国际货运代理业现状及其对策分析
我国国际货代业发展现状,存在的问题以及解决对策
我国国际货代业发展现状,存在的问题以及解决对策我国国际货代业发展现状，存在的问题以及解决对策一、我国国际货代业的发展现状1.国际货代企业数目增长迅速据相关部门统计，截止2005年底，我国经商务部批准的国际货代企业已达6000多家，挂靠在这些正规货代企业的二代、三代，保守估计实际数量应该有3万家，从业人员超过50万人。
其中，国有国际货代企业占了近70%，外商投资国际货代企业占了近30%。
沿海地区国际货代企业占了70%，内陆地区国际货代企业占了30%。
从事国际航空货代业务的企业361家，占大约9.6%。
目前，我国80%的进出口贸易货物运输和中转业务，90%的国际航空货物运输业务都是通过国际货代企业完成的。
2.政府政策大力支持在2005年12月11日，由中国商务部发布《外商投资国际货物运输代理企业管理办法》。
按照该办法，中国允许设立外商独资国际货运代理企业，注册资本的最低要求实行国民待遇。
此举标志着外商投资货代服务最后一道防线（股权设限）也被解除，允许外商完全独资经营货代业务。
我国国际货代业务对内对外完全放开，成为了真正的竞争性市场。
3.宏观经济环境良好根据国家统计局资料显示，2006年我国GDP为209407亿元，增长10.7％，增速比上年加快0.3％，增幅均比上年加快。
对外贸易快速增长：2006年全年进出口总额17607亿美元，同比增长23.8％；顺差达1775亿美元，比2005年增加755亿美元，稳居世界第3大贸易国位置。
国家统计局局长谢伏瞻表示, 展望2007年国民经济仍将保持平稳较快发展。
良好的经济发展态势为我国国际货代业的发展建立了良好的宏观环境与微观基础。
二、我国国际货代业发展中存在的主要问题1.缺乏核心竞争力，盈利方式不合理从货源结构看，国内货代企业尤其是中小企业主要以承揽出口预付货为主，营销手段主要是靠比拼低运价和社会关系，而对已超过我国对外贸易比重80％的FOB（Free on Board）指定货（这些货物运输主要由全球网络优势跨国货代公司所控制），由于缺乏海外代理网络因素，往往力不能及。
2024年国际货运代理市场环境分析
2024年国际货运代理市场环境分析1. 引言国际货运代理是一种以提供国际货物运输服务为主要业务的行业。
随着全球化的推进和国际贸易的增长，国际货运代理市场也呈现出蓬勃发展的态势。
本文将对国际货运代理市场的环境进行分析，以便于了解市场的竞争状况和发展趋势。
2. 市场概述国际货运代理市场是一个庞大而复杂的市场，在全球范围内有着广泛的参与者。
根据国际货运代理的服务对象可以分为制造商、贸易商、物流公司等不同的客户群体。
市场主要涉及海洋运输、空运、陆运等多种运输方式。
3. 市场竞争环境国际货运代理市场竞争激烈，主要表现在以下几个方面： - 供应商数量众多：市场上存在着大量的货运代理公司，形成了竞争格局。
供应商之间展开激烈的竞争，以争夺客户和市场份额。
- 成本竞争：货运代理市场是一个成本敏感的市场，供应商之间通过不断降低成本来争夺订单。
高效的运作和优质的服务是降低成本的关键。
- 资源优势：一些大型货运代理公司具有雄厚的资金和资源优势，可以借助自身的规模和声誉来吸引客户和合作伙伴。
- 技术创新：随着信息技术的发展，一些先进的货运代理公司通过引入智能化系统和物联网技术，提供更便捷和高效的服务，赢得市场竞争优势。
4. 市场发展趋势国际货运代理市场面临着一些明显的发展趋势，这些趋势将影响市场的竞争格局和发展方向： - 国际贸易增长：随着全球贸易的发展，国际货运代理市场也将继续保持增长。
