弹石路面施工技术
弹石路面的施工及养护经验介绍
一、弹石路面的特点和适用条件弹石路面是用不规则的小块石铺砌的块了路面。
与其他路面（如泥结碎石路面、水泥混凝土路面、沥青路面）比较，具有较高的抗压耐磨性能，使用周期长，铺砌技术简易，需要养护劳力少，在丰产石料地区铺筑投资较便宜等特点。
适用于行车时速20~40公里/小时的级公路上，使用年限15~20年,是一种晴雨可通车的过渡路面，适用铺筑于山区公路的急弯陡坡,干旱缺水和用其他粒料养护困难稳定的路基上（已通车多年的道路上）。
由于弹石路面表面粗糙有缝，车速不高，且有轻微振动，铺砌费工等缺点，在较高等级的道路上和大规模的新修公路工程中不宜采用。
在目前还不能普及使用高级路面材料（如水泥、沥青）的情况下，为了适应交通量增大并满足铁轮车和履带车行使的路段，因地制宜，就地取材的铺筑弹石路面，不论对节约投资或减少养护劳力都具有一定的现实意义.二、弹石路面的结构和质量要求弹石路面是用不规则的小块石在稳定的砂垫层上铺砌的，它要求在强度均匀且平整又能透水的砂层上依靠弹石间的相互嵌挤连锁作用，形成坚实的整体,并且有足够的承载力。
其结构可分为基层、垫层及铺砌层。
它的使用质量主要取决于所用石料的耐磨抗压性能和路基的坚实稳定程度。
1、对基层的要求:必须具有坚实稳定的路基和完好的排水系统，排水是否良好，是路面铺砌成功与失败的关键，必须特别注意。
在通车的土路或泥结碎石的路面上，由于多年行车碾压形成坚实的硬壳具有较大的整体强度,因而坚强稳定，应尽量避免扰动旧路面的表层,只要稍加调整路拱和纵坡即可使用，铺砌弹石后不易变形，且减少挖掘路床的工作，节省人力和时间.2、对砂垫层的要求：砂垫层厚度是控制路面是否变形的重要因素，垫层太厚，容易产生沉陷,导致路面变形破坏，实践证明，为了求得铺砌层稳定，垫层不宜过厚.厚的垫层虽然容易调整但耗砂多，增大工程量，通车后极易出现沉陷变形。
合理的厚度以高低两块弹石之间的差数加2~3厘米，并能包埋最矮一块弹石高度的1/4为宜，如弹石高度大体一致，则垫层总厚度可采用6〜9厘米。
弹石路面施工技术
一、弹石路面1、弹石路面用各种不同形状和尺寸的石块铺筑的路面统称为块石路面。
块石路面按石块的加工修琢程度不同，规格尺寸不同又分为整齐块石路面、半整齐块石路面和不整齐块石路面。
弹石路面属于半整齐块石路面，它是用经过粗凿加工后的石块，铺筑在砂垫层上，经碾压成型的一种路面结构。
2、适用范围适用于石料丰富的山区公路上，急弯陡坡地段，路基尚未稳定的填方地段，新修公路没有经过严格压实的路基上修建过渡式路面。
适用于交通量较少，通往1～2个乡镇的县乡公路、乡村公路，能适应重、中型交通。
3、优点坚固耐久，抗滑性能好，清洁少尘，就地取材、造价较低，每平方米造价一般在20元左右，便于群众性施工，便于养护，养护成本低，对路基质量要求相对较低，施工期间能维持正常通车，建设和养护技术要求不高，施工难度小，不污染环境。
4、缺点路面平整度不如沥青路面，行车噪声较大，需要用手工铺筑，劳动强度大，劳动力消耗多，必须有掌握铺砌技术的人才能承担铺筑工作，否则平整度和紧密度不易保证，随着使用年限增长，平整度越来越差，大面积的病害出现，翻修也很困难。
5、强度形成机理弹石路面属于嵌锁形结构，主要依靠地基的承载力和石块与石块之间的摩阻力承受车轮荷载，当地基强度不足，结构不紧密时，容易出现沉陷变形。
二、弹石路面基本要求1、弹石使用开采的天然石料或路基开挖方的利用料，要求石质坚硬，强度不得低于3级（30Mpa），经过粗凿加工成形，石块的长度不宜大于高度，高度不宜超过宽度的2倍，石块的顶面和底面应基本平行，并且顶面略大于底面，侧面不应有显著的突出，不得采用尖锲状石块、扁平石块以及易碎、裂缝多的石块和鹅卵石。
石料的高度不应大于或小于设计高度的2厘米。
弹石有大块石、中块石、小块石之分，一般采用小块石。
石块尺寸应符合下表要求：小块石路面设计高度通常采用12～14cm。
2、砂垫层砂垫层是铺筑弹石路面的一种工艺性需要，并不是路面的一个结构层次，它能嵌接弹石使之成为整体，调整路面平整度、横坡。
