船用主配电板、应急配电板调试作业指导书
船舶电气设备手册
对于严重损坏或无法修复的设备，按照设备更换 流程进行更换，包括设备选型、采购、安装、调 试等环节。
维修与更换记录
详细记录设备维修与更换过程中的关键信息，如 故障原因、维修措施、更换部件型号等，为后续 设备管理提供参考。
05
船舶电气设备安全与防护
电气安全基本知识与法规要求
01
电气安全基本知识
高效的船舶电气设备可以提 高船舶的运营效率。例如， 先进的配电系统可以减少能 源浪费，提高能源利用效率 ；自动化控制系统可以减轻 船员的工作负担，提高工作 效率。
随着全球环保意识的提高， 船舶电气设备需要适应更加 严格的环保要求。例如，采 用清洁能源和高效节能技术 可以减少船舶的碳排放和噪 音污染。
03
船舶电气设备选型与安装
设备选型原则及注意事项
安全性原则
适应性原则
电气设备必须符合国家相关标准和船舶行 业规范，确保在恶劣海况下能安全运行。
选型时需考虑船舶的特殊环境，如湿度、 盐雾、振动等，选择适应性强、耐候性好 的设备。
经济性原则
可维护性原则
在满足安全和适应性要求的前提下，应综 合考虑设备价格、运行维护成本等因素， 选择性价比较高的产品。
信。
自动化与控制系统
包括PLC、DCS等控制系统， 用于实现船舶的自动化运行和
远程控制。
发展历程及现状
发展历程
随着科技的不断进步和船舶工业的发展，船舶电气设备经历了从简单到复杂、从 单一到多元化的发展历程。从最初的简单照明和动力系统，到现代的自动化、智 能化电气设备，船舶电气设备的技术水平和应用范围不断提升。
现状
目前，船舶电气设备已经成为船舶工业的重要组成部分，广泛应用于各类船舶中 。随着环保要求的提高和新能源技术的发展，船舶电气设备正朝着更加高效、环 保、智能化的方向发展。
应急发电机调试指导
应急发电机及应急板的调试作业指导书一调试设备负荷设备水电阻电抗器连接电缆测试设备；电压表，电流表，功率表，功率因数表，频率表，温度计，兆欧表，相序表二接线准备1将水电阻的负荷通过电缆临时接到开关上2加接试验用的高精度电压表3火警切除功能完整，切除风油供给应及时停止发电机工作4所有的报警应调试完毕，并能准确报警。
5把与主发电机的联锁装置撤除三调试方法1检查应急发电机及配电板的接线和安装，按照接线图查接线2把接地线全部接好3“先调控制线路‘”后调主电路“按功能划块分区，按联锁顺序先后调试的原则，将各负荷分路开关，合；分动作及供电正常，将水电阻接到汇流排4按下风机和油泵切断按钮，使其开关能跳闸5用模拟法试卸载电路动作是否正常。
用工具按下风机和油泵切断的继电器。
如能跳闸那就正常6将照明全部接上，三相电流是否平衡，如相差太大那我们对负荷作些调整，尽量使它们平衡7用兆欧表测各分路的绝缘情况，如测得为0那就将有关分路依次断开，如断到某分路时指示值升高了，那说明该分路绝缘差，应检查并修理8起动发电机发出电以后，检查各按钮的功能9检查各指示灯，合闸，分闸，等同步指示灯10测发电机的三相电压的相序，使其与汇流排的颜色一致11记录各种状态下的电压。
电流。
功率等数据12检查主发电机与应急发电机的联锁功能，当主发电机失电时，联锁继电器能断开，从而使应急发电机主开关合闸，应急发电机能正常起动。
按试验大刚所要求的时间进行调整附调试流程图电罗经的调试指导一作业准备1准备酒精。
纱布和厂商提工具2万用表。
螺丝刀和罗经说明书3工厂把罗经外部所有接口和分罗经接线完毕二通电调试及数据记录1从仓库中拿出电罗经的陀罗球，注意陀罗球不能翻滚要保持水平2严格按照罗经的安装资料，把陀罗球小心仔细的装入罗经机座并且用酒精把球清洁干净，把随机插头插好。
各种承重液严格按资料提供数据加入，不能随意增减3检查罗经外部的接线，不能有短路和接错现象4检查罗经的直流电源线，正负极性不能接反。
船舶电站调试程序与步骤
