四电迁改专项施工方案概要
铁路工程四电迁改方案

铁路工程四电迁改方案四电迁改工程是指推动铁路电气化技术升级,从交流电气化向直流电气化转变,并实现全线数字化、自动化、智能化和信息化的铁路供电系统。
四电迁改标志着铁路电气化技术进入了一个新的阶段,将会为我国铁路运输的可持续发展奠定坚实的技术基础。
1. 交流电气化铁路存在的问题在我国铁路电气化建设过程中,采用的是交流电气化技术。
然而,随着铁路运输的需求不断增加,交流电气化铁路存在着一系列问题。
首先,交流电气化铁路的输电损耗较大,能源利用率低;其次,交流电气化铁路供电系统的控制精度较低,容易受到外界干扰;最后,交流电气化铁路在大功率等级的应用上存在一定的难度。
2. 四电迁改的意义为了解决交流电气化铁路存在的问题,铁路部门开始推动四电迁改工程,将铁路电气化技术从交流向直流转变,并实现全线数字化、自动化、智能化和信息化的铁路供电系统。
四电迁改的意义主要体现在以下几个方面:(1)提高能源利用率:直流电气化铁路输电损耗小,能源利用率高,有利于节能减排,可以有效降低铁路运输成本。
(2)提高系统的稳定性:直流供电系统的控制精度高,可以有效抵抗外界干扰,提高了电气化铁路的运行稳定性。
(3)提高运输效率:直流电气化铁路在大功率等级的应用上更加灵活,可以满足高速、大容量的铁路运输需求,提高了铁路的运输效率。
(4)为铁路智能化发展奠定基础:四电迁改工程实现了铁路供电系统的全线数字化、自动化、智能化和信息化,为铁路的智能化发展奠定了坚实的技术基础。
3. 四电迁改的技术路径实现四电迁改,需要综合考虑铁路运输的实际需求和技术发展的趋势,制定合理的技术路径。
四电迁改的技术路径主要包括以下几个方面:(1)直流供电系统建设:四电迁改的核心是将供电系统从交流向直流转变。
首先,需要对现有的交流供电系统进行改造升级,建设直流供电系统。
在建设直流供电系统的过程中,需要综合考虑线路特点、运输需求和技术条件,合理规划供电系统的参数和结构,确保系统的可靠性和安全性。
电力迁改施工方案

电力迁改施工方案引言随着城市建设的不断推进,城市规划和布局需要不断进行调整和优化。
在城市建设过程中,电力设施的迁改是重要的一环,它涉及到城市供电的可靠性和稳定性。
本文将介绍电力迁改的施工方案,包括施工前的准备工作、迁改方案的制定、施工过程的安全措施以及施工后的验收和完善。
一、施工前准备工作1. 项目背景和目标在开始电力迁改工程之前,需要明确项目的背景和目标。
主要包括以下几个方面的信息:•城市规划的调整和布局变化•新建项目的需求和供电要求•旧有电力设施存在的问题和隐患2. 环境调研和勘察在施工前,需要进行环境调研和勘察工作,主要包括以下内容:•现有电力设施的位置、规模和工况•周边地下管线的情况,如给水管道、燃气管道等•电缆通道的情况,如地下电缆隧道、地下电缆沟等3. 法律法规和政策要求在施工前,需要全面了解相关的法律法规和政策要求,确保施工过程的合法合规。
主要涉及的方面有:•城市规划和建设相关的法律法规•电力设施建设与运营的管理办法•施工安全和环境保护的要求4. 施工方案的制定在施工前,需要制定详细的施工方案,确保施工的顺利进行。
施工方案需要包括以下内容:•设计方案和工程图纸•施工工序和施工步骤•施工队伍和人员组织•施工材料和设备的准备二、迁改方案的制定1. 迁改方案的设计根据前期的调研和勘察结果,制定电力迁改方案的设计。
迁改方案的设计需要考虑以下几个方面:•保证供电的可靠性和稳定性•确保迁改工程的安全性•最小化对周边环境和其他地下设施的影响2. 方案评估与选择制定完迁改方案后,需要进行方案评估和选择。
主要包括评估迁改方案的可行性和经济性,最终选择出最佳方案进行实施。
3. 方案优化与调整根据评估结果和实际情况,对迁改方案进行优化和调整。
