船用中速柴油机机旁监测报警系统设计
船舶电控柴油机机旁监控信息化系统设计
船用 电控 柴油 机 因大 转矩 、 少排 放 、 低 油 耗 等
班 机舱对 船舶 用 柴油 机 的 监 控 与安 保 提 出了更 高 的要求 ． 因此 ， 本 文设 计 了船 用 电控 柴 油 机 监 控 与 安保信 息化 系统 ．
特 点得 到广泛 的应 用． 我 国是 引进 柴油机 许可 证技
ｍｏ ｎｉ ｔ ｏｒ ｉ ｎ ｇ ｆ ｏ ｒ ｅ ｎｇ ｉ ｎｅ ｏｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｎｇ ｃ ｏｎ ｄｉ ｔ ｉ ｏ ｎｓ ．
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ：ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ｎ ｉ ｃ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ１ ；ｍ ａ ｒ ｉ ｎｅ ｄ ｉ ｅ ｓ ｅ ｌ ｅ ｎｇ ｉ ｎｅ；ｍｏｎ ｉ ｔ ｏ ｒ ｉ ｎｇ ａ ｎｄ ｓ ｅ ｃ ｕｒ ｉ ｔ ｙ
文 章编 号 ：１ ０ ０ ９ —４ ４ ４ Ｘ（ ２ ０ １ ３ ） ０ ３一｛ ） ２ ２ ６—０ ４
船 舶 电控 柴 油 机 机 旁 监控 信 息化 系统 设 计
张成 伟 ，龚 元 明 ，黎 海 兵
（ 上海工程技术大学 汽车工程学院 ， 上海 ２ ０ １ ６ ２ ０ ）
摘要 ： 在 对 国 内外船 舶 柴油机 监控 系统 的功 能 、 特 点进行 分析 的基 础上 ， 对船 舶 电控 柴 油机机 旁
监控 信 息化 系统进行 了设 计 ， 并对 电控 柴油机现 场 的各 种 转速 、 温度 及 压 力等 信 号 实时监 控． 系
统 采用 Ｃ ＡＮ 总线协议 的通 讯 方式 ， 保 证 了数 据传 输 的可 靠性 和 准确 性 ． 利用 Ｃ ＡＮｏ ｅ软 件 对 系 统进 行仿 真测 试 结果表 明 ， 设计 的 系统 可准确 、 实时 、 有 效地监控 发 动机 的运行 工 况．
船舶机舱监测和报警系统的设计与实现
船舶机舱监测和报警系统的设计与实现吴炜;冯爱国【摘要】Monitoring and alarming system of marine engine room, one of important part of shipping automation, is the key measure to effectively inspect all power equipments and systems in the engine room by substituting marine engineers. Based on C # , this system is designed to be multi-functional and interface friendly, and functions with high reliability and good stability , which provides some reference to the digitization and network management of marine engine room.%船舶机舱监测与报警系统是船舶自动化的重要内容之一，是替代轮机人员正确实现对机舱内各种动力设备和系统进行有效巡视管理的主要手段。
