笔记汽车电气设备维修启动系统
汽车电气设备构造与维修--启动系
汽车电气设备构造与维修–启动系统概述汽车电气设备是现代汽车中不可或缺的一部分，而启动系统作为其中的一个重要组成部分，起着关键的作用。
汽车启动系统负责将发动机从静止状态启动到运转状态，确保汽车能够正常行驶。
本文将详细讨论汽车启动系统的构造和维修。
启动系统的构造汽车启动系统由以下几个主要组件构成：1. 蓄电池蓄电池是汽车电气系统的能量来源，也是启动系统的核心组件。
蓄电池通常位于引擎舱内的特定位置，负责储存电能并供应给其他电气设备。
2. 起动电机起动电机是启动系统中的关键部分，它通过将电能转化为机械能来启动发动机。
起动电机通常与发动机的飞轮齿圈相连，通过转动齿轮驱动发动机转动。
3. 启动电路启动电路是将电能从蓄电池传送到起动电机的途径。
它由一系列开关、继电器和导线组成，负责控制电流的流动和启动过程的顺序。
4. 导电连接导电连接是启动系统的基础，它负责连接蓄电池、起动电机和其他电气设备，确保电能正常传递和分配。
启动系统的工作原理在启动过程中，当驾驶员转动钥匙或按下启动按钮时，启动电路会激活起动电机，并将电能传送给起动电机。
起动电机开始转动，并通过齿轮驱动发动机飞轮的转动，进而实现发动机的启动。
整个过程中，蓄电池提供电能，启动电路控制电流的流动，而起动电机提供机械能来启动发动机。
一旦发动机启动，启动系统会自动断开，发动机便可以继续正常运转。
启动系统的常见故障及维修方法启动系统可能会遇到一些常见故障，下面将介绍几种常见故障及相应的维修方法：1. 蓄电池电量不足蓄电池电量不足是启动系统常见故障之一。
这可能是由于长时间未使用、老化或电路问题导致的。
解决方法通常是使用电瓶启动器或通过连接并充电来恢复电量。
2. 起动电机无响应如果起动电机没有任何反应，可能是由于电路故障、继电器故障或电机问题引起的。
首先，检查启动电路的连接，确保没有松动或破损的导线。
然后，检查继电器并测试其工作正常与否。
最后，检查起动电机是否损坏，并根据需要进行修理或更换。
汽车电气设备构造与维修-项目三 起动系统
⑦握住电枢，当转动单向离合器外座圈时，驱动齿轮总成应能沿电枢轴自如滑动。在确保驱动齿轮无损坏的情 况下，握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动；反转时应锁住，否则应更换单向离合器。
1
2
3
4
5
熟悉实训场地的安全 制度。
② 电压等级代号：用1位阿拉伯数字表示，1、2、6分别表示12V、24V和6V。
③ 功率等级代号：用1位阿拉伯数字表示，其含义见表3-1。
④设计序号。设计序号按产品设计先后顺序，由1～2位阿拉伯数字组成。
⑤变形代号。一般电气参数和结构作某些改变称为变形，以汉语拼音大写字 母A、B、C顺序表示。
任务二 起动机的构造及 结构原理
将万用表拨至200Ω档，然后将两表笔分别与线圈接线脚（85—86端子）接触，测量其电阻值，正常时线 圈阻值约75～80 Ω左右（图3-31）。若测量电阻值为∞，说明线圈断路（图3-32）； 若测量电阻过小， 说明线圈短路（图3-33）。
② 电磁开关的检查。 进行活动铁心的检查时，推入活动铁心，然后松开，活动铁心应能迅速回位（图3-34）。
进行吸引线圈的开路检查时，用欧姆表连接端子50和端子C，应导通（图3-35），并且电 阻的阻值应在标准范围内，可以进行不解体检查。