不断扩大的贸易量和货物流动性将为市场带来更多的机遇。
- 互联网和电子商务的影响：互联网和电子商务的兴起改变了货运代理行业的商业模式。
越来越多的客户倾向于在线寻找代理商和管理货物运输。
电子商务平台也成为供应商与客户沟通和交易的重要渠道。
- 可持续发展关注：随着全球环境问题的日益突出，可持续发展成为国际货运代理市场的重要考量因素。
环保和低碳运输等可持续发展措施将受到更多的关注和需求。
- 供应链整合：随着全球供应链的整合和跨国公司的崛起，货运代理将与供应链中的其他参与者更加紧密地合作。
国际货运代行业现状分析报告
区域经济一体化进程加速，促进了区域内的贸易往来和货物流转，为国际货运代理行业提供了更多的商机。
区域经济一体化
随着全球产业结构的调整，新兴产业的发展对国际货运代理行业提出了新的需求和挑战。
产业结构调整
数字化技术的应用提高了国际货运代理行业的运营效率和服务质量，推动行业向智能化、高效化的方向发展。
跨境电商的快速发展为国际货运代理行业提供了新的增长点。企业可以与跨境电商平台合作，提供更加便捷、高效的物流服务。
全球化趋势
随着全球化进程的加速，国际货运代理行业的发展空间不断扩大。企业可以借助全球化趋势，拓展业务范围，提高市场份额。
技术进步
信息技术和物流技术的进步为国际货运代理行业提供了新的发展机遇。企业可以利用先进技术提高服务效率，降低成本，提升客户体验。
国际货运代理行业的市场现状
02
全球国际货运代理市场在过去的五年中保持了稳定的增长，预计在未来几年内将继续扩大。
增长的主要驱动力包括全球贸易的增加、电子商务的快速发展以及物流和供应链管理的不断优化。
新兴市场的崛起和全球化进程的加速也为国际货运代理市场的发展提供了广阔的空间。
这些公司通过提供全方位的物流服务，包括货物运输、仓储、清关、配送等，满足客户的不同需求。
文化差异的影响
不同国家和地区的文化差异对国际货运代理行业产生了一定的影响，要求企业具备更强的跨文化沟通和适应能力。
国际货运代理行业的经营模式与特点
04
货运代理公司独立开展业务，提供从货源组织、订舱到报关、运输等全流程服务。
独立经营模式
合作经营模式
联盟经营模式
货运代理公司与其他物流服务提供商、运输公司等合作，共同完成货物运输任务。
一带一路倡议
国际货运代理发展现状
国际货运代理发展现状
当前，国际货运代理行业正处于快速发展阶段。
随着全球贸易的增加和国际分工的深入，越来越多的企业需要国际货运代理来处理其货物的运输和清关事务。
首先，国际货运代理的市场需求不断增长。
全球化的经济使得跨国贸易日益频繁，企业对于货物的运输和清关等环节的要求也越来越高。
各类商品的出口和进口都需要通过国际货运代理进行运输和配送，这为国际货运代理行业提供了广阔的市场空间。
其次，国际货运代理的服务范围逐渐扩大。
除了传统的货物运输和清关服务，国际货运代理还提供一系列增值服务，如仓储管理、集装箱装卸、供应链管理等。
这些服务的提供不仅提高了效率，降低了成本，而且满足了客户多样化的需求。
再次，国际货运代理行业的竞争日益激烈。
随着市场的扩大，越来越多的企业进入这个行业，竞争变得更加激烈。
企业需要提高自身的服务质量和竞争力，通过创新和技术升级来进行差异化竞争，才能在市场上立足。
最后，国际货运代理行业的监管趋严。
国际货运代理行业涉及到跨国经营和海关流程，因此受到国际和国内的监管。
各国政府对于国际货运代理行业采取了一系列的监管政策和法规，以确保行业的稳定和安全。
综上所述，国际货运代理行业正处于发展的黄金时期。
尽管面