本系统软件部分以C#为开发平台，设计了满足规范要求、功能完善、界面友好、自动化水平高的机舱监测系统，系统总体运行效果稳定、可靠，集成性高，互操性强，对实现船舶机舱的数字化和网络化管理有参考价值。
【期刊名称】《广东交通职业技术学院学报》【年(卷),期】2014(000)003【总页数】5页(P52-55,59)【关键词】机舱监测;机舱报警;C#【作者】吴炜;冯爱国【作者单位】南通航运职业技术学院，江苏南通226010;南通航运职业技术学院，江苏南通226010【正文语种】中文【中图分类】U664.82机舱监测与报警系统是机舱自动化系统的重要组成部分[1]。
船舶机舱监控报警系统DPU设计及实现的开题报告
船舶机舱监控报警系统DPU设计及实现的开题报告一、选题背景及意义随着现代航运业的发展，船舶机舱监控报警系统越来越受到关注。
船舶机舱监控报警系统是利用现代计算机技术和通信技术，集成了各种传感器、仪表、报警器等设备，对船舶机舱内的各种参数进行监测和预警，保障船舶安全运行的关键系统。
在这个系统中，DPU(数据处理单元)是控制中心的核心部分之一，负责对从各种传感器收集的数据进行实时处理和分析，并作出相应的控制和报警响应。
因此，设计和实现一个高效可靠的DPU是船舶机舱监控报警系统中的重要问题。
本文将研究船舶机舱监控报警系统中的DPU设计及实现，研究其数据处理算法、通信协议、硬件结构及软件设计等方面的技术问题，为船舶机舱监控报警系统的研究和设计提供一定的参考依据。
二、研究内容本研究的主要内容如下：1.了解船舶机舱监控报警系统的原理和工作机制，研究其功能及运行环境要求。
2.对DPU的硬件结构进行设计和选择，包括控制器、存储器、接口等，确保性能和可靠性。
3.研究DPU的数据处理算法，包括数据采集、处理和分析，开发能实现实时处理、智能分析和预警功能的数据处理软件。
4.研究DPU的通信协议，包括与上位机和其他子系统的通信协议，确保系统之间的信息交互顺利进行。
5.通过实验验证DPU的性能和可靠性，对系统进行测试和仿真，确保系统的稳定性和准确性。
三、研究方法本研究的主要研究方法包括：1.文献调研：查阅相关领域的文献和资料，了解船舶机舱监控报警系统的发展现状和研究成果，确定研究方向和内容。
2.系统分析：对船舶机舱监控报警系统的原理和工作机制进行分析，确定DPU的功能和性能要求。
3.硬件设计：根据系统要求，设计DPU的硬件结构，选择适当的控制器、存储器、接口等。
4.软件设计：开发能实现实时处理、智能分析和预警功能的数据处理软件，实现与上位机和其他子系统的通信协议。
5.仿真测试：通过实验验证DPU的性能和可靠性，测试软、硬件系统的功能和交互性能。
船用中速柴油机嵌入式机旁监控系统研制
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船用中速柴油机嵌入式机旁监控系统研制
张 猛１ ꎬ 杨建国１ꎬ２ ꎬ 胡旭钢３ ꎬ 余永华１ꎬ２ ꎬ 陈智君１ ꎬ 胡 宾３
(１. 武汉理工大学能源与动力工程学院ꎬ湖北 武汉 ４３００６３ꎻ ２. 船舶动力工程技术交通行业重点实验室ꎬ湖北 武汉 ４３００６３ꎻ
３. 上海齐耀系统工程有限公司ꎬ上海 ２００２４５)
张猛等: 船用中速柴油机嵌入式机旁源自控系统研制������ ３７ ������
目前我国引进专利生产的柴油机主要采用进口 的机旁监控系统ꎮ 国外厂商基于核心技术封锁及保 护等因素ꎬ 并未考虑将机旁监控系统本土化生产ꎻ 而国内也尚未完全研制出与国外技术相当的船用柴 油机监控系统ꎮ 目前ꎬ 国产柴油机机旁监控系统只 能提供满足船级社基本要求的监测、 报警和安全模 块等功能ꎮ 因此ꎬ 开发与国际先进技术水平相当的 船用机旁监控系统具有十分重要的意义和工程应用 价值ꎮ
摘 要: 介绍了船用中速柴油机嵌入式机旁监控系统的研制ꎬ包括总体结构、系统硬件及软件ꎬ并 进行了监控系统的船用中速柴油机实机试验ꎮ 试验表明:所研制的嵌入式机旁监控系统实现了柴 油机运行参数监测、起停、调速和压力温度监测、自诊断和远程诊断等功能ꎬ为船用中速柴油机机旁 监控系统的工程应用提供了技术支持ꎮ 关键词: 机旁监控系统ꎻ嵌入式系统ꎻ船用中速柴油机 中图分类号:ＴＫ４２１ ＋ . ６ 文献标识码:Ａ 文章编号:１００１ － ４３５７(２０１９)０２ － ００３６ － ０６
Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ Ｅｍｂｅｄｄｅｄ Ｌｏｃａｌ Ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ａｎｄ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｓｙｓｔｅｍ ｆｏｒ Ｍｅｄｉｕｍ￣Ｓｐｅｅｄ Ｄｉｅｓｅｌ Ｅｎｇｉｎｅｓ
Ｚｈａｎｇ Ｍｅｎｇ１ ꎬ Ｙａｎｇ Ｊｉａｎｇｕｏ１ꎬ２ ꎬ Ｈｕ Ｘｕｇａｎｇ３ ꎬ Ｙｕ Ｙｏｎｇｈｕａ１ꎬ２ ꎬ Ｃｈｅｎ Ｚｈｉｊｕｎ１ ꎬ Ｈｕ Ｂｉｎ３
船用柴油机监测方案
船用柴油机监测方案1. 引言船用柴油机是船舶上重要的动力设备之一，它的运行状态直接关系到船舶的性能和安全。
为了确保船用柴油机的高效稳定运行，监测其运行状态成为必要的措施。
本文将介绍一种船用柴油机监测方案，以提供准确可靠的运行数据。
2. 监测方案的目标船用柴油机的监测方案旨在实时监测和记录柴油机的运行参数，包括但不限于燃料消耗、排气温度、油压、水温等。
通过监测这些数据，可以及时发现柴油机的异常情况，并采取相应的措施进行修复，以确保柴油机的正常运行。
3. 监测方案的组成3.1 传感器监测方案首先需要安装各种传感器来采集柴油机的运行数据。
常见的传感器包括：•温度传感器：用于监测柴油机的排气温度和水温。
•压力传感器：用于监测柴油机的油压和气压。
•流量传感器：用于监测柴油机的燃油消耗情况。
•震动传感器：用于监测柴油机的振动情况。
这些传感器将实时采集柴油机的运行数据，并发送给数据处理系统进行处理和分析。
3.2 数据处理系统数据处理系统是船用柴油机监测方案的核心部分，它负责接收传感器采集的数据，并进行处理和分析。
数据处理系统可以是一个专门设计的硬件设备，也可以是一台普通的计算机。
数据处理系统的功能包括：•数据接收和存储：接收传感器采集的数据，并将其存储在数据库中，以便后续的数据分析和查询。
•数据分析和预测：对采集的数据进行分析和处理，以发现柴油机的异常情况，并进行预测和预警。
•数据可视化：将处理后的数据以图表或其他形式展示出来，便于用户查看和分析。
3.3 用户界面为了使船舶的操作人员能够方便地查看柴油机的运行状态，监测方案还需要一个用户界面。
用户界面可以是一个简单的显示屏，也可以是一台计算机上的软件应用程序。
用户界面的功能包括：•实时数据展示：显示柴油机的实时运行数据，如温度、压力、流量等。
•历史数据查询：查询柴油机的历史运行数据，以便进行分析和对比。
•异常报警：当柴油机出现异常情况时，及时发出报警提示，以便操作人员采取相应的措施。
