铁路机车司机考试规章试题
规章试题
一、填空
1.正线是指连接车站并贯穿或（直股）伸入车站的线路。
2.战线是指到发线、（调车线）、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
3.直线轨距标准规定为（1435mm）。
4. 用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于（18号道岔）。
5. 用于侧向通过列车，当速度不超过50km/h的单开道岔不得小于（12号道岔）。
6.在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（4.5）m。
7.正常情况下高柱出战，高柱近路信号机显示距离不小于（800m）。
8.信号装置一般分为信号机和（信号表示器）。
9信号机按类型分色灯号机、壁板信号机和（机车）信号机。
10.信号机用途分为进站、出战、通过。进路、预告（接近) 断，驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
11.信号表示器分为道岔，脱轨，（进路）发车,发车线路，调车及车档表示器。12. 在正常情况下，进路。通过，接近，遮断，信号机的显示距离不小于（1000m）。
13. 正常情况下，调车，矮型出站，矮型进路，复示信号机，容许，引导信号及各种表示器的显示距离不得小于（200m）。
14. 预告、峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于
（400m）。
15.在地形，地物影响视线的
地方，进站，通过，接近，
预告。遮断信号机的显示距
离，在最坏的条件下不得小
于（200m）。
16.进站信号机应设在距进
站最外方道岔尖轨尖端（顺
向为警冲标）不小于（50m）。
17进站信号机设置时，如因
调车作业或制动距离的需
要，应设在距进站最外方道
岔尖轨尖端（顺向为警冲
标）不小于（400m）。
18.双线自动比赛区间反方
向进路信号机前方应设置
（预告表）。
19.通过信号机应设在（比赛
分区）或所区间的分界处。
20.在自动比赛区间内，当货
物列车在设于上坡道上的
通过信号机前停车后启动
困难时妹子该信号机上应
装设（容许信号）。
21.在三显示自动闭塞区段
的进路信号机前方第一架
通过信号机柱子上，应涂
（三）条黑斜线。
22.进站信号机前方弟（一）
架通过信号机上，不得装设
容许信号。
23.遮断信号机距防护地点
不得小于（50m）。
24.半自动闭塞、（自动站间
闭塞）区段，进站信号机为
色灯信号机时，应设色灯预
告信号机或接近信号机。
25.遮断信号机和半自动闭
塞、自动站间闭塞区段线路
所通过信号机。应装设（预
告）信号机。
26.列车运行速度不超过
120km/h的区段，预告信号
机与其主体信号机的安装
距离不得小于（800m）。
27. 预告信号机与其主体信
号机的安装距离不得小于
800m，当预告信号机的显示
距离不足400米时，其安装
距离不得小于（1000m）。
28. .列车运行速度不超过
120km/h的区段，应设两段
接近区段，在第一接近区段
和第二接近区段的分界处，
设（接近）信号机。
29. .列车运行速度不超过
120km/h的区段，当两架信
号机间的距离小于400米
时，前架信号机的显示必须
完全（重复）后架信号机的
显示。
30. 在列车运行速度超过
120km/h的区段，两架有联
系的信号机间的距离小于
列车规定速度级差的制动
距离时，应采取必要的（降
级）或重复显示措施。
31.出站信号机有（两）个及
以上的运行方向，而信号显
示不能分别表示进路方向
时，应在信号机上装设进路
表示器。
32.在有几个车场的车站。为
使列车由一个车场开往另
一个车场。应装设（进路）
色灯信号机。
33.进站。出站，进路信号机
及线路所通过信号机因受
地形，地物影响，达不到规
定的显示距离时。应装设
（复示）信号机。
34.集中连锁以外的脱轨器
及引向安全线路或避难线
的道岔，应设（脱轨）表示
器。
35.联锁设备分为集中联锁
和（非集中）联锁。
36.闭塞设备分为自动闭塞、（自动站间闭塞）和半自动闭塞。
37.机车心急分为连续式和（接近）连续式。
38.半自动闭塞和（自动站间闭塞）区段应装设接近连续式机车信号。
39.最高运行速度超过160km/h的列车，采用列车（超速）防护系统。
40.机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和（机待）线。41.电气化区段运行的机车应有（电化区段严禁攀登）的标志。
42.机车定期检修的修程分为大修。中修。小修和（辅）修。
43.机车乘务制度分为包乘制和轮乘制，逐步推进（单司机值乘）。
44.牵引列车的机车在出段前，车轮踏面擦伤深度不超过（0.7mm）。
45.机务段对入库机车的行车安全设备记录的运行信息进行（转储）、分析。46.列车运行监控记录设置，超速防护设备等产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和个人均不得（更改）。
47.接触网额定电压值为25KV，最高工作电压为（27.5kv）。
48.列车和单机由（司机）负责指挥，有运转车长的列车有运转车长负责指挥。49.变更列车径路时，列车调度员应发布（调度命令）。
50.列车长度应根据运行区段内各到发线的有效长度，并需预留(30m)的附加制动
距离确定。
51.特快旅客列车不准编挂
（货车）编入的客车车辆最
高运行速度等级必须符合
该列车规定的速度要求。
52.列尾装置主机的安装与
摘解，由（车务人员）负责。
53.双机或多机牵引时，本务
机的职务由（第一）机车担
当。
54.铁路局所属的机车跨牵
引区段回送时，原则上应
（有动力）附挂于货物列
车。
55.回送机车，应挂于本务机
车（次位）。
56.单机挂车的辆数，线路坡
度不超过12%。，的区段，
以（10辆）为限。
57.单机挂车时，不准挂装载
爆炸品、（超限）货物的车
辆。
58.货物列车中编入列车的
关门车车辆数不超过总辆
数的（0.06）时，可不计算
每百吨列车重量的换算闸
瓦压力，不填发制动效能证
明书。
59.关门车不得挂于列车后
部（三辆车）之内。
60.关门车在列车中连续连
挂不得超过（两辆）。
61.列车中相互连挂的车钩
中心水平线高度差不得超
过（75mm）。
62.列车车辆的连挂由（调车
作业）人员负责。
63.列车车辆与第一辆的连
挂由（机车乘务员）负责。
64.货物列车本务机车在车
站调车作业时，无论单机或
挂有车辆，与本列的车辆摘
挂和软管的摘解，均由（调
车作业）人员负责。
65.旅客列车在运行途中车
辆空气弹簧故障时，运行速
度不得超过（120km/h）。
66.主要列检对解体列车到
达后，编组列车发车前，无
调车作业的中转列车可实
施一次（全部实验）。
67.在车站折返的旅客列车
应对列车自动制动机进行
（全部实验）。
68列车摘挂补机，或第一机
车的自动制动机损坏交由
第二机车操作时，应对列车
自动制动机进行（简略）实
验。
69.动车组出段前或返回地
点停留后，因对列车自动制
动机进行（全部）实验。
70货物列车啊接近长大下
坡道区间的车站，应进行持
续一定时间的全部实验，列
检应填发（制动效能证明
书）交给司机。
71.参见调车作业的人员，应
认执行作业标准，保证调车
有关人员的（人身）安全机
行车安全。
72.调车作业时，调车人员必
须正确及时地显示信号，机
车乘务人员认真确认信号
并（回示）。
73.调车作业中，接近被连挂
车辆时，速度不得超过
（5km/h）。
74.电力机车在有接触网终
点的线路上调车时，应控制
速度，机车距接触网终点应
有标（10）m的安全距离。
75.线路两旁堆放货物，距钢
轨部外侧不得小于（1.5m）
不足上述规定距离时，不得
进行调车作业。
76.列车运行是以车站，线路
所划分的（区间）及自动闭塞区间的通过信号机划分的比赛分区间隔。
77.电话闭塞法，是当（基本闭塞）设备不能使用时，所采用的代用闭塞法。
78.当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（电话闭塞法）行车。
79.自动闭塞区间，当发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证是(绿色许可证)。
80.自动闭塞区间，列车头部越过出出站信号机的超长列车或末设出站信号机的线路上发车时，列车占用闭塞分区的行车凭证均为（绿色许可证）。
81. 自动闭塞区间，出站信号机故障时发出列车，列车占用闭塞分区的行车凭证均为（绿色许可证）。
82.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时，列车必须在该信号前（停车）。83.装有连续式信号的列车，遇通过信号机灯光媳妇，而机车信号显示进行的信号时，应按（机车信号）的显示运行。
84.司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的（号码）通知前方车站。85.使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的（进行信号）进入区间。
86.使用半自动闭塞法行车时，列车凭迟早信号机或线路所通过信号机显示的（进行信号）进入区间。
87.半自动闭塞区间，遇超长列车头部出站信号机而未压上出站方向的轨道电路
发车时，发车时，行车凭证
为出站信号机显示的进行
信号，并发给司机（调度命
令）。
88.使用电话闭塞法行车时，
列车占用区间的凭证为（路
票）。
89.双线反方向行车使用路
票时，应在路票上加盖（反
方行车）章。
90.两线、多线区间使用路票
时，应在路票是加盖（XX
行车）章。
91.双线按时间间隔法行车
时，只准发出（正方向）的
列车。
92.列车是指编成的车列并
挂有机车及规定的（列车标
志）。
93.列车司机在列车运行中，
遇有信号显示不明或危及
行车和人身安全时，应立即
采取（减速或停车）措施。
94. 列车司机在列车运行
中，（特快旅客）列车发生
意外，不危及本列车安全
时，可不停车，继续行驶，
同时使用列车无线调度通
信设备通知就近车站处理。
95.列车在运行中，机车信
号，列车无线调度通信设
备，列车运行监控记录装置
必须全程（运转），严禁擅
自关机。
96.自动闭塞区间，遇机车信
号，列车运行监控记录装置
故障时，列车应在（20）km/h
的速度运行至前方站。
97.列车司机在列车运行中，
遇列车运行监控记录装置
故障时，列车应在（前方站）
停车报告。
98.在区间停车在发车时，列
车司机必须检查试验列车
制动主管的（贯通）状态，
确认列车完整，具备开车条
件，方可启动列车。
99.列车在出发前司机应在
制动保压状态下确认制动
主管压力的泄漏量，按规定
每分钟不得超过(20kpa)。
100.列车司机在运行中，应
随时检查机车主风缸及（制
动主管）的压力。
101.遇天气恶劣，信号机显
示距离不足（200）m时，
司机或车站值班员须立即
报告列车调度员。
102.按天气恶劣难以辨认信
号的办法行车时，列车按机
车信号的显示运行，遇地面
信号与机车信号不一致时，
应立即采取(减速或停车)措
施。
103.四显示自动闭塞区段通
过显示（绿黄色）灯光的信
号机限制速度为在前方第
三架信号机前能停车的速
度。
104.通过显示黄色灯光信号
机及位于（定位）的预告
信号机限制速度为在次一
架信号机前能停车的速度。
105.列车接入站内尽头线，
自进入该线起速度不得超
过（30km/h）。
106.列车进站后，应停于接
车线（警冲标“）内方。
107.列车（头部）越过引导
信号，即可关闭信号或收回
引导手信号。
108.凡进站、接车（进路信
号机）不能使用或在双线区
段由反方向开来列车而无
进站信号机时，应使用引导
信号或派引导人员接车。
109.引导接车时，列车以不
超过（20km/h）的速度进站，并做好随时停车的准备。110.货物列车在站停车时，司机必须使列车保持（制动）状态。
111司机必须确认占用区间(行此凭证)及发车信号或发车表示器正确后，方可启动列车。
112.进站、（出站）、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。113.出站信号机发生故障时，除按规定递交行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示（通过）手信号。114.进站信号机及线路所通过信号机灭灯或因发生不能关关闭的故障时，应将灯光熄灭或（遮住）。
115.在不得已的情况下，列车必须分部运行时，司机应使列车无线调度设备报告前方站和列车调度员，并做好遗留车辆的（防溜和防护）工作。
116.列车退行速度，不得超过（5km/h）。
117.向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（列车调度员）的命令，作为进入封锁区间的许可。
118.司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认，命令不清、（停车位置）不明确时，不准动车。
119.救援列车进入封锁区间后，在在接近被救援列车或车列（5km）时，应严格控制速度。
120.当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车子值班员根据救援请求办理，救援列车以（车站值班
员）的命令，作为进入封锁
区间的许可。
121.引导接近并正线通过
时，准许列车司机凭特定的
引导手信号的显示，以不超
过（60km/h）的速度进站。
122.向施工封锁区间开行路
用列车时，列车进入封锁区
间的行车凭证为（调度命
令）。
123.在区间线路上进行不影
响行车的作业，不需要以
停车信号或移动减速信号
防护，应在作业地点两端
(500m~1000m)处列车运行
方向左侧的路肩上设置作
业标。
124 ．列车接近作业标时，
( 司机）须长声鸣笛，注意
瞪望。
125 ．信号是指示列车运行
及调车作业的（命令) ，有
关行车人员必须严格执行。
126 ．铁路信号分为视觉信
号和（听觉）信号。
127 ．进站、出站、进路信
号机及线路所的通过信号
机，均以显示（停车）信号
为定位。
128 ．自动闭塞区段的通过
信号机，以显示（进行）信
号为定位。
129 ．接近、预告信号机以
显示（注意）信号为定位。
130 ．进站、出站、进路和
通过信号机的灯光熄灭、显
示不明或显示不正确时，均
视为(停车）信号。
131 ．接近信号机的灯光熄
灭，显示不明或显示不正确
时，均视为进站信号机为（)
状态。
132 ．新设尚未开始使用及
应撤除尚未撤掉的信号机，
均应装设信号机（无效标) ，
并应熄灭灯光。
133 ．铁路视觉信号的基本
颜色有红色、绿色、（黄）
色。
134 ．进站及接车进路色灯
信号机的引导信号显示一
个红色灯光及一个（月白）
色灯光，准许列车在该信号
机前方不停车，以不超过
20k 而h 的速度进站或通
过接车进路，并需准备随时
停车。
135 ．自动闭塞区段，出站
信号机显示（两个）绿色灯
光，准许列车由车站出发，
开往半自动闭塞区间。
136 ．四显示自动闭塞区段
