液力变速器毕业设计论文答辩
汽车变速箱毕业论文
汽车变速箱毕业论文作为汽车工程专业的毕业论文，本文将主要讨论汽车变速箱相关内容。
随着汽车制造技术的不断发展和普及，汽车变速箱已经成为汽车动力系统中不可或缺的部分。
本文将从汽车变速箱的基本原理、分类、结构以及故障检测和维修等方面进行探讨。
一、汽车变速箱的基本原理汽车变速箱的基本原理是通过改变车辆引擎和驱动轮之间的传动比，以调节发动机转速和驱动车辆所需的扭矩。
从基本的原理上来说，汽车变速箱主要由齿轮系传动和液力传动两种方式组成。
齿轮传动是指通过齿轮的啮合和分离来改变输出轴的转速和扭矩。
液力传动则是通过液体的动力转换来改变输出轴的转速和扭矩。
二、汽车变速箱的分类根据变速箱的传动方式，汽车变速箱可以分为手动变速箱和自动变速箱两种类型。
手动变速箱是指驾驶员通过手动操作离合器，控制齿轮的选择和匹配，来实现车辆的换挡。
而自动变速箱则是指车辆会根据驾驶员的需求和行驶的状态，在自动控制下进行换档和匹配。
根据车辆的用途和型号不同，自动变速箱还可以进一步分为手自一体变速箱、CVT变速箱和双离合变速箱等多种类型。
这些不同类型的变速箱都有着各自特定的优点和适用性。
三、汽车变速箱的结构汽车变速箱的主要组成部分包括齿轮、轴系、离合器、液力变矩器、传动链条等。
其中齿轮和轴系是汽车变速箱最核心的组成部分，它们决定了汽车变速箱的传动比和输出效率。
离合器主要用来分离发动机和变速箱，使得车辆可以在不通过传动链的情况下切换档位。
液力变矩器则是汽车变速箱用来传递动力和扭矩的另一种重要方式。
四、汽车变速箱故障检测和维修汽车变速箱是汽车动力系统中比较复杂和故障率比较高的部分。
汽车变速箱经常会出现换挡不顺畅、异响、油泥变黑、温度异常等故障症状。
针对这些常见故障，我们需要对变速箱进行正确的检测和维修。
一般情况下，我们可以通过变速箱油色、气味、粘度等表现来初步判断变速箱是否出现故障。
另外，我们还需要根据车辆的症状和保养情况进行更加详细的检测和维修。
汽车自动变速箱的运用与维护毕业论文[管理资料]
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哈尔滨应用职业技术学院毕业论文教务处制毕业论文项目表摘要变速器(transmission)是汽车传动系统的主要组成之一。
汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。
为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器.阐述汽车自动变速箱的组成、工作原理；制动器的组成与工作原理；自动变速器档位的使用更加顺畅；从而达到熟练掌握汽车的目的。
日常检测；使汽车寿命更加的延长；从而达到全面保护汽车地目的。
下面介绍自动变速的运用与日常维护和体会。
关键词：汽车；变速箱；原理；日常维护AbstractTransmission (transmission) is a major component of automotive transmission system. Actual use of motor vehicles is very complex, such as start, idle stop, slow or high speed, acceleration, deceleration, climbing, and back and so on, which requires car drivers and speed can change within a large, but is widely piston engine used in the torque and speed range smaller. To meet the constantly changing driving conditions, while the engine in the favorable conditions (higher power, lower fuel consumption) work, set the transmission in drive. Automatic Transmission set up and working principle; brake components and working principle; the use of automatic transmission gear more smoothly; to achieve the purpose of proficiency in the car. Routine testing; make a more extended life of vehicles; to achieve the objective of comprehensive protection for cars to. Here the use of automatic transmission and experience with routine maintenance.Keywords: Automotive; transmission; principle; routine maintenance目录摘要 (I)Abstract (II)目录 (1)第1章绪论 (1)第2章自动变速器的组成与原理 (2)液力变扭器的组成 (2)齿轮变速机构 (2)行星齿轮机构的组成及工作原理 (2)离合器、制动器的组成及工作原理 (3)希普森式行星齿轮变速机构的组成及各挡工作原理 (4)D-1挡工作原理 (4)L挡工作原理 (4)Ｄ－2挡工作原理 (5)控制系统 (6)液控系统原理 (6)电液控自动变速器基本原理 (7)第3章自动变速器档位的使用 (8)9第4章正确维护自动变速器 (11)11经常检查自动变速器油 (11)自动变速器油的更换 (11)检查手动选挡机构 (12)停车挡的制动性能检查 (12)12合理选用 (12)正确加注 (13)油质检查 (13)油温和通气管检查 (13)定期更换 (13)自动变速箱换油不简单 (14)结论 (16)致谢 (17)参考文献 (18)第1章绪论在现在二十一世界汽车已经逐步成为当代的交通工具，同时也是衡量一个国家的经济标准。
