项目七 零件图(精选)
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工程制图之零件图(ppt 72张)
2、重要尺寸必须从设计基准直接注出 零件上凡是影响产品性能、工作精度和互换性的尺寸都是重要尺 寸。为保证产品质量，重要尺寸必须从设计基准直接注出。如图820所示轴承座，轴承支承孔的中心高是高度方向的重要尺寸，应按 图 (a) 所示那样从设计基准（轴承座底面）直接注出尺寸 A ，而不 能象图 (b) 那样注成尺寸 B 和尺寸 C 。因为在制造过程中，任何一 个尺寸都不可能加工得绝对准确，总是有误差的。如果按图 (b) 那 样标注尺寸，则中心高 A 将受到尺寸 B 和尺寸 C 的加工误差的影响 ，若最后误差太大，则不能满足设计要求。同理，轴承座上的两个 安装过孔的中心距 L 应按图 (a) 那样直接注出。如按图 (b) 所示分别 标注尺寸 E ，则中心距 L 将常受到尺寸 90 和两个尺寸 E 的制造误 差的影响。
任何一个零件都有长、宽、高三个方向的尺寸，也应有三个方向的尺寸 基准。 图8-18所示的轴承座，从设计的角度来研究，通常一根轴需有两个轴承 来支承，两个轴承孔的轴线应处于同一轴线上，且一般应与基面平行，也就 是要保证两个轴承座的轴承孔的轴线距底面等高。因此，在标注轴承支承孔 φ 160 高度方向的定位尺寸时，应以轴承座的底面 B 为基准。为了保证底 板两个螺栓过孔对于轴承孔的对称关系，在标注两孔长度方向的定位尺寸时 ，应以轴承座的对称平面 C 为基准。 D 面是轴承座宽度方向的定位面，是 宽度方向的设计基准。底面 B 、对称面 C 和 D 面就是该轴承座的设计基准 。
8-4-2 合理标注尺寸的初步认识 标注尺寸的合理性，就是要求图样上所标注的尺寸既要符合零件的 设计要求，又要符合生产实际，便于加工和测量，并有利于装配。 这里只介绍一些合理标注尺寸的初步知识。 1、合理选择尺寸基准 标注尺寸的起点，称为尺寸基准（简称基准）。零件上的面、线、 点，均可作为尺寸基准，如图8-17所示。 （ 1 ）尺寸基准的种类 从设计和工艺不同角度可把基准分成设计基 准和工艺基准两类。 设计基准从设计角度考虑，为满足零件在机器或部件中对其结构、 性能的特定要求而选定的一些基准，称为设计基准。
汽车常用轴
项目七 汽车常用轴系零部件
任务一 汽车常用轴
一、 轴的分类
1. 根据承受载荷的不同，轴可分为转轴、传动轴和心轴三种 1）转轴既传递转矩又承受弯矩（M≠0，T≠0）
图7-1-1齿轮轴——转轴
项目七 汽车常用轴系零部件
任务一 轴
一、 轴的分类
2）传动轴只传递转矩而不承受弯矩或弯矩很小（T≠0，M≈0）。
图7-1-2 汽车驱动轴——传动轴
项目七 汽车常用轴系零部件
任务一 轴
一、 轴的分类
3）心轴只承受弯矩而不传递转矩（M≠0，T=0）
图7-1-3火车轮轴——转动心轴
项目七 汽车常用轴系零部件
任务一 轴
一、 轴的分类
3）心轴只承受弯矩而不传递转矩（M≠0，T=0）
图7-1-3火车轮轴——转动心轴
项目七 汽车常用轴系零部件
任务一 轴
一、 轴的分类
图7-1-4自行车轮轴——固定心轴
项目七 汽车常用轴系零部件
任务一 轴
一、 轴的分类
2. 按轴线的形状轴还可分为：直轴、曲轴和挠性钢丝轴。
图7-1-5 直轴
图7-1-6 曲轴
项目七 汽车常用轴系零部件
任务一 轴
一、 轴的分类