通过信号机显示一个绿色
灯光和一个黄色灯光，准许
列车按规定速度运行，要求
注意准备减速，表示运行前
方有（两个）闭塞分区空闲。
137 ．容许信号显示一个蓝
色灯光，准许列车在通过色
灯信号机显示红色灯光的
情况下不停车，以不超过
（20km/h）的速度通过。
138 ．遮断信号机的预告信
号机显示一个黄色灯光表
示遮断信号机显示（红色）
灯光。
139 ．接近信号机显示一个
黄色灯光表示（进站）信号
机在关闭状态或显示两个
黄色灯光。
140 ．驼峰色灯信号机显示
一个绿色灯光的含义是指
准许机车车辆按（规定）速
度向驼峰推进。
141 ．驼峰色灯信号机显示
一个黄色闪光灯光的含义
是指示机车车辆（减速）向
驼峰推进。
142 ．进站色灯复示信号机两个月白色灯光水平位置显示，表示进站信号机显示列车经道岔（侧向）位置接车信号。
143 ．进站色灯复示信号机无显示，表示进站信号机在（关闭）状态。
144 ．自动闭塞区段，机车信号显示一个半黄半红色闪光，表示列车接近的进站或接车进路信号机开放（引导）信号或通过信号机显示容许信号。
145 ．自动闭塞区段，机车信号显示一个双半黄色灯光，要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经道岔（侧向）位置的进路。
146 ．四显示自动闭塞区段，机车信号显示一个带“2 ”字的黄色闪光，要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个（黄色）灯光的地面信号机并预告次一架地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。
147 ．移动（减速信号）的显示方式为：昼间黄色圆牌，夜间柱上黄色灯光。148 ．旅客列车在到发线上进行技术检查时，用停车信号防护，可不设（脱轨器）。149 ．无线调车灯显信号当显示黄灯闪后绿灯长亮时，是表示（减速）信号。
150 ．无线调车灯显信号当显示（黄灯长亮）加辅助语音提示时，是表示十、五、三车距离信号。
151 ．特定（引导）手信号显示方式：昼间为展开绿色
信号旗高举头上左右摇动；
夜间为绿色灯光高举头上
左右摇动。
152 ．发车信号昼间为展开
的绿色信号旗上弧线向列
车方面作（圆形）转动。
153 ．指示机车向显示人
（反方向）去的信号：昼间
为展开的绿色信号旗上下
摇动；夜间为绿色灯光上下
摇动。
154 ．指示机车向显示人反
方向稍行移动的信号：昼间
为（拢起）的红色信号旗直
立平举，再用展开的绿色旗
上下小动；夜间为绿色灯光
上下小动。
155 ．在昼间，股道号码信
号显示两臂向上直伸，表示
是（三）道股道号码信号。
156 ．在昼间，股道号码信
号显示右臂向右上方，左臂
向左下方各斜伸450 角，表
示是（四) 股道号码信号。
157 ．在昼间，股道号码信
号显示右臂向右下方，左臂
向左下方各斜伸450 角，表
示是( 六）股道号码信号。
158 ．十、五、三车距离信
号，昼间―展开的绿色信
号旗单臂平伸，在距离停留
车五车时连续下压两次，是
表示距停留车约（55m）。
159 ．铁路行车事故分为特
别重大事故、重大事故、（较
大事故）和一般事故。
160 ．操纵制动机追加减压
一般不应超过两次，一次追
加减压量不得超过（初次）
减压量。
161 ．操纵制动机减压时，
自阀减压排风未止，不应追
加，停车或（缓解）列车制
动。
162 ．减速手信号昼间无黄
色信号旗时，用（绿色）信
号旗下压数次。
163 ．减速手信号夜间无黄
色灯光时，用白色或绿色灯
光（下压）数次。
164 ．指示列车运行的手信
号有（7种）。
165 ．指挥机车向显示人方
向来的信号昼间为展开的
绿色信号旗在下部（左右）
摇动。
166 ．指挥机车向显示人方
向稍行移动的信号昼间为
拢起的（红色）信号旗直
立平举，再用展开的绿色信
号旗左右小动。
167 ．道岔开通信号昼间为
拢起的黄色信号旗高举头
上（左右）摇动。
168 ．股道号码信号昼间
（二）道为右臂向上直伸，
左臂下垂。
169 ．股道号码信号昼间
（五）道为两臂交叉于头
上。
170 ．股道号码信号六道昼
间为左臂向左下方，右臂向
右下方各（斜伸）角。
171 ．股道号码信号七道昼
间为右臂（向上）直伸，左
臂向左平伸。
172 ．股道号码信号八道昼
间为右臂向右平伸，左臂
（下垂）。
173 ．股道号码信号九道昼
间为右臂向右平伸，左臂向
（右下）斜450 角。
174 ．股道号码信号十道昼
间为左臂向左上方，右臂向
右上方各（斜伸）角。
175 ．连结信号昼间为两臂
高举头上，使拢起的手信号
旗杆成（水平）末端相接。176 ．溜放信号昼间为拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向（左右）摇动数次。
177 ．取消信号昼间为拢起的手信号旗，两臂于（前下方）交叉后，急向左右摇动数次。
178 ．取消信号夜间为（红色）灯光作圆形转动后，上下摇动。
179 ．要求再度显示信号昼间为拢起的手信号旗右臂向右方（上下）摇动。180 ．要求再度显示信号夜间为（红色）灯光上下摇动。181 ．告知显示错误的信号夜间为红色灯光（左右）摇动。
182 ．降弓手信号昼间为左臂垂直高举，右臂（前伸）并左右水平重复摇动。183 ．降弓手信号夜间为（白色）灯光上下左右重复摇动。
184 ．升弓手信号夜间为白色灯光作（圆形转动）。185 ．升弓手信号昼间为左臂垂直高举，右臂前伸并（上下）重复摇动。
186 ．告知显示错误的信号昼间为拢起的手信号旗两臂（前伸）同时上下摇动数次。
187 ．溜放信号夜间为（红色）灯光作圆形转动。
188 ．股道号码信号（一）道昼间为两臂左右平伸。189 ．过标信号昼间为拢起的手信号旗作（圆形转动）。190 ．十、五、三车距离信号中“三车”信号表示推进车辆的前端，距被连挂的车辆约有(33m ）的距离。
191 ．联系用的手信号有
（11）种。
192 ．十、五、三车距离信
号中“十车”信号表示推进
车辆前端距被连挂的车辆
约有（110m) 的距离。
193 ．脱轨表示器的显示方
式昼间为带（白边）的红色
长方牌，夜间为红色灯光。
194 ．线路坡度值一般用
（千分率）表示。
195 ．站界标设在双线区间
列车运行方向左侧最外方
顺向道岔（对向出站道岔的
警冲标）外不小于（50m）
处，或邻线进站信号机相对
处。
196 ．《铁路技术管理规
程》（简称《技规》）
中规定分相绝缘器的长度
为（30m) o
197 ．减速地点标设在需要
减速地点的两端各（20m）
处。
198 ．线路、信号标志内侧
设在距线路中心应不少于
（3.1m）处。
199 ．司机鸣笛标设在道
口、大桥、隧道及视线不良
地点的前方（500-1000）处。
200 ．桥梁减速信号牌属于
（信号）标志。
（二）选择
1．机车车辆等技术设备须
有（B）统一规定的标记。
A ．铁路局
B ．铁道部
C ．国家
2对各种机械设备，应制定
出检修、（C）范围及安全操
作规程。
A ．使用
B ．操作
C ，保
养
3对机车车辆，建筑物的防
火设施及器具、消防组织、
防火防爆措施、危险品检查
设备，（B）检查一次。
A ．每月。
B ．每季度
C ．每
年
4段管线是指机务、车辆、
（A）、电务、供电等段专用
并由其管理的线路。
A. 工务B ．车站C ．厂矿
5 ．特别用途线是指安全线
和（A）。
A ．避难线
B ．岔线
C ．到
发线
6 ．轨距是钢轨头部踏面下
（B）范围内两股钢轨工作
边之间的最小距离
A . 1 5 mm
B . 16 mm
C . 18
mm
7 ．机车、动车、重型轨道
车上均应备有（B）和铁鞋。
A ．钩舌
B ．复轨器
C ．防
护用品
8 ．钢轨绝缘接头的最小轨
缝为（A) ，最大轨缝为构
造轨缝。
A . 6 mm
B . 7 mm
C . 8 mm
9 ．出站信号机有（C）运
行方向，而信号显示不能分
别表示进路方向时，应在信
号机上装设进路表示器。
A ．一个
B ．两个
C ．两
个及以上的
10 ．用于侧向通过列车，
速度80 km 小以上至140
km 小的单开道岔不得小于
（C）。
A . 26 号
B . 28 号
C . 30
号
11 ．用于侧向接发停车旅
客列车的单开道岔不得小
于（C）。
A . 10 号
B . 11 号
C . 12
号
12 ．发车进路兼出站信号
机，根据需要可装设（C) ，以区分进路方向。
A ．复示信号
B ．预告信号
C ．进路表示器
13 ．在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（A）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。
A . 6 ％〕
B . 8 呱〕
C .
12 % ,
14 ．安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（B）。
A . 40 m
B . 50 m
C . 60m
15 ．信号表示器共分（B）。
A ．六种
B ．七种
C ．八种
16 ．双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机应装设（C）。A ．复示信号B ．预告信号C ．进路表示器
17 ．发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在便于( C）燎望的地点装设发车表示器。
A ．运转车长
B ．车站值班员
C ．司机
18 ．为满足调车作业的需要，应装设（A）色灯信号机。
A ．调车
B ．驼峰
C ．驼峰辅助
19 ．在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设（A）表示器。
A ．调车
B ．进路
C ．发车
20 ．设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的（C）内方适当地点，
装设发车线路表示器。
A ．出站信号机
B ．中心
标C ．警冲标
21 ．进站及接车进路色灯
信号机，均应装设（A）信
号。
A ．引导
B ．复示
C ．预
告
22 ．驼峰色灯辅助信号机，
可兼作（A）或发车进路信
号机，并根据需要装设进路
表示器。
A ．出站
B ．进站
C ．通
过
23 ．主体信号机未开放时，
( A）信号机不能开放。
A ．预告
B ．容许
C ．调
车
24 ．当驼峰信号机由开放
转为关闭时，应以（A）为
辅助信号，通知峰顶调车人
员。
A ．音响
B ．颜色
C ．手
信号
25 ．段内停放机车和整备
作业的线路应平直，线路纵
断面的坡度不得超过（A）。
A . 1 ％。
B . 2 ％。
C . 3 呱〕
26 ．牵引列车的机车出段
前，车钩中心水平线距钢轨
顶面高度为（A）。
A . 8 15 ? 890 mm
B . 815
一819 mm C . 825 - 890 mm
27 ．牵引列车的机车出段
前，轮缘的垂直磨耗高度不
超过（C) ，并无碾堆。
A . 1 5 mm .
B , 16 mm
C .
18 mm
28 ．牵引列车的机车出段
前，DF4 系列内燃机车制动
缸活塞行程为（A）。
A . 74 - 123 mm
B . 70 一
123 mm C . 70 ---110mm
29 ．最高运行速度超过（B）
的列车，应采用列车超速防
护系统。
A . 1 40 km / h
B . 160 km /
h C . 200 km 爪
30 ．铁路信息系统的安全
策略及各项安全措施应遵
循（A）的有关规定。
A ．国家
B ．铁道部
C ．铁
路局
31 ．接触网额定电压值为
25kv ，最低工作电压为
（A）。
A . 1 9 kV
B . 19 . 5 kV
C .
21 . 5 Kv
32 ．机车分为电力机车、
（A）。
A ．内燃机车
B ．蒸汽机
车C ．电动车组
33 ．牵引列车的机车出段
前，采用单元制动器的制动
闸瓦与车轮踏面的缓解间
隙为( B）。
A . 4 ?---6 mm
B . 4 --- 8
mm C . 6 一8 mm
34 ．牵引列车的机车出段
前，车轮踏面磨耗深度不超
过（C）。
A . 5 mm
B . 6 mm
C . 7 mm
35 ．牵引列车的机车出段
前，车轮踏面上的缺陷或剥
离长度不超过（B）。A . 30
mm B . 40 mm C . 50 mm
36 ．列车运行监控记录装
置，其控制模式应按（A）
颁布的规则设置。A ．铁道
部B ．铁路局C ．机务段
37 ．接触网带电部分至固
定接地物的距离，不小于
300 mm ，至机车车辆或装
载货物的距离，不小于（A）。
A . 35 田饱m
B . 400 mm
C . 450 mm
38 ．接触网距钢轨顶面的
高度不超过（C）。
A . 6 400 mm
B . 6 450 mm
C . 6 500 mm
39 ．为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（B）。
A . 1 500 mm
B , 2 000妈妈
C . 2 500 mm
40 ．列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（C）指挥进行工作。
A ．列车调度员
B ．运转车长
C ．车站值班员
41 ．超长、欠轴列车或列车挂有装载（C）货物的车辆时，应向司机发布调度命令。
A ．鲜活
B ．易燃
C ．超限
42 ．向封锁区间开行（C）列车、路用列车时，列车调度员应向司机发布调度命令·
A ．特快旅客
B ．动车组
C ．救援
43 ．旅客列车加挂’(B ) ，应向司机发布调度命令。
A ．客车
B ．货车
C ，机车
44 ．车站按技术作业分为编组站、（C）、中间站。
A ，客运站
B ．货运站
C ．区段站
45 ．股道编号，双线区段内的车站，从（A）起顺序编号，上行为双号，下行为单号。
A ．正线
B ．侧线
C ．货物线
46 ．旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，跨局的旅客列车经铁道部准许，方可在列车后部加
挂，但不得超过（B）。
A . 1 辆
B . 2 辆
C . 3 辆
47 . (B ）闭塞区间，超长列
车头部越过出站信号机（未
压上出站方面的轨道电路）
发车时，调度员应发布调度
命令。
A ．自动
B ．半自动
C ．自
动站间
48 ．双线（A）行车及由双
线改为单线或恢复双线行
车时，列车调度员应发布调
度命令。
A ．反万问
B ．正方向
C ．单线
49 ．单机挂车时，在区间
内被迫停车后的防护工作
应由（C）负责。
A ．列车乘务员
B ．运转
车长C ．机车乘务组
50 ．客运列车自动制动机
列车主管压力规定为（C）。
A . 450 kPa
B . 500 恐怕 .
600 恐怕
51 ．每百吨列车重量的高
摩合成闸瓦换算闸瓦压力
不得低于（A) o
A . 1 80 kN
B . 280 kN
C .
320 kN
52 ，货车装用高磷铸铁闸
瓦时的换算闸瓦压力按相
应高摩合成闸瓦换算压力
的（C）计算。
A . 1 50 %
B . 160 %
C .
