第1篇零件修复和强化技术 第7章 工程塑料在修理中的应用
零件修复方法.pptx
分层施焊法
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• 工件较厚时 采用；用较 细的焊条、 较小的电流， 使后焊的一 层对先焊的 一层有退火 软化的作用。
趁热锤击 每焊完一段后，应趁热开始锤击焊缝，直到温度
下降到40℃~60℃时为止。然后再焊下一段。目的 是消除焊接应力，砸实气孔，提高焊缝的致密性。
磨损或损坏部分翻转一定角度，利用 零件未磨损部位恢复零件的工作能力 的一种修复方法。
转向和翻转修理法常用来修复 磨损的键槽、螺栓孔和飞轮齿圈等。 （应用受到结构条件限制）
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二、焊接修复法
定义：焊接修复法修复零件是借助于电弧或 气体火焰产生的热量，将基体金属及焊丝金属 熔化和熔合，使焊丝金属填补在零件上，以填 补零件的磨损和恢复零件的完整。
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施焊：
采取小电流、分层、分段、趁热锤击，以减少焊接 应力和变形，并限制母材金属成分对焊缝的影响。
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小电流
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• 基本原则 是在保证 焊透的前 提下尽量 选择小电 流。
Hale Waihona Puke 分段施焊法第34页/共88页
• 在焊接过 程中为了 减小焊补 区与整体 之间的温 差，相应 减少焊接 时的应力 和变形；
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2·其它堆焊修复法 像蒸气保护下振动堆焊、二氧化碳
气体保护焊及埋弧焊的原理与振动堆焊 相同，只不过是为了改善焊层的性能， 减少焊层的气孔、裂纹和夹碴，堆焊过 程是在气体或焊剂保护下的一种振动堆 焊；
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二氧化碳保护焊
• 堆焊时电弧区和熔 化区由二氧化碳气 流保护，防止大气 中的氧气进入。
汽车钣金维修之塑料件的维修
大 部 分 的塑 料 件 的 维修 都 是 通 过 黏 结 法 来 实 现 的 。一 般 黏 结的步骤是 ： １ 、 清 洁 维 修 部 位 的表 面 （ 必 要 时 需 要 使 用 专 用 的 树 脂类溶剂） ； ２ 、 预处 理表 面 ， 如干 燥表 面 ， 去除 杂物 等 ； ３ 、 维 修 部
学课 辅 导
汽 车 钣 金 维 修 之塑 料 件 的维 修
＠ 沈、 猛 聪
摘要： 随着 科技 的发展 ， 塑料 件在 汽车 中的 比重越来越 大 ， 钣 金 塑 料 件 的维 修 技 能越 来 越 成 为 汽 车 维 修 技 工 的 必备 技 能之 在 塑 料 件 的维 修 过 程 中要 注 意 不 同 的 塑料 需 要 使 用 不 同 的 维修方法 ， 要 注 意 维 修 的 先 后 顺 序 。 同 时在 塑 料 件 的 维 修 过 程 中， 要注 意 维 修 技 工 自身 的 安全 防 护 。 关键词 ： 汽 车 钣 金 维 修 ；塑 料 件 ； 维修方法 ； 个 人 防 护
一
变化 （ 液态一一 固态 ） ， 是 所 谓 的 物 理 变 化 。 一 般 的 修 补 方 法 都
可适 用 。
。
为 了 获 得 特 定 的性 能 ， 有 时 将 不 同 的 塑 料 和 其 他 成 份 混 合
