充电和换电的对比
(内部培训)新能源充换电技术全
2.2 直流快充系统工作原理
05充电控制器完成充电准备 这时充电控制器接收到车辆控制器送过来的报文，就闭合K1、K2，同时发送充电就绪报文。
发送充电就绪报文
发送充电就绪报文
2.2 直流快充系统工作原理
06进行充电过程 充电控制器发送充电状况报文，同时对车辆（动力电池）输出充电电流； 车辆这时也同时发送动力电池状态信息。
在脱开的过程中，子 先断开控 制导引触头与充电连接确认触头， 最后断开保护接地触头。
2.2 直流快充系统工作原理
二、直流充电工作原理解析 快充系统：快充系统一般使用工业380V三相电，通过功率变换后，直接将高压大电流通过母线直接给动 力电池进行充电 快充系统主要部件：电源设备（快充桩）、快充接口、车内高压线束、高压配电盒、动力电池等。我们要 对车辆进行充电，需要经过一系列的操作才能完成，下面我们主要对快充系统的充电原理进行分析。
1.2 电动汽车的充换电技术
交流充电技术和直流充电技术需要通过导线和充电插口与车辆进行连接，称为接触式充电; 无线充电技术则不需要通过任何物体与车辆进行连接，称为非接触式充电。。
1.2 电动汽车的充换电技术
4）换电技术 换电技术是一种动力电池快速更换的方式，即在动力电池更换站内将用电量充足的动力电池替换 电量不足的动力电池。这样可有效克服现阶段动力电池性能的限制，为电动汽车的运行创造有利条件 。
1.1 充电系统定义及分类
3）充电模式3
将电动汽车连接到交流电网（电源）时，使用了专用供电设备，将电动汽车 与交流电网直接连接，并且在专 用供电设备上安装了控制导引装置。[GB/T 18487.1 之3.1.2.3] 模式3应具备剩余电流保护功能。连接方式A、B、C适用于模式3。采用单相供 电时，电流不大于32A。采用 三相供电且电流大于32A时，应采用连接方式C。采用三相供电时，电流应不大于63A。
新能源汽车充电装置：充电桩与换电站设计
02 充电桩设计
充电桩的结构与布局设计
结构设计
• 充电桩的壳体需要具备防护、散热和防水功能 • 充电桩的内部电路需要具备过载保护、短路保护和过充保护等功能
布局设计
• 充电桩的布局需要考虑车辆通行和充电需求，合理布置充电桩位置 • 充电桩的布局需要考虑安全距离和电磁干扰，避免设备间的相互影响
充电桩的充电策略与控制系统
换电站分类与特点
• 按换电池方式分为整体式和分体式换电站 • 按换电速度分为人工换电站和自动换电站 • 换电站具有充电时间短、效率高、减少电池损耗等特点
新能源汽车充电装置的关键技术
充电策略与控制系统
• 充电桩的充电策略需要根据电池类型和充电需求进行优化 • 充电桩的控制系统需要具备智能调度和故障诊断功能
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新能源汽车充电装置：充电桩与换电 站设计
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01 新能源汽车充电装置概述
新能源汽车充电装置的重要性与发展趋势
重要性
• 新能源汽车充电装置是新能源汽车产业链的重要组成部分 • 充电装置的性能和便捷性直接影响新能源汽车的市场接受度 • 充电装置的可持续发展对环境保护和能源利用具有重要意义
充电桩与换电站的充电标准与互联互通
充电标准
• 充电桩和换电站需要遵循统一的充电标准，实现互联互通 • 充电桩和换电站需要支持多种充电模式，满足不同用户的充电需求
互联互通
• 充电桩和换电站需要具备互联互通功能，实现设互通和大数据分析
安全保护
• 换电站需要具备防触电、防火灾等安全保护功能，确保 换电过程安全可靠 • 换电站需要具备过热保护、过流保护等电路保护功能， 防止设备损坏
电动汽车换电模式
换电络
1、换电络运营模式
换电络集电池的充电、物流调配、以及换电服务于一体，这种一体化的运营结构将有利于电池企业的标准化 生产，有利于能源供给企业的集约化管理，能够显著降低运营成本。
以国家电公司颁布的《基于物联的电动汽车智能充换电服务络运行管理系统技术规范》为例，换电络中包含 集中型充电站、换电站、配送站等3类，其中集中型充电站承担大规模的电池充电功能，满电池将被配送至具有小 规模充电能力和换电池功能的换电站以及仅具备换电池功能的配送站，从而实现对用户的电池能量供应。图示意 了换电络基本运行结构，其中具有小规模充电能力的换电站因可分解为配送站和额外的电池供应量而未纳入其中。
3）换电模式标准体系建设。