弹石路面的施工方法
弹石路面的施工方法弹石路面是一种常见的路面施工方法，通常用于公路、乡村道路和农田等区域。
它的特点是结构简单、施工成本低、维护方便，并且能够有效地排水。
本文将介绍弹石路面的施工方法，包括材料准备、基层处理、施工工序等内容。
一、材料准备1. 石子：选择合适的石子作为弹石路面的材料非常重要。
一般来说，使用锐角石子或碎石作为路面的基础材料是最常见的选择。
这种石子具有良好的稳定性和抗压能力，能够满足道路的使用要求。
2. 压路机：在施工过程中需要使用压路机对路面进行压实，以确保路面的稳定性和坚固性。
根据工程的规模和要求，选择合适型号的压路机进行施工。
3. 粉砂：为了提高路面的平整度和稳定性，施工过程中需要使用粉砂进行填充。
这种砂石能够填补石子之间的空隙，增加路面的紧密性。
二、基层处理1. 清理：在开始施工前，需要对施工区域进行清理，清除杂物、污泥和其他障碍物。
确保施工环境整洁。
2. 基础处理：对于基层较脆弱或不平整的区域，需要进行基础处理。
首先，挖掘一定的土壤深度，然后填充粉砂进行压实，最后铺设石子作为基础层。
三、施工工序1. 铺石：将石子均匀地铺设在路面上，确保石子之间的间隙尽量小且均匀。
使用履带式或轮式压路机进行压实，使石子紧密固定在基础层上。
2. 压实：使用压路机对铺设的石子进行压实，压实的次数和压力根据实际情况来定。
一般而言，压实层数越多、压路机的重量越大，路面的稳定性和耐久性就越高。
3. 倒撒粉砂：在路面上均匀撒布粉砂，填补石子之间的空隙。
使用压路机进行再次压实，确保路面的平整度和紧密性。
4. 铺压路层：上述工序完成后，再次铺设压路机铺压路层，以进一步提高路面的平整度和稳定性。
5. 边坡处理：施工过程中还需要对路面边坡进行处理，防止坡脚产生坍塌和滑坡。
可以采用挖掘边坡和边坡加固等方法，确保边坡的稳定性。
四、养护措施施工完成后，需要对弹石路面进行养护，以延长其使用寿命和稳定性。
1. 管理通行：在施工后的一段时间内，限制车辆通行，以免对新铺设的路面造成损坏。
弹石路面施工方法
二、弹石路面是人工在砂垫层铺砌经过粗凿的石块，通过嵌缝填隙压实，成为一种坚固耐久、清洁少尘，适合中重型车辆通行，易于翻修、养护，投资较少，技术简单，方便群众投工投劳的一种路面。
弹石路面适宜在石料丰富的山区公路铺砌，也可在道路急弯陡坡地段、新施工的公路或在老路面上加铺。
弹石路面的施工技术要求（一）基本要求根据所用石块修琢程度，块石路面分为整齐块石路面、半整齐块石路面和不整齐块石路面。
传统的弹石路面属于半整齐块石路面，弹石路面按交通部颁布的沥青路面设计规范进行设计，其结构一般采用弹石面层+砂垫层+基层+调平层（路基）。
（二）弹石路面施工的基本工序弹石加工→路基整型→基层施工→垫层料到位→块石排砌→成型碾压进行初期养护。
1.弹石加工。
要求用材质坚硬，抗压强度不得小于300MPa的天然石料。
半整齐弹石块高度一般采用12至14厘米，长度不宜大于10至15厘米，宽度一般采用7至12厘米。
石块的顶面与底面应基本平行，顶面应略大于底面，石料规格要均匀，石料顶面积在90至150平方厘米之间，底面面积在60至130平方厘米之间。
侧面不宜有显著的突出，以免铺砌时妨碍互相靠紧。
2.整理路槽和铺筑基层。
在摊铺基层之前应进行定桩、抄平放样，弹石路面基层一般采用级配碎石。
3.摊铺砂垫层。
砂垫层是弹石路面中嵌接块石，使之成为整体的一个层次，也是排除地表水的渗透层，必须用坚硬的、级配良好的中、粗砂，砂垫层压实厚一般为3至5厘米，摊铺时不宜太长，一般保持在铺砌弹石工作前10至20米为宜，摊铺完成后用轻型压路机略加滚压。
垫层砂原料以中、粗砂为主，细砂含量不大于15%，含泥量控制在10%以内，禁止使用细砂、粉砂、黏土。
4.铺筑弹石路面。
首先，抄平定桩。
在铺砌之前，沿路中线每隔5至10米定横断各点桩，桩高应较路面标高高3至4厘米。
其次，铺砌路面。
路面的平整度是靠拉线来控制的，方正较大石块作缘石，中心用小块石，石块大面朝上，垂直嵌入砂垫层中，长边垂直于路中心线，弹石间错缝铺砌。