主要考虑以下方面:•进一步降低施工风险和安全隐患•调整施工工序和时间节点,减少对周边环境的影响•优化资源和成本的配置,提高施工效率三、施工过程的安全措施1. 施工人员的安全培训在施工前,需要对施工人员进行安全培训,包括电力安全知识、施工操作规程和紧急救援措施等。
铁路四电项目整体实施方案

铁路四电项目整体实施方案一、项目背景铁路四电项目是指铁路电务、信号、通信、供电四大系统的建设和改造工程,是铁路运输系统中至关重要的基础设施。
随着铁路运输业务的不断发展和技术的不断更新,铁路四电项目的实施显得尤为重要。
本文档旨在提出铁路四电项目的整体实施方案,以确保项目顺利进行并取得预期效果。
二、项目目标1. 提高铁路运输安全性和可靠性;2. 提升铁路运输效率和运营水平;3. 优化铁路设施和设备,提升整体运输能力;4. 推动铁路行业技术创新和发展。
三、整体实施方案1. 项目规划阶段在项目规划阶段,需要对铁路四电项目进行全面的规划和设计,包括项目范围、工程量、投资预算、工期安排等内容。
同时,还需要充分考虑现有铁路设施的情况,确保项目规划与实际情况相符合。
2. 项目准备阶段在项目准备阶段,需要进行项目前期工作,包括勘察设计、施工图纸编制、设备采购等工作。
同时,还需要做好项目的组织架构和人员配备,确保项目实施的顺利进行。
3. 项目实施阶段项目实施阶段是整个项目的关键阶段,需要按照项目计划和施工图纸进行施工和设备安装。
在实施过程中,需要严格按照相关标准和规范进行操作,确保施工质量和安全。
4. 项目验收阶段项目验收阶段是对整个项目进行综合评估和验收,包括工程质量、设备性能、工程进度等内容。
只有通过项目验收,项目才能正式投入使用。
四、项目保障措施1. 加强项目管理,建立健全的项目管理体系,确保项目各项工作有序进行;2. 严格控制项目成本,合理安排项目资金使用,防止出现资金浪费和滞后;3. 加强安全生产管理,确保施工过程中的安全生产;4. 加强与相关部门的沟通和协调,确保项目能够顺利推进;5. 加强对项目人员的培训和考核,提升项目团队的整体素质和能力。
五、项目效果评估项目实施完成后,需要进行全面的效果评估,包括铁路运输安全性、运输效率、设施设备性能等方面。
只有通过效果评估,才能验证项目实施的效果和成果。
六、总结铁路四电项目整体实施方案的制定和实施,对于铁路运输系统的安全、可靠和高效运营具有重要意义。
电力迁改工程施工组织方案

电力迁改工程施工组织方案一、前言电力迁改工程是指,在电力输配电系统中涉及到的线路、变电站、电缆等电力设备需要保留并维持正常运行时,由于城市建设需要,或者工业现场需要拆迁、改扩建,而需要对电力设施进行移动、调整或更换等工作。
因此,为了保证工程的顺利进行,需要制定详细的施工组织方案。
二、施工组织方案制定的基本原则•安全第一原则:施工必须严格按照法律法规和安全规定执行,保障工作人员和周围环境的安全;•现场管理原则:在施工现场,必须有专门的现场经理进行管理,保障施工质量和工期;•技术先进原则:使用先进的施工技术、优良的材料、先进的设备,确保施工质量和施工效率;•精益求精原则:施工组织方案制定必须认真思考,不断改进,尽量避免工程变动,减少工程成本。
三、施工组织方案制定的基本流程1.工程分析:对工程进行分析,包括工程的性质、规模、施工条件、工程的进度和施工过程中所需的技术、设备、人员及物资等;2.制定施工组织方案:在深入分析的基础上进行制定,包括施工方案、现场管理、施工技术、安全保障、质量管理、物资保障及验收等内容,确保施工质量、进度和安全可靠;3.合理确定工程进度和配套措施:在制定施工方案的基础上,进行工程进度和相应的配套措施安排,确保工程能够按照计划顺利进行;4.全过程跟踪管理:在施工过程中根据实际情况动态调整施工计划,及时发现和解决施工过程中的问题。