船舶电站调试程序与步骤一、发电机（配电板）调试前的准备工作1、为了保证在发电机主配电板调试期间，配电板上用户继续供电，将发电机上的汇流排与配电屏上的汇流排拆开，把妨碍主开关工作的连锁电路暂时中断。
如果船上其他负载不需要供电，这项工作可免，440V绝缘表最好把保险丝拿掉或关断。
并对照图纸检查配电板接线是否正确。
2、安排好发电机的负荷设备，（通常用水电阻和电抗器分别做纯电阻和感性负载）并使其工作正常。
并用临时电缆将负荷设备与发电机屏上的汇流排连接起来。
3、为了调试方便在发电机与汇流排之间接进一只三相隔离开关和一只电压表。
（小型配电板可以这样）4、检查发电机调压器部分的冷态绝缘电阻，都应在2MΩ以上。
现在还有一个配电板清洁。
二、调试程序与步骤发电机组、主配电板的一般程序为：1、首先进行电站安全系统的调试（电站安装完毕进行调试之前，首先应对安全系统进行调试，以确保调试过程的安全，一般包括：超速保护，滑油低压，冷却水高温和低压等停车和报警，配电板上或其他处所的紧急停车装置是否可靠。
以上这些试验多由轮机人员负责调节电气人员配合，完全有了保证之后，可着手进行电气设备试验。
一般只有才发电机安全系统和开关保护提交给船东船检以后，才可以保验别的项目。
）2其次让发电机可靠起励、核对各绕组的极性，进行静态电压调整率预调。
3、配合轮机进行调速器调整。
4、再次调整静态电压调整率并使之符合要求。
（±2.5%）5、动负荷实验。
6、单机提交。
7、各种保护装置调整并提交。
8、并联运行实验并提交具体调试步骤：1、建立电压。
2、建压后的辅助调整工作。
建压后，在运行前必须做好以下几项调整工作：1、相序检查，建压后首先应当检查相序是否正确，可用相序表或相序指示器核对。
2、电压表核对，用主配电板的转换开关分别测量三相线电压，检查其读数是否与外接电压表一致，三相是否平衡。
3、频率表与伺服电动机转向检查，检查主配电板上的频率表指示读数与实际的原动机转速是否一致，扳动伺服电动机开关其指示方向与实际方向一致。
船用交流低压配电板-最新国标
船用交流低压配电板1范围本标准规定了船用交流低压配电板的要求、试验方法、检验规则及标志、使用说明书、包装、运输和贮存。
本标准适用于船用三相交流（50Hz或60Hz，1000V以下）的主配电板、应急配电板、区配电板和分配电板（以下简称配电板）的设计、生产和验收。
2规范性引用文件下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 191—2008包装储运图示标志（ISO 780：1997，MOD）GB/T 2423.1—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温（IEC 60068-2-1：2007，IDT）GB/T 2423.2—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温（IEC 60068-2-2：2007，IDT）GB/T 2423.4—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Db：交变湿热（12h＋12h循环）（IEC 60068-2-30：2005，IDT）GB/T 2423.10—2019环境试验第2部分：试验方法试验Fc：振动（正弦）（IEC 60068-2-6：2007，IDT）GB/T 2423.16—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验J及导则：长霉（IEC 60068-2-10：2005，IDT）GB/T 2423.17—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ka：盐雾（IEC 60068-2-11：1981，IDT）GB/T 