汽车空调的组成和工作原理PPT课件
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模块九 汽车空调系统
单元一
汽车空调制冷系统的 组成和工作原理
重点与难点
教学重点
认清汽车空调制冷系统的各个组成部件，明确各 部件的连接关系
教学难点
通过制冷剂的状态变化掌握汽车空调制冷系统的 工作原理
课程引入
空调能降温
课程引入
汽车手动空调
汽车自动空调
一、汽车空调制冷系统的组成
空调压缩机
初步认识六大部件
鼓风机
冷凝器
储液干ຫໍສະໝຸດ Baidu器器
膨胀阀
蒸发器
一、汽车空调制冷系统的组成
压缩机的功用是提高制冷剂的压力，促 使其在冷凝器中液化放热，并且作为动力 源，促使制冷剂在系统内循环流动。它是 空调系统的心脏。
冷凝器的功用是将高温高压气态制冷剂 冷却为高温高压液态制冷剂。
一、汽车空调制冷系统的组成
储液干燥器的功用是过滤制冷剂中的 水分和杂质，储存制冷剂，保障制冷机不 间断地输送到膨胀阀。
二、汽车空调制冷系统的工作原理
思考：汽车空调制冷系统的特性要求？
1.制冷剂：状态变化——常温易气化，加压易液化 制冷效率——状态变化时多吸热或多放热 安全性——不易燃易爆、无毒、环保……
2.循环使用：利用空调制冷系统推动制冷剂不断循环制冷
二、汽车空调制冷系统的工作原理
R134a特性：
分子式：CH2F-CF3 。 无色、无味、无毒、不易燃烧、不易爆炸，化学性质稳 定； 不破坏臭氧层（ODP值为0），在大气层停留寿命短，温 室效应影响也很小； 粘度较低，流动阻力较小； 分子直径比R12略小，易外泄，能被分子筛吸收； 与矿物油不相溶，与氟橡胶不相溶； 吸水性和水溶性比R12高； 汽化潜热高，定压比热大，具有较好的制冷能力。
注意：使用储液干燥器的系统必须把它放在冷凝 器和膨胀阀之间。
一、汽车空调制冷系统的组成
连接关系和安装位置
空调系统图
汽车透视图
2019/11/6
11
二、汽车空调制冷系统的工作原理
探究实验：酒精蒸发降温实验
结果：第四只温度计示数下降最快 总结：1.酒精——制冷剂
2.蒸发——吸热 3.扇风——对流加快蒸发 问题：汽车上能否采用这一方法降低车内温度？
二、汽车空调制冷系统的工作原理
拓展：使用制冷剂的注意事项
（1）操作制冷剂时，不要与皮肤接触，应戴护目镜， 以免冻伤皮肤和眼球。
（2）避免振动和放置高温处，以免发生爆炸。 （3）远离火苗，避免R12分解产生有毒光气。 （4）R134a与R12不能混用，因为不相溶，会导致压缩机损坏。 （5）使用R134a制冷剂的系统，应避免使用铜材料，这样会产
生镀铜现象。 （6）要注意通风良好。
二、汽车空调制冷系统的工作原理
高温高压气态
低温低压气态
70℃，1.5MPa
压缩机
0℃，0.2MPa
压缩
车 厢
冷 凝
放 热
外器
循环 制冷
鼓风机
吸 热
蒸 发 器
车 厢 内
中温高压液态 储液干燥器
57℃，1.5MPa
节流
膨胀阀
低温低压液态 0℃，0.2MPa
二、汽车空调制冷系统的工作原理
四大过程：
1.压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制 冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。 2.放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器， 由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放 出大量的热。 3.节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装 置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液 滴）排除膨胀装置。 4.吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷 剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。 在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制 冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行下去， 便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
膨胀阀的功用是通过节流将高温高压液 态制冷剂变为低温低压液态制冷剂。
一、汽车空调制冷系统的组成
低温低压液态制冷剂在蒸发器里吸热，进 行热交换，变成低温低压的气态制冷剂。
鼓风机将冷却后的空气不断吹入车厢。
一、汽车空调制冷系统的组成
各部件由以下三种管路连成空调系统： （1）高压管路：连接压缩机和冷凝器 （2）液体管路：连接冷凝器和蒸发器 （3）回气管路：连接蒸发器和压缩机
三、课堂小结
1.四大过程：吸热、压缩、放热、节流 2.五大部件+鼓风机 3.高、低压区 4.气、液态区
四、布置作业
作业1：绘制汽车制冷系统中制冷剂的循环图 作业2：查阅资料，了解汽车暖风系统
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单元一