图7-1-7挠性钢丝软轴及其绕制
轴的设计，主要是根据工作要求并考虑制造工艺等因素，选用合适的 材料，进行结构设计，经过强度和刚度计算，定出轴的结构形状和尺寸， 必要时还要考虑振动稳定性。
项目七 汽车常用轴系零部件
任务一 轴
二、 轴的常用材料
轴的材料常采用碳素钢和合金钢。 1. 碳素钢 有35、45、50等优质碳素结构钢，因具有较高的 综合力学性能，应用较多，
2. 合金钢 合金钢具有较高的力学性能，但价格较贵，多 用于有特殊要求的轴。
任务一 汽车常用轴
一、 轴的分类
1. 根据承受载荷的不同，轴可分为转轴、传动轴和心轴三种 1）转轴既传递转矩又承受弯矩（M≠0，T≠0）
图7-1-1齿轮轴——转轴
项目七 汽车常用轴系零部件
任务一 轴
一、 轴的分类
2）传动轴只传递转矩而不承受弯矩或弯矩很小（T≠0，M≈0）。
图7-1-2 汽车驱动轴——传动轴
项目七 汽车常用轴系零部件
任务一 轴
一、 轴的分类
3）心轴只承受弯矩而不传递转矩（M≠0，T=0）
图7-1-3火车轮轴——转动心轴
项目七 汽车常用轴系零部件
任务一 轴
一、 轴的分类
3）心轴只承受弯矩而不传递转矩（M≠0，T=0）
图7-1-3火车轮轴——转动心轴
项目七 汽车常用轴系零部件
任务一 轴
一、 轴的分类
图7-1-4自行车轮轴——固定心轴
项目七 汽车常用轴系零部件
任务一 轴
一、 轴的分类
2. 按轴线的形状轴还可分为：直轴、曲轴和挠性钢丝轴。
图7-1-5 直轴
图7-1-6 曲轴
项目七 汽车常用轴系零部件
任务一 轴
一、 轴的分类
图7-1-7挠性钢丝软轴及其绕制
轴的设计，主要是根据工作要求并考虑制造工艺等因素，选用合适的 材料，进行结构设计，经过强度和刚度计算，定出轴的结构形状和尺寸， 必要时还要考虑振动稳定性。
项目七 汽车常用轴系零部件
任务一 轴
二、 轴的常用材料
轴的材料常采用碳素钢和合金钢。 1. 碳素钢 有35、45、50等优质碳素结构钢，因具有较高的 综合力学性能，应用较多，
2. 合金钢 合金钢具有较高的力学性能，但价格较贵，多 用于有特殊要求的轴。
机械制图 项目7 零件图中的技术要求的识读和标注
上偏差
＋ 0
－
公差带
+0.008 -0.008
下偏差
+0.024
+0.008 0
-0.006 -0.022
50 公称尺寸 φ50
例: 50±0.008
+0.024
50 +0.008
-0.006
50 -0.022
公差带图可以直观地表示出公差的大小及 公差带相对于零线的位置。
二ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ极限与配合
2.标准公差和基本偏差 ⑴ 标准公差 用以确定公差带的大小。
轮廓算术平均偏差——Ra 轮廓最大高度——Rz
轮廓算术平均偏差Ra被推荐优先选用
一、表面结构的图样表示法
轮廓算术平均偏差——Ra
在一个取样长度内,轮廓偏距(Y方向上轮廓线上的点与基准线之间的距离)绝对值的算术平均值。 OX为基准线
Y X
o
L
Ra数值越小，表面越平滑，加工成本也越高。 常用的Ra值为：25、12.5、 6.3、3.2、 1.6、 0.8、0.4、0.2等，单位是μm（微米）。
一、表面结构的图样表示法
4.表面结构要求在图样中的注法
