浅析共享单车成本控制问题
浅谈共享单车的成本管理与盈利模式【论文】
浅谈共享单车的成本管理与盈利模式摘要：自共享单车诞生以来, 就一直受到了政府及广大人民群众的关注。
而其出现的诸多问题也引起了许多专家学者的注意, 关于共享单车的相关研究也越来越多。
本文梳理了现有的文献资料, 对共享单车的发展以及国内专家学者对共享单车各方面的研究进行了系统总结, 并对未来的研究方向进行了展望, 以期能为共享单车的进一步研究提供参考和借鉴。
关键词：共享单车; 盈利模式; 文献综述;一、共享单车发展历程共享单车是共享经济下的新型产物, 主打“最后一公里”的自行车租赁行业, 自2016来火爆起来引起了公众热议。
共享单车一词的概念最早可追溯至1965年阿姆斯特丹的“白色自行车计划”, 一些白色无锁自行车放在街边供人们免费使用, 但该计划最终因大量自行车被损坏、被盗被迫停止, 这次尝试被公认为是公共自行车系统的起源。
而在我们国内, 共享单车市场也经历了三个发展阶段:第一阶段:引进国外兴起的公共单车模式, 由政府主导,分城市管理, 多为有桩自行车。
其中最具代表性的就是杭州公共自行车。
第二阶段:出现专门经营单车的私人企业, 以承包的模式进行, 单车仍以有桩为主流。
这阶段中最具代表性的就是永安行。
第三阶段:以ofo为首的互联网+无桩共享单车。
ofo小黄车, 是国内首家共享单车公司, 首创了无桩共享单车的出行模式, 由北大毕业生与4名合伙人于2014年创立。
自此, 众多共享单车品牌的发布会接踵而至, 各方资本的投入也促使共享单车在短时间内飞速发展起来。
二、国内对共享单车的研究领域伴随着共享单车的高速发展, 其存在的种种问题也随之出现引起了广大学者们的关注。
通过对共享单车的研究领域进行综述, 我国国内对共享单车的研究方向大致可概括为以下几个方面:(一) 共享单车与共享经济方面共享单车一直是作为共享经济的代表出现, 但对于共享单车是否真正属于共享经济, 在业界学界仍存在争议。
秦铮、王钦(2017) 在研究分享经济的三方协同机制时以共享单车为例, 把分享经济划分为狭义(个人对个人来完成交易) 与广义(企业对个人来完成交易) 两个领域, 共享单车则属于广义领域的分享经济。
“共享单车”业务流程中的财务风险控制研究
“共享单车”业务流程中的财务风险控制研究随着共享经济的快速发展，共享单车作为共享经济领域的一项重要业务，受到了广泛关注。
共享单车的出现给人们的出行方式带来了新的改变，但同时也面临着一系列的风险挑战。
财务风险是共享单车业务中必须重点关注和控制的一个方面。
本文将围绕共享单车业务流程中的财务风险展开研究，探讨如何有效地控制和应对这些财务风险，以保障共享单车业务的稳健发展。
一、共享单车业务流程和风险源头共享单车业务的流程主要包括：投放、使用、维护和回收。
在这一业务流程中，存在着多种潜在的财务风险源头。
1.投放阶段：在共享单车的投放阶段，需要投入大量资金进行车辆的生产制造、市场推广等相关环节。
这里存在的主要财务风险包括：投资规模过大导致的资金压力，投入资金回报周期过长导致的资金周转困难等问题。
2.使用阶段：在共享单车的使用阶段，主要面临着用户支付风险、欺诈风险等。
用户支付风险主要表现为用户使用共享单车后未能按时、按量支付使用费用；欺诈风险则表现为一些用户采用不正当手段骗取优惠或者逃避支付费用。
3.维护阶段：在共享单车的维护阶段，主要面临着车辆损坏维修成本风险、保险索赔风险等。
共享单车的维护成本在车辆长时间使用后会逐渐增加，而保险索赔风险则可能由于车辆意外损坏、被盗等原因产生。
4.回收阶段：在共享单车的回收阶段，主要面临着车辆报废价值风险、资产处置风险等。