谈船舶机舱监测报警系统
谈船舶机舱监测报警系统摘要：船舶机舱监测报警系统是整个船舶自动化系统中十分重要的组成部分，是一种能够取代轮机员对机舱中的主机和辅机等设备进行监测和管理的重要手段，这种手段对于整个船舶的管理是极为重要的。
系统软件有着操作简洁、界面清晰、功能完善的作用。
本文就是对船舶机舱监测报警系统进行分析，为相关的研究提供借鉴。
关键词：船舶机舱；监测报警系统1 系统组成船舶机舱监测系统主要是由两个部分构成的，一个部分是硬件，另外一个部分是软件，硬件主要是由监控显示计算机、主服务器、打印机、通信电缆、信号采集箱、延伸报警板和传感器等构件组成。
系统的软件部分主要是由两个部分构成的，一个部分是监测系统在运行的过程中使用的监控软件，另外一个就是智能采集模块内部的数据采集系统和相应的程序驱动模块，主要是在Windows2000或者WindowsXP操作系统下，机舱监测系统收集和处理模拟量以及开关量等信号。
2 系统报警程序框图根据相关系统图示来看，主要是指受到监控的一些通导系统和机电设备在超过了预定的参数范围时，通过机舱监测会给报警灯柱开关量信号，就会产生视觉信号和听觉信号，通常所说的声光报警，报警点主要包括冷却水、锅炉、燃油、滑油、电站和主机、辅机等。
在这样的情况下，就需要对大约700左右个报警点进行相应的监测，其中机电设备运行时间和阀的开关状态不在报警监测范围内，仅仅是提供数据显示，但是其他的冷却水高温、滑油低压和机舱火警等是监测范围内的报警点，如果这些报警监测点出现高温、低压等报警现象，监测系统报警信号会启动声光报警系统，对于报警记录进行实时打印记录。
3 机舱监测报警系统的分类介绍3.1 监测参数的分类机舱内需要监测的参数可分为两类：一类是开关量；另一类是模拟量。
开关量是指只有两个状态的量，这两个状态通常表现为开关的断开和闭合。
在船舶机舱中开关量可以反映设备的运行状态。
监视与报警系统能对这些开关量进行显示，需要报警的则发出声光报警。
机舱监测报警系统设计及安装调试
栏辑 翔 目： 编邹
本文对机舱监测报警系统的发展过程进行了分析 ，总结 了系统的安装和 实际使用经验 ，并对机舱自动化系统的发展提供了借鉴和方法 。
机舱 监测报 警 系统 设 计 及 安装 调试
文 Ｉ 安玉 向 乐 成 刚 刘 刚
机舱监 测报 警 系统 的概 述
机 舱 监 测 系 统 是 船 舶 自动 化 的 重
的分 布 式 控 制 系 统 ， 造 价 昂 贵 。 在 这 且 种 情 况 下 ， 户 对 网络 控 制 系 统 提 出 了 用
操作性 ， 使得 监 控 系统 、 主机 遥 控 系 统 、
电 站 自动 化 管 理 系 统 等 机 舱 监 控 子 系
式 数 字 监 控 系 统 的 优 点 是 易 于 根 据 全
质 的 飞跃 。 的典 型 特 点 就是 由分 散 控 它
管 理 和控 制 。
按 照 船 舶 机 舱 监 测 系 统 的发 展 和
结构 特 点 ， 可将 其 大致 分 为 三 个 发 展 阶
段：
处 理能 力 和Biblioteka 可 靠 性要 求 高 的缺 陷 。 集 在
散 型监 控 系 统 中 ， 布 式 控 制 思 想 的实 分
服 了集 中式 数 字 监 控 系 统 中 对 控 制 器
及 仪 表设 备 互 连 ， 构成 现 场 总 线 控 制 系 统 ，同 时控 制 功 能 彻 底 下放 到现 场 ， 降
