工程技术研究中心可行性报告

市工程技术研究中心建设可行性报告中心名称：依托单位：合作单位：县区主管部门：主管部门：论证时间：市科学技术局编制填报说明1、本论证书与申报书为配套文件。

《可行性研究报告》需要经专家论证修改完善。

2、主持单位指项目第一承担单位。

3、项目编号由市科技局统一安排。

4、文本规格为A4开，封面格式不变。

目录一、基本情况 (5)1.1 中心名称 (5)1.2 中心摘要 (5)1.3 依托单位及合作单位基本情况1.3.1 依托单位基本情况1.3.2 合作单位基本情况二、组建中心的目的和意义2.1 组建中心的必要性和可行性2.2 建成后预期的社会经济效益三、国外技术发展趋势和地区技术需求3.1 国技术现状及发展趋势3.2 省的现状及技术需求四、依托单位和合作单位现有的基础条件和优势4.1 在该技术领域的研究、开发、设计及成果转化情况4.2 有关人员队伍、基础设施、实验装置等情况五、“中心”建设的目标和任务5.1 研究开发能力和水平5.2 社会经济效益5.3 人员培训和对外开放服务六、“中心”的总体设计和布局6.1依托单位和合作单位之间的职责和分工6.2“中心”的基本结构、各单位的职责和关系6.3 “中心”拟采取的管理模式和运行机制6.3.1 中心实行主任负责制6.3.2 中心采取的管理模式和运行机制6.4 人员配备情况（工程技术人员、管理人员和学术带头人简介）七、“中心”组建计划进度八、经费预算与支出8.1 投资总额与资金来来源8.2 分年度的经费预算8.3 经费支出明细（基本建设投资、主要新增仪器设备清单）九、依托单位意见及保障承诺十、合作单位意见及保障承诺 (40)一、基本情况1.1 中心名称市*****工程技术研究中心1.2 中心摘要市****工程技术研究中心拟依托*****公司与***大学合作成立。

组建中的“市****工程技术研究中心”将于**年*月成立，计划投入资金***万元，建设面积***平方米。

主要开发和研究****的性能设计及人性化设计、安全设计、成本设计、外观设计，并列入新产品开发的主要容（**新产品：技术参数、工艺优化等）。

***公司将从自主研发入手，通过对****研发项目发展的现状及市场趋势的分析，联系***大学等一些专业研发机构，重点研究和开发***项目产品，采用了****等先进技术，并在细节上进行充分的考虑和设计，使得产品****，以其核心技术开发作为公司发展的重要支撑。

为我国***（工程机械）行业进一步转型升级做出贡献。

中心实行主任负责制，设有综合办公室、专家委员会、机械研究所、技术研发部、机加工部、规划发展部。

各部门之间依照团结、合作、高效的原则设置，确保中心的正常工作。

（附组织架构图）1.3依托单位及合作单位基本情况1.3.1 依托单位基本情况依托单位名称：*****公司注册资本：**万元法人代表：***联系：***经济类型：****经营围：*****所属行业：***核心产品：******（占企业主导收入、与专利有关联的新产品、高新技术产品）公司概况：****公司现有职工总数**人，其专以上学历科技人员**人，占职工总数比例35%以上；从事研发人员**人，占企业职工总数比例15%以上；公司自成立以来，累计固定资产投资**万元，拥有先进设备*****等，实验检验设施****；公司以优质品质赢得了客户的信赖，产品和服务取得了喜人业绩，**年全年销售收入**万元，实现利税**万元，同比增长10%以上。

荣誉****。

1.3.2 合作单位基本情况合作单位名称：***大学校长：***类别：公立大学地址：***联系人：***联系：*******大学概况：***（网上查找）（理工大学是省重点建设的特色高水平大学，学校创建于1945年，是省第一所工科高校，是全国最早开展矿业人才培养的两所高校之一。

