船舶交通管理系统组成
吴淞VTS介绍2012.4
通管制和交通指挥的任务。
一、吴淞VTS概况
吴淞VTS辖区
包括：长江口定线制水域、深水航道（北槽航道、外高桥航道、宝山航 道）、南槽航道、南支航道、黄浦江航道。自长江口东报告线至与江苏交 界浏河近75海里（140公里）。 外高桥航道 长江口 定线制 水域
宝山航道 黄浦江航道
北槽航道
南支航道
南槽航道
在支援地震灾区行动中，吴淞VTS
中心全身心投入物资运输保障工作，
安全监护近50艘装载煤、油、汽车配 件、活动段，打造了一条水上
“绿色通道”。
在7、8月份，我中心克服高温、
强台风等恶劣天气影响，采取有
力措施确保电力“迎峰度夏”和 奥运期间重点物资运输
搜救应急组织
网上审核编队
重吨船舶为“中远川崎”系列船舶，达30万吨； 最大船长“紫云山”达482米。
吴淞VTS中心多次成功监护载重吨达30万吨的“中远川崎号” 超大型油轮从长江口深水航道出口，创下了进出深水航道船舶载 重吨历史之最。
“中远川崎41”
“海巡1015”
30万吨级“中远川崎41”轮通过深水航道监控
3、“错峰”管理
CCTV电视监控系统
MCMV远程移动图像传输系统
三、人员状况
配备充足符合规定的VTS人员
• 目前吴淞VTS人员共64人 其中船长资历的22人 • 参与VTS值班人员共54人（全部持证上岗）
人员资质情况
• • 具有航海大副及以上资历人员22名 航海专业院校毕业的63名（专科以上）
人员培训及岗位
品牌建设：北槽应急力量待命、安全监管月等
由于北槽深水航道距离长、离港远，为维护长江口水域良好的通航环境，促进 北槽深水航道突发应急事件得到快速反应、及时处置，我处配合局通航处强化北槽 应急反应能力。在横沙附近设立北槽应急力量待命点。并积极吸收社会力量参与应 急反应，与社会力量建立应急反应机制，提升北槽应急反应能力。 吴淞交管中心积极推行海事“安全监管月”即工作成效评优活动，以此激励大
烟台VTS指南
烟台VTS用户指南引言：本指南旨在向用户简明介绍烟台船舶交通管理系统（以下称VTS系统）的概况，船舶交通管理中心（以下称VTS中心）有关船舶交通管理和服务方面的要求，以保障船舶航行安全，提高交通效率，保护水域环境，增进VTS中心和用户之间的理解和合作。
烟台VTS系统的组成：●烟台VTS中心（37°33.52′N，121°22.12′E）●芝罘岛雷达站（37°35.83′N，121°25.68′E）●北隍城岛雷达站（38°23.67′N，120°54.60′E）●大竹山岛雷达站（38°01.47′N，120°56.55′E）●礓头雷达站（37°53.73′N，120°45.51′E）●北长山雷达站（37°59.54′N，120°41.65′E）●屺姆岛雷达站（37°41.12′N，120°13.55′E）烟台VTS系统的主要技术设备及性能：●雷达监控系统：作用距离不超过20海里，自动跟踪与重放功能。
●以下水域雷达不能有效覆盖：●（1）港池水域及码头前沿水域；●（2）套子湾水域；●（3）崆峒岛东部水域；●（4）南北长山岛与大黑山岛之间水域。
●船舶自动识别系统（AIS）：具有自动识别船舶功能。
●VHF通信系统：作用距离25海里，具有连续录音功能。
●船舶交通管理信息系统：船舶数据处理能力10万艘次。
●水文气象系统：实时检测观测点位置风速、风向以及能见度等。
烟台VTS中心：●通信地址：山东烟台市环海路8号(烟台海事局船舶交通管理中心) 邮政编码：264000●图文传真：0086-535-6696480●联系电话：0086-535-6742651烟台VTS覆盖水域：●烟台管理服务区：以小山子灯桩（37°35.62′N，121°25.95′E）为圆心，半径12海里的水域。
船舶交通管理系统VTS3
船舶交通管理系统VTS3
船舶交通管理系统VTS3
船舶交通管理系统VTS3
船舶交通管理系统VTS3
船舶交通管理系统VTS3
船舶交通管理系统VTS3
船舶交通管理系统VTS3
船舶交通管理系统VTS3
•L
A
船舶交通管理系统VTS3
•λg/2
Hale Waihona Puke •LA•λg/2
•H
•E
•φA
•hA
•Rmin
•ho
船舶交通管理系统VTS3
3、测距离和测方位误差 （1）测距误差
包括：同步误差、计时误差、量化误差和测读误 差。（见教材3.7.4） 雷达测距误差：
•其中， 为电波传播速度平均值的误差； 为测量目 标回波延时值的误差。
