建筑物流业重要地位研究
物流在国民经济中的价值和作用
物流在国民经济中的价值和作用张瑞（东南大学经济管理学院，14112121）摘要：物流是连接国民经济各个部分的纽带，是国民经济的关键环节，各种经济活动豆是建立在物流的基础上，没有物流，商品无法流通，使用价值也就无法实现。
关键词：物流，国民经济，海尔公司；一．引言：正如我国著名经济学家于光远同志为祝贺中国物流研究会成立的题词中写道:"货币的运动只是实物运动的反映，后者是第一性的，......""不仅要研究货币流通，还必须研究物资流通，把这两种流通科学地结合起来。
"这些论述十分正确，充分说明没有物流过程，也就无法完成商品的流通过程，包含在商品中的价值和使用价值就不能实现。
二、物流概述1、物流的概念物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。
物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。
物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。
2、物流的基本职能运输职能：实现物质实体由供应方向需求方的空间移动，克服产需之间的空间距离，创造商品的空间效用。
运输在物流活动中处于中心地位，是物流的核心业务之一，也是物流的一个重要职能；仓储职能：包括对进入物流系统的货物进行堆存，管理，保管，保养，维护等一系列活动，起着缓冲和调节作用，克服产需之间的时间距离，创造商品的时间效用；包装职能：为了使物流过程中的货物完好的运送到用户手中，并满足用户和服务对象的要求，需要对大多数商品进行不同方式，不同程度的包装。
包装具有保护物品，便利储存运输，促进销售的基本功能。
它存在于物流过程的各环节，包括产品的出厂包装和生产过程中在制品，半成品的换装及物流过程中的包装，分装，再包装等；装卸搬运职能：在一定的区域内，以改变物体的存放状态和位置为主要内容的活动。
合肥市构建大物流体系打造高能级物流枢纽城市研究
安徽建筑中图分类号：U4-9文献标识码：A文章编号：1007-7359（2023）11-0013-03DOI:10.16330/ki.1007-7359.2023.11.0051引言现代物流在推动高质量发展、建设现代化经济体系中发挥着先导性、基础性、战略性作用。
党的二十大报告明确提出“加快发展物联网，建设高效顺畅的流通体系，降低物流成本”。
当前在构建“双循环”新发展格局背景下，物流枢纽城市研究受到广泛关注。
从理论研究进展来看，潘会红等[1]从国家物流枢纽发展问题出发，对我国物流枢纽布局的功能定位和未来物流枢纽布局的节点建设提出建议；阮清方、杨阳、李青[2-4]分别针对深圳、郑州、武汉开展物流枢纽城市建设研究，探索从强化党的领导、物流业立法、完善物流基础设施网络和信息网络、创新物流运营与服务模式、培养物流人才、加强国际合作等方面提出对策建议；孙东泉、熊巧等[5-6]从交通强国战略背景下提出物流发展总体思路与实施路径；刘启钢、王缉宪、李芏巍等[7-9]则聚焦于大物流体系的具体子项内容开展专项研究。
总体上学者针对现代物流开展了卓有成效的研究，国家《“十四五”现代物流发展规划》颁布后，确立了全国开展现代物流建设的顶层设计和总体蓝图，对我国现代物流发展提出更高的发展要求。
在此背景下，将学术界理论研究、国家物流发展新要求和城市发展具体诉求相结合，开展物流枢纽城市建设路径研究，对推动城市现代物流提质、增效、降本具有十分重要的意义。
2物流枢纽城市内涵和建设要求2.1物流枢纽城市内涵物流枢纽城市是指在国家现代物流体系中承担重要功能的城市，是国家或区域物资的交换中心、存储中心、分拣包装加工中心、物流信息中心及物流综合配套服务基地[4]，在全国乃至全球资源配置中占据核心战略要素地位。
