31双连拱隧道中导洞进洞施工作业指导书
双连拱隧道施工工法
施工工艺（一）工艺原理双连拱隧道施工以新奥法的基本原理为依据，以“短开挖、快封闭、强支护、勤量测”为指导。
首先开挖中导洞并灌注中墙混凝土，然后开挖右洞，贯通后再进行左洞施工。
两洞在开挖中可根据不同的地质条件分成若干单元，分步开挖及时施作工字钢支撑、锚喷混凝土等初期支护，与围岩共同组成承荷系统，协同变形一承荷，充分利用围岩自承能力。
建立监控量测体系，实施信息化管理，根据反馈信息及时指导施工，确保安全、稳定。
（二）工艺流程（三）施工方法1、开挖及支护步骤II类围岩采用中导坑加侧壁导坑法开挖，先墙后拱法衬砌。
开挖以中导坑超前并灌注中墙混凝土，然后侧壁导坑推进，衬砌边墙混凝土，上半断面开挖采用环形留核心土的方法，最后施作拱部二次衬砌，具体步骤见图。
III类围岩中导开挖并灌注中墙混凝土，正洞上下台阶法开挖（上下台阶相距不小于10m）,全断面二次衬砌，具体步骤见图。
W、V类围岩中导先行，正洞全断面开挖、全断面衬砌，具体步骤见图。
2、开挖及运输方法开挖I类围岩主要以风镐为主，人工装碴，1t四轮翻斗车运碴，开挖ni、W、V类围岩用简易钻孔台车人工操纵7655型凿岩机钻孔爆破，ZL40B装载机配合8t自卸汽车运碴。
简易钻孔台车是自行研制的能供20人同时钻孔的工作平台，钻架的高度、宽度可根据开挖面的不同加以调整，它固定于东风车底盘上，进出方便，不必拆卸，操作安全可靠。
3、控制爆破及中墙防护在双连拱隧道正洞开挖过程中，因中墙混凝土已灌注，开挖时必须考虑爆破振动和飞石对中墙混凝土的影响，中墙混凝土厚度只有1.4m，且初期支护的工字钢支点已作用于中墙顶面，所以在施工中必须有严格保护措施，不得有任何影响和扰动。
办法是，111类围岩上下断面开挖，采用火雷管分段分区爆破，以减小爆破振动的叠加，把振动降低到最小程度。
具体见图。
W、V类围岩采用全断面光面爆破，但在靠中墙一侧预留1.0m保护层进行二次切割预裂爆破，具体爆破设计见图。
隧道施工作业指导书
隧道施工作业指导书一、引言本文档旨在为隧道施工作业人员提供必要的指导和规范，确保隧道施工作业的安全和顺利进行。
在进行隧道施工作业前，请仔细阅读本指导书，并严格按照规定操作。
二、施工前准备1.安全准备:–隧道施工作业人员必须佩戴符合要求的安全帽、安全鞋，并穿着合适的工作服。
–必须配备有效的通风设备，以确保施工现场的空气流通和质量。
–检查隧道施工现场的围护结构和辅助设备是否符合安全要求，如有异常应立即报告相关人员。
–设置明显的警示标志和隔离栏杆，确保施工区域的安全。
2.施工设备准备:–检查施工设备的完好性和运行状况，如有故障或异常，应及时维修或更换。
–确保施工设备的操作人员经过专业培训，熟悉设备的操作和维护。
3.施工材料准备:–质量合格的施工材料应提前准备，并妥善保管。
–所有施工材料必须符合相关标准和规范，不得使用过期或损坏的材料。
三、施工流程1.地表准备:–清理施工现场，确保地表平整。
–根据设计要求，设置必要的支撑结构或围护体。
–对施工区域进行测量标志，确保施工尺寸的准确性。
2.开挖施工:–根据设计要求和工程进度，逐步开展隧道的开挖工作。
–采用适当的爆破技术和施工方法进行开挖。
–注意控制开挖的深度和形状，以确保隧道的稳定性和安全性。
3.地下施工:–根据设计要求和工程进度，进行施工材料的运输和敷设。
–按照要求安装和连接各种设备和管道。
–保持施工现场的清洁和整齐。
4.结构施工:–根据设计要求，进行隧道结构的施工和加固工作。
–使用合适的材料和技术进行结构施工。
–确保施工过程中的质量控制和监督。
四、施工安全措施1.防护措施:–施工部位必须设置警示标志和明显的隔离栏杆，限制非施工人员的进入。
–提供足够的安全出口，并确保疏散通道的畅通。