1）表面结构要求对每一表面一般只标注一次，并尽可能标注在相应的尺寸及其公差的同一视 图上。除非另有说明，所标注表面结构要求是对完工零件表面的要求。 2）表面结构的注写和读取方向与尺寸的注写和读取方向一致。表面结构要求可标注在轮廓线上， 其符号应从材料外指向并接触表面。
Ra Rz
一、表面结构的图样表示法
3.表面粗糙度符号及含义 基本图形符号
扩展图形符号
有补充要求注 写的符号
表示表面是用去除材料的方法获得。
表示表面是用不去除材料的方法获得。
工程制图零件图
大
小是图样上其它表面所注代号例和如文：字其的余1.4倍。 10
3.2 3.2
★ 在不同方向的表面上标注时，代号中的数 字及符号的方向必须按下图规定标注。
3.2
30° 3.2
3.2
30
°
3.2
代号中的数字方向应与尺寸数字的方向一致。 11
⒊ 标注示例
6.3
3.2
×
2×45°
3×.2
6.3 3.2
6.3 6.3
基轴制过渡配合
29
除前面讲的基本标注形式外，还可采 用下面的一些标注形式。
30
H8 f7
30 H8/f7
借用尺寸线作为分数线。 用斜线做分数线。
30
⒉ 在零件图中极限的标注 ⑴ 在基本尺寸后注出公差带代号（基本偏 差代号和标准公差等级数字）。
配合精度明确，标注简单，但数值不 直观。适用于量规检测的尺寸。
如: H8 f7
孔的基本偏差代号
轴的标准公差等级代号
孔的标准公差等级代号 轴的基本偏差代号
20
⒋ 配合
⑴ 配合的概念
配合：基本尺寸相同相互结合的孔和轴的
公差带之间的关系。
配合
φ20 φ20
间隙或过盈: δ=孔的实际尺寸－轴的实际尺寸
δ≥0 间隙 δ≤0 过盈
21
⑵ 配合的种类
① 间隙配合
具有间隙(包括最小间隙等于零)的配合。
K
M
N
P
R
S
T
UV
X Y Z ZA ZB
ZC
0
基本尺寸
基本尺寸
0
+
-
基准轴
zc
m n p r s t u v x y z zazb 零线
小是图样上其它表面所注代号例和如文：字其的余1.4倍。 10
3.2 3.2
★ 在不同方向的表面上标注时，代号中的数 字及符号的方向必须按下图规定标注。
3.2
30° 3.2
3.2
30
°
3.2
代号中的数字方向应与尺寸数字的方向一致。 11
⒊ 标注示例
6.3
3.2
×
2×45°
3×.2
6.3 3.2
6.3 6.3
基轴制过渡配合
29
除前面讲的基本标注形式外，还可采 用下面的一些标注形式。
30
H8 f7
30 H8/f7
借用尺寸线作为分数线。 用斜线做分数线。
30
⒉ 在零件图中极限的标注 ⑴ 在基本尺寸后注出公差带代号（基本偏 差代号和标准公差等级数字）。
配合精度明确，标注简单，但数值不 直观。适用于量规检测的尺寸。
如: H8 f7
孔的基本偏差代号
轴的标准公差等级代号
孔的标准公差等级代号 轴的基本偏差代号
20
⒋ 配合
⑴ 配合的概念
配合：基本尺寸相同相互结合的孔和轴的
公差带之间的关系。
配合
φ20 φ20
间隙或过盈: δ=孔的实际尺寸－轴的实际尺寸
δ≥0 间隙 δ≤0 过盈
21
⑵ 配合的种类
① 间隙配合
具有间隙(包括最小间隙等于零)的配合。
K
M
N
P
R
S
T
UV
X Y Z ZA ZB
ZC
0
基本尺寸
基本尺寸
0
+
-
基准轴
zc
m n p r s t u v x y z zazb 零线
第七章 装配图
一、零部件序号的编排方法 二、明细栏
项目七 装配图
装配图的零件序号和明细栏
零件的明细栏应 画在标题栏上方， 当标题栏上方位置 不够时，可在标题 栏左边继续列表