与一般城市相比，物流枢纽城市的物流业规模往往较大、物流资源较为丰富、物流通道网络较为完善、运输方式较为便捷、运输成本相对较低、安全韧性的保障能力较强。
建筑行业供应链管理研究的工作报告
建筑行业供应链管理研究的工作报告一、引言建筑行业作为重要的基础产业，在国民经济中扮演着至关重要的角色。
供应链管理在建筑行业中的应用，能够帮助企业提高运营效率，降低成本，增强市场竞争力。
本文旨在对建筑行业供应链管理进行研究并提出相关解决方案，以期促进企业发展和行业的良性循环。
二、供应链管理在建筑行业的重要性1. 供应链管理的定义与意义供应链管理是指企业与各供应商、承包商之间的协作与协调，以实现质量、时间和成本效益的优化。
在建筑行业中，供应链管理的目标是高效地满足项目需求，提高建筑工程质量，降低成本，缩短工期。
2. 建筑行业供应链管理的挑战与问题在建筑行业中，供应链管理面临以下挑战和问题：（1）信息不对称：项目各方信息的不准确、不全面会导致协同作业的困难，影响进度和质量。
（2）物流管理困难：建筑行业涉及大量物理流动，物流环节的协调与管理是一项巨大挑战。
（3）资源浪费：由于缺乏整体规划和协同，建筑行业资源的利用率低、浪费较为严重。
（4）合作效率低：建筑行业涉及多个供应商和承包商，协同效率低下，往往影响整个工程项目的进度。
三、建筑行业供应链管理的解决方案1. 信息技术的应用利用信息技术手段，建立供应链管理信息平台，实现信息共享和协同操作。
通过信息技术的支持，可以实现供应链中各个环节的实时可视化，提高信息的时效性和准确性。
2. 物流管理的优化建筑项目物流管理的优化需要在以下几个方面下功夫：（1）物流规划：合理规划物流路线和仓储场所，降低物流成本并提高物流效率。
（2）物流协同：与各供应商建立紧密合作关系，提前做好物流协调，减少因物流延迟而导致的工期延误。
（3）物流技术的应用：利用现代物流技术手段，如无人机、无人驾驶等，提高物流效率和准确性。
3. 资源整合与协同建筑行业供应链管理需要加强顶层设计，通过整合各类资源，协同作业，提高资源利用效率。
（1）整合供应商资源：建立长期稳定的合作关系，共同制定供应商管理标准，优化供应商之间的合作。
物流的价值和作用
所谓的经济效益一般是指各种劳动占用和物质消耗在社会实践活动中的有效性的综合评价。合理的物流不仅能够节约大量的物质资料，而且对于消除迂回运输、相向运输、过远运输等不合理运输，节约运力，具有重要的作用。主要表现在以下方面：
（1）优化国家资源，有效改善和利用国家的基础设施，促进国民经济和社会的快速健康发展。
张煜斐14112120
摘要：随着经济全球化和信息技术的迅速发展，被称为“第三利润源泉”的现代物流业在世界范围内广泛兴起，在国民经济中发挥着重要的价值和作用。本文立足于现代物流的形成与发展，研究物流业对经济的推动作用。
关键词：物流国民经济
一、引言
被誉为“管理学之父”的美国学者彼得·德鲁克（Peter Drucker)指出：物流是“一块经济界的黑暗大陆”、“一块未被开垦的处女地”。在1997年爆发的东南亚经济危机中，以新加坡、香港为代表的将物流作为支柱产业的国家和地区表现出了很强的抗御危机的能力，使人们对物流产业形态和物流产业在国民经济中的重要地位有了进一步深刻的认识。日本已经将物流作为其21世纪经济再造计划中主要发展的产业。物流产业已经成为一国国民经济新的经济增长点。
四、物流在经济中的作用
1.物流是国民经济发展中的关键环节
重视现代物流业是解决目前中国经济发展问题的关键。连续多年的国民经济高增长率已经使生产跃上了新的台阶，社会商品基本全面饱和或超饱和，市场已进入以销售为主导的阶段。这些年政府依靠积极的财政政策、扩大内需和基本建设规模等措施，保持了高速增长的经济效果，但大量的库存积压，占用了大量的资金成本，已经到了不得不解决物流问题的时候了。
