奥迪变速箱
奥迪Multitronic VL—30变速箱
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新视 野
滑 油 分 配 器 “， 润 滑 油 引 导 到 前 进 将 档离 合 器或倒 档离 合器 。 １） 却 前 进 档 离 合 器 冷
若 前 进 档 离 合 器 接 合 ，离 合 器
２） 力 换 档 控 制 液
行 换 档 ， 可 保证 在 相 对低 压 时 ， 这 锥 面 链 轮 有 足 够 的 接 触 压 力 。 扭 矩 传 感 器 集 成 在 链 轮 装 置 １上 ，链 轮 装 置 １和 ２各 有 个 将 锥 面 链 轮 压 回 位 的 分 离 缸 （ 力 缸 ） 用 于 调 整 变 压 和 速 比 的 分 离 缸 （ 速 器 分 离 缸 ） 变 。
实 现 （图 ７） 。 ２） 台 器 控 制 匹配 离
个 额 定 的 打 滑 扭 矩 （ 台 器 扭 矩 ） 离 。
汽 车 运 行 状 态 与 带 有 变 扭 器 的 自动 变 速 箱 汽 车 相 同 。 选 择 的 离 台 器 压 力 与 输 人 扭 矩 互 相 协 调 ，使 汽 车 处 于 “ 坡 功 能 。根 据 车 辆 行 驶 状 态 爬 和 车 速 ，输 人 扭 矩 在 额 定 范 围 内 变 化 。 链 轮 锥 面 提 供 的 接 触 压 力 由
选 择 前 进 档 ， 发 动 机 怠 速 运 转
为 补 偿 这 些 影 响 和 优 化 离 台 器 控 制 ， 在 爬 坡 控 制 模 式 和 部 分 负 荷 状 态 下 ，控 制 电流 和 离 合 器 扭 矩 要
相 匹配 。
时 ，爬 坡 控 制 功 能 将 离 合 器 设 定 到
～
传递 离 合器 链 轮装置 。前进
动
奥迪自动变速箱保养
奥迪变速箱保养许多自动挡车主，刚买新车时爱护有加。
但一过保修期，对于如何对车辆检查、保养、维修，懒得搞清楚。
下面北京博睿通达变速箱维修技师就给各位车主介绍一下奥迪A5自动变速箱的保养技巧。
以免发生事故送车去维修时，由于没有及时维修保养，以致自动变速器的小故障扩大、恶化而导致大事故。
那怎样对自动挡车型进行保养呢?1.要经常检查自动变速箱油液位是否正常。
自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样，发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。
2.掌握好更换自动变速箱油的周期。
自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，所以大部分厂家建议自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里。
在正常使用的过程中，变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右，因此对油品的质量要求很高，还必须保持清洁。
其次，变速箱油使用时间长了以后会产生油垢，有可能会形成油泥，会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压，使动力传递受到影响。
第三，脏油中的油泥会使各阀体中阀体的移动不畅，油压控制受影响，从而使自动变速箱出现异常。
3.正确地更换变速箱油。
目前较好的换油方法是动态换油，采用专用的变速箱清洗设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90以上，保证良好的换油效果。
车主应培养主动检查、维护、保养的意识，可以学习一些维护、保养车辆的基本知识，认真阅读随车使用说明，记住一些必要数据等。
科学养车，才能保证车辆处于良好的技术状态，保证行车安全。
变速箱-multitronic
3000
2000 1000
经济特性线
转数 1/min
50 km/h
车速
100 km/h
150 km/h
200 km/h
250 km/h
Vmax = ca. 235 km/h
Audi Marketing 刘涌涛
Multitronic®. 奥迪新一代的变速箱
最低的燃油消耗
6000 5000
1. Gang 运动特性线
Motor
离合器 速比变换器 链条 油泵 液压泵 电控单元
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Multitronic®. 奥迪新一代的变速箱
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Multitronic®. 奥迪新一代的变速箱
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Multitronic®. 奥迪新一代的变速箱
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Multitronic®. 奥迪新一代的变速箱
第一轮盘组
第二轮盘组
输入轴 输出轴 窄
宽
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Multitronic®. 奥迪新一代的变速箱
DOa:锥体a 俯视. DOb:锥体 b 俯视.
DVa: 锥体a 正视. DVb: 锥体b 正视.
离合器
力矩感应器 差速器
行星齿轮
轮盘组1 轮盘组 2
Audi Marketing 刘涌涛
Multitronic®. 奥迪新一代的变速箱
速比变换器的构造
奥迪Multitronic® 变速箱的速比变换器有 两组轮盘组和一条张紧的链条组成，力由链条 传递。
每个轮盘组就如同一个齿轮一样。 每轮盘组的直径可变，从而决定不同的速 比传递.