–定期进行安全检查，确保施工场地的安全。
2.应急措施:–配备灭火器材，设立火警报警设备，并定期进行检查和维护。
–对施工人员进行急救培训，并设立急救设备和医疗援助站。
–制定应急预案，并进行应急演练。
( 工程文档)双连拱隧道施工作业指导书
隧道总体施工方案一、工程简况：迳古潭二）隧道设计为双线四车道双连拱隧道，隧道净宽10.25+1.8+10.25）m，内轮廓采用单心圆，半径R=5.71m，建筑限界高度5.0m。
迳古潭二）隧道起点桩号K73+157，终点桩号K73+620，全长463m。
rXGU8zlGTS 衬砌结构设计为：洞身段衬砌均按新奥法原理设计，初期支护采用喷、锚、网、钢拱架支护，二次衬砌采用钢筋砼、素砼衬砌，双跨连拱隧道中隔墙采用钢筋砼，洞口段采用大管棚预支护，洞内视的层、的质条件采用小管棚、超前锚杆等预加固措施。
rXGU8zlGTS迳古潭二）隧道Ⅰ类偏压衬砌长88M，覆盖层厚度平均30M，Ⅰ类复合式衬砌长235M，覆盖层厚度平均75M，Ⅱ类复合式衬砌长60M，覆盖层厚度平均50M，Ⅲ类复合式衬砌长85M，覆盖层厚度平均92M。
rXGU8zlGTS主要工程数量：洞身开挖 114984.04 m3C25喷射砼 4417.83 m3C25衬砌防水砼 17190.77 m3C25回填砼 9983.18 m3C25砼仰拱 4578.9m3C10仰拱回填砼 7506.4 m3Ф22锚杆 507747.82kgI16工字钢 700265.9kgII级钢筋 1179715.75kgI级钢筋 240063.6kgФ108导管 328762.0kgФ42导管 227895.0kg水泥水玻璃双液浆注浆 5233.35 m37.5#浆砌片石 35645.36 m3C15预制块砼 1011 m3锚杆 239789.5kgI级钢筋 68310kg二、隧道施工方案：隧道开挖，自隧道进、出口两端同时相向掘进，Ⅰ、Ⅱ类围岩采用人工手持风镐配合风动凿岩机钻爆开挖，Ⅲ类围岩采用风动凿岩机、隧道钻眼台车进行钻爆施工，光面爆破。
隧道出碴采用机械化无轨运输，湿喷砼，衬砌采用自制整体式液压钢模衬砌台车施工，左右线隧道对称浇筑，砼运输车运输，泵送砼。
rXGU8zlGTS隧道施工方案见“图5-1 隧道总体施工方案图”。
隧道施工安全作业指导书
隧道施工安全作业指导书
第一章一般平安作业规定
第一条对施工现场的出进料、材料堆放作出具体妥当的布置，在进洞前完成对风、水、电、路等设施的统支配。
其次条进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口边坡和仰坡，作好天沟，边沟等排水设施，确保地表水不危及隧道的工程平安。
第三条参与隧道施工的人员必需经过平安技术教育，熟识和遵守平安规章。
每周一进行平安学习，并将学习状况记录于周一平安学习班簿上，以备工地负责人检查。
第四条隧道施工各班组之间，应建成立完善的交接班制度与班前平安讲话制度，并将施工、平安等状况记载于交接班簿和班前讲话簿上，工地负责人员应仔细检查交接班状况。
- 1 -。
隧道洞口施工指导书
隧道洞口施工作业指导书1目的明确隧道洞口施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道洞口施工。
2 编制依据⑴《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》⑶《新建铁路合福铁路施工图设计文件》3 施工范围合福铁路安徽段站前六标所属隧道工程4 施工方法4.1 施工前认真核对隧道洞口、地形、地貌、地质情况、各里程标高、曲线要素、地面线、横断面等,如发现与本设计不符,应及时提出，以便修改设计。
施工前逐一排除崩塌、落石等安全隐患,隧道洞口边仰坡土石方开挖及防护工程施工，应符合设计要求和环境保护、水土保持的有关规定。