船舶交通管理系统VTS3
3、测距离和测方位误差 （1）测距误差
•I
船舶交通管理系统VTS3
2、波束形状与近视余割平方波束的实现
1) 水平波束
式中：λ―工作波长；LA―天线水平口径尺寸； k ―与旁瓣电平有关的系数。
•LA θA ，一般，LA >5米。
LA
5.4m
9.5m
2.4m
θA
0.43° o.25°
o.95°
船舶交通管理系统VTS3
•2) 垂直波束 • 天线垂直波束为：5˚~ 15˚的扇形波束实现容易， 余割平方波束实现困难，但可实现近视的余割平方波 束。
二、 基本组成
•雷达天线 •波导转换开关
•收发机A
•控制 •单元
•收发机B
•显示 器
•信息传输或数据处理子系统
雷达子系统组成框图
船舶交通管理系统VTS3
VTS系统副本
VTS系统相关资料（个人资料，仅供参阅）一、概述在VTS区域内，这种服务应能与交通相互作用并对交通形势变化作出反应。
我国通常称为船舶交通管理系统。
VTS是利用AIS基站、雷达、CCTV、无线电话，以及船载终端等通信设施监控航行在港湾和进出港口的船舶，并给这些船舶提供航行中所需的安全信息的一种系统。
通过该系统可监控船舶的航路脱离与否、行进方向、速度、船舶相互交行等，以向船舶迅速地提供进出港时所需的安全航行信息。
VTS是负责增进船舶交通安全，提高交通效率和保护水域环境的主管机关所实施的任何服务系统，它的范围是从提供简单的信息服务到广泛管理一个港口或水道的交通。
二、案例1（荷兰交通技术机构控股公司hitt）温州VTS(温州VTS采用荷兰HITT系统)，即“温州船舶交通管理中心”，属于中华人民共和国温州海事局的指挥中心分管。
由雷达系统，AIS系统，船舶数据处理系统，VHF通讯系统，水文气象子系统组成的。
能够实时显示船舶名称，经纬度、航向、航速、船舶基本信息等各通航要素，结合MIS数据库，实现自动计算标绘船舶航路，自动计算水深条件，净空高度并自动报警。
A、一个中心四个雷达站温州VTS系统由一个VTS中心和四个雷达站组成：温州VTS中心（28°01'15.85"N；120°41'13.35"E）平阳嘴雷达站（27°28'31.38"N；120°40'53.34"E）北麂岛雷达站（27°37'43.63"N；121°12'24.77"E）鹿西岛雷达站（27°58'06.60"N；121°10'54.84"E）岐头山雷达站（27°58'59.29"N；120°56'58.65"E）Ｂ、构成及性能1.雷达监控系统：24海里作用距离，具有跟踪重放功能。
营口VTS用户指南
VTS用户指南引言出版本指南的目的是向用户简明介绍中华人民共和国营口海事局船舶交通管理系统（以下称VTS系统）的概况，营口海事局船舶交通管理中心（以下称VTS中心）有关船舶交通管理和服务方面的要求及用户需要了解的通航环境情况，以保障船舶航行安全，提高交通效率，保护水域环境，增进VTS中心和用户之间的理解和合作。
系统概况中华人民共和国营口海事局VTS系统由台子山雷达站（坐标：40°17′46.3″N122°06′24.4″E）和VTS中心（坐标：40°17′14.9″N122°06′58.4″E）组成。
中华人民共和国营口海事局VTS系统的主要技术设备和性能：1.雷达监控系统：24海里作用距离，具有跟踪重放功能2.VHF通信系统：25海里作用距离，具有多频道录音功能3.船舶数据处理系统：船舶数据处理能力大于3万艘次4.气象系统：全天侯实时显示气象数据与历史数据查询功能VTS中心：邮政编码：115007通信地址：营口市鲅鱼圈区新港大街图文传真：0417---6269564联系电话：0417---6151427---4182、6269461海事报警电话：0417---12395管理和服务对象:按有关国际公约和国内规范规定应配备通信设备的一切外国籍船舶、200总吨及以上的中国籍船舶和主管机关要求加入VTS系统的船舶。
管理和服务水域：以营口鲅鱼圈台子山灯塔地理坐标（40°17′46.3″N122°06′24.4″E）为中心点，20海里为半径的扇型水域。
工作语言:汉语普通话和英语。
工作时制：北京时间00：00—24：00“VTS”系统为英文Vessel Traffic Service 的缩写。
是指为保障船舶交通安全，提高交通效率，保护水域环境，由主管机关设置的对船舶交通实施监督，管理和控制并提供咨询服务的系统。