临竞争激烈和监管趋严的挑战，但随着全球贸易的发展和市场需求的增加，国际货运代理的前景仍然十分广阔。
企业需要积极应对市场变化，不断提升自身的服务质量和竞争力，才能在行业中立足并取得成功。
2024年货物运输代理市场分析现状
货物运输代理市场分析现状1. 引言货物运输代理市场作为供应链领域的一个重要组成部分，在全球范围内都扮演着至关重要的角色。
本文将对目前货物运输代理市场的现状进行分析，包括市场规模、竞争格局、发展趋势等方面，为相关从业人员和企业提供参考。
2. 市场规模货物运输代理市场的规模在过去数年间持续增长。
据统计数据显示，全球货物运输代理市场在过去五年内年均增长率超过10%。
这主要受益于全球贸易的增长和供应链管理能力的不断提升。
目前，亚太地区和欧洲地区是全球货物运输代理市场最大的市场，分别占据了全球市场份额的35%和30%。
3. 竞争格局货物运输代理市场竞争激烈，市场上存在许多大型的跨国物流公司和国内的专业代理公司。
这些公司通过提供全球贸易物流解决方案，包括货物运输、报关、仓储等服务，来满足客户的需求。
竞争的主要因素包括价格、服务质量、时效性和全球网络覆盖能力。
4. 发展趋势4.1 技术创新：随着物流科技的飞速发展，货物运输代理市场也面临着数字化、物联网和人工智能等新技术的广泛应用。
通过使用智能化的物流平台和大数据分析，货物运输代理商可以提供更高效和可靠的物流解决方案。
4.2 环境意识提升：对环境的关注和可持续发展的要求也影响着货物运输代理市场。
越来越多的公司选择采用环保型运输方式，如电动车、水路运输等，以减少对环境的负面影响。
4.3 区域一体化：随着全球化的不断推进，货物运输代理市场也呈现出区域一体化的发展趋势。
例如，欧洲的货物运输代理市场逐渐趋向一体化，采用统一的货运规则和标准，促进跨境贸易的便利化。
4.4 跨境电商的崛起：随着跨境电商的快速发展，货物运输代理市场也面临着新的机遇和挑战。
更多的代理公司开始专注于为跨境电商提供物流解决方案，以满足不断增长的跨境电商需求。
5. 总结货物运输代理市场在全球范围内呈现出持续增长和竞争激烈的现状。
随着技术的创新、环境意识的提升、区域一体化和跨境电商的崛起，该市场将不断发展壮大。
我国国际货运代理业的现状及发展（合集5篇）
我国国际货运代理业的现状及发展（合集5篇）第一篇：我国国际货运代理业的现状及发展浅析我国国际货运代理业的现状及发展[内容摘要]：随着国际贸易和国际运输的不断发展，公共仓库在港口、城市的不断建立，国际货运代理业得到了迅速的发展，并逐渐从这两个关系密切的行业里分离出来，逐步发展成一个独立的行业，其特点是联系面广、环节多、专业性强；其功能是把国际贸易中相当繁杂的货运业务进行集中协调和统筹。
因此，国际货运代理的形成是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易必不可缺的组成部分。
它在发展国民经济中所起的重要作用是不可替代的，是连结货主与承运人的重要纽带，是国际贸易运输的组织者和设计师。
我国的国际货运代理业是一个新兴行业，本文首先归纳了目前我国国际货运代理市场的现状，找出目前市场上货运代理企业存在的问题，着重分析我国国际货运代理市场应该采取的对策以及发展前景。
[关键字]：国际货运代理业现状存在问题对策发展前景一、国际货运代理的发展背景及内涵（一）国际货运代理的发展背景从某种意义上来说，代理制度是随着社会经济关系的发展而逐渐形成和发展起来的。
特别是随着商品货币关系的发展，出现了“委托”这种现象，如货物运输、货物保管、甚至货物的交易等。