2423.101—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验：倾斜和摇摆GB/T 2423.39—2018环境试验第2部分：试验方法试验Ee和导则：散装货物试验包含弹跳（IEC 60068-2-55：2013，IDT）GB 4208—2017外壳防护等级（IP代码）（IEC 60529：2013，IDT）GB/T 6388—1986运输包装收发货标志GB/T 13306—2011标牌GB/T 35698.1-2017短路电流效应计算第1部分：定义和计算方法3术语和定义CB/T 3821和CB/T 4319界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
主配电板操作规程
文件编号：QSMR―E025 页次：1/1主配电板操作规程1．适用范围：本规程适用于我轮主配电板的操作。
2．操作步骤：2．1．主配电板经常保持清洁，防止水溅，人不可靠在主配电板上。
2．2．无关人员不得打开主配电板，所有开关无事不得拨弄。
2．3．不得随意送电、拉电，除非紧急情况或电气故障，不得用开关停电机，检修时挂告示牌。
2．4．甲板电要凭牌送，如发电机容量不够，要开好备用发电机后再送电（紧急情况锚机电除外）。
2．5．发电机并电操作：2．5．1．自动并电：将待并发电机调至50H Z左右，同步选择开关放在待并机位置，按自动（并车）合闸电钮，观察同步表，合闸后把同步表开关放在“断”位，及进行功率分配。
2．5．2．手动并电：调节待并发电机的频率、电压使其与运行机接近一致时，将同步表选择开关放在待并机位置，调节待并机转速，观察同步表指针转向为顺时针，且转速小于1转/秒，在指针与上面黑线重合前15度范围内果断合闸，合闸成功后，应及时将同步表转换开关放在“断”位置，及进行功率分配。
注意：平时不主张手动并电，1号、3号机并电功率相等，2号机与其它机按额定功率的比例分配。
2．6．分闸：首先进行功率转移，将待卸机的功率减小到额定功率10%以下，方可分闸。
2．7．自动卸载报警：当发生时，应立即观察电流表，如果电流必须拉掉部分非重要设备开关（正在运行中），如卸掉的设备必须运转的，则要先开另一台备用发电机并电后再按卸载复位按钮。
2．8．单机跳电时，应立即按合闸按钮，合闸后应先启动副机泵浦，再启动主机泵浦及其它，如过载跳电，需启动一台发电机。
3．操作者和检查：由值班机工进行操作，在特别需要时候要求电机员进行操作。
船舶电站实验指导书
船舶电站实验指导书船舶电站操作指导书轮机模拟器实验室实验一发电机单机运转时的手动合闸与供电方式的切换一、实验目的掌握发电机单机手动合闸的方法，了解发电机的起压过程，明确主发电机、应急发电机和岸电三者间的联锁关系。
二、实验内容应急发电机供电，柴油发电机再生制动的热工条件已满足用户，且其机旁掌控按钮已放到“remote”边线。
1．单机手动起动（1）将发电机的“手动/自动（manu/auto）”选择开关放到“manu”边线，对备用机组选择开关（standbygenselection）放在“manu”位置；（2）观察并确认：“dc24v”指示灯暗；“控制电源故障（controlsourcefail）”指示灯暗；发电机主开关断开；发电机“准备工作再生制动（readytostart）”灯亮；按下发电机控制屏上的“再生制动（start）”按钮，再生制动柴油机。
2．单机手动合闸（1）通过发电机控制屏上的电压表观察建压过程。
若空载电压小于60v，可能是发电机并无剩磁，此时应当按下发电机控制屏上的“充磁(pre-exitation)”按钮展开充磁；（2）待柴油机在低速下运行3分钟（模拟时间为30秒）左右，在同步屏上调节发电机的变频控制器（govnor），并使频率逐渐下降至60hz，然后按下“主开关合闸（acbclose）”按钮；（3）待发电机控制屏上“acbclose”指示灯亮后，在同步屏上观察电网电压与频率值；（4）合闸成功后，在组合起动屏上合上淡水泵（centercoolingf.w.pump）和海水泵（coolings.w.pump）控制器，观测发电机功率表和电流表的命令；（5）在crt上检查并记录以下参数：输出功率、冷却水出口温度、滑油温度、滑油压力、燃油压力及排气温度。
