隧道测量实习报告
(隧道与地下工程)认识实习报告(5篇范例)[修改版]
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第一篇：(隧道与地下工程)认识实习报告土木工程（隧道与地下工程）认识实习报告一、实习目的1、通过对一些典型工地的参观与了解，增强我们对本专业——土木工程的好奇心与兴趣。
在感性认识的基础上逐渐升华为理性认识。
2、通过参观，培养我们提出问题、分析问题、解决问题的能力。
以便我们在以后的专业课的学习中更能够理论联系实际。
3、通过施工现场操作和参观，了解隧道和道路施工的基本工序和施工方法。
了解隧道的勘测、设计、贯通控制测量和施工等工作。
4、通过实习，将所学理论知识与实践知识相结合，同时为以后的专业知识的学习打下基础。
二、实习时间2013年6月8号三、实习地点重庆中环公司承建的渝中连接隧道四、隧道与地下工程简介地下工程是以深入地面以下为开发利用地下空间资源所建造的地下土木工程。
它包括地下房屋和地下构筑物，地下铁道，公路隧道，水下隧道，地下共同沟和过街地下通道等。
但狭义上是一般把矿井和矿山巷道等地下构筑物排除，单指建造在地下的工业、交通、民用和军事建筑物；隧道，广义定义：最终使用于地表面以下，不论以何种方式建造的所需形状和尺寸的空洞，内部净空面积在2平方米以上者。
狭义定义：是一种修建在地下的工程建筑物，修建在地下、两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道。
严格来说，它只是地下工程的一大类，但因其在地下工程中占有绝对多的数量和特殊的重要性，往往将其与地下工程并列而称为隧道与地下工程。
隧道与地下工程因其建造于地下，不同于地面结构，由支护结构以外的岩体或土体（称作围岩）、支护结构以及支护结构（衬砌）所围成的空间组成。
由于地质条件以及周围建筑环境的多样性和复杂性，需要采用的施工方法和建造工艺也有多种，故隧道与地下工程的结构形式和施工方法多样。
四、工程总体施工方案渝中连接隧道一端连接千厮门大桥，位于洪崖洞附近，一端连接东水门大桥，位于东水门附近。
隧道与两座大桥一样，设计为双向四车道，时速40公里，隧道单洞长约717米。
隧道测量实习报告
一、前言随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程在交通运输、城市建设等领域扮演着越来越重要的角色。
为了更好地了解隧道测量在工程中的应用，提高自身的专业技能，我于20XX年X月X日至20XX年X月X日在XX隧道工程进行了为期一个月的实习。
在实习期间，我在导师的指导下，参与了隧道的测量工作，对隧道测量的基本原理、方法和设备有了深入的了解。
二、实习单位及环境简介实习单位为XX隧道工程，该隧道位于我国某省，全长XX公里，隧道最大埋深XX 米。
隧道穿越山区，地质条件复杂，施工难度较大。
实习期间，我主要在隧道进出口及洞内进行测量工作。
三、实习目的1. 了解隧道测量的基本原理和方法；2. 掌握隧道测量仪器的使用和维护；3. 熟悉隧道施工过程中的测量工作；4. 培养实际操作能力和团队协作精神。
四、实习内容1. 隧道测量基本原理在实习过程中，我学习了隧道测量的基本原理，包括水准测量、三角测量、全站仪测量等。
这些原理为后续的测量工作提供了理论基础。
2. 隧道测量仪器实习期间，我熟悉了多种隧道测量仪器，如水准仪、经纬仪、全站仪等。
这些仪器在隧道测量中发挥着重要作用，如水准仪用于高程测量，经纬仪用于角度测量，全站仪则集成了多种测量功能。
3. 隧道施工过程中的测量工作在隧道施工过程中，测量工作贯穿始终。
我参与了以下测量工作：（1）隧道中线测量：利用全站仪测量隧道中线，确保隧道按照设计要求施工。
（2）水准测量：测量隧道高程，为隧道施工提供准确的高程数据。
（3）洞内测量：测量隧道洞内各部位尺寸，如拱顶、拱脚、墙脚等，为隧道衬砌施工提供依据。
（4）施工放样：根据设计图纸，将隧道施工位置和尺寸标注在施工现场，为施工人员提供指导。