170 %
53 ．运行速度为120 km 爪
的行邮列车，在任何线路坡
道上的紧急制动距离限值
为（A）·
A . 800 m
B . 1 000 m
C . 1
100m
54 ．运行速度不超过120
幻耐h 的旅客列车，在任何
线路坡道上的紧急制动距
离限值为( A）。
A . 800 m
B . 1 000 m
C . 1
100m
55 ．运行速度不超过90 km
小的货物列车，在任何线路
坡道上的紧急制动距离限
值为(A ）。
A . 800 m
B . 900 m
C . 1
000m
56 ．运行速度不超过
120km / h 的货物列车，在
任何线路坡道上的紧急制
动距离限值为(C)
A . 1 000 m
B . 1 200 m
C . 1
400m
57 ．列车机车与第一辆车
的车钩连挂、软管摘解，由
（C）负责。
A ．调车作业人员
B ．列
检人员C ．机车乘务员
58 ．旅客列车在途中摘挂
车辆时，车辆的摘挂和软管
的摘解，由（C）负责。A ．调
车作业人员 B ．机车组
C ．运转车长
59 ．采用密接式车钩的旅
客列车，在运行途中因故障
更换巧号车钩后，运行速度
不得超过（B）。
A . 120 km / h
B . 140 krn / h
C . 16Q km 小
60 ，区段列检所对始发和
有调车作业的中转列车应
进行自动制动机（A）试验。
A ．全部
B ．简略c ．持
续一定时间的全部
61 ．机车改变司机室操纵
时应进行自动制动机的（B）
试验。
A ．全部
B 简略
C ．持
续一定时间的全部
62 ．无列检作业的始发列
车发车前，应进行自动制动
机的（B）试验。
A ．全部
B ．简略
C ．持续一定时间的全部
63 ．单机附挂车辆时应进行自动制动机的（B）试验。
A ．全部
B ．简略
C ．持续一定时间的全部
64 ．列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车，应进行自动制动机的（A) 试验。
A ．全部
B ．简略c ．持续一定时间的全部
65 ．列车停留超过20 min 时，列车自动制动机应按规定进行（B）试验。
A ．全部
B ．简略
C ．持续一定时间的全部
66 ．客列检作业后，旅客列车始发前，列车自动制动机应按规定进行（B）试验。
A ．全部
B ．简略c ．持续一定时间的全部
67 ．列车软管有分离情况时，列车自动制动机应按规定进行（B）试验。
A ．全部
B ．简略
C ．持续一定时间的全部
68 ．长大下坡道是指：线路坡度超过6 % O ，长度为（C）及其以上。
A , 2 km ·
B . 5 km
C . 8 km
69 ．长大下坡道是指：线路坡度超过12 % o ，长度为（B）及其以上。
A . 2 km
B . 5 km
C . 8 km
70 ．长大下坡道为：线路坡度超过20 % ，长度为（C）及其以上。
A . 8 km
B . 5 km
C . 2 km
71 ．更换机车或更换乘务组时，应对自动制动机进行（B）试验。A ．全部B ．简略C ．持
续一定时间的全部
72 ．调车作业应采用无线
调车（B）设备，并使用规
定频率，其显示方式须符合
有关要求。
A ．通信
B ．灯显
C ．指
挥
73 ．无线调车灯显设备正
常使用时停用手信号，对灯
显以外的作业指令采用（A)
方式。
A ．通话
B ．通知单
C ．调
度命令
74 ．利用（C）机车进行调
车作业时，可由车站值班员
或助理值班员担任指挥工
作。
A ．调车
B ．重联
C ．本
务
75 ．调车机车司机在作业
中应组织（B）正确及时地
完成调车任务。
A ．调车组人员
B ．机车
乘务人员c ．列车乘务人员
76 ．调车机车司机在作业
中应时刻注意确认信号，不
间断地进行晾望，认真执行
（A）。
A ．呼唤应答制
B ．调车
计划c ．调度命令
77 ．调车机车司机在作业
中负责操纵调车机车，做好
（B) ，保证机车质量良好。
A ．准备
B ．整备
C ．预
备
78 ．调车作业变更（C）时，
必须停车传达。
A ．作业方法
B ．辆数
C ．股道
79 ．中间站利用本务机车
调车，应使用附有（A）的
调车作业通知单。
A ．示意图
B ．站名章
c ．值班员印章
80 ·调车机车变更为下峰
作业或向禁溜线送车前，须
通知（C）。
A ．连接员
B ．调车长
C ．司机
81 ．驼峰解散车辆，只变
更钩数、辆数、股道时，可
不通知（C）。
A ．连接员
B ．调车长
C ．司机
82 ．调车作业时，仅变更
作业方法或辆数时，不受口
头传达（C）的限制。
A ．一钩
B ．二钩
C ．三
钩
83 ．推送车辆时，要先（C
A ．钝钩
B ．撒砂
C ．试
拉
84 ．推进车辆连挂时，要
显示十、五、三车的距离信
号，没有显示十、五、三车
的距离信号，不准挂车，没
有司机（A) ，应立即显示
停车信号。
A ．回示
B ．通知
C ．电
话
85 ．调车人员不足（B) ，
不准进行调车作业。
A . 1 人
B . 2 人
C . 3 人
86 ．推进车辆运行时，前
方进路的确认由（A）负责。
A ．调车指挥人
B ．司机
C ．车站助理值班员
87 ．没有看到调车指挥人
的启动信号，不准动车，但
（C）返岔子或机车出入段
时，可根据扳道员显示的道
岔开通信号或调车信号机
显示进行的信号动车。
A ．牵引车辆
B ．推进车
辆C ．单机
88 ．在调车作业中，单机
运行或牵引车辆运行时，前
方进路的确认由（C负责。
A ．连接员
B ．调车指挥人
C ．机车司机
89 ．调车作业时，在空线上牵引运行时不准超过（C）。
A . 20 km 儿
B . 30ki 亩h
C . 40 km 小
90 ．调车作业推进运行时，不准超过（B）。
A . 20 km / h
B . 30k 面h
C .
40 km / h
91 ．调车作业中，遇天气不良等非正常情况，应适当（B）速度。
A ．严守
B ．降低
C ．提高
92 ．调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，速度不准超过（C）
A . 5 km / h
B . 10 km / h
C .
15 km / h
93 ．在一般线路上，超过（B）坡度的线路，禁止溜放作业。
A . 2 % O
B . 2 . 5 % o
C .
3 % O
94 ．调车组不足（C）时，禁止溜放作业。
A . 1 人
B . 2 人’
C . 3 人
95 ．停有装载爆炸品、（C）、液化气体车辆的线路，禁止溜放作业。
A ．家畜车
B ．水泥车
C ．压缩气体% ．
96机械冷藏车，如因迂回线故障等原因，必须通过设有车辆减速器（顶）的驼峰时，以不得超过（B）的速度推送过峰。
A . 5 kin 小
B . 7 kln / h
C .
10 km / h
97 ．站台上堆放货物，距站台边缘不得小于（A) ，
不足上述规定距离时，不得
进行调车作业。
A . 1 m
B . 1 . 5 m
C . 2m
98 ．线路两旁堆放货物，
距钢轨头部外侧不得小于
（B) ，不足上述规定距离
时，不得进行调车作业。
A . 1 m
B . 1 . 5 m
C , 2m
99 ．单线半自动闭塞区间
和双线反方向出站调车时，
须有停止基本闭塞法的调
度命令，与邻站办理闭塞手
续，并发给司机（B）。
A ．路票
B ．出站调车通
知书C ．调度命令
100 ．遇（C）时，禁止跟
踪出站调车。
A ．机车信号故障
B ．监
督器故障C 一切电话中断
101 ．跟踪出站调车，最远
不得越出站界（B）。
A . 300 m
B . 500 m
C .
800m
102 ．列车及机车车辆必须
停在（C）内方。
A ．发车进路信号机
B ．出
站信号机C ．警冲标
103 ．安全线及（C）上，
禁止停留机车车辆。
A ．正线
B ．段管线
C ．避
难线
104 ．无双向闭塞设备的双
线区间反方向发车时，列车
占用区间的行车凭证为（A)
o
A ．路票
B ．调度命令
C ．绿色许可证
105 ．半自动闭塞区段，发
出须由区间返回的列车，列
车占用区间的凭证为（A) o
A ．路票
B ．调度命令
C ．绿色许可证
106 ，在三显示（四显示）
自动闭塞区段，出站信号机
仅能显示黄色灯时，办理特
快旅客列车通过时，其行车
凭证为（B）。
A ．绿色许可证
B ．出站信号机的黄色灯光
和绿色许可证
C ．出站信号机的黄色灯光
107 ．在四显示自动闭塞区
段，出站信号机故障时，列
车进入闭塞分区的凭证为
（B) o
A ．调度命令
B ．绿色许
可证C ．路票
108 ．自动闭塞区段，当发
车进路信号机故障时，列车
进入闭塞分区的行车凭证
为（A）。
A ．绿色许可证
B ．路票
C ．红色许可证
109 ．自动闭塞区段，超长
列车头部越过出站信号机
发车，行车凭证为（C）。
A ．路票
B ．调度命令
C ．绿色许可证
1 10 ．双线双向闭塞设备的
车站，反方向发出列车，列
车进入区间的行车凭证为
（A）。
A ．出站信号机绿色灯光
B ．出站信号机绿黄灯光
C ．绿色许可证
111．自动闭塞区间，遇装
有容许信号机的通过信号
机显示停车信号时，准许铁
路局规定停车后启动困难
的（A）列车在该信号机前
不停车，以最高不超过
20km / h 的速度通过。
A ．货物
B ．客运
C ．超
长
1 1
2 ．自动站间闭塞须与集
中联锁设备结合使用，采用
轨道检查装置自动检查（A）
空闲。
A ．区间
B ．站间c ．闭塞分区，
113 ．使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的（C）进入区间。
A ．绿色信号
B ．黄色信号
C ．进行信号
114 ．使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（附件l ) ，当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机（C）。
A ．调度命令
B ．绿色许可证
C ．路票副页
115 ．车站行车室内一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为（A）。
A ．红色许可证
B ．绿色许可证c ．路票
116 ．车站行车室内一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按（C）法。
A ．自动闭塞
B ．半自动闭塞c ．时间间隔
117 ．一切电话中断时，禁止发出（C）的列车。
A ．救援
B ．单机附挂车辆
C ．开往区间岔线
118 ．向不应答车站发出列车时，列车应在不应答站的进站信号机外（B，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。
A ．以随时能够停车的速度进站
B ．停车
C ．不停车
119 ．单机、（B）及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。
A ．小运转
B ．动车c ．重联机车120 ．列车司机在等会列车
时，不准关闭（C) ，并应
将头灯灯光减弱或熄灭。
A ．司机室灯乒头灯c 空
气压缩机
121 ．列车司机在运行中负
责（A）的交接与保管。
A ．货运票据
B ．机车备
品C ．货物
122 ．列车司机在运行中应
做到启动稳，加速快，精心
操纵，（C按规定鸣笛，防
止列车冲动和断钩。
A ．适当撒砂
B ．防止机
故C ．停车准确
123 ．机车乘务组以外人员
登乘机车时，除铁道部机车
运用规程指定的人员外，须
凭( B）登乘。
A ．工作证
B ．登乘机车
证C ．驾驶证
124 ．一般构造的18 号单
开道岔，侧向通过的最高速
度为（C）。
A . 30 km/h
B . 40 km / h
C .
80 开幕/ h
125 ．通过显示一个黄色
闪光灯光和一个黄色灯光
的信号机限制速度为（C）。
A . 60 kln / h
B , 70 km / h
C .
80 km / h
126 ．列车运行中接入站内
尽头线时，自进入该线起速
度不得超过（C) o
A . 15 km/和
B . 25 km/和
C .
30 km / h
127 ．通过减速地点标时的
限制速度，按标明的速度运
行，未标明时为（A）。
A . 25 km/和
B . 15 km/h
C , 10km/h
128 ．四显示自动闭塞区段
通过信号机显示一个绿色
灯光和一个黄色灯光的信
号机，列车运行限速为（C）。
A ．在前方第一架信号机前
能停车的速度
B ．在前方第二架信号机前
能停车的速度
C ．在前方第三架信号机前
能停车的速度
129 ．普通尖轨的9 号单开
道岔侧向通过最高速度为
（B）。
A . 45 km/h
B . 25 km/h
C .
