铁路货场设计说明

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铁路物流货场设计

铁路物流货场设计

厦深线
港尾支线
货运系统:依托东孚区段站,整合枢纽内铁路货场:前场站建设为铁路物流中心货运站及枢纽集 装箱办理客解厦站编运门;系系枢规统统纽划::形总高枢成图崎纽近规站内期划为货厦格岛物门局内列为由货车主福运集、厦站中岛、;在外厦维东厦深持孚门、既区北龙有段为厦漳站辅、州进的鹰站行“厦货解一、运编主福设作一厦施业辅漳,,”客新东,专建孚远、漳区期沿州段“海南站两货站近站运货期并专场为重线;二”六在级、条白三辅铁礁场以路站站漳干规型州线,及 划预南规留港站划枢尾办为纽、理二危海漳级险沧州四品、地场货东区站场渡客型;港运;海、作高沧刘业崎、五的站港店客维尾等运持及港站既刘口布有五支局规店线。模等组不港成变口,,支在承线厦担上门东分、渡别漳港规州区划地车为区流港构的口成解运客编输货作服顺业务列。的的港伸区长车式场枢。纽。
铁路物流货场设计内容提要源自REPORT CONTENTS
1
前言
2 铁路物流货场的功能定位
3
铁路物流货场的选址
4
铁路物流货场的功能布局
5
铁路物流货场装卸线的布置
6
实例-厦门前场铁路大型货场
➢铁路物流货场设计
一 Part 1

前补
言充






一、前言
2009年3月国务院下发《物流业调整和振兴规划》(国发[2009]8号),提出重点建设多式 联运、转运设施工程以及物流园区工程等。
粮食及冷链物 流区
集装箱集散区
铁路作业区
汽车及机电配 送区
前场货场总用地规模约5800亩,其总体布局采用“七区一片”方案:七区包括铁路作业区、集装 箱集散区、工贸配送区、建材配送区、汽车及机电配送区、保税物流区、粮食及冷链物流区;一片 指设置在主干道边的商务休闲服务区。

第5章 铁路运输货场与货运站

第5章 铁路运输货场与货运站

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滑坡仓式高站台破面示意图
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❖ 三、仓库
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❖ 1.仓库的作用
❖ 贮放怕湿、怕晒及危险和贵重物品的场所。
❖ 2.仓库的形式
❖ 单、双、多层仓库,跨线和不跨线仓库。
❖ 3.仓库的设置位置及设计要求
❖ 仓库设在站台上,两边应设计雨棚,雨棚宽与站 台对齐,多雨地铁路侧伸出2.05m,场地一面伸出
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第二节 铁路货运业务集中化及枢纽内货运站
的合理布局与分工
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❖ 一、铁路货运业务集中化
❖ 1.铁路货运业务集中化的定义
❖ 对路网上货运营业站和部分线路调整,停办运量 小的站、专用线或线路货运业务,把货运业务集
中在较大货运营业站,加大货运营业站间距离,
❖ 2.纵列式货运站 ❖ (1)尽头式货场的纵列式货运站
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适用于大城市的综合性货运站
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❖ (2)有通过式货场的纵列式货运站
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适用于办理大宗货物的专业性货运站
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❖ 3.货场与车场分离布置 ❖ (1)地形限制 ❖ (2)方便短途搬运 ❖ (3)货物性质特殊
❖ (2)长度
❖ L仓 = F仓 / B仓(取14的倍数,140~210m)
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❖ 四、雨棚 ❖ 设在仓库间,存放怕湿、怕晒,不贵重物品,广
泛用于零担的中转作业。 ❖ 有跨线和不跨线两种。 ❖ 雨棚长、宽确定和设计要求与仓库相同
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站场设计

站场设计
2、运量
A
B
C
本站

A
6+25+0+0
3+10+0+0
1+0+0+5
10+35+0+5
B
6+18+0+0
0+5+0+0
0+0+3+0
6+23+3+0
C
3+17+0+0
0+3+0+0
0+0+2+0
3+20+2+0
本站
1+0+0+5
0+0+3+0
0+0+2+0
1+0+5+5