进行保持线圈的开路检查时，用欧姆表连接端子50和搭铁，应导通（图3-36），并且电阻 的阻值在标准范围内，可以进行不解体检查。
最后，进行电磁开关接触片的检查时，可用手推动活动铁心，使其触盘与两接线柱接触，然后用 欧姆表连接端子30和端子C时，应导通，并且在正常情况下电阻的阻值为0Ω。
在进行起动机拆 装和检测时，要 先断开蓄电池负 极连接线。
汽车机电维修知识点总结
汽车机电维修知识点总结汽车作为现代社会中极其重要的交通工具，承载了人们的出行需求。
而在汽车的运行过程中，不可避免地会出现各种机电故障。
因此，对于汽车机电维修知识的掌握是每个车主和维修技术人员必备的技能。
本文将对汽车机电维修的一些关键知识点进行总结，以帮助读者对汽车机电维修有一个全面的了解。
一、汽车电路系统汽车电路系统是汽车机电系统中的重要组成部分，也是汽车正常运行的基础。
它包括电源系统、点火系统、启动系统、充电系统、仪表系统以及照明系统等。
其中，电源系统提供电能给整个汽车电器设备，而点火系统则负责启动发动机。
启动系统是通过电源将电流传输给发动机起动机，以实现发动机的启动。
充电系统则通过发电机为电瓶提供充电，维持汽车正常运行所需的电能。
而仪表系统通过电路连接各种测量仪表，实现对汽车运行状态的监测和控制。
照明系统则负责为汽车提供照明。
二、发动机和传动系统发动机是汽车的心脏，是产生动力的核心部件。
发动机的维修包括了燃油供给系统、点火系统以及冷却系统等。
燃油供给系统负责将燃油输送至燃烧室，点火系统负责在适当的时机点燃燃料混合物，而冷却系统则保持发动机在正常工作温度范围内，以确保其正常运行。
传动系统则将发动机产生的动力传递给车轮，包括离合器、变速器以及传动轴等。
离合器负责将发动机和变速器分离或连接，变速器负责调整发动机的转速和扭矩传递比例，传动轴则传输发动机产生的动力至车轮。
三、制动系统和悬挂系统制动系统是汽车安全行驶的重要保障，包括了制动踏板、制动总泵、制动盘和制动鼓等组件。
制动系统通过施加将动能转化为热能的方式，减慢汽车的速度或停止其运动。
悬挂系统则负责将汽车车身和车轮连接起来，以改善汽车在行驶过程中的稳定性和舒适性。
常见的悬挂系统包括悬挂弹簧、减震器、悬挂臂以及悬挂杆等。
四、电子辅助系统随着科技的进步，汽车已经不再是简单的机械装置，而是结合了电子技术的复杂系统。
电子辅助系统包括了车载娱乐系统、导航系统、安全系统以及通信系统等。
笔记汽车电气设备维修
笔记汽车电气设备维修时间：2012.8.27老师：马春伟混合气比利14.7:1电气概述：一．汽车电气组成二.汽车电气特点1.电源系统 1.低压2.启动系统 2.直流3.点火系统 3.单线制4.照明系统 4.负极搭铁5.仪表系统6.辅助系统时间：2012.8.28老师：马春伟三．电瓶1.作用：将化学能转变成电能2.电瓶的组成有：正极柱，负极柱，正极板，负极板，隔板，电解液，外壳3.如何判别电瓶电量是否充足？1.刮火法：利用一根导线，正负两极相刮火，火花越强，说明电量充足，火花微弱，说明电瓶亏电。
2.开大灯：打开大灯档开关，看灯光明亮，明亮，说明电瓶电量充足，暗亮，说明电瓶亏电。
3.按喇叭：按下喇叭开关，听喇叭声音响亮，响亮，说明电瓶电量充足，喇叭声音嘶哑，说明电瓶亏电。
4.测电压：利用万用表测电瓶电压时，所测电压值必须在12.5V以上，证明电瓶电量充足，如低于规定值时，说明电瓶亏电。
5.容量计.密度计：1.将电瓶加液盖打开，2.将密度计伸入电瓶内部，吸入电解液，3.观察浮头颜色。