30 km/h
130 ，如列车尾部停在警冲
标外方或压（A）时，车站
接车人员及运转车长应使
用列车无线调度通信设备
等通知司机或显示向前移
动的手信号，使列车向前移
动。
A ．轨道绝缘
B ．进站信
号机C ．警冲标
131 ．通信记录装置良好的
车站，单机、动车、重型轨
道车及无（C）值乘的列车，
准许使用列车无线调度通
信设备发车。
A ．列车乘务员
B ．车辆
乘务员C ．运转车长
132 ．单机、动车、重型轨
道车及无运转车长值乘的
列车，均由发车人员直接向
（A) 显示发车信号。
A ．司机
B ．运转车长
C ．车辆乘务员
133 ．装有进路表示器或发
车线路表示器的出站信号
机，当该表示器不良时，由
办理发车人员通知司机后，
列车可凭（B）出发。
A ．调度命令
B ．出站信
号机的显示C ．路票
134 ．因（B）等关系，司
机难以确认运转车长发车
信号时，经铁路局指定的车
站，可由发车人员直接向司机显示发车信号。
A ．坡道
B ．曲线
C ，天气
135 ．在将灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于(A ）处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。
A . 2 m
B . 3 m
C . 4m
136 ．电话中断后发出的列车（持有附件三通知书1 的列车除外），应于停车后，立即从列车后方按（B）处防护。
A . 800m
B ．线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离
C . 1 400m
137 ．已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（C）处防护。
A . 800 m
B . 500 m
C . 300m
138 ．列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于（A) 处放置响墩防护。
A . 300 m
B . 500 m
C . 800m
139 ．列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按（B）处放置响墩防护。
A . 1 000m
B ．线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离
C . 300m
140 ．采取措施后（A）列车，不准分部运行。
A ．可整列运行的
B ．无运转车长
C ．无调度命令141 ．遇（A）时，列车不
准分部运行。
A ．列车无线调度通讯设备
故障
B ．无运转车长
C ．无调度命令
142 ．分部运行时，司机在
记明（B）辆数和停留位置
后，方可牵引前部车辆运行
至前方站。
A ．牵引车辆·
B ．遗留
车辆C ．全部车辆
143 ．分部运行时，在运行
中仍按信号机的显示进行，
但在（C）闭塞区间，该列
车必须在进站信号机外停
车（司机已用列车无线调度
通信设备通知车站值班员
列车为分部运行时除外），
将情况通知车站值班员后
再进站。
A ．自动
B ．自动站间
C ．半自动
144 ．车站接到列车退行的
报告后，除立即报告列车调
度员外，根据线路占用情
况，可开放（B）或按引导
办法将列车接入站内。
A ．调车信号机
B ．进站
信号机C ．预告信号机
145 ．列车退行时，未得到
后方站（线路所）车站值班
员准许，不得退行到车站的
最外方预告标或（B）信号
机（双线区间为邻线预告标
或特设的预告标）的内方。
A ，复示
B ．预告
C ．进
路
146 ．按施工特定行车办法
行车时，准许车站不向司机
递交书面行车凭证和（C）。
A ．路票
B ．绿色许可证
C ．调度命令
147 ．向施工封锁区间开行
路用列车，原则上每端只准
进入（A）。
A ．一列
B ．两列
C ．三
列
148 ．向施工封锁区间开行
路用列车时，调度命令中应
包括（B）、运行速度、停车
地点、到达车站的时刻等有
关事项。
A ．注意事项
B ．列车车
次C ．防护地点
149 ．按施工特定行车办法
行车时，车站值班员应使用
列车无线调度通信设备将
行车凭证号码和调度命令
号码通知司机，得到司机复
诵正确后，方可显示（B）。
A ．出站信号
B ．通过手
信号c ．调车信号
150．路用列车应由（C）指
派胜任人员携带列车无线
调度通信设备值乘于列车
尾部，并在区间协助司机作
业。
A ．车站
B ．列车段c ．施
工单位
151 ·路用列车或线路施
工机械进入施工地段时，应
在施工防护人员显示的停
车手信号前停车，根据施工
负责人的要求，按（C）办
法，进入指定地点。
A ．行车
B ，施工
C ，调
车
152 ．铁路职工或其他人员
发现设备故障危及行车和
人身安全时，应立即向开来
列车发出(C ）信号，并迅
速通知就近车站、工务、供
电或电务人员。
A ．减速
B ，通过
C ．停
车
153 ．听觉信号包括：号角、
口笛、（A）发出的音响和机
车、轨道车的鸣笛声。A ．响墩B ．喇叭c ．火炬
154 ．视觉信号分为昼间、夜间及（C）信号。
A ．色灯
B ．移动
C ．昼夜通用
155 ．铁路沿线及站内，禁止设置妨碍（A）的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。A ．确认信号 B ．行车C ．通过
156 . (B ）内只采用夜间或昼夜通用信号。
A ．桥梁
B ．隧道c ．涵洞
157 ．在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（C) ，注意或减速信号显示距离不足400m ，调车信号及调车手信号显示距离不足200m 时，应使用夜间信号。
A . 500 m
B . 800 m
C . 1 000m
158 ．新设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉的信号机，均应装设信号机（A) ，并应熄灭灯光。
A ，无效标
B ．警示标c ．撤除标
159 ．信号机无效标为（C）的十字交叉板，装在色灯信号机柱上或臂板信号机的臂板上。
A ．红色
B ．蓝色c ．白色
160 ．四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有（C）闭塞分区空闲。
A ．一个
B ．两个
C ．三个161 ．进站色灯信号机（四
显示自动闭塞区段除外）显
示一个黄色灯光，准许列车
按限速要求越过该信号机
经道岔直向位置，进入站内
（A）准备停车。
A ．正线
B ．侧线c ．货
物线
162 ．进站色灯信号机（四
显示自动闭塞区段除外）显
示两个黄色灯光，准许列车
经道岔( B）位置，进入站内
准备停车。
A ．正线
B ．侧线c ．货
物线
163 ·四显示自动闭塞区
段进站色灯信号机显示一
个黄色闪光和一个黄色灯
光，准许列车经过（A）及
以上道岔侧向位置，进入站
内越过次一架已经开放的
信号机。
A . 18 号
B . 21 号C30 号
164 ．四显示自动闭塞区段
一个绿色灯光和一个黄色
灯光，准许列车由车站出
发，表示运行前方有（B）
闭塞分区空闲。
A 一个
B ，两个
C ．三个
165 ，三显示自动闭塞区段
出站信号机显示一个绿色
灯光，准许列车由车站出
发，表示运行前方至少有
（B）闭塞分区空闲。
A 一个
B ．两个
C 三个
166 ．半自动闭塞区段出站
信号机显示两个（B）灯光，
准许列车由车站出发，开往
次要线路。
A ．黄色
B ．绿色
C ．蓝
色
167 ．发车进路色灯信号机
显示（B) ，准许列车由车
站经正线出发，表示出站和
进路信号机均在开放状态。
A ．一个黄色灯光
B ．一个绿色灯光
c ，一个绿色灯光和一个黄
色灯光
168 ．四显示自动闭塞区段
发车进路色灯信号机显示
一个绿色灯光和一个黄色
灯七，表示
该信号机列车运行前方至
少有（A）
A一架信号机经道岔直向
位置在开放状态。
B ．两架
C ．三架
169 ．发车进路色灯信号机
显示（四显示自动闭塞区段
除外）显示一个绿色灯光和
一个黄色灯光，准许列车按
（B）越过该信号机，表示
该信号机列车运行前方至
少有一架进路信
号机在开放状态。
A ．道岔限制速度
B ．规
定速度C ．线路限制速度
170 ．设有分歧道岔的线路
所，当列车经过分歧道岔侧
向运行时，色灯信号机应显
示( B )灯光。
A ．两个绿色
B ．两个黄色
C ．一个黄色
171 ．自动闭塞区段防护分
歧道岔的线路所通过信号
机，其机构外形和显示方
式，应与进
站信号机相同，(B ）灯光
应予封闭。
A ，调车
B ．引导
C ．表
示器
172 ．设有分歧道岔的线路
所，当列车经过分歧道岔侧
向运行时，当分歧道岔为18
号及
以上道岔时，显示（C）灯
光。
A ．两个绿色
B ．两个黄色
C ．一个黄色闪光和一个黄色
173 ．四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有（C）闭塞分区空闲
A ．一个
B 两个
C ．三个174.预告色灯信号机显示一个( A ) 灯光表示主体信号机在关闭状态。
A ．黄色
B ．绿色
C ．红色
175(B )色灯信号机显示一个绿色灯光表示主体信号机在开放状态。
A ．复示
B ．预告c ．接近
176 ．接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示进站信号机开放（A) 灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光。
A ．一个黄色
B ．两个黄色c ．一个绿色
177 ．遮断及其预告信号机采用（C）背板。
A ．圆形
B ．椭圆c ．方形
178 ．遮断及其预告信号机在机柱上涂有（C）的斜线，以区别于一般信号机。
A ．白色
B ．黑色c ．黑白相间
179 ．在尽头式到发线上，设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型（B) 显示机构，用红色灯光代替蓝色灯光。
A ．二
B ．三
C ．四
180 ．调车色灯信号机显示一个（C）灯光，表示装有
平面溜放调车区集中联锁
设备时，准许溜放调车。
A ．蓝色闪光
B ．红色闪
光c ．月白色闪光
181 ．下列信号机中未采用
方形背板的是（C）。
A ．遮断信号机
B ．复示
信号机c ．调车信号机
182 ．驼峰色灯信号机显示
一个绿色闪光灯光，指示机
车车辆（A）向驼峰推进。
A ．加速
B ．减速c ．正
常速度
183 ．驼峰色灯信号机显示
一个红色闪光灯光，指示机
车车辆自驼峰（B）。
A ．下峰
B ．退回c ．停
车
184 ．驼峰色灯信号机显示
一个月白色闪光灯光，指示
机车车辆去（C）。A ．货
物线B ．专用线c ．禁溜
线
185 ．驼峰色灯辅助信号机
及驼峰色灯复示信号机显
示一个黄色灯光，指示机车
车辆向驼峰（C）推送。
A ．缓慢
B ．准备c ．预
先
186 ．到达场的驼峰色灯辅
助信号机平时显示红色灯
光，对（A）起停车信号作
用。
A ．到达列车
B ．解体列
车c ．编组列车
187 ．进站色灯复示信号机
显示两个月白色灯光与水
平线构成（B）显示，表示
进站信号机显示列车经道
岔直向位置向正线接车信
号。
A . 450 角
B . 600 角c . 900
角
188 ．三显示自动闭塞区段
的连续式机车信号机一个
半绿色半黄色灯光，准许列
车按规定速度注意运行，表
示列车接近的地面信号机
显示（B）。
A ．两个绿色灯光
B ．一个绿色灯光和一个黄
色灯光
C ．两个黄色灯光
189 ．三显示自动闭塞区段
的连续式机车信号机一个
带“2 ”字的黄色灯光―要
求列车注意运行，表示接近
的地面信号机显示一个（B）
灯光，预告次一架地面信号
机开放经道岔侧向位置的
信号显示。
A ．红色
B ．黄色
C ．绿
色
190 ．减速防护地段终端信
号昼间为（B）圆牌。
A ．黄色
B ．绿色c ．白
色
191 ．减速防护地段终端信
号在单线区段，司机在昼间
应看线路（B）减速信号牌
背面的绿色圆牌，在夜间应
看柱上的绿色灯光。
A ．左侧
B ．右侧c ．中
间
192 ．施工及其限速区段，
按不同速度等级列车的紧
急制动距离，在原减速信号
牌外方增设（C) ，昼间与
夜间均为黄底黑T 字圆牌。
A ．提示信号牌
B ．减速
信号牌c ．特殊减速信号牌
193 . ( B）列车在到发线上
进行技术检查时，用停车信
号防护，可不设脱轨器。
A ．货物
B ．旅客c ．到
达
194 ．响墩爆炸声及火炬信
号的火光，均要求（A）停车。
A ．紧急
B ．常用制动c ．电阻制动
195 ．无线调车灯显示绿灯闪数次后熄灭为（B）信号。
A ．推进
B ．启动c ．连结
196．在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不少于（A）。A . 20 m B . 30 m C . 50m
197 ．无线调车灯显信号显示绿、黄灯交替后绿灯长亮表示（B）信号。A ．连接B ．溜放c ．减速
198 ．无线调车灯显信号显示一个绿色灯为（A）。
A ．推进
B ．启动c ．连结
199 ．停车手信号昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向（C）急剧摇动。A ．左则B ．右侧c ．两侧
200 ．停车手信号夜间无红色灯光时，用白色灯光（A）急剧摇动。
A ．上下
B ．左右c ．前后
（三）判断题
1 ．主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有关门车。（X)
2 ．旅客列车不准编挂关门车。（V)
3 ．货物列车中关门车不得挂于机车后部二辆之内。（X)
4 ．货物列车关门车在列车中连续连挂不得超过两辆。（V)
5 ．运行速度不超过200 km
/ h 的旅客列车（动车组）
在任何线路坡道上的紧急
制动距离限制为 2 000m 。
（V)
6 ．运行速度不超过160 拓
rnlh 的行邮列车在任何线
路坡道上的紧急制动距离
限制为1 400m 。（X)
7 ．运行速度不超过120 km
小的行邮列车在任何线路
坡道上的紧急制动距离限
制为1 000m 。（V)
8 ．运行速度不超过160 knl
/ h 的旅客列车在任何线路
坡道上的紧急制动距离限
制为1 000m 。（X)
9 ．运转车长换乘时及时用
列车无线调度通信设备与
机车乘务员核对有关列车
运行命令，通报姓名和列车
编组。（X)
10 ．单司机值乘时，列车
机车与第一辆的连挂由列
检人员负责。（V)
11 ．参加调车作业的人员
应做到：充分运用调车机车
及一切技术设备，采用先进
工作方法，完成调车任务。
（X)
12 ．列车机车与第一辆车
电气连接线的连接与摘解
由客列检作业人员负责。
（V)
13 ．作固定替换用的调车
机车及小运转机车，应符合
调车机车的条件（有前后头
灯、扶手把等）。（X)
14 ．旅客列车在运行途中，
遇车辆空气弹簧故障时，运
行速度不超过130 km / h 。
（X)
15．利用本务机车进行调车
作业时，遇有特殊情况，可
由有任免权限的单位鉴定、
考试合格的扳道员代替。（X)
16 ．调车场内一批作业（指
一张调车作业通知单）不超
过三钩或变更计划不超过
三钩时，可用口头方式布
置。（V)
17 ，一批作业（指一张调
车作业通知单）仅变更作业
方法或辆数时，不受口头传
达三钩的限制。（V)
18 ．驼峰解散车辆，只变
更钩数、辆数、股道时，可
不通知司机。（V)
19 ．驼峰解散车辆时，调
车机车变更为下峰作业或
向禁溜线送车前，须通知司
机。（V)
20 ．调车作业中，应适时
采用牵引溜放法调车。（X)
21 ．中间站正线、到发线
及与其衔接而未设隔开设
备的线路禁止溜放。（V)
22 ．调车作业可不固定作
业区域。（X)
23 ．调车机车司机在作业
中应负责调车作业的安全。
（V)
24 ．调车领导人应根据调
车作业计划制定具体作业
方法，连同注意事项，亲自
向司机交递和传达。（X)
25 ．中间站利用本务机车
调车，一批作业（指一张调
车作业通知单）不超过三钩
或变更计划不超过三钩时，
可用口头方式布置。（X)
26 ．调车作业前须将无线
调车灯显设备试验良好。（V)
27 ．非集中区调车作业时，
要认真执行要道还道制度。
（V)
28 ．非集中区调车作业时，
连续溜放和驼峰解散车辆
时，第一钩应实行要道还道制度（集中联锁设备除外），从第二钩起，按调车作业通知单的要求扳动道岔。（V) 29 ．在尽头线上调车时，距线路终端应有30m 的安全距离。（X)
30 ．大型养路机械、机械冷藏车禁止溜放。（V)
31 ．停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆及无人看守道口的线路禁止溜放。(V )
32 ．跟踪出站调车应发给司机调度命令。（X)
33 ．跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线反方向线路上办理。（X)
34 ．一切电话中断，禁止跟踪出站调车。（V)
35 ．降雾、暴风雨雪时，跟踪出站调车要严格限制速度。（X)
36 ．机车固定走行线上禁止停留机车车辆。（V)
37 ．没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路（集中联锁的车站除外），司机按固定信号或扳道员显示进行的信号运行。（V)
38 ．在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。（V)
