燃油税专款专用于新能源汽车的推

摩托车下乡在全国正式启动。

根据1月份公布的汽车产业调整振兴规划，从3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮车和低速货车换购轻型载货车，以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。

《实施方案》明确该“一次性财政补贴”的具体标准是“按换购轻型载货车或微型客车销售价格的10%给予补贴，单价5万元以上的，每辆定额补贴5000元。

同时，对报废三轮汽车每辆定额补贴2000元，报废低速货车每辆定额补贴3000元”。

其中，三轮汽车指原三轮农用车；低速货车指原四轮农用车；轻型载货车指总质量大于1.8吨但不超过6吨的载货汽车；微型客车指发动机排量在1.3升以下的载客汽车。

摩托车下乡方面，2009年2月1日至2013年1月31日，农民购买摩托车按销售价格的13%给予补贴，单价5000元以上的，每辆定额补贴650元。

对于限购数量，方案明确规定，“每户农民限购一辆享受补贴的换购轻型载货车或微型客车，两年内不得过户；每户农民限购两辆享受补贴的摩托车”。

关于车型和参与汽车摩托车下乡的企业，方案指出，此前工业和信息化部公布的《车辆生产企业及产品公告》列明的符合上述条件的轻型载货车、微型客车以及摩托车，均可作为补贴车型。

同时，生产上述产品并且同意对产品质量、经销网点、售后服务、价格、销售统计和政策宣传等工作进行承诺并签订责任书的企业，均可以参与汽车摩托车下乡产品生产和销售。

方案强调，汽车摩托车下乡产品销售价格，不得高于市场同期同类产品价格。

农民购买纳入补贴范围的汽车摩托车后，持相关证明材料向户口所在地乡镇财政部门申报补贴资金。

同家电下乡一样，汽车摩托车下乡政策补贴资金由中央财政和省级财政共同负担。

其中，中央财政负担80%，省级财政负担20%。

新疆、内蒙古、宁夏、西藏、广西等5个少数民族自治区以及国家确定的“5·12”汶川地震51个重灾县，地方财政应负担的补贴资金由中央财政全额承担。

财政部等七部门强调，实施汽车摩托车下乡既是实现惠农强农目标的需要，也是拉动消费带动生产的一项重要措施，各地要加强协作，结合本地区实际制订具体操作办法，并切实加强监督管理，“把好事办好、办实”。

□车企汽车下乡须缴50万保证金，履行协议后返还据媒体2009年3月20日报道，记者昨日获悉，《汽车下乡推广工作生产企业协议书》（以下简称《协议书》）细则目前已敲定，财政部等七部委（财政部、发改委、工信部、公安部、商务部、工商总局、质检总局）最终决定通过与汽车企业签订协议的方式对其进行规范；今后凡是没有签订《协议书》的汽车企业及其产品，将不享受财政补贴。