由于共享单车的使用寿命有限，车辆一旦报废将可能造成投资和资产损失。
2. 使用阶段的财务风险控制：在共享单车的使用阶段，可通过建立完善的用户支付体系和账单核对机制，加强对用户的信用评估和风险预警，及时发现并应对用户支付风险和欺诈风险。
3. 维护阶段的财务风险控制：在共享单车的维护阶段，可以通过引入车辆保险、延长车辆质保期、加强对车辆维护的监管等方式降低车辆维护成本风险和保险索赔风险。
三、共享单车业务中财务风险控制的具体实施方式1. 建立完善的风险管理体系：在共享单车业务中，可以建立完善的风险管理体系，包括建立财务风险识别、评估和监控机制，确保对各个阶段可能存在的财务风险进行全面的识别和评估，并制定管控措施进行监控。
共享单车全生命周期成本管理探讨
共享单车全生命周期成本管理探讨
共享单车是一种新型智能交通工具，具有绿色、环保、低碳等优点，深受人们的喜爱。
然而，一辆共享单车从生产到报废，其全生命周期成本涉及到多个环节和因素，如生产成本、运营成本、维修成本、报废处理成本等。
因此，全生命周期成本管理就显得尤为重
要。
首先，生产成本是共享单车的首要成本。
生产成本包括材料成本、人力成本、设备成本、研发成本等。
在生产成本方面，共享单车企业需要通过优化供应链、降低生产成本、
提高生产效率等方式控制成本，以确保产品质量和市场竞争力。
其次，运营成本是共享单车的另一大成本。
运营成本包括投放成本、运维成本、物流
成本等。
共享单车企业需要通过合理的投放策略、降低运维成本、优化物流等手段降低运
营成本，以保证合理的盈利能力。
维修成本也是共享单车企业必须关注的一个成本。
维修成本包括维修工资、维修材料、维修设备等。
共享单车企业要通过建立完善的售后服务体系、加强维修人员培训、提高产
品质量等方式减少维修成本，从而提高企业竞争力。
最后，报废处理成本也是需要考虑的成本之一。
报废处理成本包括投入成本、环保处
理成本、运输成本等。
共享单车企业需要通过合理的报废处理方式，以减少环境污染和企
业财务损失。
综上所述，共享单车的全生命周期成本管理是一个复杂的过程，涉及多个方面和环节，需要共享单车企业全面、系统地进行管理。
只有在合理控制生产成本、运营成本、维修成本、报废处理成本的基础上，才能保证共享单车企业有可持续发展的能力。
共享单车会计核算的问题与账务处理
共享单车会计核算的问题与账务处理1. 引言1.1 共享单车会计核算的问题与账务处理共享单车会计核算是共享经济发展中的一个重要议题。
随着共享单车行业的快速发展，其独特的特点带来了一系列会计核算上的挑战。
共享单车的特点包括快速更新的资产结构、高度依赖信息技术、计费方式的多样化等，这些因素给会计核算带来了一定的困难。
在共享单车行业中，资产和负债核算需要充分考虑到车辆的折旧、维护保养等因素，而共享单车的大规模更新和管理也给资产管理带来了挑战。
成本核算方面，共享单车企业需要考虑到站点租赁、维修费用、推广费用等各种成本支出，而这些支出的核算必须及时准确以保证企业的盈利能力。
收入核算方面，由于共享单车的计费方式多样化，包括按次计费、按时计费等，因此收入核算也需要相应的灵活性和精确性。
共享单车会计核算不仅需要充分了解行业特点，还需要不断创新会计核算方法，以适应行业的快速发展。
只有通过正确的会计核算，共享单车企业才能更好地把握经营状况，实现持续发展。
2. 正文2.1 共享单车行业的特点1. 低门槛进入：共享单车行业相比传统的交通行业，进入门槛相对较低。
只需要一定的资金和技术支持，就可以开展共享单车业务。
这也导致了市场上存在大量的共享单车品牌，竞争激烈。
