《路基路面工程》期末必考简答题
(完整版)路基路面工程常考简答题(含详细答案)
路基路面工程常考简答题1、半刚性基层材料的特点如何及其种类？答：1）具有一定的抗拉强度和较强的板体性；2）环境温度对半刚性材料强度的形成和发展有很大的影响；3）强度和刚度随龄期增长；4）半刚性材料的刚性大于柔性材料、小于刚性材料；5）半刚性材料的承载能力和分布荷载的能力大于柔性材料；6）半刚性材料到达一定厚度后，增加厚度对结构承载能力提高不明显；7）半刚性材料的垂直变形明显小于柔性材料；8）半刚性材料易产生收缩裂缝。
种类：水泥，石灰-粉煤灰等无机结合料稳定的集料或粒料。
2、沥青路面产生车辙的原因是什么？如何采取措施减小车辙？答：车辙是路面的结构层及土基在行车荷载重复作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。
路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关。
3、简述边坡防护与加固的区别，并说明边坡防护有哪些类型及适应条件。
答：防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。
边坡防护：1）植物防护，以土质边坡为主2）工程防护，以石质路堑边坡为主。
4、简述路基施工的基本方法有哪几类？施工前的准备工作主要包括哪三个方面？答：（1）人工及简易机械化，综合机械化，水利机械化，爆破方法。
（2）组织准备，技术准备，物质准备。
5、试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些？答：1）水硬性；2）缓凝性；3）抗裂性好，抗磨性差；4）温度影响大；5）板体性。
通常用石灰稳定的废渣，主要有石灰粉煤灰类及其他废渣类等。
6、试述我国水泥混凝土路面设计规范采用的设计理论、设计指标。
答：我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论，根据位移法有限元分析的结果，同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚，以疲劳开裂作为设计指标。
7、重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些项目？答：1）沿基底滑动；2）绕墙趾倾覆；3）墙身被剪断；4）基底应力过大，引起不均匀沉降而使墙身倾斜。
路基路面工程复习题及参考答案
现代远程教育课程考试复习试题及参考答案路基路面工程一、名词解释：1.路床2.面层3.路基干湿类型4.路基工作区5.最佳含水量6.标准轴载7.第二破裂面8.基层9.分离式加铺层10.设计弯沉二、简答题：1.路基横断面形式有哪些类型？2.是否可以采用不同性质的土作为路基填料？3.影响路基路面稳定性的因素主要有哪些？4.简述路基沉陷及其原因。
5.陡坡路堤可能的滑动形式有那些？产生滑动的主要原因是什么？6.冲刷防护有哪些方法和措施？7.什么是挡土墙？怎样对挡土墙进行分类？8.路基排水设施有哪些？9.旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型？10.垫层有哪几种类型？各起什么作用？三、论述题：1.为什么最佳含水量可以获得好的压实效果？怎样控制含水量？2.在重复荷载作用下，路基将产生什么样的变形结果？为什么？3.挡土墙倾覆的原因是什么？如何增强挡土墙的抗倾覆稳定性？4.挡土墙产生滑移破坏的原因是什么？如何增强挡土墙的抗滑稳定性？5.旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型？如何选用？6.在沥青路面和水泥路面的结构设计中，轴载换算有什么不同？为什么？四、分析与计算题：1.某砂类土挖方路基边坡，ϕ=27°，c =13.90KPa ，γ=16.90KN/m 3，H=7.0m ，采用边坡1︰0.5。
假定][c K 25.1=。
①验算边坡的稳定性；②当min K =1.25时，求允许边坡坡度；③当min K =1.25时，求边坡允许最大高度。
2.某新建公路某路段，初拟普通水泥混凝土路面板厚26cm ，取弯拉弹性模量3×104MPa ；基层选用水泥稳定砂砾，厚25cm ，回弹模量500MPa ；垫层为天然砂砾，厚度25cm ，回弹模量300 MPa ；路基土回弹模量30 MPa 。
试求该路段基层顶面当量回弹模量。
3.公路自然区划II 区某二级公路采用普通水泥混凝土路面结构，基层为水泥稳定砂砾，垫层为石灰土，水泥混凝土板平面尺寸为4.5m 、长为5.0m ，纵缝为设拉杆的平缝，横缝为不设传力杆的假缝。
路面路基期末试题及答案
