水泥混凝土路面接缝构造图
水泥混凝土路面接缝构造图
水泥混凝土路面接缝构造图共5页第1页
设传力杆横向缩缝（横向施工缝）钢筋数量表
纵向施工缝钢筋数量表（板长）
边缘钢筋数量表（板宽）
注：1、本图尺寸除注明外，其余均以厘米计。
2、接缝设计：
胀缝：胀缝宽2.0cm，接缝板采用沥青纤维板，尺寸为3600×16×2，
填料采用聚氨酯塑封胶。
纵向施工缝：纵向均采用纵向施工缝，其结构采用平缝加拉杆型，接缝
面涂沥青。
横向缩缝：采用假缝，切缝宽0.6cm，深5cm，以聚氨酯塑封胶填缝。
3、钢筋设计：
拉杆：纵缝采用ф14螺纹钢筋，长度70cm，间距80cm；拉杆中央涂防
锈沥青，设在板厚中央。
传力杆：采用ф28圆钢筋，长度为50cm，滑动端30cm涂防锈沥青后，
再涂沥青，设在板厚中央，间距30cm。
某广场、道路硬化设计图
10cm 15cm
30cm
10cm
水泥混凝土板 15cm
平缝 座架 ③ 横向钢筋 ②
φ12φ10
4φ10 ②
540 (440)cm
11 (9)φ12 ③
53cm
190 190
150
说明：本图尺寸非注明均以毫米为单位。
XXX勘测设计院 XXX园区道路工程 广场硬化纵向施工缝构造图(平缝+拉杆) 设计 复核 审核 日期
道路硬化横缝传力杆平面布置图
②
10cm
横缝
① 18φ35 15cm
70cm
20cm
③ 15cm
10cm
20cm17x30cm20cm
5.5m
XXX勘测设计院 XXX园区道路工程 道路硬化横缝传力杆平面布置图 设计 复核 审核 日期
道路硬化纵向施工缝构造图（平缝+拉杆）
防锈涂料 填缝料 拉杆 ①
8mmφ16x100cm
广场硬化纵向施工缝拉杆平面布置图
②
①11(9)φ16 纵缝
100cm
10cm
③ 15cm
25cm10（8）x50cm25cm
5.5（4.5）m
XXX勘测设计院 XXX园区道路工程 广场硬化纵向施工缝拉杆平面布置图 设计 复核 审核 日期
广场硬化横向施工缝构造图（平缝+拉杆）
防锈涂料 填缝料 拉杆 ①
4cm 15cm
10cm 15cm
30cm
10cm
水泥混凝土板 15cm
平缝 座架 ③ 横向钢筋 ②
φ12φ10
4φ10 ②
490cm
10φ12 ③
53cm
190 190
《水泥混凝土路面接缝维修补充定额》
广东省】《水泥混凝土路面接缝维修补充定额》一、引用文件作者单位：广东省交通运输厅1、广东省公路养护工程预算定额（粤交基2009[1350]号）2、广东省公路水泥混凝土路面养护技术指南（试用）二、接缝维修技术接缝料损坏：由于接缝的填缝料老化、剥落等原因，接缝内已无填料，接缝被砂、石、土等堵塞的现象。
接缝保养与填缝料更换1 水泥混凝土路面的保养重点在接缝，应对接缝进行适时的保养，保持接缝完好，密水良好。
2应对填缝料进行周期性或日常性更换，更换周期一般为3〜4年。
填缝料局部脱落时应进行灌缝填补；脱落缺失大于1/3 缝长或填缝料老化、接缝渗水时应立即进行整条接缝的填缝料更换。
3 填缝料的更换应做到饱满、密实、粘接牢固。
清缝、灌缝宜使用专用机具。
1）更换填缝料前应将原填缝料及掉入缝槽内的砂石杂物清除干净，并保持缝槽干燥，清洁。
2）填缝料灌注深度宜为3〜4 。
当缝深过大时，缝的下部可填2.5〜3.0 高的多孔柔性垫底材料或泡沫塑料支撑条，如图16.1.3。
3）填缝料的灌注高度夏天宜与面板平，冬天宜稍低于面板 2 。
多余的或溅到面板上的填缝料应予以清除。
4）填缝料更换宜选在秋冬季，或宜在当地气温居中且较干燥的季节进行图16.1.3接缝填缝构造（单位：cm）1-膨胀空间；2-填入接缝材料；3-支撑条；4-导裂缝接缝修补机具接缝修补主要修补机具有清缝机、切缝机、嵌缝机。
1清缝机清缝机的主要功能是清除水泥混凝土路面、市政道路等接缝中的老化材料等杂物。
为接缝的嵌灌缝做好准备工作。
2切缝机水泥混凝土路面切缝机应具备如下要求：①切缝机主轴刚性好，不允许弯曲。