2. 技术驱动：共享单车行业是一个典型的技术驱动型行业。
通过智能手机App进行车辆的租赁和归还，用户可以实时查看附近可用车辆，提高了使用的便利性。
3. 数据化运营：共享单车企业通过收集大量用户数据，进行用户行为分析和需求预测，提升运营效率和用户体验。
也可以通过数据分析进行精准营销和定价策略。
4. 环保节能：共享单车作为城市绿色出行方式，有利于减少交通拥堵和尾气排放，符合当今社会对环保节能的追求。
5. 政策影响：共享单车行业受到城市政策的调控和影响较大。
一些城市对共享单车的数量、停放点等进行限制，导致共享单车企业需要与政府协调合作。
6. 用户需求多元化：不同用户群体有不同的需求，比如短途出行、健康锻炼等。
ofo共享单车成本管理研究
课题信息：课题性质：设计□论文√课题来源：教学√科研□生产□其它□发出任务书日期：指导教师签名：年月日中国地质大学长城学院毕业论文开题报告中国地质大学长城学院本科毕业论文文献综述院别：经济学院专业：会计学姓名：彭溪萍学号： 0131406422018 年 4 月 15 日美国的凯瑟琳娜和乔·斯腾詹夫妇（2012）在编著的《成本管理精要》的一书中认为，会计有两大分支：财务会计和管理会计，后者和成本会计含义相同。
“管理”一词指较之以企业外部为目标的财务会计更注重于企业内部成本会计领域。
传统的成本会计方法指在北美大部分企业广泛运用和管理会计基础课程中讲授的标准成本会计实务。
这些会计实务包括成本系统和程序、成本定义的方法、成本会计责任、预测、成本比较(如标准成本系统)和预算(运营、项目和资本)。
成本会计的目标是有助于企业资源的合理有效利用J。
“高效的成本管理系统应该主要关注企业生产运营和提供管理、决策信息”。
美国俄克拉荷马州立大学的会计教授唐·R·汉森和玛丽安娜·莫文教授（2016）在《成本管理一一预算与控制》一书中认为，财务会计和成本管理是一个组织会计信息系统的两个主要子系统，这两个子系统的主要区别之一是目标使用者不同。
财务会计提供信息的对象是外部使用者；成本管理为内部使用者提供信息。
而成本管理又包含了成本会计和管理会计两个信息系统。
美国学者查尔斯·T·亨格瑞认为，成本管理是“经理人员的为满足顾客要求同时又持续降低和控制成本的行为。
”因此，为降低成本而进行的成本控制活动是企业成本管理的重心。
黎桂婷（2018）在《共享单车制造成本管理问题的思考》中认为，共享单车制造成本偏高主要体现在以下几个方面。
一是共享单车的造价成本高；二是共享单车的供应链需要花费的成本偏高。
供应链上成本花费的地方也很多，ofo的单车供应链采购价已经超过300元，增幅达到40%。
共享单车的经济学问题探讨
共享单车的经济学问题探讨共享单车在中国城市中迅速普及和发展，成为人们出行的重要工具之一。
随着共享单车经济的快速增长，也出现了一些与之相关的经济问题。
本文将从经济学的角度探讨共享单车带来的影响和问题，并提出一些可能的解决方案。
我们来看一下共享单车的经济特点。
共享单车在提供便捷出行的也带来了一些不可避免的经济问题。
首先是共享单车的投放问题。
由于投放门槛低，共享单车市场瞬息万变，出现了大量的共享单车品牌，导致市场竞争激烈。
这不仅浪费了资源，还给城市交通带来了一定的负面影响。
其次是共享单车的维护和管理问题。
由于用户使用不规范以及恶意破坏等原因，共享单车的维护成本不断增加，给企业带来了一定的经济压力。
共享单车的经济学问题还表现在市场失灵方面。
由于共享单车市场的低门槛和过度竞争，导致资源过度配置和市场失灵的问题出现。
过度的投放不仅浪费了资源，也给城市交通带来了一定的负面影响。