10+35+0+5
6+28+3+0
按上面分组方法,A端咽喉区有4项平行作业:3、4、5道接来自A方向的车、机车出段、机车入段和调车。B端咽喉区有3项平行作业:1道发去往B方向的车,机车出入段和调车。
2.6
《站规》规定,用于侧向接发旅客列车的单开道岔,不得小于12号,其他线路的单开道岔不得小于9号。则
五、主要参考文献
《交通港站选址与设计》杨涛兰州大学出版社
《铁路站场及枢纽》刘其斌马桂贞中国铁道出版社
审核批准意见
系主任(签字)年 月 日
一.车站基本布置图选择
1.
选用的车站配置图在长度上应与任务书中所规定的站坪长度相适应。由原始资料得知站坪长度为2200米,单线铁路,按照表1中要求,到发线有效长为850米,故该车站类型应为横列式。
2.4
一般来说,单线铁路区段站的货场应设于站房同侧,为了平衡两端咽喉区的负荷,货场设在A端。货场在站房同侧靠近城镇方便货物搬运,同时避免了铁路与公路的交叉干扰;虽然存在货车取送作业与正线的交叉干扰,但本站取送车次数每昼夜两次比较少,可以利用正线的空闲时间。
2.5
由于原始资料未提及有车辆的定期检修业务,所以不配备车辆段。

课程设计---铁路货场平面设计

课程设计---铁路货场平面设计

课程设计---铁路货场平面设计货场课程设计货场设计说明书第一章概述一、货场特征该货场年货运量为150万吨,办理整车、长达笨重货物、散堆装货物、集装箱货物、混合货物、整车危险货物等,因此该货场是综合性的、运量比较大的货场,将其设计为尽头式扇形货场,货场占地较少,线路和汽车道路比较短,工程投资少,易于地形条件的展开,货场内道路与装卸线交叉少,搬运与取送车干扰少,同时安全性比较好,运量增加时便于扩建。

货场的主要种类包括:尽头式、通过式、混合式,其主要的优缺点如下:尽头式:其优点是占地少,线路和汽车道路较短,工程投资少易于结合地形,安全性好;运量增加时,货场扩建比较方便。

主要缺点是车辆取送作业只能再一端进行,该端咽喉负担过重;取送车作业与装卸作业有干扰。

通过式:其优点是取送车作业可在两端进行,取送车作业与装卸作业干扰少;可以办理整车或成组装卸作业;有可能利用装卸线接发列车。

主要缺点是占地和铺轨较多,工程投资较大,货场道路和与装卸线交叉较多。

混合式:分别具有尽头式和通过式的优点。

也具有尽头式和通过式的缺点。

扇形布置的优点是因为货物线布置在走行线两侧,取送车调车作业时视线较好,本例中没有说到地形限制问题,所以占地多的缺点可以忽略,采用扇形布置。

根据货物的种类,车流特点、作业特点、作业量和取送车方式,本货场采用尽头式的扇形货场,可以较好的完成货运任务,为以后的发展创造了条件,共13页第1页货场课程设计符合本次的设计要求。

二、设计任务的来源(一)某城市需设置综合性货场一处,经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为150万吨。

所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示: 其中(万吨) 附注占总货运量比货物种类重(%) 发送到达整车 28 22 20 长大笨重货物 15 12 10 散堆装货物 32 34 14 集装箱货物15 13 10 混合货物 6 9 包括有轮货物整车危险货物 4 6合计 100 96 54 (二)设计背景货运站是以办理货运作业为主的车站,而货场是铁路货运站的重要组成部分,是铁路运输服务社会的窗口。