4. 数据采集与处理在测量过程中，我学会了如何采集和处理数据。
具体包括：（1）记录测量数据：在测量过程中，认真记录各项数据，确保数据的准确性。
（2）数据处理：将采集到的数据输入计算机，进行计算和分析，得出测量结果。
隧道测量顶岗实习实训报告
实习报告实习单位：XX隧道工程有限公司实习时间：2021年7月1日至2021年8月31日实习内容：在实习期间，我主要参与了隧道测量工作，学习了隧道测量的基础知识和测量仪器的使用方法。
在导师的带领下，我参与了隧道工程的测量工作，了解了隧道测量的工作流程和测量方法。
在实习期间，我学习了隧道测量的基础知识，包括隧道工程的基本概念、隧道测量的目的和意义、隧道测量的方法和步骤等。
通过学习，我了解了隧道测量的重要性和必要性，掌握了隧道测量的基本原理和方法。
我还学习了测量仪器的使用方法，包括水准仪、经纬仪、全站仪等测量仪器的工作原理和使用方法。
在导师的指导下，我学会了如何正确使用测量仪器，如何进行测量数据的采集和处理，如何计算测量结果等。
通过实际操作，我掌握了测量仪器的使用技巧，提高了自己的测量技能。
在实习期间，我还参与了隧道工程的测量工作。
在导师的带领下，我学会了如何进行隧道测量的工作 planning 和 organization，如何设置测量点和测量线路，如何进行测量数据的采集和处理，如何计算测量结果等。
通过实际操作，我了解了隧道测量的工作流程和测量方法，提高了自己的实际操作能力。
实习心得：通过这次实习，我对隧道测量有了更深入的了解，掌握了隧道测量的基本原理和方法，提高了自己的测量技能。
同时，我也学会了如何进行隧道测量的工作planning 和 organization，了解了隧道测量的工作流程和测量方法，为自己的职业发展打下了坚实的基础。
在实习期间，我也深刻体会到了团队合作的重要性。
在隧道测量工作中，每个人都需要发挥自己的专业技能，同时也要与其他团队成员密切合作，共同完成测量任务。
通过与团队成员的合作，我学会了如何与他人沟通和协作，提高了自己的团队合作能力。
此外，我还认识到在隧道测量工作中，安全意识的重要性。
在测量工作中，我们需要严格遵守安全规定，确保自己和他人的安全。
通过实习，我了解了隧道测量工作中的安全注意事项，提高了自己的安全意识。
隧道实习报告3篇
2018隧道实习报告3篇关于《2018隧道实习报告3篇》，是我们特意为大家整理，希望对大家有所帮助。
??间美国“未来学家”杂志社预测21世纪将有1/3的人口生活于地下。
在我国，地下空间的开发利用始于60 年代，主要是地铁与人防工程，65年修建北京地铁;70年代修建了大量的人防工程，经改造利用，成了地下商业街、地下工厂、仓库和招待所，较好地发挥了经济效益。
(二) 历史发展1.国际上(1)古代：公元前180～2160年前后，在古巴比伦城幼发拉底河下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，为砖砌构构造物。
(2)现代：现代隧道开挖技术的产生是在火药的发明和19世纪的产业革命后出现的，尤其是铁路的出现对交通隧道起到了很大的推动作用。
(3)目前世界上最长的交通隧道：山岭铁路隧道:日本的大清水隧;交通隧道:日本的青函隧道，英法海峡隧道;公路隧道:瑞士的圣哥达隧道。
2.国内(1)古代：1、春秋时代《左传》就有“隧而相见”的记载2、三国时期的“官度之战”，曹操掘地道…3、封建时期各个朝代的帝王坟墓陵寝均修在地下(2)近代：1、最早的隧道是：台湾的狮球岭隧道2、完全由中国人自行设计和修建的隧道是詹天佑负责设计的八达岭隧道。
(3)现代：1、已建成的最长铁路隧道：秦岭隧道;2已建成的最长公路隧道：秦岭终南山隧道。
(三) 技术发展1.国际上隧道工程的长度标志着一个国家发展的水平，如日本的三代清水隧道，穿越海拔XXm 的谷川山脉;其他的有：日本——南朝鲜拟建海底隧道;意大利连接西西里岛的海底隧道正在建设之中，它们可望在本世纪实现。
