高速公路桥下作业防护方案
高速公路维修施工交通封闭标准及措施
高速公路维修施工交通封闭标准及措施摘要：高速公路维修施工应在保证车辆正常通行的情况下进行，除极特殊的情况外一般不采用全封闭的方式，大多数采用半封闭或封闭某个车道，进行维修施工工程，而交通封闭措施就成为维修施工正常进行，施工人员和通行车辆安全的基本保障。
本文通过实际施工中的经验和归纳对交通封闭提出有效、安全的措施。
关键词：高速公路维修施工交通封闭标准措施前言：随着我国高速公路运输的飞速发展、里程的急剧增加，高速公路的维修任务也随之加重，在维修施工中的交通事故也频频出现，而且维修施工大多在半封闭或不封闭交通的情况下进行，高速公路车辆行驶的速度较快，一旦发生交通事故，造成人员伤亡和财产损失，也将随之加重，因此做好高速公路维修施工的交通封闭是公路管理部门和施工单位待解决的问题。
1.高速公路维修施工交通封闭的标准及原则1.1 交通封闭的标准基本要求维修施工区的布置应考虑维修作业的内容与要求、时间和周期、交通量、经济效益等因素，施工区内交通标志的设置须符合相关法律法规，且不能前后矛盾，做到易于识别，起到安全平稳引导车流的作用。
施工区应设置施工人员和施工车辆的专用通道，尽量做到进出分离，出入口应设在顺行车方向的下游过渡区内。
同一方向不同车道同时进行维修施工时，两施工区应相距1000m以上时，应在下游施工前端设置施工标志。
同一方向不同断面的不同车道尽量避免同时进行维修施工；当不可避免时时，其施工区布设必须大于10KM。
当单向三车道及以上公路的中间车道养护维修作业时，应与相邻一侧车道同时封闭，且在施工区前方设置施工提示板，并标注“前方××公里施工，请注意安全”的信息。
维修施工区布置在警告区内应设置施工提示标志、限速标志和可变标志牌或线形过渡引导设施等；在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间应放置反光锥筒；在缓冲区与工作区交界处应设置路障,防止车辆闯入。
控制区内其它安全设施可以视具体情况而定。
当需要布置改变交通流方向的作业控制区时，可与中央分隔带开口位置相结合，利用非作业控制区一侧的车道。
水田中桥跨机荷高速公路施工方案
水田中桥跨机荷高速公路施工方案一、工程概况:我部承建国家重点工程广深港铁路客运专线的水田中桥(DK092+325。
48- DK092+413.4）位于深圳市宝安区石岩镇水田社区，本桥在DK092+369.4处跨越机荷高速公路,两端桥台连接客运专线隧道。
桥下机荷高速公路为路堑形式，既有横断面布置为：14m（行车道）+2m（平台）+14m（行车道）,路面总宽30m,公路中心线与客运专线夹角76.3°.机荷高速公路规划要求拓宽,其规划横断面布置为:2m（平台）+2m（侧沟）+0.75m（路肩）+22m(行车道）+2m（分隔带）+22m(行车道）+0。
75m（路肩)+2m（侧沟)+2m(平台)，规划路面总宽47。
5m。
水田中桥桥跨布置为1—80m下承式拱桥，采用钢箱梁与钢管混凝土拱组合结构,中心里程为DK092+369.4，桥全长88m。
中桥钢箱梁底板标高为82。
97m，跨越处高速公路路面平均标高为73。
2m。
(水田中桥桥梁布置见：图一、水田中桥纵断面图）二、施工方案:水田中桥跨机荷高速公路公路，两端桥台位于机荷高速公路路堑的边坡上,此处路堑为深路堑，每侧边坡高度均达40m左右。
由于要预留高速公路拓宽位置，现有高速公路边坡每侧需向后拓宽10m左右，因此,各桥台处将有25000m3的土石方开挖作业,公路边坡拓宽开挖完成并做好边坡防护后进行桥台施工，中桥钢管拱施工按照设计要求采用缆索吊施工，钢管拱合龙并灌注混凝土后进行钢箱梁的吊装施工。
本桥施工场地狭小，施工难度大，为确保工程质量、安全和工期目标的实现，我部认真部署，选派有经验的施工队伍，专门负责水田中桥的施工。
1、边坡开挖中桥处高速公路边坡高度平均约为40m，路堑边坡分4级设3个台阶，为了确保边坡拓宽开挖时的施工安全，不危及高速公路的正常行车，土方开挖前在路堑边坡的三个台阶和行车道外侧水沟边上设高度为2m的防护网。
防护网采用15＃槽钢作为骨架，槽钢按间距1m打入平台，入土深度不小于1m，槽钢间用钢丝网连接。
高速铁路安全防护管理办法