(整理)货场平面设计及纵断面

(整理)货场平面设计及纵断面

交通运输学院铁路货运组织课程设计说明书学院交通运输班级交通运输2010-2班姓名胡永琴学号 201000113 成绩指导老师孙文红2013年7 月12日指导教师评语及成绩指导教师评语成绩导师签字:年月日兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书所在系:交通运输课程名称:铁路综合性货场平面设计指导教师(签名):专业班级:交运1002班学生姓名:胡永琴学号: 201000113一.课程设计题目铁路综合性货场设计二.课程设计目的1.综合运用货场的设计理论和方法,进一步巩固所学有关专业理论知识;2.熟悉设计中的基本运算和有关规定,掌握货场的设计、计算、查表、绘图等基本技能;3.培养独立思考、独立工作能力。

三.课程设计的主要内容和要求(一)。

设计背景铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂,一项作业可能需要多个部门来完成。

如何在市场经济条件和货场物流化发展的趋势下,合理布置货场,强化货场内各项作业的标准,保证货场内各项设备的数量与质量,提高货场作业能力,完善货场货运作业秩序,确保经济效益,是目前需要探讨的一个重要课题。

(二)。

设计原始资料1. 车站及其邻接区段路网示意图(附件一);2. 车站按货物品类别、年度到发量、货车静载重和不均衡系数(附件二);3. 车站主要货物品类别的流量与流向表(附件三);4. 其他有关资料。

(三)。

设计内容和要求1.货运站及货场有关背景资料分析说明以某拟建货运站C站货场为背景,简要分析该货运站货场平面设计的主要内容,包括:(1)该货运站的地理位置(虚拟);(2)该货运站在枢纽内的布局(虚拟);(3)该货场办理的主要货物品类;(4)该货场年到发量;(5)该货场作业性质及特点;(6)根据该铁路货场散堆装货物、成件包装货物、长大笨重货物、集装箱货物装卸作业的要求,用表格的形式列出上述各类货物的装卸机械的使用范围、优缺点及其注意事项;(7)在全面掌握货场内各项作业程序的基础上,以尽可能提高货场的作业能力为目标,从宏观上提出一种能保证货场作业质量和效率的、包括场库设备布置、装卸设备布置、配线布置的货场平面布置方案。

物资仓库规划办法,仓库区域的构成,储存区域规划要求 - 现场管理经验.doc

物资仓库规划办法,仓库区域的构成,储存区域规划要求 - 现场管理经验.doc

物资管理部仓库规划制度冶炼加工总厂物资管理部物资仓库规划办法第一章总则第一条目的为了规范仓库规范化管理,使仓库使用最大化,特制定本制度。

第二条适用范围针对所有存放物料、产品的仓库。

第三条权责(一)仓库组组长对仓库使用情况进行总体规划,并对仓库规划进行合理安排。

(二)仓库管理员根据实际发生情况向仓库组长报告仓库利用情况。

第二章仓库规划管理第四条仓库区域的构成仓库区域根据其用途不同,可分为储存区、辅助生产区、行政生活区。

各区域具第五条储存区域规划要求(一) 符合作业流程仓库存储区域的划分要根据仓库作业的程序,保证货物的装卸、验收、入库、储存、出库、盘点、搬运等相对便利,从而提高仓储作业的效率。

(二) 减少搬运距离仓库存储区域的划分要尽可能减少储存物资及仓库规划人员的运动距离,以提高仓储劳动效率,节约仓储费用。

(三) 减少无效工作仓库存储区域的合理规划,要有利于出库作业时间的有效利用,从而避免各种工作无效重复,避免各种时间上的延误,使各个作业环节能有机衔接,尽量减少人员、设备的窝工,防止物资堵塞。