不同厂家生产的电池和电动汽车都有所不同，包括尺寸、接口和布置方式等，这给换电模式的统一标准化操 作带来了很大的困难，因此，亟需制定与换电模式相配套的标准体系。
4）换电络建设。
建议及展望
换电络的管理是一种较为复杂的分布式系统的优化控制问题，研究仅针对换电管理进行了功能性设计，却没 有涉及有关运行阶段如何优化系统运行，这一方面仍有待深入研究。而且，有关换电模式的研究还较少，远远不 能满足该领域发展的需要，关于换电络的运行与规划方面的研究工作，可按以下2个方面开展：
换电络运行
1、电池调配
在整个充电站络内，可配送的电池数量是十分庞大的，所以及时、准确地配送数量庞大的可更换电池，不仅 能够保证整个充电站络的正常运行，还将大大降低配送过程中的人力、物力成本。关于换电络的电池配送问题， 鲜有文献论述。而研究发现，电池物流调配属于典型的旅行推销员(travelling salesman problem，TSP)问题。 因此，可以借助解决TSP问题的智能算法(如遗传算法)来解决。
移动充换电技术及装备研发生产方案(一)
移动充换电技术及装备研发生产方案一、实施背景随着电动汽车市场的持续扩大，移动充换电技术及装备的需求日益增长。
然而，传统的充电方式受限于固定的充电桩，无法满足电动汽车在行驶过程中或不同地点充电的需求。
因此，开发一种高效、便捷、安全的移动充换电技术及装备势在必行。
二、工作原理移动充换电技术及装备基于先进的电池更换和充电技术。
主要工作原理如下：1.电池更换系统：利用机器人手臂和自动化装置，在短时间内完成电池的更换。
机器人通过车辆识别系统（VDS）和电池识别系统（BDS）精确识别车辆和电池，确保更换过程的安全和高效。
2.电池充电系统：采用先进的快充技术，短时间内为电池充电。
充电过程中，电池管理系统（BMS）实时监控电池状态，确保充电安全。
3.能源管理系统：通过物联网技术，实时监控各充电点的能源使用情况，优化能源分配，提高能源利用效率。
三、实施计划步骤1.技术研发：投入研发团队，开发移动充换电技术及装备的核心技术，如电池更换技术、快速充电技术等。
2.样品制作：根据研发成果，制作移动充换电设备样品。
3.测试与优化：在多种实际场景下对样品进行测试，根据测试结果对设备进行优化。
4.生产准备：完成设备定型，准备进入批量生产阶段。
5.市场营销：制定市场推广策略，宣传移动充换电技术的优势，扩大市场份额。
6.服务支持：建立完善的服务支持体系，确保用户使用体验。
四、适用范围1.电动汽车：适用于各种类型的电动汽车，满足不同车型的电池更换和充电需求。
2.电动自行车与电动摩托车：可适用于电动自行车与电动摩托车的电池更换与充电。
3.其他电动设备：在需要快速充电的电动设备中也有广泛应用。
五、创新要点1.自动化更换技术：通过机器人手臂和自动化装置实现电池的快速更换。
2.快充技术：采用先进的快充技术，大大缩短充电时间。
3.能源管理系统：利用物联网技术实现能源的优化管理。
4.整体解决方案：提供包括设备、服务、能源管理在内的整体解决方案，为用户创造更大的价值。
电动汽车整车充电模式与集中充电+换电模式的比较
电动汽车整车充电模式与集中充电+换电模式的比较戴嘉昶【摘要】Charging mode is compared between complete electric vehicle charging mode and centralized charging+electric exchanging mode in the development period of domestic electric vehicle. It respectively analyzes seven aspects from the users to use, battery maintenance, vehicle operation, power grid influence, business operation, site construction, puts forward centralized charging + electric exchanging mode is preferred in electric vehi-cle power supply ways under the condition of existing.%对国内电动汽车发展期内整车充电模式与集中充电+换电模式进行比较，分别从用户使用、电池维护、车辆运行、电网影响、商业运营、站点建设7个角度进行研究分析，提出在现有条件下，电动汽车的电能供应方式宜以集中充电+换电模式为佳。
