奇瑞汽车构造内部培训(发动机).
汽车发动机工作原理及总体构造培训课件(ppt 30页)_8856
终了：温800~1000K 压力105~400 kPa
排气门
吸气行程
压缩行程
作功行程
排ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ行程
瞬时：温度1800~2200K压 力5~10 MPa
喷油泵
柴油机和汽油机主要区别
1）使用的燃料不同
2）混合气形成过程不同 柴油机进气冲程吸入气缸的是纯空气，柴油以雾状直 接喷入燃烧室，并与空气边混合边燃烧。汽油机混合气 是在气缸外的化油器和进气管形成的。 3）压缩比高低不同 柴油机压缩比一般 15～22，汽油机压缩比为7～10。 4）点燃方式不同 柴油机压缩比高，压缩终了时混合气温度超过柴油的自 燃温度，混合气自行着火，称为压燃式发动机；而汽油 机必须依靠火花塞进行强制点火，又称为点燃式发动机。
排气门打开
P
上Z
止 点
下 止 点
残余废气
c
大气压力线 r
b
活 塞
温度900~1200 K 压力 105~125 kPa
V 示功图
四冲程发动机工作状态
状态 行程
温度(K)
进气行程
370~440
压力 75~90 kPa
压缩行程 作功行程 排气行程
600~800
2200~2800(瞬时最高) 1500~1700(作功终了)
汽车发动机工作原理及总体构造培训课件(ppt 30 页)
§1-1 发动机类型
• 发动机的定义：将某一种形式的能量转变为机械
•
能的机器。
• 内燃机：混合气在机器内部燃烧而产生热能，然
•
后再转变成机械能。
• 外燃机：混合气在机器外部燃烧而产生热能，然
•
后再转变成机械能。
• 车用内燃机：活塞式--往复活塞式和旋转活塞式
奇瑞T11发动机培训
上的光便发生了波动，同时感光元件接收到的信号也发生了频率 变化，该信号送入发动机ECU便可计算出发动机的进气量。 • （2）：超声波式：锥型体后面的一连串旋涡的密度不同，所以对 超声波的反射就不同，所以接受器接受到的信号是随着空气密度 的变化而变化的信号，所以同样能检测出空气流的频率，根据该 频率信号ECU即可计算出发动机工作循环的进气量（东方之子应 用）。
传感器连接电路图
• 1---接地(正常导通)
• 另本传感器附带标准怠速触点（怠速位置开关），当油门踏板全 松开，节气门阀板全关后，该开关被激活，系统根据该开关送入 的信号，识别系统已经进入怠速工况，进行怠速控制。
传感器连接电路图
• D11-----传感器电源( 5V) • D14-----节气门位置传感器 • IG：ON时电压值为：0.3—1.0V/怠速位置
• 这种类型的空气流量计通过内部结果及检测系统可以
判断出气体流动的方向。
空气流量计4
空气流量计5（流量信号）
D20----空气流量传感器(发动机怠速至2000rpm时的电压 值：2.2--3.2V)
A19----空气流量传感器再设定信号(电压值：怠速/0~1V； 3000rpm/6~9V)
空气流量计6（温度信号）
• （2）多点喷射：在每个汽缸的的进气管口安装一个喷 油器。
电喷分类：进气量的检测法•Fra bibliotek直接检测方式：
直接式检测方式：该方式由空气流量计直接检测进入发 动机进气歧管内的空气量，该方式也称质量流量型。 K 、L
• 间接检测方式：该方式不是直接检测空气量，而
发动机培训资料
发动机培训资料发动机培训资料（一）发动机是现代交通工具中最重要的部件之一。
了解发动机的基本原理和构造对于维修和排除故障非常重要。
本文将为大家介绍发动机的工作原理、常见故障及其处理方法。
发动机的工作原理主要是依靠内燃作用产生的热能转化为机械能。
根据不同的燃料和工作循环方式，发动机可以分为汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机主要采用点火压燃，通过火花塞将混合气点燃，产生爆发力推动活塞运动。
柴油发动机则采用压燃，通过高压燃烧将柴油直接喷入燃烧室，推动活塞运动。
发动机的构造主要包括气缸体、活塞、连杆、曲轴等部件。
气缸体是发动机的主体，内部为活塞运动的轨道。
活塞通过连杆与曲轴连接，将往复运动转化为旋转运动。
曲轴则将活塞的旋转运动传递给外部设备，如传动装置和发电机等。
发动机的故障主要有燃料供应不足、点火系统故障、机械故障等。
燃料供应不足可能是由于燃油管路堵塞或燃油泵故障导致的。
解决这类故障可以检查燃油系统，清洗或更换堵塞的部件，修理或更换故障的燃油泵。
点火系统故障可能是由于火花塞损坏、点火线圈故障等原因引起的。
解决这类故障可以更换损坏的火花塞或点火线圈。
机械故障可能是由于曲轴断裂、连杆故障等原因引起的。
解决这类故障需要更换或修复受损的部件。
维修发动机时，需要注意一些安全事项。
首先，确保发动机处于停机状态，切断电源，并且等待其冷却后再进行维修。
其次，使用适当的工具进行操作，并保持工作区域清洁和整洁。
在拆卸和组装发动机部件时，要遵循正确的步骤和顺序，并对拆下的部件进行正确的保管和标记。
最后，维修过程中请注意自身的安全，避免损伤。
综上所述，了解发动机的工作原理和构造对于掌握维修和排除故障的方法至关重要。
掌握发动机的工作原理有助于快速定位和解决故障，提高维修效率。
在维修发动机时，务必注意安全事项，遵循正确的操作步骤。
发动机的保养和维修是保证汽车正常运行的关键，为确保行车安全，我们应该定期检查和维修发动机。
发动机培训资料（二）在实际使用中，我们还需要了解发动机的一些维护常识和小窍门。
奇瑞汽车构造内部培训车身
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车身
非承载式车身
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前结构
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后结构（地板）
