铁路安全论文
铁路运输研究论文：铁路运输安全管理论文15篇
铁路运输课题研究论文铁路运输安全管理论文15篇【摘要】铁路运输安全管理是一项复杂的系统性工程，在加强铁路安全管理的过程中，要根据铁路安全的复杂性、联动性等特点，根据现行铁路运输安全管理中存在的问题及弊端，完善强化铁路安全运输的内部联动机制、协调处理好外部机制，只有内外相结合，才能最大限度地保障铁路的安全运输和运输安全。
【关键词】铁路运输安全管理铁路运输论文铁路运输安全管理论文:铁路运输安全管理主要问题与铁路货运管理体制改革探讨摘要：本文主要针对铁路运输安全的特点、铁路运输安全管理存在的问题和加强铁路运输安全管理的措施以及铁路货运改革的措施以及效果进行简要分析，仅供参考。
关键词：铁路运输；安全管理；货运管理；体制改革一、铁路运输安全的特点我们在前面在铁路运输安全的概念已经提到了有关铁路运输安全特点的相关方面的内容，接下来我就详细地就铁路运输安全的特点进行仔细的描述。
首先要进行描述的是铁路运输安全工作的系统性。
铁路运输从其本身来说具有开放性，极易受到内外部条件的影响。
具体来说铁路运输安全包括铁路营运和线路两个方面。
而这两个项展开来说又包括从业人员的安全、火车车辆的安全、铁路相关设备的安全、危险货物运输安全以及线路安全中的道口安全、运输安全、隧道安全等方面。
其次，铁路运输安全具有动态性和事发严重性。
这个特性是根据列车运行本身的特点总结出来的。
列车运行本身就是一个动态的过程，在高速运行的状态下一旦发生事故，一方面只能因为高速运行而引发连续事故；另一方也使得救援工作基本上成为不可能。
正因为如此，造成的损失是我们难以估量的。
最后，铁路运输安全具有长期性、复杂性和艰巨性。
我们的铁路运输安全工作必须保持长期高度的关注与紧张的状态，不能够在任何时候有所松懈。
二、铁路运输安全管理存在的问题1、缺乏管理体制在经济高速发展的前提下，我国铁路设备实施和组织的形式也发生了很大的变化，对于铁路运输管理的制度的要求也相对于更高。
高铁安全论文范文精选3篇(全文)
高铁安全论文范文精选3篇一铁路安全警示教育探究与实践武汉铁路职业技术学院图文信息中心作为学院教学和科研的服务性机构，在履行信息服务职能的同时，充分发挥特色高职院校教育职能这一社会属性，不断加强自身特色文化建设，优化文化育人环境，利用铁路文化传播平台，弘扬铁路文化，普及安全知识，开展铁路安全警示教育，学院高铁安全警示与事故救援中心已成为其为在校学生、铁路职工、社会大众开展安全警示教育的重要科普基地。
1高速铁路安全警示与事故救援培训中心学院高速铁路安全警示与事故救援中心是我国第一个“高速铁路安全警示与事故救援培训中心”。
中心通过图文、实物、视频、模拟沙盘、仿真模型、互动视窗等载体，全方位构建了完整的铁路安全教育与防范、事故预设与排除、事故救援与自救体系。
高速铁路安全警示与事故救援中心设有铁路进展史示教区、铁路安全警示区、高速铁路安全监控系统示教区、事故救援起复演示四个区域。
借助丰富的实物、图片、模型及电子声像资料，运用声、光、电等高科技手段，系统展示了ZG铁路不平凡的进展历程，剖析铁路安全责任事故案例，介绍高速铁路安全保障系统，传授高速动车与重载运输事故救援起复等基本方法。
学院图文信息中心充分利用这一安全警示平台，发挥特色文化教育职能，向全院师生、特别是高速铁路及相关专业学生，提供铁路安全文化教育和普及事故救援基础知识，培养学生形成安全意识、责任意识和使命意识，了解自救、救人和救援的基本技能；配合学院系部，向铁路在职职工提供安全警示教育和事故救援起复培训，强化学员的安全责任意识，提升职业素养，提高突发事件应急处理能力和事故救援能力；面向中小学生、社会大众，提供开放式社会服务，通过铁路安全教育，普及铁路安全知识，提高受众的生命意识、安全意识和自救意识，在自身遭遇铁路安全突发事件时，能最大程度地减少损失。