许多业务都通过各种类型的代理进行。
可以说，国际贸易、运输发展到今天的规模，代理业起了相当大的作用。
随着国际贸易、运输方式的发展，致使贸易、运输的经营人大都不能亲自处理每一项具体业务，大量业务需要委托他人代为办理。
同时，为了使国际贸易运输向简单化、统一化发展，由同一代理人完成或组织完成货物贸易运输显得十分必要，“货运代理”就应运而生了。
（一）广义上的国际货运代理国际货运代理（International freight forwarding agent）是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的委托，既可以以居间人、代理人的身份，也可以以独立经营人的身份，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的人。
国际货代发展现状
国际货代发展现状
国际货代是指专门从事国际运输与货物代理业务的企业，在国际贸易中发挥着重要的作用。
国际货代发展现状可从以下几个方面来进行描述：
首先，国际货代行业整体上呈现出稳定增长的趋势。
随着国际贸易的不断发展，全球货物运输需求逐渐增加，这为国际货代提供了广阔的市场空间。
根据统计数据显示，近几年来，全球国际货代市场规模不断扩大，行业收入稳步增长。
其次，国际货代市场竞争激烈，行业集中度较高。
由于国际货代市场门槛较高，需要具备一定的资金实力和运作经验，因此市场上的企业数量相对较少，多数企业处于中小型规模。
同时，国际货代市场开始呈现一定的集中度，一些较大规模的企业逐渐崭露头角，形成了一定的市场竞争格局。
再次，国际货代行业面临着一些挑战和问题。
一方面，国际贸易保护主义的抬头使得全球贸易环境不稳定，国际货代面临着政策风险和市场波动风险。
另一方面，国际货代企业需要应对技术创新和信息化的挑战，提升服务水平，提高运作效率。
最后，国际货代行业的发展潜力巨大。
随着全球经济一体化的推进，国际贸易活动的进一步增加，国际货代行业将迎来更多的机遇。
同时，随着科技的发展，国际货代企业可以利用物联网、大数据等技术手段来提升自身的核心竞争力。
综上所述，国际货代行业在全球范围内保持稳定增长，市场竞
争激烈，面临一些挑战和问题，但同时也拥有巨大的发展潜力。
对于国际货代企业而言，需要抓住机遇，提升自身的综合实力和服务水平，打造自己的品牌形象，以在激烈的市场竞争中取得优势地位。
一带一路下的国际货运代理的现状
“一带一路”倡议自提出以来，已经在很大程度上推动了我国国际货运代理行业的发展。
从空间布局和内涵上，这一倡议拓展了中国企业新一轮“走出去”的范围和层次，为物流企业，尤其是国际货代物流企业开展国际化经营提供了有利的“天时”、“地利”和“人和”条件。
据统计，2022年我国的进出口总额达到了42.07万亿元，同比增长7.6%。
其中，进口总额为23.97万亿元，出口总额为18.10万亿元，同比分别增长4.3%和10.3%。
这些数据显示了我国的进出口需求正在增长，为国际货运代理行业带来了巨大的市场机会。
此外，从中国国际货运代理协会的数据来看，2015年至2019年，中国国际货运代理百强企业的营业收入总额从3304.7亿元增长至4463.9亿元，年均复合增长率为7.8%。
这表明我国的国际货代行业正在经历一个快速的增长期。
然而，随着对外经贸的转型升级和航运电商、供应链管理趋势的增强，传统的货代企业也面临着前所未有的压力。
但与此同时，“一带一路”建设带来的互联互通加速，以及消费升级和国内城镇化的兴起，都为我国国际货代企业的国际化经营和发展提供了新的机会。