高速铁路安全防护管理办法文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2020.05.06•【文号】中华人民共和国交通运输部令2020年第8号•【施行日期】2020.07.01•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文中华人民共和国交通运输部令2020年第8号《高速铁路安全防护管理办法》已于2020年3月26日经交通运输部第10次部务会议通过，并经公安部、自然资源部、生态环境部、住房和城乡建设部、水利部、应急管理部同意，现予公布，自2020年7月1日起施行。
交通运输部部长李小鹏公安部部长赵克志自然资源部部长陆昊生态环境部部长黄润秋住房和城乡建设部部长王蒙徽水利部部长鄂竟平应急管理部部长王玉普2020年5月6日高速铁路安全防护管理办法第一章总则第一条为了加强高速铁路安全防护，防范铁路外部风险，保障高速铁路安全和畅通，维护人民生命财产安全，根据《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国反恐怖主义法》《铁路安全管理条例》等法律、行政法规，制定本办法。
第二条本办法适用于设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路（以下称高速铁路）。
第三条高速铁路安全防护坚持安全第一、预防为主、依法管理、综合治理的方针，坚持技防、物防、人防相结合，构建政府部门依法管理、企业实施主动防范、社会力量共同参与的综合治理格局。
第四条国家铁路局负责全国高速铁路安全监督管理工作。
地区铁路监督管理局负责辖区内的高速铁路安全监督管理工作。
国家铁路局和地区铁路监督管理局（以下统称铁路监管部门）应当按照法定职责，健全完善高速铁路安全防护标准，加强行政执法，协调相关单位及时消除危及高速铁路安全的隐患。
第五条各级公安、自然资源、生态环境、住房和城乡建设、交通运输、水利、应急管理等部门和消防救援机构（以下统称相关部门）应当依照法定职责，协调和处理保障高速铁路安全的有关事项，做好保障高速铁路安全的相关工作，防范和制止危害高速铁路安全的行为。
高速公路桥下空间管理方案
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高速公路安全养护作业规章制度
高速公路安全养护作业规程一、术语1、养护维修作业控制区：为公路养护维修作业所设置的交通管理区域，分为警告、上游过渡、缓冲、工作、下游过渡和终止等六个区域。
2、警告区：从作业控制区起点设臵施工标志到上游过渡区之间的路段，用以警告车辆驾驶员已经进入养护维修作业路段，按交通调整行车状态。
3、警告区最小长度：保证驶入警告区的车辆减速至工作区规定的限速所需要的警告区路段的最短长度。
4、上游过渡区：保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道的路段。
5、缓冲区：上游过渡区和工作区之间的路段。
6、工作区：养护维修作业的施工操作区域。
7、下游过渡区：保证车辆平稳地从工作区旁边的车道横向过渡到正常车道的路段。
8、终止区：设臵于工作区下游调整车辆行车状态的路段。
9、养护安全设施：警告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域，保护养护维修作业人员和设备安全的设施。
10、渠化装置：警告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域，隔离车流、人流与工作区的设施。
11、临时性交通标志：为了满足养护维修作业安全需要而临时设臵的交通标志。
12、临时性路面标线：为满足养护维修作业安全需要而临时施划的交通标线。
二、基本规定1、公路养护作业可分为长期养护作业、短期养护作业、临时养护作业和移动养护作业，因根据养护作业类型制定相应的安全保通方案。
2、长期养护作业应加强交通组织，必要时修建便道，宜采用稳固式安全设施并及时检查维护，加强现场养护安全作业管理；短期养护作业应按要求不止作业控制区，可采用易于安装拆除的安全设施；临时和移动养护作业控制区布置可在长期和短期作业控制区基础上，根据实际情况，在保障安全的前提下进行简化。
3、公路养护作业应在保障养护作业人员、设备和车辆运行安全的前提下，充分考虑养护作业对交通安全保通状况的影响，保障交通通行。
4、公路养护作业应利用可变信息标志、交通广播、网络媒体、临时性交通标志等沿线设施、信息服务平台，及时发布前方公路或区域路网内的养护作业信息。
穿越高速公路施工方案