39 ．自动闭塞区间反方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。（X)
40 ．两线路所间或线路所与车站间，以该线上的进站信号机柱的中心线为所间区间的分界线。（X) 41 ．在双线或多线上，车
站与车站间分别以各该线
的进站信号机柱或站界标
的中心线为车站与区间的
分界线。（V)
42 ．基本闭塞设备发生故
障时应停止基本闭塞法，改
按电话闭塞法行车。（V)
43 ．自动闭塞区间内有1
架及以上通过信号机故障
或灯光熄灭时，应停止基本
闭塞法，改按电话闭塞法行
车。（X)
44 ．半自动闭塞区闻，超
长列车头部越过出站信专
机并压上出站方面轨道电
路发车时，应停止使用基本
闭塞法，改用电话闭塞法行
车。（V)
45 ．在夜间或遇降雾、暴
风雨雪，为消除线路故障或
执行特殊任务，开行轻型车
辆时应停止使用基本闭塞
法，改用电话闭塞法行车。
（V)
46 ．自动闭塞区段发出由
区间返回的列车时，应停止
使用基本闭塞法。（V)
47 ．使用自动闭塞法行车
时，列车进入闭塞分区的行
车凭证为出站或通过信号
机的黄色灯光、或绿色灯
光。（X)
48 ．特快旅客列车由车站
通过时，为出站信号机的绿
黄色灯光或绿色灯光。（V)
49 ．当容许信号灯光熄灭
或容许信号和通过信号机
灯光都熄灭时，司机在确认
信号机装有容许信号时，列
车不准越过该信号机。（X)
50 ．车站行车室内一切电
话中断时，在自动闭塞区
间，列车运行仍按自动闭塞
法行车。( X)
51．车站行车室内一切电话
中断时，如列车无线调度通
信设备出现故障时，列车必
须在车站停车联系后再开
车。（V)
52 ．一切电话中断后，连
续发出同一方向的列车时，
两列车的间隔时间，应按区
间规定的运行时间另加 5
min 。（X)
53 ．填写的路票，车站值
班员应根据“行车日志”的
记录，进行认真检查，确认
无误，并加盖站名印后，方
可送交司机。（V)
54 ．一切电话中断后，连
续发出同一方向的列车时，
两列车的间隔时间，不得少
于20 min 。(X )
55．旅客列车的尾部标志应
使用电灯。（V)
56 ．列车运行中，各有关
作业人员应认真执行车机
联控。（V)
57 ．列车司机在列车运行
中，应做到彻底燎望，确认
信号，认真执行呼唤应答制
度，严格按信号显示要求行
车，确保列车安全正点。（V
58 ，列车司机在列车运行
中，遇有信号显示不明或危
及行车和人身安全时，应立
即采取减速措施。（X)
59 ．列车司机在列车运行
中，应做到遵守列车运行图
规定的运行时刻和各项容
许速度。( X)
60 ．未设有运转车长的旅
客列车，其列车乘务员负责
向司机通报使用紧急制动
阀的情况，并协助司机处理
有关行车事宜。（X)
61 ．登乘机车的人员，在
不影响乘务人员工作的前提下，经准许后方可乘坐。（X)
62 ．在站内无空闲线路的特殊情况下，在接入不挂车的单机时，司机应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。（V)
63 ．列车在发车前，发车人员应依据中转运转车长的发车信号。（V)
64 ．货物列车发车前，司机施行缓解，确认发车条件具备后，方可启动列车。（V) 65 ．未设引导员接车地点标时，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方，显示引导手信号接车。（X)
66 ．引导人员接车时，应在引导员接车地点标处，显示引导手信号接车．。（V) 67 ．因曲线等关系，司机难以确认滓转车长发车信号时，经铁路局指定的车站，可由发车人员直接向司机显示发车信号。（V)
68 ．对遗留车辆未采取防护、防溜措施时不准分部运行。（V)
69 ．列车在区间被迫停车后，防护人员设置的响墩待停车原因消除后可撤除响墩。（X)
70 ．遗留车辆无人看守时不准分部运行。（V)
71 ．列车在区间被迫停车后，遇列车无线调度通信设备故障时，列车不准分部运行。( V)
72 ．列车必须分部运行时，司机应使用列车无线调度通信设备报告两端站和列
车调度员，并做好遗留车辆
的防溜和防护工作。（X)
73 ．列车必须分部运行时，
司机已用列车无线调度通
信设备通知车站值班员列
车为分部运行时，在进站信
号机外方可不停车。（V)
74 ．在不得已情况下，列
车必须退行时，无运转车长
时为指派的胜任人员站在
列车尾部注视运行前方。（V)
75 ．车站接到列车退行的
报告后，除立即报告列车调
度员外，根据线路占用情
况，可开放调车信号机或按
引导办法将列车接入站内。
（X)
76 ．救援列车进入封锁区
间后，运行速度最高不得超
过80 kn " h 。（X)
77 ．救援列车进入封锁区
间后，在防护人员处停车，
联系确认，并按要求进行作
业（X）
78 ．视觉信号的基本颜色
中黄色含义是常速运行。（X)
79 ．调车信号机在调车机
车头部越过调车信号机后
自动关闭。（X)
80 ．线路所通过信号机，
当机车或车辆第一辆越过
该信号机后自动关闭。（X)
81 ．调车色灯复示信号机
显示一个月白色灯光，表示
调车信号机在开放状态。
（V）
82 ．调车色灯复示信号机
无显示，表示调车信号机在
关闭状态。（V)
83 ．进站、出站、进路、
驼峰及调车色灯复示信号
机均采用方形背板，以区别
于一般信号机。（V)
84 ．三显示自动闭塞区段
的连续式机车信号机一个
双半黄色闪光―要求列车
限速运
行，表示列车接近的地面信
号机开放经18 号及以上道
岔侧向位置进路。（V)
85 ．进站色灯信号机显示
一个绿色灯光和一个黄色
灯光，准许列车经道岔直向
位置，进入站内越过次二架
已经开放的信号机准备停
车。（X)
86 ．三显示自动闭塞区段
的连续式机车信号机显示
一个半黄半红色灯光，要求
及时采取停车措施，表示列
车接近的地面信号机显示
黄色灯光。（X)
87 ．三显示自动闭塞区段
的连续式机车信号机显示
一个红色灯光，表示列车已
越过地面上显示红色灯光
的信号机。（V)
88 ．三显示自动闭塞区段
的连续式机车信号机显示
户个白色灯光，不复示地面
上的信号显示，机车乘务人
员应按地面信号机的显示
运行。（V)
89 ．在半自动闭塞区段，
出站信号机显示两个绿色
灯光，准许列车由车站出
发，开往半自动闭塞区段。
（X)
90 ．在四显示自动闭塞区
段，发车进路信号机显示一
个黄色灯光，准许列车运行
到次一色灯信号机之前准
备停车。（V)
91 ．三显示自动闭塞区段
通过信号机显示一个绿色
灯光，要求列车注意运行，
表示运行前方有两个闭塞
分区空闲。（X)
92 ．在三显示自动闭塞区段，、通过信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。（V)
93 ．遮断色灯信号机显示一个红色灯光，表示不准列车越过该信号机。（V)
94 ．遮断信号机的预告信号机不着灯时，表示遮断信号机在关闭状态。（X)
95 ．接近色灯信号机显示一个绿色灯光，表示进站信号机开放一个绿色灯光。（V)
96 ．遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机。（V)
97 ．出站及进路色灯复示信号机显示一个绿色灯光，表示出站或进路信号机在开放状态。(V )
98 ．出站及进路色灯复示信号机无显示，表示出站或进路信号机显示一个黄色灯光。(X )
99 ．进站色灯复示信号机无显示时，不起信号作用。（X)
100 ．三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光。（V)
规章
（四）简答题
1、铁路行车安全监测设备应具备哪些功能？
答;铁路行车安全检测设备是保障条路运输安全的重要技术设备，应具备监测、记录、报警、存取功能
2、机车信号可分为几类？
其装设有何规定？
答：机车信号分为：连续式
和接近连续式。自动闭塞区
段应装设连续式机车信号，
半自动闭塞区段和自动站
间闭塞区段应装设接近连
续式机车信号。
3、牵引列车的内燃机车出
段前，哪些主要部件必须良
好？
答：内燃机车的柴油机及辅
助装置、主发电机、牵引电
机、传动装置、蓄电池组，
与操纵机车有关的电器及
其电线路
4、牵引列车的电力机车出
段前，哪些主要部件必须良
好？
答：电力机车的受电弓、（1
分）牵引电机、（1分）辅助
机组、（1分）高压电器与操
纵机车有关的低压电器、（1
分）蓄电池组和主、辅控制
电路。（1分）
5、在设有接触网的线路上
作业，有哪些安全规定？
在设有接触网的线路上，严
谨攀登车顶及在车辆装载
的货物上作业，如确需作业
时，必须在指定的线路上，
将接触网停电接地后，方准
进行
6、列车按运输性质分为哪
几类?
答：列车按运输性质分为：
旅客列车、行邮行包列车、
军用列车、货物列车、路用
列车
7、列车中机车编挂有何规
定？
答：工作机车应挂于列车头
部，正向运行（牵引小运转、
路用、救援列车的机车除
外）; ( 1 分）无转向设备的，
可逆向运行。（1 分）双机
或多机牵引时，本务机车的
职务由第一位机车担当。（1
分）补机原则上应挂于本务
机车的前位或次位，( 1 分）
在特殊区段或需途中返回
时，经铁路局批准，可挂于
列车后部，如后部补机不接
软管时，由铁路局规定保证
安全的办法。
8、单机挂车的辆数有何规
定？
答：单机挂车的辆数，线路
坡度不超过12‰的区段，以
10辆为限；(3分）超过12‰
的区段，由铁路局规定。（2
分）J199
9、旅客列车编挂关门车有
何规定
答：旅客列车不准编挂关门
车。（2 分）在运行途中如
遇自动制动机临时故障，在
停车时间内不能修复时，准
许关闭一辆，( 2 分）但列
车最后一辆不得为关门车。
10、列车机车与第一辆车连
挂有何规定？
答：列车机车与第一辆车的
连挂，由机车乘务员负责。
（2 分）单班单司机值乘的
由列检人员负责；( 1 分）
无列检作业的列车，由车辆
乘务员负责；( 1 分）无车
辆乘务员的列车，由车站人
员负责。（1 分）
11、何为长大下坡道？
答：长大下坡道为：线路坡
度超过6 % o ，长度为skm
及以上；( 1 . 5 分）线路坡
度超过12 喻，长度为skm
及以上；( 1 . 5 分）线路坡
度超过20 % o ，长度为
Zkm 及以上。
12、对确定列车长度有何规定？
答：列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，( 2 . 5 分）并须预留30m 的附加制动距离确定。（2 . 5 分）
13、推进车辆连挂时应遵守哪些规定？
答：推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，( 1 . 5 分）没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，( 2 分）没有司机回示，应立即显示停车信号。（1 . 5 分）
14、线路两旁堆放货物距离有何规定？
线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。（2分）站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1m。（2分）货物应堆放稳固，防止倒塌。（1分）15、半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出战信号机而未压上出战方面的轨道电路发车时，列车占用区间的凭证是什么？
．答：行车凭证为出站信号机显示的进行信号，( 2 . 5 分）并发给司机调度命令。( 2 . 5 分）
16、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证是什么？
答：列车占用区间的行车凭证为路票。（2 . 5 分）当挂有由区间返回的后部补机时，( 1 . 5 分）另发给补机司机路票副页。（1 . 5 分）17、一切电话中断时，列车在自动闭塞区间运行应遵守哪些规定？
．答：在自动闭塞区间，如
闭塞设备作用良好时，列车
运行仍按自动闭塞法行车，
( 1 . 5 分）但车站与列车司
机应以列车无线调度通信
设备直接联系（说明车次及
注意事项等）。（1 . 5 分）如
列车无线调度通信设备故
障时，列车必须在车站停车
联系。（1 . 5 分）
18、单线区间向不应答车站
发出列车时，列车运行中应
遵守哪些规定？
答：列车应在不应答站的进
站信号机外停车，( 2 分）
判明不应答原因及准备好
进路后，再行进站。（2 分）
司机（运转车长）或车站值
班员应将经过情况报告列
车调度员。
19、何谓列车？
列车是指编成的车列
（1分）并挂有机车（2分）
及规定的列车标志。（2分）
20、机车乘务组以外人员登
乘机车时应遵守哪些规
定？
答：除铁道部机车运用规程
指定的人员外，须凭登乘机
车证登乘。（2 . 5 分）登乘
机车的人员，在不影响乘务
人员工作的前提下，经检验
准许后方可乘坐。（2 . 5 分）
21、货物列车在车站停车时
对列车的制动和缓解应遵
循哪些规定？
答：货物列车在站停车时，
司机必须使列车保持制动
状态（铁路局指定的凉闸站
除外）。（2 分）发车前，司
机施行缓解，( 2 分）确认
发车条件具备后，方可启动
列车。（1 分）
22、出站信号机发生故障时
列车如何通过车站？
答：出站信号机发生故障
时，除按规定交递行车凭证
外，（2分）对通过列车应预
告司机，（1分）并显示通过
手信号。（2分）J291
23、装有进路表示器或发车
线路表示器的出站信号机，
当该表示器不良时有哪些
规定？
答：当该表示器不良时，由
办理发车人员通知司机后，
( 2 . 5 分）列车可凭出站信
号机的显示出发。（2 . 5 分）
24、哪些情况下列车禁止分
部运行
（1）采取措施后可整列运
行（2）对遗留车辆未采取
防护、防溜措施时(3)遗留车
辆无人看守时（4）列车无
线掉路通信设备故障时
25、当列车调度电话不通时
对发车救援列车有何规定?
当列车调度电话不通时，应
由接到救援请求的车站值
班员根据救援请求办理，救
援列车以车站值班员的命
令，作为进入封锁区间的许
可。
26、向施工封锁区间开行路
用列车时列车进入封锁区
间的凭证式什么？
向施工封锁区间开行路用
列车时，列车进入封锁区间
的行车凭证为调度命令。
27、向施工封锁区间开行路
用列车的调度命令包括哪
些内容？
答：该命令中应包括列车车
次、（1分）运行速度、（1
分）停车地点、（1分）到达
车站的时刻（1分）等有关
事项。（1分）
28、在昼间哪些情况下应使用夜间信号
答：在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m 时，应使用昼夜间信号。29、引导信号的显示方式及含义是什么
答：进站及接进路色灯信号机显示一个红色灯光及一个月白色灯光。准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。
30、四显示自动闭塞区间机车信号显示一个带“2”字的黄色闪光的含义是什么？
答：要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架的面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。
（五）综合题
1 ．单机挂车时应遵守哪些规定？
答：单机挂车时，应遵守以下规定：( l ）所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验；( 2 分）( 2 ）连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与司机；( 2 分）( 3 ）在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和送风状态是否良好；( 2 分）( 4 ）列车调度员应严
格掌握，不得影响机车固定
交路和乘务员劳动时间；( 2
分）( 5 ）不准挂装载爆炸
品、超限货物的车辆。单机
挂车时可不挂列尾装置。（2
分）
2 ．货物列车编入关门车有
何规定？
答：编入列车的关门车数不
超过现车总辆数的6 % （尾
数不足一辆按四舍五入计
算）时，可不计算每百吨列
车重量的换算闸瓦压力，不
填发制动效能证明书；超过
6 ％时，计算闸瓦压力，并
填发制动效能证明书交与
司机。（2 分）( l ）关门车
不得挂于机车后部三辆车
之内；( 2 分）( 2 ）在列车
中连续连挂不得超过两辆；
( 2 分）( 3 ）列车最后一辆
不得为关门车；( 2 分）( 4 ）
列车最后第二、第三辆不得
连续关门。（2 分）
3 ．列车在任何线路上的紧
急制动距离限值有何规
定？
．答：旅客列车最高速度120
km 小紧急制动距离限值
SOOm ; ( 1 分）旅客列车最
高速度160km / h 紧急制动
距离限值1 4O0m ; ( 1 分）
旅客列车最高速度200 km
山紧急制动距离限值
ZOO0m ; ( 1 . 5 分）行邮列
车最高速度120 七tn / h 紧
急制动距离限值SO0m ; ( 1
分）行邮列车最高速度160
km 爪紧急制动距离限值1
40Om ; ( l 分）行包列车最
高速度120k 川jh 紧急制
动距离限值1 100m ; ( 1 . 5
分）货物列车最高速度
90km / h 紧急制动距离限
值800m ; ( 1 . 5 分）货物列
车最高速度120km 小紧急
制动距离限值1 400m 。（1 .
5 分）
4 ．调车机车司机在作业中
应做哪些工作？
答：调车机车司机在作业中
应做到：( l ）组织机车乘
务人员正确及时地完成调
车任务；( 2 . 5 分）( 2 ）
负责操纵调车机车，做好整
备，保证机车质量良好；( 2 .