弹石路面主要工程项目的施工方案及技术措施
弹石路面主要工程的施工方案及技术措施（一）路基础方开挖1、恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。
2、对较短的路段采用横挖方法，路段深度不大时，一次挖到设计标高；路段深度较大时，分成几个台阶进行开挖。
3、对较长的路段采用纵挖法，其路段宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路段，采用通道式纵挖法开挖。
4、对超长路段，采用分段纵挖法开挖。
5、路基础方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m以内，选用推土机挖运；运距在100m以外，采用挖装机械配合自卸汽车施工。
6、路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
7、对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
8、路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。
（二）路基础方回填1、施工特征路基填筑工程可用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。
2、施工方法（1）、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
（2）清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
（3）选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。
（4）地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1:2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
（5）采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。
（6）土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。
弹石铺装施工工艺
弹石铺装施工工艺施工方法：弹石加工→路基整型→基层施工→垫层料到位→块石排砌→成型碾压进行初期养护一、弹石铺砌工艺及要点块体的铺砌方法有横向排列、纵向排列及斜向排列三种。
采用40°角的斜向排砌法，可以减轻行车对块体的磨圆程度，但边部一行斜向的块体需加工成梯形，加工复杂，一般以横向排列形式为常用。
铺砌时，应注意：“平、直、错、少、稳、实、紧、干”的工艺要点。
1、平，就是铺筑的弹石地面要满足考虑松铺的标高要求，大面平整。
2、直，就是弹石铺筑横向要成排，排与排之间的缝要直，长边一般应与行车方向垂直。
3、错，就是弹石沿纵向要错缝，不能形成同缝。
错缝距离一般应为弹石长度的1/3～1/2。
因此，每隔一排，靠边弹石应用半块弹石应用半块弹石镶砌，需要提前预制或预制块体切割。
4、少，就是施工对接要少。
因为施工对接往往形成不规则的几何图形，给整齐块体的铺筑带来困难。
另外，拼接处理往往不利于弹石路面的稳定。
5、稳，就是铺筑的弹石应嵌挤在垫层砂中，不会轻易倾倒或沉落。
弹石下部应用垫层砂填充饱满，嵌缝厚弹石应达到手拉不出为准。
6、实，就是弹石底面应与垫层砂充分接触，不得有空、鼓现象。
7、紧，就是弹石与弹石间缝隙不能太宽，不得大于1cm。
8、干，就是垫层砂含水量不能太大，不得在雨天施工。
另外，当纵坡大于1%时面层施工应有低端向高端进行。
二、弹石弯道铺筑方法弯道超高的铺筑顺序从低端往高端铺筑。
当弯道的平面线型变化不大时，可以采用变化块体的铺筑形式或调整接缝宽度的方法来适应这种变化。