“VTS中心”是VTS系统的运行中心,它是主管机关依照国家法律法规，在其管辖水域直接行使水上交通管理职能的行政管理和执法部门。
船舶交通管理系统VTS
中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则（1997年9月15日交通部令［1997］8号发布）第一章总则第一条为加强船舶交通管理，保障船舶交通安全，提高船舶交通效率，保护水域环境，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等有关法律、法规，制定本规则。
第二条本规则适用于在中华人民共和国沿海及内河设有船舶交通管理系统（以下称VTS系统）的区域内航行、停泊和作业的船舶、设施（以下简称船舶）及其所有人、经营人和代理人。
第三条中华人民共和国港务监督机构是全国船舶交通管理系统安全监督管理的主管机关（以下简称主管机关）。
主管机关设置的船舶交通管理中心（以下称VTS中心）是依据本规则负责具体实施船舶交通管理的运行中心。
第二章船舶报告第四条船舶在VTS区域内航行、停泊和作业时，必须按主管机关颁发的《VTS用户指南》所明确的报告程序和内容，通过甚高频无线电话或其他有效手段向VTS中心进行船舶动态报告。
第五条船舶在VTS区域内发生交通事故、污染事故或其他紧急情况时，应通过甚高频无线电话或其他一切有效手段立即向VTS中心报告。
第六条船舶发现助航标志异常、有碍航行安全的障碍物、漂流物或其他妨碍航行安全的异常情况时，应迅速向VTS中心报告。
第七条船舶与VTS中心在甚高频无线电话中所使用的语言应为汉语普通话或英语。
第三章船舶交通管理第八条除应遵守《中华人民共和国内河避碰规则》外，还应遵守交通部和主管机关颁布的有关航行、避让的特别规定。
第九条船舶在VTS区域内航行时，应用安全航速行驶，并应遵守交通部和主管机关的限速规定。
第十条船舶在VTS区域内应按规定锚泊，并应遵守锚泊秩序。
第十一条任何船舶不得在航道、港池和其他禁锚区锚泊，紧急情况下锚泊必须立即报告VTS中心。
第十二条船舶在锚地并靠或过驳必须符合交通部和主管机关的有关规定，并应及时通报VTS中心。
第十三条VTS中心根据交通流量和通航环境情况及港口船舶动态计划实施交通组织。
船舶交通管理系统VTS4(130823)
系统架构与组成
架构
VTS4系统采用模块化设计，由硬件和软件两部分组成。硬件包括雷达、GPS、 AIS等传感器和数据处理中心；软件包括数据采集、处理、分析和显示等功能模 块。
组成
VTS4系统还包括通信设备、网络设备和终端设备等，支持船舶与岸上控制中心 进行实时数据交换和指令传递。
系统特点与优势
特点
3
vts4(130823)系统的研发是为了解决这一问题， 提高船舶交通的安全性和效率，减少船舶事故的 发生。
02
VTS4系统概述
系统定义与功能
定义
船舶交通管理系统VTS4（简称VTS4）是一种先进的船舶交通管理系统，旨在 提高船舶交通的安全和效率。
功能
VTS4系统具备船舶监测、控制、导航和通信等多种功能，能够实时收集和处理 船舶交通信息，提供准确的船舶位置、航向、航速等数据，支持船舶安全、有 序地通过港口、海峡等水域。
海上安全保障
01
02
03
海上交通安全预警
VTS4系统可以实时监测海 上交通情况，及时发现并 预警潜在的安全隐患，保 障海上交通安全。
紧急救援协调
在发生海上紧急情况时， VTS4系统可以协调各方资 源进行紧急救援，提高救 援效率。
海上交通执法协助
VTS4系统可以为海上交通 执法提供技术支持和信息 共享，协助执法人员更好 地履行职责。
04
VTS4系统的实施与部署
系统安装与配置
硬件设备安装
根据系统需求，安装必要 的硬件设备，如服务器、 交换机、路由器等。
软件环境配置
配置操作系统、数据库、 中间件等软件环境，确保 系统正常运行。
网络连接设置
设置系统网络连接，包括 内网和外网，确保数据传 输的稳定性和安全性。
船舶交通管理系统VTS5
•3）以适当的更新速率提供船位和操纵信息以便于管 理当局和其他船舶精确跟踪和监视船舶动态。
•4）以适当的工作模式和时隙与其他AIS台交换数据。
•5）具有准确的定时功能。 •6）具有设备自检功能（BITE）。
•1998.5：IMO MSC69会议采纳了AIS性能标准草案。
•1998.7：IMO NAV44会议建议2002年起300总吨及以上新船和 客轮必须安装AIS.