路面路基期末试题及答案一、选择题1. 路面踏勘是确认以下哪些信息的环节？A. 路面结构设计参数B. 现场地质情况C. 路面材料的可用性D. 路面交通流量答案：A、B、C、D2. 对于不同种类的路面，下列哪种是最常见的路面材料？A. 碎石B. 沥青混凝土C. 水泥D. 砂浆答案：B3. 下列哪种原因可能导致路面变形？A. 基础不均匀或不够稳定B. 交通流量过大C. 材料质量不合格D. 气候条件恶劣答案：A、B、C、D4. 路基处理的目的是什么？A. 加强路基的承载能力B. 防止无水稳制作坯料的冻融破坏C. 提高道路的平整度D. 保护环境答案：A、B、C5. 路面施工中，下列哪些环节在施工前需要充分检查？A. 路面材料的质量B. 施工设备的完好性C. 现场的环境条件D. 施工人员的技术水平答案：A、B、C、D二、填空题1. __________ 是路面结构设计的重要参数，影响到路面的承载能力和使用寿命。
答案：路面层厚度2. 路面变形通常表现为 __________ 和 __________。
答案：龟裂、沉降3. 路基处理的一种常见方法是利用 __________ 来加强路基的稳定性。
答案：土工合成材料4. 在路面施工前，需要进行 __________ 来确保路面材料的质量。
答案：试验检测5. 施工过程中，需要对路面进行 __________ 以保证其平整度。
答案：校验三、简答题1. 请简述路面踏勘的作用和重要性。
答案：路面踏勘是指在道路建设前，通过实地调查和勘察来确认路面设计所需的各种信息。
它的作用非常重要，对于确保道路建设的顺利进行以及保证道路使用寿命具有积极影响。
通过踏勘可以了解现场地质情况、路面设计参数、可用的路面材料以及交通流量等重要信息，从而有助于进行路面结构设计和施工准备工作。
2. 路面变形的原因有哪些？请举例说明。
答案：路面变形的原因包括基础不均匀或不够稳定、交通流量过大、材料质量不合格和气候条件恶劣等。
路基路面工程考试题(简答题)
三、问答题1、半刚性基层材料的特点如何及其种类1）具有一定的抗拉强度和较强的板体性2）环境温度对半刚性材料强度的形成和发展有很大的影响3）强度和刚度随龄期增长4）半刚性材料的刚性大于柔性材料、小于刚性材料；5）半刚性材料的承载能力和分布荷载的能力大于柔性材料6）半刚性材料到达一定厚度后，增加厚度对结构承载能力提高不明显7）半刚性材料的垂直变形明显小于柔性材料8）半刚性材料易产生收缩裂缝。
种类：水泥，石灰-粉煤灰等无机结合料稳定的集料或粒料。
2、简述边坡防护与加固的区别，并说明边坡防护有哪些类型及适应条件：防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。
边坡防护：1）植物防护，以土质边坡为主2）工程防护，以石质路堑边坡为主。
3、试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些：1水硬性2缓凝性3抗裂性好，抗磨性差4温度影响大5板体性通常用石灰稳定的废渣，主要有石灰粉煤灰类及其他废渣类等。
4、沥青路面产生车辙的原因是什么？如何采取措施减小车辙：车辙是路面的结构层及土基在行车荷载重复作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。
路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关。
5、试述我国水泥混凝土路面设计规范采用的设计理论、设计指标：我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论，根据位移法有限元分析的结果，同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚，以疲劳开裂作为设计指标。
6、重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些项目？常见的破坏形式：1）沿基底滑动2）绕墙趾倾覆3）墙身被剪断4）基底应力过大，引起不均匀沉降而使墙身倾斜；稳定性验算项目：1抗滑2抗倾覆。
7、浸水路基设计时，应注意哪些问题？与一般路基相比，由于浸水路基存在水的压力，因而需进行渗透动水压的计算，8、刚性路面设计中采用了哪两种地基假设？它们各自的物理意义是什么：有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关；半无限地基以弹性模量E和泊松比μ表征的弹性地基，它把地基当成一各向同性的无限体，9. 刚性路面设计主要采用哪两种地基假设，其物理概念有何不同？我国刚性路面设计采用什么理论与方法？有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关，；半无限地基以弹性模量E和泊松比μ表征的弹性地基，它把地基当成一各向同性的无限体。
路基路面工程考试题(简答题)
三、问答题1、半刚性基层材料的特点如何及其种类1）具有一定的抗拉强度和较强的板体性2）环境温度对半刚性材料强度的形成和发展有很大的影响3）强度和刚度随龄期增长4）半刚性材料的刚性大于柔性材料、小于刚性材料；5）半刚性材料的承载能力和分布荷载的能力大于柔性材料6）半刚性材料到达一定厚度后，增加厚度对结构承载能力提高不明显7）半刚性材料的垂直变形明显小于柔性材料8）半刚性材料易产生收缩裂缝。
种类：水泥，石灰-粉煤灰等无机结合料稳定的集料或粒料。