共享单车市场的垄断问题也日益突出，一些大型共享单车企业通过垄断市场地位，压制其他小型企业的发展，导致市场竞争不公平，损害了消费者利益。
共享单车的经济问题还表现在用户行为方面。
由于共享单车的使用成本低廉，一些用户会出现滥用的情况，导致共享单车的过度使用和损坏，增加了企业的维护成本，从而影响了企业的经济效益。
一些用户还存在违规停放、乱扔垃圾等问题，给城市环境和社会秩序带来一定的负面影响。
针对以上经济问题，我们可以从以下几个方面提出相应的解决方案。
首先是制定相关政策规范市场。
政府应该对共享单车市场进行规范，限制共享单车的投放数量和区域，鼓励共享单车企业进行合作共享资源，避免过度竞争和资源浪费。
其次是加强对共享单车企业的监管。
政府应设立专门的监管机构，对共享单车企业进行监督管理，加强对共享单车的维护和管理，防止用户滥用和损坏共享单车。
政府还应该鼓励企业加强技术创新，降低共享单车的维护成本，提高经济效益。
最后是倡导用户文明行为。
政府和企业应该通过宣传教育等方式，引导用户文明出行，培养良好的出行习惯和行为规范，减少共享单车的滥用和损坏。
共享单车的会计核算问题探究
共享单车的会计核算问题探究一、共享单车的运营模式共享单车的运营模式一般分为自行车制造商、共享单车企业和共享单车用户三个环节。
自行车制造商生产出自行车，然后销售给共享单车企业，共享单车企业则将自行车放置在指定地点对用户提供服务。
用户通过手机App注册并扫码解锁自行车，使用完毕后将自行车停放在指定地点结束行程。
在这一运营模式下，共享单车企业面临着诸多的会计核算问题。
首先是自行车的采购成本，企业需要对购入的自行车进行成本核算，并在将来逐步摊销。
其次是运营成本，包括人力成本、维护成本、运营管理成本等，这些成本需要合理核算并进行费用分配。
共享单车企业还需要对用户的充值与消费进行管理，监控资金流动，确保账目清晰。
二、共享单车的会计核算问题1. 自行车成本核算共享单车企业购入的自行车是生产成本，在会计上需要进行资产确认，并进行摊销处理。
但是由于共享单车的生命周期相对较短，因此对自行车的摊销周期和摊销方法需要进行合理的选择。
自行车在使用过程中会有一定的损耗，企业需要注意自行车残值的计算，保持资产价值的准确反映。
共享单车的运营成本主要包括人力成本、维护成本、运营管理成本等。
这些成本需要合理分配到每一笔交易中，以反映出共享单车业务的真实经营情况。
对于共享单车企业可能存在的停车费、维修费等额外支出也需要进行及时的核算，以防止成本被低估和资产净值被高估。
3. 用户资金管理共享单车用户通常可以通过线上平台进行充值和消费，这涉及到资金池管理、用户账户管理等方面的会计核算问题。
共享单车企业需要建立完善的资金流动监控机制，确保用户资金和企业资金的安全，并及时反映用户充值和消费的情况。
针对共享单车短寿命的特点，可以考虑使用加速摊销法或双倍余额递减摊销法来进行摊销处理，以更好地反映自行车的实际价值变化。
可以加强对自行车残值的评估，确保残值准确反映自行车的实际价值。
可以采用成本中心管理的方式，将不同的运营成本按照成本中心进行分配，以便更好地掌握不同成本的发生情况。
对校园共享单车的资产评估报告成本法分析
对校园共享单车的资产评估报告成本法分析
校园共享单车资产评估报告的成本法分析通常考虑以下几个方面：
1. 购置成本：校园共享单车的购置成本包括单车本身的价格、集成的智能化设备及软件开发等一系列成本。
这些成本需要统计并计算其总和。
2. 维护成本：校园共享单车的维护成本包括单车的保养、维修和更换部件等费用。
另外,还需要考虑其交通运输费用和人工费用等方面。