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结构设计中应注意的问题：
1、合理设置悬置支架的固定位置，要保证其座基具有足够的强度和刚度。
2、动力总成和行走机构需要通过弹性垫或者能降低振动的副车架与车身连 接。
梁
3、合理设置加强板，避免各构件连接处因强度不足长生裂纹。
4、从前碰安全性着眼，车身前部结构，特别是承载的梁结构，应在无大的 力流集中的情况下与车身主体连接。常采用两种形式来实现，一种是前纵
早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。1912年由 爱德华.巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓.兰西亚发明了承载 式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型复盖件组成，这种金属 结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展。由各种各样的骨架件 和板件通过焊接拼装而成的轿车车身，也就是行业俗称的“白车身”， BIW:Body In White.
汽车发动机构造与维修培训
汽车发动机构造与维修培训1. 汽车发动机的构造汽车发动机是汽车的心脏，它负责将燃料的化学能转化成机械能，驱动汽车行驶。
汽车发动机通常由多个重要组成部分构成，包括：1.1 缸体和活塞汽车发动机通常具有多个气缸，每个气缸都由一个缸体和一个活塞组成。
缸体是一个金属圆筒，其内部有一个活塞向上下运动。
活塞在缸内的上下运动产生压缩和爆炸力，推动汽车的运动。
1.2 曲轴和连杆曲轴和连杆是汽车发动机中非常重要的组件。
曲轴负责将活塞的线性运动转变为旋转运动。
连杆则负责将曲轴的旋转运动转变为活塞的线性运动。
这种转化过程能够提供更高的机械效率，使发动机工作得更加顺畅。
1.3 活塞环和气门活塞环和气门是发动机中的密封装置。
活塞环位于活塞上，它们能够确保缸内高压燃气不会泄漏到下方的缸内。
气门则负责控制气缸内的进气和排气过程。
通过精确控制气门的开闭时机，发动机能够保持高效率的工作状态。
1.4 燃油系统和冷却系统燃油系统负责将燃料供应到发动机中，以进行燃烧和释放能量。
燃油系统包括燃油泵、喷油器、油箱等组件。
冷却系统则通过循环冷却液来控制发动机的温度，以防止过热造成的损坏。
1.5 点火系统点火系统负责在适当的时机点燃燃料-空气混合物，以产生爆炸力推动活塞和曲轴的转动。
点火系统由点火线圈、点火塞和电子控制单元等组件组成。
2. 汽车发动机的维修培训汽车发动机的维修是汽车维修的重要组成部分。
只有对汽车发动机有深入的理解和良好的维修技能，才能确保发动机的正常运转和长久的使用寿命。
以下是一些汽车发动机的维修培训内容：2.1 检查和维护活塞环活塞环的磨损或损坏会导致压缩和爆炸力的泄漏，从而影响发动机的性能和燃油消耗。
维修人员应该学会检查和更换活塞环，以确保发动机的正常工作。
2.2 检查和调整气门间隙气门间隙对于汽车发动机的正常工作非常重要。
过大或过小的气门间隙都会导致发动机的不稳定和无效的燃烧过程。
维修人员需要学会使用工具检查和调整气门间隙。
汽车发动机构造与工作原理培训 汽车销售人员培训 维修人员培训课件
气缸排列方式
W型发动机是德国大众专属发动机技术。其原理是：将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开，简单点说， W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大W形，严格说来Ｗ型发动机还应属V型发动机的变种。
01
W发动机特点：W型比V型发动机做得更短一 些，有利于节省空间，同时重量也可轻些；缺 点是它的宽度更大，使得发动机室更满。
气缸排列方式
V型
气缸按一定角度排成两排 ，V型发动机缩短了机体的长度 和高度，而更低的安装位置可以便于设计师设计出风阻 系数更低的车身，同时得益于汽缸对向布置，还可抵消 一部分振动，使发动机运转更为平顺。比如一些追求舒 适平顺驾乘感受的中高级车型，还是在坚持使用大排量V 型布局发动机
气缸排列方式
配气机构
气门组：气门、气门导管、气门弹簧等 气门传动组：凸轮、梃杆、椎杆、揺臂、揺臂轴、正时齿轮
发动机总体构造
燃料供给系
汽油机：油箱、汽油滤清器、 化油器、 汽油泵、空气滤清器、 进排气岐管等
柴油机：油箱、柴油滤清器、喷油泵、 输油泵、空气滤清器、进排气岐管
发动机总体构造
点火系 冷却系 润滑系 起动系
02
另一方面，由于横置发动机占用的纵 向空间小，可以极大限度缩短了发动 机舱的纵向空间，换来的是宽敞的驾 乘空间，尤其是前排乘客的腿部拓展 的空间。这对于尺寸有限的紧凑型轿 车来讲尤为重要。
发动机布局
前后重量分布不平衡的问题则横置发动机的最大缺陷，由于横置发动机发动机曲轴变速箱输入轴平行连接在一起的， 使其可以布置在发动机前轴之前，但是这些重量最重的汽车部件全部集中在车头前方就使得前轴负荷过大，从而容易 出现转向不足的情况，而头重脚轻的前后轴配重也会在高速过弯时使车尾的后轮缺乏重压，某些轴荷分配不合理的横 置发动机轿车甚至达到了前70%后30%，其性能可想而知。 另一方面，由于横置发动机变速器安装位置过于偏向一侧的原因，其驱动轴是一长一短的，当巨大的驱动力作用在不 等长的传动轴上时，会使车两个前轮有转速差，从而导致急加速时车头有左右摆动现象，也就是我们常说的扭力转向， 这一点在大排量前置前驱车型上尤为明显。
发动机原理及构造培训资料
发动机原理及构造培训资料一、发动机的作用发动机是一种将燃料的热能转化为机械能的装置。
在车辆、船舶、飞机等交通工具上，发动机作为动力源为交通工具提供动力。
在工业领域，发动机作为动力源为机械设备提供动力。
二、发动机的原理发动机利用燃料燃烧产生的高温高压气体推动活塞做往复运动，从而驱动曲轴实现转动。
通过曲轴的转动，驱动车辆、机器等实现动力输出。