4。
2洞口边仰坡开挖坡率按照设计图进行施工，边仰坡应自上往下开挖，不得采用洞室爆破，开挖后应及时进行防护工程施工，以防洞口坍塌，并尽快修筑洞口段结构，以策施工安全。
4.3洞口边仰坡及回填后的仰坡采用骨架护坡。
为保证洞口边仰坡美观及协调统一，洞口骨架护坡形式可根据相邻路基护坡形式适当调整。
隧道进暗洞前应对拱顶开挖线外2～3m范围采用喷锚网防护，同时对临时边坡采用喷锚网防护,锚杆采用φ22砂浆锚杆,L—4m,间距1。
5×1。
5m，梅花形布置；喷射混凝土采用10cm厚C25网喷射混凝土，钢筋网采用φ8，网格25×25cm.4.4边、仰坡周围的排水沟、截水沟应在边、仰坡开挖前修建完成;隧道洞门的排、截水设施应与洞门工程同步施工,当端墙顶部水沟置于填土上时，必须填土夯填密实。
隧道洞口及缓冲结构物的排、截水工程应与路基排水系统合理连通.4。
5对洞口明挖段需回填部分应根据实际情况采用土石或改良土等密实，密实度不小于0.8,粒径≤15cm，并不得含有石块、碎砖、灰渣及有机杂物，也不得采用带有膨胀性的粘土;回填施工应均匀对称进行，并分层夯实，其两侧回填土面高差不得大于0。
5m，人工夯实每层厚度不得大于0。
25m，机械夯实每层厚度不得大于0.3m.4。
1、隧道进洞作业指导书 1
隧道进洞作业指导书1．适用范围适用于沪昆客专贵州段隧道进洞施工。
2．作业准备2.1内业技术准备编制上报施工方案和开工报告，认真审核图纸，研究地形情况，对施工中可能出现的困难，预先制定处臵措施，同时特殊作业人员必须在上岗前进行特殊岗位培训，取证后方能上岗。
2.2外业技术准备根据施工使用要求修建施工道路、混凝土搅拌站和水电供应系统等，并清理工作面，及时组织好设备、人员及材料进场。
对设计提供的测量控制网按照要求进行复测，补充施工需要的水准点、导线点。
3．技术要求3.1 施工前按设计提供的混凝土强度进行室内试验，确定施工配合比。
3.2 进场的主、被动防护网及配件必须满足设计要求，并出具出场合格证明。
3.3浆砌片石的嵌补必须饱满密实。
3.4排水系统必须通畅后，方能允许进洞。
4．施工程序与工艺流程4.1施工程序 施工放样→清理、嵌补洞口仰坡危岩、落石→施作主、被动防护→施作洞口排水系统→开挖明洞上断面至明暗分界处→施作暗洞小导管（大管棚）→施作边坡防护→进洞施工。
4.2工艺流程图5．施工要求5.1施工准备 施工前认真测量，将开挖边线、明暗交界、主被动网的基础位臵等。
嵌补防护仰坡坡面 施做暗洞超前支护 施工放样 开挖明洞上断面 清理危岩落石 边仰坡防护 进洞 施做主、被动防护锚杆孔 施做主、被动防护施做主、被动防护基础施做排水系统设备机具、材料均按照要求准备到位，同时对于压力容器进行标定检测；做好喷射混凝土、锚固砂浆等的配比试验，确保达到设计要求。
5.2 施工工艺5.2.1 施工放样依据施工图纸中的坐标放出线路中桩，根据图纸尺寸推算开挖坡脚坐标并放出坡脚位臵；依据沪昆贰隧咨参明洞设计图及洞门设计图，推算边仰坡开挖线坐标，用竹桩和白灰标出边仰坡开挖线位臵。
根据边仰坡开挖线位臵及原地面标高，现场确定截水沟的位臵。
5.2.2 清理、嵌补洞口仰坡危岩、落石树木、灌木丛的砍伐和树根、表土应予以清除，清理的深度视种植土的实际厚度确定，清除物运至弃碴场内统一堆放避免环境污染。
连拱隧道中导洞与正洞平行施工工法
连拱隧道中导洞与正洞平行施工工法1 前言近年来，随着我国公路建设的快速发展，连拱隧道作为公路隧道的一种结构形式，由于其平面线型顺畅、占地面积小、便于运营管理等优点，尤其是在山区高速修建短隧道（隧道长≤ 500m）中，具有较大优势而常被采用，但由于受结构形式所限，连拱隧道施工工序较复杂，导致施工工期较长，且质量难以控制，因此根据不同的工程情况优化科学合理开挖方法显得尤为重要。