《协议书》从今天开始下发到相关政府部门和各车企，而首批签约企业将在下周一亮相。

记者了解到，《协议书》对销售区域、汽车配置、销售网点和售后服务等诸多内容都进行了明确。

其中还要求，汽车下乡实施期间乙方（汽车生产企业）需向甲方（七部委）缴纳履约保证金50万元，该保证金在协议实施结束后返还。

王都指出，此项规定主要是为了制约那些符合补贴范围但年产量很少且又达不到资质的企业，“比如一些企业或者机关的洒水车等改装车”。

昌河汽车销售公司副总经理陈平称，这些规定非常有必要，表达了保护农民的真实意愿。

“50万元我都觉得少了”，东风股份汽车副总经理卢锋表示。

如果企业未能履行《协议书》中的义务，七部委将采取取消补贴资格等7种处罚措施。

陈平认为，规定体现了下乡政策的本意，“通过法律形式有一个约束，而不再是企业自律，这是一个进步。

”□多地出台政策促销本地产汽车据媒体2009年3月20日报道，近日，不少媒体都报道了部分省市将采取措施支持本地汽车企业和汽车销售的消息。

其中，有消息称吉林省为鼓励农民购车而实施优惠政策，由省财政投入1亿元对农民购买一汽集团有关产品进行补贴。

此外，长春市政府也出台了“买一汽汽车有优惠”的政策。

据报道，长春市规定，鼓励其各县（市）、区、开发区在购车和报废、更新车辆时，按规定标准首选一汽集团产品。

对新购一汽集团产品并在长春市内落籍的用户，免收新购汽车检验费、验证费。

据记者了解，目前安徽省、湖南省等不少地方都推出了支持本地汽车企业发展的措施。

安徽省政府发布的本省“汽车产业振兴规划征求意见稿”中，建议将住房公积金用于已有住房群体购买省产汽车；购买省产自主品牌汽车时，在汽车购置税、过桥过路费、保险费等方面给予减免。

湖南省在今年的1号文件《湖南省人民政府关于促进工业企业平稳较快发展的若干意见》中规定，“将省产乘用车纳入政府采购范围，政府机关、事业单位应积极采购省产车。

鼓励社会团体、企业和居民采购省产乘用车和商务车。

政府机关、事业单位和国有控股企业办公及公务活动，应积极采购和使用本省产品。

”□汽车下乡五千补贴嫌少，车企自掏腰包追加补助据媒体2009年3月17日报道，上周五人们期盼已久的“汽车下乡”补贴细则正式出台，每辆车按销售价格的10%给予补贴，最高的额度为5000元。

细则出台后引起了网上热议，很多网友认为补贴力度不够。

根据方案，2009年3月1日至12月31日，农民报废三轮汽车或低速货车并换购轻型载货车以及购买微型客车，按换购轻型载货车或微型客车销售价格的10%给予补贴，单价5万元以上的，每辆定额补贴5000元。

同时，对报废三轮汽车或低速货车实行定额补贴，每辆分别补贴2000元和3000元。

此外，每户农民限购一辆享受补贴的换购轻型载货车或微型客车，两年内不得过户。

2009年2月1日至2013年1月31日，农民购买摩托车按销售价格的13%给予补贴，单价5000元以上的，每辆定额补贴650元。

每户农民限购两辆享受补贴的摩托车。

此次“汽车下乡”总补贴额为50亿元，补贴资金由中央财政和省级财政共同负担。

其中，中央财政负担80%，省级财政负担20%。

“目前微型车市场主流产品价格在3万元至5万元之间，大部分车补贴额度也就确定在3000元至5000元，以此计算至少能拉动150万辆的汽车消费。

”一位汽车业内人士告诉北京晨报记者。

细则的出台也引起消费者的关注和网友的热议。

不过，让人有些意外的是，很多网友认为补贴力度不够。

至截稿之前，共有3558人参加了网上的一项民意调查，其中2133票投给了补贴力度远远不够，占总数的60%。

他们的理由是目前我国大部分农民收入和消费能力有限，10%的补贴比例还不足以吸引他们换新车。

有14%的人认为比较合理，能有效平衡农民的消费能力和市场总量控制。

此外，有75%的人认为，可以接受的轻型载货车和微型客车价格在3万元至4万元之间。

不过，在细则出台后，相关受益车企纷纷表示了自己的决心。

长安汽车市场部副部长杨大勇接收媒体采访时表示，在国家补贴的情况下，长安会再给一个补贴，这表示农民购买长安汽车会享受双重补贴。

此外，消费者很关心是否会有车型简配和价格回升的情况发生。

对此，上汽通用五菱销售公司总经理杨杰表态，上汽通用五菱近期不会专门针对汽车下乡政策推出“农村版”车型，也不会趁汽车下乡之机涨价。

□汽车下乡补贴如何领取成问题据媒体2009年3月20日报道，近日，《汽车下乡》细则的出台：对农民报废三轮及低速货车换购轻卡以及购买1.3升以下排量微型客车，按销售价格10%给予补贴，最高补贴5000元。