【期刊名称】《电力需求侧管理》【年(卷),期】2014(000)001【总页数】4页(P57-60)【关键词】电动汽车;充电模式;整车充电模式;集中充电+换电模式【作者】戴嘉昶【作者单位】苏州供电公司，江苏苏州 215004【正文语种】中文【中图分类】U469.72;F407.61电动汽车以电代油，具有节能、环保的优势，已在全世界得到共识并开始逐渐推广应用，国家及各级政府给予大力扶植，如：购买电动汽车国家有补贴；北京购买电动汽车上车牌不用摇号；上海购买电动汽车免费上车牌等。
湖南省常德市第一中学2024-2025学年高三上学期第一次月考地理试题
常德市一中2025届高三第一次月水平检测地理（时量：75分钟满分：100分命题人：审题：高三地理备课组）一、选择题（本题包括20小题，每小题2.5分，共50分。
每小题只有一个选项符合题意）在北京工作的王先生打算利用五一假期乘飞机前往圣赫勒拿岛旅游观光。
下图为圣赫勒拿岛等高线(单位：m)示意图。
据此回答1-2题。
1．估算圣赫勒拿岛的面积，正确的是（）A．60km² B．120km² C．500km² D．1000km²2．飞机从北京沿最短航线飞往圣赫勒拿岛，则（）A．由东半球飞至西半球 B．飞越了太平洋C．先向东北飞再向西南飞 D．飞越了非洲大陆南美洲栗鼠是一种生活在安第斯山脉海拔500米以上的鼠类动物，主要以植物为食，体长约20厘米，重约200克，多居住在树洞、灌木丛或岩缝里。
南美洲栗鼠拥有世界上最浓密的毛皮，每3个月就换一次毛。
下图示意某科研团队观测的南美洲栗鼠地面活动个体数量的平均变化状况。
完成3-4题。
3．南美洲栗鼠的地面活动规律可反映出其喜欢的环境是（）A．炎热潮湿 B．凉爽干燥C．炎热干燥 D．酷寒大风4．化石显示南美洲栗鼠从没有迁移到别的大陆，主要原因可能有（）①南美洲栗鼠在当地没有天敌②南美洲栗鼠在当地食物充足③南美洲与其他大陆隔绝④南美洲环境适宜A．①② B．③④ C．②④ D．①③下图为某区域某月海平面等压线图。
读图，完成5-6题。
5．图示区域（）A．地处亚洲南部、印度洋海域B．位于板块生长边界，多火山C．岛屿众多，受海水侵蚀形成D．受赤道低压和东南信风交替控制6．图示季节（）A．海水温度较低，密度较大B．热带气旋频发，引发海啸C．西部地区盛行东南风D．海水大致自西向东流2024年6月7日，深中通道这项集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级工程，正式进入收尾工作阶段，6月底具备通车条件，通车后中山、珠海、江门及粤西等地区通往深圳、粤东地区的过江时间从以前的2小时缩短为20分钟左右，极大缩短珠江东西两岸的时空距离，缓减虎门大桥等过江通道交通压力。
人教版2022--2023学年度第一学期高二地理期末测试卷及答案
…○………………内………………○………………装………………○………………订………………○………………线………………○…………………○………………外………………○………………装………………○………………订………………○………………线………………○………………… 学校：______________姓名：_____________班级：_______________考号：______________________人教版2022--2023学年度第一学期期末测试卷高二 地理（满分：100分 时间：90分钟）题号 一 二 总分 分数一、单选题（本大题共17小题，每小题3分，共计51分。
在每小题列出的四个选项中，只有一项是最符合题目要求的）2021年11月19日（农历十月十五）傍晚，小玥在广州观赏了月偏食。
此次月偏食从北京时间15:18开始,18:47分结束，在17:02达到食甚（月偏食阴影区最大的时刻）。
据此完成下面小题。
1．此次月偏食时，日、地、月三者的相互位置应是（ ） A ．日地在月球的同侧 B ．日地在月球的两侧 C ．月球在太阳的北侧D ．月球在太阳的南侧2．下列四幅图中，与食甚时全球昼夜分布状况相符的是（ ）A ．B ．C ．D ．3．下列国家中可以看到完整的月偏食的是（ ） A ．埃及 B ．印度C ．美国D ．英国在南美洲秘鲁境内安第斯山脉的奥桑加特山海拔5200米处，有一座五彩斑斓的山峰，被人们称作“彩虹山”。
彩虹山其实是一块沉积砂岩，它经过百万年挤压、沉淀，在板块运动的时候形成山峰。
下图为彩虹山景观图。
据此完成下面小题。
4．彩虹山的地质构造为（ ） A ．背斜B ．向斜C ．地堑D ．地垒5．图示地貌的形成过程为（ ）A ．地壳抬升—外力侵蚀—沉积作用B ．沉积作用—地壳抬升—侵蚀作用C ．外力侵蚀—地壳抬升—沉积作用D ．地壳抬升—沉积作用—侵蚀作用据天气网消息：2021年11月20日至23日，第3轮寒潮席卷我国大部分地区，部分省份累计降温14℃。