1955年由煤矿专科学校升格为矿业学院，1958年更名为工业大学，1971年原矿业学院主体系科及部分基础课师资回迁，成立煤炭学院。

之后，经历了矿业学院、工业学院等办学时期，原华东煤炭医学专科学校和化学工程学校相继并入。

1998年学校由煤炭工业部划转为省，实行“中央与地方共建，以地方管理为主”的管理体制。

2002年更名为理工大学。

经过70余年的建设和发展，学校形成了鲜明的办学特色，成为地方和行业人才培养、科技创新、社会服务和文化传承的重要基地。

拥有国家级特色专业6个、国家级专业综合改革试点4个，国家精品课程和精品视频公开课各1门，国家级教学团队1个，国家级人才培养模式创新实验区1个，国家级工程实践教育中心5个，国家级实验教学示中心1个。

学校是国家级大学生创新创业训练计划实施高效。

学校紧紧围绕经济社会需求开展科学研究和技术服务工作，“十二五”以来，承担各类科研项目1966项，其中“973 ”、“863”、国家科技支撑计划、国家自然科学基金以及国家社科基金等国家级项目141项，年平均到校科研经费1.03亿元，居省属高校前列。

近五年来，获得国家科技进步奖4项，省、部级科技成果奖101项，获准授权专利1523项。

2014年专利技术转让在全国高校排名第三。

学校拥有煤矿深井建设技术国家工程实验室以及教育部、省重点实验室、工程实验室、工程研究中心、协同创新中心、院士工作站等省部级研究创新平台26个。

）二、组建中心的目的和意义2.1组建中心的必要性和可行性（模板容）最近几年，随着市场需求不断增加，工程机械行业发展迅速，2010年，全球工程机械销售额为1310亿美元，其中中国占31%即406.1亿美元，一跃成为全球最大工程机械市场。

在“十二五”的头一两年，我国工程机械出口将以2010年为基数保持恢复性增长，后几年将呈现快速增长，到2015年，国际市场对工程机械的主机产品需求将达到2000亿美元。

中国工程机械产品出口将达到200亿美元左右，成为世界出口大国。

从本土市场来看，在行业科技进步的推动下，我国机械工业一直保持了较好的发展势头，机械工业十年来均增速23%以上。

中国工程机械信息网行业资深分析师认为：中国挖掘机进入“大跃进”时代，2011甚至较长的一段时间，中国工程机械市场将成为挖掘机盛装舞步的大平台。

据中国工程机械工业协会统计数据显示，2011年，我国挖掘机销量将达到16万台以上，同比增幅达60%左右。

到2015年，以其预测的9000亿元行业销售额作为参考，忽略通货膨胀、价格上涨等因素，我国挖掘机销量将达到36万台左右。

广西柳工机械股份年销量各类工程机械达4万台以上，其中轮式装载机产销量居世界第一。

柳工战略规划以装载机业务为核心，以挖掘机和起重机为两翼、带动路面机械、小型工程机械及其他新兴业务的迅速崛起，销售收入2012年达300亿元，2015年达1000亿元，发展成为工程机械行业世界级领先企业。

随着国家相继出台了《装备制造业调整和振兴规划》、《物流业调整和振兴规划》、《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》等产业政策，为叉车行业的持续健康发展奠定了良好的政策环境。

目前合力公司具有年产叉车整机10万泰、铸件20万吨、油缸60万根、转向桥10万台套及相应的下料、金加工、涂装、装配和试验检测能力，尤其在传动系统、液压系统和工作装置系统等方面具有核心竞争优势。

TCM公司到2011年将形成叉车产量1万台、铸件产量3万吨的年生产能力，销售额将达150亿日元、利润15亿日元，建设成为世界性叉车、铸件等生产销售重要基地。

工程机械设备的生产均是国家重点发展项目，目前上述企业均处在上升发展期，产量不断扩大，为了提高配套件产量，达到规模化生产，增强企业效益，我公司积极组织力量，筹措资金，投入本项目的建设。