项目七 装配图
装配图中所有零部件，应 按顺序编写序号，相同的零 部件只编一个序号，一般只 注一次
零件序号应标注在视图 周围，按水平或竖直方向 排列整齐、按顺时针或逆 时针方向排列
一组紧固件或装配关系明显的零件组，可采用公共指引线
项目七 装配图
第五节 常见的装配结构
一、零件的接触面结构 二、零件的紧固与定位结构 三、零件的拆装结构
项目七 装配图
一、零件的接触面结构
1.轴间与孔口接触画法
轴肩面与孔端面接触时，应将孔边倒角或将轴的根部切槽，以保证轴肩面与孔的端面接触良好
2.两零件接触面画法
（1）装配图上已经确定的尺寸，必须直接标注到零件图上 （2）对于零件上标准结构和工艺结构，可查有关标准确定 （4）在装配图中未注尺寸，在图样比例准确时，一般可从装配图上按比例直接量取 （3）对有配合关系的尺寸，在零件图上标注时，注意相互对应，不可出现矛盾，以防装配困难
4．表面粗糙度和其他技术要求
表面粗糙度可以根据零件加工表面的作用来确定，其他技术要求，如几何公差、热处理要 求等，应根据零件在装配体中的作用，参考有关资料确定。
任务七 装配图
2．确定零件的视图表达方案
在确定零件的视图表达方案时，不能简单照搬装配图，而应根据零件的结构形状、按照零件图的视图 选择原则重新选定
3．零件图上的尺寸
根据零件在装配体中的作用，从零件设计、加工工艺等方面来确定长、宽、高三个方向的主要基准， 再根据加工和测量的需要，适当选择一些辅助基准
仅详细地画出一组，其余用细
项目七 装配图
装配图的零件序号和明细栏
零件的明细栏应 画在标题栏上方， 当标题栏上方位置 不够时，可在标题 栏左边继续列表
项目七 装配图
装配图中所有零部件，应 按顺序编写序号，相同的零 部件只编一个序号，一般只 注一次
零件序号应标注在视图 周围，按水平或竖直方向 排列整齐、按顺时针或逆 时针方向排列
一组紧固件或装配关系明显的零件组，可采用公共指引线
项目七 装配图
第五节 常见的装配结构
一、零件的接触面结构 二、零件的紧固与定位结构 三、零件的拆装结构
项目七 装配图
一、零件的接触面结构
1.轴间与孔口接触画法
轴肩面与孔端面接触时，应将孔边倒角或将轴的根部切槽，以保证轴肩面与孔的端面接触良好
2.两零件接触面画法
（1）装配图上已经确定的尺寸，必须直接标注到零件图上 （2）对于零件上标准结构和工艺结构，可查有关标准确定 （4）在装配图中未注尺寸，在图样比例准确时，一般可从装配图上按比例直接量取 （3）对有配合关系的尺寸，在零件图上标注时，注意相互对应，不可出现矛盾，以防装配困难
4．表面粗糙度和其他技术要求
表面粗糙度可以根据零件加工表面的作用来确定，其他技术要求，如几何公差、热处理要 求等，应根据零件在装配体中的作用，参考有关资料确定。
任务七 装配图
2．确定零件的视图表达方案
在确定零件的视图表达方案时，不能简单照搬装配图，而应根据零件的结构形状、按照零件图的视图 选择原则重新选定
3．零件图上的尺寸
根据零件在装配体中的作用，从零件设计、加工工艺等方面来确定长、宽、高三个方向的主要基准， 再根据加工和测量的需要，适当选择一些辅助基准
仅详细地画出一组，其余用细
汽车机械识图项目七
的侧面与圆柱面相切，在相切处形成光滑过渡，因此主视图和左视图
中相切处均不画线，如图7-5b所示。图7-5c是常见的错误画法。