2、简述边坡防护与加固的区别，并说明边坡防护有哪些类型及适应条件：防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。
边坡防护：1）植物防护，以土质边坡为主2）工程防护，以石质路堑边坡为主。
3、试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些：1水硬性2缓凝性3抗裂性好，抗磨性差4温度影响大5板体性通常用石灰稳定的废渣，主要有石灰粉煤灰类及其他废渣类等。
4、沥青路面产生车辙的原因是什么？如何采取措施减小车辙：车辙是路面的结构层及土基在行车荷载重复作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。
路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关。
5、试述我国水泥混凝土路面设计规范采用的设计理论、设计指标：我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论，根据位移法有限元分析的结果，同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚，以疲劳开裂作为设计指标。
6、重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些项目？常见的破坏形式：1）沿基底滑动2）绕墙趾倾覆3）墙身被剪断4）基底应力过大，引起不均匀沉降而使墙身倾斜；稳定性验算项目：1抗滑2抗倾覆。
7、浸水路基设计时，应注意哪些问题？与一般路基相比，由于浸水路基存在水的压力，因而需进行渗透动水压的计算，8、刚性路面设计中采用了哪两种地基假设？它们各自的物理意义是什么：有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关；半无限地基以弹性模量E和泊松比μ表征的弹性地基，它把地基当成一各向同性的无限体，9. 刚性路面设计主要采用哪两种地基假设，其物理概念有何不同？我国刚性路面设计采用什么理论与方法？有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关，；半无限地基以弹性模量E和泊松比μ表征的弹性地基，它把地基当成一各向同性的无限体。
路基路面简答题
1.路基土方挖运机械和压实机械各有哪些？推土机、铲运机、挖掘机、平地机、装载机和工程运输车辆双钢轮振动压路机、三轮压路机、凸块压路机、轮胎压路机、钢轮轮胎结合振动式、冲击式压路机、平板夯、蛙式夯2.路基施工的技术准备有哪些？什么情况下进行试验段修筑？3.填方和挖方的施工工艺分别有哪些？（1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。
同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。
每种填料的填筑层压实后的连续厚度不得小于50cm。
填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于10cm。
（2）对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层，强度较小的填料应填筑在下层。
在2%～4%的双向横（44%、宽度大于2m（5于（1（2（3～0.8m。
（4（5（640～80cm4.5.1.2.1收缩坡脚减少土石方工程量和占地面积防止水流冲刷路基整治塌方和滑坡的等2、挡土墙按位置和结构形式分的类型、使用条件？(1)按挡土墙位置分:路堑挡墙1）在山坡陡峻处，用以减少挖方量，降低边坡高度，避免山坡因开挖而失去稳定；2）在地质不良地段，用以支挡可能滑塌的山坡土体。
路堤挡墙1）在山坡陡峻处填筑路堤，用以支挡路堤下滑；2）收缩坡脚，避免与其它建筑物相互干扰，减少填方量；3）保证沿河路堤不受河水冲刷路肩挡墙1）支挡陡坡路堤下滑；2）抬高公路；3）收缩坡脚，减少占地，减少填方量；山坡挡墙支挡山坡覆盖层或滑坡下滑(3)按挡土墙的结构形式分:重力式（普通重力式，半重力式，衡重式)，加筋土式，锚定式（锚杆式，锚定板式），薄壁式（悬臂式，扶壁式），桩板式和垛式等。
3、挡土墙的构造？1）墙身2344123478、挡土墙抗滑稳定、抗倾覆稳定或基地承载力不足时，应分别采用哪些改进措施？当作用于挡墙基底合力偏心矩大于规定值时该怎办？（1）增加抗滑稳定性的方法1）设置倾斜基底2）采用凸榫形基础（2）增加抗倾覆稳定性的方法1）展宽墙趾2）改变墙面及墙背坡度3）改变墙身断面形式3.提高地基承载力或减小基底应力的方法（1）采用人工基础通过换土或人工加固地基的办法来提高地基承载力。
路基路面工程简答
路基路面工程试题一、名词解释：1.车轮轮迹横向分布系数:它为路面横断面上某一宽度范围内实际受到轴载作用数占通过该车道断面的总轴数的比例。
2.设计弯沉:它是根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层的类型而确定的路面弯沉实际值，是路面厚度计算的主要依据。