参考文献：
[1]吴晓辉.物流经济学[M].北京：国防工业出版社，2007:37—40
浅论建筑施工企业的物流管理
２． ６加 大 投 入 和 引 进 人 才
积极对既有物流设备进 行整 合、 改造 ， 提高设备利用率 ， 同时加大 资金投入进行设备更新 ，满足现代物流 管理的硬件 需求 ，特别是物流管理信息平台 。 市场竞争的关键是人才竞争 ，企业想在激烈的市场竞争 中生存和发展 ， 必须拥有一批专业技术人才 ，并且 拥有良好
的实施是至关重要的。建筑施工企业的领导 层首先要更新观
Ａ Ｎ Ｄ Ｍ Ａ Ｎ Ａ Ｇ Ｅ ＥＮ 下 Ｍ
２ ０年 ・ ５ ０ １ 第 期
念 ，意识到物 流管理的重要性和迫切性 ，通过学习物流管理 的理论和技术 ，推动物流管理的实施 和改进。其次加 强和 合 作伙伴的交流和沟通 ，增强互信 ，建立合作的 、共赢 的工作 模式 ，将物流管理从企业内部扩 展到外部 ，为企业提 高专业 化程 度，扩大业务的市场份额提供新的竞争 力。
务 ，计算机技术 、通讯技术 ，机 电一体化技术 、语音识别技 术等得到普遍应用 ，使得大量物流信息的收集汇总 、及时传
递 、充分利用成为 可能。世界上 最先 进的物流 系统运 用了
多数企业特别是中小企业 的物流管理存在许多问题 。
１ 我国建筑施工企业物流 管理现况
１ １管理 层物 流 理 念 落后 ．
浅论 建 筑施 工企业 的物 流 管理
王 宏 莉
（ 关 市建 筑成 人 中专 学 校 ，广 东韶 关 ５ ０ ８ 韶 ２ ２ ） １
摘
对 策。
要 ：以现代企业物 流管理理论 为指导 ，分析 了建筑施工企业物流管理现状 ，对如何有 效地进行物流管理提 出了具体
关键词 ：建 筑施工企业 物流 管理 对策
城市物流中心的建设与规划
城市物流中心的建设与规划一、前言近年来，城市化发展迅速，经济和社会的发展也给城市物流带来了新的挑战。
城市物流中心的建设与规划，不仅是城市经济发展的重要支撑，同时也是城市运输和交通系统的重要组成部分。
本文对城市物流中心的建设与规划进行详细探讨，分别从需求分析、规划设计和建设实施三个方面展开讨论。
二、需求分析城市物流中心是为了满足城市运输中心枢纽对快递、货物等物流服务的需求而创建的。
所以，在建设城市物流中心前，我们需要先进行需求分析，只有深入了解城市物流运输的需求才能更好地规划和建设城市物流中心。
城市物流中心的建设是汲取社会需求的体现，需求主要分为以下几个方面：1. 提高物流服务水平城市物流中心的建设应该能够有效地满足城市运输中心枢纽对物流服务的需求，使城市的运输和物流更加高效、便捷、安全和可靠，提高物流服务的水平。
2. 促进城市经济发展城市物流中心的建设能够为城市经济发展提供有力的支撑，在城市物流服务质量上的提升也将带动城市商业、制造业等以物流作为传统支撑的行业进一步发展。
3. 优化交通结构车流密集、覆盖面广的城市物流会给城市交通带来新的挑战，规划建设城市物流中心能够减轻城市道路交通压力，促进城市交通结构的优化升级。
4. 降低社会成本城市物流中心是在城市核心区域最中心部位建造的，降低了行驶时间和拥堵情况，进而缩短快递、货物等物流需求的时间，可以降低社会成本。
三、规划设计在了解城市物流中心建设的需求后，接下来就是如何进行规划设计。
一个合理的城市物流中心规划设计可以使物流中心在最大程度上发挥其作用，从而提高城市物流服务水平和促进城市经济发展。
1. 建筑区域规划城市物流中心的建筑区域规划是非常重要的。
一般来说，城市物流中心的建筑高度较高，使用率也很大。
因此，在建筑区域规划时，需要考虑到建筑的稳定性，不仅需要满足商业需求，还需要考虑到环境和城市规划的要求，使之与城市恰到好处地融合。
2. 物流平台规划物流平台是城市物流中心的中心部分，负责所有运输和流动过程的集散和转移。