在 一 起 就 形 成 了一 种 新 的复 合 塑 料 。
对 汽 车 塑 料 钣 金 件 的维 修 前 需 要 对 被 维 修 的 塑 料 件 的种 类 进行 识别 ， 以确 定 是 何 种 塑 料 。一 般 的 汽 车 钣 金 塑 料 件 是 都 印
随 着 科 技 的发 展 ， 汽 车 制 造 的材 料 也 在 不 不 断 的扩大 ， 很 多 原 先 金 属 制
车身塑料件的维修技术
1．粘结修理小划痕和裂缝的方法 （1）用热肥皂水将维修部位彻底地清洗干净，然后再用水和塑料清洁 剂将维修部位擦洗干净。必须将表面上的蜡、灰尘或油脂清除干净。使用 粘和剂前将塑料件加热到21℃。 （2）清洗后，用粘和剂工具包对维修裂缝进行预处理。这个工具包应 含有两种成分：速凝剂和粘和剂。将速凝剂喷涂在裂缝的一侧，然后在同 一侧涂上粘和剂。 （3）小心地将划伤或裂缝的两侧恢复到原来的位置，然后快速地用力 将它们压在一起。压够1分钟，以获得良好的粘结强度。然后，让维修处硬 化3～12小时，或者根据速凝剂和粘和剂标签上的说明，以获得最大的强度。 （4）如果原有的漆面没有损坏，并且修理部位定位准确，就没有必要 重新喷漆。
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12.2 塑料件维修技术
12.2.1 塑料件粘接维修基础
1. 粘结法 （1）溶剂粘结法 溶剂粘接方法就是把丙酮或乙酸乙酯滴在结合部位的边缘处， 直到材料溶解为止（在呈糊状时材料就结合在一起了）。此方法 用于车顶灯座、侧灯座等小件维修，聚丙烯、聚乙烯塑料板件不 能使用此方法，因为丙酮不能溶解这些材料。
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12.1 塑料的维修方式
2. 塑料种类及其识别
（1）编号识别法 识别塑料件背面的国际标准符号或ISO码。 利用汽车维修手册。有的生产商编写的汽车维修手册上给出了每个塑料件的 塑料种类。但也有的生产商只给出该车应用塑料的类型。 （2）燃烧测试法 热固性塑料燃烧时不会产生熔滴，热塑性塑料燃烧时会产生熔滴。 （3）粘结测试法 试用不同的焊条，直到一种能够粘住为止。一旦发现焊条粘结在塑料件上， 就确定了塑料的基本材料。可用该焊条修补塑料件。 （4）挠性测试法 将修理用的塑料制成试件，并与塑料件的样本共同进行弯曲测试。热固性塑 料在弯折后不能完全恢复形状，热塑性塑料弹性较好可以恢复形状。
管理资料机械零件修复的技术汇编
成镀层的一种表面加工技术。电镀技术形成的金属镀层可补偿零件表
面磨损和改善表面性能，它是最常用的修复技术。
?
粘接修复技术是利用粘接剂对表面的物理吸附力和粘接剂固化后
对表面的机械连接力等作用，将两个物体牢固地粘接在一起，使其恢
复使用性能。用胶粘剂修复损坏的零件成功地解决了某些用其它方法
无法修复的零件的维修问题，应用广泛。
技术，电镀修复技术，重点介绍了目前应急快速维修作业中市场前景好，应用广
泛的粘接修复技术。在典型零件的修复技术中，主要是介绍了轴类零件的修复，
曲轴的修复，齿轮的修复以及发动机机体和汽缸盖的修复。
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随着科学技术的进步，在生产实践中，各种机械零件修复技术都在不断创新，
尤其采用电刷镀或电喷涂的方法修复轴类零件的技术已经日趋完善，工业修补剂
保证，现在轨道车辆零件的检修是普遍的采用换件的方式，制约了修复
技术的发展，但是在应急保昂贵的部件修复技术中，电刷镀等新型表面处理技术发展较快。
本文主要是介绍在生产应用中采用的常用几种修复技术，并着重介绍几
种典型零部件的修复方法。
第二章 轨道车辆机械零件的失效模式及特点
?