车辆工程毕业答辩的提问汇总汇总
1、制动凸轮设计时需要考虑哪些因素？2、驻车制动与行车制动的区别及其工作原理？3、制动器间隙如何调整？1、答：制动凸轮的基圆半径、制动凸轮的传动比、凸轮工作表面的强度等，以及设计出的凸轮的轮廓曲线和推杆的各种预期的运动规律。
2、答：驻车制动即手刹，必须可靠地保证汽车在原地停驻并在任何情况下不致自动滑行；行车制动即脚刹，在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车。
不单是使汽车保持不动。
若行车制动失灵时才采用驻车制动。
当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。
停车后一般除使用驻车制动外，上坡要将档位挂在一档（防止后溜），下坡要将档位挂在倒档（防止前滑）。
3、答：手动调整：转动调整凸轮和带偏心轴颈的支撑销、转动调整螺母、调整可调顶杆长度；自动调整：摩擦限位式、楔块式、阶跃式。
1、叙述β0=0.4，φ=0.7的汽车制动过程。
2、前制动轮缸的工作原理。
3、如何保证制动蹄不偏磨。
1、对于一般汽车而言，根据其前、后制动器制动力的分配、载荷情况以及道路附着系数和坡度等因素，当制动器制动力足够时。
根据β0=0.4，φ=0.7要求，汽车制动情况是：汽车后轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑，后轴可能出现侧滑，是不稳定工况，附着利用率也低。
2、制动时，制动液自油孔进入，活塞在液压作用下外移，通过顶块推动制动蹄，从而实现制动。
解除制动时，撤出液压，两蹄便在弹簧的作用下复位。
3、在总质量很大的汽车的铸造制动蹄靠近张开凸轮的一端，设置有滚轮或者镶装有支撑张开凸轮的垫片，以减少制动蹄的磨损。
1.前悬架有哪几种类型？选择的依据？2.减振器为什么设内外缸？3.影响平顺性的悬架参数有什么特殊要求？1答：悬架主要分为独立悬架与非独立悬架，货车常采用非独立悬架，包括钢板弹簧式、螺旋弹簧式、空气弹簧式、油气弹簧式等。
由于轻型载重货车对舒适性要求不高，选择钢板弹簧式非独立悬架，既作为弹性元件，又兼导向机构，同时也有一定的摩擦减震作用。
汽车变速器设计毕业论文
汽车变速器设计毕业论文目录前言 (1)1 低速载货汽车主要参数的确定 (4)1.1质量参数的确定 (4)1.2发动机的选型 (5)1.3车速的确定 (6)2 变速器方案的设计与主要参数的确定 (8)2.1设计方案的确定 (8)2.1.1 两轴式 (8)2.1.2 三轴式 (8)2.1.3 液力机械式 (9)2.1.4 确定方案 (9)2.2零部件的结构分析 (10)2.3基本参数的确定 (12)2.3.1 变速器的档位数和传动比 (12)2.3.2 中心距 (15)2.3.3 变速器的轴向尺寸 (16)2.3.4 齿轮参数 (17)2.3.5 各档齿轮齿数的分配 (21)3 齿轮的设计计算 (26)3.1几何尺寸计算 (26)3.2齿轮的材料及热处理 (27)3.3齿轮的弯曲强度 (27)3.4齿轮的接触强度 (29)4 轴的设计与轴承的选择 (35)4.1轴的设计与校核 (35)4.1.1 校核第二轴在各档位下的的强度与刚度 (38)4.1.2 校核中间轴在各档位下的强度与刚度 (43)4.1.3 校核倒档轴的强度与刚度 (47)4.2轴承的选择 (51)5 变速器的操纵机构 (61)5.1变速器的操纵机构 (61)6 结论 (62)参考文献 (63)致谢 (65)前言近几十年来,中国的汽车工业的得到了空前的发展，汽车的生产量不断提高,1971年、1988年、1992年和 2000年分别突破10万辆、50万辆、100万辆和 500万辆，目前我国已经成功跻身世界汽车前列。
伴随着汽车工业突飞猛进的发展和人民生活水平日益的提高，高速公路高等级公路的不断建设，汽车逐渐进入越来越多的家庭，渐渐成为人们生活中不可或缺的一部分。
载货车市场的运行情况，既是反映国民经济走势的一面镜子，又是判断市场需求变迁的重要依据。
近年以来载货车在市场上表现出强劲的开拓力，尤其以重卡最为亮点，深层原因得益于中央扩大需的拉动。
中央政府为确保国民经济持续快速发展，采取了一系列财政、货币政策，并加大对基础设施建设的投资力度，为载货车创造了趁势而上的市场环境，提供了难得的发展机遇。
减速器设计答辩题目及其部分答案（精选多篇）
减速器设计答辩题目及其部分答案（精选多篇）第一篇：减速器设计答辩题目及其部分答案电动机的类型如何选择？其功率和转速如何确定？电动机的选择主要有两个因素。
第一是电机容量，主要是额定功率的选择。
首先要确定长期运转载荷稳定的带动工作机的功率值以及估算整个传动系统的功率，以此计算出电机所需的功率，然后按照额定功率大于实际功率的原则选择相应的电机。