物流可行性研究报告 (1)
第一章总论1.1项目名称及承办单位一、项目名称：临沂裕恒恒运国际物流城建设项目二、项目实施单位：临沂裕恒恒运物流有限公司三、项目建设地点：山东省临沂市莒南县白龙居委南，西七路东四、报告编制单位：山东高新工程设计有限公司1.2项目申请依据1、国家发展改革委员会发布的《投资项目可行性研究指南》2、国家计《关于建设项目进行可行性研究的试行管理办法》3、《建设项目经济评价方法与参数》(2006年3月)4、《关于促进中国现代物流业发展的意见》(2004年8月)5、《中华人民共和国道路运输条例》(2004年7月)6、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年(2006～2010年)规划纲要》(2006年3月14日)7、《全国物流标准2005年一2010年发展规划》(2005 )8、《中国物流发展报告(2005—2006)》(2006年4月)9、《山东省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》《山东省人民政府办公厅关于加快现代物流发展的意见》10、《山东省人民政府关于培育发展流通领域大企业的意见》11、《莒南县国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》12、《莒南县城市总体规划(2010-2030)》13、《莒南县综合交通规划》(2005年4月)1.3项目申请的范围及内容一、项目背景及建设的必要性二、市场分析三、项目市场需求分析四、项目总体发展构想与发展战略五、项目总体发展规划六、建设内容及规模七、环保节能八、组织机构与管理运营九、项目实施进度十、投资估算和资金筹措十一、效益分析1.4项目概述及研究结论一、项目概述为完善莒南县区域物流基础设施，为莒南县及周边地区经济发展提供优质的物流服务，提升莒南县物流地位、提高地区商品综合竞争力，临沂裕恒恒运物流有限公司拟在莒南县白龙居委南，西七路东，建设一个集停车、仓储、装卸、运输、配送、货运配载、货物分发、保税仓、物流信息中心、物流金融中心、物流管理中心、物流商务中心、物流教育与培训中心、汽车维护与修理中心、后勤服务和生活配套服务功能为一体的现代化、规范化、规模化、信息化、网络化、多元化、生态化、国际化的旅游观光综合性物流城。
试论我国现代物流业升级为主导产业的必然
、
现阶段， 我国正处于工业化中期。 近年来 ， 以物 流业为代表的生产陛服务业在经济发展过程中的 重要作用 ， 逐渐受到各级政府重视。国家“ 十一五” 规划 中提出“ 加快转变经济增长方式 、 推进产业结 构优化升级 ” 的重要实现途径之一 ， 就是大力提升 包括物流业在内的现代服务业等整个第三产业在 国民经济中所占的比重 。 门。 表 １ １０ ２ － ２ ０ 年各部 门对物流业的直接 消 系 耗 数 由于生产性服务业对于“ 生产成本 、 特别是交 ＡＱ／ ａ ＡＹ／ Ｙ （一 ） １ １ 与 完全 消耗 系数 易成本的降低和效率的提高 ， 起了重要的作用”。 日 因此作为生产性服务业核心 的现代物流业 ， 然就 自 其 中 ， Ｑ Ｑ为需求增幅 ， ／ Ａ ／ △ｙ ｙ为人均 国 有着举足轻重的地位 ， 成为了“ 经济转型升级的主 民收 入增 幅 。 食品制造业 ００６ ２０ １ ７ ５ ０ ０ ６ ２８ ４ 导产 业” 。 对于现代物流业来说 ， 物流服务的 需求量即社 妨 织 、 缝 纫 屉 席 茧 产 品 诸 、 Ｊ ０ ０ ｌ ２４ ００４ ８ ５ｆ Ｊ ９ 、 ８ ６ 其他甫 造业 ８ ０ ５ 仃 ５１ ０ ０６ ７ ２ ７ ９ ４（） ５ 主导产业理论最早是由美国经济学家罗斯托 会物流总额 ； ２０ 年与 ２ ０ 年我国的人均国民 而 ０６ ０７ 立 盘 垫盘及水的 产 生 和供应业 ００８ ） ００ ８ ２２ ３３ ８ 糟） ４ ２ 炼焦、煤气段石 油加工业 ９ ０ ６ ） ４０ ０ １８ “） ］２ ２ ５ ７ 提出。