2.在我国(1)铁路隧道的建造：至XX年底，我国运营铁路隧道已有6880多座，总延长为3700km。
(2)公路隧道的建造：改革开放以后随着高等级公路的修建，隧道才越来越长。
隧道测量实习报告周记
第一周：初识隧道测量2023年3月，我怀着对未知的好奇和对专业知识的渴望，踏入了隧道测量的实习之旅。
这是我首次接触隧道工程的实际操作，一切既熟悉又陌生。
周一，我们实习团队抵达了实习基地——某城市的一条在建隧道。
经过简单的安顿后，我们便开始了实习的第一课——隧道测量的基础知识学习。
导师详细讲解了隧道测量的目的、方法、流程以及常用仪器设备的使用。
虽然这些理论知识在学校已经接触过，但亲身体验的感觉还是截然不同。
周二，我们开始了实际的测量操作。
在导师的带领下，我们学习了如何使用全站仪进行测角、测距和放样。
虽然一开始操作并不熟练，但在导师的耐心指导下，我们逐渐掌握了要领。
测量过程中，我深刻体会到了测量工作的严谨性，每一项数据都关乎着隧道的施工质量。
周三，我们进行了隧道水准测量。
水准测量是隧道施工中的一项重要工作，它主要用于控制隧道的标高和坡度。
在导师的带领下，我们学习了水准仪的使用方法，并进行了实际操作。
通过水准测量，我了解到隧道施工过程中对标高的精确控制至关重要。
周四，我们进行了隧道中线测量。
中线测量是隧道施工中的另一项重要工作，它主要用于确定隧道的走向和位置。
在导师的指导下，我们学习了中线测量的方法，并进行了实际操作。
通过中线测量，我明白了隧道施工中精确控制走向的重要性。
周五，我们进行了隧道断面测量。
断面测量是隧道施工中的又一项重要工作，它主要用于确定隧道的断面尺寸和形状。
在导师的指导下，我们学习了断面测量的方法，并进行了实际操作。
通过断面测量，我认识到隧道施工中对断面尺寸和形状的精确控制对于隧道的安全和功能至关重要。
第一周的实习生活虽然辛苦，但收获颇丰。
我不仅掌握了隧道测量的基本方法，还体会到了团队协作的重要性。
在今后的实习过程中，我将继续努力学习，不断提高自己的专业技能。
第二周：深化隧道测量知识随着实习的深入，我对隧道测量的理解更加深入。
这周，我们的实习内容更加丰富，包括隧道测量误差分析、隧道施工测量质量控制以及隧道测量新技术的研究。
隧道监控量测实习报告
实习报告实习单位：XX隧道工程监控量测项目组实习时间：2021年7月1日 - 2021年8月31日一、实习背景与目的作为一名隧道工程专业的学生，为了加深对隧道工程监控量测方面的理论知识，提高实践操作能力，我于2021年7月1日至2021年8月31日在XX隧道工程监控量测项目组进行了为期两个月的实习。
实习目的是通过施工现场操作和参观，了解隧道和道路施工的基本工序和施工方法、操作要点，掌握监控量测的基本内容和监测方法，熟悉监测仪器的使用，以及基本数据的处理和分析。
二、实习内容与过程在实习期间，我主要参与了隧道工程的监控量测工作。
具体工作内容包括：1. 了解隧道工程的组成部分及关键技术，特别是新奥法隧道施工的每一步施工工序及各工程机械、材料。
2. 学习隧道监控量测的项目内容以及各监测项目的操作方法，掌握监测仪器的使用方法。
3. 参观施工现场，观察工人的每一步工序操作及注意事项，通过与现场工作人员的交流，丰富实践经验和理论知识。
4. 每天坚持写工地日记，总结每日所学并融入自己的想法。
三、实习收获与反思通过这次实习，我对隧道工程监控量测方面的知识有了更深入的了解，提高了自己的实践操作能力。
具体收获如下：1. 理论知识方面：了解了隧道工程的组成部分、关键技术以及新奥法隧道施工的每一步施工工序。
2. 实践操作方面：掌握了隧道监控量测的项目内容、各监测项目的操作方法以及监测仪器的使用方法。
3. 沟通与协作能力：通过与现场工作人员的交流，提高了自己的沟通与协作能力。
然而，在实习过程中，我也发现了自己在理论知识运用和实践操作方面还存在不足。
例如，对某些监测项目的操作方法不够熟练，对部分监测数据处理和分析的能力有待提高。
因此，在今后的学习和工作中，我将继续努力提高自己的专业素养，加强实践操作能力，为成为一名优秀的隧道工程监控量测专业人才做好准备。