②刀片质量高，耐磨损。
③操作方便，易于控制，切缝质量高④维修方便，价格合理。
图621切缝机示意图3嵌缝机传统的人工灌缝存在着灌缝量不足，表面污染严重，填料易被车轮带跑等缺陷。
长安大学和新乡市公路工程防水材料厂联合研制生产的YQ -951自控式水泥混凝土路面嵌缝机具有结构紧凑，性能可靠，嵌缝整洁，操作简单等优点，是加热施工式填缝料的理想嵌缝机具，对常温施工式填缝料也较适用，该机由电器控制系统、填料加热系统和填料传动系统三部分组成。
水泥混凝土路面
方式：主要通过设置横坡，迅速排除降雨。
行车道路面应设置单向或双向横破，坡度为1%-2%，路肩宜稍大。
②中央分隔带和路肩排水
方式：主要采用设置排水盲沟的方式。
③路面结构内部排水
方式：通过设置排水垫层/基层。
第二节 水泥混凝土路面的结构要求
第二节 水泥混凝土路面的结构要求
inches wide behind after pumping
From D H Chen
5 in.
Detail at Faulted Joint
接缝传力杆破坏示意图
第二节 水泥混凝土路面的结构要求
1、土基
（1）性能要求：
因水泥混凝土路面强度、刚度都很大，传递到土基的应力很 小（一般不超过0.05MPa），对土基的强度要求要比沥青路面 低。对土基的支承要求主要是保证基层的稳定性（尤其是水 稳定性和路基稳定性），特别是不出现不均匀的支承，从而 保证水泥混凝土板处于均匀面支承的受力状态。因此，要求 路基（即土基）密实、稳定和均匀，一般要求基层采用水稳 定性好的材料、路基处于干燥或中湿状态，沉降稳定。
第一节 概 述
4）普通混凝土路面的缺点
（1）初期造价高（目前与进口沥青比造价已不高，且 沥青路面使用寿命长，因此单位年费用更低）； （2）对水泥和水需求量大，因此总体污染（水泥生产 过程）； （3）噪声大、行驶舒适性差； （4）有接缝（受力薄弱、行车舒适性差、易进水）； （5）修筑周期长，开放交通迟； （6）养护维修困难。
第二节 水泥混凝土路面的结构要求
（2）水泥混凝土路面的形状要求
普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土或钢纤维混凝土面层
板一般采用矩形。其纵向和横向接缝应垂直相交 , 纵缝两侧 的横缝不得相互错位。
水泥混凝土路面施工 水泥混凝土路面抗滑构造施工及养生
土工布覆盖洒水养生
草帘
3.面层养生
3.面层养生
低温期或夏季夜间气温有可能低于零度的高原、山区施工水泥混凝土路面和 桥面时，应采取保温保湿双重养生措施。保温养生材料可选用干燥的泡沫塑料垫、 棉絮片、苇片、草帘等。
草帘保温保湿双重养生
3.面层养生
实测混凝土强度大于设计强度的80%后，可停止养生。不同气温条件下混凝 土面层的最短养生龄期可参照下表确定。
轮胎与刻槽水泥混凝 土路面接触放大图
2.抗滑构造施工
采用刻槽法制作宏观 抗滑构造时，刻槽机 最小刻槽宽度不应小 于500mm。衔接距离 与槽间距相同。刻槽 过程中应避免槽口边 角损坏，不得中途抬 起刻槽机或改变刻槽 方向。刻槽不得刻穿 纵、横缩缝。刻槽后 表面应随即冲洗干净， 并恢复路面的养生。
2.抗滑构造施工
3.面层养生
面层养生应合理选择养生方式，保证混凝土强度增长的需要，防止养生过程 中产生微裂纹与裂缝。 面层养生应符合下列规定： 高速公路、一级公路混凝土面层宜采用养护剂加覆膜养生。
3.面层养生
现场养生用水充足的情况下，可采用节水保湿养护膜、土工毡、土工布、 麻袋、草袋、草帘等养生，并及时洒水保湿养生。缺水条件下，宜采用覆盖节水 保湿养护膜养生，并应洒透第一遍养生水。
沿顺车道方向切削出致密的波浪形纹理，从而在混凝土表面形成沟壑状微条纹。
水泥混凝土路面纹理化施工机械
4.抗滑构造新技术
2、优点 1) 水泥混凝土表面纹理化后，轮胎与摩擦面接触面积增大，混凝土路面抗滑性能提高。