5 分）( 3 ）时刻注意确认
信号，不间断地进行晾望，
认真执行呼唤应答制，正确
及时地执行信号显示（作业
指令）的要求，没有信号（指
令）不准动车，信号（指令）
不清立即停车；( 2 . 5 分）
( 4 ）负责调车作业的安全。
（2 . 5 分）
5 ．越出站界调车有何规
定？
答：越出站界调车时，双线
区间正方向，必须区间（自
动闭塞区间为第一闭塞分
区）空闲；单线自动闭塞区
间，闭塞系统必须在发车位
置，第一闭塞分区空闲，经
车站值班员口头准许并通
知司机后，方可出站调车。
（6 分）单线半自动闭塞区
间和双线反方向出站调车
时，须有停止基本闭塞法的
调度命令，与邻站办理闭塞
手续，并发给司机出站调车
通知书（附件5 ) o ( 4 分）
6 ．跟踪出站调车有何规
定？
答：跟踪出站调车，只准许
在单线区间及双线正方向
线路上办理，并须经列车调
度员口头准许，取得邻站值
提升机司机考试试题
提升机司机考试题 一、判断题(每题1分，共20分) 1、使用罐笼提升的立井，井口安全门必须在提升信号系统内设置闭锁，安全门没有关闭，发不出停车信号。()答案：x 2、在特殊情况下，主提升机操作工可以离开工作岗位，调整制动器。()答案：X 3、主提升机操作工接到信号因故未能执行时，应通知井口信号 工，申请原信号作废，重发信号，再进行操作。()答案：" 4、提升矿车的罐笼内必须装有阻车器。()答案：" 5、多绳摩擦式提升机，按布置方式分为塔式和落地式两种。() 答案：" 6、井口、井底和中间运输巷设置摇台时，必须在提升信号系统 内设置闭锁装置，摇台未抬起，发不出开车信号。()答案：" 7、升降人员的单绳罐笼必须装设防坠器。()答案：" 8停车后，必须把主令控制器手把放在断电位置，将制动器闸紧。()答案：" 9、主提升机操作工应坚守岗位，不得擅离职守，对所在单位人员和设备的安全负责，确保矿井提升安全运行。()答案：" 10、提升容器在安装或检修后，第一次开车前必须检查各部位间隙，不符合规定时，不得开车。()答案：" 11、提升机房发生电气火灾时，应尽快使用水、黄砂或干粉灭火器等立即将火扑灭。()答案：x
12、同一层罐笼内可以采用人员和物料混合提升。()答案：X 13、主提升机操作工因精力不集中或误操作造成过卷、断绳等重大事故，应负直接责任。()答案：" 14、当班主提升机操作工正在操作，提升机正在运行时，不得交 与接班主提升机操作工操作。()答案：" 15、当主提升机操作工所收信号不清或有疑问时，应立即用电话 与井口信号工联系，重发信号，再进行操作。()答案：" 16、罐笼每层内一次能容纳的人数无须规定。()答案：X 17、主提升机操作工不得随意变更继电器或安全保护装置的整定值。()答案：" 18 、立井罐笼提升时，罐笼到位后即可打开安全门。()答案： X 19 、用闸过多、过猛是制动器闸瓦、闸轮过热或烧伤的主要原因之一。()V 20 .二级制动的优点之一是减少停车时由惯性引起的冲击，保证停车平稳。()答案：V 二、单选题(每题1分。共30分) 1、提升机高压电源电压的允许波动范围为()。 A、士5% B 士10% C 士15% 答案:A 2、立井箕斗提升系统，主要用于提升()。 A.煤炭 B.煤炭与矸石 C.矸石. D.人员与设备答案:A
铁路机车司机考试规章试题
规章试题 一、填空 1.正线是指连接车站并贯穿或（直股）伸入车站的线路。 2.战线是指到发线、（调车线）、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 3.直线轨距标准规定为（1435mm）。 4. 用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于（18号道岔）。 5. 用于侧向通过列车，当速度不超过50km/h的单开道岔不得小于（12号道岔）。 6.在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（4.5）m。 7.正常情况下高柱出战，高柱近路信号机显示距离不小于（800m）。 8.信号装置一般分为信号机和（信号表示器）。 9信号机按类型分色灯号机、壁板信号机和（机车）信号机。 10.信号机用途分为进站、出战、通过。进路、预告（接近) 断，驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。 11.信号表示器分为道岔，脱轨，（进路）发车,发车线路，调车及车档表示器。12. 在正常情况下，进路。通过，接近，遮断，信号机的显示距离不小于（1000m）。 13. 正常情况下，调车，矮型出站，矮型进路，复示信号机，容许，引导信号及各种表示器的显示距离不得小于（200m）。 14. 预告、峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于 （400m）。 15.在地形，地物影响视线的 地方，进站，通过，接近， 预告。遮断信号机的显示距 离，在最坏的条件下不得小 于（200m）。 16.进站信号机应设在距进 站最外方道岔尖轨尖端（顺 向为警冲标）不小于（50m）。 17进站信号机设置时，如因 调车作业或制动距离的需 要，应设在距进站最外方道 岔尖轨尖端（顺向为警冲 标）不小于（400m）。 18.双线自动比赛区间反方 向进路信号机前方应设置 （预告表）。 19.通过信号机应设在（比赛 分区）或所区间的分界处。 20.在自动比赛区间内，当货 物列车在设于上坡道上的 通过信号机前停车后启动 困难时妹子该信号机上应 装设（容许信号）。 21.在三显示自动闭塞区段 的进路信号机前方第一架 通过信号机柱子上，应涂 （三）条黑斜线。 22.进站信号机前方弟（一） 架通过信号机上，不得装设 容许信号。 23.遮断信号机距防护地点 不得小于（50m）。 24.半自动闭塞、（自动站间 闭塞）区段，进站信号机为 色灯信号机时，应设色灯预 告信号机或接近信号机。 25.遮断信号机和半自动闭 塞、自动站间闭塞区段线路 所通过信号机。应装设（预 告）信号机。 26.列车运行速度不超过 120km/h的区段，预告信号 机与其主体信号机的安装 距离不得小于（800m）。 27. 预告信号机与其主体信 号机的安装距离不得小于 800m，当预告信号机的显示 距离不足400米时，其安装 距离不得小于（1000m）。 28. .列车运行速度不超过 120km/h的区段，应设两段 接近区段，在第一接近区段 和第二接近区段的分界处， 设（接近）信号机。 29. .列车运行速度不超过 120km/h的区段，当两架信 号机间的距离小于400米 时，前架信号机的显示必须 完全（重复）后架信号机的 显示。 30. 在列车运行速度超过 120km/h的区段，两架有联 系的信号机间的距离小于 列车规定速度级差的制动 距离时，应采取必要的（降 级）或重复显示措施。 31.出站信号机有（两）个及 以上的运行方向，而信号显 示不能分别表示进路方向 时，应在信号机上装设进路 表示器。 32.在有几个车场的车站。为 使列车由一个车场开往另 一个车场。应装设（进路） 色灯信号机。 33.进站。出站，进路信号机 及线路所通过信号机因受 地形，地物影响，达不到规 定的显示距离时。应装设 （复示）信号机。 34.集中连锁以外的脱轨器 及引向安全线路或避难线 的道岔，应设（脱轨）表示 器。 35.联锁设备分为集中联锁 和（非集中）联锁。
公司驾驶员考试试题答案
后勤服务中心驾驶员考试 （答案） 一、单项选择题（每题2分，共60分） 1、车辆、行人必须各行其道。借道通行的车辆和行人（ B ） A具有优先通行权限 B 应当让在其本道内行驶的车辆或行人优先通行 C 不管在本道内行驶的车辆或行人 2、将机动车交由未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的；由公安交通管理部门处（ C ） A 100元以上200元以下罚款 B 200元罚款 C 200元以上2000元以下罚款 3、遇有交通信号灯、交通标志或者交通标线与交通警察的指挥不一致时应该（ B ） A 服从信号灯 B 服从交通警察指挥 C 服从交通标志、标线 4、机动车必须保持车况良好、车容整洁，除喇叭、刮水器、后视镜、灯光等装置必须保持齐全有效，还必须保持状况良好有效的有（ C ） A 轮胎气压 B 各种仪表 C转向器、制动器 5、机动车在哪些机件失效的情况下，不准被牵引而应当使用清障车拖拽（ A） A 转向或者照明、信号装置失效时 B 仪表盘失效时 C 制动失效时 6、机动车在掉头、转弯、下陡坡时最高时速不准超过（A ）公里。 Ａ３０Ｂ２０Ｃ１０ ７、机动车通过没有信号控制的人行横道时（C ） A行人应该避让机动车 B 可以不减速且应快速通知 C必须减速停车避让行人 8、机动车通过有交通信号灯或交通标志控制的交叉路口时，应该如何进行左转弯（ A） A 须紧靠路口中心点小转弯 B 转弯车辆具有优先权 C 可以远离路口中心点大转弯 9、对遵守道路交通安全法律、法规，在（ B ）无累积记分的机动车加强人，可以延长机动车驾驶证的审验期。
A 半年内 B 一年内 C 两年内 10、在道路上发生交通事故仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先（ B ）再进行协商处理。 A 向公安交通管理部门报案 B 撤离现场 C 保护事故现场 11、所有机动车必须参加（ C ） A 盗窃险 B 人身保险 C 机动车第三者责任强制保险 12、机动车夜间在没有路灯或照明不良的道路上，须距对面来车（C ）以外关闭远光灯，改用近光灯。 A 50米 B 200米 C 150米 13、机动车倒车的操作是（ C ） A 任意路段均可倒车 B 机动车倒车时具有优先权 C 须察明车后情况，确认安全后，方准倒车。 14、驾驶机动车辆在确保安全的原则下，可以按规定的最高时速行驶的条件是（A ） A 道路宽阔、空闲、视线良好 B 机动车性能优良 C 道路具有较完善的隔离设施。 15、机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，损失超过机动车第三者责任强制保险限额部分，由（ C ）承担责任。 A 非机动车驾驶人、行人 B 双方 C 机动车一方 16、饮酒后驾驶机动车的，处暂扣（A ）机动车驾驶证，并处二百元以上五百元以下罚款。 A 一个月以上三个月以下 B 三个月以上六个月以下 C 六个月以上 17、机动车进出、环形路口时（ B ） A 进路口的先行 B 出路口的先行 C 有条件的先行 18、醉酒后驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处十五以下拘留和暂扣三个月以上六个月以下的机动车驾驶证，并处（ C ） A 200元以上500元以下罚款 B 500元罚款 C 500元以上2000元以下罚款 19、机动车发生（ B ）故障，须修复后方准行驶。 A 仪表、后视镜、喇叭 B 制动器、转向器、灯光 C 刮水器、喇叭、后视镜 20、会车中道路一侧有障碍，双方车辆如何行驶（ C ）
主提升机司机考试题库完整
主提升机司机安全复训试题题库 一、填空题 1、按照提升机种类分，提升系统分为（缠绕式）、（摩擦式）。 2、断绳防坠器安装在哪种提升容器上（断绳防坠器）。 3、（易熔塞）是液力耦合器不可缺少的保护装置、安装在耦合器的外缘。 4、双卷筒提升机的主轴装置包括（主轴）、（主轴承）、（卷筒）、（调绳装置）。 5、盘型闸的工作原理是靠（弹簧）制动；（液压）松闸。 6、井架高度包括（卸载高度）、（容器全高）、（过卷高度）、（0.75Rt）。 7、电动机校验必须满足（温升条件）、（过负荷条件）条件。 8、提升机按缠绕机构的形式，可分为(缠绕式)和(摩擦式)两大类。 9、提升机的构造主要由(主轴装置)、(减速器)、(制动装置)、(深度指示器)、(斜面操作台)、(主电动机及电控)等部分组成。 11、提升机的制动器可分为(角移式)、(平移式)和(盘式)三种，其闸瓦间隙分别规定不超过(2.5mm)、(2mm)。 12、滑动轴承的允许温升为(65℃)；滚动轴承的允许温升为(75℃)。 13、上下车场绞车房之间必须有可靠的(声光信号)。 14、斜巷中必须有防跑车装置，做到(一坡三档)。 15、电机车要铃、灯齐全，(刹车装置)灵活可靠，尾车上要装有(红色尾灯)，防止追尾事故发生。 16、矿井运输和(提升系统)是生产过程中重要的一个环节。 17、检修人员在地面提升机房检修中，使用易燃清洗剂时，(严禁抽烟)。 18、提升机房应配备(砂箱)、(砂袋)，以及防火锹、镐、钩、桶等。 19、砂箱砂量不得少于(O.2m3)。 20、缠绕式提升机必须设置松绳信号和(保护装置)，并接人安全回路，在钢丝绳松弛时能报警或断电。 21、提升钢丝绳通常是指由数目相同的钢丝捻制成绳股，这种钢丝的直径一般为(O.4～4 mm)。 22、点接触钢丝绳就是指绳股内的(钢丝)的直径相同，(捻距)不等，使各层钢丝间呈点接触状态。 23、线接触钢丝绳就是指绳股内的钢丝(直径)不相同，但(捻距)相等，使钢丝各层间呈线接触。 24、西鲁式钢丝绳用( X )表示。 25、提升钢丝绳在使用过程中强度下降的主要原因是（磨损）、(锈蚀)和(疲劳断丝)等。 26、在矿井淋水大、酸碱度高和作为出风井的井筒中，应选用(镀锌)钢丝绳。 27、在磨损严重的竖井中，选用异型股或(线接触)钢丝绳为宜。 28、立井用绳的强度下降因素多以疲劳断丝和锈蚀为主，(磨损)则是次要因素。 29、钢丝绳的绳芯有两种，即纤维绳芯和(金属绳芯)。 30、钢丝变色，失去光泽，有轻微锈皮或细小的点蚀，抗拉强度损失在10％以下属于(I级锈蚀)。 31、钢丝表面锈皮较厚，出现点蚀麻坑，但尚未连成沟纹，抗拉强度损失10％～20％，属于(Ⅱ级锈蚀)。 32、提升钢丝绳在滚筒上缠绕时,与已在滚筒上的绳圈相碰、挤压或摩擦的现象称作(咬绳)。 33、盘式制动器所产生的制动力矩的大小取决于盘形弹簧的(张力)。
2020年春季铁路机车司机资格考试安全规章模拟考试试卷(B卷)
2020年春季铁路机车司机资格考试安全规章模拟考试试卷（B卷） 一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均不得分。 1．正线是指连接车站并贯穿或（）伸入车站的线路。 2．使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。 3．双机或多机牵引，本务机车的职务由（）机车担当。 4．调车作业中，接近被连挂车辆时，速度不准超过（）km/h。 5．列车司机在运行中，应随时检查机车总风缸及（）的压力。 6．自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行记录监控装置发生故障时，列车以不超过（）km/h的速度运行至前方站。 7．变更列车径路时，列车调度员应发布（）。 1 8．操纵制动机追加减压大凡不应超过两次，一次追加减压量不得超过（）减压量。 9．双线按时间间隔法行车时，只准发出（）的列车。 10．发车信号昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作（）转动。 二、选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）。在每小题列出的三个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在括号内。错选、多选或未选均不得分。 1．最高运行速度超过（）的列车，应采用列车超速防护系统。 A．140km/h B．160km/h