• 1998 ： ITU-R 通 过 全 球 AIS 专 用 两 个 VHF 频 道 ： CH 87B f=161.975MHz； CH 88B f=162.025MHz，从而满足了AIS需 求的频率条件。
•
台频道；
•
接收频道：CH88B、CH87B或指定。
• 2、VTS利用AIS向船舶发送的信息内容 • 1）未装备AIS设备的船舶的信息（主要是静态信
息和动态信息）；
• 2）航行警告等。
•四、时隙的划分与选择
•1、时隙划分 •AIS数据帧长度：1分钟，2250个时隙。
•每个船舶AIS用户或VTS中心可以选择一个或多 个时隙。
•1分钟
•26.67m s •时隙0 •时隙1
•时隙2249 •当 前 帧
ห้องสมุดไป่ตู้
•时隙0 •时隙1
•时隙2249 •下 一 帧
•2、时隙的选择 •1）自组织TDMA（SOTDMA） • （1）该协议提供了在没有控制台介入的情况下 ，解决寻址冲突的方法。 • （2）移动用户用该协议进行位置广播以及识别 附近用户发送信息。 • （3）传输信息：一般为重要的信息或不断更新 的信息。 • （4）时隙选择过程： •确定时隙范围—>得到可供选择使用的时隙—>在可 选时隙中随机确定一个时隙。
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距离和方位分辨力 （交管雷达）
（3）较强的杂波抑制功能 （4）高可靠性 （5）一定的自动控制功能
低照度电视
测出船舶的船名、尺寸、船舶种类和国籍，是一 种适合于港口、内河及运河的遥控观测设备，可 扩展目视观测。
数据处理子系统
计算并显示 目标数据 监视的报警 记录跟踪显示
包括目标的位置数据，目标尺度大小与等级数据，目 标的运动数据 包括目标的航行危险的监视与报警，锚位监视及走锚报警， 海面航行标志监视与航行标志漂移报警 包括目标编码与跟踪显示，全区停泊与航行姿势显示，气象 条件、潮高的记录与显示，进出港的记录。
雷达信息的 存储与复现
利用磁带记录器对雷达数据处理系统中产生的雷达目标数据进 行记录，并可再现
性能
数据处理子系统
处理的范围 与数量 处理数据精度
范围：10海里，数量：200个目标
位置数据：测距±15米或±0.1%；测方位±0°.25； 运动数据：航速0.25节或±1%；航向±1°.5； CPA：0.1海里；TCPA：0.1分钟 跟踪精度：50米
船舶数据处理子系统 VHF测向子系统 高精度定位子系统 信号设备
跟踪精度 分辨力
距离：15米；方位0°.25
信息传输子系统
微波实时传送： 由于港区及其附近地形复杂，各种建筑 物众 多，铺设电缆工程大，建设投资 及建成后的维修管理费用大，所以用微 波实时传送
电线实时传送
实时传送
非实时传送
通过普通的电话线路，每隔一定的时间传送 静止图像
VHF通信子系统
其他子系统
信息源
雷达子系统（探索范围）
港外搜索与监视的雷达： 40——50海里以上
距离范围
探测航道内的交管雷达： 一般不超过10——20海里
探测观察船舶动态的监管雷达： 10海里以内
方位范围
方位探测范围为360°
雷达子系统
最大最小作用距离
距离和方位分辨力
测距和测方位的误差
雷达子系统
（1）较高的定位精度和分辨力 （2）低噪声、大动态范围接受性能
船舶交通管理 系统的组成
演讲者：魏启威 制作者：赵烨
组VTS的织机构
TS的船舶
硬设备及 管理手段
管理船舶所需的硬设备
管理VTS的软件
使用VTS的船舶
涉及船舶有效航行与操纵的的决定权在船长
决定权 守听 锚位
若VTS区域中存在自愿或强制引航，则引航员在该VTS中起着 重要的作用
航行计划
报告
其他报告
船位报告 偏航报告
最终报告
其他必要的报告
VTS硬设备
监测子系统 数据处理子系统 信息传输子系统 通讯子系统 其他子系统
监测子系统
交管雷达
低照电视
雷达子系统（基本功能）
探测 定位 显示
尽早的发现进港船舶并预计到达时间；发现水域 内交通事故的潜在危险和走锚
能准确测定水域或每艘船舶相对于码头、浮标、固定航标、 航道以及其他船的位置 显示整个水域和某些水域的雷达原始图像，又能显示全区域 的视频地图 提供信息，使之测定船速和方向、计算相遇船的CPA和TCPA等 参数，发出危险警告、测定船型大小，对船舶进行标识