黄色表示：充足绿色表示：过半红色表示：亏电7.观察窗颜色：对于免维护式电瓶，通过电瓶顶部观察窗颜色，可判断带电量，绿色表示：充足白色表示：过半红色表示：亏电四．电瓶日常维护1.新电瓶，初充电时，应按单格带电容量的5%小电流充电。
2.电瓶电解液面，应在两线之间，液面过低，应该补充。
3.电瓶壳体损坏，有电解液流出时，不能继续使用，应更换。
4.电瓶柱，表面出现氧化物时，用开水直接冲洗即可，将氧化物去掉，然后用干抹布，将水份擦干。
5.电瓶不可长时间大电流放电。
6.不同容量的电瓶，不可混充。
7.在充电瓶时远离火源，选择通风良好的空间进行。
8.对长时间不用的电瓶，应保证每月充电一次。
五：电瓶充电1.串联方式特点：串联分压，不分流电压：3X12=36V 电压高于这个数，应该用40V电流：60A X 10%=6A 电流应该用6A2.并联方式：并联分流，不分压电流：6AX3=18A 电压：12V时间：2012.8.29老师：马春伟万用表1.电压:1.什么是电压?带电物体两端电位之差，称为电压2.电压分类：交流电压，直流电压，脉冲电压3.电压单位：电压单位：伏特简称：伏字母V 表示4.电压测量：V=直流V∽交流1.直流电压测试：选择所测电压档位，12V电瓶，选择直流20V档位，24V电瓶，选择直流200V档位。
汽车电气系统结构与维修图解教程 第二章 启动系统
用偏摆仪对电枢绕组跳动的检查。其径向 圆跳动量不应大于0.08mm，否则应进行 校正或更换电枢，如下图所示。
电枢绕组短路的检查
电枢轴跳动的检查
③检查电刷、电刷架 检查电刷、电刷架如下图所示。
电刷长度的检查
挡
电刷弹簧的绝缘检查
（2）检查传动机构（单向离合器） 将单向离合器及驱动齿轮总成装到电枢轴上，握住电枢，当转动单向离合器外座圈时，驱动齿 轮总成应能沿电枢自由滑动。 （3）检查电磁开关 ①接触盘表面和触点表面的检修 轻微烧蚀可用砂布打光，严重烧蚀应予更换（针对某些启动机而言）。 ②吸引线圈和保持线圈的检修 用万用表R×1挡检查吸引线圈和保持线圈的电阻值，若线圈已断路或有严重短路，应更换。 （4）启动机常见故障的处理方法 启动机最常出现的故障是启动机运转无力或不转，两者检修方法相同。如接通启动开关，启动 机运转无力或不转，应立即切断启动开关，开亮前照灯或按喇叭，看灯光或声音是否正常。
直流电动机原理图
启动机的工作过程，如下图所示。
1.启动时，将点火开关S打到ST挡，电磁开关通电。 2.发动机启动后，单向离合器打滑。 3.松开点火开关S，点火开关S从ST挡回到ON挡。
1.带启动继电器的启动控制电路
带启动继电器的启动控制电路，如下图所示。当点火开关打到ST挡时，蓄电池经点火开关给启动 继电器中的磁化线圈供电（电流很小），使继电器中的常开触点闭合，
此故障因为受大修前启动机冷车没有故障现象的蒙蔽使修理思路没有放开又因为是磁石励磁忽略了磁石磁性的减弱造成力矩减小形成了大修前因为发动机压缩比的降低能正常启动发动机而大修后发动机压缩比恢复正常需用比大修前更大的力矩来启动发动机这时因磁石的原因引起力矩减小的问题便暴露出来产生此故障
20XX
汽车车身电气设备检修-起动系统检修
① 吸引线圈性能测试。
② 保持线圈性能测试。
③ 驱动小齿轮复位测试。 ④ 空载测试。
学习任务1 起动机检修
知识准备
➢ 4. 起动机的检测
汽车电路图识读 电源系统检修 起动系统检修
(2) 起动机解体检测步骤。 ① 直流电动机检测。 ② 传动机构的检修。