四、总结通过为期两个月的隧道工程监控量测实习，我收获颇丰。
实习使我将在学校所学的理论知识与实际操作相结合，提高了自己的专业素养和实践操作能力。
隧道施工测量实习报告
隧道施工测量实习报告一、实习目的和背景本次实习是为了加深对隧道施工测量工作的了解，提高自己的实际工作能力，培养实际操作技能。
同时，也是为了让我更好地将理论知识应用于实际工作中，从而为将来的工作打下良好的基础。
二、实习过程及内容1.前期准备在实习开始前，我积极了解隧道施工测量的基本原理和方法，并阅读相关实践资料，对测量仪器的使用方法和注意事项进行了学习。
我还主动向师傅请教，了解一些实际操作中的技巧和经验。
2.实际测量在实习期间，我参与了多个隧道的测量工作。
首先是针对隧道的起点和终点进行了测量，确定了隧道的起始位置和长度。
然后，根据设计图纸，使用测量仪器对隧道的地形进行了测量，确定了地面的高程和地形特点。
接着，我参与了隧道断面的测量工作，使用剖面仪对隧道的横截面进行了测量，并记录了相关数据。
最后，我还参与了隧道轴线的测量工作，使用轴线仪对隧道的中线进行了测量，并计算了相关参数。
3.数据处理在实际测量完成后，我将所有的测量数据整理了起来，并进行了初步的数据处理。
首先，我对地面测量的数据进行了整理和统计，并绘制了地形图。
然后，我根据测量断面的数据，绘制了隧道横截面图，并计算了隧道的平均断面积。
最后，我对轴线测量的数据进行了处理，确定了隧道轴线的平均偏差。
4.实习总结和经验收获通过本次实习，我深刻地认识到了隧道施工测量的重要性和复杂性。
隧道施工测量不仅需要掌握测量仪器的使用方法，还需要具备丰富的实践经验和准确的数据处理能力。
同时，要提高认识到隧道施工测量工作的危险性，必须要遵守相关的安全规定。
我在本次实习中收获颇多。
首先，我对隧道施工测量的原理和方法有了更深入的了解，并学会了使用测量仪器进行测量。
其次，我提高了数据处理的能力，学会了利用相关软件进行数据处理和绘图。
最重要的是，我学会了如何与团队成员协作，相互配合，完成测量任务。
三、实习心得通过本次实习，我真切地感受到了实际工作中的挑战和压力。
隧道施工测量工作需要准确性和细致性，一丝的差错可能会对隧道的建设产生重大的影响。
隧道测量实习报告周记
实习周记：隧道测量实习之旅日期：XXXX年XX月XX日实习单位：XX隧道工程公司实习内容：隧道测量本周是我加入XX隧道工程公司以来的第一个实习周，我被分配到了测量小组，负责隧道测量工作。
这一周，我经历了从理论到实践的转变，学到了许多宝贵的知识和经验。
实习的第一天，我对隧道测量的基本概念和原理进行了学习。
测量组长向我介绍了隧道测量的工作内容和流程，并给我讲解了一些基本的测量工具和仪器，如全站仪、水准仪和测量尺等。
我还了解到了隧道测量中的重要参数和计算方法，如洞口高程、隧道中线和高程控制等。
随后的几天，我跟随测量组长和同事们一起深入隧道施工现场进行实地测量。
我们在隧道入口处设置了测量点，然后使用全站仪和水准仪对隧道的中线和高程进行了测量。
测量过程中，我学会了如何正确使用测量仪器，如何进行数据采集和记录，以及如何进行测量数据的计算和分析。
我还了解到，隧道测量工作不仅需要精确的仪器操作，还需要细致的数据处理和严谨的工作态度。
在测量工作的过程中，我也遇到了一些困难和挑战。
例如，在测量过程中遇到了测量点的标记不清晰的问题，导致测量数据出现误差。
在解决这个问题时，我学会了如何仔细观察和分析问题，如何与他人沟通和合作，以及如何采取适当的措施来解决问题。
这些经验对我以后的工作和学习都有着重要的启示。
此外，我还参与了隧道工程图纸的绘制工作。
通过使用计算机软件，我将测量数据转化为图形，并按照工程要求进行标注和注释。
这个过程不仅提高了我的计算机操作能力，也让我更加了解了隧道工程的设计和施工要求。
回顾这一周的实习生活，我收获了许多宝贵的经验和知识。
我不仅学会了隧道测量的基本操作和原理，还锻炼了自己的动手能力和团队合作能力。