3. 管理成本：校园共享单车的管理成本包括日常监督、技术支持、运营监管等方面的财务和人力成本。
以上三个方面是校园共享单车的主要成本项目,评估报告成本法分析可以通过对上述成本进行细致的测算和核算,然后根据市场情况和未来的盈利预测等因素,确定校园共享单车的综合价值。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
中国集体经济CHINACOLLECTIVEECONOMY
摘要院共享单车从有桩公共自行车演变而来袁目前市场规模巨大袁竞争激烈袁同时促进我国经济市场供给侧改革袁创新发展新型产业袁节约出行成本遥但种种因素困扰着其发展遥以摩拜尧ofo单车为例分析其投放成本过高袁运营直接成本尧间接成本偏高袁整体市场供大于求袁尚未明确盈利模式等现状问题袁并提出多方合作袁联手共建信用制度袁树立与时俱进的管理理念袁以解决单车耗损率过高的问题袁谋求共享单车行业健康发展遥关键词院共享单车曰成本控制曰信用制度曰市场定位一尧我国共享单车发展现状渊一冤市场规模国内市场主要集中在一尧二线城市袁正在向三尧四线城市发展袁市场需求旺盛袁海外市场的探索和开拓更是需要全力以赴袁国外市场需求就不必多言袁这是一个走出去的好机会袁舞台有多大袁梦想就有多大遥国外相对高额的租赁费能让企业走得更远遥国内共享单车市场投放量已经超过2500万辆袁业内人士透露融资额已超百亿袁巨额资金刺激之下袁共享单车如雨后春笋般涌现袁其行业注册人已近3亿人次袁且还在快速增长中遥渊二冤主要企业共享单车起于2015年袁代表企业有ofo与摩拜单车遥其后有永安行尧小鸣单车尧优拜单车尧小蓝单车尧hellobike尧酷骑单车尧小白单车等数十家企业争相追逐袁全国上下出现了一派繁荣的景象袁据统计渊交通运输部副部长刘小明在2018年2月中旬的国务院例行吹风会上表示冤袁国内有77家共享单车公司袁超过20家企业破产或停止运营遥哈罗单车2016年才进入共享单车行业袁2017年10月25日袁哈罗单车与永安行低碳科技有限公司合并袁本人出任新公司CEO遥在摩拜单车尧ofo小黄车忙于布局国外市场的情况下袁哈罗单车重心放在国内二三线及以下城市袁市场占有率迅速上涨高达85.6%袁是其他同行远远赶不上的遥2018年3月13日袁哈罗单车宣布野全国免押骑行冶策略袁引起了多方关注袁这一战略对于广大群众来说是个好消息袁相信这一战略的实施会让哈罗单车在市场竞争中处于非常有利的地位遥渊三冤共享单车发展给经济市场带来的影响1.共享单车促进供给侧改革供给侧改革刺激经济发展袁提高供给促进经济增长遥原自行车市场近乎一潭死水的僵尸企业袁由于共享模式成功进入袁如注入一剂强心针袁重新焕发生机遥改变供给关系袁使原本大量的过剩资源得以重见天日袁重新系统调配这些资源袁为社会发展提供援助力遥2.节约出行成本出行成本由经济成本和时间成本构成袁传统的出行方式有地铁尧公交尧步行尧出租车等遥相比于步行袁共享单车节约的是时间成本曰相比于挤公交尧地铁袁其节约的是经济与时间成本曰相比于打出租车袁其节约的是经济成本遥据统计袁在2017年袁共减少4亿小时拥堵时间袁相当于24万人工作一年的产量袁节约了161亿元拥堵成本袁近乎18个水立方的建造费用遥二尧以摩拜单车和ofo为例分析共享单车的成本管理情况渊一冤共享单车成本管理存在的问题
分析1.原材料成本高导致按放成本高
由于供求关系的影响袁上游原材料价格上涨袁使得所有材料一直居高不下遥据了解袁供应链采购所花费的成本更是偏高袁自行车的元件采购成本同比上升遥由于共享单车过快发展引起的供应链周转不及袁物以稀为贵袁可见供应链的影响也是造成原材料成本过高的原因之一遥
