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修路项目建议书
修路项目建议书背景介绍：作为一个以交通运输为基础的国家，道路的畅通与发展对国家经济和社会发展起着至关重要的作用。
然而，我们的城市现状中存在着很多道路拥堵、破损等问题，不仅给市民的出行造成了困扰，也制约了城市的发展。
因此，本建议书旨在提出对修路项目的建议，以改善城市道路状况，给市民提供更加便捷、安全的出行条件。
项目目标：通过修路项目的实施，达成以下目标：1. 提高城市道路的通行能力，减少交通堵塞；2. 改善道路状况，确保市民出行的安全和舒适性；3. 促进城市经济的发展，提高城市形象和竞争力。
项目建议及实施计划：1. 道路规划与设计针对城市交通压力大的区域，我们建议进行详细的道路规划与设计。
此项工作包括：- 明确道路的类型（主干道、支路、快速路等）；- 根据道路的类型和城市功能区域进行布局；- 设计合理的路口、地下通道、过街天桥等。
2. 道路改造与扩建对于狭窄、拥堵或破损的道路，需要进行改造和扩建。
我们建议：- 加宽道路，增加车辆通行能力；- 新增或扩建出入口，提升道路通行效率；- 进行路面修补和重新铺设，确保道路的平整和稳固。
3. 交通设施建设为了提高道路通行效率和行车安全性，我们建议进行以下交通设施的建设工作：- 安装交通信号灯和交通标志，明确车辆通行规则；- 设置路灯和监控设备，提高夜间行车安全；- 建设人行道和自行车道，推动非机动车和行人出行途径的畅通。
4. 生态环保配套建设在修路项目的实施过程中，我们要注重生态环保要求，保护生态环境。
我们建议：- 合理规划绿化带和绿地，提供良好的生态环境；- 安排雨水收集系统，循环利用雨水资源；- 建立绿色建筑，减少能耗和对环境的影响。
预算及资金筹备：为了保证修路项目能够有效地实施，我们需要做好预算和资金筹备工作。
根据修路项目的具体规模和实施计划，我们需要从各方面进行资金筹集，包括政府资金、社会捐赠以及金融支持等。
同时，我们还需要科学制定预算计划，确保资金的合理使用和项目的顺利推进。
水泥路项目建议书
水泥路项目建议书为了解决道路交通不畅的问题，本项目提出了建设水泥路的方案。
该项目将在道路状况不佳的地区进行建设，并将大大提高当地的道路交通状况，促进当地经济的发展。
一、项目概述本项目旨在改善当地道路状况，提高交通效率，为当地居民和企业提供更加安全、便捷的道路交通服务。
该项目涉及的建设范围主要包括西大街、南大街和北大街等三条主干道，总长度为10公里，路面宽度为8米，路面厚度为10厘米，使用标准硬度的水泥路面，路面硬度达到45度以上。
二、建设内容该项目建设内容主要包括以下几个方面：1、道路平整：路面采用标准硬度的水泥路面，保证路面平整度。
2、路面排水：路面设有排水沟和雨水口，保证降雨时道路畅通。
3、交通设施：路面设有必要的交通设施，如标线、交通指示标牌、路灯等。
4、绿化带：在两侧建立绿化带，增加绿化覆盖率，美化环境。
三、建设效益本项目建成后将带来以下效益：1、提高交通效率：水泥路面平整，耐用，不易磨损，可降低车辆行驶阻力，提高车辆速度，从而提高运输效率。
2、降低通行费用：由于水泥路面寿命长，减少了路面维修次数和费用。
3、改善环境：绿化带的设置增加绿色植物的覆盖面积，同时起到了美化环境的作用。
4、促进经济发展：改善道路状况，提高交通效率，有助于促进周边经济的发展。
四、项目计划1、前期准备：确定建设方案，确定建设内容和范围，完成环境评估，获得立项批复。
2、建筑设计：开展项目规划和设计，确定工程量和建设方案。
3、工程建设：开展前期招标，确定建设公司，并开始施工。
4、验收交付：项目建设结束后，进行项目验收并正式投入使用。