图7-5d所示为圆柱面与半球面相切，其表面应是光滑过渡，切线 的投影不画。但有一种特殊情况必须注意，如图7-5e所示的两个圆柱 面相切，当圆柱面的公共切平面倾斜或平行于投影面时，不画两个圆 柱面的分界线，而当公共切平面垂直于投影面时，应画出两个圆柱面 的分界线。 4.相交 相交指的是相邻两表面之间以各种相交的形式结合。当两形体的 相邻表面相交时，在相交处必须画出分界线。 如图7-6a所示的组合体，也由底板和空心圆柱体组成，但本例中 底板的侧面与圆柱面是相交关系，故在主、左视图中的相交处应画出
图7-12所示为常见基本体的尺寸注法。图a所示为平面立体的尺寸 标注，一般标注边长尺寸数字前加注“口”符号。图b所
示为曲面立体的尺寸注法，圆柱和圆锥应注出底圆直径和高度尺寸，圆
台还应加注顶圆的直径；直径尺寸应在其数字前加注符号“ϕ”，一般 注在非圆视图上；标注圆球的直径和半径时，应分别在“ϕ、R”前加 注符号“S”；这种标注形式用一个视图就能确定形体的形状和大小， 其他视图可省略。
二、组合体上相邻表面的连接关系及画法 组合体中的基本形体经过叠加、切割或穿孔以后，各形体的相邻 表面之间的连接关系可分为共面、不共面、相切、相交四种类型，如
图7-2所示。
1.共面 共面指相邻两表面相互平齐而连接成为同一表面。当两表面共面 时，结合处不画分界线。如图7-3b所示的组合体，上、下两表面共面，
课题三
组合体的尺寸标注
视图只能表达组合体的形状，而各部分的大小及相对位置则要通 过尺寸来确定。标注组合体尺寸的基本要求是：正确、完整、清晰。
正确是指尺寸注法符合国家标准规定；完整是指所注尺寸不多、不少；
数控车床项目七工学结合产品的加工案例课件
项目七 工学结合产品的加工案例
通过本项目内容的学习,会进行实际产品工件的加工工艺分析,能够 制订产品的装夹方案与检测办法,会进行零件程序的编写与调试,会 操作数控车床加工出合格的产品。
1.掌握典型轴类零件的加工方案与数控加工程序的编写。 2.掌握典型盘套类零件的加工方案与数控加工程序的编写。 3.掌握数控机床的基本操作。
1)V形槽加工方案(1)。先用直槽刀先 切出直槽,再用直槽刀沿槽侧进给,切 削成形轮廓。此加工方案的加工精度 较高但加工效率偏低,方案如图7-3所 示。
图7-3 V形槽加工方案(1)
2)V形槽加工方案(2)。先用直槽刀切出 底槽,再用成形刀修整左右两侧轮廓。 方案如图7-4所示。加工精度取决于刀 具切削刃的精度,该方案的加工效率较 高。 由于本任务加工的V形槽精度要求较高, 故选择加工方案(1)加工,确定走刀路线。
连接轴如图7-10所示,其加工包含了外圆、端面、螺纹和圆锥等的 加工。工件中的键槽和4个ϕ8mm孔无法在数控车床上完成加工, 故安排在钻床和铣床上进行。
1.零件图样分析
图7-10所示连接轴的轮廓由外圆柱面、锥面、螺纹和端面等构成。零 件材料为45钢,外圆尺寸精度要求各处外径公差在IT7~IT8级,外圆锥面
工件右端ϕ50mm外圆,预钻内孔,并进行孔的粗车。第Ⅱ次装夹选择 夹工件的右端ϕ50mm外圆,加工工件的左端面保证总长要求,粗精车
工件外轮廓、外槽,精车内孔及内孔倒角。
(2)工件原点 以右端面与轴线交点为工件原点建立工件坐标系(采用试 切对刀建立)。
1.准备工作 材料的准备见表7-1,设备的准备见表7-2,数控加工刀具的准备见表7-3,工 具、量具的准备见表7-4。
【例8-1】简述M98P20123;的含义。 答:表示重复调用“O0123”子程序两次。