3.劲度模量:就是材料在给定的荷载作用时间和温度条件下应力与总应变的比值。
4.弯沉综合修正系数：因理论假设与实际路面工作状态的差异，而形成沥青路面实测弯沉值与理论计算值不等，而采用弯沉综合修正系数予以修正，它是实测弯沉值与理论弯沉值之比。
5.半刚性基层：采用无机结合料稳定粒料或土，且具有一定厚度的基层结构。
6.当量轴次：按路面损坏等效原则，将不同车型、不同轴载作用次数成与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数。
7.翘曲应力：水泥混凝土路面面板，当板顶与板底存在温度差，其胀缩变形不同时，因板的自重、地基反力和相邻板的嵌制作用，使板翘曲变形受阻，从而在板内产生的应力称为翘曲应力。
8.CBR：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，采用高质量标准碎石为标准，用对应于某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。
9.累计当量轴次：按路面损坏的等效原则，将不同车型，不同轴载作用次数换算与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数，再根据确定的交通量年平均增长率r和设计年限计算的累计当量轴次。
10.沥青混凝土路面：是指用沥青混凝土作面层的路面。
11.疲劳破坏：结构在低于极限强度的荷载应力作用下，随着荷载作用次数的增加而出现的破坏现象。
12.临界荷位：刚性路面进行应力计算时，选取使面板内产生最大应力或最大疲劳破坏的一个荷载位置。
现行设计规范采用混凝土板纵缝边缘中部作为临界荷位。
13.标准轴载：路面设计以汽车双轮组单轴载100KN为标准轴载，用BZZ-100表示，需要将混合交通的各种轴载和通行次数按照等效损坏的原则换算为标准轴载的通行次数。
本科学校_专科学校_路基路面工程_常考的简答题和问答题(精)
简答1、路基工作区：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重力引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10～1/5时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。
2、压实度：是指工地实测干重度与室内标准击实实验所得的最大干重度之比的相对值。
3、工程防护：当不宜使用植物防护或考虑就地取材，采用砂石、水泥、石灰等矿质材料进行坡面防护等。
4、主动土压力：当挡土墙向外移动时，土压力随之减少，直到墙后土体沿破裂面下滑而处于极限平衡状态，作用于墙背的土压力称为主动土压力。
5、被动土压力：当墙向土体挤压移动，土压力随之增大，土体被推移向上滑动处于极限平衡状态，此时土体对墙的抗力称为被动土压力。
6、第二破裂面：在墙背或假想墙背俯斜很缓情况下，当墙后土体达到主动极限平衡状态，破裂棱体并不沿墙背或假想墙背滑动，而是沿土体的另一破裂面滑动，则称该破裂面为第二破裂面。
7、边沟：是指设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。
8、倒虹吸：当水流需要横跨路基，同时受到设计标高程的限制，可以采用管道，从路基底部跨越，称为倒虹吸。
9、渡水槽：当水流需要横跨路基，同时受到设计高程的限制，可以采用沟槽，从路基上部架空跨越，称为渡水槽。
10、土基回弹模量：是指路基、路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值。
11、地基反应模量：是指压力与弯沉之比。
12、加州承载比：是指对应于某一贯入度的土基单位压力与相应贯入度的标准压力之比的百分数。
13、翘曲应力：分为翘曲正应力和翘曲剪应力。
约束扭转时，构件产生弯曲变形，截面上将产生纵向正应力，称为翘曲正应力。
同时还必然产生与翘曲正应力保持平衡的翘曲剪应力。
14、暗沟：沟内分层填以大小不同的颗粒材料，利用渗水材料透水性将地下水汇集于沟内，并沿沟排泄至指定地点。
15、渗沟：采用渗透方式将地下水汇集于沟内，并通过沟底通道将水排至指定地点，此种地下排水设备统称为渗沟。
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1、简述圆弧滑动面的计算步骤？
（1）假定土质均匀，不计滑动面以外土体位移所产生的作用力，将滑动土体划分若干土条:（2）分别计算各土条对于滑动圆心的滑动力矩Moi和抗滑力矩Myi
（3）取两力矩比值为稳定系数K，来判定边坡是否稳定，K=∑My/∑Mo
1、沥青路面的设计指标是什么，这些设计指标在路面设计中各自起什么作用？
答：指标有路表面弯沉值；层底拉应力；面层剪应力（城市道路）
（1）弯沉表征路面结构整体刚度，弯沉越小，刚度越大，抗变形能力、扛压入和抗弯曲能力也越大。
（2）层底拉应力指标是防止层底出现拉应力极限破坏状态而产生裂缝，逐步扩展到沥青面层裂缝。