四、施工组织方案制定的内容1.施工方案•施工区域的确定,包括施工区域的范围、设备分布、地形地势等;•施工方法的确定,包括吊装、拆迁、挖掘、架空电缆等施工方法;•施工顺序的确定,包括施工及验收节点,保障施工周期;•设备的选择,包括原有设备的移动、更换、增加等;2.现场管理•现场经理的职责和任务,确保人员的安全、现场的卫生、施工进度和质量;•现场设备的安置,包括设备的放置和维护;•现场监督和管理,确保现场施工规范、安全、顺利;•物资库存管理,包括物资进出库管理,物资设备和保护措施。
四电工程工程施工计划

四电工程施工计划一、工程概述本项目为新建高速铁路,全长XX公里,途径多个城市和地区。
四电工程是高铁建设中的重要组成部分,包括通信、信号、电力和电力牵引供电(接触网)工程。
为确保工程质量和进度,制定本施工计划。
二、施工目标1. 确保工程质量达到设计要求和标准,满足高速铁路运营需求。
2. 保证施工安全,避免对周围环境和居民的影响。
3. 按照施工进度计划完成各项施工任务,确保工程按时竣工。
三、施工准备1. 组织施工队伍:根据工程需求,组建专业的施工队伍,包括管理人员、技术人员和施工人员。
对施工人员进行技术培训和安全教育,提高施工技能和安全意识。
2. 准备施工设备和材料:根据施工需求,准备足够的施工设备和材料,包括施工机械、工具、电缆、接触网杆等。
确保设备和材料质量合格,满足施工要求。
3. 制定施工方案:根据设计图纸和施工规范,制定详细的施工方案,明确施工顺序、工艺流程和质量标准。
4. 协调相关部门:与铁路部门、地方政府、供电部门等协调,解决施工过程中的相关问题,确保施工顺利进行。
四、施工进度计划1. 施工前期:进行现场勘查,制定施工组织设计,完成施工临时设施建设,包括施工营地、临时道路等。
预计用时1个月。
2. 通信工程:按照设计图纸,敷设通信光缆,安装通信设备,调试通信系统。
预计用时3个月。
3. 信号工程:安装信号设备,调试信号系统,与通信系统进行联调。
预计用时4个月。
4. 电力工程:敷设电力电缆,安装变电设备和配电设备,调试电力系统。
预计用时4个月。
5. 电力牵引供电工程:安装接触网杆,架设接触网,调试电力牵引供电系统。
预计用时5个月。
6. 施工后期:进行系统联调,设备验收,编制施工总结报告。
预计用时1个月。
五、施工质量管理1. 严格按照设计图纸和施工规范进行施工,确保工程质量。
2. 加强质量监督和检查,对施工过程中的问题及时整改。
3. 定期对施工人员进行技术培训和质量教育,提高施工质量意识。
六、施工安全管理1. 制定施工安全规章制度,明确安全责任和要求。
电力迁改施工方案

电力迁改施工方案电力迁改是为了满足城市发展需要,提升电力供应能力的一项工程。
下面是一份电力迁改施工方案,供参考:1. 施工目标:将原有电力设施迁移至新的地点,保证电力供应的连续性和可靠性。
2. 施工范围:包括电力线路、变电站、配电柜等设施的迁移工作。
3. 施工步骤:(1) 前期准备工作:包括现场勘察、测量、设计、方案制定等。
(2) 施工准备工作:清理施工现场,搭建临时设施,采购所需材料和设备。
(3) 设备拆除与迁移:根据设计方案,按照先后顺序拆除原有设备,并进行标记记录。
再将设备运输至新的位置,进行安装调试。
(4) 线路迁移:根据新的布线方案,逐步拆除原有电力线路,同时进行线路绝缘测试。
然后,将新的线缆敷设,并进行绝缘测试、连接测试、回路测试等。
(5) 变电站迁移:拆除旧变电站设备,并记录拆除顺序和细节。
将新的变电设备运输至目标地点,进行安装、测试和调试。
保证变电站的正常运行。
(6) 配电柜迁移:将原有配电柜拆除并记录拆除过程。
将新的配电柜设备安装并进行测试。
(7) 现场安全防护:在施工过程中,设置明显的警示标识,保护现场工作人员的安全。
(8) 工程竣工验收:施工完成后,对设备和工程进行全面的验收,确保质量达到规定标准。