主导产业是指能较多地吸收先进技术 、 面对 收入（ Ｎ ） Ｇ Ｉ， 则分别为 ２ １ 美元与 ２ ６ 美元目 ００ ３０ 。 化学工、 ３ ０ ３ 【） ３ ２８ ｏ １５ ） ０ ２ ５ ７ ４ Ｊ 大幅增长的市场需求 ， 身保持高速增长 ， 自 并对经 由此 计算可得 ， ０ 年我 国现代物流业的“ ２ ７ ０ 需 建 簏ｊ 及其它非金 属矿物 制品业 ５４１ － ２３１ ２ １ ００８ ｆ ０１ ） ） ６ ｆ ６ 金属 品制造 业 ０００ ） 『 １ ０ ｆ ３０ 佑 ４８ ０ ２ ８ ３ ） ２ ） 济发展与产业结构演进有着强大促进作用的产业 ， 求收人弹陛系数” １ １ 为 ．。 ５ 机 械 设 备 诰 、 １０５ ２ ６ ０ １４ 佑） ０１ ４ｎ １ ７ｆ１ 建 筑业 ）０５ ∞ ４４ ０ １ ４ ） ２７ ２ 也 ３ ２ 以及对其他产业 具有较强带动作用的生产部门。 他 由于“ 全要素生产率” 批篾零售 易、住宿和键愎业 ）０ ７ ２５ ００８ ６４ ２ ４ ｑ 房 地 产 ｌ Ｒ 和商 舞 服 瘿 １ 话 ］ ０ ４ １２ １ ０ ｉ ０ ５７ ３ ６ ｔ ６ 列举 了三个主导产业应具有的主要特征 ： 依靠科技 Ｔ ＦＰ ＝ ｘ１ ０ ０％ 金融保险业 ］ ０ ８ ＇２３ 『 ０６ ０ ５８ ２ ０ １ ｆ－ 其他服 务业 １’１ 进步， 获得新的生产函数 ； 形成持续的高增长率； 有 ）０ ２ ３ ９０） ００６ ７８ ２ ３ ４ 很强的扩散与拉动效应， 对其他产业乃至所有产业 由 此计算可得 ， ０ ￣ ０ ８ ２ ５ ２ ０ 年我国现代物流业 ０ 从以 Ｅ 组数据可以 看出 ， 现代物流业在我国 的增长都具有决定 ｌ 生的影响。 的“ 全要 素生产率”Ｔ Ｐ 分别为 ３ ． ％、６ ６ 有着广阔的发展空间。 （Ｆ ） ５ ５ ３． ％、 ８ ７ 无论是工业 、 农业， 还是商贸 ７０ ７４ ２ 作为生产 陛 服务业核心的现代物流业 ， 恰好能 ３ Ａ ％与 ３ ． ％。 业， 无论是作为传统的ａｒ 制造业基地 ， ｕ ａ 还是作为 虽然物流业 的生产率上升率并不算快 ， ０ 现代的先进制造业基地 ， ２ ８ ０ 即便是在新兴的电子商务 够满足 Ｅ 述要求。 首先 ， 现代物流业的业务范围不仅囊括了传统 年较上年甚至还略有下降 ， 但是这主要是由于全球 模式 中， 现代物流业都将作为不可或缺的重要一 意义上的运输 、 仓储、 装运 、 配送等多个环节 ， 而且 性的金融危机波及实体经济 ， 从而大幅降｛ 了对社 环 ， 氐 发挥着决定性的作用 。将现代物流业作为国家 还整合了包装、 流通加工 、 信息处理 、 直至回收等一 会物流服务的总需求所导致的。 这也从— 则 面反 或地区的主导产业之一 ， 不仅符合我 国产业结构调 现代物流业对于整体经济的敏感度是 比较高 整的合理化需求 ， 系列内 。同时 ， 容 由于现代物流业能够对供应链的 映出， 而且符合我国产业结构升级的高 各个环节进行高效整合， 甚至可以提供相应的增值 的。 度化需求。 服务， 从而提升产品的内在价值 ， 因此就可以形成 ２产业关联度基准 如今 ， 我国整体经济已经进人到了产业结构调 新 的生产 函数 。 同一时期由美国经济学家艾尔伯特 ・ 赫希曼提 整 、 发展模式转型的 关键时期。 在此过程中， 一直以 则是从产业波及效果的角度来 来拉动经济增长效果 比较明显的制造业成为了调 其次 ， 现代物流业的高速发展也是建立在社会 出的产业关联基准 ， 经济发展对于交运 、 流通方面不断增长的巨大需求 提出主导产业的确立基准。 