奥迪汽车修变速箱需要多少钱？
国内奥迪品牌车型从2009年就开始装配第一代DCT变速箱—0B5变速箱，应用的车型为Q5，后续又装配在A6等四驱车型上，这款变速箱的故障率相对要比之前奥迪的CVT变速箱要高一些，那这款变速箱电脑出现故障的案例是比较多的一般会引发车辆出现档位缺失，偶发性不走车的症状故障故障码为控制单元损坏或压力传感器故障变速箱阀体坏了，一般会引发车辆出现顿挫冲击的症状，解决方法：如果磨损不严重可以进行再制造保留住原车件如果磨损严重只能是进行更换变速箱机械部分如双离合器出现损坏会导致车辆奇数档位或者偶数档位出现顿挫冲击以及起步抖动的症状故障码一般为离合器油温过高扭矩受限等电脑版出现故障如离合器温度导致扭矩受限那大家可以初步记一下上述说的故障码这样当变速箱坏了可以先有个初步故障判断。
那接下来结合图片具体看下这款变速箱的一些故障点以及维修方法行政版确实很商务因为是四驱车型所以抬解变速箱不需要拆解半轴方向机看着很细小但是出现故障维修价格不比变速箱低对就是这的大这么的长传动盘变速箱动力传递路线为发动机产生动力-传动盘-双质量飞轮-双离合器-输入轴-输出轴-中间差速器-60%扭矩分配给后桥，40%扭矩分配给前桥这款变速箱有两个彼此独立的变速器油系统。
拆解油底壳就可以看到阀体了阀体上面的电磁阀是很多维修厂商愿意去提及的，看到报电磁阀故障、电磁阀开关卡滞等故障码，就让车主换电磁阀。
那电磁阀只是传感器，报电磁阀故障大多数情况下都是电磁阀检测的部位出现了问题，而非电磁阀本身的问题。
阀体本身内部的阀道出现磨损会导致阀体泄压引发升档降档顿挫，那如果磨损在2微米之内是可以进行再制造的，那国家对于变速箱总成以及配件的再制造是有专门授权的厂商去做避免鱼龙混杂，对车主造成不必要的损失。
这是部分发改委授权的变速箱再制造企业，这些企业和厂商是有变速箱总成以及配件进行再制造的技术和资质。
继续拆解阀体拆解后就可以看到双离合器以及阀体调节油压后通过这些油道把变速箱油打入到机械部分这个就是双离合器了如果内部的K1 或者 K2离合器片出现磨损会变薄进而引发间隙出现，在行车过程中出现打滑的情况维修方案更换摩擦片或者总成继续拆解、换挡拨叉是双离合器变速箱最容易出现异响的部件，一般会在换挡临界点出现嘎达的声响。
奥迪变速箱档位操作方法
奥迪变速箱档位操作方法
1. 系好安全带并坐在驾驶座位上。
2. 将钥匙插入点火孔，并启动发动机。
3. 踩下刹车，将换挡杆移到“P”档。
4. 松开刹车，并轻轻踩油门，让车辆缓慢前进。
5. 当你需要改变行驶速度或者方向时，将换挡杆移到相应档位。
例如，在行驶中需要减速停车，将换挡杆移到“N”档，然后踩刹车停车。
6. 如果要倒车，将换挡杆移到“R”档，同时确认后方无障碍物，缓慢倒车。
7. 在行驶中，当需要加速或者超车时，可以将换挡杆移到“D”档，并加速前行。
8. 注意，如果需要在行驶中减速或停车，一定要先将换挡杆移到“N”档，然后再踩刹车。
9. 当需要停车熄火时，将换挡杆移到“P”档，然后关闭发动机。
奥迪变速箱
奥迪无极变速箱Multitronic是奥迪研制开发的一款无级变速箱并带有手动模式，属于手自一体的构造。
在自动模式下为无极变速，在手动模式下有七个前进挡。
Multitronic在原有的无级变速器基础上，进行了多项技术上的创新、改进和提高，比如说，multitronic变速器上安装了一种称为多片式链带的传动组件，这种组件能够传递和控制峰值扭力高达280Nm的动力。
因此多片式链带大大拓展了无级变速器的应用范围，而且这种无级变速器的传动比远远超过了以前各种自动变速器的传动比极限值，所以multitronic 可以用在功率的较大的发动机上，比如新A6L超过200马力的3.0发动机。
另外，Multitroni c还利用了湿式多片式离合器取代了传统CVT和普通自动变速器上的液压变矩器。
传动效率更高，耗能更少，反应更快，该离合器和F1赛车采用的半机械式电子离合器极为相似。
multitronic全新的电子控制系统包含了DRP动态控制程序，它可以对驾驶员踩下油门踏板的方式进行评估，从而确定驾驶员的意图是注重动力性还是强调经济性；若是强调经济性，当车速低至60km/h以下时，变速箱会根据事先设计好的以经济性为主的特性图，通过调低速比，将发动机的转速转化成车辆前进的动力；如果驾驶员把油门踩到底，该程序会认为驾驶员要突出动力，它会立即切换到用于驱动的特性图，并转换到低速挡，这时即使行车速度很低，发动机也会以输出大功率所需的高转速运转，提高加速性。
在正常驾驶条件下，它会在这两个模式之间选择最合适的速比。
与齿轮传动的自动变速器不同的是，Multitronic 的速比变化十分顺畅，并没有像传统自动变速器那样的顿挫感。