4. 施工要求:(1) 协调相关部门的工作,在施工过程中充分沟通和协作。
(2) 遵守安全操作规范,保证工程过程中没有安全事故的发生。
(3) 保证施工质量,确保设备和线路的可靠性和稳定性。
(4) 文明施工,做到噪音、污染和扬尘控制。
(5) 确定施工时间节点,合理安排施工进度,确保工期能够被按时完成。
(6) 施工完成后,做好工程资料的整理和归档,并向相关部门报备。
通过以上方案的实施,可以顺利完成电力迁改工程,保证电力供应的连续性和可靠性。
同时,也要注意安全施工,避免对周围环境造成污染和影响。
铁路四电项目整体实施方案

铁路四电项目整体实施方案一、概述铁路四电项目是指铁路电气化工程的四个主要部分,分别为供电系统、牵引系统、信号系统和通信系统。
本文将分别从这四个方面进行详细介绍,并提出整体实施方案。
二、供电系统供电系统是铁路四电项目的重要组成部分,其主要功能是为列车提供电力。
为了确保稳定可靠的供电,我们将采用以下措施:1. 供电系统设计:根据铁路线路的长度、区段特点以及列车运行需求,合理规划供电系统的容量、布置和接线方式,确保电能的正常供应。
2. 供电设备选择:选用符合国家标准的高效节能的供电设备,如变电站、配电箱等,以提高能源利用效率。
3. 供电线路保护:为了防止供电线路受到外界因素的干扰,我们将采用适当的隔离保护措施,如绝缘子、避雷器等。
三、牵引系统牵引系统是铁路四电项目中用于驱动列车运行的装置,其主要功能是将电能转化为机械能。
为了提高牵引效率和运行的平稳性,我们将:1. 选择适当的牵引设备:根据车辆的类型和运营需求,选用符合标准的高效、可靠的牵引设备,如电机、逆变器等。
2. 牵引系统控制:采用先进的自动控制技术对牵引系统进行精确控制,使列车运行更加平稳和安全。
3. 能量回馈利用:在列车制动时,将牵引系统回馈的能量通过逆变器转化为电能,并馈回供电系统进行能量回收,提高能源利用效率。
四、信号系统信号系统是铁路运行的核心,其主要功能是对列车进行监控和控制,确保列车运行的安全性和高效性。
为了提高信号系统的性能,我们将:1. 信号设备更新:利用最新的数字通信技术,更新信号设备,提高信号的传输速度和准确性。
2. 数据处理与分析:利用大数据分析技术,对信号系统收集到的列车运行数据进行实时处理和分析,提供有针对性的调度和管理建议。
3. 信号设备冗余:为确保信号系统的稳定性,我们将设置冗余设备,以防止设备故障对运行造成影响。
五、通信系统通信系统是铁路四电项目中用于实现列车与调度中心之间信息交互的重要系统。
为了实现高效、可靠的通信,我们将:1. 通信设备更新:采用新一代通信设备,如光纤通信设备,提供更快速、稳定的数据传输。
电力迁改施工方案

电力迁改施工方案1. 引言随着城市的发展和经济的增长,电力迁改已经成为城市规划和建设中的重要环节。
电力迁改是指将原有电力线路进行改建或迁移,以适应新建筑物、道路或基础设施的需要。
本文档将详细介绍电力迁改的施工方案,包括施工准备、施工流程、施工安全措施等内容。
2. 施工准备在进行电力迁改施工之前,需要进行充分的准备工作,以保证施工的顺利进行。
2.1 资料准备•迁改计划:包括迁改线路、迁移范围、迁改时间等信息。
•设计图纸:根据迁改计划,绘制电力线路迁改的设计图纸。
•安全评估报告:对施工过程中的安全风险进行评估,制定相应的安全措施。
2.2 施工人员培训确保施工人员具备必要的专业知识和技能,可以熟练操作相关设备并正确使用个人防护装备。
2.3 施工材料和设备准备确定所需的施工材料和设备清单,并及时准备好。
3. 施工流程电力迁改的施工流程包括周密的计划、线路拆除、新线路安装、接入测试等步骤。
3.1 计划在施工开始之前,制定详细的施工计划,包括施工时间、工序安排、人员配备等内容。
3.2 线路拆除根据设计图纸,拆除原有电力线路。