当采用调整接缝宽度的方法时，外侧路面的接缝宽度不应大于10cm，内侧路面的接缝宽度不应小于2mm。
对于小半径曲线路段，平曲线是一个扇形：1、从扇形一边保持平行直线排砌，直到与扇形另一边的直线相接，相接处的块体根据具体尺寸进行切割加工。
2、从扇形两边同时保持平行直线排砌，直到剩下中间的三角形后，再根据具体尺寸加工。
三、弹石竖曲线的铺砌当道路的纵坡发生变化时，应尽量避免纵坡的突然变化（折线），而应将弹石路面的基层和砂垫层做成坡度连续变化的曲线形状。
弹石路面工程施工
弹石路面工程施工1）施工队伍选择弹石路面施工主要靠手工完成，它的施工工艺看起来很简单，技术含量也不高，但要铺好弹石路面并不是一件容易的事情，只有熟练掌握铺筑技术的人才能铺好弹石路面。
选择好施工队伍是关键，必须选择具有弹石路面施工经验施工人员。
2）弹石加工弹石加工是弹石路面质量控制的关键环节，没有合格的材料就不可能建造出合格的产品，在料场就要严格把住质量关。
首先石料强度必须符合设计要求，不得使用节理发育、裂缝多、吸水性强、易风化的石料，其次加工必须严格认真，先用大锤解小，再用小锤修整基本方正，达到四线基本垂直，顶面平整，四边的鼓包棱角削除，底面不得有尖角，长、宽、高符合设计要求，弹石的大小基本均匀一致，经过加工好的石料应堆码整齐，不得与毛料混在一起，加工环节监理应作重点检查把关，不合格的石料不得拉运到路上，这是质量控制的关键。
3）路基调型调型料应采用强度较高的级配碎石或未筛分碎石，不得用土调型，调型之前应清除路面浮土及松散材料后洒水，调型应在最佳含水量下碾压密实，按设计调出路拱、超高。
如果有软基应先进行软基处理。
4）基层施工有补强层的地段，按设计和有关施工规范搞好补强层施工、质量控制，转序验收。
5）摊铺砂垫层摊铺砂垫层之前监理工程师应对路基调型质量或基层质量进行检查，主要检验基层的压实度、厚度、平整度、宽度、路拱、横坡是否符合要求，经检验合格方可进行放线，摊铺砂垫层，砂垫层的厚度应严格控制，不宜过厚，同时也不能太薄避免弹石直接落到基层上。
6）铺砌弹石○1放线准确放出路面中线和边线，用φ10钢筋在直线上每10m订一根桩、弯道每5m订一根桩，根据砂垫层厚度和弹石高度，加预备高度3cm左右在桩上作标定后挂线，全幅施工时沿纵向挂三根线，半幅施工时挂两根。
○2分段根据铺砌工人的劳动生产率和铺砌工人的数量确定当天铺筑的段落长度，再把整个铺筑的段落划分成若干个铺砌小组，每个小组2～3人为宜，以保证当天能铺砌完成连成一个长段，各小组开始铺砌时应横向挂线。
弹石路面施工方法
弹石路面施工方法摘要：弹石路面施工是一种常用的道路建设方法，通过使用弹石材料来构建平坦耐用的路面。
本文将介绍弹石路面施工的步骤、所需的材料以及施工注意事项。
引言：弹石路面是一种具有较高承载能力和抗冲刷能力的道路表面结构。
这种路面广泛应用于道路、停车场以及工业和商业区域。
弹石路面施工方法可确保道路平坦、质量稳定、寿命长久。
本文将详细介绍弹石路面施工的步骤和注意事项，帮助读者了解这一施工方法的基本要点。
一、准备工作：1. 工地清理：在施工前，需将施工区域内的杂物清除干净，确保施工区域没有障碍物。
2. 碾压基层：将基层进行充分振实，保证基层的坚固和稳定。
3. 水平调整：对基层进行水平调整，确保道路平整度符合要求。
二、施工步骤：1. 基层处理：在基层上涂刷沥青基层，层厚度控制在5-8cm，形成均匀的基层。
基层涂刷完成后，需进行轧实。
2. 弹石材料铺设：将弹石材料均匀地铺设在基层上，厚度一般控制在4-6cm。
在铺设过程中，要确保材料的均匀性和密实性。
3. 充实压实：使用专用的振动压实机对弹石材料进行充实压实，确保其牢固稳定。
4. 涂覆表层：在弹石路面上涂覆一层均匀的沥青表层，以提高路面的耐久性和防水性能。
5. 养护处理：施工完成后，对弹石路面进行养护处理，如喷水养护和覆盖防尘物品等，防止路面开裂和破损。
三、施工注意事项：1. 施工环境：在施工过程中，应确保环境温度适宜，避免施工在极端天气情况下进行，如大雨、暴雪等。
2. 材料选择：选择优质的弹石材料，确保其力学性能和耐久性能符合要求。