五、项目投资估算该项目的投资预算如下：1、道路铺设：5000万元2、绿化带建设：1000万元3、交通设施建设：1500万元4、其他：500万元共计：8000万元六、风险控制措施1、环境保护措施：在工程建设过程中，严格执行环境保护相关规定，减少污染。
2、安全风险控制措施：采用一定的安全措施，确保工程施工期间安全。
道路工程项目建议书
道路工程项目建议书一、背景介绍道路是城市发展的重要基础设施，对于交通拥堵、交通事故等问题的解决具有重要意义。
为了改善我市的道路交通状况，提高交通运输效率，我向您提出以下建议。
二、问题分析1. 道路拥堵问题：由于城市人口增长和汽车数量快速增加，道路拥堵日益严重。
交通流量大，道路车流饱和，长时间停车给市民出行带来了诸多不便。
2. 交通事故多发：由于道路设计不合理、交通标志不清晰，加上车辆超速行驶等原因，导致交通事故频发，造成财产损失和人员伤亡。
三、建议措施1. 扩建道路网络：根据城市交通流量情况，扩建道路网络，增加道路容量。
同时，可以修建高架或地下通道，分流交通压力，进一步缓解拥堵问题。
2. 优化道路设计：对于已有的道路，可以进行设计优化，改进交通信号灯设置，增设转弯车道和人行道等，确保交通流畅与交通安全并重。
3. 完善交通标志标线：在关键路段增加标志标线，明确车辆行驶方向和道路规则，减少交通事故发生的可能性。
同时，要加强标志标线的维护，及时更新损坏或模糊不清的标志标线。
4. 宣传交通安全知识：通过多种形式的宣传活动，提高市民对交通安全的重视程度。
可以在电视、广播、互联网等媒体进行广告宣传，增加道路交通安全的意识。
5. 强化交通执法：加大对交通违法行为的查处力度，对于超速、闯红灯、遮挡号牌等违法行为，要依法惩处，形成高压态势，提高违法成本。
四、预期效果通过以上建议措施的实施，预期能够取得以下效果：1. 缓解道路拥堵：道路扩建和交通流量优化将有效改善道路堵塞情况，减少车辆排队等候时间，提高交通效率。
2. 降低交通事故率：优化道路设计和完善交通标志标线可以减少交通事故发生的机率，降低财产损失和人员伤亡。
3. 提高城市形象：畅通的道路交通和较低的交通事故率将提升城市的形象，吸引更多投资和人才的流入。
五、实施预算根据工程规模和建设要求，初步预估道路工程项目的实施预算为***万元。
六、项目推进计划1. 前期准备：制定项目规划方案，明确建设目标和任务分工。
水泥路项目建议书
水泥路项目建议书为了解决城市交通拥堵、安全和环保问题，本项目拟建设一条水泥路，以下是我们的建议书。
一、项目背景城市化进程不断加快，人口密度增大，交通流量快速增长，给城市交通带来了很大压力，让很多人都感到疲惫和不便。
与此同时，城市的环境污染问题变得越来越严重，导致人们生活质量下降。
因此，我们决定开展本项目，专注于水泥路建设，提高交通运输效率的同时改善城市环境，使人们生活更加美好。
二、项目建设规划1.选址我们建议选址在当地交通繁忙的区域，如市中心或商业区，使人们更便捷地前往工作和购物。
此外，我们要考虑道路连通性和周边环境，确保项目能够有效推进。
2.设计根据当地的地质环境和交通流量，本项目将采用水泥路作为主要路面材料，采用先进的设计技术，以确保路面平整耐用、不易产生裂缝和起伏，同时提高安全性。
3.注意事项为了确保项目顺利进行，我们要考虑以下事项：（1）环保：建设过程中要注意环境保护，减少对环境的污染；（2）工期：尽可能缩短工期、降低成本，保证质量的同时控制成本；（3）安全：要充分考虑安全因素，包括交通安全和工程安全。
三、项目效益1.提高交通效率本项目建设完成后，将大大提高城市的交通效率，缓解交通拥堵，让人们更加容易到达目的地。
2.改善空气质量本项目的建设可以减少污染物的排放，改善城市环境，使人们呼吸到更为清新的空气，提高健康水平。
3.降低维修成本水泥路的耐用性和稳定性很高，不易产生裂缝和坑洞，维护成本相对较低，与其他路面材料相比具有一定的优势。
四、项目实施步骤1.前期准备包括选址、环境评估、建设方案设计、申请批准等。