在拆除过程中,要确保周边设施的安全,避免对其他电力设备和通信设施造成影响。
3.3 新线路安装按照设计图纸,安装新的电力线路。
在安装过程中,要保证线路的牢固可靠,并保持一定的安全距离,避免因接触导致意外事故。
3.4 接入测试安装完成后,对电力线路进行接入测试,确保线路的质量合格,能够正常供电。
4. 施工安全措施在电力迁改施工过程中,应采取有效的安全措施,确保施工人员的生命安全和现场设施的完好。
4.1 安全防护设施在施工现场设置安全警示标志、防护栏杆等设施,保护施工人员和周边居民的安全。
4.2 人员培训和防护措施对施工人员进行安全培训,确保他们熟悉施工安全规范,并提供必要的个人防护装备。
4.3 现场监控和应急预案在施工现场设置监控摄像头,及时发现并解决施工过程中可能存在的安全隐患。
制定完善的应急预案,以应对突发事故。
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新建沙良站货场站前工程四电迁改专项施工方案编制:复核:审批:日期:中铁十局集团有限公司新建沙良站货场工程项目经理部二○一四年十月五日四电迁改专项施工方案一、工程概况(一)工程简介沙良货场四电改移内容包括220KV电力3.8公里、35KV增高过轨2处、路内10KV电缆1.3公里、路内10KV架空平移10公里、路内变台4座、路外10KV架空改电缆7.15公里、路外10KV架空改平移11.4公里、路外变台8座、通讯信号电缆改移18.2公里。
(二)主要迁改原则1.凡在铁路沿线各种交叉跨越和平行,影响铁路各专业主体工程施工的电力线路均应进行迁改,不包括因修建施工临时便道、临时房屋、隧道斜井等临时设施引起的电力线路迁改,不包括因工厂拆迁、房屋拆迁等引起的电力配套迁改,不包括铁路施工取、弃土场引起的电力线路迁改。
2.10kV及以下电压等级的线路与铁路交叉跨越,采用电缆过轨的迁改方案,所采用的电缆不低于原线路技术标准。
3.35kV及以上电力线路与铁路的交叉跨越,一般采用原路径升高跨越或绕行避开铁路的设计方案;35kV及以上架空线路不宜在进站信号机内跨越铁路。
二、编制依据投标文件、施工合同、业主要求、地方电力设备管理单位要求,采用的施工技术规范、规程及标准:《铁路电力施工规范》 TB 10207-99《铁路电力工程施工质量验收标准》 TB10420—2003《铁路电力安装标准》《电力建设施工技术规范》《电力通讯光缆工程施工规范》电力线路与电气化铁路交叉跨越或接近的要求三、施工方案1.迁改施工流程电力迁改工程施工流程图见图一。
施工前,先进行现场调查,落实需要迁改线路的产权单位,掌握既有电力线路状况、产权单位执行的技术标准、线下工程的施工进度等基本情况,根据施工进度安排,会同产权单位、线下工程的施工单位就每一条需迁改的线路,落实具体迁改方案达成各项施工协议,并制定安全、质量、技术、工期等要求和标准,施工中严格执行,确保一次迁改完成,一次成优;对每一项迁改完的项目,及时组织产权单位、线下工程施工单位及其它有关单位按照迁改要求和技术标准进行现场验收,确保满足各方面的要求。
2.与主权单位协调谈判方案积极与地方政府取得联系,充分利用建设单位与地方政府所签订的有关协议,充分发挥地方政府的作用,取得当地的最大支持。
主动与迁改的产权单位进行协商,把握谈判时机,讲究谈判策略,确保施工与倒接顺利进行。
仔细进行现场核实,搞好技术经济论证,制定出每处迁改工程的最佳迁改方案,将由迁改造成的损失降至最低点,有理有据,使谈判双方在轻松的环境内进行谈判。
3.主要工程迁改实施方案3.1 220kV线路拆除原货场内所有架空线路,从原线路在货场征地线以外处T接,绕开货场,距二期征地线30米以外重新架设架空线路接入牵引变电站。
迁改方案见附图1。
3.2 35kV线路将穿越货场及既有铁路的架空线路拆除,从35kV变电站重新架设架空线路与220kV线路相距50米平行跨越既有铁路后,沿铁路方向投入到原线路。