照明系统检修
③ 电磁开关的检修。
信号系统检修
④ 起动机的装复。
知识准备
➢ 3. 起动机常见故障现象
汽车电路图识读 起动机是短时间断续工作的电器设备，且工作电流很大。每次连续工作不 电源系统检修 能超过5秒，重复起动时应停歇2分钟。冬季和低温地区冷车启动时，应先使 起动系统检修 发动机预热后再使用起动机。起动机在连续几次起动不着时，不可继续启动，
照明系统检修 这时应对起动机、蓄电池以及连接线分别进行检查，找出其故障并予以排除，
照明系统检修 统出现故障。
信号系统检修 本项目通过对汽车起动系统的常见
辅助电气设备 故障进行诊断（见图3-1），使学生
检修
掌握起动系统的检修方法。并最终能
解决客户所反映的问题。
项目导入
图3-1 起动系统
学习目标
汽车电路图识读 电源系统检修 起动系统检修 照明系统检修 信号系统检修 辅助电气设备
检修
2. 检查起动机总成 (2) 起动机保持测试（见图310）。 ① 从起动机端子断开电缆，检
照明系统检修 查并确认小齿轮没有朝内回位。
信号系统检修
② 将蓄电池连接至励磁起动机
辅助电气设备 检修
开关，检查并确认小齿轮向外移
动。
若离合器小齿轮未移动，则更
换磁力起动机开关总成。
学习任务
图3-10 起动机保持测试
汽车电气设备构造与维修项目4 启动系统的检修
2.磁场绕组的检修
1）励磁线圈断路（短路）的检修
将万用表的两只表笔分别搭在磁场 绕组引出线的两端，阻值应小于1Ω。 若阻值为∞，说明磁场绕组断路。若 阻值为0，说明磁场绕组短路，应予 以检修或更换。 注意：磁场绕组断路一般多是绕组 引出线脱焊、虚焊。
磁场绕组断路检查
2）励磁线圈绝缘的检修
将万用表的两只表笔分别搭在电刷 和外壳上，阻值应为∞。若阻值很小 或近似于零，说明磁场绕组搭铁，应 予以检修或更换。
磁场绕组绝缘检查
3）励磁线圈短路的检修
蓄电池正极接启动机外壳引线(即电 流输入接线柱)，负极接绝缘电刷， 然后将螺丝刀放在每个磁极上，检查 磁极对螺丝刀的吸力，应相同。若某 磁极吸力弱，则表示该处磁场绕组匝 间短路。 ，应予以检修或更换。
（2）保持线圈性能测试 在上述驱动齿轮推出的情况下，拆
下启动机主接线柱2上的电缆夹，此时驱 动齿轮应保持在伸出位置不动。如果驱 动齿轮回位，说明保持线圈断路，应予 以修理。
（3）驱动齿轮回位测试
在保持动作的基础上，再拆下启动 机壳体上的电缆夹。此时驱动齿轮应迅 速回位，如果驱动齿轮不能回位，说明 回位弹簧失效，应更换弹簧或电磁开关 总成。
电动机： 蓄电池正极 →端子30 →接触片→端 子C →电动机励磁线圈→ 电枢绕组→搭铁。电动机 高速运转。
力矩传递：电枢轴→单 向离合器→驱动齿轮→飞
轮齿圈，启动发动机。
五、启动机的工作原理
3.复位过程 发动机起动后，松开点 火开关至“点火”挡（ ON挡），端子50断电 ，端子C电流经过吸引 线圈、保持线圈到搭铁 ，但由于两个线圈所产 生的磁场抵消，复位弹 簧使活动铁芯复位。 1）活动铁芯带动拨叉 将驱动齿轮与飞轮齿圈 脱离 2）端子C断电，电动机 停电停转。
汽车电气设备构造与维修总结
汽车电气设备构造与维修总结随着汽车技术的不断发展，汽车电气设备的构造和维修也变得越来越重要。
汽车电气设备是汽车电子控制系统的重要组成部分，它包括了发电机、电池、起动机、点火系统、灯光系统、音响系统、空调系统等。
本文将从汽车电气设备的构造和维修两个方面进行总结。