项目建成后，产品的配套率将迅速提高，大大增强了本地配套企业的竞争力。

2014年以后，我国工程机械行业坚持“创新驱动、质量为先、结构优化、绿色发展”方针，以改革开放为强大动力，以转型升级为主要任务，正加快构建创新能力强、质量效益好、可持续发展潜力大、结构优化、产业链国际主导地位突出的优势体系。

业绩主要体现在：1、自主创新能力大幅度增强。

包括创新能力建设，重大技术装备，关键技术、节能减排、数字化智能、基础配套等有实质性突破。

2、化解过剩产能，淘汰落后、克服浮躁等方面效果明显。

3、产业集聚集约水平提高。

兼并重组注重实效，产业布局愈加合理，企业组织结构更加优化。

4、国际化步伐加快。

中国工程机械品牌影响力进一步提高。

5、企业发展战略实现科学转变，经营质量进一步好转，技术创新、风险管控、质量管理、品牌塑造、渠道建设、产品更新换代速度等均明显提升。

未来，伴随着国家区域结构、产业结构、城乡结构的调整优化，在公路、高铁、城轨、地铁等基础设施建设，海洋和新型油气等资源开发，水利和农业现代化建设，战略性新兴产业发展，节能减排的实施，加快新型城镇化建设等各相关领域对工程机械必将提供更广阔的市场空间和提出更高的技术质量要求，也是我们各工程机械企业的创新目标和产业方向。

国外已经在工程机械驾驶室人机工程学的应用方面进行了深入的研究。

随着信息化进程的推进，计算机的仿真技术的发展使得人体模拟已经取得深入的发展，许多公司都已经开展了研发活动。

在德国，许多大型汽车生产厂商已经开始研发三维人体模型，使得传统的人体二维模型得到较大的改进，让人体工程的发展水平得到了较大的提高。

这个模型能够实现的功能较多，可以实现对操控舒适性等性能的测试。

因而被广泛的应用于汽车的新产品研发之中。

美国的工程机械驾驶室的主要特点是自然流畅。

实现了经济实用的原则，具备安全、舒适的特性，但是这个方面最先进的技术集中在欧洲，设计出的工程机械驾驶室体现出各方面指标的高标准。

美国已经在将设计参数进行了明确的确认，并代表的高水准，但是我国国研究相对薄弱。

长时间以来，国机械生产企业都把驾驶室的设计看作是整机设计的一项附属工作，多是仿制国外产品，很少设置专门设计机构对其进行深入研究和开发创新。

直到进入20世纪末期，产品的自主研发才成为企业发展的生命线，工业造型设计在工程机械产品开发中的应用，才越来越被重视，驾驶室的人性化设计、安全设计、舒适性设计，开始列入新产品开发的重要容。

我公司目前已经研发成功的用于叉车驾驶操作台上叉车侧门通用固定锁装置，通过在侧门和侧板上装有侧门锁，避免了因外力自行关闭车门，造成维修作业人员意外受伤或是侧门玻璃、门锁损坏的情况发生。

另一种改变驾驶室整体框架的焊接方式，通过拼焊连接驾驶室整体框架的各部件，将不同厚度形状、成分、性能以及不同表面涂层的钢板拼焊在一起形成高性能结构，减轻车身重量、加强车身零部件局部抗腐能力、提高驾驶室密封性、强度和刚度，提高驾驶室的安全系统，降低成本，外形美观，以上研发成果改变了我国工程机械安全操控驾驶历史上的一项空白，组建中的中心将继续从自主研发入手，重点研究和开发叉车驾驶操作系统产品，采用了密封、减振、冷暖空调等现代技术，并在细节上进行充分的考虑和设计，使得操控室的驾驶人员更安全、更舒适、更容易操作，为我国工程机械行业进一步转型升级做出贡献。