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国际货运代理业现状及其对策分析国际货运代理业现状及其对策分析【摘要】长期以来，在中国的国际货代市场上十分缺乏一批拥有广泛经营网络、信息技术先进、营销能力突出、具备强大的国际竞争力的代表性企业，大部分的货代企业能够用四个字来概括：“小”、“少”、“弱”、“散”。
“小”表现在经营规模小，资产规模小；“少”是服务功能少，专业人才少；“弱”是竞争力弱，融资能力弱；“散”是服务质量参差不齐，缺乏网络或网络分散，经营秩序不规范。
这一切，要求我们的国际货代业生存和发展的定位应向第三方物流企业转变。
本文分析了中国货代的现状和问题，并提出具体可行的发展策略，希望能够对国际货运代理企业探索第三方物流的发展之路起到一定的借鉴作用。
【关键字】国际货运代理、现状、问题、对策国际贸易中必然会产生运输、保管、加工和交易。
因为过大的业务量致使承运商和大多数的货主不能全部应付，因此业务的发展很多都是经过代理来进行的。
这样货运代理业务就这样形成了。
随着90年代初改革开放和中国加入WTO，国际贸易不断扩大和发展，货运代理业自然迅速的发展而且逐步独立成一个具有专业性、联系广的企业，为不同的客户提供其所需要的服务。
国际货运代理是国际贸易商品交易的不可或缺的重要组成部分。
从国外大型货代的发展中出现的问题来了解中国货代市场的发展，虽然中国的货代企业发展迅速，但在传统的经营模式下，中国货代企业发展时间较短，人才比较稀少。
货代企业发展存在着比国外货代企业更多的问题。
一、中国货运代理行业的发展现状中国自1978年实行改革开放的新基本国策以来，中国物流业实现了30年的持续增长。
主要特点有：（一）中国货代物流市场的基数大、发展快据统计，1991年中国社会物流总额为3万亿人民币（约0.3万亿美元），到已上升75.2万亿人民币（约10万亿美元），增长了23.8倍，年均增长22.2%，占当年中国GDP的18.4%。
特别是进入21世纪以来到，中国的进出口贸易持续高增长率，为货代企业的快速增长提供了很大的发展空间。
一方面，中国与世界各国的商品和服务交易量的扩大，需要我们提供更优质、高效的国际货代服务；另一方面，跨国公司全球供应链和网络布局的调整，也使得中国成为了全球重要的采购加工中心，推动了中国与全球物流货代业务的对接、融合。
（二）中国货代市场竞争激烈、企业数量多、综合实力有待提高1.货代行业是服务贸易业的主要组成部分。
近30年来，中国政府对货代行业实行改革开放政策，中国加入WTO，更明确了进一步开放的承诺。
到已将货代行业全部对外开放。
因此，形成了由市场主导的中资、中外合资、外商独资及本土民营等多种所有制企业同等竞争的局面。
2.中小货代企业居多。
大中小货代企业并存，总量近2万家，以中小企业居多。
到底，在中国商务部备案的国际货代企业有18400多家。
其中有大型中外货代物流企业，如中国最大的综合物流企业中国外运长航集团有限公司（下称“中国外运长航”，SINOTRANS），资产总额达150多亿美元，收入130多亿美元，企业网络覆盖了中国境内30个省市，并与世界知名货代物流企业有长期广泛的业务合作，也包括名列世界500强、在中国设有合资或独资公司的物流企业，如DHL、UPS、FedEx、TNT等跨国公司，它们占据了中国国际快递市场约80%的份额；还有一大批新兴的民营货代物流企业，如我会会员企业顺丰速运有限公司、上海申通快递公司等，年营业额已达8亿美元以上。
可是在中国备案的货代物流企业中，约有76%的企业规模较小，注册资本在150万美元以下。