本文是在王思明老师悉心指导下完成的，在论文审阅过程中，花费了王老师
很多宝贵的时间和精力，在此向王老师表示衷心的感谢。
此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！ 感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢
? 焊接技术用于修复零件使其恢复尺寸与形状或修复裂纹与断裂时称为补焊；
用于恢复零件尺寸、形状，并赋予零件表面以某些特殊性能的熔敷金属时称 为堆焊。补焊和堆焊在机械零件的修复技术方法中占有重要的地位，其突出 的优点是：结合强度高，可修复磨损失效零件；可以焊补裂纹与断裂、局部 损伤；可以用于校正形状。由于焊修质量高、效率高、设备成本低、便于现 场抢修等特点，应用十分广泛。
2-机械零件的失效、强化、选材及工程材料的应用a
（3） 化学成分分析
（4） 金相分析 这种方法来分析裂纹的走向、性质、判定材料组 织、工艺状态，检查可能导致失效的组织缺陷。
（5） 力学性能分析
(6)其它试验方法 采用试验性应力测定方法
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4.综合分析，作出结论，写出报告 失效分析工作达到预期目的后， 应对进行的工作、所获得的全部资料进行集中、整理、分析评价和 处理，作出结论，写出报告。
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三、弹簧类零件的选材
1. 弹簧的工作条件、失效形式及性能要求 （1）工作条件
1）弹簧在外力作用下，材料将承受弯曲应力或扭转应力。
2）承受交变应力和冲击载荷的作用。 3）某些弹簧受到腐蚀介质和高温的作用。 （2）主要失效形式 1）塑性变形 2）疲劳断裂 3）快速脆性断裂 4）在腐蚀介质中使用的弹簧易产生应力腐蚀断裂失效；高温下 使用的弹簧易出现蠕变和应力松弛，产生永久变形。
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6.半轴 中、小型汽车的半轴一般用45钢、40Cr，而重型汽车用 40MnB、40CrNi或40CrMnMo等淬透性较高的合金制造。 7.钢板 钢板有08、20、25和16Mn等。热轧钢板主要用来制造一 些承受一定载荷的结构件，如保险杠、刹车盘、纵梁等。冷轧钢板 主要用来制造一些形状复杂，受力不大的机械外壳、驾驶室、轿车 的车身等覆盖零件。 8.螺栓、铆钉等冷镦零件
不重要的闭式齿轮可使用普通碳素钢Q275制造。
3. 轴类零件用材 一般采用正火或调质处理的45钢等优质碳素钢制造轴类零件。不 重要的或受力较小的轴及一般较长的传动轴，可以采用Q235、 Q255或Q275等普通碳素钢制造。承受载荷较大，且要求直径小、 质量轻或要求提高轴颈耐磨性的轴，可以采用40Cr等合金调质钢 或20Cr等合金渗碳钢，整体与轴颈应进行相应的热处理。 2011-10-22 23
机械零件的修复课件
修孔前
镶套 紧定螺钉
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二、 镶加零件修复法
· 对损坏的螺纹孔可将旧螺纹 扩大，再切削螺纹，然后加 工一个内外均有螺纹的螺纹 套拧入螺孔中，螺纹套内螺 纹即可恢复原尺寸。对损坏 的轴径也可用镶套修复法修复。
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二 、镶 加 零 件 修 复 法
·在车床上，丝杠、光杠、操纵杠与支架配合的孔磨损后， 可将支架上的孔镗大，然后压入轴套。轴套磨损后可再进 行更换。
二、 刮研工具和检测器具
·刮刀、平尺、角尺、平板、角度垫铁、检验棒、检验桥 板、水平仪、光学平直仪(自准直仪)、塞尺和各种器具。
二、 刮研工具和检测器具
二、 刮研工具和检测器具
A—A
(a) 平 面 用 配 刀
B—B 莫大
二、 刮研工具和检测器具
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二、 刮研工具和检测器具
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二、刮研工具和检测器具
损坏处补焊，以减少焊接应力与变形，这个部位就称为 减应区，这种方法就称为加热减应区补焊法。、 · 加热感应区补焊法的关键于正确选择减应区。减应区 加热或冷却不应影响焊缝的膨胀和收缩，它应选在零件 棱角、边缘和加强肋等强度较高的部位。
二、 铸铁零件的焊修
电缆
电焊钳、
a(
电焊条
电焊机