3. 施工时间安排：根据实际需求，合理安排施工时间，并考虑交通影响、施工阶段的养护时间等。
4. 施工人员：施工人员需要经过专业培训，并具备相关的工程经验，确保施工质量和安全。
5. 施工质量控制：在施工过程中，需要进行严格的质量控制，确保每一步施工都符合规范和要求。
结论：弹石路面施工方法是一种可靠的道路建设方式，通过合理的施工步骤和注意事项，可以构建出平坦、耐用的道路路面。
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1.1弹石路面1、施工要求（1）弹石规格①高度: 10～15㎝②顶面a、长度：10～15㎝b、宽度：8～12㎝③顶面积：≮100㎝2④底面积：≮70㎝2（2）路基整型铲除病害—调整路拱（横坡）—整平（碾压）确保路基整体强度，路拱、横坡符合设计要求，若强度不足要进行补强。
调型和补强材料均用天然砂。
（路拱横坡：3％，曲线横坡：4～6 ％，根据半径而定。
）（3）垫层及材料垫层采用含泥量≯10％的天然砂或0.5～0.2㎝的碎石。
当采用天然砂作垫层时,细砂含量应≯15％,中砂含量≯30％,其余为粗砂,含泥量必须小于10％;当采用机制砂和石屑时,粗砂筛余60％,扁平料不大于20％,含泥量可以控制在10～15％以内;当采用机制碎石时,0.1㎝应控制在50％左右,1.0～2.0㎝不大于30％。
以上分级筛余砂质量强度不低于块石质量强度。
（4）填充缝砂及碾压填充缝砂材料要求同垫层。
碾压前封面砂厚1㎝以保护弹石被压碎，在填缝砂前应嵌三角缝，第一次碾压用低速档慢速稳压，直进直退，由边至中，重叠轮迹不小于1／3，压2～3次，每次都要添不足部份的砂，第二次碾压用中速档，每次都要注意用竹扫帚扫填砂缝。
当块石没有明显挤动立即停止碾压，用中砂封面厚0.5㎝即开放交通。
2、质量控制弹石路面质量控制指标: 平整度、厚度、缝宽、块石尺寸、块石规格、块石质量及路拱横坡、路面宽度、排水。
（1）平整度测算①平整度测量：平整度测量用三米直尺进行,其方法是将三米直尺沿路纵向任一位置放平,用钢尺量测。
每100米连续量三尺取最大值记入。
施工中每100米量10尺分别记入施工原始表格。
②平整度计算计算式：L S=X+1.65S式中：X——三米直尺量取最大凸凹值的平均值,实测用塞子,单位毫米。
∠标准差S=其中:X1X2X3X n各点实测值mm。
N——测点数。
施工中用上式计算LS值小于设计值认为合格，一般规定为1.5厘米。
③平整度评定：用上式计算得出的或直接量测的数值LS＜1.0㎝为高级平整度,LS＜1.5㎝为次高级平整度,LS＜2.0㎝为中级平整度,每公里测定10个断面,定分值10分。
凡一个断面不符设计扣1.0分,反之得1分。
(2)厚度测定:厚度测定分为块石厚度和垫层厚度测定,每公里任抽10个断面检测。
块石厚度与垫层厚度不小于设计厚度最小值,其中垫层压实厚度以不小于3厘米为合格,块石厚度不小于8厘米为合格。
①检测办法:每公里2个断面,每断面0.5㎡,每个断面挖试坑分层量取深度,不合格一处填入记录。
②评定办法:凡块石厚度小于设计最小厚度,砂垫层小于3厘米者有一项不合格视为该处不合格。
厚度分定10分，不合格一处扣5分，测定工具用小钢尺，十字镐及撬棍，将块石取出，掏尽垫层料，用小钢尺直接最取数值。
（3）缝宽的测定①掏缝工具及方法：用铁钎将石块间缝掏深1.5厘米以下，用铁木塞子塞入，塞子刻度上的数值即为缝宽。
取最大值填入记录表。
②评定办法：整齐块石bf≯0.7,半整齐块石bf≯1.0,不整齐块石bf ≯1.5厘米。
每公里检测20个断面,每一断面任选20块块石量取周缝最大值,不合格一处扣0.5分,缝宽分定10分。
（4）块石尺寸及规格测定①采用工具:钢尺或皮尺。
③量测方法及评定：每一公里2个断面，每一断面任选一行或任选一组量取顶面尺寸填入记录，外观石质作参者，以弹石磨耗率为准。
凡尺寸规格每一组一个不合格扣分，按合格率每断面10分，每公里定20分。