投放成本过高也是困扰着共享单车发展的一大难题遥供应链的供给关系变得日益紧张袁由于共享单车的高速发展袁竞争激烈袁造成单车零件供给方企业已经没法拿最初的合同价了遥许多数据表明袁供应链支出是一笔庞大的支出袁由供应链支出引起的价格上涨袁导致相关自行车的零部件涨价袁从而引起原材料价格上涨袁这会使得共享单车成本价再涨遥
2.运营过程中直接成本过大
由于共享单车发展过快袁摩拜在一年多时间里已经在近200座城市里投放了500万辆自行车袁并且每一座城市都必须
有工作人员进行运营与维护袁在线下同样需要员工进行线下的运营遥这就导致了工作人员严重紧缺袁而且线上工作人员一般在夜间工作袁将车辆进行找寻尧分散转移尧
修理尧打捞遥所以工资也得上涨袁这一系列问题就导致了人工成本过高的现状遥目前袁共享单车市场上最常见的无外乎是损坏尧被盗尧打捞单车等情况袁如果单车投放的时间越长袁那么维修成本会随着时间而增加袁在维修这方面袁企业投入更多的人力物力袁人工成本也会在增加遥同样袁被盗和打捞这些情况也是类似的袁如果类似情况剧增袁那么企业势必会在这方面采取措
表1哈罗单车市场占有率资料来源院中国信通院永安行ofo摩拜一线城市14.4%33.5%70.5%
二尧三线及以下城市85.6%64.5%29.5%
浅析共享单车成本控制问题姻刘飞云黄薇
412019年03期渊1月冤
施袁不断增加人力尧物力袁从而增加了这方面的人工成本遥3.间接费用成本偏高众所周知袁摩拜自行车是质量较好的一款车型袁这是因为摩拜采用了高档的电子零部件和其他的一些软硬件技术袁在实际的运营和维护中袁存在维护费高的现象遥摩拜单车故障率也是较高的袁需要维护修理袁产出成本高昂袁也意味着维修成本高袁导致摩拜的维修成本居高不下遥其次袁共享单车采用加速折旧法袁折旧费也在不断提高袁前期折旧额分摊较大遥再者袁由于我国开始倡导野城市绿色交通冶袁配合文明停车袁电子围栏也会逐渐增多袁所交的城市建设维护费增加了企业间接费用成本遥渊二冤市场定位决定成本控制难易程度1.摩拜定位使得自身成本控制很难实现摩拜注册人数超过1亿袁押金池内拥有近300亿的资金袁由于在造车环节投入太大袁后续的发展只能依靠押金池内的资金袁但如果一直找不到盈利模式袁这笔资金终会用尽袁形成的巨大窟窿迟早要补齐遥经过一年多的发酵袁投资者也不会在其未解决高额成本的情况下贸然追加资本遥摩拜前期投入太看重单车的质量袁甚至是以牺牲用户体验来满足对质量的要求袁车身采用铝合金一体材料袁轮子采用实心轮胎袁导致整辆车太重袁上坡骑车难度较大袁野重模式冶更是被标记为代名词遥如果市场上就摩拜一家独大袁其定位确实可行袁但在这个五颜六色的竞争市场上袁用户极其缺少粘着性袁用户一般找车是就近选一辆用户体验好的单车用来代步袁并不一定非要选择摩拜袁且还可能由于摩拜的用户体验差尧车重而被排除袁这就让摩拜单车的局面很被动袁跟着对手走免费骑行战略被耗死的永远是自己袁又由于前期投入生产造价成本太大袁其他方面的成本控制完全是杯水车薪遥2.ofo掌握主动权袁进退自如成本控制是企业的命脉袁企业定位决定成本控制的难易程度遥相较于摩拜袁ofo在成本控制上就相对容易得多袁源于其造车成本较低袁前期成本管控落于生产规模袁ofo成本300元左右袁是摩拜的十分之一袁又由于其定位是收购市场已有废旧单车进行改装袁节约了前期投入成本袁可将资本留于后续经营发展维护袁同时掌握主动权遥在成本可控下袁适当增加投放量来抢占市场份额遥运营过程中虽由于质量差而加大维护成本袁但不会超过摩拜的两倍袁且由于单车较为普遍袁随处可修理袁很容易就能找到零部件袁维修起来自然不太难遥反观摩拜袁由于生产成本就高袁维修成本自然也高袁再加上设计拥有太多专利袁零部件损坏不易维修袁需返厂维修袁来回费用不少袁更浪费较