细则的出台让消费者与经销商都很高兴，但具体补贴发放如何操作，目前还没有明确。

鉴于“家电下乡”领取补贴手续烦琐，经销商希望可以直接在车行发放补贴，但如何监管又存在问题。

补贴发放难或成广东省中山地区汽车下乡的主要问题。

记者走访各车行了解到，政策刚出台，目前还没有消费者拿到补贴。

通用五菱经销商中山市金菱汽车贸易有限公司市场部经理饶丽华表示，“只要准备好相关的证据，到户口所在乡镇的财政部门申请，外地户口的朋友在中山买车，还是要回到原户口所在地办理，在15个工作日内可以领取到。

”记者在中山市财政部门了解到的情况却并非如此，“我们还没有收到省下达的文件，具体怎么样办理，我们还不是很清楚，”很多镇区的财政部门都称还没有收到相关文件，经销商也同时面临着卖与不卖的难题。

中山微车销售的一位工作人员说，很多户籍在农村的消费者都在询问补贴发放的问题，他们只是跟消费者说，“政策已经出台，补贴肯定会有的。

”但消费者一直在犹豫。

“我们也在犹豫，车卖出去以后，消费者拿不到补贴而怪我们，甚至退车，岂不是更麻烦。

”“家电下乡现在领取补贴都遇到很大的麻烦。

手续烦琐，为了三五百元的补贴跑几趟。

很多消费者怕麻烦干脆就不要了，补贴政策关键要有便捷性。

”业内专家建议，“汽车下乡补贴最好把权限下放到厂家，下放到汽车经销商，车主直接在车行就可以领取补贴，我认为更能方便车主。

”但如果补贴直接给到汽车厂家，如何监管也是问题。

□汽车下乡：应尽快设立农民购车基金据媒体2009年3月18日报道，郑州日产总经理郭振甫在接受本报记者专访时提出，为进一步放大汽车下乡政策的市场效应，有条件的地方应尽快设立“农民购车基金”，开辟出一个新的针对农村一般农户的汽车信贷市场，解决他们想购车而手头资金又不足的难题。

□皮卡在二三级市场飘红，未来更具发展前景据媒体2009年3月19日报道，近日，记者在汽车市场走访时了解到，作为运输工具的皮卡在吉林省二三级市场的销量不断增长。

业内人士认为，在今后一段时期内，二三级市场是国内汽车市场继续增长不可或缺的一部分，而皮卡车凭借自身的优势，在二三级市场以及农村市场更具有发展前景。

根据中国汽车工业协会发布的产销数据，2008年全年皮卡总销量为198475辆，较2007年同期增长7.6%，其中长城汽车以5.43万辆的销量名列榜首。

在吉林省皮卡汽车销售中，除长城皮卡以外，庆铃皮卡、中兴皮卡的销量也很不错，每个月都有几十台的销量，其中以吉林、延吉、松原、通化等城市销量为主。

业内人士认为，随着“汽车下乡”等各项刺激汽车消费政策的出台和落实，二三级汽车市场的消费也将会进入放量增长期，而皮卡及微型面包车等各种工具车将成为最大的受益者。

那么，皮卡车在二三级市场的销量为何不断增长呢？长城、庆铃、中兴等销售皮卡的相关负责人均表示，在二三级市场，中小企业、私营企业和个体工商户比较多，而皮卡拥有结实、耐力、运输方便等特点，因此很适合那些中小企业主和个体工商户等群体使用。

伴随着国家推行“汽车下乡”政策的实施，农村市场发展潜力很大，而皮卡等生产工具型车将会更适合二三级市场用户的需求，有很广阔的发展前景，预计在未来几年将呈现出放量增长的发展态势。

□2月1.6L及以下乘用车85.39万辆，同比增18.78%据媒体2009年3月16日报道，据工业和信息化部统计，受惠于1.6升及以下排量乘用车购置税减半等利好政策刺激，2月份，小排量乘用车产销同比呈现快速增长。

1-2月份，乘用车产销111.62万辆和121.79万辆，同比增长3.29%和5.81%。