2.建设阶段包括工程招标、施工实施、管理工作、安全保障等。
3.验收、保养建成后，需要进行质量验收，及时保养，延长使用寿命。
五、项目成本本项目的成本包括建设投资、管理费用、运营费用、维护费用等。
本项目采用比较先进的建设技术，有着很好的设计方案和建设流程，因此相对成本较低。
六、风险分析在项目实施过程中可能会面临诸多风险，如资金、技术、人力和环境等方面的风险。
修路项目建议书
修路项目建议书一、项目背景在城市化进程中，交通基础设施的建设和改善是促进经济发展、提升居民生活质量的重要方面。
我市某地区交通拥堵问题日益严重，特殊是该地区的某条主要道路，由于路面破损、拥堵严重，给居民出行带来了极大不便，也制约了该地区经济的发展。
因此，为了改善该地区的交通状况，提高居民的出行便利性，本文提出了修筑该主要道路的建议。
二、项目概述1. 项目名称：某地区主要道路修筑项目2. 项目范围：该主要道路的起点为A地，终点为B地，全长约X公里。
3. 项目目标：改善交通状况，提高居民出行便利性，促进经济发展。
三、项目建议1. 路线选择：根据实地调研和交通流量分析，建议选取最佳路线，考虑地形、交通流量、环境影响等因素，确保道路的通行能力和安全性。
2. 道路设计：根据交通流量预测和未来发展需求，设计道路的宽度、车道数、交叉口布局等，以确保道路能够满足日益增长的交通需求。
3. 路面材料选择：选用高质量的路面材料，如水泥混凝土或者沥青混凝土，以确保道路的平整度、耐久性和抗压能力，减少维护成本。
4. 道路标志和交通设施：合理设置交通标志、标线和交通信号灯等交通设施，提高道路通行的安全性和效率。
5. 绿化与环境保护：在道路两侧合理设置绿化带，增加城市景观，减少噪音和尾气排放，改善周边环境质量。
6. 施工组织与管理：合理安排施工进度，采取科学的施工技术和管理措施，确保施工质量和安全，最大程度减少对居民生活的影响。
四、项目效益1. 提高交通通行能力：修筑该主要道路将缓解该地区交通拥堵问题，提高交通通行能力，减少交通事故发生率。
2. 提升居民出行便利性：改善道路状况将使居民出行更加便利，节省时间成本，提高生活质量。
3. 促进经济发展：畅通的交通网络将吸引更多投资和商业机会，促进该地区的经济发展，提升城市形象和竞争力。
五、项目预算根据初步估算，该主要道路修筑项目的预算约为X万元。
具体预算细节将在后续的可行性研究中进一步明确。
水泥路(道路结构升级工程)项目建议书
水泥路(道路结构升级工程)项目建议书水泥路(道路结构升级工程) 项目建议书XX市市政工程设计院二〇一〇年十二月目录1项目建设的必要性.................................................... 错误！未定义书签。
1.1项目简介............................................................................................. 错误！未定义书签。
1.1.1工程现状.......................................................................................... 错误！未定义书签。
1.1.2工程简介.......................................................................................... 错误！未定义书签。
1.2项目建设必要性................................................................................. 错误！未定义书签。