(四) 合理利用空间仓库存储区域的合理布置要有利于充分利用仓库的面积和建筑物的空间,杜绝仓库面积和建筑物空间上的浪费,以提高仓库的利用率和仓库的经济效益。

(五) 安排配套设施仓库存储区域的布置要-有利于仓库的各种设施、储运机具效用的充分发挥,提高设备效率及劳动效率。

(六) 注重仓库安全仓库存储区域的合理布置要有利于包括仓储物资、仓储人员、仓储设施和仓储机具在内的整个仓库的安全。

第六条各储存区域规划在对仓库储货区进行规划时,首先应该考虑合理安排库房、货棚及货场的位置,然后再通过规划储货区的道路,将各种设施紧密地联系起来。

(一) 确定储货区的布局(1)确定库房的位置库房位置的选择按照其储存物品的吞吐量大小、搬运的复杂程度和安全性质进行。

例如,一般无火灾危险性、吞吐量较大和出入库频繁的库房,要布置在库区中央靠近出入处的地方;吞吐量不大、出入不频繁的库房,布置在库区的两翼和后部;有火灾危险的库房,宜布置在库区的下风侧面。

电子课件--铁路货运组织

电子课件--铁路货运组织

前言绪论[教学目标]通过介绍铁路运输业的特点,引入学生认识本课程在铁道运输专业学科的地位、中心任务;通过介绍学生毕业后在货运岗位上职业发展情况,结合课程简介,展开对本书的主要内容以及学生应掌握的知识讲授。

补充介绍“十二五”期间全国和我省铁路发展情况。

[教学重点]货运岗位与货运管理知识的对应关系;本课程设计主要内容的几大模块;“十二五”期间全国和我省铁路发展情况。

[教学难点]货运岗位与货运管理知识的对应关系;本课程设计主要内容的几大模块;[教学方法]讲授[教学内容]一、铁路运输业的特点1、铁路运输与其他运输方式相比较的特点:①与其他运输方式组成国家交通运输网,起骨干作用大动脉。

②与其他方式相比较的特点运量大、运送速度快、不受气候条件影响、安全、准时、经济、便利、承担了大部分的客货运输任务服务对象:货:大宗货物中、远距离运输客:中、远距离客流2、铁路运输业的特点1.它不生产新的具有实物形态的产品,其运输生产活动仅仅在于改变运输对象的空间位置。

2.它所生产的产品——旅客和货物的空间位移,既不能储存,也不能调拨,其生产过程和消费过程同时进行,同时消逝。

3.它具有来料加工的性质。

4.铁路运输成本中没有“原料”费用支出,但成本中职工工资和设备折旧费用支出的比重最大二、本课程在铁道运输专业学科的地位高职铁道交通运营管理专业的一门核心专业课,讲授铁路车站货运工作人员如何正确运用规章进行货运组织工作,是一门“技术+管理”性质的课程,重在培养学生的实际操作能力。

三、本课程的中心任务研究科学的货物运输组织方法,制定合理的货物运输条件,合理选择和利用货运设施和设备,对货物运输实行科学经营管理,安全、迅速、经济、便利地运输货物。

因此,学习和研究货运组织,要围绕这个中心目标去扩大和加深相关的科学技术知识,达到既能从整体上认识和解决运输中的战略问题,又能从微观上掌握保证运输安全和提高运输效率的战术。

四、学生毕业后在货运岗位上职业成长的规律阶段与掌握知识的对应关系五、铁路货运组织的基本任务⒈根据国民经济计划、社会经济发展需求及铁路运输能力,贯彻实行计划运输,制订货运工作方案,组织合理运输、直达运输、联合运输,提高货运组织工作水平。

铁路站场中间站课程设计说明书

铁路站场中间站课程设计说明书

题目:中间站设计专业:铁道运输年级:姓名:学号:西南交通大学峨眉校区指导教师评语成绩指导教师(签章)年月日目录第一章绪论1.1设计目的1.2设计资料第二章站型布置及确定主要设备分析原图和设计资料要求确定站型确定客运设备2.3.1 旅客站房布置2.3.2 旅客站台布置2.3.3 跨线设备确定货运设备2.4.1 仓库2.4.2 货物站台2.4.3 堆放场确定到发线数量及位置货场平面计算2.6.1货场布置图种类2.6.2 中间站货场布置2.6.3 彭山站货场平面计算确定牵出线数量及位置确定道岔辙叉号数绘制车站平面示意图第三章平面设计确定设计线间距确定车站信号机以及警冲标位置坐标计算线路有效长3.4.1 定义3.4.2 线路有效长计算确定进站道岔中心里程与进站信号机位置道岔数量确定确定铺轨长度第四章CAD绘制彭山站布置详图第1章绪论设计目的计的题目为中间站设计,即根据所给的中间站的经济技术条件以及周边环现有的车站布置图。