C．200km/h 2．通常线路坡度超过6‰，长度为（）及其以上的坡道为长大下坡道。A．2km B．5km C．8km 3．特别用途线是指安全线和（）。 2 A．避难线 B．岔线 C．到发线 4．列车停留超过20min时，列车自动制动机应按规定进行（）试验。A．全部 B．简略 C．持续一定时间的全部 5．一切电话中断，禁止发出（）的列车。 A．救援 B．单机附挂车辆 C．开往区间岔线 6．跟踪出站调车，最近不得越出站界（）。 A．300m B．500m
输送机司机考试培训试题及答案_最新版
绝密★启用前 输送机司机考试培训试题及答案 This article contains a large number of test questions, through the exercise of test questions, to enhance the goal of academic performance. 海量题库模拟真考 Huge of Questions, Simulation Test
输送机司机考试培训试题及答案 温馨提示：该题库汇集大量内部真题、解析，并根据题型进行分类，具有很强的实用价值；既可以作为考试练习、突击备考使用，也可以在适当整理后当真题试卷使用。 本文档可根据实际情况进行修改、编辑和打印使用。 一、填空题 1．液力偶合器用水或难燃液时, 易熔塞的熔化温度是(100℃～140℃)。 2．液力偶合器用水或难燃液时, 除了用易熔塞保护外, 还必须安装(防爆塞)。 3．钢丝绳芯带式输送机拉紧装置有(重力式)和钢丝绳绞筒式。 4．钢丝绳牵引带式输送机用的胶带, 内部钢条的形状有长方形和(正方形)两种。 5．钢丝绳牵引带式输送机驱动装置按电源种类, 分为交流和(直流)拖动两种。 6．钢丝绳牵引带式输送机, 设置前倾侧托辊的目的是防止上胶带(跑偏)。 7．磁力启动器盖上的ExdI符号的含义是(矿用隔爆型设备)的标志。 8．(信号系统)是向输送机发出指令和沟通输送机司机间联系的装置。 9．集中控制要按煤流的(逆向)次序启动输送机。 10．输送机减速器注油量必须合适, 一般注到(大齿轮直径下的1/3处)。 11．刮板输送机抱轴板磨损不得大于原厚度的(20％), 否则必须更换。
火车司机考试复习题安全规章复习题及答案
火车司机考试复习题 安全规章复习题及答案 一、填空题（共209题） 铁路线路分为正线、站线、（段管）线、岔线及特别用途线。J30 正线是指连接车站并贯穿或（直股）伸入车站的线路。J30 站线是指到发线、(调车线)线、牵出线、货物线及站内指定用途的其它线路。J30 特别用途线是指（安全线）和避难线。J30 为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据（线路）情况，计算确定在 区间或站内设置避难线。J54 直线轨距标准规定为（1435）mm。J40 用于侧向通过列车，当速度在80km/h以上至140km/h时使用的单开道岔，不得小于（30）号。 J44 用于侧向通过列车，当速度在50km/h以上至80km/h时使用的单开道岔，不得小于（18）号。 J44 用于侧向通过列车，当速度不超过50km/h时使用的单开道岔，不得小于（12）号。J44 信号装置一般分信号机和（信号表示器）两类。J60 信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（机车）信号机。J60 信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、（接近）、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、 调车信号机。J60 信号表示器分为道岔、脱轨、（进路）、发车、发车线路、调车及车档表示器。J60 在正常情况下，进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离不小于（1000）m。J61（4-2-3-7-5） 在正常情况下，预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于（400）m。J61 在正常情况下，调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器的 显示距离不得小于（200）m。J61 在最坏的条件下，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离不得小于（200）m。J61 进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（50）m的地方。如 因调车作业或制动距离的需要，一般不超过（400）m。J64 双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（预告标）。J64 车站正线和到发线上，应装设出站信号机．设在（警冲标）内方（对向尖轨尖端外方）适当 地点。J65 出站有两个及其以上的运行方向，应在信号机上装设（进路）表示器．J70 在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机．设线群出站信号机时，应在线群每一条 发车线路警冲标内方适当地点，装设（发车线路）表示器。 有几个车场车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场，车场之间应设（进路）色灯信号 机。J74 进站及进路色灯信号机应装设（引导）信号．J75 通过信号机应设在（闭塞分区）或所间区间的分界处。J66 在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信 号机上应装设（容许信号）。J66 在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂（三）条黑斜线。 J66 在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂三条、 （一）条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。 J66 遮断信号机距防护地点不得小于（50）m。
驾照理论考试重点要点
总则 1：罚款：一共就2个一个【20到200】、一个【200到2000】。而且没有同时出现过。所以大家只要记住这2个选项选就行了。而且只要选项里有【处警告】的一看题目有【20到200】就选【处警告】就没错！ 2：扣车和扣驾照：先说扣车，只要选项里有【扣留机动车】选项的，题目只要是假的 3证没有3证上路的全部扣车。超速50% 酒后驾车的扣执照，还有一个扣执照的就是把自己的车给没驾照和被吊销驾照的人的 3：15天以下拘留的：自己没驾照，被吊销了，还开车去街上显露去，全部拘留15天；还有逃逸没出大事的最少15天； 4：行车：答题中所有题一个原则——安全，因此怎么做安全就怎么做，遇到题目中有安全两个字的判断题都对，选择题答案中有安全两个字的就是正确答案；同时能让行的都让行，能帮助的都帮助，能避让就避让，只要不抢、不急都对。 5：遇到不好的天气了，在城市里一律开30公里，不管你从机动车道下道还是准备上道全是30公里。在高速上因为危险所以20公里，遇到判断题，只有标明开20公里赶紧下高速是对的其他因为天气不好高速的题全是错的。还有一个没有标志的，城市开30 公路40 看见题目有【同一。。。】的城市50 公路直接选最快的就行了。 6：开车掉水里了，记住赶紧从车里出来就对了，看见打手机的全是错的。其他意外情况，别选【迅速】【用力】【相反】这几个关键字的选项。看见选项里有【松抬】肯定是对的。 7：出车祸了：先救人，先止血，胳膊腿断了，你别管，别给人家复原（不打麻药很疼的）。包关节多包点，包括上下2个关节，脊椎断了，就别管了【三角巾】看见就选。千万别用担架抬人家脊椎断的。看见选项有【屈。。压迫】选项的选就行了。判断看见有【伸直】的直接错误就行了。 8、无标志无灯无警路口：按照让右路——让左转——让直行的顺序判断 9、天数问题：违法的15天，事故的10天。 10、车辆变换位置都要开转向灯，唯一一个不开的就是进环岛（转盘）。 细则 1、记住：考驾照科目一技巧回答题中一切题的一个准绳——平安，因此怎样做平安就怎样做，遇到标题中有平安两个字的判别题都对，选择题答案中有平安二字的是正确答案。
输送机司机考试培训试题及答案汇总
输送机司机考试培训试题及答案 一、填空题 1．液力偶合器用水或难燃液时，易熔塞的熔化温度是(100℃～140℃)。 2．液力偶合器用水或难燃液时，除了用易熔塞保护外，还必须安装(防爆塞)。 3．钢丝绳芯带式输送机拉紧装置有(重力式)和钢丝绳绞筒式。4．钢丝绳牵引带式输送机用的胶带，内部钢条的形状有长方形和(正方形)两种。 5．钢丝绳牵引带式输送机驱动装置按电源种类，分为交流和(直流)拖动两种。 6．钢丝绳牵引带式输送机，设置前倾侧托辊的目的是防止上胶带(跑偏)。 7．磁力启动器盖上的符号的含义是(矿用隔爆型设备)的标志。8．(信号系统)是向输送机发出指令和沟通输送机司机间联系的装置。 9．集中控制要按煤流的(逆向)次序启动输送机。 10．输送机减速器注油量必须合适，一般注到(大齿轮直径下的1/3处)。 11．刮板输送机抱轴板磨损不得大于原厚度的(20％)，否则必须更换。 12．刮板输送机运转中，刮板跑斜不超过(1个链环)长度为合格。
13．刮板输送机与带式输送机搭接运输时，搭接长度和机头、机尾的高度差均不少于(500)。 14．采煤工作面风流中瓦斯浓度达到(1.5％)时，必须停电撤人，进行处理。 15．刮板输送机司机如果看到正在运行的输送机机头有积存链，必须(立即停机)，这时最有可能发生的故障是(底链断了)。16．安装带式输送机的两侧要有足够的宽度，输送机与支柱和墙壁之间最大突出部分的距离不得小于(0.4 m)。 17．带式输送机在运行中，向中间托辊注油或处理托辊故障时，要特别小心，严禁用(手)去拨开托辊。 18．输送机的液力偶合器必须由(指定人员)维护，易熔合金塞熔化后，(必须立即排除故障)，然后进行更换。 19．为了提高刮板输送机链轮的使用寿命，可以在链轮使用半年后将链轮整体(调转安装方向)，使轮齿两侧磨损均匀。 20．电动机启动后，带式输送机传动滚筒空转、胶带打滑，原因可能是(胶带张力太小)或(货载过多)。 21．带式输送机司机启动输送机时应先(点动)试车，无问题时再正式开车。 22．输送机推移时的弯曲段，应保证弯曲度一般不大于(3°)，如果移动步距为0.6 m时，弯曲段最少槽数不应少于(8)节。23．《煤矿安全规程》规定：刮板输送机严禁(乘人)。用刮板输送机运送物料时，必须有防止顶人和(顶倒支架)的安全措施。
汽车司机安全培训试题及答案
2012年中铁十局集团有限公司山西中南部铁路15标段项目经理部三分部汽车司机安全培训试题 姓名：身份证号：得分： 一、填空题（每题5分共计40分） 1、通过桥梁、道口或横越线路时，必须做到“一、二、三”； 2、严禁抢越、跳车、钻车和由车底下、车钩上传递工具材料及穿越两 车； 3、机动车出入便道口或大门口时候，应注意行人，时速不得超过。 4、机动车行经人行通道时，应当行驶；遇行人正在通过人行通道时 应当。 5、进入作业区，必须按规定使用好安全帽等用品； 6、夜间行驶或在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、 雾、结冰等气象条件时，应当。 7、机具设备严禁带病或超负荷运转，装置必须齐全、良好； 使用的机具必须通过，未经认证的不得使用； 8、驾驶机动车，应当。 二、判断题（正确的打√，错误的打×，每题5分共50分） 1．严格遵守交通规则和有关规定，驾驶车辆必须证、照齐全，不准驾驶与证件不符的车辆，严禁酒后开车。（） 2．机动车发动前应将变速杆放在空档位置，并拉紧手刹车。（） 3．发动后应检查各种仪表、方向机构、制动器、灯光等是否灵敏可靠，并确认周围无障碍物后，方可鸣号起步。（） 4．汽车涉水和通过漫水桥时，应事先查明行车路线，并需有人引车；如水深超过排气管时，不得强行通过；严禁熄火。（） 5．在坡道上被迫熄火停车，应拉紧手制动器，下坡挂倒档，上披挂前越档，并将前后轮楔牢。（） 6．车辆通过泥泞路面时，应保持低速行驶，不得急刹车。（） 7．在冰雪路面上行驶时，应装防滑链条，下坡时不得滑行，并用低速档控制速度，禁止急刹车。（） 8．车辆陷人坑内，如用车牵引，应有专人指挥，互相配合。（） 9．机动车通过铁道路口，急转弯时，最高时速不准超过20公里。（）10．在狭窄路段会车有困难时，双方车辆有让路条件的一方让对让先行。（） 三、简答题
行车规章测试题及答案
铁路行车规章测试题1答案 一、单项选择题（请将正确答案填在括号内，每题1分，共40分） 1.铁路运输法律法规的效力说法正确的是（A） A.《铁路法》高于《中华人民共和国铁路运输安全保护条例》 B.《铁路技术管理规程》高于《铁路货物运输规程》 C. 《中华人民共和国铁路运输安全保护条例》高于《铁路法》 D. 《中华人民共和国铁路运输安全保护条例》与《铁路技术管理规程》具有同等法律效力 2.在铁路运输企业管理中，铁路行车规章制度属于(B)的范畴。 A.经济管理 B. 技术管理 C.行政管理 D.商业管理 3. 铁路行车规章制度应具有（D）。 A. 科学性、先进性、地方性、永久性 B. 灵活性、先进性、权威性、实用性 C. 科学性、先进性、高效性、实用性 D.科学性、先进性、权威性、实效性 4.铁路行车规章是铁路实施安全基础建设的重要内容，是规范安全生产和组织运输生产活动的基本依据和行为准则，必须做到（“C”）。 A. 公平制定，灵活执行，具体管理，落实到人 B. 公平制定，灵活执行，规范管理，落实到位 C. 科学制定，贯彻畅通，规范管理，落实到位 D. 公平制定，灵活执行，大家管理，落实到人 5.铁路行车规章主要包括（B）。 A. 《技规》、《接发列车作业标准》、《铁路旅客运输管理规程》 B. 《技规》、《接发列车作业标准》、《车站行车工作细则》 C. 《技规》、《车站行车工作细则》、《铁路旅客运输里程表》 D. 《技规》、《铁路行车组织规则》、《铁路旅客运输运价表》 6.《技规》未作统一规定，又不宜由站段等基层单位自行补充规定的行车办法应由（A）作出规定。 A. 《行规》 B. 《调车作业标准》 C. 《站细》 D. 《铁路运输调度规则》 7. 车站通过、改编能力应在（C）作出规定。 A.《行规》 B. 《调车作业标准》 C. 《站细》 D. 《铁路运输调度规则》 8.铁路作业标准是指与直接生产有关的作业项目、程序，即在（B）和态度等方面所作的统一规定。 A. 方法、质量、日期、设备、动作、语言 B. 内容、顺序、质量、时限、工具、动作 C. 方法、顺序、日期、设备、验收、语言
(完整版)企业驾驶员考试试题(答案)
企业驾驶员考试试题 姓名：得分： 一、填空题（每空1分，共10分） 1、车辆在高速公路以每小时100公里的速度行驶时，100米为安全距离。 2、夜间会车应当在距对方来车150米以外改用近光灯。 3、机动车在高速公路上正常行驶时，最低时速不得低于60公里。 4、交叉路口有两条平行的白色虚线是减速让行线。 5、出车前应检查机动车转向机构、灯光和制动等是否完好。 6、机动车在高速行驶时，遇雨雪等气象，能见度小于100米时，与同车道前车保持 50米以上的距离。 7、机动车在高速公路上发生故障时，警告标志应当设置的故障车来车方向150米以外。 8、当事人未在交通事故现场报警，事后请求公安机关交通管理部门处理的，当事人应当在提出请求后10日内向公安机关交通管理部门提供交通事故证据。 9、公交车以外的机动车在公共汽车站30米以内的路段，不得停车。 10、夜间行驶或才在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。 二、选择题（单项选择，每题1分，共30分） 1、图中标志的含义是_C_。 A、易滑