目前连拱隧道的主要施工方法为先完成中导洞开挖支护后再浇筑完中隔墙才开始施工正洞，施工工序多，对围岩扰动频繁，施工周期长，工效慢、成本高。
104国道改建工程PPP项目东山隧道设计为双连拱隧道，地质围岩情况良好，无特殊地质情况。
经项目施工技术人员反复讨论、研究，并向有关专家学者进行咨询探讨，提出了“中导洞与正洞平行”的施工方案，取得了较好的经济效益和社会效益。
据此总结完成连拱隧道中导洞与正洞平行施工工法。
2 工法特点2.0.1 提高功效，缩短工期。
本工法相对于传统连拱隧道开挖的工艺，将中导洞开挖、中隔墙浇筑、主洞开挖三道工序进行科学合理的编排，由传统工艺中按顺序独立施工变成三道工序进行平行作业，提高了各工序之间平行作业的时间，大大缩短了隧道整体开挖工期。
2.0.2 节约施工成本。
由于工期的缩短，大大减低了隧道施工的全过程施工成本。
3 适用范围本工法适用于地质围岩情况良好，无特殊地质情况的连拱隧道开挖施工。
4 工艺原理采用中导洞与正洞平行的方法进行施工。
在进洞口中导洞开挖至Ⅳ级围岩段或地质围岩情况良好处，停止施工由出口洞口进行中导洞开挖，并同时开始进行中隔墙施工。
当中隔墙施工至80米后开始进行正洞开挖支护。
使中导洞开挖与正洞开挖工序进行平行作业，提高了各工序之间平行作业的时间，大大提高了功效，缩短了隧道整体开挖工期，节约了成本。
5 施工工艺流程及操作要点5.1施工工艺流程5.1.1 施工工艺总体流程1在两侧主洞开挖之前，由进洞口先开挖支护中导洞150米（停工在Ⅳ级围岩段），再从出洞口进行中导洞开挖、支护施工至贯通；2中隔墙先期施工至80米，中隔墙施工速度降缓；3开始施做两侧主洞的开挖，由左侧洞作为先行洞，开挖进洞；4待左侧洞开挖支护50米后，开始右洞开挖及支护；5待中隔墙浇筑100m，左侧主洞开挖及支护95m，右洞开挖及支护45m后，暂停中隔墙及左右侧主洞开挖支护施工，由左侧主洞位置对中导洞进行扩口施工；6正洞二衬根据安全步距要求进行施做；7中隔墙浇筑至150米后，同步进行左右洞开挖支护、二衬施工及后续中隔墙施工，直至顺利完成隧道施工作业。
中导洞法施工双连拱隧道
了工序 ， 避免了太 多的交叉作业 ， 既方便 了施工管 理， 又提高了施工进度。为 了保证防水层施工 的整 体性 ． 并提高防水能力 ， 这种全断面一次性铺设防 水卷材 的做法． 与设计要求是非常吻合的。全断面 整体二 次衬砌 ， 使隧道的墙 、 拱一次性她浇洼混凝 土， 整体性好 ， 且能够充分 运用全液压模板 台车和 混凝土输送泵实现大断面整体衬砌 ， 既提高了机械 化作业程度 ， 又使混凝土外观质量得到提高。 对 比两方面的可操作性 ，中导洞” “ 法在施工管
维普资讯
２０ ０ ２年第 １ 期
浙 江交通科技
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支 护 ， 用 全液 压 模 板 台车 完成 全 断 面 二 次衬 砌 ， 利
２． 方 案一 １
“ 导 洞先墙 后拱 ” 三 法
这一 方 法首 先是进 行 中 隔墙超 前 导洞 开挖 ， 同 时 对导 洞 进 行 锚 喷支 护 ， 然后 进 行 中隔 墙衬 砌 ； 左 （ ） 右 侧墙 超 前 导洞 开 挖 和支 护 在 中隔 墙 衬 砌 完 成
１ 工 程 概 况
生局 部 的影 响。虽 然 “ 三导 洞 旅 工 ， 法 避免 了大断
金丽 温 高速 公 路 金 华 至 丽 水 段 全 长 １５４公 １． 里， 设计荷 载 为汽 车一 超 ２ ０级 ， 车一 １０ 为双 幅 挂 ２，
面开挖 ， 且采用“ 墙后拱 ” 先 旅工 ， 使隧道支护 由下 向上逐步完成全断面支护 ， 防止了衬砌拱部的纵 向 裂缝 ， 施工也很 安全 ， 但是 ， 由于 多次导洞放炮作 业， 增加 了爆破地震波和 冲击波， 围岩多次受扰 使