我深刻认识到，隧道测量工作不仅需要理论知识的支持，更需要实践经验的积累。
在接下来的实习日子里，我将继续努力学习，不断提高自己的专业素养，为隧道工程的建设贡献自己的力量。
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一、实习的目的和任务：本次实习为期一个月，是大学结束前的最后一次。
本次实习的目的是，通过实习，深化我们对大学四年所学知识的认识，加深对书本知识的理解，在一定程度上使理论与实践相结合，是我们在参加工作前的一次理论强化，对我们毕业论文的制作，及日后工作中的效率，是一个铺垫。
二、实习的内容和要求：福建省建瓯市项路井隧道施工的测量，主要包括放样开挖线、立架放样、放样高程、标定中线、监控量测等。
三、实习报告正文
合福高铁项路井隧道是合福高铁控制性工程，为分离式隧道，结构采用复合式衬砌，左洞全长5020米，右洞全长5079米。
为加快项路井隧道的施工进度，中遂股份在更新大型机械设备、上足人力物力的基础上，转变常规开挖隧道方式，在隧道中部开挖两座1290米长的斜井，确保工程安全、高效推进。
项路井隧道目前是控制性工程，工期紧，任务重。
在隧道中部打通两个斜井，可以加强正洞的通风能力，改善作业环境。
同时，施工方还增加掌子面，四个掌子面同时开挖，对尽早完成项路井隧道的施工、提高进度有很大的帮助。
1、项路井隧道施工测量的主要任务
(1)保证相向开挖的工作面，按照规定的精度在预定位置贯通；
(2)保证洞内各项建筑物以规定的精度按照设计位置修建，不得侵入建筑限界。
2项路井隧道施工测量的特点
2.1洞外总体控制
作为指导隧道施工的测量工作，在隧道开挖前一般要建立具有必要精度的、独立的隧道洞外施工控制网，作为引测进洞的依据；对于较短的隧道，可不必单独建立洞外施工控制网，而以经隧道施工复测、调整后并确认的洞外线路中线控制桩为引测进洞的依据。
而由于项路井隧道长五公里，故在开挖之前建立了单独的洞外施工控制网，以便对其进行较为精确的工程测量。
2.2洞内分级控制
洞内控制点控制正式中线点（正式中线点是洞内衬砌和洞内建筑物施工放样的依据），正式中线点控制临时中线点；临时中线点控制掘进方向。
洞内高程控制与平面相仿，临时水准点控制开挖面的高低，正式水准点控制洞内衬砌和洞内建筑物的高程位置。
2.3开挖方法影响测量方式
先导坑后扩大成型法对隧道的位置还有一定的纠正余地，隧道施工测量可先粗后精；全断面开挖法一次成型，隧道施工测量必须一次到位。
对于采用全断面开挖法开挖的隧道，其测量过程与先挖导坑后扩大成型开挖的隧道基本一样，不同的是对临时中线点、临时水准点的测设精度要求较高，或者是直接测设正式中线点、正式水准点。
由于其本身所具有的地质条件等因素项路井采用了全断面开挖法，因此在工程测量过程中本测量小组对临时中线点、临时水准点的测设十分谨慎，争取使得精度最高化。
2.4隧道施工的特殊环境对控制点布设提出特殊要求
隧道贯通前，洞内平面控制测量只能采用支导线的形式，测量误差随着开挖的延伸而积累。
洞外控制网和洞内施工控制测量应保证必要的精度。
控制点应设置在不易被破坏的位置处。
3隧道贯通误差
3.1贯通误差及其对隧道贯通的影响
相向开挖的两条施工中线上，具有贯通面里程的中线点不重合，两点连线的空间线段称贯通误差。
3.1.1贯通误差的分类
贯通误差在水平面上的正射投影称为平面贯通误差；
在铅垂面上的正射投影称为高程贯通误差，简称高程误差。
平面贯通误差在水平面内可分解为两个分量：与贯通面平行的分量，称为横向贯通误差，简称横向误差；与贯通面垂直的分量，称为纵向贯通误差，简称纵向误差。
3.1.2贯通误差对隧道贯通的影响
纵向误差影响隧道中线的长度和线路的设计坡度。
横向误差影响线路方向，如果超过一定的范围，就会引起隧道几何形状的改变，甚至造成侵入建筑限界而迫使大段衬砌拆除重建，既给工程造成重大经济损失又延误了工期。
因此，必须对横向误差加以限制。
高程误差主要影响线路坡度。
3.1.3横向误差和高程误差的限差。