目前，中心已接待参观学习团体达8000人次，接待对象主要为学生、铁路行业员工、XX 政工团各类学习组织等。
有关铁路安全管理论文铁路运输安全管理论文
有关铁路安全管理论文铁路运输安全管理论文铁路安全管理论文篇1浅析高速铁路运行安全问题一、高速铁路保证安全的难点与常规铁路相比,高速铁路对安全的要求极为严格,其突出的问题,即在技术上主要的难点,有下列几方面：(一)地面信号显示与线路状态辨认难列车运行的速度,如果超过160-200公里/小时,司机对于地面的信号显示和线路状态就难以辨认,更难以迅速做出反映。
因此,在高速铁路区段上行驶的机车在司机室内应设置机车信号和反映地面状态(如曲线等限速地点)的显示。
传统的自动闭塞和机车信号制式都是以地面信号为主体信号,高速铁路要以机车信号为主体信号。
同时,原来的信息传输的数量也不能满足要求,不但作为信号显示的数量要增加,而且在进出车站、道岔和线路弯道等限速区段也要增设必要的信息。
(二)列车牵引功率大、动能大,牵引难、制动也难列车牵引的功率与速度的三次方成比例,要提高列车速度,列车功率必须成倍增加。
这样,在高速运行下,列车必须有良好的制动系统。
因此,高速列车需要采用复合制动系统动力、盘式、涡流和磁轨等制动,利用多种制动联合作用。
(三)设备标准高,可靠性高,技术解决难高速铁路上运用的机车车辆、线路、桥隧和通信等设备,与常规铁路表面上区别不太大,但是,所有的铁路设施,由于速度的提高都提高了相应的标准。
从安全角度出发,对各种设备的零部件的可靠性和耐久性有更高的要求,从而增加了设备技术解决的难度。
(四)列车-线路系统轮轨系作用强度大,技术处理难高速列车对线路的作用,其垂向力与横向力都将大大加剧。
轮轨垂向作用力,约与速度的平方成比例,是影响运行阻力的因素之一,而轴重轴质,尤其是簧下重量质量会严重影响轨道下沉、变形,导致轨道不平顺,造成磨损与破坏,并波及轨枕、道床和路基。
因此,控制高速列车的轴重、减轻簧下重量以及加强轨道结构、改善轨枕与扣件性能、道床与路基质量是保证高速列车运行安全的关键性基础条件。
二、当前铁路货运安全管理面临的问题(一)货运安全管理认识不足,重视不够,思想观念落后于形势发展长期以来,货物列车运行速度慢,停靠站多,技术作业时间长,总认为货物列车安全系数高,重行车安全轻货车安全,重人身安全轻货物安全。
铁路安全文化建设论文
铁路安全文化建设论文一、铁路安全文化的概念与内涵1、铁路安全理念文化铁路安全理念文化是指铁路企业用以指导开展安全生产活动的各种群体意识和价值观念。
例如，上海铁路局南京东机务段若干安全理念：“安全是饭碗工程”、“安全生产大如天”、“遵章守纪、按标作业”、“一次做对、安全正点”、“做精细人，干精致活，修精品车”、“安全行车千万里，重在把握每一米”等。
2、铁路安全制度文化铁路安全制度文化是铁路企业外显文化，它把铁路企业安全文化中的理念文化和物质文化紧密地结合成一个有机的整体，是铁路企业安全文化的中坚和桥梁。
例如，北京铁路局唐山机务段若干安全制度：各工种、各岗位的职工必须学习、掌握有关安全作业制度和安全常识，并经安全考试合格后，方准上岗作业；出退勤时，一班人要同行，应走固定的走行线路，严禁以车代步、走道心或枕木头。
3、铁路安全行为文化铁路安全行为文化是指铁路员工在安全生产活动中表现出的行为活动文化，它是铁路企业安全制度文化、安全理念文化在铁路员工生产活动中的折射。
例如，北京铁路局丰台西站在安全检查中实行亮红牌、黄牌、白牌的方式，强化安全行为文化建设。
4、铁路安全物质文化铁路安全物质文化是铁路安全文化以物质为载体的外部表现形式。
例如，呼和浩特铁路局包头西车辆段的安全雕塑。
包头西车辆段在物质文化建设中最富特色的是他们将职工作业中发现的重大车辆故障配件制成安全雕塑，刻上防止事故的职工姓名及发现故障经过，矗立在职工上下班必经之处，既为在安全生产中做出突出贡献的职工树碑立传，又对广大职工起到了警示和鞭策作用，激发了职工的主人翁意识和责任感。