多时间成本也错失了很多机会成本遥另外由于ofo事先掌握了主动权袁可以控制量产以控制成本袁这无形之中就占了上风遥两者之间自身定位决定了其成本控制的难易程度袁而且成本控制贯穿于企业一切活动之中袁包括预算尧生产尧运营尧维护等阶段袁成本管控犹如多米诺骨牌袁牵一发而动全身遥从初始阶段选好定位袁掌握主动权袁才能在竞争市场中永远不会被淘汰遥三尧对共享单车成本管理的相关建议渊一冤解决共享单车损毁率过高的问题由于目前国民素质不高袁导致共享单车出现严重人为破坏的情况袁修理这部分单车会让共享单车的成本大大提高袁呼吁广大群众爱护车辆势在必行遥共享单车应当充分运用自身手段袁科普文明用车袁文明停车袁并发布覆盖面更广的使用向导袁同时配合政府出台相应的法规措施以维持共享单车的良性发展遥加大贯彻落实信用制度的实施袁目前摩拜所引用的价格与信用相连的积分制度现已与前海征信达成合作袁其信用积分也会被录入前海征信的个人信用系统遥这是一项重大突破袁可有效解决共享单车损毁率过高的问题遥共享单车行业全面实施信用制度袁现存的共享单车应当联合建立一个信用诚信平台袁同时与银行尧政务等政府机构达成合作袁一旦被永久封停袁所有共享单车均不得骑行袁且扣分记录同步记入银行诚信数据库袁以后找工作尧银行办理贷款业务等均会受到影响袁记录保持10年以上遥这样既能有效的控制共享单车损毁率袁又能极好地提升国民素质遥同时袁由于美团收购了摩拜袁ofo投身于阿里巴巴袁可以考虑结合两大互联网企业袁推出信用积分惠民制度袁比如信用好的可以在美团和淘宝网消费时享受折扣优惠袁当信用积分数150以上袁拥有VIP特权袁享受9折优惠等活动遥渊二冤树立新的成本管理控制理念一种全新的商业模式诞生袁如今的会计制度已经不能适应新兴创新型共享经济模式袁随着创新业务的出现袁寻找一种与该模式匹配的成本管理办法袁严防盈余管理袁并不断尝试改进完善袁以求最完美的管理办法遥诚然成本管理制度也不完全适合用于共享经济企业袁所以我们需要与时俱进袁结合企业具体情况做出调整遥
共享单车成本不断增加袁主要是快速发展的企业尚未形成企业文化袁员工技能水平不过关袁归属感也不强袁企业可以通过提高职工效率袁培养在职人员技能和素质袁提升劳动效率袁降低非必要成本遥
渊三冤多方合作共同发展
接受用户自行车加入共享行业袁既可以降低企业生产成本袁又可以起到用户自行监督的作用袁以用户自身监督自身的形式节约维护成本遥同时和信誉良好的企业达成商业合作袁在APP尧车身上投放广告增加收入袁以达到持续发展的目的遥
四尧总结总之袁绿色骑行方式给我们带来了便捷袁短途出行难的问题已困扰我们许久袁
停车难袁打车贵袁公交难挤遥蹬上小橙尧黄尧
蓝尧绿车袁轻松愉快地出行袁不仅不用担心堵车尧停车的问题袁还可以锻炼身体袁同时还可以给灰霾城市增光添彩袁成为城市绿色出行的亮丽风景线遥在增加出行选择的同时袁也为环保经济做出了很大的贡献遥
眼下共享单车的发展也遇到一些问题院成本居高不下尧盈利模式单一尧盈利少等遥唯有控制成本袁降低成本以获得更多的利润袁同时探索新的出路袁早日走出当前困境袁才能实现可持续发展遥
参考文献院
[1]黎桂婷,胡成玉.共享单车制造成本
管理问题的思考[J].中国管理信息化,2017
(24).
[2]米太平.永安行与哈罗单车达成共
享单车首例并购[N].财会信报,2017-10-
30.
[3]唐力力.浅析共享单车经营模式中
的会计核算问题[J].中国乡镇企业会计,
2017(05).
[4]刘梦琴,马莉,郑珺.探析共享经济
下的会计核算[J].商场现代化,2017(17).
[5]李晓华.论摩拜单车的发展现状及
未来走向[J].卷宗,2017(31).
[6]蔡志俊.对共享单车财会问题的观