块石尺寸量测误差，整齐块石±1.0厘米,半整齐块石±2厘米,不整齐块石±4.0厘米，视为尺寸不合格。
块石尺寸以设计尺寸为准。
但设计尺寸应控制在下表推荐值±20％以内。
③块石尺寸验收推荐值表(5)路拱、横坡测定①量测工具：三米直尺、小钢尺②量测方法：用三米直尺水平量测路拱或超高，用小钢尺量测高差填入记录。
③评定办法：每一公里2个断面，每断面路拱双向量测，超高单向量测。
任一数值在超出设计指标±0.5%扣分。
参考值如表：注:可随机抽查a)路面宽度测定1、测量工具:皮尺2、测量及评定办法:每1公里测20个断面每一断面用皮尺量测,不小于设计宽度为合格。
每一断面不合格扣除0.5分定分。
定分10分。
b）路面病害测定在以下指标中尚还存在一些病害也应在检测中查定。
1、块石破损：每一公里任取1个平方查实破碎块石，分别按合格率扣分。
2、坑塘、沉陷、啃边：据实查出，以平方面积计算。
或者其他病害。
3、评定方法：该项除责成施工者更换块石，病害其他项目一经产生责成施工者返工。
c）材料综合评定材料综合评定第一个依据是试验原始记录，包括抗压试验，磨耗率，筛析试验，应该有的土工试验记录。
第二依据是施工检测。
野外目测。
两项测定吻合或接近得满分10分，两项测定不接近除责成返工外可推翻整个验收，指定返工合格再按以下各条检测验收。
d）排水系统评定排水系统第一依据是厚度检测试坑中有无积水，每二依据是路拱、横坡，第三依据是路肩，侧沟排水良好无积水。
三项满足10分。
凡产生其中一处扣除2分扣完为止并责成施工队伍进行处理。
方同意验收。
块石测定办法在施工前选择料场中即进行抗压试验、磨耗率试验进行确定。
垫层料检测办法若施工前确定，应做含泥量及颗粒强度试验，施工中因其他原因有变更必须经上级主管部门同意的批复文书。
检测评定标准：总分在90分以上为优质工程；总分在85分以上不满90分定为优良工程；总分在70分定为合格工程；总分小于70分为不合格工程并查定事故。
束句：车用小块石路面应有属性汽车专用小块石路面是块石路面中的一种块石路面，很古以前就用于城市道路建设中至今仍保留；随着交通工业发展近代以来北方或南方都以两种称谓，一日“弹街路”，二日“弹石路”，从象表达上分都是正确的，即是准确地表达了块石间互相回位的情况。
但是至今没有将块石路面按刚性或者预考柔性路面。
其理由不只是垫层柔性，小块石间缝隙间受力位移，还请同行、学者、专家科学家试验后证实，以便进一步论证或否定。
1.2水泥混凝土路面1、施工要求（1）水泥①路面用水泥的物理性能和化学成分应符合图纸要求和《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175—1999）和《道路硅酸盐水泥》（GB13693—1992）的规定，并应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30～2003）中表3.1.2的规定。
②特重、重交通混凝土路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥或普通硅本盐水泥；中、轻交通的路面也可采用矿渣硅酸盐水泥。
低温天气施工、有快通要求的路段可采用R型水泥。
其他宜采用普通型水泥。
③采用机械化筑时，宜选用散装水泥，散装水泥的出厂温度应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTJF30—2003）第3.1.4的规定。
④当贫混凝土和碾压混凝土用作基层时，可使用各种硅酸盐水泥。
不掺用粉煤灰时，宜使用强度等级32.5级以下的水泥。
掺用粉煤灰时，只能使用道路水泥、普通水泥。
⑤水泥进场时，应附有产品合格证及化验单。
承包人应对品种、强度等级、包装、数量、出厂日期等进行检查验收，并报监理工程师审批（2）粗集料①粗集料可使用碎石、破碎卵石和卵石。
粗集料应质地坚硬、耐久、洁净。
粗集料技术指标应符合图纸要求及表格311—1的规定。
粗集料按技术要求分为I、II、III级。