一、汽车电气设备的构造1. 发电机发电机是汽车电气设备中最重要的部分之一，它的主要作用是将发动机的机械能转化为电能，为汽车提供电力。
发电机由转子、定子、电刷、电极等部分组成。
其中，转子是发电机的核心部分，它由磁钢和铜线绕组组成，通过旋转产生磁场，从而产生电能。
定子则是发电机的固定部分，它由铁芯和铜线绕组组成，通过电磁感应产生电能。
2. 电池电池是汽车电气设备中的另一个重要部分，它的主要作用是为汽车提供启动电流和稳定电压。
电池由正极、负极、电解液、电池壳等部分组成。
其中，正极和负极是电池的两个极端，它们通过电解液和隔板相隔，形成电化学反应，从而产生电能。
电池壳则是电池的外壳，它起到保护电池和固定电池的作用。
3. 起动机起动机是汽车电气设备中的另一个重要部分，它的主要作用是将电能转化为机械能，从而启动发动机。
起动机由电动机、齿轮、离合器、电磁铁等部分组成。
其中，电动机是起动机的核心部分，它通过电磁感应产生转矩，从而带动齿轮旋转。
离合器则是起动机的连接部分，它通过离合器片的摩擦作用将起动机和发动机连接起来。
电磁铁则是起动机的控制部分，它通过电磁吸合作用控制起动机的启动和停止。
4. 点火系统点火系统是汽车电气设备中的另一个重要部分，它的主要作用是将电能转化为高压电能，从而点火燃烧汽油。
点火系统由点火线圈、点火塞、点火开关等部分组成。
其中，点火线圈是点火系统的核心部分，它通过电磁感应产生高压电能，从而点火燃烧汽油。
点火塞则是点火系统的连接部分，它通过电极将高压电能传递到汽油中，从而点火燃烧汽油。
点火开关则是点火系统的控制部分，它通过开关控制点火系统的启动和停止。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
时间：2012.9.17老师：马老师第三章，启动系统第一节，启动机概述一，作用：发动机借助外力，用来启动着车的一整套装置，称为：启动系统二，分类人力启动电力启动三，电启动控制方式直接启动间接启动保护启动防盗启动无钥匙启动第二节，启动机一，作用：将电能转变成机械能，用来启动着车二，组成：磁力开关（也叫电磁开关）直流电机三，磁力开关1.组成：启动S柱电瓶柱电机柱主拉线圈保位线圈衔铁大铜片2.磁力开关接线柱：启动S柱：连接于点火开关，启动档，同时也是主拉与保位两线圈的首头电瓶柱：通过一根大线连接电瓶正极常火线，电机柱：连接直流电机，向其供入电源，同时也是主拉线圈的尾头3.磁力开关测量A．主拉线圈开路表现：启动无反应检测：将万用表打到（二极管档）两表笔分别测启动S柱与电机柱，正常时，应通，如不通，说明主拉线圈开路维修：更换启动机时间：2012.9.18B．保位线圈开路表现：磁力开关哒哒响检测：将万用表打到（二极管档）两表笔分别测启动S柱与磁力开关外壳，正常时应通，如不通，说明保位线圈开路维修：更换启动机C．大铜片烧蚀表现：磁力开关吸合马达不转检测：按下磁力开关衔铁使大铜片做通电瓶电机两大柱，然后将万用表打到（二极管档）分别测两大柱正常时应通，如不通，说明大铜片烧蚀维修：更换启动机D：直接启动无反应原因：点火开关主拉线圈开路，大铜片烧蚀直流电机损坏检测：马达不工作Key-st时，吸磁力开关有无吸合声↓————————————————↓↓有无↓↓用改锥短接两大柱 key-st时，测启动S柱有无电源↓↓——————————————————————马达机转动马达不转动有无↓↓↓↓大铜片烧蚀马达机故障主拉线圈开路点火开关故障四，工作原理Key-ST 时，电流经点火开关向启动S柱供电，使主拉，保位两大线圈有电流通过，产生磁场吸动衔铁，使大铜片做通电瓶电机两大柱，直流电机工作，开始启动着车，当着车以后，司机回钥匙，停止向启动S柱供电，主拉保位两大线圈磁场消失，大铜片回位，弹簧作用下回位，断开两大柱，停止向马达直流电机供电，马达退出工作，启动过程结束。