峨眉山市城市污水管网改扩建工程WB段穿越乐雅咼速大桥WB134--WB136)管道施工编制：__________________________审核：__________________________审批：__________________________目录一、工程简况二、施工原则三、施工措施四、安全保证措施五、环保措施六、文明措施一、工程概况本工程为峨眉山市城市污水管网改扩建工程WB段 (WB134--WB136)本工程管线穿越乐雅高速桥洞，在桥墩与桥墩之间穿过。
沟槽开挖深度约3.5米，为保护桥墩，原设计开挖宽度10 米，现缩小为6米。
管段穿越后，破坏地貌及时恢复。
二、施工原则1、施工前把各方面手续落实到位，2、尽量做到挖填平衡，3、施工必须做到保护原基础设施前提下进行施工。
三、施工措施我们根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制，注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。
1、机械、设备、劳力组织根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表：2.1 本管道线路穿越乐雅高速桥洞，施工空间有限，即不适合大型机械施工，且为了保证尽快施工完毕，我公司调集多台小型挖机（180 型）进行施工；我公司派专人指挥机械施工，避免对桥体碰撞损坏。
2.2 本管段穿越桥洞下地域，管道施工完毕后及时恢复。
恢复原则必须按照原地貌进行恢复，不得偷工减料。
详见施工平、剖面图流程：施工准备T施工放线T沟槽开挖T管道施工T沟槽回填T 恢复、清理。
2.3 土石方回填回填连砂：回填连砂内不得含有有机杂质，粒径符合设计要求，含水量应符合压实要求。
2.4 填土材料应符合下列规定：（1）碎石、连砂和爆破石渣，可作为临时道路材料。
（2）含水量符合压实要求的粘性土，可做各层地填料。
（3）草皮、淤泥质土及不稳定材料，不能用于填筑路基。
2.5 作业条件土石方回填前应根据工程特点、填料种类、设计压实系数、施工条件和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实遍数等施工参数。
高速公路安全养护作业规程
高速公路安全养护作业规程一、术语1 、养护维修作业控制区：为公路养护维修作业所设置的交通管理区域，分为警告、上游过渡、缓冲、工作、下游过渡和终止等六个区域。
2 、警告区：从作业控制区起点设臵施工标志到上游过渡区之间的路段，用以警告车辆驾驶员已经进入养护维修作业路段，按交通调整行车状态。
3 、警告区最小长度：保证驶入警告区的车辆减速至工作区规定的限速所需要的警告区路段的最短长度。
4 、上游过渡区：保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道的路段。
5 、缓冲区：上游过渡区和工作区之间的路段。
6 、工作区：养护维修作业的施工操作区域。
7 、下游过渡区：保证车辆平稳地从工作区旁边的车道横向过渡到正常车道的路段。
8 、终止区：设臵于工作区下游调整车辆行车状态的路段。
9 、养护安全设施：警告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域，保护养护维修作业人员和设备安全的设施。
10、渠化装置：警告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域，隔离车流、人流与工作区的设施。
11、临时性交通标志：为了满足养护维修作业安全需要而临时设臵的交通标志。
12 、临时性路面标线：为满足养护维修作业安全需要而临时施划的交通标线。
二、基本规定1、公路养护作业可分为长期养护作业、短期养护作业、临时养护作业和移动养护作业，因根据养护作业类型制定相应的安全保通方案。
2、长期养护作业应加强交通组织，必要时修建便道，宜采用稳固式安全设施并及时检查维护，加强现场养护安全作业管理；短期养护作业应按要求不止作业控制区，可采用易于安装拆除的安全设施；临时和移动养护作业控制区布置可在长期和短期作业控制区基础上，根据实际情况，在保障安全的前提下进行简化。
3、公路养护作业应在保障养护作业人员、设备和车辆运行安全的前提下，充分考虑养护作业对交通安全保通状况的影响，保障交通通行。