（三）中国货代行业整体实力较弱，有待提高中国的货代行业当前还处于起步阶段，大部分货代物流企业只有十来年的历史，尽管货代物流企业数量众多，但其整体实力和管理水平与世界领先的国际物流公司和经济全球化的要求比，还存在较大差距，集中体现为“小、少、弱、差”，多数缺乏核心竞争力。
主要表现在：一是大部分企业规模较小，其人员数量、营业额及市场份额等都较小；二是服务功能单一，局限于传统的单项服务，不能为客户提供增值服务，同质化现象严重；三是缺少高素质专业人才，资源整合能力弱，不能满足现代综合物流服务要求，成本过高。
四是管理水平差，在人员管理、市场营销管理、信息化管理以及网络化管理方面，亟待提高竞争能力。
二、中国货运代理行业发展存在问题分析随着货运代理经营的变革和货运行业的进一步开放，将会继续发展与变化。
就当前来讲，中国国际货运行业在一定程度上仍具有国家保护的明显特点，考察具体的国际货运及其代理行业，其现状是处于发展和整合过程，存在着与现代国际货运代理有序和法制市场及其运作机制不相适宜的诸多方面。
（一）相关法律不健全，缺乏宏观调控由于货代地位、经营身份多变，致使国际上一直没有针对货运代理业的统一公约。
在中国这方面的相关立法也十分欠缺。
第一，是作为部门规章，欠缺法律效力。
在发生纠纷时，也就很难得到有效司法支持，而且二个规章《中华人民共和国货运代理业管理规定》，《外商投资货运代理业的管理规定》中货运代理的定义符合实际情况，而《民法通则》在代理方面的规定则与实际情况相脱节，滞后于发展的水平，并在一定程度上阻碍了货运代理业的发展。
第二，是规定不很全面。
由于没有一个权威机构来管理货代企业的经营活动，货代企业给委托方或第三方造成损失，只能由法官或仲裁员来解决。
但许多受害企业对于一些小案件不愿经过司法途径，致使货代企业处于无人管理的境地。
（二）服务态度差，收费混乱接活时态度极好，对客户的一切困难都承诺解决，等到货一进舱，船一离港，马上翻脸不认人，以前的承诺概不认帐，时常还以扣押提单等手段来向货主勒索。
有的货代开办自拼箱业务，由于货量不稳定等原因，预定航次中货量不足以拼箱时，她们就将这些货物留在发货港，直到以后某个航次凑足为止。
有的货代企业，出现问题后总是想方设法把责任往货主身上推，如向海关送单证过迟，产生加急报关费，或者是单证不符合要求等等。
有时即使是货代自己原因造成的滞港费，也要说是由于货主送货不及时造成的。
这些不但影响客户，特别是众多散客货主的利益，影响厂商和进出口贸易公司对外业务洽谈，而且使货运代理企业自己的名声和长远利益受到影响。
（三）货代企业缺乏长远目标，难以形成气候由于当前货运代理行业基本上处于买方市场，货运竞争加剧，各类国内货运代理企业缺少资金、技术、设施与设备、人才、信息通道以及经营活动要素等有效结合，积累难度大，普遍存在经营业绩和成本效益不佳状况。
业务行为不规范，效率低，信誉差，造成从业人员基本业务水准低，责任心不强，使得代理行为和代理公司风险明显加大，这些内部管理乏力，机制混乱，风险承受力差的货运代理企业，难以适应对外业务扩张与行业竞争的要求。
（四）非法货代大量存在，违规操作屡见不鲜严格地讲，未具备原外经贸部(现为商务部)颁发的货运代理资格《认可证书》的货代都属非法货代。
在实际操作中，非法货代主要有三种:第一，是以单位或个人名义，虽持有营业执照但未取得原外经贸部核批的国际货代经营权而设立的货代。
第二，是有的单位或个人不办理任何注册登记手续，无照经营。
这类非法货代在保税区、开发区、监管库等地相当活跃。