设计目的是为了使大家学会综合运用中间站的设计理论和方法;熟悉设计中的基本运算和有关规定;初步训练站场设计比例尺图的绘制,掌握基本的绘图技巧;建立设计中的竖向概念。

按照设计要求,找出原有设计中不合理和不优的地方进行更改。

从而达到课程设计的目的,即综合运用中间站的设计理论和方法;熟悉设计中的基本运算和有关规定;初步训练站场设计比例尺图的绘制,掌握基本的绘图技巧;建立设计中的竖向概念,搜集的资料分析原有设计图的优点与缺点找出不合理的地方,然后重新确定站型及主要设备的数量和布置方法来完成中间站的设计。

包括各类线路,各个道岔的号数和布置,信号机的布置,警冲标的布置,轨道绝缘的设置。

使新设计的中间站能够满足客货运量的要求已经车站各项作业的要求,最后用CAD绘制出车站的详图,独立完成中间站的设计工作。

设计资料本次课程设计为彭山站,车站中心坐标为成昆线K076K+884处。

上行方向衔接青龙场站,区间里程为,下行方向衔接太和站,区间里程为。

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铁路货场课程设计学院:X X X专业:X X X班级:X X X姓名:X X X学号:X X X目录1、设计背景 (1)2、分析与计算 (2)2.1、场库设备规模 (2)2.1.1、场库设备面积 (2)2.1.2、装卸机械设备类型与货位宽度 (5)2.1.3、场库设备尺寸 (5)2.2、货物线规模 (7)2.3、货区划分与货位布置 (7)2.4、货场设备数量 (9)3、总结 (11)1 设计背景城市XX拟在西北部的郊区新建一新货场,地形条件不受限制,主要风向为南向,货场要求承担的年货运量如表1所示。

表1 货运站A年度货物到、发量表运量分析:发送年运量:41(万吨);到达年运量:80(万吨);总年运量:121(万吨);发送百分比:33.8%;到达百分比:66.1%。

分析得出结论:该货场到发货物均为整车,故为整车货场;货场年运量为121万吨,故属于大型货场;到达运量百分比66.1%,故为卸车性货场。

货场的配置图选择:货场的配置图的选择是应当根据货物种类、车流特点、作业量、取送车方式、货运站在枢纽内的位置、货场车站的相互配置方式和地形条件等因素进行选择。

在一般情况下,大中型货物采用尽头式布置比较合适,货运量较小的中间站货场可采用通过式或混合式布置。

综合考虑以上三种方式,本大型综合性货场(货运量为121万吨)采用尽头式布置。

由于地形条件没有限制,采用扇形布置克服了梳形布置取送调车作业的视线受阻的缺点,所以采用扇形布置。

装卸线平行式限制少,布置规律,有利于布置货位及道路,所以装卸线采用平行式布置。

即本货场采用扇形尽头式布置,装卸线为平行式2 课程设计分析与计算2.1 场库设备规模2.1.1 场库设备需要面积堆货场、货物站台、仓库和货棚等货场场库设备的面积包括有效面积和辅助面积两部分。

有效面积是指直接用来堆放货物的面积,辅助面积是指用以搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置衡器等所占用的面积。