迁改方案见附图2。
3.3路外10kV线路因供电局不同意在货场内敷设长距离电缆,所以货场内所有的架空线路全部以改建的方案,从变电站出线绕开货场征地线以外重新选择路径架设绝缘架空线路,以YJV22-10kV-3*300电力电缆从铁路既有涵洞穿越铁路与铁路北面原供电线路连接。
原线路相应的配套设备重新选择适当地点恢复。
迁改方案见附图5、6、7。
3.4路内10kV线路影响新建轨道的铁路贯通、自闭线路迁移至征地线以外,在道岔处采用敷设电缆的方式穿越铁路,原线路的变台迁移至新建线路上。
所有电力线路迁改后不影响土建施工,也不影响铁路及站货场的运营安全。
迁改方案见附图4。
3.5 通讯信号通讯及信号光缆改移与沙良车站通讯段签订合同,具体迁移方案由通讯段迁改实施。
4.施工技术措施迁改施工的各项根据迁改原则及技术标准,到现场与产权单位共同商定迁改方案。
对平移迁改的线路选好合理、经济的路径。
确定达到迁改标准的最短迁改长度,确定与既有电力线路的分接点及搭接方式,确定是否需要迁改过渡及初步研究过渡方案;对电缆过轨迁改处,选择能够满足迁改原则及标准的最佳过轨位置,确定过轨方案,包括过涵洞、顶管、开挖埋管等方式。
应尽量利用现场可利用的涵洞过轨,并尽量减少电缆过轨长度;在确定方案时,尽量采用一次性迁移方案,并考虑其经济性、合理性、安全及维护方便,施工过程尽量减少停电时间;对暂时无法一次迁改到位的电力线路采取临时过渡措施,以满足土建施工需要。
在前期调查时,请设计单位、设备管理单位配合做好电力线路的迁改调查工作,明确征地范围和迁改范围,防止发生二次迁改。
在制定线路的迁改方案时,要考虑铁路跨越公路或公路跨越铁路等立交地段以及公路改移等有关事项,协调处理好各种土建施工方案,避免造成二次迁改。
在同一回路或供电区间内进行的多处迁移,尽量利用同一停电间隔时间和要点,合理安排迁移工程量,经申请批准,集中完成施工任务,减少线路停电次数;电力线路及设备迁改线路停电,采取安全防护措施后进行。
在整个迁改过程中,坚持“安全第一”的原则,保证施工人员安全,避免越界迁改,尽量使被迁改的线材、设备完整,以重新利用;线路迁改完成后,及时对作业现场进行清理,开挖处应恢复其原有植被,以减少对生态环境的污染,并会同产权单位进行迁改后验收;认真检查整个线路、设备,检测绝缘,核对迁改详细记录,确认符合送电条件后,与原线路进行接续,并由产权单位执行送电操作。
在迁改工程结束后,向建设单位、产权单位及时提交迁改工程的竣工文件。
四、施工工艺及方法4.1架空线路拆除施工按照既定的迁改方案,首先对拆除的线路进行界限确定,并在施工前对施工人员进行技术交底,明确拆除范围及拆除段内的跨越物,并在施工过程中采取安全防护措施。
电力线路停电后,在拆除线路界外两端挂接地封线后,在不被拆除线路的另一侧,分别对拆除段两端承力电杆塔进行临时补强。
补强采用钢绞线和临时地锚,将拆除段终端杆塔、导线横担及避雷线横担分别预受力,防止导线拆除后,杆塔及线路横担在另侧导线的拉力作用下,发生电杆偏移或横担变形。
在确认对承力杆塔、横担补强后,按照从下到上,先边导线、后中导线、再避雷线的顺序进行线路拆除。
首先,将迁改段内的中间杆绝缘子绑扎线完全解开,将导线放在横担上,悬垂导线采用过渡滑车,将从悬垂线夹上解下的导线放在滑车里,待中间杆上的人员全部下杆撤离后,在迁改线路一侧的承力杆上,用一头带紧线卡的钢丝绳卡住一侧边导线,用绞磨将导线拉紧到横担不受力,将导线从耐张线夹处剪断,用绞磨徐徐放松导线,直至导线完全松弛。
拆除上跨铁路的架空线路时,在线路下方每隔三米站一人接放下来的架空线路,然后从铁路一边送到另一边,防止架空线路在拆除的过程中搭落在营业线上,从而确保铁路行车安全及信号设备安全。