五，难启动故障分析1.电瓶亏电原因：发电机发电量小，电瓶老化表现：向马达输送电流小，马达转动无力，造成启动困难检测：首先检测充电系统是否正常，在着车后有无对电瓶充电，充电说明系统正常，电瓶老化维修：发电机发电量小，检测发电机电瓶老化，更换电瓶2.电瓶大线细原因：所使用的大线过细表现:夏季好着车，冬季难启动检测：在启动车时，手摸大线是否发烫，发热，如是，说明大线细维修：更换新大线3.电瓶卡子松动原因：电瓶卡子固定螺丝松动电瓶柱表面出现氧化物表现：电瓶柱与电瓶卡子接触不良，输出电流小马达转动无力维修：重新将电瓶卡子卡上用开水冲洗电瓶柱，可去除氧化物，然后用干抹布，将水份擦干，必要时用沙子打磨电瓶柱，然后固定电瓶卡子，使其接触良好4.马达本身故障原因：直流电机内部元件损坏，马达转动无力维修：解体马达，检修内部元件，如不行，更换马达四，直流电机1.组成：转子定子碳刷架单向器2.转子时间：2012.9.191.组成：换向器转子线圈拔叉单向器2.日常维护：A．当换向器表面轻微磨损时，可用沙子打磨，当严重磨损时，已经失去维修的意义更换马达B．将万用表打到（二极管档）两表笔分别测换向器小铜片，铜片与铜片之间都相通，如不通，说明内部开焊C．当换向器表面出现麻点时，说明碳刷与换向器之间接触不良，产生火花，将表面烧蚀，必要时用沙子打磨换向器表面，必要时更换弹簧D．将万用表打到200KΩ档，两表笔分别测换向器，任意铜片与外壳，正常时应不通，如通，说明转子线圈搭铁，更换马达3.单向器1.作用：在启动车时，通过拔叉，将单向器拔出与发动机大飞轮啮合，将启动机动力传向大飞轮。
2.特点：单向转动反向锁止3.日常维护：A.单向器只能向一个方转动，反向截止，如两方向都能转动时，说明单向器以失效，在启动着车时，会出现，马达转，发动机不转。
B．检查单向器齿轮磨损情况，如磨损严重时，不能更好的与大飞轮啮合，造成齿与齿之间发生打滑，严重时，大飞轮会出现打齿现象，因更换马达。
时间：2012.9.20老师：马老师4.定子1.特点：A.定子共有4个线圈，每两个线圈串联在一起分为两组B.每组线圈的首头，连接碳刷架负碳刷，而尾头焊接在定子外壳上，作为搭铁点C.每组线圈为串联，当其中一个线圈开路后造成此组线圈都无法产生磁场2.日常维护1.将万用表打到（二极管档）两表笔分别测负碳刷与定子外壳，正常时应通，如不通，说明线圈开路或者焊点开焊5.碳刷架1.特点：在碳刷架上有四个碳刷，分别是两个正碳刷，两个负碳刷。
2.正碳刷连接电机柱引线（也叫电枢线）负碳刷连接两组定子线圈首头3.正负碳刷相隔90度，每个碳刷后面，有一个弹簧，作用是使碳刷与换向器接触良好。
检查碳刷磨损程度，磨损严重时应更换，检查弹簧，弹性，弹性减弱时应更换，否着将造成换向器表面出现麻点。
、第三节，间接启动电路一，启动继电器1.B柱：也是30# 线，连接电瓶正极常火线2.SW柱：也是85# 线，连接点火开关启动档柱3.S柱：也是87# 线，连接磁力开关启动S柱4.E柱：也是86# 线，连接大线作为搭铁线时间：2012.9.24老师：马老师二，四线判别1.刮火法A．四线分别与汽车大架想刮火，首先有火花产生为30# B线。