1.3交通量预测 (3)1.3.1交通量预测 (3)1.3.2通行能力测算 (4)2项目范围、内容、拟建规模 (5)2.1工程范围 (5)2.2拟建方案设计标准 (6)2.2.1技术标准 (6)2.2.2项目内容及规模 (6)3投资估算和资金筹措 (10)4对应还款地块基本情况 (10)5项目进度 (10)6经济效益和社会效益 (10)现状水泥路交通需求以周边大型企业的重载运输车辆为主，由于道路狭窄，路基翻浆破损严重，车辆通行缓慢，经常出现拥堵现象，严重制约着道外区的经济发展以及我市出城口的形象，也不能承担万顷松江湿地的旅游通道的责任。
水泥路改造提升工程方案
水泥路改造提升工程方案一、项目背景随着城市发展的不断加快，道路交通成为城市发展的重要标志之一。
然而，随着城市车辆的不断增加，道路使用量逐渐增加，尤其是一些老旧的水泥路在经过多年的使用后出现了破损、龟裂、白灼等现象，给城市道路使用带来了不便，甚至造成了交通事故。
因此，对这些老旧的水泥路进行提升改造以适应城市发展的需求就显得十分迫切。
近期，我市决定对市区的若干水泥路进行提升改造工程，以提高道路使用质量，减少交通事故的发生，提升城市形象，为市民提供更加安全、舒适的出行环境。
本提升工程的实施地点为市区老旧水泥路维修改造，总长度约为20公里。
二、项目目标本提升工程的目标是提高道路使用质量，减少交通事故的发生，提升城市形象，为市民提供更加安全、舒适的出行环境。
具体包括以下几个方面：1. 提升道路的承载能力，延长道路使用寿命；2. 减少水泥路龟裂、破损现象，改善道路平整度；3. 提高道路抗滑性，减少交通事故的发生率；4. 提升城市道路形象，改善市容市貌，增加市民满意度；5. 营造舒适的出行环境，提高市民的出行体验。
三、提升改造方案1. 路面打磨对老旧的水泥路进行路面打磨处理，去除龟裂、破损和白灼等现象，保证道路整体平整度和牢固性。
2. 路面铺装在路面打磨后，采用优质的沥青混凝土进行路面再铺装，以提高道路的承载能力和耐久性，并改善道路的抗滑性，减少交通事故的发生。
3. 安装交通标识在道路提升改造过程中，对道路的交通标识进行修复和更新，包括车道标线、人行道标线、交通信号灯等，以提高道路的通行安全性。
4. 安装路灯在路面提升改造过程中，补充和更新路灯设施，提高夜间道路照明效果，提高道路通行的安全性和舒适性。
5. 绿化美化在道路提升改造的同时，加强绿化美化工作，增加道路两侧的绿植覆盖，提高市容市貌，改善市民出行环境。
6. 配套设施建设在道路提升改造过程中，对道路的配套设施进行维护和更新，包括雨水排水系统、交通信号控制系统、环岛景观等，以保证道路的正常使用和通行安全。
修路项目建议书
修路项目建议书尊敬的相关部门领导：我写此建议书是为了就我们社区内的道路状况向贵部门提出一些建议及解决方案，以期改善交通状况和提升居民的出行体验。
一、背景介绍我们社区目前存在着一些道路问题。
首先，由于道路狭窄，交通拥堵现象频繁发生，尤其在高峰时段。
其次，道路表面状况不佳，多处凹凸不平，给行车和行人带来安全隐患。
此外，社区居民普遍反映部分主要道路没有人行道，行人无法安全通行。
二、修路建议为了改善交通状况并提升居民出行体验，我们建议在以下方面进行道路修建和改善工作：1. 扩建道路：在目前狭窄的道路基础上，应进行适当的道路扩建工作，增加道路宽度，以减轻交通拥堵状况。
尤其是对于主要干道，应当考虑扩建为多车道，提高道路通行能力。
2. 更新路面：对于路面破损的地方，应进行修补工作，以确保道路的平坦和安全性。
此外，应使用优质的路面材料，以延长道路的使用寿命。
3. 建设人行道：未设人行道的主要道路应考虑建设人行道，为行人提供安全通道。
在人行道建设过程中，应充分考虑到行人的需求，确保人行道宽度适宜，便于行人通行。
4. 划设交通标线：在道路上明确划设交通标线，包括车道线、行人过街线和停车标线等，以指导驾驶员和行人的行为，并提升交通安全。