线路松弛后,先将线路跨越供电线路、铁路、公路及其他建筑物的部分进行撤除,防止发生意外安全事故。
其他导线和避雷线按照同样的方法进行拆除。
最后拆除、回收其余的线材,以备重复使用。
4.2基础施工基础施工原则:对隐蔽工程项目首先自检并报监理检查认可后方可进行下道工序。
基础施工工艺流程图见图四。
4.2.1施工准备准备工作主要是主动与设计单位联系,进行设计交底及技术准备,全面详细调查现场情况,向当地有关部门详细了解地下设施的分布情况,采取可靠防护措施。
4.2.2基坑开挖基坑有电杆坑和拉线坑两种。
基坑开挖时由参加复测的技术人员对开挖位置复核无误后,采用人工和机械相结合的开挖方式。
按照设计要求的基础尺寸进行开挖。
开挖时,电杆中心及各辅助桩要保持完好,不得碰动,挖掉或掩埋。
电杆基坑的深度,要以施工图的施工基础为起算面,拉线坑的坑深则以拉线中心的地面标高为起算面,坑深允许误差+100、-50mm(基坑),同一电杆基坑深允许范围内时,要按最深一坑操平,操平时要对坑地四周及中间分别操平,保证电杆基础位与同一水平面。
基础开挖按1:0.15放坡,若在实际开挖过程中发现土质较松软,要重新计算放坡;基坑开挖时要认真核对方位和高差,防止挖错;如有降基面的,要先降基面再分坑和开挖;如有位移要求的,按位移后的中心桩来分坑和开挖;易积水或冲刷的电杆基础,要在基坑的外围修筑排水沟,防止塌坑及影响基础的施工;挖坑时如发现地基土质与原设计不符或发现天然空洞、古墓、管道等,要及时通知设计及有关单位研究处理。
开挖拉线坑时,拉线棒侧不得大开挖,应开挖成窄长马道,以保证拉线棒侧坑壁的原状土结构。
拉线棒位置开挖成窄长马道。
拉盘基础的坑底根据拉线与电杆轴线间的夹角大小挖成适当坡度。
堆在基坑上方的松土离坑口边不小于0.5m。
基坑深度符合设计要求后尽快安装底、拉盘。
4.2.3操平找正基础的操平找正采用经纬仪附加井字线法操平找正。
底盘找正:将底盘划好中心线并确定中心线点,然后放入坑内,进行找正;仪器安置在杆位中心桩上,前视或后视相邻电杆位中心桩,水平度盘对零。
然后仪器转90°,在此方向线上,两基础坑的外侧各钉一辅助桩;在两辅助桩上拉一细线,以中心桩为零点,用钢尺在线上向两侧各量1/2根开距离,并画一记号;在记号处悬吊一垂球,垂球尖端应为底盘的中心位置。
移动底盘使中心与垂球尖类端对准即可。
单杆的杆位中心桩就是杆本身的中心位置,在分坑时已将中心桩移出,在线路方向适当距离钉有两个辅助桩,以便控制中心桩的位置。
4.2.4底盘、拉盘的设置底、拉盘混凝土等级强度确保符合设计要求,本工程所需要的底、拉盘均采用现场制作,由材料供应部组织人员进行预制。
完成后组织验收,合格后方准运往桩位。
混凝土底、拉盘安装前的准备工作:对运至杆位的底、拉盘进行外观检查后,混凝土构件不得有裂纹,合格者方准安装。
检查底、拉盘坑位是否正确,坑深及坑底尺寸是否满足设计要求。
若不符合要求,修坑后再安装。
在设计无特殊要求时,拉盘坑坑底面呈斜面且垂直拉线方向。
底盘安装:底盘安装采用吊盘法。
在坑口外的地面上用三根杉木杆(或钢管)设置三脚架,其上方悬挂滑车组,将底盘挂在滑车组下的吊钩上,用人力收紧滑车组使底盘缓缓升起,将要离地时,用棕绳拖至坑口上方,慢慢松出滑车组,使底盘落至坑底设计位置。
底盘就位后立即找正操平,使底盘上的圆槽面与电杆轴线垂直。
拉盘安装:拉盘安装采用滑盘法。
将拉线棒、拉盘U形环、拉盘在坑口地面组装好后,用棕绳系住拉盘,使其沿木杠滑至坑底,调整方位达到设计要求后,周围均匀填土夯实塞紧,不留空隙。
为防止拉线受力后拉棒松动,在拉棒下端至拉盘表面填塞石块。
同时调整拉线棒对地角度,安装完毕后及时回填土,并分层夯实。
4.3电杆组立混凝土电杆组立包括电杆运输、电杆组排、电杆连接、电杆组装、立杆操作、杆坑回填及拉线安装等工序。
4.3.1电杆运输混凝土电杆运输分两步:工地运输和人工运输。