B．K ey-ST时，三线中有火花产生的为85# SW线。
C．用B线分别与剩下两根线相接触，马达转的为87# S线，有火花产生的为86# E 线。
2.试灯法A．准备一个灯泡，引线一端接搭铁，另一端分别与四线相连，首先灯泡亮的为B 线。
B．key-ST时，三线中点亮的为SW线。
C．将灯泡引线一端接B线，另一端分别与剩下两根线相连，观察灯泡明亮度，明亮为E线，暗亮为S线。
3.表测法A．将万用表打到20V档位，分别测四线电压，四线中首先有电为B线。
B．key-ST时，三线中有电为SW线。
C．将万用表打到200Ω档位，两表笔分别测大架与剩下两根线，阻值小为E线。
三，控制方式Key-ST时，启动着车时，电流经点火开关，向续电器线圈供电，线圈产生磁场，将触点吸合，电流又经闭合的触点，向启动S柱供电，此时，磁力开关吸合马达转动，开始启动着车，当着车以后，司机回钥匙，续电器线圈磁场消失触点断开，马达退出工作，启动过程结束。
四，直接启动改间接启动方式1.准备一个启动续电器2.断开启动S柱引线，将引线一分为二，点火开关侧引线连接85#线，启动S柱引线连接87#线，86#线连接汽车大架搭铁，而30#线连接电瓶正极线，磁力开关电瓶柱上。
3.将续电器固定在汽车大架上，启动着车，如正常，证明线路改装完毕，否则，应重新检查其线路，连接情况。
五，故障间接启动无反应原因：点火开关续电器线圈开路续电器触点烧蚀主拉线圈开路Key-ST时，听续电器吸合声↓——————————————↓↓有无↓↓Key-ST时，测启动柱引线 key-ST时，测85# SW有无电压有无电压↓↓————————————————↓↓↓↓0V 12V 0V 12V↓↓↓↓续电器触点烧蚀主拉线圈开路点火开关故障续电器线圈开路第四节，保护启动一，保护启动作用在启动电路中有个P/N开关，串联在启动续电器线圈电路中，控制其搭铁线，当变速箱档杆处P驻车档及N空档位置时，开关闭合，接通搭铁线，可用启动着车，但如果变其它档位时，P/N开关，无法启动，防止出现误启动现象。
二，点火开关OFF：点火开关关闭档ON：点火开关点火档，向全车用电器供电ST：点火开关启动档，用来启动着车ACC：点火开关专用档，用来单独向汽车音响部分供电LOCK：方向盘锁止档时间：2012.9.25老师：马老师第五节，减速马达一，特点1.体积小重量轻耗电量小输出功率大电枢两端都使用轴承取消铜套二，分类一级减速二级减速行星排减速三，结构1.一级减速马达在启动着车时，启动机将电瓶电能转变成机械能，动力通过电枢齿轮传递到减速齿轮上，由于减速齿轮与单向器，齿轮安装在通一根轴上，所以最终动力通过单向器齿轮向外输出，带动大飞轮开始转动，用来启动着车。
2.二级减速1，特点A，采用方形磁力开关，而且体积要比直流电机还大B，中间多了一个导向轮，可保证电枢齿轮与单向器齿轮转动方向一致。
C，磁力开关上没有使用拨叉，而是采用一个顶杆，顶动单向器与大飞轮相啮合3.在启动车时，马达所产生的动力通过电枢齿轮向外输出，带动中间导向轮及减速齿轮与单向器安装在同一根轴上，所以动力最终通过单向器齿轮向外输出，带动大飞轮开始转动，用来启动着车。
主动：太阳轮，相于电枢驱动齿轮，马达所产生的动力由此向外输出。
被动：行星架与单向器齿轮安装在一起，动力通行星轮带动行星架转动由此也会带动单向器齿轮一起转动。
固定：齿圈固定在启动机外壳上不动。