（6）若合闸失利，则存有声光报警，应当展开消声消闪操作方式。
3．岸电相连接的操作方式（1）将应急发电机的控制方式选择开关置于“手动（manu）”位置，然后将主发电机控制器分闸；在岸电箱上选择相序1（sequence1）或相序2（sequence2）。
船舶低压供电系统通用技术要求和试验方法-最新国标
船舶低压供电系统通用技术要求和试验方法1 范围本标准规定了船舶低压供电系统的分类、技术要求、试验方法和检验规则。
本标准适用于钢质船舶的主电站（以下简称电站）、应急电站和停泊电站所构成的低压供电系统。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
中国船级社《钢质海船入级规范》3 术语和定义3.1主配电板接受主发电机所发出的电能，并对其进行控制、分配，还附有测量和保护的电气装置。
3.2应急配电板接受应急发电机所发出的电能，并对其进行控制、分配，还附有测量和保护的电气装置。
3.3船舶主电站由主发电机组和主配电板以及附属设施、控制装置所组成的电站。
3.4船舶应急电站由应急发电机组和应急配电板以及附属设施、控制装置所组成的电站。
3.5交流负载的不对称度各相实际负载率与总平均负载率之差。
3.6频率允差在正常运行期间，频率与标称频率之间的允许最大偏差，但不包括瞬态频率允差和频率的周期性变化允差，以标称频率的百分数表示。
频率允差包括由负载变化、环境（温度、湿度、振动、倾斜)、配电板仪表误差和漂移所引起的种种变化。
3.7电压允差在正常运行期间，电压与标称电压之间的允许最大偏差，但不包括瞬态电压允差和电压周期性变化允差。
电压允差包括由负载变化、环境(温度、湿度、振动、倾斜)、配电板仪表误差和漂移所引起的种种变化。
3.8低压供电系统采用低压电制的主电站（以下简称电站）、应急电站和停泊电站所组成的系统。
4 低压供电系统的分类4.1 按电流种类分，可为直流低压供电系统和交流低压供电系统两大类。
4.2 按自动化程度可分为自动、半自动、基本型低压供电系统。
5 技术要求5.1 使用环境5.1.1 环境温度a. 无限航区船舶的初级冷却水温度为32℃；安装机组的舱室空气温度为0~45℃；b. 除热带海域以外，有限航区船舶的初级冷却水温度为25℃，安装机组的舱室空电温度为0~40℃；c. 组成低压供电系统的各种电气设备的考核温度应按照《钢质海船入级规范》的有关规定。
船用发电机调试程序与步骤
船用发电机调试程序与步骤一，发电机组、主配电板的一般调试程序为：1、首先应对安全系统进行调试，以确保调试过程的安全，一般包括：超速保护，滑油低压，冷却水高温和低压等停车和报警，配电板上或其他处所的紧急停车装置是否可靠。
以上这些试验多由轮机人员负责调节电气人员配合，完全有了保证之后，可着手进行电气设备试验。
一般只有才发电机安全系统和开关保护提交给船东船检以后，才可以报验别的项目。
）2其次让发电机可靠起励、核对各绕组的极性，进行静态电压调整率预调。
3、配合轮机进行调速器调整。
4、再次调整静态电压调整率并使之符合要求。
（±2.5%）5、做负荷实验。
6、单机提交。
7、各种保护装置调整并提交。
8、并联运行实验并提交二，具体调试步骤如下：1、建立电压。
2、建压后的辅助调整工作。
建压后，在运行前必须做好以下几项调整工作：1、相序检查，建压后首先应当检查相序是否正确，可用相序表或相序指示器核对。
2、电压表核对，用主配电板的转换开关分别测量三相线电压，检查其读数是否与外接电压表一致，三相是否平衡。