三、发动机的构造1. 活塞活塞是发动机中的一个主要零部件，它是一个圆柱形的金属零件，安装在气缸内上下运动。
活塞的上端与连接杆相连，下端通过活塞销与曲轴相连。
2. 曲轴曲轴是发动机中的另一个主要零部件，它呈长条形、圆柱体状，且有一定弯曲度。
曲轴通过连杆将活塞的往复运动转变为旋转运动，从而驱动车轮。
3. 气缸气缸是活塞、曲轴工作的空间，通过气缸内的燃烧高温高压气体推动活塞运动，从而驱动车轮转动。
4. 燃油系统燃油系统主要包括燃油箱、燃油泵、喷油器等组成，其功能是将汽油或柴油送入发动机中，为燃烧提供燃料。
5. 空气系统空气系统主要包括进气口、空气滤清器等组成，其功能是将空气送入发动机，与燃料一起进行混合燃烧。
6. 冷却系统冷却系统主要包括水箱、水泵、散热器等组成，其功能是将发动机内部产生的热量散发出去，保持发动机的正常工作温度。
7. 排气系统排气系统主要包括排气管、减震器等组成，其功能是将燃烧产生的废气排出发动机，保持发动机的正常工作状态。
四、发动机的工作原理1. 进气活塞向下运动，气门打开，汽缸内的压力小于气缸外的大气压力，气缸内的空气被吸入。
2. 压缩活塞向上运动，气门关闭，空气被压缩，同时喷油系统喷入燃料，空气和燃料混合。
3. 燃烧火花塞点燃燃料混合气，产生高温高压气体，推动活塞向下运动。
4. 排气活塞向上运动，气门打开，燃烧后的废气排出气缸。
五、小结发动机是交通工具和机械设备的动力源，其工作原理是将燃料的热能转化为机械能。
发动机构造复杂，包括活塞、曲轴、气缸、燃油系统、空气系统、冷却系统、排气系统等组成。
发动机工作原理及总体构造培训课件
发动机是车辆的核心，了解其工作原理和构造非常重要。本课件将介绍发动 机的作用和分类，以及常见的结构要素。
发动机的基本工作原理
1
吸气
气缸向内呼气，吸入混合气。燃料与空气混合后，由点火系统引燃。
2
压缩
活塞向上行驶，将混合气压缩，提高燃烧效率。
3
爆燃
混合气受到火花点火后，在燃烧室内爆燃，产生高温、高压气体。
燃烧室
燃烧混合气体，产生高温高压 气体，驱动活塞运动。
气缸
容纳活塞和燃烧室，形成燃烧 空间。
活塞
通过曲轴连杆机构带动，产生 往复运动，改变气缸的容积。
汽油发动机的总体构造
进气和排气系统
通过气门和进气道、排气道实现正常气流。
点火系统
产生火花点燃混合气体，启动燃烧过程。
燃油系统
提供燃油供应，混合适量燃料和空气。
润滑系统
提供润滑油，减少摩擦、降低磨损。
柴油发动机的总体构造
冷却系统
降低发动机温度，保持正常工作状态。
燃油系统
提供喷射燃油，实现高效燃烧。
缸盖和缸盘
密封活塞和气缸，防止泄漏和漏气。
缸套和活塞环
提供密封作用，减少磨损和燃气泄漏。
汽油和柴油发动机的区别
发动机类型 燃料类型 点火方式 混合气形态 效率和扭矩
汽油发动机 汽油 电器点火 易燃混合气 高速高效、扭矩较低
柴油发动机 柴油 压燃点火 自燃混合气 低速高扭矩、燃油经济性高
常见的发动机故障及维修方法
1 点火系统故障
检查火花塞状态，排除故障。
3 发动机冷却问题
检查冷却液量和循环系统，防止过热。
2 燃油供应问题
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发动机分类
按照气缸排列分类
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内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列 式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成 一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度， 有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双 列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹 角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两 列之间的夹角=180°称为对置式发动机。
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发动机分类
按照冷却方式分类
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内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发 动机和风冷发动机(图3)。水冷发动机是利用 在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷 却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动 机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热 片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水 冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好， 被广泛地应用于现代车用发动机。
汽车构造
主讲：朱小冬
汽车工程研究院
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章节
➢ 发动机的分类 ➢ 发动机的构造 ➢ 发动机的工作原理 ➢ 发动机的进气系统 ➢ 发动机的排气系统 ➢ 发动机的供油系统 ➢ 发动机的冷却系统 ➢ 名词解释 ➢ 问题
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发动机构造
（2） 配气机构
• 发动机是七种由许多机构和系统组成的复杂机器