方向盘后的换档拨片将换挡杆向右侧拨动，电子控制系统会将控制模式切换到“手动模式”，在此模式下，Multitronic变速箱会提供了7个固定的换挡等级。
在材料上，Multitronic大量使用了镁合金，使得其总质量降低了27kg，这不仅意味着Multitronic不但能提供良好的行驶性能，而且拥有出色的燃油经济性。
奥迪0B5变速箱工作原理及故障解析(二)
栏目编辑：文二霞2017/08·汽车维修与保养37(接上期)图13 故障码1图14 故障码2图11 烧蚀的离合器K2摩擦片图12 拆解的双离合器毂双离合器是0B5变速箱的易损部件，那么双离合器损坏一般是什么部位损坏呢？双离合器损坏几乎都是内部的摩擦片烧蚀(图11、图12)。
上面我们讲到了，双离合器内部有两组离合器，分别为离合器K1和离合器K2，离合器K1在1挡、3挡、5挡、7挡工作，离合器K2在2挡、4挡、6挡、倒挡，我们从图11中看到的是离合器K2的内部烧蚀摩擦片，我们经常遇见的故障也是离合器K2摩擦片烧蚀。
我们知道了双离合器经常损坏的部位，那么双离合器烧蚀会造成什么故障现象呢？下面我们描述几种故障现象。
一、常见故障现象1.坡路倒车不走车车辆在比较大的坡路上倒车时，油门踩到底，车辆在坡路行驶缓慢，甚至严重的时候会出现加油也不走车。
如果在平路上倒车，一切正常。
2.3挡降2挡时车抖动车辆在减速降挡的时候，出现3挡降2挡，车抖动几下，然后才接合2挡。
3.变速箱控制单元报挡位调节器故障车辆行驶时，有时变速箱报警，报挡位调节器2的相关故障码，使用诊断仪读取的故障码如图13、图14所示。
4.变速箱控制单元报油温故障车辆急加油行驶，3挡升4挡时和5挡升6挡时，离合器严重打滑，有时报变速箱油温过高故障，变速箱进入保护模式。
这种故障现象比较少见，出现在离合器K2摩擦片烧蚀很严重时。
我们在维修的时候要区分变速箱油温是真高还是假高，这种故障现象是变速箱油温真高，才导致变速箱报警，进入保护模式。
二、解决方法我们通常的解决方法如下：一是更换双离合器总成。
这种方法维修速度快高，备件质量高，但费用也比较高。
二是分解双离合器，更换摩擦片与活塞。
现在市场上没有原Copyright ©博看网. All Rights Reserved.AT Repair栏目编辑：文二霞 ******************38·August-CHINA 图15 配套提供的离合器K1和离合器K2摩擦片图16 取出双离合器油封图18 分解后的离合器盖和双离合器图19 取出双离合器卡簧图20 取下双离合器上盖图21 取下离合器K1接合套图22 取下离合器K2接合套图23 装配双离合器油封1图24 装配双离合器油封2图17 取出双离合器盖卡簧厂摩擦片和活塞 (图15)。
7速Stronic双离合变速箱
作为双离合变速箱技术的先驱者，奥迪早在1985年就将这项技术应用于奥迪S port quattro S1 RC赛车上，并为其赢取多项冠军立下了汗马功劳。
如今，这项源于赛车的变速箱技术以其无与伦比的性能和节能优势，引领了汽车变速箱技术的发展潮流，而奥迪则以一款7速S tronic双离合变速箱继续保持了在这一领域中的领先地位。
对于奥迪变速箱部门的工程师来说，摆在面前的7速S tronic双离合变速箱并非冷冰冰的机械零件的堆砌，他们对眼前的齿轮、输出轴、变速器、同步器还有更高的期待。
这种期待源于奥迪品牌对领先科技的不懈追求，将机械艺术化已经成为奥迪工程师们的工作信条。
确实，在他们眼中，7速S tronic双离合变速箱就是一件艺术品，是一件被融入奥迪品牌精髓和丰富情感的艺术品。
对于一款注重性能的汽车来讲，变速箱绝对算得上至关重要的核心部件。
变速箱将发动机输出的动力传递给驱动轴，这一过程的效率决定了车辆的性能，而在传动过程中的细腻程度决定了驾驶者的舒适性。
选择手动变速箱的驾驶者在随心所意的换挡过程中确实享受到了充分的驾驶乐趣，但在面对拥堵的车流频繁换挡时，他们一定在心中渴望上帝能够赐予他们一个“专职换挡天使”。
而选择自动变速箱的驾驶者在解放右手的时候一定会感激变速箱高度的自动化，但面对因在不当时机频繁下落的转速表指针而无法尽情发挥车辆动力性时，他们也只能在心中无奈的轻声叹息。
能否有一个既充满手动变速箱的驾驶乐趣，同时又融合自动变速箱便捷操作的变速箱，让驾驶者可以不再顾此失彼？奥迪变速箱部门的工程师给出了解决方案——7速S tronic双离合变速箱。
驾驶者不必了解7速S tronic双离合变速箱复杂的机械结构，他们可以将其看做是由两组手动变速器、两个离合器与智能换挡电子程序融为一体的机械艺术品。