3、频率表与伺服电动机转向检查，检查主配电板上的频率表指示读数与实际的原动机转速是否一致，扳动伺服电动机开关其指示方向与实际方向一致。
4主开关工作可靠性检查，操纵主开关，让起接通断开，不能让任何合不上，断不开现象产生（主开关应有服务商调试完成）只有在上述辅助调查工作结束以后，才能进行负荷运行试验。
5，纯电阻负荷实验，配合轮机进行调速器调整。
在接通负荷之前，通过对讲机联系让负荷设备确保处于零位，先接通开关，再接通负载桶的主接触器，然后在逐渐增加负荷。
首先是加纯电阻负荷，在纯电阻负荷运行时进行检查并核对：5.1、核对电流表，用交流钳形表直接测量三相电流，依次与配电板上的交流电流表进行核对，只有在电流核对无误以后，方才用配电板上的电流表检测。
5.2、三相电流平衡，负载桶的三相电流尽可能平衡，其误差不要超过10%，否则要引起测量仪表误差。
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船用主配电板、应急配电板调试作业指导书通则1、工人施工前，必须熟悉本工作的相关图纸、工艺和技术文件，掌握本工序工作施工的要点。
2、必须掌握本工序工作的技术质量要求，掌握本工序的合格质量标准。
3、本工序使用的设备、设施必须处于完好状态，满足生产合格产品的要求。
4、本工序使用的工具、工装必须处于完好状态、计量检测器具在检定的有效期内。
5、对领用或上道工序转来的原材料、零部件、半成品、成品要认真核实其产品规格、数量、外观质量和检验标识或证书、标志、确认无误后方可进行工序施工。
6、工序施工过程，必须严格执行技术工艺施工要点，规范操作。
做好质量记录和产品标识。
7、工序施工完毕，要按图样、技术文件、质量标准认真检查其符合性，对质量缺陷及时进行纠正。
努力提高出手质量，提高一次成功率。
8、对环境有要求的工序，必须满足规范的要求。
所以工序施工，均要做好整理、整顿、清扫、清洁工作（4S）第一部分通电及通电前准备一、通电前的准备1、参加船舶主配电板和应急配电板通电的施工人员应熟悉有关主配电板和应急配电板操作部分的原理图、系统接线图及其安装工艺要求。
【注意：应确保图纸和该船设备型号一致】2、配电板安装质量检查（1）配电板的安装应垂直、平整，底座安装质量完好。
（2）配电板屏间拼接的间隙应均匀紧密，顶部防渗漏的U型槽条（制造厂提供）应扣入。
（3）配电板前后可开启的面板和盖板应平整，开启和关闭灵活，锁扣和紧固螺栓齐全和灵活。
（4）连接屏间的主汇流排和控制电线的连接正确可靠。
3、配电板的接线质量检查（1）由多根并接的发电机电缆，其芯线接线应正确，色标或标记正确齐全，冷压端子的规格和压接工艺正确，接入汇流排工艺措施应到位。
（2）所有动力系统的和照明变压器的供电电缆，其紧固和接线应符合工艺要求。
（3）确认主配电板与应急配电板之间电力电缆和控制电缆连接正确。
（4）配电板及电缆的接地工艺应完善正确应符合工艺规范。
（电源导线截面积大于120m ㎡，接地导体固定为70m㎡。
电源导线截面积小于120m㎡，接地导体选择导线截面积的1/2.考虑到机械强度，电源导线截面积小于2.5m㎡，接地导体固定为1.5 m㎡；大于2.5m㎡，接地导体不小于4m㎡）。
（5）检查、校核各发电机组电缆按相序颜色接线的一致性。
4、配电板清洁（1）彻底清洁配电板内部的施工余料、尘埃（特别是打磨产生的金属粉尘）、油污和手迹。
（2）对控制电器内部应用吸尘器抽吸干净，首次及末次清洁可采用SS25清洗剂。
（3）保持配电板面板和外壳的清洁，避免使用有可能污损面漆和电器元器件的覆盖物或粘贴标记。
二、通电工艺过程1、主汇流排改装（1）将发电机屏两侧的主汇流排上的可拆短排拆开，两侧的汇流排间用截面积为岸电电缆一半或以上的三芯电缆进行连接（一般使用2根3*95平方电缆并接），保证组合起动屏、负载屏能由岸电供电，主发电机段汇流排可连接试车电缆用于发电机试验。