1、场库设备种类:成件包装货物:仓库;集装箱和长大笨重货物:堆货场;p t Q 365α散堆装货物:堆货场成件包装货物、长大笨重货物、散堆装货物的场库面积计算:场库设备需要面积(F )应根据货运量、货物保管期限及单位面积堆货量等因素确定按下式计算F= (㎡)Q ── 堆货场、货物站台、仓库和货棚的年度货运量,t ;α── 货物到发的不均衡系数,大、中型货场采用 1.5~1.1,小型货场采用 2.0~1.3; t ── 货物占用货位时间,d ;p ── 堆货场、货物站台、仓库和货棚的单位面积堆货量(1.1)计算过程如下 到达货物: F 工业机械 ==0.136541.280000⨯⨯⨯ =1052 (㎡)F 农业机械 = ptQ 365α= 0.13654.3100006⨯⨯⨯= 854.8(㎡)F 钢材 = pt Q 365α= 1.03654.2100007⨯⨯⨯=920.5(㎡)F 玉米 = pt Q 365α= .503653.21000020⨯⨯⨯=3945.2(㎡)F 罐头= pt Q 365α= .503653.2100005⨯⨯⨯=986.3㎡)F 药 =pt Q 365α= .503653.2100008⨯⨯⨯=1578.1(㎡)F 盐 = pt Q 365α= .503653.2120000⨯⨯⨯=394.5(㎡)F 煤 =pt Q 365α= 1.03653.21000019⨯⨯⨯=1874.0(㎡)发送:F木材=pt Q 365α= 1.03652.4100008⨯⨯⨯=613.7(㎡)pt Q 365αF 蔬菜 =ptQ 365α= 1.03652.31000012⨯⨯⨯=854.8(㎡)F 矿石=ptQ 365α= 1.03652.21000015⨯⨯⨯=986.3(㎡)F 羊毛 =ptQ 365α= 0.53652.3100005⨯⨯⨯=712.3(㎡)2.1.2 装卸机械设备类型与货位宽度湿货物特性集装货物件重1t左右集装货物件重1t左右外形尺寸重量差别大块,粒,粉存放场地仓库货棚堆货场平货位堆货场装卸机械类型1吨叉车1吨叉车门式起重机链斗式卸车机(2.1)成件包装货物货位宽度:当F≤1000(㎡)时,d总=15(㎡)当F≥1000(㎡)时,d总=18(㎡)当仓库宽度为15m时当仓库宽度为18m时长大笨重货物(选择跨度为22.5m的门式起重机,悬臂有效长为8.5m)货位宽度:d=6.79+15.24+2.79=24.82=25m散堆装货物(链斗式卸车机)货位宽度:d=6.81×2×2=28m2.1.3 场库设备尺寸2.2 货物线规模计算L 铁和L货平均一次送车货物线有效长度(L 铁),可按下式计算:L 铁 = nq l Q t365•α(m) 存放货物需要的场库设备长度(L 货),可按下式计算:L 货 = d F =pdtQ 365α(m)货物线有效长度:L=max {L 铁、L 货}到达货物:工业机械(长大笨重货物,d = 25m ,t=4,q=41)n =ql pd = 4114251⨯⨯ = 9(排数)L 铁 = n q l Q t 365•α = 944136514.21000010⨯⨯⨯⨯ = 49.9(m ) L 货 = d F =pdt Q 365α =25.013654.21000010⨯⨯⨯⨯ =52.6(m )进整为货车平均长度(14m)的整数倍L=max {L 铁、L 货}=52.6=56(m )同理得出A 站装卸线长计算表如下由此得出表1-2表1-22.3 货区划分与货位布置计算装卸线的有效长度 (L 效) 第一条装卸线(长大笨重货物)L 铁总= L 铁到+L 铁发=L工业机械+L农业机械+L钢材+L木材=49.9+32.4+44.9+23.3=150.5mL货总=L货到+L货发=L工业机械+L农业机械+L钢材+L木材=52.6+34.2+47.3+24.5=158.6m因为L铁总,L货总两者之间差距不超过50m,所以L效= max{ L铁总, L货总}=max {150.5,158.6}=158.6=168m第二条装卸线(成件包装怕湿货物)L铁总= L铁到=L玉米=185.9L货总= L货到=L玉米=230.1因为L铁总,L货总两者之间差距不超过50m,所以L效= max{ L铁总, L货总}=max {185.9,230.1}=230.1=238m第三条装卸线(成件包装怕湿货物)L铁总= L铁到+ L铁发=L药+L盐=70.8+17.7=88.5mL货总= L货到+ L货发=L药+L盐=87.7+21.9=109.6m因为L铁总,L货总两者之间差距不超过50m,所以L效= max{ L铁总, L货总}=max {164.8,204}=109.6=112m第四条装卸线(成件包装货物)L铁总= L铁到+ L铁发=L罐头+L羊毛=44.3+32=76.3mL货总= L货到+ L货发=L罐头+L羊毛=54.8+39.6=94.4m因为L铁总,L货总两者之间差距不超过50m,所以L效= max{ L铁总, L货总}=max {164.8,204}=94.4=98m第五条装卸线(散堆装货物)L铁总= L铁到+ L铁发=L煤+L蔬菜+L矿石=60.7+27.7+34.1=122.5mL货总= L货到+ L货发=L煤+L蔬菜+L矿石=66.9+30.5+37.6=135.5m因为L铁总,L货总两者之间差距不超过50m,所以L效= max{ L铁总, L货总}=max{122.5,135}=230.1=140m货场各装卸线的用途及长度(见表1-3)②根据风向与货场地理特征,划分货区。