纹理化路面轮胎接地示意图
2) 纹理化施工相对传统硬刻槽方式，采用全机械化施工，有利于提高施工工效，减少 路面污染残留。 3)同时减轻行车噪声且不影响原路面平整度。
水泥混凝土路面结构认知
三、混凝土面板 1.混凝土面板的形状和尺寸
混凝土面板一般采用矩形。板宽按路面宽度和每个车道宽度 ，在3.0～4.5m范围内确定。板长按面层类型和厚度选定。
（1）普通混凝土面层一般为4～6m，在昼夜气温变化较大的 地区，或地基水文情况不良路段，应取低限值，反之取高限，面 层板的长宽比不宜超过1.3，平面尺寸不宜大于25㎡；
均应锚固在砼板内。
（）
3.水泥混凝土路面中传力杆应选用圆钢筋。 （ ）
三、简答题 1.与其他类型路面相比，混凝土路面具有哪些优、缺 点？ 2.水泥混凝土路面为什么要设置接缝？有哪些类型？ 并简述各自的构造特点。
二、水泥混凝土面层的特性
1.水泥混凝土路面的优点 （1）强度高、耐久性好。 （2）稳定性好。 （3）平整度和粗糙度较好。 （4）养护维修费用少，运输成本低。
2.水泥混凝土路面的缺点 （1）接缝多且易损坏。 （2）噪声较大。 （3）开放交通较迟。 （4）维修困难。
3.水泥混凝土路面的力学性能与路用性能要求
（2）碾压混凝土或钢纤维混凝土面层一般为6～10m； （3）钢筋混凝土层面一般为6～15m。
2.混凝土面板的厚度 其选用的最小厚度按交通性质的不同在200～ 260mm参考范围选定。 3.混凝土面板表面构造 为增强路面粗糙，防止汽车车轮打滑，保证行 车安全，应采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法制 作路面表面构造。
四、水泥混凝土路面的接缝
图 路面接缝设置 1-横缝；2-纵缝
1.纵缝 至少一个车道宽且不得超过 4.5m，一般按3-4.5m设置。 （1）纵向施工缝
1）设置：一次铺筑宽度小于路面宽 度，即按一个车道进行铺筑时。
2）构造：平缝或企口逢+拉杆型。
图 纵缝构造（尺寸单位：mm） a）纵向施工缝；b）纵向缩缝
水泥混凝土路面接缝的处理
水泥混凝土接缝的处理一、接缝的构造与布置混凝上面层是由一定厚度的混凝土板所组成，它具有热胀冷缩的性质。
温度的变化会形成板的中部隆起的趋势、板的周边和角隅发生翘起的趋势。
这些变形会造成板的断裂或拱胀等破坏。
为避免这些缺陷，混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝，把整个路面分割成许多板块。
混凝土板一般采用矩形，纵向和横向接缝一般垂直相交，纵缝两侧的横缝不得互相错位。
1. 横缝（1）概念：横向接缝是垂直于行车方向的接缝。
（2）分类：缩缝、胀缝和施工缝。
（3）胀缝① 概念：胀缝保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免产生路面板在热天的拱胀和折断破坏，同时胀缝也能起到缩缝的作用。
② 构造缝宽：缝隙宽约20～25mm。
如施工时气温较高，或胀缝间距较短，应采用低限；反之用高限。
缝隙上部3～4cm深度内浇灌填缝料，下部则设置富有弹性的嵌缝板，它可由油浸或沥青浸制的软木板制成。
传力杆：对于交通繁重的道路，为保证混凝土板之间能有效地传递荷载，防止形成错台，应在胀缝处板厚中央设置传力杆。
传力杆一般长40～60cm，直径20～25mm的光圆钢筋，每隔30～50cm设一根。
杆的半段固定在混凝土内，另半段涂以沥青、套上长约8～10cm的铁皮或塑料套筒，筒底与杆端之间留出宽约3～4cm的空隙，并用木屑与弹性材料填充，以利板的自由伸缩。
在同一条胀缝上的传力杆，设有套筒的活动端最好在缝的两边交错布置。
垫枕：由于设置传力杆需用钢材，故有时不设传力杆，而在板下用100号混凝土或其它刚性较大的材料，铺成断面为矩形或梯形的垫枕。
当用炉渣石灰上等半刚性材料作基层时，可将基层加厚形成垫枕，结构简单，造价低廉。