高速公路、一级公路、二级公路及有抗（盐）冻要求的三、四级公路混凝土路面使用的粗集料到级别应不低于II级，无抗（盐）浆要求的三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土及贫混凝土基层可使用III 级粗集料。
有抗（盐）冻要求时，I级集料吸水率应大于1.0%；II级集料吸水率不应于2.0%。
粗集料的级配应符合要求。
②路面和桥面混凝土粗集料不得使用不分级配的统料，应按公称最大粒径的不同采用2～4粒级集料进行掺配，并应符合图纸要求及表311－2合成连续级配的要求。
卵石公称最大粒径不宜大于19.0㎜；碎石公称最大粒径不应大于26.5㎜;碎石公称最大粒径不应大于31.5㎜。
③当怀疑有碱性集料或夹杂有碱活性集料时，应进行碱性反应检验，确认无碱集料反应后，方可使用。
④当粗集料中含有活性二氧化硅或其他活性成分时，水泥中碱的含量不得大于0.6%，并应按照《公路工程集料试验规程》（JTJ058—2000）的规定进行试验，确认对混凝土质量无有害影响后方可施工。
（3）细集料①细集料可采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂（河砂和沉积砂）、机制砂或混合砂；②砂按细度模数分为粗砂、中砂、细砂。
路面和桥面用天然砂应为中砂，可使用偏细砂或偏粗细，细度模数应在2.0～3.5之间。
同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3，否则，应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。
④路面和桥面混凝土所使用的机制砂不应使用抗磨性较差的泥岩、页岩、板岩等水成岩类母岩品种生产机制砂。
配制机制砂混凝土应同时掺高效引气减水剂。
（4）水混凝土搅拌用和养护用水应清洁，宜采用饮用水。
2、质量控制（1）混凝土满足耐久性要求的最大水灰比和最小水泥用量应符合下表。
（2）水泥混凝土路面拌和、运输、应按照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003）的第5章及第6章的有关规定办理。
（3）在浇筑水泥混凝土面层前，应将监理工程师检查认可的基层表面上和浮土及杂物以清除干净，并进行必要的修整。
（5）施工前必须对机械设备、测量仪器、基准线或模板、机具工具及各种试验仪器等进行全面地检查、调试、校核、标定、维修和保养。
对主要施工机械的易损零部件应有适量储备。
混凝土拌合物的质量控制检验项目如下表：（5）、混凝土铺筑施工程序：摊铺—插入式振动棒振实—振动板振实—振动梁振实—整平饰面。
（6）、接缝施工：每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝。
其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力的企口缝形式。
横向施工缝应与路中心线垂直。
横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型。
普通混凝土。
路面横向缩缝宜等间距布置，一般采用5m板长。
不宜采用1／6斜缩缝和不等间距缩缝。
不得不调整板长时，最大板长宜不大于5.5m，最小板长不宜小于板宽。
（7）、填缝：混凝土面板所有接缝凹槽都应按图纸规定，用填缝料填缝。
填缝材料和填缝方法应经监理工程师批准。
（8）、混凝土路面养生：混凝土路面铺筑完成或制作抗滑构造完毕后应立即开始养生。
机械摊铺的各种混凝土路面、桥面及搭板宜采用喷洒养生剂同时保温覆盖的方式养生。
在雨天或养生用水充足的情况下，也可采用覆盖土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养方式。
不宜使用围水养生方式。
混凝土路面采用喷洒养生剂和覆盖物保温养生应按《公路混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）第9.3节用有关规定执行。