二、铁路机务段安全文化建设的基本途径（一）坚持安全教育为先，培育共同安全理念坚持安全宣传教育为先，引导员工牢固树立“三点共识”、“安全生产大如天”意识和“三个重中之重”思想，努力培育领导干部、管理干部、基层职工共建、共享、共赢的铁路安全观念。
一是加强铁路安全法制宣传，强化安全法治意识。
铁路安全风险管理论文范文
铁路安全风险管理论文范文安全风险管理在铁路工程施工过程中占有重要位置，各施工单位要确立牢固的安全风险意识加强管理积累经验完善管理措施撇到铁路施工安全高效完成交出质量合格的铁路保障人民群众生命财产安全。
下文是店铺给大家整理收集的关于铁路安全风险管理论文范文的内容，欢迎大家阅读参考!铁路安全风险管理论文范文篇1浅论高速铁路安全风险管理【摘要】近年来，随着各铁路局客运专线及高速铁路的大规模建设及相继投入运营，如何加强高铁的安全风险管理就是摆在我们面前的现实问题，本文就如何提高高速铁路车安全风险管理展开深入探讨，为大家在安全风险管理中提供一些参考。
【关键词】高速铁路、安全风险、管理、探讨近年来，我国高铁发展很快，截至2012年年底我国高速铁路运营里程达到9356公里，居世界第一位，全国共开通高速铁路运营16条，每天开行动车组进1300列，由于高铁速度高、密度大，一旦发生安全事故后果不堪设想，所以探讨加强高速铁路安全风险管理意义重大。
1.高速铁路安全风险管理的现状安全是铁路的生命线，铁路部门一直非常重视安全管理工作，随着铁路的不断发展，铁路的安全管理水平也在不断提高，2011年开始铁路内部实施安全风险管理，这标志这铁路人对安全的管理认识上升到了一个新的高度，2年来铁路各部门都在大力推行安全风险管理，对安全风险管理进行了大量的实践和探索。
但在这个过程中也暴露了一些问题值得引起我们的注意。
1.1安全风险文化体系建设滞后我们只要一出安全问题，大家在分析原因的时候总会有这一条，安全意识薄弱，但我们有没有进一步深究为什么会出现这个问题?而且作为铁路部门如此重视安全，应该是对安全问题重重设置了保护措施，可一旦发生问题一分析，联控、自控、他控都失去作用了，问题不是一个环节出现问题，而是多个环节出现问题，是多重卡控失效的耦合才导致了安全问题。
这种安全意识的不牢固深究原因，根本上来说是安全风险文化建设滞后了。
安全教育流于形式，这需要一个体系的建立，需要长期不断的培训和熏陶，慢慢由一种外力推动的被动执行，变成一种内在素质的使然。
铁路安全征文（精选7篇）
铁路安全征文铁路安全征文（精选7篇）在现实生活或工作学习中，大家都有写征文的经历，对征文很是熟悉吧，征文要求篇章结构完整，一定要避免无结尾征文的出现。
那么问题来了，到底应如何写一篇优秀的征文呢？下面是小编帮大家整理的铁路安全征文（精选7篇），仅供参考，希望能够帮助到大家。
在离铁路不远的地方。
小时候，我常听妈妈说：“千万不可以去铁路上玩。
”在潜意识里，我早已熟悉了这番话，虽然那时的我并不曾明白其中的道理。
随着时间的脚步，我已渐渐长大，慢慢清楚了这句话的含义。
与此同时，火车的速度也在连年提高，这句话在今天显得尤为重要。
听妈妈说20年前，在我们这里曾发生了一起惨不忍睹的火车事故。
当时有两个中学生在铁路上玩，他们坐在铁轨上聊得起劲，火车却在那时开了过来，他们一无所知，他们看到火车时，已经来不及躲避了，只听见一声惨叫，现条活生生的生命就这样消失了。
听了这个事故，我真为他们的离去感到惋惜和伤感。
这究竟是什么原因才造成的呢？我们只要静下心来想一想，就会知道，正是因为他们对铁路的安全知识了解不深，缺乏这方面的学习，抱着一种侥幸的心理，不知道火车“来之快，去之也快”，才会发生了这样的悲剧，断送了自己的生命，给亲人们带来了一辈子无法抹去的伤痛，还有可能因此而影响火车的运行安全，危及成百上千的乘客的生命。
现在为了铁路沿线人们的安全，已经在铁路旁围上了栏杆，做起了一个个隧道，让人们能够安全的穿越铁路。