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中导洞进洞施工作业指导书（作者：行云流水）1.适用范围适用于浅埋、偏压双连拱隧道。
2.作业准备2.1内业技术准备编制上报施工方案和开工报告。
认真审核图纸，分析地质勘查资料，对施工中可能出现的困难，预先制定处置措施。
对施工人员进行技术交底，对参加施工的人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层所需的各种外部数据的收集。
修建生活用房，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公的需要。
3.技术要求3.1根据双连拱隧道的断面形式及隧道的围岩情况，采用台阶法形式进入中导洞，施工作业人员应严格按要求进行施作。
钢架的加工需按本作业指导书的要求制作并试拼，施工时应按要求的步骤进行作业。
3.2中导洞进洞开挖施工前，完成边仰坡防护与排水沟施工。
3.3布置监控量测点位，加强导线控制点复核完成。
3.4施工中应预留变形沉降量，过程中加强初期支护强度。
3.5超前小导管注浆要求饱满。
4.施工程序与工艺流程4.1施工程序为：临时设施修建施作洞顶截水沟测量放线洞口边仰坡开挖及支护中导洞洞身开挖及支护循环4.2工艺流程4.3施工步骤4.3.1临时设施修建，风、水、电等的准备工作完成。
4.3.2因中导洞设计标高低于与其相接的路基标高，防止洞口开挖后，山顶雨水流入洞内，施作洞顶截水天沟。
4.3.3首先进行边仰坡开挖与防护，施工方案为在洞口段路基开挖过程中设置斜坡道，长度40m，底口宽度10m，顶口宽度24m，采用拉T形槽的方法，达到提前进入中导洞开挖的目的。
4.3.4因隧道出口洞口处围岩很好，单轴抗压强度在75KPa以上，且无滴、渗水等不良现象，所以采用双层超前小导管的超前支护形式。
4.3.5在中导洞进洞之前，在洞口处1m长度内明洞暗做，目的为超前小导管施工起到导向墙的作用。
4.3.6采用“短进尺、弱爆破”的原则进行开挖施工，采用台阶法开挖。
4.3.7在开挖过程中加强初期支护，加强监控量测工作，根据量测数据，及时调整初期支护参数。
5.施工工艺及施工要求5.1 施工准备5.1.1进口交通运输条件：韩山隧道进口为路堑开挖段，进洞前先将路基K0+235~K0+200段开挖拉槽施工完成，以提供中导洞施工场地。
开挖完成后的路堑段路基作为施工便道，作为材料和施工机械的进出道路。
5.1.2进口水、电情况：施工用电就近接入，隧道洞口附近设400KVA变电站，解决施工用电问题。
隧道进口在洞口修建蓄水池与蓄水罐，施工用水水池与空压机循环水池共用，采用水泵进行增压，解决施工用水。
5.1.3施工用风：进口段设空压机房1座，由三台20m3空压机组成的供风系统。
5.1.4喷锚料：为方便喷射砼施工，进口段设750拌和站1座，现场设置砂石料堆放场地。
5.1.5型钢加工场：进口设型钢加工场，进行工字钢、钢筋网片加工，满足中导洞施工。
5.1.6安排一个隧道施工队，驻扎在隧道进口，项目部管理人员住扎在进口，便于现场施工管理，住房采取租用地方既有民房。
中导坑开挖从隧道K0+235处开始，开挖前，首先测量放出中导坑的开挖线，然后对开挖线外的掌子面进行网喷混凝土封闭。
IV级围岩采用台阶法开挖。
5.2施工方法及工艺5.2.1施作洞顶截水沟施工前，利用人工与机械开挖洞顶截水天沟，严格按照设计尺寸施工，施工外观与线型平顺美观。
5.2.2洞口边仰坡开挖与防护5.2.2.1根据现场地质情况及时进行边仰坡的临时防护加固，以防雨水渗入而坍塌，5.2.2.2边、仰坡防护采用φ22锚杆，L—4m，间距1m*1m，梅花形布置。
5.2.2.3钢筋网铺设，采用φ6.5钢筋，网格间距20×20cm。