（2）汇流排的改装或恢复均应使用原配部件及紧固件，使用专用工具，避免螺母或螺栓打滑损坏。
汇流排螺栓紧固后应打上标记。
（3）应急配电板主汇流排改装可以用切断应急配电板和主配电板隔离开关（EM’CY SWITCHBOARD）的方法，令应急发电机与主汇流排分离。
看应急配电板汇流排有没有试车铜排，如没有联络开关（MSB TIE）的应急发电机侧端子可用作试车电缆的接入端子。
2 、联锁电路的解除（1）按照配电板制造商提供的预置的改接端子进行改接（三台发电机主开关对岸电开关的联锁继电器 K85.23K105.23K125.23 触点应短接，岸电开关对三台主发电机开关的联锁继电器 K223.31分别到084、104、124 页的触点分别短接，继电器 K223.32到170页的两触点短接。
【注意：K223.32只在L.M系统用在 K.S.B系统中没有】），使主发电机主开关与岸电电源开关之间的联锁得以解除，即达到两者同时操作而无关联。
（2）切断应急发电机因主配电板失电而自动起动的讯号电路，使之不能动作。
【将GEN CONTROL 选择开关SA84.41置与MANUAL手动位置】（3）切断“应急切断”、“优先脱机”等电路的电源电路（可用拔去熔断器FU161.52的办法），以保证各项试验安全正常进行。
3、绝缘测定在切断汇流排绝缘监测仪、接地指示灯的接地参考点的接地线后，以500V或以上的高阻计测量三相汇流排的相间及三相分别对地绝缘电阻值。
如其绝缘电阻值低于规范规定，应找出原因，予以消除，否则不能通电。
【注意：在测量绝缘时应确保连接低压电气元器件保险丝断开免得被高压击坏三、岸电接通顺序（1）按岸电电源设计容量选定的三芯或单芯软电缆，并接至岸电箱。
（岸电开关容量400A）（2）送电在确认相序正确，岸电电压正确和主配电板所有用户开关、保险断开的状态下，方可向主配电板岸电开关送电。
（3）主配电板岸电电源指示灯（H222.9）正常点亮后，合上主配电板上的岸电开关（SHORE CONNECTION BOX）。
主汇流排获电后，应转动电压转换开关（VOLTMETER SWITCH SA222.42）、电流转换开关（AMMETER SWITCH SA222.41）在设备通电过程中观察三相电压表、电流表每相电压、电流的指示是否正常。
（4）在主汇流排处于正常带电状态下，在确保绝缘和外部没短路的情况下依次向一次照明系统、机舱通风、机舱泵浦、辅助机械设备送电，并注意负荷不能超过岸电供电的容量限制。
四、设备供电操作要领（1）首次向电气设备送电，应对受电设备电源进行绝缘检查。
（2）首次向电气设备送电，应采用“二次送电法”，即合闸后即行分断，在确定无异常（如触电、短路、大负荷直接起动）时再行送电。
（3）送电顺序从上而下，即先合一次系统，再合二次系统，最后是用户接通电源；断电顺序：从下而上，即先关用户，再关二次系统，最后是关闭一次系统电源。
这操作顺序对重负荷系统和微机程序控制系统尤为重要。
（4）首次送电应实行“双向监护”，即在送电端与受电端均有人监护，以确保人身和设备的安全。
（5）送电时遇到空气开关异常脱扣或熔断器烧断的情况，必须查明原因，消除故障后才能恢复供电。
五、通电安全注意事项（1）岸电电缆一般采用三芯软电缆，如采用单芯电缆，三相的单芯电缆应扎在一起，如要穿孔，则在同一孔中穿过。
（2）岸电电缆应放置在安全场所，避免放置在有可能损伤电缆的地方。
岸电电缆在船舷应留有裕度，以免船舶移动时拉断岸电电缆。
（3）试验通电期间，在岸电箱、主配电板、应急配电板、分电箱等容易引起人身事故处，应挂置提示性的警告板。
（4）对一次、二次电力系统的未完工或暂不使用的供电开关，应采用有效的措施防止误合闸，避免人身和设备事故。
（5）一切电器设备或控制设备在安装接线时，不得带电操作。
在调试中，若进行带电排除故障的操作，应采取可靠的安全措施和双人监护制。