三、计划实施为了有效地改善道路状况，我们建议按照以下步骤进行修路工程的实施：1. 召开相关会议：邀请社区居民、道路管理部门和相关专家进行讨论，听取各方的意见和建议，并确定修路工程的具体内容和计划。
2. 安排资金：在确定修路工程的具体内容后，相关部门应当安排足够的资金用于道路修建和改善工作，确保修路项目得以顺利进行。
3. 实施工程：根据前期的规划和计划，开展道路修建和改善工程。
在实施过程中，要注意施工队伍的管理和施工质量的监督，以确保工程质量和工期的控制。
4. 完成验收：修路工程结束后，相关部门应进行工程验收，确保道路的质量和安全符合相关标准，为居民提供更好的交通环境。
四、预期效果通过我们的努力和改善工作的实施，我们期望能达到以下效果：1. 改善交通状况：修路工程的实施将减轻交通拥堵状况，提高道路通行效率，缩短车辆通行时间。
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水泥路(道路结构升级工程) 项目建议书XX市市政工程设计院二〇一〇年十二月目录1 项目建设的必要性1.1 项目简介水泥路（道路结构升级工程）主要包括水泥路、利材街和新一头道街三条道路以及化工堤跨越水泥路的龙江闸口桥、水泥路跨阿什河支流处水泥桥两座桥梁。
1.1.1 工程现状现状水泥路起点哈东路，终点水泥厂，全长4000米，机动车道宽8-10米，无人行道。
由于该段道路没有排水管线，道路内涝严重，加之通行车辆大部分为重载货运车辆，道路结构已严重破损，车辆通行困难。
利材街和新一头道街位于水泥南端，与水泥路、哈东路形成环路，为水泥路重要分流通道。
两条道路现状机动车道宽8米，与拟改造水泥路18米机动车道宽度不匹配，本次拟作为水泥路支线同步升级改造。
龙江闸口桥为化工堤上跨水泥路桥梁，原结构为2跨斜板梁结构，跨径8米，且和水泥路斜交，实际桥下机动车道净宽每跨仅6米，与拟改造水泥路18米机动车道宽度不匹配，本次拟拆除拓宽重建。
水泥桥为水泥路跨阿什河支流桥梁，原结构为5跨简支梁，跨径20米，桥梁全长100米，宽10米，与拟改造水泥路18米机动车道宽度不匹配，本次拟进行拓宽升级改造。
1.1.2 工程简介水泥路位于哈市道外区，道路为南北走向，工程起点为哈东路，终点为堤顶路，全长5714米。
拟改造水泥路机动车道采用一幅路断面形式，沥青混凝土路面，双向四车道标准，机动车道宽18米，两侧各3.5米人行道，道路全宽25米。
利材街道路为东西走向，西起水泥路，东至新一头道街，全长410米。
新一头道街路道路为南北走向，南起哈东路，北至利材街，全长410米。
拟改造利材街、新一头道街机动车道均采用一幅路断面形式，沥青混凝土路面；双向四车道标准，机动车道宽16米，两侧人行道满铺至建筑物。
原龙江闸口桥拆除新建，新建桥梁上部采用2跨预应力钢筋混凝土板梁形式，跨径30米，桥宽12.4米，下部采用盖梁、桥墩以及钻孔灌注桩基础形式。
水泥桥拓宽改造拟建在原桥基础上（原桥宽12米）两侧各加宽10m。
加宽部分桥梁上部采用普通钢筋混凝土板梁形式，下部采用盖梁、桥墩以及钻孔灌注桩基础形式。
扩建后桥梁全宽为32米。
1.2 项目建设必要性水泥路位于我市东部，它连接哈东路、沿江景观路和堤顶路，是我市东部路网体系的重要道路。
该段道路不仅承担着XX水泥厂、红光锅炉厂等沿线大型企业的重要交通功能，而且是我市市区通往万顷松江湿地的主要旅游通道。
现状水泥路交通需求以周边大型企业的重载运输车辆为主，由于道路狭窄，路基翻浆破损严重，车辆通行缓慢，经常出现拥堵现象，严重制约着道外区的经济发展以及我市出城口的形象，也不能承担万顷松江湿地的旅游通道的责任。
该段道路拓宽改造后，将彻底改善该段道路交通拥堵的现状，同时可与哈东路、堤顶路、小白鱼泡支路以及东巨路形成我市东部沿江地区旅游环路，完善东部沿江区域路网结构，有效缓解哈东路、先锋路等周边道路的交通压力。