汽车空调制冷系统的 组成和工作原理
重点与难点
教学重点
认清汽车空调制冷系统的各个组成部件，明确各 部件的连接关系
教学难点
通过制冷剂的状态变化掌握汽车空调制冷系统的 工作原理
课程引入
空调能降温
课程引入
汽车手动空调
汽车自动空调
一、汽车空调制冷系统的组成
空调压缩机
初步认识六大部件
鼓风机
冷凝器
储液干ຫໍສະໝຸດ Baidu器器
膨胀阀
蒸发器
一、汽车空调制冷系统的组成
压缩机的功用是提高制冷剂的压力，促 使其在冷凝器中液化放热，并且作为动力 源，促使制冷剂在系统内循环流动。它是 空调系统的心脏。
冷凝器的功用是将高温高压气态制冷剂 冷却为高温高压液态制冷剂。
一、汽车空调制冷系统的组成
储液干燥器的功用是过滤制冷剂中的 水分和杂质，储存制冷剂，保障制冷机不 间断地输送到膨胀阀。
二、汽车空调制冷系统的工作原理
思考：汽车空调制冷系统的特性要求？
1.制冷剂：状态变化——常温易气化，加压易液化 制冷效率——状态变化时多吸热或多放热 安全性——不易燃易爆、无毒、环保……
2.循环使用：利用空调制冷系统推动制冷剂不断循环制冷
二、汽车空调制冷系统的工作原理
R134a特性：
分子式：CH2F-CF3 。 无色、无味、无毒、不易燃烧、不易爆炸，化学性质稳 定； 不破坏臭氧层（ODP值为0），在大气层停留寿命短，温 室效应影响也很小； 粘度较低，流动阻力较小； 分子直径比R12略小，易外泄，能被分子筛吸收； 与矿物油不相溶，与氟橡胶不相溶； 吸水性和水溶性比R12高； 汽化潜热高，定压比热大，具有较好的制冷能力。
注意：使用储液干燥器的系统必须把它放在冷凝 器和膨胀阀之间。
一、汽车空调制冷系统的组成
连接关系和安装位置
空调系统图
汽车透视图
2019/11/6
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二、汽车空调制冷系统的工作原理
探究实验：酒精蒸发降温实验
结果：第四只温度计示数下降最快 总结：1.酒精——制冷剂
2.蒸发——吸热 3.扇风——对流加快蒸发 问题：汽车上能否采用这一方法降低车内温度？
二、汽车空调制冷系统的工作原理
拓展：使用制冷剂的注意事项
（1）操作制冷剂时，不要与皮肤接触，应戴护目镜， 以免冻伤皮肤和眼球。
（2）避免振动和放置高温处，以免发生爆炸。 （3）远离火苗，避免R12分解产生有毒光气。 （4）R134a与R12不能混用，因为不相溶，会导致压缩机损坏。 （5）使用R134a制冷剂的系统，应避免使用铜材料，这样会产
生镀铜现象。 （6）要注意通风良好。
二、汽车空调制冷系统的工作原理
高温高压气态
低温低压气态
70℃，1.5MPa
压缩机
0℃，0.2MPa
压缩
车 厢
冷 凝
放 热
外器
循环 制冷
鼓风机
吸 热
蒸 发 器
车 厢 内
中温高压液态 储液干燥器
57℃，1.5MPa
节流
膨胀阀
低温低压液态 0℃，0.2MPa
二、汽车空调制冷系统的工作原理
四大过程：
1.压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制 冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。 2.放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器， 由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放 出大量的热。 3.节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装 置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液 滴）排除膨胀装置。 4.吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷 剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。 在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制 冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行下去， 便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
膨胀阀的功用是通过节流将高温高压液 态制冷剂变为低温低压液态制冷剂。
一、汽车空调制冷系统的组成
低温低压液态制冷剂在蒸发器里吸热，进 行热交换，变成低温低压的气态制冷剂。
鼓风机将冷却后的空气不断吹入车厢。
一、汽车空调制冷系统的组成
各部件由以下三种管路连成空调系统： （1）高压管路：连接压缩机和冷凝器 （2）液体管路：连接冷凝器和蒸发器 （3）回气管路：连接蒸发器和压缩机
三、课堂小结
1.四大过程：吸热、压缩、放热、节流 2.五大部件+鼓风机 3.高、低压区 4.气、液态区
四、布置作业
作业1：绘制汽车制冷系统中制冷剂的循环图 作业2：查阅资料，了解汽车暖风系统
2019/11/6
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