可是我们应该仍旧绷紧安全这根弦，千万不能掉以轻心。
维护铁路安全是我们共同的责任，也是一种使命，一种义务。
这是一种保持铁路持续稳步发展的使命，一种保证国家和人民生命财产安全的义务。
爱护铁路，让远方的游子平安回家，让每一个孩子重新投向父母的怀抱。
让我们共唱“铁路安全”这首歌，用行动唤醒身边的每一个人，让我们一起努力，为国家作贡献，也为自己，为他人的多添一份保障！“隆咚—隆咚—”这是什么声音？噢，是火车在行驶，载着那一车远途归来的人。
铁路安全征文稿5篇
铁路安全征文稿5篇第一篇：铁路安全征文稿严格落实作业标准，提升安全防范意识，圆满实现安全生产年铁路安全征文稿各位铁路职工，大家好，关于今天的安全话题，首先，我想从安全防范意识的必要性和思想性开展，希望大家把安全意识放到第一位，在思想上要产生警惕。
一．安全生产和标准作业的必要性首先，铁路的安全是保证经济不断发展的必然要求。
经济是国命之本。
单位的不断发展壮大除了要依靠政府的支持，依靠先进的科学技术之外，最基本的还是要依靠广大职工来创造财富。
从政治经济学的原理我们得知：职工作为劳动力的拥有者必须从单位中获得生存及健康的保障，才能将自己的劳动转化为单位的效益。
单位的良好运营不仅依托雄厚的经济实力，更有赖于单位职工的安全生产。
任何一个产业乃至整个人类社会的发展进步都是在生产力和生产关系的矛盾运动中得以实现的。
生产力决定生产关系，生产关系反作用于生产力。
只有生产力发展了，铁路单位的规模才能够扩大，拉动的经济效益才能够增长，地方的经济发展才能够实现。
可以说是生产力的不断发展才推动我们进入了后工业化时代。
而作为单位中流砥柱的劳动者正是生产力中最活跃、最重要的因素。
铁路单位的安全作业可以有效的减少伤亡事故的发生，使人们在劳动中所结成的生产关系更加稳固。
让我铁路机关单位更加平稳地发展，造福一方。
二．在劳动中如何具体落实安全问题。
接下来就是如何做的问题，本人认为，在安全生产上必须谨小慎微，利用多种方式开展全员安全教育活动，重点做好对“三新”人员的岗位安全知识培训，提高全员自控、互控、联控能力，增强自我保护意识。
在工作中各自立足技术管理工作岗位，不但要做好自己的本职工作，还有对现场的施工生产、工程质量、现场安全及文明施工尽心尽责。
根据自己短短的几年现场施工认识，发现现场施工过程中主要存在以下问题：1、管理理念和思想认识上存在的不足2、安全质量检查力度不够，检查后不能及时整改。
3、质量观念和安全意识淡薄，安全质量隐患比较多。
铁道安全论文范文精选3篇(全文)
铁道安全论文范文精选3篇1铁道工程建设安全治理内容及操纵要素分析1.1铁道工程建设安全治理的主要内容分析当前铁道工程项目的治理方法是采取以项目法施工治理的方式，其最为根本的特征就是把各生产要素有效的进行整合配置，并将其动态化的调配。
铁道工程的施工治理在内容上是多方面的，其中的组建治理组织用来治理项目以及对项目的各计划的治理和对合同的治理等诸多方面。
每个治理的内容都比较重要，对整个铁道工程建设的质量有着直接性的影响，所以将这些相关的治理内容要得到充分重视。
1.2铁道工程建设治理操纵要素分析铁道工程建设安全操纵在当前还有着诸多压力，由于铁道工程建设是一项庞大的系统工程，在实际的建设过程中会面临环境及人等方面的因素影响，故此这些均为安全建设带来了很大的风险。
其中的地质以及水文和气象等自然环境对铁道工程的建设会带来直接性的影响，另外还有面临着地下管线及交通、紧邻建筑等周边环境相对比较复杂的压力，还有技术及设备等诸多方面的操纵压力，这些层面的操纵要素都需要得到充分重视。
2铁道工程建设风险问题及安全治理策略实施2.1铁道工程建设风险问题分析从实际情况来看，铁道工程建设过程中还存在着诸多问题有待完善，这些问题会进一步引发风险，主要体现在施工前的准备工作没有得到切实做好。