4、公路养护作业应利用可变信息标志、交通广播、网络媒体、临时性交通标志等沿线设施、信息服务平台，及时发布前方公路或区域路网内的养护作业信息。
【整理版施工方案】高速公路施工交通组织布控方案22
湄渝高速莆田段滑坡水毁治理工程交通组织布控方案湄渝高速莆田段滑坡水毁治理工程施工期间交通布控方案福建省第一公路工程公司湄渝高速莆田段滑坡水毁治理项目经理部二0一七年七月二十六日湄渝高速莆田段滑坡水毁治理工程施工期间交通组织方案第一章编制依据1、《公路养护安全作业规程》（JTGH30—2004)、《公路安全保障工程实施细则》、《福建省高速公路多车道养护安全布控指南》；2、《公路工程技术标准》（中华人民共和国交通部颁标准JTGB01—2011);3、《公路交通安全设施设计规范》（交通部颁布JTGD81—2013)；4、《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（交通部颁布JTGD80-2006)；5、湄洲湾至重庆高速公路莆田段（萩芦至五星段）A8合同段K64+940—K65+360段左侧滑坡水毁治理工程招标文件、设计文件及现场踏勘资料。
第二章工程概况湄渝高速（莆田段）A8合同段K64+940～K65+360段左侧边坡位于山坡坡麓上，属剥蚀低山丘陵地貌区，天然坡度约10°～15°，上陡下缓，山坡上植被较发育，坡体上多为人工种植果树。
该段路基在边坡开挖施工前山体及附近范围均未有滑裂发生,天然边坡稳定.该边坡于2013年6月底开挖路基及边坡,至2014年4月底边坡开挖已基本完成，开挖最大高度约25m,边坡设3阶，阶高8m，原设计为普通植草防护，至2014年6月坡面植草防护完成。
2014年4月~7月期间受降雨影响，边坡坡顶开裂及坡面出现滑坍，该段变更设计进行滑坡治理，主滑区域B区采用锚索抗滑桩支挡，A区、C区采用第一阶挡墙支挡、第二阶预应力锚索框架进行加固，2015年12月该滑坡治理工程完成.2016年6月～9月受持续强降雨及“尼伯特"、“莫兰蒂"、“鲇鱼”超强台风影响,该段边坡坡体及桩身监测孔发生较大程度的位移,边坡出现失稳及滑坍现象，须进行滑坡、水毁治理，主要工程量为锚索7292米、抗滑桩951米。
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目录
高速公路桥下作业防护方案
. 工程概况 .
二. 编制依据
.
三. 作业准备
.
四. 防抛方案
.
4.1. 防抛网设置范围 .
4.2. 防抛网安设技术 .
五. 防抛网施工区交通安全措施 六. 应急预案
.
七 . 工程量清单
.
八. 附图
.
高速公路桥下作业防护方案
一. 工程概况
沪昆客专贵州段茅坪山隧道进口施工场地上方为凯麻高速公路凉冲 大桥，茅坪山隧
道 2#横洞施工场地上方为凯麻高速公路野鸡岩 2#大桥。
凯麻高速起于黔东南苗族侗族自治州凯里市三棵树镇，向西在麻江 与贵新高速公路
麻江联络线相联接。是贵州省内重要高速公路的连接枢 纽，车流量非常大，且多为物流
运输重型卡车。但大桥护栏只有80cm高, 无法拦挡大型车辆抛射物，给现场施工安全带
来非常大的隐患。
我标段承建的茅坪山隧道进口位于贵新高速凉冲大桥右侧，四周多 为悬崖峭壁，无
法设置钢筋加工场地，只有凉冲大桥下经过挖填整理， 可为钢筋加工场地； 2#横洞作
业面前方临河沟，便道只能在贵新高速野
鸡岩大桥桥底两侧经过。 进口作业面和 2#横洞作业面已经完成临建工程，
已经开工，为了现场工人在高速公路桥下的施工安全，急需在凉冲大桥 和野鸡岩 2#大
桥两侧安装防抛网。
二. 编制依据
⑴《桥梁防抛网施工指南》
⑵ 公路交通安全设施施工技术规范( JTG F71-2006)
三. 作业准备
(1).
内业技术准备
报审高速公路桥下防抛方案。与凯麻高速管理单位联系，熟悉凉冲 大桥和野鸡岩
2#
大桥护栏的相关图纸。
(2).
外业准备
组织技术人员现场量测护栏尺寸，调查过往货车装货高度，确定过
往可能抛射杂物车辆对施工现场的影响范围。
四. 防抛方案
4.1.
防抛网设置范围
经过指挥部技术人员现场量测，防抛网设置范围如下表:
位置 起讫里程 结束里程 安装长度
凉冲大桥
左幅
1705+253.9 1705+456.2 202.3
右幅
1705+229.5 1705+460 230.5
野鸡岩2#大桥
左幅
1708+249.2 1708+489.6 240.4
右幅
1708+249.2 1708+489.6 240.4
42
防抛网安设技术
4.2.1.