配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进 行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和 关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进 入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过 程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构， 一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。 主要是要求其结构有利于减小进气和排气的阻 力，而且进、排气门的开启时刻和持续开启时 间比较适当，使吸气和排气都尽可能充分。
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按照进气系统是否采用增压方式分类
内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以 分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气 (增压式)发动机(图6)。汽油机常采用自然吸 气式；柴油机为了提高功率有采用增压式的。
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发动机分类
按照行程分类
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发动机每一次将热能转化为机械能都必须经 过进气、压缩、作功和排气这样一系列连续 过程，成为一个工作循环。按照完成一个工 作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和 二行程内燃，活塞在气缸内上下往复运动四 个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四 行程内燃机；活塞在气缸内上下往复运动两 个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二 行程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内 燃机。
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发动机构造
（1) 曲柄连杆机构
• 发动机是七种由许多机构和系统组成的复杂机器
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成 能量转换的主要运动零件。它由机体组、活 塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程 中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动， 通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴 对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程 中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化 成活塞的直线运动
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发动机分类
按照气缸数目分类
内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动 机和多缸发动机(图4)。仅有一个气缸的发动 机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动 机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、 五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动 机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八
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发动机构造
发动机是七种由许多机构和系统组成的复杂机器
汽油机由以上两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料 供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四 大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和 起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。
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发动机分类
按照所用燃料分类
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内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油 机和柴油机(图1)。使用汽油为燃料的内燃机 称为汽油机； 使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽 油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高， 质量小，噪音小，起动容易，制造成本低； 柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排 放性能都比汽油机好。