铁道建设行业施工前缺乏有效的规划及引导，这样在问题隐患上就有着很大的风险。
在这些工程设备行业项目当中，倘若有一个环节没有做好就会引发整个建设的安全风险问题，会对后续的工作产生影响，进而造成经济和时间上的损失，对质量的操纵也就存在着诸多困难。
其次就是在铁道工程的建设施工部门的人员自身也有着不足，存在着违规违章的施工现象发生。
主要就是施工治理人员及施工人员没有严格的遵循相关标准，所以对施工工程的质量带来的影响，降低了线路的强度。
技术指导是铁道工程建设的重要环节，由于相关治理人员在技术上以及责任心方面没有得到有效的加强，就会造成施工质量得不到有效保障。
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提高人员安全素质保障铁路安全铁路是关系着我国经济发展，国民出行等民生问题的重大项目，国铁是掌控着我国命脉的国有大型企业。
铁路运输组织管理中存在的问题直接对铁路的运营产生极大的影响。
从中国解放开始，铁路运输一直是我国人员和物质流通的重要渠道，非航空，公路能比拟。
铁路作为国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具，在现代运输体系中发挥更为重要的作用，绝对是运输行业中的中流砥柱。
比较了一下多种交通运输方式，铁路具具有显而易见的优势：1、铁路运输具有安全正点的巨大优势，安全系数远高于公路；2、铁路运输受气候影响非常小，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的的运转；3、铁路运输速度越来越快。
随着动车时代的到来，铁路有着陆地航空的美称；4、铁路运输量巨大。
铁路一列货物列车一般能运送5000t货物，一列旅客列车能搭乘旅客几千人，远远高于航空运输和汽车运输。
5、铁路运输能源消耗较低。
铁路运输耗油约是汽车运输的二十分之一。
随着国家经济的发展，能源的紧缺，铁路的发展也愈发重要，铁路行业是一个封闭而复杂的小王国，曾经拥有医院、学校等多种企业附属单位，可以这么说，生老病除了死，都可以在铁路内部消化。
加之铁路运输的载体、线路不同于公路，自成一个系统，更是造就了一个信息闭塞的小王国。
长期的封闭造成管理体制相对落后，同时产生了很多衍生问题。
其中，铁路安全问题作为重中之重，一直为人们所关注。
尤其自高速铁路开通以来，出现了几次事故，吸引了全国的目光。
影响行车安全的不利因素有以下几点：一是人员素质因素。
人的不安全行为是事故致因的主导因素，人员素质是导致不安全行为的重要原因。
随着列车运行速度的提高、运输工作量的增加以及先进行车设备的使用，对人员素质的要求越来越高。
二是设备质量因素。
设备质量是保证行车安全的基础，机车、车辆、线路、信号等设备的落后和老化，是引发事故的重要原因。
必须强化设备质量，为行车安全提供坚实的安全基础。
三是安全管理行为因素。
管理行为直接影响着人、机的有效结合，影响着作业不安全行为的控制、设备质量控制和环境不利因素的控制，同时，管理还具有协调铁路各个部门各个系统的协作的功能。
四是环境因素。
环境包括自然环境、社会环境和行车作业环境。
人的行为受社会环境和工作环境的影响，行车组织受自然环境的制约。
加强行车安全工作是一项长期的持久的复杂的工程，人员素质的提高、设备质量的加强以及管理水平的提升，都离不开先进科学技术的应用。
尤其是要充分引进和利用先进的科学技术，建立健全安全管理机制、安全信息管理系统和事故预防体系。
建立健全安全管理机制和体系过程中，要结合南昌铁路局及赣州车务段的行车安全管理现状，有计划有步骤的进行，广泛借鉴国内外的先进经验和技术，积极引进先进成熟的技术装备和标准规范，积极引进和利用高等院校等科研机构的科技资源和专业优势，保证系统的科学性和适用性。
铁路工作人员作为引导者与监督者，自身应该具备相应的能力与素质。
重点关注人员问题是解决安全问题的重要途径之一。