电弧 工 件 手工电弧翠示意图
二、 铸铁零件的焊修
·为了提高焊修可靠性，可拧入螺栓以加强焊缝，如图所示。
齿轮轮齿的焊接修复
螺栓孔缺口的焊补
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二、 铸铁零件的焊修
·加强板的焊接，先用锥销或螺栓销固定，再焊牢固。
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四、 钎焊修复法
·钎焊
· 硬钎焊：用熔点高于450 ℃的钎料进行钎焊称为硬钎焊， 如铜焊、银焊等。硬钎料还有铝、锰、钼等及其合金。
机械零件修复技术的应用
机械零件修复技术的应用摘要大部分机械零部件在失效后都可以得到一定的修复，然而针对不同类型的失效零部件是可以采用不同的修复方法的。
比如磨损是小的零件可以采用堆焊、热喷涂和喷焊等表面技术，经过修复的零部件不仅能满足使用的技术要求，而且还能提高零件的耐磨性和抗腐蚀性等。
这样不仅可以大大的节约生产成本、提高综合性能和使用寿命，还可以减少人力物力资源的浪费。
关键词零件修补；焊接；热喷涂；喷焊大部分机械零部件在失效后都可以得到一定的修复，然而针对不同类型的失效零部件是可以采用不同的修复方法的。
比如磨损是小的零件可以采用堆焊、热喷涂和喷焊、电镀等表面技术，经过修复的零部件不仅能满足使用的技术要求，而且还能提高零件的耐磨性和抗腐蚀性等。
这样不仅可以大大的节约生产成本、提高生产效率，还可以减少人力物力资源的浪费。
下面将针对不同情况失效的机械零件进行不同的修复技术进行一一介绍。
1 焊接修复技术焊接技术用于修复零件使其恢复到原有的尺寸或修复裂纹与断裂时称为补焊；用于恢复零件尺寸、形状，并赋予零件表面以某些特殊性能的熔敷金属时称为堆焊。
补焊和堆焊在所有的机械零件修复方法中占有重要的地位。
其突出优点是：结合强度高、修复质量好、修复效率高、设备成本低、便于现场抢修等特点，应用的非常广泛。
1.1补焊所谓补焊即为修补工件为铸件、锻件、机加工件或焊接结构件而进行的焊接。
由于机械零部件多为承载件，除对其材料有物理性能和化学成分要求外，还要考虑材料的焊接性，以及焊接后的加工要求。
1.1.1钢制零件的补焊1）低碳钢零件的补焊，由于低碳钢的可焊性好，补焊时一般不需要采取特殊的工艺措施。
只有在特殊情况下，零件刚度很大或低温补焊时有出现裂纹的可能，这时要注意选择抗裂性能好的优质焊条，同时采用合理的焊接工艺以减少焊接时所产生的应力；2）中、高碳钢零件，由于钢中含碳量的增高，焊接接头容易产生焊缝内的热裂纹、热影响区内由于冷却速度快而产生的低速性淬硬组织引起的冷裂纹等，在补焊过程中可采取焊前预热、选用多层焊、焊后热处理等。
工程塑料保险修复方案范本
工程塑料保险修复方案范本第一章绪论随着现代工业的迅速发展，工程塑料在各行各业中得到了广泛应用。
工程塑料因其优异的物理性能、化学性能和加工性能，已经成为了替代传统材料的首选。
然而，在使用过程中，工程塑料制品难免会出现损坏或磨损的情况。
因此，对于工程塑料的修复和保养工作显得尤为重要。
本方案旨在针对工程塑料制品的损坏情况，提供全面、科学的保险修复方案，以确保被保险方的权益得到最大程度的保障。
第二章工程塑料损伤类型及分析1.机械损伤：机械损伤是工程塑料使用过程中最常见的一种损伤类型。
主要表现为刮蹭、冲击、挤压等损伤形式。
2.热损伤：高温或低温环境下，工程塑料容易发生热膨胀或热收缩，导致形变、开裂等损伤。
3.化学损伤：工程塑料对化学物质的耐腐蚀性能较差，长期受到酸碱腐蚀或化学溶剂腐蚀，容易出现表面破损、脆裂等损伤。
4.紫外线损伤：工程塑料暴露在阳光下，长时间受紫外线照射，容易引起老化、变色和失光。
5.其他损伤：还包括电磁辐射损伤、静电损伤、水腐蚀等特殊情况。
第三章工程塑料保险修复原则1.保险修复的原则：根据被保险方损伤的具体情况，采取维修、加固或更换等相关措施，尽可能恢复被保险方原有的功能和外观。
2.重视损伤的预防：在保险修复工作完成后，需要加强被保险方的日常维护管理工作，减少再次受损的可能性。
第四章工程塑料保险修复流程1.损伤评估：对被保险方的损伤情况进行全面评估，确定损伤类型、范围及影响。
2.方案选择：根据损伤评估的结果，选择最合适的保险修复方案，确定修复方式和材料。
3.材料准备：采购必要的维修材料和工具，保证修复工作的顺利进行。
4.清洁表面：将被保险方的损伤部位清洁干净，确保维修材料能够充分粘附。
5.修复工艺：按照选择的修复方案，进行具体的修复工艺，确保修复效果符合要求。
6.质量检验：对修复后的被保险方进行质量检验，确保修复效果达到预期要求。
7.保养管理：对修复后的被保险方进行合理的保养管理，延长使用寿命。