（3）面层剪应力指标一般出现在城市道路中，防止出现剪切破坏现象。
2、列举粉性土的工程性质？
粉性土含有较多的粉土颗粒，干时虽有粘性，但易于破碎，浸水时容易成为流动状态。
粉性土毛细作用强烈，毛细上升高度大（可达1.5m），在季节性冰冻地区容易造成冻胀，翻浆等病害。
3、简述沥青路面设计过程？
（1）计算设计年限内的标准轴载累计当量轴次，确定交通量等级、面层类型，并计算设计弯沉值和容许弯拉应力
（2）按照路基土类与干湿类型及路基横断面形式，确定各路段的土基回弹模量
（3）参考本地区工程经验，拟定若干路面结构组合和厚度方案，根据选用的材料进行配合比设计，测定各结构层材料的抗压回弹模量、弯拉模量与抗拉强度，确定结构层的设计参数（4）计算路表回弹弯沉以及结构层层底弯拉应力；
（5）根据设计指标，采用多层弹性体系理论设计程序计算路面结构层的厚度，使该设计层厚度情况下的路表回弹弯沉和结构层层底弯拉应力满足设计标准；
（6）对于冰冻地区进行防冻层厚度验算
（7）进行技术经济比较，选定最佳路面结构方案。
4、刚性路面的破坏状态有哪些，简述破坏的原因？
断裂,，唧呢, 错台，拱起，接缝挤碎。
破坏原因见p454
5、简述路基排水设计的原则？
(1).排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、
(2). 应注意与农田水利相配合，以防农业用水影响路基稳定。
(3).设计前必须进行调查研究，重点路段要进行排水系统的全面规划
(4).路基排水要注意尽量不破坏天然水系，加强必要的防护与加固工程。
(5).路基排水要结合当地水文条件注意就地取材，以防为主，既要稳固适用，又要讲究经济效益。
(6).尽量阻止水进入路面结构，并提供良好的排水措施。
6、常用的路基地面排水设备有哪些？并简要回答各排水设备设置的位置及作用。
常用的路基地面排水设备有：边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽
①边沟
设置位置：设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行作用：用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量表面水
②截水沟
设置位置：在挖方路基边坡坡顶以外或山坡路堤上方的适当地点。
应尽量与绝大多数地面水流方向垂直
作用：拦截并排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的水流负担，保护挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷
③排水沟
排水沟设置位置视任务与地形而定，但应尽可能地远离路基。
距路基坡脚不宜小于3～4m 作用：将路基范围内各种水源的水流引至桥涵或路基范围以外的指定地点
7、沥青路面有哪些优缺点？
平整,无接缝,行车舒适,耐磨,振动小，噪声低，施工工期短，可分期修建,易维修
8、水泥混凝土面层板的设计方法与步骤？
水泥混凝土面层板的设计方法与步骤：考虑荷载应力和温度翘曲应力综合疲劳损伤作用的混凝土面层厚度和板平面尺寸确定方法，可遵循下述设计步骤：
（1）收集并分析交通参数
（2）初拟路面结构
（3）确定路面材料参数
（4）计算荷载疲劳应力
（5）计算温度疲劳应力
（6）检验初拟路面结构
9、工业废渣稳定基层的特点有哪些？P302
水硬性、缓凝性、高强度、稳定性好，自成板体且强度随龄期不断增加、抗水抗冻抗裂10、简述路基压实的方法？
碾压式（静压）、夯击式和振动式
11、挡土墙的主要用途有哪些？
①稳定路堤和路堑边坡；
②收缩坡脚，减少土石方工程量，减少拆迁和占地面积；
③防止水流冲刷路基；
④用于整治坍方、滑坡等路基病害。
11、挡土墙的主要用途有哪些？
①稳定路堤和路堑边坡
②收缩坡脚，减少土石方工程量，减少拆迁和占地面积
③防止水流冲刷路基
④用于整治坍方、滑坡等路基病害。
12、路基设计内容有哪些？
（1）选择路基断面形式，确定路基宽度和高度；
（2）选择路堤填料与压实标准；
（3）确定边坡形状与坡度；
（4）路基排水系统布置和排水结构设计；
（5）坡面防护与加固设计；
（6）附属设施设计。
13、简述路基压实机理及意义? 影响压实的因素有哪些？
压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位质量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高
路基压实工作，是路基施工过程中的一个重要工序，亦是提高路基强度与稳定性的根本技术措施。
对于细粒土的路基，影响压实效果的因素有内因（土质和湿度），外因（压实功能及压实时的外界自然和人为的其他因素等
14、如何选择沥青路面面层类型?
(1)交通分析（2）设计指标的确定（3）路面结构组合设计（4）路面结构及材料参数选择（5）
土基回弹模量的确定（6）路面结构层厚度计算（7）路面拉应力验算（8）路面防冻层厚度验算(季冻区)（9）路面材料配比计10）技术经济分析.。