B、堤坝路 C、傍山险路 D、下陡坡 正确的答案为：C 2、图中标志的含义是____。 A、桥面变宽 B、两侧变宽 C、窄桥 D、驼峰桥 正确的答案为：C 3、图中标志的含义是____。 A、禁止非机动车通行 B、注意非机动车 C、非机动车通行 D、禁止自行车通行 正确的答案为：B 4、图中标志的含义是____。 A、禁止直行和向右转弯 B、准许直行和向左转弯 C、禁止直行和向左转弯 D、准许直行和向右转弯 正确的答案为：C 5、图中标志的含义是____。 A、道路编号 B、限制总质量7吨
挖掘机司机考试试题
挖掘机司机安全培训试题 姓名：工种：身份证号：得分： 一、填空题（每题5分，共40分） 1、挖掘机作业前应进行检查，确认一切，大臂和铲斗运动范围内无障碍物和其他人员，鸣笛示警后方可作业。 2、正铲作业时，作业面应不超过本机性能规定的开挖高度和深度。 3、作业时，必须待机身停稳后再挖土，铲斗未离开作业面时，作回转行走等动作，机身回转或铲斗承载时不得起落吊臂。 4、挖掘机在平地上作业，应用将履带（或轮胎）刹住、楔牢。 5、当铲斗未离开工作面时，挖掘机转动，在挖掘机转动时不得用铲斗对工作面等物进行侧面冲击或用铲斗的侧面刮平土壤。 6、作业时，挖掘机履带或轮胎与作业面边缘距离不得小于。 7、驾驶司机离开操作位置，不论时间长短，必须将铲斗并关闭。 8、作业时，用铲斗吊运物料。 二、判断题：（正确的打√，错误的打×，每题5分共60分） 1、经领导批准、考试合格并持有设备操作证者，方准进行操作。操作者必须严格遵守有关安全、交接班等制度。（） 2、工作前应严格按照规定，对转向、走行、制动和动力输出等各部位要认真检查、调整、紧固、润滑。经试运转确认良好后，才能工作。
（） 3、机组人员应了解挖土高度、深度、边坡大小，电线高低、地下电缆、各种管道；未爆炸的炮眼、坑道、墓穴等各种障碍物的情况，机械进入施工现场后，应听从现场指挥人员的指挥，发现不安全因素时应及时解决。（） 4、铲斗挖掘时每次吃土不宜过深，挖斗不要过猛。（） 5、铲斗回转半径内遇有推余机作业时，应停止工作。向汽车上卸土时应等车停稳，人离开再卸料。铲斗要尽量放低，禁止铲斗从驾驶室顶部越过和碰撞汽车的任何部位。（） 6、当铲斗未离开工作面时，禁止挖掘机转动，在挖掘机转动时不得用铲斗对工作面等物进行侧面冲击或用铲斗的侧面刮平土壤。（） 7、在铲斗下落时，注意不要冲击车架和履带，不要放松提升钢丝绳，当铲斗接触地面是，禁止转动。（） 8、在高的工作面上挖掘散粒土壤时，应将工作面内的较大石块和其它杂物除掉，以免塌下造成事故。如将土壤挖成悬空状态，而不能自然塌落时，则需用人工处理，不得用铲斗将其砸（压）下。禁止在危险的掌子面学工作或停放挖掘机。（） 9、挖掘机不应自行移动较大距离（5公里以上）移动时，动臂应放在行走方向，铲斗距地面高度不得超过1米，铲斗满载时禁止移动。上坡时，驱动轮应在后面，动臂应在前面；下坡时，驱动轮应在前面，动臂应在后面，在斜坡上，禁止回转及身和变速及空挡滑行。上下坡度不得超过20度，挖掘机在通过铁道或软土、粘土路面时，应铺设
铁路司机安全规章试题
1、铁路行车安全检测设备应具备哪些功能？ 2、牵引列车的内燃机车出段前，哪些主要部件必须良好？ 3、在设有接触网的线路上作业，有哪些安全规定？ 4、列车中机车的编挂有何规定？ 5、旅客列车编挂关门车有何规定？ 6、何为长大下破道？ 7、推进车辆连挂时应遵守哪些规定？
8、半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，列车占用区间的凭证是什么？ 9、一切电话中断时，列车在自动闭塞区间运行应遵守哪些规定？ 10、何谓列车？ 11、货物列车在车站停车时对列车的制动和缓解应遵守哪些规定？ 12、装有进路表示器或发生线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时有哪些规定？ 13、当列车调度电话不通时对发出救援列车有何规定？ 14、向施工封锁区间开行路用列车的调度命令包括哪些内容？
15、引导信号的显示方式及含义是什么？ 16、特定引导手信号的显示方式是什么？ 17、断钩导致列车分离事故的责任如何划分？ 18、列车进行制动机试验时司机应注意什么？ 19、列车启动时司机应做到哪些？ 20、列车在运行中司机应遵守哪些限制速度？ 21、机车信号可分为哪几类？其装设有何规定？
22、列车按运输性质分为哪几类？ 23、列车机车与第一辆车连挂有何规定？ 24、线路两旁堆放货物距离有何规定？ 25、单线区间向不应答车站发出列车时，列车运行中应遵守哪些规定？ 26、出站信号机发生故障时对通过列车有何规定？ 27、向施工封锁区间开行路用列车时列车进入封锁区间的凭证是什么？
28、四显示自动闭塞区间机车信号显示一个带“2”自的黄色闪光的含义是什么？ 29、如何划分错误办理行车凭证发车或耽误列车事故责任？ 30、起动列车时对内燃机提手、回柄有何要求？ 31、单机挂车的辆数有何规定？ 32、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证是什么？ 33、哪些情况下列车禁止分部运行？ 34、十、五、三车距离信号的含义及显示方式是什么？
司机驾驶员考试试题
驾驶员考试试题 姓名：部门： 一、填空题 1、车辆在高速公路以每小时100公里的速度行驶时，米为安全距离。 2、夜间会车应当在距对方来车米以外改用近光灯。 3、机动车在高速公路上正常行驶时，最低时速不得低于公里。 4、交叉路口有两条平行的白色虚线是。 5、出车前应检查机动车转向机构、灯光和等是否完好。 6、机动车在高速行驶时，遇雨雪等气象，能见度小于100米时，与同车道前车保持以上的距离。 7、机动车在高速公路上发生故障时，警告标志应当设置的故障车来车方向以外。 8、当事人未在交通事故现场报警，事后请求公安机关交通管理部门处理的，当事人应当在提出请求后内向公安机关交通管理部门提供交通事故证据。 9、公交车以外的机动车在公共汽车站以内的路段，不得停车。 10、夜间行驶或才在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当。 二、选择题 1、图中标志的含义是。 A、易滑
B、堤坝路 C、傍山险路 D、下陡坡 2、图中标志的含义是____。 A、桥面变宽 B、两侧变宽 C、窄桥 D、驼峰桥 3、图中标志的含义是____。 A、禁止非机动车通行 B、注意非机动车 C、非机动车通行 D、禁止自行车通行 4、图中标志的含义是____。 A、禁止直行和向右转弯 B、准许直行和向左转弯 C、禁止直行和向左转弯 D、准许直行和向右转弯 5、图中标志的含义是____。 A、道路编号 B、限制总质量7吨 C、限制载质量7吨 D、限制轴重7吨
6、 行车途中，仪表板上的“ ”灯亮时，表示____。 A 、 发动机机油量不足、压力过低 B 、 制动液泄漏 C 、 燃油有泄漏 D 、 发动机机油量过多、压力过高 7、 仪表板上的“ ”灯亮，提醒驾驶人使用的是____。 A 、 前照灯近光 B 、 前照灯远光 C 、 前雾灯 D 、 后雾灯 9、 驾驶人在行车中经过积水路面时，应____。 A 、 特别注意减速慢行 B 、 迅速加速通过 C 、 保持正常车速通过 D 、 低档加速通过 10、 行车中需要借道绕过前方障碍物，但对向来车已接近障碍物时，应当____。 A 、 降低速度或停车，让对向来车优先通行 B 、 加速提前抢过 C 、 鸣喇叭示意对向车辆让道 D 、 迅速占用车道，迫使对向来车停车让道 11、 驾驶车辆在交叉路口前变更车道时，应____驶入要变更的车道。 A 、 在路口前实线区内根据需要 B 、 进入路口实线区内 C 、 在虚线区按导向箭头指示
2019年上半年铁路机车车辆驾驶人员资格理论考试试卷(行车安全规章)
2019年上半年铁路机车车辆驾驶人员资格理论考试试卷（行车安全规章） 满分100分；考试时间60分钟。 一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均不得分。 1．列车司机在运行中，应随时检查机车总风缸及的压力。 2．列车在出发前司机应在制动保压状态下确认制动主管压力的泄漏量，按规定每分钟不得超过 kPa。 3．发车信号昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作转动。 4．进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个色灯光，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。 5．列车运行中，接入站内尽头线，自进入该线起速度不得超过 km/h。 6．机车司机在运行中必须严格执行“彻底瞭望、确认信号、准确呼 唤、”的“十六字令”。 7．四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有闭塞分区空闲。 8．无线调车灯显信号当显示加辅助语音提示时，是表示十、五、三车距离信号。
9．回送机车，应挂于本务机车。 10．遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光表示遮断信号机显 示灯光。 二、选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）。在每小题列出的三个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在括号内。错选、多选或未选均不得分。 1．信号机无效标为白色的（），装在色等信号机柱上或臂板信号机的臂板上。 A．A字交叉板 B．两条平行板 C．十字交叉板 2．手信号显示方式中，昼间表示十道为左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸（）。 A．30°角 B．45°角 C．60°角 3．机车、轨道车鸣笛鸣示方式中，警报信号的鸣示方式为（）。 A、一长三短声 B、一长两短声 C、两长一短声
司机试题及答案
司机安全教育培训试题答案 单位：姓名：成绩： 一、选择题：（每题3分，共60分） 1、“安全第一，预防为主”是安全生产工作的（A ）。 A、方针 B、方向 C、范围 2、挖掘机作业前应进行检查，确定一切齐全完好，大臂和铲斗运动范围内（ C ），鸣笛示警后方可作业。 A、电路 B、启闭机 C、无障碍物和其他人员 3、汽油发动机喷射系统有（ABC）类型 A、D型喷射系统 B、L型喷射系统 C、K型喷射系统 D、H型喷射系统 4、为了节油驾驶员应注意（ABC）操作要领 A、掌握行车温度 B、控制车速 C、合理使用挡位 D、减少刹车 5、汽车在走合期的装载质量一般不得超过额定载荷的（B） A、90% B、80% C、70% D、60% 6、转向系常见的技术故障有（ABCD） A、转向沉重 B、汽车摆头 C、行车跑偏 D、转向失灵 7、发动机过热的基本原因（AB） A、热量产生过多 B、散热不充分 C、无节温器 D、使用不当 8、汽油机怠速不良有（BCD）三种现象 A、怠速过低 B、怠速熄火 C、怠速过高 D、怠速不稳 9、对同一台发动机而言，汽油机要求汽缸压力不于标准值的（C） A、5% B、8% C、10% D、15% 10、混合气过浓故障的现象（ABCD） A、温度越高越不易起动 B、发动后转速不均 C、冒黑烟放炮 D、发动机工作无力 11、特种作业人员是从事特种作业人员岗位类别的统称。属于特种工种的电工、电焊工、（ B ）必须经由国家授权机构的培训、资格考核、认可并颁发凭证后才可持证上岗。 A、车工 B、挖掘机司机 C、铣工 12、驾驶司机离开驾驶位置，不管时间长短，（ B ）将铲斗落地并关闭发动机。 A、应该 B、必须 C、可以 13、装载机工作时其周围（ B ）米不得站人。 A、1 B、2 C、1.5 14、当装载机高速行走时，（ C ）突然换挡，变速时要用制动器减速，然后换挡。 A、严禁 B、一般不要 C、不要 15、装载机的定期保养一般分为50保养100保养（ A ）2000保养。 A、250保养 500保养 1000保养 B、250保养 300保养 350保养 C、250保养 550保养 1000保养 16、挖掘机回转制动时应做哪些工作：（ABC） A、应使用回转制动器，不得用转向离合器反转制动 B、满载时，禁止急剧回转猛刹车，作业时铲斗起落不得过猛
机车乘务员安全规章试卷
机辆分公司2014年规章试卷规章答案： 一﹑填空：每小题2分，共计30分。（将答案填在括号内） 1、闭塞设备分为自动闭塞、（自动站间闭塞）和半自动闭塞。。 2、通过信号机应设在（闭塞分区）或所间区间的分界处。 3、列车机车与第一辆车的联挂由（机车乘务员）负责。 4、铁路运输指挥应采用列车调度指挥系统（TDCS）或调度集中系统（CTC）。。 5、机车信号分为连续式和（接近连续式）。 6、列车运行监控装置（LKJ）具有监控、记录、显示及（报警）等功能。 7、遮断信号机距防护地点不得小于（50m）。 8、机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车，传动方式主要有交流传动和（直流）传动。 9、电气化区段运行的机车应有（“电化区段严禁攀登”）的标识。 10、直流传动机车定期检修的修程分为（大修、中修、小修）和辅修。 11、机车乘务制度分为（包乘制）和轮乘制。 12、车轮踏面磨耗深度不超过（7 mm）。 13、接触线距钢轨顶面的高度不超过（6 500） mm。 14、列车和单机由（司机）负责指挥。 15、列车运行，原则上以开往北京方向为上行，（反之为下行）。 二、选择：每小题2分，共计20分（将答案代码填在括号内） 1、货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（B）人员负责。A：列检；B：车务；C：机车乘务。 2、关门车不得挂于机车后部（A）车之内。 A：三辆；B：两辆；C：一辆。 3、特快货物班列最高运行速度160km/h，紧急制动距离限值（C）m。 A：800；B：1100；C：1400。 4、列车中车辆的连挂，由（A）人员负责。 A：调车作业；B：列检；C：机车乘务。 5、列车进行摘、挂作业开车前应进行制动机的（B）试验。 A：全部；B：简略；C：持续一定时间的全部。 6、调车人员不足（B）人，不准进行调车作业。 A：3；B：2；C：1。 7、调车作业接近被连挂的车辆时，不准超过（A）。 A：5 km/h；B：3 km/h；C：2 km/h。 8、发车进路信号机发生故障时发出列车其行车凭证为（C）。 A：路票；B：调度命令；C：绿色许可证。 9、列车运行中，各有关作业人员应按规定执行（A）。 A：车机联控；B：呼唤应答；C：标准化作业。 10、列车推进运行时其限制速度为（C）。 A：20km/h；B：25km/h；C：30km/h。 三、判断：每小题2分，共计30分（在括号内正确的打√、错误的打×） 1、司机必须确认行车凭证及发车信号显示正确后，方可起动列车。