第三，是外商投资企业驻华代表处或办事机构，未经批准非法经营货代业务。
这些非法货代扰乱了正常的国际货代行业的经营秩序，在一定程度上造成了不公平竞争。
三、国际货运代理业发展对策分析（一）实行规模经营，提升企业的整体竞争实力对于中国的国际货运代理企业而言，规模化经营是发展的一项基本战略，是合理配置其现有资源、推动其永续经营的必由之路。
例如中国货代业的龙头老大---中外运集团面对国内和国际市场出现的新变化，自1988 年以来坚定不移地推进重组战略，使集团公司经营业绩稳步回升，“1+1>2”的规模效应初步显现。
战略联盟则是规模经营的必由之路，应以骨干企业为中心，经过参股、控股、全球范围的兼并、收购、联营等方式加强货运代理企业之间的合作，取长补短，发挥集团优势，或者与国际跨国公司建立良好的强强合作关系，大量引进合作项目，形成全球性货运代理公司的联营体，建立全球的营销网络，开展全球化的综合物流服务。
对于小规模的、管理较差、但尚有回旋余地的中小货运代理公司，政府应引导它们经过联合、合并、控股等形式实现规模化经营。
以资产和效益为纽带，打破地域、行业、企业等界限，在业务上经过空运销售代理、海运订舱代理或者指定代理等经营方式，促进货源的规模化、集约化；在财务上，经过集中融资、吸纳外资和私营等民间资本，从资金上为推动战略联盟提供保障；在管理上，经过经理层年薪、职工内部持股、竞聘上岗等机制创新，加大货代横向之间联合、兼并、重组的步伐，整合货代固有资源，推动其发展壮大。
（二）提高服务附加值，以满足客户需求为目标，完善个性化物流服务功能其一，实行以提高服务附加值为目标的基础物流服务。
中国的国际货代企业应充分发挥区域优势和仓储优势，结合劳动力成本低的便利条件，大力开发以基本的流通服务和劳务附加值为主的基础物流服务，力求与国际接轨，实现物流环节的系统化和标准化，抢占物流的第一市场。
这一方面能够为客户直接提供服务，另一方面也要立足于国际物流经营者的分包商，为提高全方位的物流打基础。
其二，实行以培育和满足客户需求为目标的个性化物流服务。
国际货运代理是介于货主和承运人之间的服务中介，其产品是“运输服务”和“与运输密切相关的其它服务”，是一个与“客户满意”密切相关的行业。
“满足客户需求”是现代市场营销的重要基点和服务的衡量标准之一。
及时、正确地了解客户需求能为我们的经营提供明确的方向。
客户对运输和物流的需求是多样性的，为这些客户提供包括运输、仓储、商务附加服务在内“量体裁衣”式的灵活物流服务，不但能够有效地支撑货代主业，还能够增加附加收入。
可是，并不是所有的客户需求，我们都应该去满足。
满足客户需求是建立在盈利的基础之上的，否则双方就失去了合作的基础，公司经营的经济效益也不能够得以保证。
为此，有必要对客户需求实行“客户需求分级管理”，即对客户需求进行科学的定性和定量分析。
制定客户需求满足方案需要经过科学的、详尽的市场调查，经过对有针对性收集的资料和数据进行定性和定量的分析与评价，确定目标，提出多种方案，从可盈利性、可操作性等方面进行选择。
方案一旦确定，还要制定清晰的、详尽的工作程序和阶段性目标，并将责任落实到公司的相关部门。
其三，实行以专业化服务为目标的第三方物流服务业务外包。
企业的核心竞争力是企业最擅长的业务，是企业品牌、主业、实力、创新能力等综合资源优势的体现。
而专业化是培育和增强企业核心竞争力的重要途径。
要想实现服务的专业化，选择就是业务外包。
业务外包推崇的理念是，如果在供应链上的某一环节不是世界上最好的，而且这又不是我们的核心竞争优势，这种活动也不至于失去客户，那么，就能够把它外包给世界上最好的专业公司去做。