5.2.2.4喷射混凝土采用C25混凝土，喷射厚度10cm。
5.2.3中导洞洞身开挖与初期支护隧道进口围岩级别为IV级，设计采用台阶法开挖法开挖。
具体支护措施如下：5.2.3.1IV级围岩加强段中导洞超前支护采用双层φ42*4mm注浆小导管，每根长度3.5米，环向间距中之中40cm，纵向间距1.8米，外插角10度~15度，拱部120度范围内双层设置。
注1:1水泥浆，注浆压力为0.5~1.0Mpa。
5.2.3.2钢支撑采用I18工字钢，纵向间距60cm，工字钢采用系统锚杆固定，纵向采用φ22连接钢筋连接，连接筋按交错连接成桁架结构，环向间距1m；工字钢单元之间采用连接钢板螺栓连接。
5.2.3.3锚杆环向间距1.0m，纵向间距0.60m一环，L=3m,梅花型布置。
5.2.3.4拱顶安装φ25中空锚杆，间距50*60cm（环向*纵向），L-4.5m，共计3根。
5.2.3.5钢筋网拱墙铺设，采用φ8.0钢筋，网格间距20×20cm。
5.2.3.6喷射混凝土采用C25混凝土，喷射厚度20cm。
5.2.3.7初期支护施工作业流程图5.3 施工控制要点5.3.1开挖过程中经常观察石质的变化情况及爆破效果，及时调整钻爆设计。
严格控制周边眼的装药量，减少对围岩的扰动，控制超欠挖。
5.3.2钢拱架安装、锚杆安装、钢筋网的挂设与喷射混凝土施工严格按照设计规范进行施工，喷射混凝土原材料先检验合格后才能使用，速凝剂应妥善保管，防止受潮变质。
各工序施工偏差要求满足相关施工规范要求。
5.3.3超前支护注浆压力满足设计要求，保证破碎围岩能够最大程度的硬化与结合。
5.3.4加强监控量测，通过对围岩、地表变形以及支护结构应力、围岩与支护结构、支护与支护之间接触压力等量测，了解隧洞开挖和支护结构施工过程中围岩和结构物的变形情况、相互作用及其规律，掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈、指导施工作业，以保证施工安全，必要时修改支护系统设计、施工工艺和参数。
6.劳动组织管理人员1人，技术人员2人，开挖作业人员15人；钢架、钢筋网及锚杆施工12人；喷射混凝土作业10人。
杂工3人，焊工要有特种作业上岗证，施工人员要培训合格后上岗，作业人员要保持相对稳定，可根据现场情况及时调整。
7.材料要求钢架施工所用的型钢、钢筋与小导管，必须满足各项技术指标，使用前应按照钢材质量证明书进行相关试验，试验合格后方可使用。
焊接材料均应附有质量证明书，并应符合设计文件的要求和国家标准规定。
8.设备机具配置主要施工机具配置：大型挖掘机1台，装载机1台，湿喷机2台，通风机1台，钢架弯制机1台，电焊机2台，运输车4台。
9.质量控制及检验9.1质量控制要求9.1.1质量验收参照规范《公路隧道工程施工技术细则》（JTG/T F60-2009）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）9.1.2钢架施工的质量要求①钢架的加工、安装应严格按设计或规范进行制作、加工；②严格焊前及焊缝的检查，焊前进行焊工的摸底试焊，按照手工电弧焊规范应考试合格评定焊接等级，并按规范选用焊接电流、电压、引弧速度等，并要求供电质量稳定。
焊缝应符合设计、规范要求；③钢架加工后要进行试拼，其误差应在设计及规范允许误差范围内；④钢架架设工艺应满足设计要求。
9.2质量检验9.2.1 钢架施工分项验收标准9.2.1.1 主控项目①制作钢架所用型钢进场检验必须按批抽取试件作力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB700）、《热扎普通工字钢》（YB （T）56）等的规定和设计要求。