整的对象。 要维持整体经济持续发展 ， 现代服务业 产业关联度高的产业会对其他产业产生较强 必须挑起大梁 。因此 ， 基础之上的。 无论是在生产环节， 还是流通环节 ， 经 将现代物流业确立为主导产 济增长对于物流服务的需求都在与日 俱增 。 传统的 的后向关联和前向关联 ， 选择这些产业作为主导产 业 ， 将有助于串联国民经济各个产业部 门， 进一步 交通运输与仓锗业务 已 无法满足这些 日 趋专业化 、 业 ， 可以促进整个产业的发展。分析时通常会从该 转变经济增长方式。 精细化的现实需求。可以预见， 在未来的相当一段 产业对其他产业形成波及影响的程度以及受到其 ２０ 年 ２ ２ ０９ 月 ５日， 物流业被国务院确定为国 也就是所谓的 家“ 十大产业振兴规划” 之一。同年 ３ ， 为其中 月 作 时期内， 在经济进 ＾ 稳步增长期的中国， 以信息化 、 他产业波及影响的程度两方面来看， 专业化为特征的现代物流业必将 以 超越 Ｇ Ｐ Ｄ 增速 影响力系数与感应度系数。 唯一 的服务领域产业规划，物流业调整和振兴规 《 的高增长率飞速发展。 这两个系数的计算公式如下： 划》 正式交由 各部门分工实施。这实际上就标志着 再次 ， 交通运输业是国民经济体系中具有重要 影响力系数 国家对于现代物流业主导产业地位的正式确立。 参 考文 献 战略地位的传统眭基础行业， 现代物流业与交通运 输业之间 更是有着密不可分的关系。 由于现代物流 ｆ１ ０ １ ０ ５年 １ ２ Ｏ月 １ ８日 《 中共 中央关于制定 国民经 业归属于生产性服务业的范畴， 与农业 、 制造业 、 商 （ ｊ＝１ ２ ｉ， ， ’…， ）１３ 济和社会发展第十一个五年规划的建议》 ｎ －） （ 贸流通业等生产流通领域的关联密切 ， 因此对于国 ｌ《 ２ 财经》 １ 杂志 ２ ０ 年 ６ １ 《 ０５ 月 ４日 吴敬琏 ： 质疑” 重 民经济三次产业的整体发展都具有 重要的支持作 化工业化” 阶殴之必然》 用。 ｒ数据来源：０ ８ １ ３ １ ２ ０ 年 １月 １ ７日国家统计局《 改革 当然 ， 要将现代物流业确定为主导产业 ， 仍然 开放 三 十年 中国经 济社 会 发展 成 就 系列报 告 之 十 需要数量分析方面的指标支持。 六》 严业关联理论所��
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建筑物流业重要地位研究
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一、建筑工业工程
建筑工业工程是一门应用型和综合交叉型科学。
建筑工业工程在进入我国后，逐渐被高校、企业认识和接受，并开始应用于实践，创造了一定的经济效益。
但笔者在实践和研究过程中发现，建筑工业工程在我国还局限于制造业，在第三产业中的研究和应用刚刚起步，范围非常有限。
而物流行业作为服务行业中非常重要的一环，已经通过供应链思想越来越深入地影响制造业乃至整个国民经济的发展。
建筑工业工程起步时，是以现场为中心，作业者为对象，采用科学管理的方法进行时间及动作研究、工作简化、质量控制、物料搬运等工作，以提高单项作业的效率和降低作业成本。
随着研究工作的深入，逐步转向以工厂为中心、管理者为对象，采用综合的管理以及运筹学的思想，进行生产过程的分析、规划、改进、完善等工作，并提供系统最优化的技术支持。
在此基础上，向以企业整体为中心，经营者为对象，用系统战略进行管理的阶段转变，这一阶段的主要特点是系统性和综合性，
强调企业的整体效益最佳。
二、建筑工业工程技术在我国物流行业中的应用设想
1.建筑工业工程技术在我国的应用现状
建筑工业工程技术在我国其实也有相当长时间的应用。