格栅网片制作:
(1
)格栅防抛网片制作的第一道工序是将符合技术规范要求的低碳
钢丝按附图及工程数量清单规定的尺寸和数量进行裁剪。
(2)格栅防抛网片制作的第二道工序为，将 30mm*30m
的方钢按设
计图做成网格框架，并运用弧焊机对方钢进行焊接，并将成型的格栅防 抛网片焊接到框
架中，并将焊接完成的网片进行去焊渣和油漆防腐处理。
(3
)对已完成制作的焊接网片进行质量检验，经检验合格后，包装
和储运。并按工程进度的顺序在施工现场进行堆放。
4.2.2.
立柱及连接角钢施工
利用皮尺在防抛段进行定位放样，立柱间距小于或等于 3m先定好
立柱中心线。每个柱均需按照护栏顶高控制高度，以便根据护栏顶面高 程安装立柱，以
使得防抛网纵向坡度保持平顺。
立柱一端为63*5的角钢,长度是290cm用膨胀螺栓固定在桥梁护栏 的背面，另外
一端同样为63*5的角钢，长度是15cm用膨胀螺丝固定在
护栏顶面，两段角钢成直角焊接固定。顶端 30cm向护栏内测呈30度弯
曲。
4.2.3.
格栅安装：
电焊网格栅网片采用人工安装，网片四周 30*30 的方钢预先按图纸 要求打螺栓
孔，锚入立柱的预留孔。安装后的格栅，从纵向看，立柱的 轴线应在一条直线上，不得
出现参差不齐的现象，从高低看，柱顶应平 顺，不得出现高低不平的情况。在全部格栅
安装完成，且校正格栅防抛 网片的线型和垂直度，拧紧全部连接螺栓同时用电焊点焊螺
纹，防止盗 窃。
防抛网使用时间为本工程开工至本工程结束，工程结束后我单位不 拆除防抛网。
五. 防抛网施工区交通安全措施
5.1.
施工人员必须正确佩戴安全帽； 穿着交通安全服； 戴好符合质量
要求的安全带，把安全带的一端牢固连接在作业车上，同时作业车四周 张贴反光条。
5.2. 距离施工区 200
米处，设立安全警示牌“前方施工，请慢行 ”
距离施工区 30 米处，安放交通锥桶，间距为 2 米，根据现场情况围成一 个宽 3 米
的安全区域。
5.3. 施工区的桥墩需进行防护， 防止施工机械碰撞桥墩。 具体防护措 施为：
桥墩周围设混凝土防护墙，厚度为80cm高度为1.5米，把桥墩围 在里面。派专人洒水
养护，施工完成后，围着防护墙贴上、中、下三圈 反光膜。
六. 应急预案 安装过程为高空作业，且施工区车流量非常大，一旦发生事故，需
启动应急预案，救护受伤人员。
当发生安全事故时，由值班人员根据现场报告人员报告的事故情况
初步估计事故严重程度，按照事故情况及时发布应急命令。明确应急指 挥、应急行动、
资源调配、应急避险、扩大应急响应程序。
施工现场 24 小时安排专（兼）职安全员值班。
险情报告程序：险情第一发现人7指挥部值班室、确认预警级别
7
T项目部主要负责人T
向上级有关部门报告。
根据发生的事故类别及现场情况，明确事故报警、应急措施快速启
动、救护人员进行正确、有效、安全的救护工作，服从指挥防止事故进
步扩大。应急处置过程中必须注意的事项:
正确、安全的使用救援器材，防止救援过程中人员受伤。
在进行全面救援后，确认事故现场无无漏救人员，派专人保护事故
现场，上报上级有关部门。并如实做好事故情报上报事项，做好相应文
字和图像资料移交事故调查处理小组，随机做好事故应急救援工作报告。
七.工程量清单
种类 规格 数量 单位
角钢 63*5 1164 米
网片 3*3 2450 平方米
方钢 30*30 3335.4 米
膨胀螺栓 25cm 984 个
锥筒 180 个
反光条 1000 米
混凝土防护墙 宽 0.8m,高 1.5m 108 立方米
八•附图
a
.
佩戴好个人防护用品，不进行盲目的救援行动。
b
.
c
.
服从指挥，米取正确的救援办法和措施
d
.
正确的进行现场互救和自救。