在提高铁路工作人员的安全管理能力方面，应当从以下角度入手：一、提高人员素质通过有效的管理和技术手段，减少和防止人的不安全行为，防止人为失误导致事故的发生，是安全管理工作的一项重点。
防止人的不安全行为，重点在于提高人的素质。
提高素质又要应从以下几个方面说起：1、提高人员思想素质。
牢固的安全意识是运输安全的重要前提和保证，它是广大干部和职工对运输安全的认识，情感和态度发展到严于律己时的思维定势，是形成安全动机和行为的先决条件。
在铁路跨越性发展的今天，由于新旧体制的转换使许多干部、职工，在思想对工作的态度有很大的波动，导致了思想好不好，只要不犯法，技术高不高，只要不出事就能混下去的状况，工作中的激励机制的不健全，也使很多人认为工作干好干坏一个样，技术好坏一个样，如何切实把“安全第一、预防为主”的方针落实在思想上、行动上问题己摆在我们铁路人的面前。
一是要做好宣传工作。
坚持正面教育，并做好日常的思想教育工作，不断进行安全教育和定期培训，在不同时期抓好安全生产的超前意识，结合安全大检查活动，对干部职工进行“责任重于泰山”教育，使职工真正在思想上树立“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的安全忧患意识、危机意识和责任意识，使广大职工正确认识并处理好安全与效率效益的关系，安全与国家、集体、个人之间的关系，安全与自控、互控、联控之间的关系，使安全意识的能动性得到充分发挥。
二是要强化三种安全管理意识。
首先是人本意识，人是安全和产中最富有主观能动性，创造性和积极性的要素，所以要抓安全必须先抓人，要抓人，就必须先抓思想，要搞好安全生产，应抓好人的预防教育，其次是长远意识，长治久安是安全运输的根本所在，来不得半点松懈和麻痹，应该警钟长鸣，最后是保证意识，硬性制度，严格检查和加大奖惩力度是必要的，但更需要在提高职工队伍综合素质及促进安全检查习惯行为的养成上下功夫。
2、提高管理指导能力。
安全是永恒的主题，管理是保证安全的关键。
一是要齐抓共干，党政工团分工不分心，围绕安全的生产这个中心而开展工作，特别是段领导班子成员要带头示范，发挥好表率作用。
其他干部要做到一级做给一级看，一级带着一级干，工作形成合力；二是要落实干部包保，领导干部包片，中层干部包段，一般干部包点。
明确包保干部的责权利，实施包保干部与所包的车间班组利益挂钩，同奖同罚。
三是加大对干部的考核，要以转变干部作风为突破口，动真的，来实的，坚持月考核，季评比，年排队的原则，实行自己述职、相互评议、自我评价和政治业务的全面考核，该诫勉的诫勉，该解聘的解聘，该行政处罚的处罚，用安全的指标衡量评价总体工作。
四是要加强对管理人员的专业培训，提高安全管理的合理性和有效性。
一个方面是加强现代安全管理知识的培训，通过加强培训的手段，使各级管理人员掌握科学的安全管理知识，熟练掌握行车设备的使用，熟练掌握技术指标和作业标准，提高管理水平。
另一个方面是提高管理人员的业务指导能力，通过增加实践经验，理论与实践相结合的方法，杜绝眼高手低问题、杜绝纸上谈兵现象，提高管理人员的作业水平，进而提高管理和指导能力。
3、加强教育培训，提高人员作业能力。
教育培训是提高干部职工队伍素质的基本方法和主要途径。
培育干部职工良好的政治思想素质和过硬的技术业务素质，是任何一个企业长期不懈的奋斗目标，要搞好教育培训，首先要明确职工需要学什么，提高哪些方面的技能，有针对性地培训，做到有的放矢，学有所用。
二是要理论联系实际，所学为所用，组织职工边学边实践，在学习中总结，在学习中检验，方法正确了，学习效果就会达到事半功倍。
三是培训工作要层次化。
根据职工素质的高低拉开档次进行培训，避免培训内容一致。
四是应有远期规化，任何企业的发展都离不开人才的培养，人才的培养更需要有远期目标。
应根据各系统的实际情况和发展水平进行超前培训。