低 了 安装 成 本 和 维 护 费 用 。 此 系 统 是 由 Ｄ Ｓ发 展 起 来 的 ， Ｃ 就 像 从 Ｃ Ｓ发 展 到 Ｄ Ｓ一 样 ， Ｃ Ｃ Ｃ Ｆ Ｓ有 了
可 靠 性 ， 系 统 任 务 增 加 时 ， 制 器 的 当 控 效 率 和 可 靠性 将 急 剧 下 降 ， 而且 系统 造
船舶柴油机监测系统的设计与使用
第11卷第8期中国水运V ol.11N o.82011年8月Chi na W at er Trans port A ugus t 2011收稿日期：6作者简介：蒋潇，京杭运河江苏省交通运输厅苏北航务管理处。
船舶柴油机监测系统的设计与使用蒋潇（京杭运河江苏省交通运输厅苏北航务管理处，江苏淮安223002）摘要：柴油机是船舶动力的主要来源，在船舶设备中占有重要的地位，其运行状态直接关系到船舶的运行安全。
在柴油机运行过程中进行监测，以发现潜在的故障原因，及早采取措施，防止突发性故障的产生。
这种运行状态监测方式，不仅避免了设备运行事故，提高了经济效益，而且大大降低了维修人员的劳动强度，它是柴油机进行故障诊断的前提。
关键词：船舶；柴油机；La bVIEW ；信号模拟器中图分类号：TK 426文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2011）08-0106-02一、引言近些年来，我国船舶行业的规模越来越大，并且向高效、高速、系统化和自动化方向发展，所以当柴油机发生异常时，单靠维护人员来解决设备运行时出现的问题已变的越来越困难了。
为了提高柴油机的使用效率和可靠性，提出了一种基于嵌入式平台的状态监测系统。
将嵌入式系统应用到柴油机监测中，一方面可以对柴油机进行实时的运行状态监测，无需要人工干预即能自主运行，充分发挥了嵌入式计算机低成本、高可靠性、高集成度等优势；另一方面，可以根据柴油机运行条件的改变，自适应地调节自身的功能来保证监测的及时性。
二、船舶柴油机监测系统的技术进展1．嵌入式系统在船舶设备监测中的应用嵌入式系统是一个实现预定特殊功能的系统，它具有有限的资源（如内存、功耗、处理器速度、计算能力等），具有自己的操作系统，它的CPU 具有低功耗、体积小、集成度高等优点。
近年来船舶自动化系统正向着数字化、智能化、网络化的方向发展，很容易就会把嵌入式系统作为船舶柴油机乃至整个机舱监控系统的理想监测设备选择对象之一。
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１ 系统 结构 及 功 能分 析
本监测报警系统 由中央处理模块 、操作模块、
温度／ 压力 显示 模 块 和 排 气温 度 显 示模 块 组 成 ，系
统结 构 图如 图 ｌ 示 。 所
送人监测报警 系统 ，由基 于 Ｐ Ｃ的安全保 障子系 Ｌ 统 实现对 柴 油机 的检测 、显示 、操 纵 和控制 。 目 国内生产的船用柴油机机旁监测报警系统 前 主要为引进专利技术生产 ，而国外产品多采用 ８位 或 １ 位的微处理器作 为控制核心 ，价格昂贵 ，相 ６
ｔ ｅ ｅｉｂ ｅ ｏ ｒ ｔｏ ｎｄ ｉ ｏ ｄ ａ ｎ ｉｉｔ ｒｅ ｅ ｃ ｕｒ ｓｒ ｌａ ｌ ｐｅａ ｉｎ ａ ｓ ｇ ｏ ｔａｍｉ ｄ ｅ ｓ ｅ ｄ ｄ ｅ ｅ ｎ ｉ ｅ ｄ ｌ ｐ ｅ ｉｓ ｌｅ ｇｎ ；ｍｏ ｉ ｒｎ ｎ ｌｒ ｓ ｓｅ ；ＲＳ ８ ｎ ｔ ｉ ｇ ａ ｄ ａａ ｍ ｙ ｔ ｍ ｏ ４ ５
２ 船舶动力工程技术交通行业重点实验室 ，湖北武汉 ４０６ ） ． ３０ ３