同时该段道路改造后将成为市区通往万顷松江湿地的主要旅游通道，对于带动道外区沿江旅游资源开发具有重要意义。
一是XX东部项目建设的交通支持。
我市东部地区幅员辽阔，产业众多，旅游和土地资源丰富，交通需求量巨大。
目前，XX东部地区主要有万顷松江湿地、天恒山风景区、伏尔加庄园等旅游资源；省农科院万亩农业产业化基地等大型试验基地；集装箱物流园区等大型物流基地以及团结镇国家城乡建设用地增减挂钩试点镇等项目。
通过对水泥路等道路工程的建设，在XX东部区域形成4横4纵1环的交通网络新格局，根本改善东部郊区的交通状况，区域交通能力得到显著提高、交通便捷程度得到根本改观，从而达到盘活周边土地资源，带动小城镇发展，激活万顷湿地、天恒山等旅游资源开发、推进省农科院万亩农业产业化基地发展、完善集装箱大物流交通网络的目的。
二是完善城市路网，改善出行条件。
XX东部地区由于地处城乡结合部，铁路、阿什河等对区域的分割，使得XX东部地区交通始终没有较为成型的路网格局。
周边企事业单位以及居民出行困难。
水泥路以及相交道路的修建可以在XX东部地区形成一个主干路网骨架，完善该区域的路网格局，改善周边企事业单位以及居民的出行环境。
三是改善哈市投资环境，促进经济发展。
由于城市空间在二环路以内过于集中，造成土地成本过高，人口过于集中，交通阻塞，环境污染等一系列问题，严重影响城市投资环境和经济发展。
江南、江北由于交通不畅，成为哈市“两岸繁荣”战略难以落实的主要原因之一。
水泥路的建设一方面为搬迁到城市外围的人群和工厂企业提供了便利的交通渠道，另一方面也使城市中心区拥有了更多的绿地、公园和各种休闲空间，提高了城市可达性和城市的交通效率，使城市环境得到改善，促进沿线区域经济发展。
水泥路建设为实现XX东部地区“大发展、快发展、好发展”创造了良好的交通环境，有助于改善该地区投资环境，有效地落实“北跃、南拓、中兴、强县”战略目标。
四是促进土地升值。
从国内外城市发展建设经验以及哈市自身实践看，以路桥建设促进周边土地增值，带动房地产业发展，再以房地产拉动土地增值，形成经济发展的良性循环，是一条非常成功的城市发展之路。
本项目的建设，一方面可以通过土地转让、土地级差、土地隐形收入等获取一定的建设资金；另一方面，重新调整城市布局，加快城市化进程，减轻对生态环境的压力。
水泥路建成后，中心区可达性将大大提高，交通轴周边地区土地由很大的潜在升值的可能性。
综上所述，为保证XX市经济持续稳定健康发展，加快两岸繁荣，实现哈市经济腾飞，落实城市路网规划，加快城市发展建设步伐，水泥路升级改造是必要的。
1.3 交通量预测1.3.1 交通量预测根据拟建项目内居民出行量及交通出行方式预测结果，推算本项目各个预测年度内的远景交通量，具体见下表：对未来时段的交通流量进行预测，其预测的基本参数和预测结果情况如下：（1）20XX年至2021年，根据经济发展速度增长略有趋缓，此期间的交通流量增长率前5年为10%，后5年约为5%，此期间到20XX年的预测日交通量为38438辆。
（2）2021年至2031年，根据规划XX地区经济发展速度平稳增长，此期间的交通流量增长率为5%，到2031年的预测日交通量为50708辆。
表3-8 拟建远景日交通量预测表单位：（pcu/d）根据《城市道路设计规范》定，设计小时交通量按下式计算：Nh= Nda·k·δ式中Nh—设计小时交通量（pcu/h）；Nda—设计年限的年平均日交通量（pcu/h）；k—设计高峰小时交通量与年平均日交通量的比值，k＝8%；δ—主要方向交通量与断面交通量的比值，δ＝0.6；根据上述公式，计算可得本项目各预测年度内的设计小时交通量，具体结果见下表：表3-9 拟建项目设计小时交通量预测表单位：（pcu/h／单向）1.3.2 通行能力测算根据《城市道路设计规范》在城市一般道路与一般交通条件下，并在不受平面交叉口影响时，一条机动车道的可能通行能力可采用下表：表3-10 