纯电动汽车的换电模式
纯电动汽车的换电模式换电模式是指通过将电动汽车的电池组进行更换来提供续驶里程的一种充电方式。
相比传统的充电模式，换电模式具有充电速度快、方便快捷、无需等待充电时间、实现长途续驶等优势。
本文将详细介绍纯电动汽车的换电模式。
一、换电模式的原理换电模式的基本原理是在充电站或服务中心内设立专门的换电设备，将电动汽车的电池组进行拆卸并更换新的电池组。
这种方式可以节省充电时间，提高充电效率，使电动汽车的续航里程更长。
换电设备通常由自动化机械臂、电池托盘、电池秤、电池包装箱、电池仓等组成。
二、换电模式的操作流程1. 预约和定位：用户在使用电动汽车前，可以通过手机App或在线预订系统提前预约换电服务，并选择最近的换电站或服务中心。
通过GPS定位技术，系统可以精确掌握用户的位置和行驶路线，从而提供准确的服务。
2.到达换电站：用户按照预定的时间和路线，将电动汽车驶入到指定的换电站。
在入口处，车辆将进行身份验证和电池容量检测，以确保用户的信息和电池状态准确。
3.停车位置：用户将车辆停在指定位置，将车辆锁定，并将车窗关好。
停车位置通常设有防火和防爆装置，确保安全性。
4.拆卸旧电池组：换电设备的机械臂会自动识别车辆的型号和电池组位置，并进行电池组拆卸。
拆卸过程通常在几分钟内完成。
5.安装新电池组：机械臂将新电池组安装到汽车的电池仓中，并确保安全连接。
安装过程中，无需人工干预，自动化程度很高。
6.测试和验证：安装完成后，换电设备会对新电池组进行测试和验证，确保电池容量满足规定的标准要求。
7.结算和离开：用户在完成换电过程后，会与换电站进行结算。
通常通过在线支付或电商平台实现，方便快捷。
用户根据站点规定离开换电站，继续行驶。
三、换电模式的优势1.快速充电：换电模式可以在几分钟内完成电池组的更换，相比传统的充电模式，省去了排队等待的时间，提高了充电效率。
用户只需要停车几分钟，即可获得新电池组，继续行驶。
2.续航里程长：换电设备一般会提供多种规格和容量的电池组，用户可以根据需要选择不同容量的电池组进行更换。
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1 充电
优势 A 目前我国充电场站以及桩群建设最多，也分布比较广，城市 街道巷尾，高速公路以及旅游景区都有密集分布。
B 用户可以直接插拔充电，不需要运营人员直接参与，一组运维人员可以同时 管理若干个站点，运营成本相对可控。
2 换电
优势 A 换电站换电速度快，平均两分钟换一个电池包。 B 换电站同时也是集中充电站，均采用慢充，对电池损伤较小。
劣势 A 换电站建设周期长，设备投入所需要的资金量比充电场站较大，属于重 资产投资且回报周期相对充电场站也比较长，对现金流要求比较高。
B 换电的电池系统的规格单一，只适用于一种车型，且应用场景单一，不能 覆盖所有的车型，而且服务的客户也比较单一，且运营模式不成熟，尚没 有盈利的案例。
充电和换电的优劣势对比
目前我国新能源汽车普及刚刚开始，各种运营模式应运而生，就汽车充电模式来说，就 有利
用充电桩充电和换电站换电两种模式。新能源汽车换电模式是舶来品。从公开资料查询 后得知，最初换电的模式是从以色列 Better Place 公司开始的，然而在全球烧光十亿美元投 资后，继而失败。
在我国，新能源汽车发展刚刚开始，充电服务也相继发展起来，以特来电和星星充电为 主的民营运营公司，也有国家电网这样的国企集团，但是都是以充电桩建设和提供充电服务 为主的。换电模式目前有北汽集团，浙江时空汽车，重庆力帆正在全国个别城市运营，也有 刚刚上市宣布要切入这块的蔚来汽车，还有已经尝试过放弃了的国家电网。
C 充电桩场站以及桩群建设投入成本比换电站成本较小。 D 目前充电场站运营在个别的站点已经实现了盈利。 E 充电能覆盖目前全部车型，通用性较强。目前充电接口规范全国统一
劣势
A 充电时间 慢充 6 小时到 8 小时 快充 1 小时 快充对电池有一定程 度的损害，对循环性能有一定的影响。
B 需要相应停车位置配合，需要占用一定的场地空间 C 运营建设场地难找，需要考虑多种因素以及周边纯电动车辆的分布。
C 换电模式，对于技术要求相对较高，且尚处在技术的验证阶段，其中包含 电池系统 PACk 技术和换电场站设备生产技术领域。
D 换电场站建设的同时需要符合换电车辆的支持，如果服务的城市换电车 辆存量不够，或者换电场所建设不够，直接导致整个运营生态体系崩盘。