通过本项目内容的学习,会进行实际产品工件的加工工艺分析,能够 制订产品的装夹方案与检测办法,会进行零件程序的编写与调试,会 操作数控车床加工出合格的产品。
1.掌握典型轴类零件的加工方案与数控加工程序的编写。 2.掌握典型盘套类零件的加工方案与数控加工程序的编写。 3.掌握数控机床的基本操作。
1)V形槽加工方案(1)。先用直槽刀先 切出直槽,再用直槽刀沿槽侧进给,切 削成形轮廓。此加工方案的加工精度 较高但加工效率偏低,方案如图7-3所 示。
图7-3 V形槽加工方案(1)
2)V形槽加工方案(2)。先用直槽刀切出 底槽,再用成形刀修整左右两侧轮廓。 方案如图7-4所示。加工精度取决于刀 具切削刃的精度,该方案的加工效率较 高。 由于本任务加工的V形槽精度要求较高, 故选择加工方案(1)加工,确定走刀路线。
连接轴如图7-10所示,其加工包含了外圆、端面、螺纹和圆锥等的 加工。工件中的键槽和4个ϕ8mm孔无法在数控车床上完成加工, 故安排在钻床和铣床上进行。
1.零件图样分析
图7-10所示连接轴的轮廓由外圆柱面、锥面、螺纹和端面等构成。零 件材料为45钢,外圆尺寸精度要求各处外径公差在IT7~IT8级,外圆锥面
工件右端ϕ50mm外圆,预钻内孔,并进行孔的粗车。第Ⅱ次装夹选择 夹工件的右端ϕ50mm外圆,加工工件的左端面保证总长要求,粗精车
工件外轮廓、外槽,精车内孔及内孔倒角。
(2)工件原点 以右端面与轴线交点为工件原点建立工件坐标系(采用试 切对刀建立)。
1.准备工作 材料的准备见表7-1,设备的准备见表7-2,数控加工刀具的准备见表7-3,工 具、量具的准备见表7-4。
【例8-1】简述M98P20123;的含义。 答:表示重复调用“O0123”子程序两次。
零件图
小结：
为了做到尺寸标注的合理，在标注尺 寸时，必须对零件进行形体分析，结构分 析，确定零件的基准，选择合理的标注形 式，结合具体情况合理地标注尺寸。
四、 零件图上的技术要求
一）表面结构要求（代号）及标注方法
1.表面粗糙度的基本概念 表面粗糙度是指零件加工表面上具有较小间距和
峰谷所组成的微观几何形状特征。
二）极限与配合、形位公差简介
在现代化生产中，要求制造出的同一批尺寸相同的轴和 带孔的零件，在装配时不经过，挑选和修配，任意取轴和带 孔的各一个零件都能达到要求，这种性能称互换性。零件的 互换性是由尺寸公差来实现的。
为了实现零件的互换性，确保产品加工的经济性质量， 必须对零件尺寸规定一个允许的变动范围。这种允许尺寸 的变动量称为尺寸公差。
受铸件相交两表面圆角的影响，表面交线就不明 显了。为了区分不同表面画图时仍应在理论位置画 出交线，该线称为过渡线。
1.两曲面相交的过渡线
不与圆角轮 廓线接触
切点附近断开
2.平面和平面或平面与曲面相交的过渡线
A
与A处的圆角弯 向一致
3.肋板与圆柱有圆角过渡的过渡线
1.尺寸公差 1）基本尺寸：按设计要求所确定的尺寸。
2）实际尺寸：实际测量所得的尺寸。
3）极限尺寸：允许尺寸变化的两个界限值。
最大极限尺寸：允许尺寸变化的最大值。
最小极限尺寸：允许尺寸变化的最小值。
4）尺寸偏差：某一尺寸与其相应基本尺寸的代数差称为偏差。
2.标准公差与基本偏差
1）标准公差： 用以确定公差带大小的任一公差。国家标 准将公差等级分为20级：IT01、IT0、ITl～IT18。“IT”表示 标准公差，公差等级的代号用阿拉伯数字表示。从 IT01至 IT18等级依次降低。