摘 要 ： 自行 设计 开发 了船 用 中速 柴 油机 机 旁监 测报 警 系统 ；详 细分析 了该 系统 的 系统 结构 和功 能 实现 方式 。 实机 试验表 明 ：该监 测报 警 系统具备 柴 油机 起 动 、停 车 、报 警 等功 能 ，并 能监 测柴 油机 运行 时各 主要 参数 ，精度 满足 要 求 ，运行 可 靠 ，抗 干扰 能 力强 。 关键 词 ：中速 柴油机 ；监 测报 警 系统 ；Ｒ ４ ５ Ｓ８
Ａｂ ｔａ ｔ ｏ ａ ｎ ｔ ｒ ｇ ａ ｄ ａ ａｍ ｙ ｔｍ ｒｍａ ｉｅ ｍｅ ｉ ｍ—ｐ ｅ ｉｓ ｌｅ ｇ ｎ ｓ ｄ ｖ ｌｐ ｄ ｉ — ｓ ｒ ｃ ：Ａ ｌ ｃ ｌｍｏ ｉ ｉ ｎ ｌ ｒ ｓ ｓｅ ｆ ｒ ｄ ｕ ｓ ｅ ｄ ｄ ｅ ｅ ｎ ｉ ｅｗａ ｅ ｅｏ ｅ ｏ ｎ ｏ ｎ ｎ ｄ ｐ ｎ ｅ ｔ ．Ｔ ｅ ｇ ｎ ｒ ｌｓｒ ｃｕ ｅ ａ ｄ ｆ ｎ ｔ ｎ ｏ ｈ ｙ ｔ ｍ ｓ ａ ａｙ ｅ ． Ｔ ｅ ｅ ｐ ｒ ｎ ｓ ｏ ｎ ｉ ｅ ｅ ｅ ｄ ｎｌ ｙ ｈ ｅ ｅ ａ ｔｕ ｔ ｒ ｎ ｕ ｃｉ ｆ ｔ ｅ ｓ ｓ ｏ ｅ ｉ ｎ ｌｚ ｄ ｈ ｘ ｅ ｉ ｔ ｎ ｅ ｇｎ ｍｅ
中图分类 号 ：Ｔ ４ ８ Ｋ ２ 文献标 识码 ：Ａ 文章 编 号 ：１ ０ — ３ ７ ２ １ ） ６— ０ ７— ４ ０ １ ４ ５ （０ １ ０ ０ １ ０
Ｄｅ ｉｎ ｏ ｃ ｌ ｏ ｉ ｒｎ ｎ ａ ｍ ｙ ｔｍ ｓｇ ｆａ Ｌｏ ａ ｎ ｔ ｉ ｇ ａ ｄ Ａｌ ｒ Ｓ ｓｅ Ｍ ｏ
０ 引 言
船 用 中速柴油 机机 旁监 测报 警系统 主要 包括 监 测 报警 、安全 保 障和操 作显 示等 子系统 。通 过各 类 传 感器 采集 柴油机 的转 速 、温度 和压力 等运 行参 数
３ 微控制 器 ，可 实 现 柴 油 机 起 动 、停 车 ，采 集 ２位 和 显示 柴油 机运行 参数 ，提供 参数 的越 限报警 等功
关 核心 技术 对我 国进行 技术 封锁 。本文 开发 的船 用
ｓ ｏ ｔ ｔｔ ｅ ｓ ｓｅ ｈ ｓｔ ｅ ｆ ｎ ｔ ｎ ｆｉ ｄ ｃ ｔ ｎ ｉ ｅ ｓａｔｕｐ ａ ｄ ｏ ，ｒ ｉｉ ｈｅａ ａｍ ｎ ｎ ｔ — ｈ ｗ ｈａ ｈ ｙ ｔｍ ａ ｈ ｕ ｃｉ ｓｏ ｎ ｉ ａｉ ｅ ｇ ｎ ｔ ｒ ｎ ｆ ｏ ｎｇ ａｓｎｇｔ ｌｒ ａ ｄ ｍｏ ｉｏ
第 ３ ３卷（ Ｏ １ 第 ６期 ２ｌ ）
； ＿ 々
柴油机
Ｄｉ ｓ ｌＥｎ ｉ ｅ ｅ ｅ ｇｎ
一 甘堰 哐 一 智 台 甚 化 与 控 制
日 ；
船 用 中速 柴油 机 机 旁监 测 报警 系统 设 计
唐 海峰 ，杨 建 国 ，贺玉 海 ，余 永华
（．武汉 理工 大学 能源 与动 力工程 学 院 ，湖北 武汉 ４０６ ； １ ３０ ３
２．Ｋｅ ａ ｏ ａｏ ｙ ｏ ｒｎ ｏ ｒＥｎ ｉ ｅ ｒｎ ｙ Ｌ ｂ ｒ ｔ ｒ ｆＭａｉ ｅ Ｐ ｗｅ ｇ ｎ ｅ ｉ ｇ＆ Ｔｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｕ ｄｅ ｃ ｎ ｌｇ ｎ ｒ
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（ ．Ｓｈ ｏ ｏ ｎｒｙａｄＰ ｗ ｒ ｎ ｉｅｒ ｇ Ｗｕ ａ ｎ ｅｓｙｏ Ｔ ｃ ｎｌｇ ，Ｈ ｂ ｉ ｈｎ ３ ０ ３ １ ｃｏ ｌ ｆ ｅｇ ｎ ｏ ｅ Ｅ ｇ ｅｉ ， ｈ ｎＵ ｉ ｒｉ ｆ ｅｈ ｏ ｙ ｕ ｅ Ｅ ｎ ｎ ｖ ｔ ｏ Ｗｕ ａ４ ０ ６ ；