（6）总配电盘通电，必须指定专人值班，挂好明显通电标记。
下班时，值班人员应把总配电盘所有电路全部切断，并把码头岸电电源开关切断。
（7）各分路配电板在通电试验前，必须把各支路铭牌写清楚，并有专人负责方可送电。
不用时立即切断电源（8）往船上接送岸电，应经主管监修造师同意。
（9）在主发电机及主配电板、应急发电机和应急配电板的全部功能试验结束，并经船东和验船师验收合格后，恢复改装的主汇流排和解除的连锁电路，切除岸电电源，保证主发电机能正常工作。
第二部分调试及功能试验一、主开关功能试验1、过载保护：将保护装置整定在发电机额定电流的125%～135%，时间调整在15－30秒之间，当电流超过整定值时，保护装置开始动作主开关分闸切断负载。
2、失压保护：当发电机电压降至额定电压的70%－35%时主开关分闸动作。
3、逆功率保护：一般按照发电机额定功率的 8%～15%整定，延时时间调整为3～10秒之间。
【注意：REVERSE POWER RELAY 逆功率保护继电器K82.2 K102.2 K122.2】注：应急配电板无此项保护。
4、优先自动卸载：一般整定发电机额定功率的100%～110%，延时时间一般为10秒。
5、短路保护：始动作值为发电机额定电流的200%～250%。
由于时间太短，通常采用模拟的方法，时间一般为0.12～0.43S。
【注：在做以上试验时，应把开关置于试验位置，每台开关分闸、合闸功能正常。
电流试验采用主开关校验仪进行，其他试验采用实效进行。
】二、联锁功能试验（INTERLOCK FUNCTION CHECK）1、主开关与岸电开关之间的联锁（INTERLOCK BETWEEN MSB ＆ SHORE POWER）在恢复因发电机组试验而解除的联锁电路后，试验确认主发电机开关与岸电开关之间联锁的可靠性。
【注意：联锁解除方法在第一部分的通电工艺过程中已介绍】2、主发电机开关与驱潮（空间）加热器间联锁（INTERLOCK BETWEEN ACB ＆ SPACEHEATER）试验确认：当主开关合闸后，驱潮（空间）加热器电源应立即切断。
3、主配电板与应急配电板间的联锁（INTERLOCK BETWEEN MSB ＆ ESB）确认在正常状态下，验证主配电板向应急配电板供电可靠性，以及应急配电板不能向主配电板供电的联锁功能。
【注意：转换开关（SA84.41）置于手动时应注意联锁继电器K161.8、K161.9】4、应急发电机主开关与其驱潮（空间）加热器间的联锁试验确认，当主开关合闸后，驱潮（空间）加热器应立即切断。
【注意：在试验联锁前应先确保各开关的保护功能动作正常】二、应急发电机自动备用功能（E/GAUTOSTAND-BYFUNCTION）1、在主配电板向应急配电板供电状态下，应急发电机组置于“自动备用”位置【注意：应急配电板转换开关（SA84.41）置于自动时应首先注意继电器K85.5K88.6K105.2 触点动作应正常】当主配电板汇流排失电（BLACK-OUT）后【中间继电器K161.8失电触点闭合，经过设定的延时时间继电器KT88.7】，应急发电机自动起动、自动合闸【注意：电压检测继电器K82.7VOLTAGE BUILT－UP RELAYSET AT 95% 、K105.2 中间继电器是否动作】，向应急配电板负荷供电供电时间应在40S－45S之间；2、当主配电板恢复供电时【KT101.41时间继电器触点断开，应急发电机组主开关应立即分闸，同时给应急发电机停止命令的延时触点动作】，经过设定的延时冷却后，应急发电机组自动停车。
同时，应急配电板上的联络开关（BUS-TIE）应能自动合闸【注意：中间继电器K161.8 K161.9 和时间继电器KT101.42是否动作正常】，恢复由主配电板向应急配电板供电。
四、遥控应急切断功能确认（REMOTE EMERGENCY STOP FUNCTION CHECK）1、分类列出可应急切断的泵组和风机清单。