2.4 货场设备数量装卸机械需要数量参数可参考(不均衡系数均取1.3):①起重机:K1=0.55,k2=0.5,T 周=236 s ,Q 钩=20 t ;②装卸机:K1=0.42,K2=0.5,T 周=82.8 s ,r = 0.8 t/m ³;③叉车:K1=0.54,k2=0.5,T 周=158.12 s ,Q 钩=1 t ;1、起重机台数,可按下式计算(长大笨重货物):Z = K K Q T Q T 21076.00钩周年股道1: Z = K K Q T Q T 21076.00钩周年α=0.50.5524202361.3330.0076⨯⨯⨯⨯⨯⨯=0.6=1台 2、叉车台数,可按下式计算(成件货物):Z =K K Q T Q T 21076.00钩周年α 股道2:Z = KK Q T Q T 21076.00钩周年α=0.50.54241158.121.3210.0076⨯⨯⨯⨯⨯⨯=5.1=6台股道3:Z = K K Q T Q T 21076.00钩周年α=0.50.54241158.121.3200.0076⨯⨯⨯⨯⨯⨯=4.8=5台 3、装载机台数,可按下式计算: Z =K K T Q T A 21076.00γα周年股道4:Z = K K T Q T A 21076.00γα周年=0.50.42240.84382.81.3470.0076⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯=0.2=1台 3 课程设计总结本次设计的场地没有限制,所以我选的是尽端中的扇形,其优点:占地少,线路和汽车道路短,造价低;易于结合地形,利于与城市规划配合;道路与货物线交叉少,搬运货物与取送车干扰少,搬运车辆出入方便;便于扩建。

其缺点是车辆取送作业只能在一端进行,咽喉区负担重,取送车与装卸作业存在干扰。

通过本次货运组织课程设计,让我对铁路货物运输组织整个作业过程和货场平面设计有了更深的了解。

在这次课程设计过程中,首先,先确定场库的面积,这个根据所给的资料能够很快的算出;其次,是装卸线的有效长度,根据我们所选的装卸机类型来确定,因为不同的装卸机类型,其货位的宽度不相同。

还要注意L 铁和L 货的差距不能超过50m 。

装卸机台数可根据货物线的有效长度来确定。

在整个过程中虽然碰到过很多困难,但是通过此次课程设计使我发现了很多自身的不足之处,并让我懂得了理论与实际相结合是很重要的,只有理论知识是远远不够的,我们必须学会理论与实践相结合起来,这样才能把知识真正的转化为自己的能力,从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。

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