为防止水经过胀缝渗入基层和土基，还可在板与垫枕或基层之间铺一层或两层油毛毡或2cm厚沥青砂。
水泥混凝土路面接缝施工作业指导书
S12梅龙高速公路粤境程江至梅南段路面维修工程（K91+120~K103+404)水泥混凝土面板纵横向施工接缝处理作业指导书广东省路桥建设发展有限公司路达分公司2011年11月一、新浇筑水泥混凝土面板纵横向施工接缝处理根据现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）规定,新浇水泥混凝土面板宜按以下规定执行。
1.1 纵缝施工1.当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝,位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。
当所摊铺的面板厚度大于等于260mm 时，也可采用插拉杆的企口型纵向施工缝。
采用滑模施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。
采用固定模板施工方式时,应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆.2.当一次摊铺宽度大于4。
5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝,纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。
3.桥面和搭板的纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替。
4.插入的侧向拉杆应牢固,不得松动、碰撞或拔出。
若发现拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。
当发现拉杆可能被拔出时,宜进行拉杆拔出力(握裹力）检验，混凝土与拉杆握裹力试验方法可参照规范附录C。
1。
2 横向施工缝每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式.横向施工缝应与路中心线垂直。
横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型,见图1。
在胀缝处其构造与胀缝相同,见图2。
图1 横向施工缝构造示意图图2 胀缝构造示意图1.3 横向缩缝布置1.普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。
不宜采用斜缝。
不得不调整板长时，最大板长不宜大于6.0m；最小板长不宜小于板宽。
2.在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用假缝加传力杆型.缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置(DBI）法,支架法的构造见图3。
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设传力杆横向缩缝（横向施工缝）钢筋数量表
纵向施工缝钢筋数量表（板长）
边缘钢筋数量表（板宽）
注：1、本图尺寸除注明外，其余均以厘米计。
2、接缝设计：
胀缝：胀缝宽2.0cm，接缝板采用沥青纤维板，尺寸为3600×16×2，
填料采用聚氨酯塑封胶。
纵向施工缝：纵向均采用纵向施工缝，其结构采用平缝加拉杆型，接缝
面涂沥青。
横向缩缝：采用假缝，切缝宽0.6cm，深5cm，以聚氨酯塑封胶填缝。
3、钢筋设计：
拉杆：纵缝采用ф14螺纹钢筋，长度70cm，间距80cm；拉杆中央涂防
锈沥青，设在板厚中央。
传力杆：采用ф28圆钢筋，长度为50cm，滑动端30cm涂防锈沥青后，
再涂沥青，设在板厚中央，间距30cm。