第二是个转速因素。
要综合考虑电动机和传动系统的性能、尺寸、重量和价格等因素，做出最佳选择。
1箱体上装螺栓和螺塞处，为何要有鱼眼坑或凸台？减小和避免受附加弯曲应力作用2考虑传动方案时，带传动和链传动谁布置在高速级好，谁在低速级好，为什么? 答：带传动等摩擦传动承载能力低，传递相同转矩时，外轮廓尺寸较其他形式大，但传动平稳，且具有过载保护，故宜放在转速较高的运动链初始端;链传动因出安定不均匀，传动中有较大冲击振动，故不宜放在高速轴。
3滚动轴承部件设计时，如何考虑因温度变化而产生轴的热胀或冷缩问题？对于装配前环境温度影响，一般装配精度高的轴承装配前要测量轴承座和轴承尺寸，以保证配合关系。
装配后使用温升，要考虑轴承装配后游隙，保证温升稳定后不会出现抱死等严重问题。
4圆柱齿轮在高速轴上非对称布置时，齿轮接近扭转输入端好，还是进离输入端好？为什么？进离输入端好,这样啮合起来才能更好的传动转力矩, 不容易使轴受应力集中而弯曲5定位销有什么功能？在箱体上应怎样布置？销的长度如何确定？答：.定位销：保证拆装箱盖时仍保持轴承座孔的加工精度，一般位于箱体纵向两侧连接凸缘处呈非对称布置6滚动轴承的类型如何选择？你为什么选择这种轴承？有何特点？根据轴径选轴承内径，初选轴承，选择合适外径，再计算径向当量动载荷及所需基本额定动载荷值，与所选轴承额定值作比较，再调整外径;7减速器内最低和最高油面如何确定？最低油面确定后在此基础上加 5 到 10mm 定出最高油面位置。
放在低速轴一侧，油面会比较稳定8对开式齿轮传动，要失效形式是齿面磨损和齿根弯曲疲劳折断，先按齿根弯曲疲劳强度进行设计计算，后考虑磨损的影响，度计算所求得的齿轮然将强模数适当增大。
（完整版）汽车变速箱故障诊断分析毕业论文
（完整版）汽车变速箱故障诊断分析毕业论⽂摘要Abstract⽬录摘要 ................................................................................................................................ Abstract ........................................................................................................................1 绪论 ..........................................................................................................................1.1 课题的来源 .....................................................................................................1.2变速器简介 .....................................................................................................1.3变速箱的分类....................................................................................................2 汽车⼿动变速器 .......................................................................................................2.1⼿动变速器简介..............................................................................................2.2 ⼿动变速器常见故障诊断分析......................................................................2.2.1变速器异响............................................................................................2.2.2 变速器跳档 ...........................................................................................2.2.3 变速器乱档 ...........................................................................................2.2.4 变速器挂档困难 ...................................................................................2.2.5 变速器漏油 ...........................................................................................3 汽车⾃动变速器 .......................................................................................................3.1⾃动变速器简介..............................................................................................3.2 ⾃动变速器常见故障诊断分析......................................................................3.3.1 汽车不能⾏驶 .......................................................................................3.3.2 ⾃动变速器打滑 ...................................................................................3.3.3 换档冲击⼤ (1)3.3.4 升档过迟 (1)3.3.5 不能升档 (1)3.3.6 ⽆超速档 (1)3.3.7 ⽆前进档 (1)3.3.8 ⽆倒档 (1)3.3.9 频繁跳档 (1)3.3.10 挂档后发动机怠速熄⽕ (1)3.3.11 ⽆发动机制动 (1)3.3.12 不能强制降档 (1)4 结论与展望 (2)4.1结论 (2)4.2存在的不⾜ (2)4.3 变速器的发展趋势 (2)致谢 (2)参考⽂献 (2)1 绪论1.1 课题的来源本课题《汽车变速箱故障诊断分析》来源于湖北汽车⼯业学院汽车⼯程系汽车教研室。
马文涛变速器设计答辩PPT资料
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多轴箱零件校核
轴的校核
选主轴3来校核
轴的材料
45号钢，调质处理。其机械特性查得：
δb=640Mpa, δs=355Mpa, δ-1=275Mpa,
τ-1=155Mpa,ψδ=0.2, ψτ=0.1,C=110
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多轴箱零件校核
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夹具的总体方案设计
合理定位
经济性好
专用夹具
高生产率
使用性好
工艺性好
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夹具的总体方案设计
专用夹具 的基本要求
总体方案与 加工精准度 生产纲领
相适应
减轻劳动 强度
顺畅
良好的强度 刚度和结构
工艺性
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夹具的总体方案设计
固定式钻模板
铰链式钻模板
1—定位销；2—螺钉； 3— 钻模板； 4—夹具体
1—铰链销；2—夹具体；3—铰链 座；4—支撑钉；5—钻模板；6—
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多轴箱部件设计
1，驱动轴——传动轴Ⅰ：m=3，A=92mm，取21，u=21/40
Z1 =40，Z2=63mm，d1=120mm
n1=480r/min，n2=252r/min
2,传动轴Ⅰ——主轴3：m=3，A=115.1792mm，u=520/252 取=26，Z1=51，Z2=153mm
毕业设计自动变速器
毕业设计自动变速器毕业设计自动变速器随着科技的不断进步和人们生活水平的提高，汽车已经成为了现代社会中不可或缺的交通工具。
而汽车的核心部件之一就是变速器，它负责将发动机的动力传递到车轮上，使汽车能够正常行驶。
在传统的手动变速器中，驾驶员需要通过踩离合器和换挡杆来控制变速器的工作，这对于一些驾驶技术不够熟练的人来说可能会带来一定的困扰。
因此，自动变速器的出现为驾驶员提供了更加便捷和舒适的驾驶体验。
自动变速器是一种能够根据车速和发动机负载自动调整换挡时机和换挡方式的装置。
它的工作原理是通过感应车辆的速度和发动机的负载情况，自动调整变速器的齿轮比，以实现最佳的动力输出和燃油经济性。
相比于手动变速器，自动变速器能够更加精准地选择最佳的换挡时机，提供更加平顺和舒适的驾驶感受。
在毕业设计中，我选择了自动变速器作为研究对象。
首先，我需要了解自动变速器的工作原理和结构。
自动变速器通常由液力变矩器、行星齿轮机构和控制系统组成。
液力变矩器是自动变速器的核心部件，它通过液压油的流动来传递动力，并且能够在换挡时实现平稳的动力输出。
行星齿轮机构则负责根据不同的车速和发动机负载情况，选择合适的齿轮比来实现动力输出的调整。
控制系统则是自动变速器的大脑，通过感应车辆的速度和发动机的负载情况，来控制液力变矩器和行星齿轮机构的工作。
接下来，我需要对自动变速器进行性能测试和优化。
性能测试是为了评估自动变速器的工作效果和性能表现，包括换挡的平顺性、换挡时的动力输出和燃油经济性等方面。
通过对测试结果的分析和比较，我可以找出自动变速器存在的问题，并进行相应的优化。
优化的方法可以包括调整液力变矩器的工作参数、优化行星齿轮机构的设计和改进控制系统的算法等。
通过不断的优化和改进，我可以提高自动变速器的性能和驾驶体验，使其更加符合用户的需求和期望。
同时，我还需要考虑自动变速器的可靠性和耐久性。
汽车是一种长期使用的产品，因此自动变速器的可靠性和耐久性非常重要。