检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的型钢，每60t为一批，不足60t应按一计。
每批抽检一次。
检验方法：检查每批质量证明文件并进行相关性能试验。
②制作钢架的钢材品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
检验数量：全部检查。
检验方法：观察，钢尺检查。
③格栅钢架钢筋的弯制和末端的弯钩及型钢钢架的弯制应符合设计要求。
钢架的结构尺寸应符合设计要求。
检验数量：全部检查。
检验方法：观察、尺量。
④钢架安装位置、接头连接、纵向拉杆应符合设计要求，钢架安装不得侵入二次衬砌断面，底部不得有虚碴，相邻钢架及各节钢架间的连接应符合设计要求。
钢架的混凝土保护层厚度不得小于4cm。
表面覆盖层厚度不得小于3cm。
检验数量：每榀检查。
检验方法：观察、测量。
⑤沿钢架外缘每隔2m应用钢楔或混凝土预制块与初喷层顶紧，钢架与初喷层间的间隙应采用喷射混凝土喷填密实。
检验数量：全部检查。
检验方法：观察。
9.2.1.2 一般项目①钢筋、型钢等原材料应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
检验数量：全部检查。
检验方法：观察。
②钢架制作应符合下列规定：a钢架的落底接长和钢架间的连接应符合设计要求。
钢立柱埋入底板深度应符合设计要求，并不得置于浮碴上。
检验数量：全部检查。
检验方法：观察。
b钢架周边拼装允许偏差为±3cm，平面翘曲应小于2cm。
检验数量：每榀钢架检查一次。
检验方法：观察、尺量。
c钢架安装允许偏差的检验应符合下表的规定：钢架安装允许偏差检验数量：每榀钢架检查一次。
检验方法：测量、尺量。
9.2.2 开挖施工分项验收标准9.2.2.1 主控项目①隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求。
检验数量：每一开挖循环检查一次。
检验方法：采用激光断面仪、全站仪、水准仪测量。
②隧道开挖不应欠挖。
当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌，整体式衬砌应小于10cm，其他衬砌不应大于5cm。
拱脚和墙脚以上１ｍ内断面严禁欠挖。
检验数量：每一开挖循环检查一次。
检验方法：采用激光断面仪、全站仪测量周边轮廓断面，绘断面图与设计断面核对。
③对围岩及时进行描述和判定洞身开挖中，应在每一次开挖后及时观察，填写地质素描图及围岩判定卡，描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对设计地质情况，判断围岩稳定性。
检验数量：每一开挖循环检查一次。
检验方法：对掌子面进行工程地质观察和描述。
④光面爆破光面爆破或预裂爆破钻眼前，应根据钻爆设计图准确标出炮眼位置，钻孔时应按钻爆设计要求严格控制炮眼的间距、深度和角度。
掏槽眼的眼口间距和深度允许偏差为5cm。
周边眼的间距允许偏差为5cm，外插角应符合钻爆设计要求，眼底不应超出开挖轮廓线15cm。
检验数量：每一开挖循环检查全部掏槽眼和10个周边眼。
检查方法：测量。
⑤隧底开挖轮廓和底部高程应符合设计要求。
隧底范围石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。
检验数量：每一开挖循环检查一次。
检验方法：用仪器测量。
⑥边墙基础及隧底地质情况应满足设计要求，基底内无积水浮碴。
⑦隧底开挖后应及时核对隧底地质情况。
当需要进行加固处理时，应符合设计要求。
检验数量：每处检查一次。
检验方法：进行地质描述。
9.2.2.2 一般项目①光面爆破或预裂爆破的炮眼痕迹保存率，硬岩不应小于80%，中硬岩不应小于60%，并在开挖轮廓面上均匀分布。