一条车道可能通过能力不受交叉口影响的机动车车道设计通行能力计算公式如下：N=c a×p Nm式中N—一条机动车道的设计通行能力（pcu/h）；ma—机动车道的道路分类系数，主干路：c a＝0.80；cN—一条机动车道的可能通行能力（pcu/h）；p本项目设计行车速度为50km/h，p N＝1690；则单向一车道的通行能力为：N＝0.80×1690＝1352（pcu/h）m需要车道数为：N=2434/m N=1.8，所以需要单向四车道可满足通行能力的需要。
根据交通量预测结果，到2031年本项目设计小时交通量为2434pcu/h，处于单向2车道道路适应范围内，因此拟建项目应按照双向4车道标准进行建设。
2 项目范围、内容、拟建规模2.1 工程范围水泥路（道路结构升级工程）包括水泥路、利材街和新一头道街三条道路以及化工堤跨越水泥路的龙江闸口桥、水泥路跨阿什河支流的水泥桥两座桥梁。
水泥路位于哈市道外区，道路为南北走向，工程起点为哈东路，终点为堤顶路，全长5714米。
利材街道路为东西走向，西起水泥路，东至新一头道街，全长410米。
新一头道街路道路为南北走向，南起哈东路，北至利材街，全长410米。
龙江闸口桥为化工堤上跨水泥路桥梁，位于水泥路中部，全长60米。
水泥桥为水泥路跨阿什河支流桥梁，位于水泥路北段，全长100米。
2.2 拟建方案设计标准2.2.1 技术标准根据XX市城市总体规划，按照该路的位置、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，依据《城市道路设计规范》（CJJ37-90）确定水泥路为城市主干路Ⅰ级标准。
计算行车速度：50km/h。
交通量达到饱和状态时设计年限：20年路面结构达到临界状态的设计年限：15年基本地震烈度：6度，按7度进行构造设防道路荷载：BZZ-100型标准车桥梁荷载：公路Ⅰ级人群荷载：按规范CJJ 77-98取用2.2.2 项目内容及规模工程主要建设内容包括：(1)道路工程：1)平面及横断面设计水泥路位于哈市道外区，道路为南北走向，工程起点为哈东路，终点为堤顶路，全长5714米。
拟建水泥路机动车道采用一幅路断面形式，双向四车道标准，机动车道宽为18米，两侧各3.5米人行道，道路全宽25米。
利材街道路为东西走向，西起水泥路，东至新一头道街，全长410米，红线宽度为30米。
机动车道16米宽，双向四车道标准，人行道满铺至建筑物。
新一头道街路道路为南北走向，南起哈东路，北至利材街，全长410米，红线宽度为30米。
机动车道16米宽，双向四车道标准，两侧人行道满铺至建筑物。
2）路面结构——4cmAC—16F型中粒式沥青混凝土（改性沥青）——5cmAC—20F型粗粒式沥青混凝土——7cmAC—25C型粗粒式沥青混凝土——20cm三灰碎石——20cm二灰碎石——20cm二灰土3）人行道：——6cm 彩色防滑步道板——3cm M10水泥干拌砂——10cm C15水泥混凝土——人行道总厚度24cm。
4）工程量表（2）桥梁工程龙江闸口桥为化工堤上跨水泥路桥梁。
现状为两跨8米跨径的斜板梁桥，桥梁宽度为12.4米。
工程方案拟将旧桥拆除，新建龙江闸口桥，桥宽12.4米，跨径组合为2x30米。
桥墩布置于水泥路中央分隔带中。
上部采用预应力钢筋混凝土板梁，下部采用盖梁、桥墩以及钻孔灌注桩基础形式。
水泥桥跨越阿什河支流桥，原桥宽度为12米，跨径组合为5x20米，桥跨总长度为100米。
工程方案拟对原桥两侧加宽扩建，扩建后桥梁全宽32米，上部采用预应力混凝土板梁桥，下部采用盖梁、桥墩以及钻孔灌注桩基础形式。
（3）配套工程1）排水工程：新建排水管线新建雨水管道一览表2）照明工程：全线双侧新建路灯，共400基。
3）交通工程：全线新建交通标志和标线。
4）绿化工程：全线新植行道树。