先后以“工业管理法”、“实业工程”、“建筑工业工程”的名字向国内的教育和管理界做了深入的介绍，并已经开始局部应用于上海等当时工业发达的地区。
改革开放以后，随着国民经济由计划经济向市场机制的过渡，提高生产率和经济效益成为社会与企业的客观要求。
在这种情况下，管理工程学科开始逐渐受到重视，建筑工业工程的一些技术也被有意识地应用到工业项目的规划、设计、咨询、评估和改进方面。
2.建筑工业工程技术在我国物流行业的应用还过分狭隘
物流这一概念最早形成于美国，原指货物配送。
20世纪90年代末，物流的概念被进一步发展，与生产过程结合更加紧密，成为“供应链”中的一部分。
这一特点与建筑工业工程提高效率、追求效益的目标有着天然的一致。
国内也有相当多的学者应用与建筑工业工程相同的原理和方法研究物流系统和物流动作，例如线性规划、动态规划、存储论、运筹学、系统分
析等。
但是，从笔者的实践中发现，目前国内物流的研究和分析还存在较大的局限性。
首先，对物流的研究集中于宏观层面，过于关注物流园选址、配送节点和道路设置等企业战略层面问题，较少关注微观的操作环节，例如配载、仓储管理、搬运效率、流程优化等。
其次，物流研究大多集中于硬件设计，例如选址、道路、运输工具、仓储和搬运设备，较少研究如何建立有效的信息管理系统，对于岗位设置、人员配置、动作合理化、岗位分工、排班等的研究就更加匮乏。
再次，许多物流研究与实际动作情况脱节，有许多数学方法和数学模型被大量学者研究和发展，但甚少应用于企业的实际操作，大部分企业还是凭经验和个人意愿行事，通过作业人员的个人行为改进操作，而不是遵从和应用科学方法。
总体来说，无论是建筑工业工程还是物流系统的研究，我国都已经逐步向世界先进水平靠近。
但在实践中，物流行业应用建筑工业工程技术的水平还明显不足。
3.应加强经典建筑工业工程在物流行业的应用
回顾国外建筑工业工程的发展历程，我们可以清晰地看到一条“局部优化—整体优化—全局优化”的发展道路，这对于我国在物流行业应用建筑工业工程有着非常重要的启示。
(1)设立专业的建筑工业工程职位
将流程规划和改进的职能从管理者职能中剥离出来，聘用专业的人员进行建筑工业工程研究。
这是因为应用建筑工业工程需要一定深度的专业知识，而这部分专业知识不需要管理者掌握，也难以被管理者掌握。
同时，建筑工业工程的实际应用往往伴随着大量的观察、记录、分析动作，需要大量的时间，而管理者往往没有如此充分的时间跟踪整个作业流程，分析每个作业动作。
(2)应用标准化的动作研究、时间研究、规范人员配置和班组设置
物流行业往往需要24小时保持运作，同时又会在运输工具到达或者离开时出现作业高峰。
因此，通过动作研究和时间研究，确保企业运用最合理的人员安排，达到作业效率的最大化是建筑工业工程在物流企业应用的最起码、最简单也是最有效的方式。
上述对于建筑工业工程在物流企业应用的建议，其实都是属于20世纪初建筑工业工程时期的典型方式，虽然看起来似乎和西方发达国家和国际先进水平有很大差距，但是我们不应该忽略我国现有在物流行业的建筑工业工程还处于起步和发展阶段，管理水平不高的现状。
如果没有一套好的、稳定的、经得起考验的基础标准，
将会使现代建筑工业工程技术方法和先进的物流技术如同建立在沙滩上的空中楼阁，既浪费了资金、花费了时间，还达不到预期的效果。
三、结束语
建筑工业工程主要是通过优化和重新组织企业系统的各种资源，达到提高效率的目的，是一种投资少甚至不需投资就能提高收效的方法，是符合节约型和效益型社会的重要工业技术。
虽然我国目前与欧美发达国家和日本还有很大的差距，但笔者希望通过写出个人实践的体会，抛砖引玉，和广大学者和企业管理人员共同探讨适用于我国实际情况的建筑工业工程应用方式。
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