五是切实开展竞技、竞赛、竞争。
竞技，就是开展经常性、规范性的技术比武，搞活“每月一大考、每周一小考、每班一道题”等竞技形式，在实际演练中提高职工技术作业能力；六是培训内容应包括:本单位的安全生产情况和安全生产基本知识;本单位安全生产基本制度和劳动纪律;设备操作技能，岗位作业标准;非正常情况下应急处理要点。
4、提高班组自管能力。
自控型班组，就是经过长期培育和规范，班组管理实现由外部强制型转变为内部自控型，达到“思想自我教育，行为自我约束，安全自我控制，素质自我提高，管理自我规范，任务自我完成”的班组。
自控班组自控能力是运输安全保障体系中最重要的条件之一，它取决于班组的人、物、事（管理）三者的和谐统一。
在新体制下，传统的“人盯人”式管理已经明显不适应，必须激发班组这个安全生产基本“细胞”的活力，增强安全生产前沿阵地的自控能力。
因此，必须把班组管理的优化作为现场管理的首要环节抓紧抓实，并和“岗位达标、班组升级”活动紧密结合起来，为强化车间自控能力提供基础保证。
一是做好职工的技术培训工作；二是以创建标准岗为中心，全面执行“双达标”一体化管理；三是注意强化班组长在班组自控中的核心作用，班组自控能力增强的关键在于班组长作用的发挥。
四是基础工作扎实。
要建立健全班组各项规章制度和办法;表簿册要按照规定设立并按照标准填写;建立班组职工学习培训制度，职工各项理论实作考试达标，作业基本功扎实。
五是综合管理规范。
班组的生产管理、物资设备管理、现场环境管理、成本费用管理、思想政治工作、民主管理等要制度化、规范化，落实有效，运行有序。
六是信息畅通。
对现场作业中的安全、质量管理信息，要建立收集、传递、处理、应用、反馈制度，做到认真分析和有效利用，保证信息畅通。
二、改善运输安全环境1、运输人的安全和工作环境。
一定的工作环境会使人们产生一定的心理状态，而心理状态决定人们工作的竞技状态。
良好的工作环境，能使人们用饱满的热情、充沛的精力投入安全生产。
如果室温不宜、噪音严重超标，照明太亮或偏暗，就会使人感到烦燥或因疲劳导致操作失误。
因此，应根据人的感受、注意、记忆、思维、反应能力在不同环境因素下的变化规律，对不同作业场所的照明、色彩、温度、湿度、粉尘、布局等，从对人的心理产生积极影响的效果出发进行和安排。
具有关人士研究表明对行车控制室按色彩的作用，采用介于暖色和冷色之间的中间色，用浅蓝色装饰天花板，淡黄色装饰墙四壁。
这样既符合大自然环境又增强光的反射，提高亮度，给人以清洁和宽敞的感觉，符合人体心理要求，有助于作业人员心情愉快，注意力集中，从而促进安全生产。
2、运输安全的内部环境。
在运输生产过程中，除了人与自然的关系与工作环境密切外，还有人与人之间关系（或称人际关系），即运输系统内部的环境问题。
不同的人际关系会引起不同的情绪体验，产生不同的安全、产生不同的效果。
融洽的人际关系，良好的内部社会环境是保证运输安全的重要条件。
如2001年发生在沙村站T160次机外停车的事件，就是因为人们关系没有融洽所致，（事故概况：2001年6月30日3.45分，由于值班员上班打盹＜信号员离岗＞，没有开放T160次进站信号，司机在站外停车后，一直用无线电呼叫车站，车站值班员未应答，助理值班员便携列车无线电听到了，但因与值班员曾在工作中有过冲突，而未提醒车站值班员，致使列车在站外停车6分钟，构成列车机外停车一般事故）这除了与职工个人修养有直接关系外，主要取决于领导的管理行为，管理者加强与下属人员的沟通与联系。
了解人员在思想、健康、工作、生活等方面存在的问题及不稳定因素。
三、加强现场作业的控制，执行作业标准运输安全管理的出发点和落脚点是现场作业控制，对现场作业重点内容包括标准化作业、非正常情况下作业和系统“结合部”作业控制等。
1、标准化控制。
标准化是指“在经济、技术、科学及管理等实践活动中，对重复性事物和概念通过制定、发布和实施标准，达到统一，以获得最佳秩序和社会效益。