浅谈高速公路养护管理
浅谈高速公路的养护管理
浅谈高速公路的养护管理摘要：目前，我国正处于高速公路迅速发展时期，高速公路建成和投入运营，给国民经济发展带来勃勃生机。
伴随这一事物的出现，给公路建设者又提出了一个新问题——高速公路的管养护管理问题。
关键词：质量现状存在问题管理体制协作应用随着车辆荷载的反复作用和自然因素的侵蚀破坏，公路建设的快速发展，使得在公路工程设计质量、施工质量等方面形成一些缺陷，导致公路在使用中期的使用功能表现较差。
在交通荷载和自然环境的综合作用下，道路路面逐渐出现凹凸不平的破损现象。
这些破损会随着时间的推移而日趋严重，达到一定程度后，会影响汽车的行驶速度、旅行时间、行驶安全性和道路运输费用。
为了适应日益增长的社会经济对公路行车服务质量的需要，实现公路工程的预期使用寿命和功能，就必须加强公路的养护管理一、我国高速公路的质量现状经过十几年高速公路的建设实践，普遍存在着高速公路的使用寿命达不到设计要求，路面的早期损坏严重，有的新建路开通一、二年就出现开裂，车辙、抗滑性能不足等早期破坏，设计15一20年的路一般只能使用8一10年，有的工程还存在断板，桥头跳车、平整度差、高填方路段沉降、桥涵构造物基础出现裂缝、混凝土外观质量粗糙、排水系统不完善等质量问题。
造成部分高速公路寿命短、质量差。
极大地影响了高速公路的经济效益和社会效益。
这些质量问题，虽然在某种成度上有规范本身以及设计方面的原因，但在很大程度上也有由于质量管理混乱，不严格执行科学管理造成的。
因此，如何加强高速公路建设中的质量管理和提高质量管理水平是解决质量问题的重要途径。
二、高速公路存在的问题我国高速公路养护管理存在的主要问题由于我国高速公路的建设发展异常迅猛，传统的经验型养护管理模式已不能适应其发展要求，目前暴露的问题集中反映在以下几个方面:（1）养护管理体制不顺。
目前我国高速公路的养护管理大多仍采用事业型的管理体制，即使改制为企业的高速公路公司，其经营模式仍然没有跳出这种模式的束缚，不能适应高速公路管理企业经营性要求，这些方面己严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。
浅谈公路养护管理中存在的问题及改善措施
浅谈公路养护管理中存在的问题及改善措施摘要：随着我国经济的快速增长,交通运输行业迈上了一个高速发展的新台阶,而公路运输作为交通运输的主要方式,一旦公路建设过程中施工质量不符合设计要求,就势必会给后期的养护工作带来许多问题。
因此,本文主要根据目前公路养护管理现状加以分析,并相应提出了一些改善措施,以提高公路养护管理的水平和质量。
关键词:公路养护管理;问题;改善措施交通是经济发展的命脉,四通八达的公路路网给人们的出行了带来巨大的便利。
但与此同时,日益增加的车流量,导致公路承受的荷载逐年增加,给公路养护工作带来了严峻的考验。
因此,要主动加强公路养护管理,使得公路养护整体水平得以有效提高。
一、公路养护管理中存在的问题(一)养护经费不到位据统计,每年我国约有1万多公里高速公路、近20万公里普通公路需要进行养护大中修。
但由于每年公路养护资金缺口大、投入严重不足,只能够满足日常养护的需求。
当公路出现病害时也只好优先选择破损严重的路段进行修复,其他路段只能顺延,久而久之路面病害加重,这就使得后期需要消耗更多的资金才能达到预期的效果。
同时,养护经费紧张也导致公路养护人员、养护机械设备配置不足,影响了公路养护的质量和效率。
(二)养护机制不完善当前的公路养护仍然以小修保养居多,缺少有效的管理机制。
在路面破损过后用沥青冷补料“修修补补”成为了常态,这样不但耗费了大量的资金投入,而且养护效益也不高,导致养护管理水平无法全面提升。
另外,许多管理单位对公路养护工作不够重视,“重建轻养”的思想根深蒂固,导致公路养护落实不彻底、养护不及时的现象时有发生,从而影响整个公路路网的正常运行。
(三)养护质量不达标公路养护工作最重要的目的就是保证公路在达到设计使用年限前能实现正常通行。
根据全国目前的实际路况现状研究结果表明,大部分公路均存在路面坑槽、网裂、沉陷、车辙等病害,最主要的问题是在进行养护修复时未能针对现状问题作出深入解决,长期以往导致整个路面病害不断放大,最后变得越来越严重。
浅谈高速公路的养护与管理
１引 言 近 年 来 ， 随 着 社 会 经 济 的 发 展 ， 我 国 高速 公路 建 设得 到 了迅 猛 的发 展 ，高速 公路 的养 护 管 理 工作 也 显示 其 重 要 的作 用和 社 会 影 响 。为进 一步 提 高 高速 公路 的经 济 效益 和社 会效 益 ，其养 护 与管 理 日益 备受 人 们的 关注 ， 这 对我 们养 护管理 部 门就提 出 了更新 的要 求 。高速 公路养 护 与管理 就 是运用 先 进 的技 术 和科 学 的 管理 方 法 ，合理 地 分配 使 用养 护 资 金 ，通 过养 护 维修 使 公路 在设 计 使用 年 限 内保 持 完好 状 态 ，并有计 划地 改善 公路 的使 用功 能， 以提 高 公路 的服 务 质量 ，最 大 限度 地 发 挥 公路 的运 输 经 济 效益 。 ２高速 公路 养护 管理 工 作 的特 点 由于 高 速公 路 的 设计 标 准 、建设 质 量 、运 营方 式 与一 般 公 路有 很 大不 同 ，其 养 护 管 理 工 作 主 要 有 以下 特 点 ： ２ １ 养护 工作 的经 常性 、及 时性 由于 我 国高速 公路 既是 国家 的基础 设施 ，又具 有收 费还 贷 的特 性 ，其建 设 资金属 融 资形式 以贷 款为 主 。 因此 ， 为消 费者就 有 享受 一流服 务 的权利 ， 作 这 就要求 服务 人员 必须 使公路 保 持完好 状态 ，及 时修 复损 坏 部位 ，保 证 行车 安全 、畅 通 、舒适 ， 以提高运 营 经济效 益和 社会 效益 。对养 护 养护 的任 何怠 慢和 疏忽 ，不 仅会对 公 路及其 设施 本 身造成 潜在 的危 害 ，也会 构成严 重 的生 命 威胁 。 ２ ２ 养护 对象 的广 泛 性 、全面 － ． 陛 高速 公路 的养 护 对象 除道 路 、 涵、沿 线设施 外 ， 包括 交通 工程 设施 、 桥 还 绿 化 环保 设 施 、生 活 服 务 设 施 等 各 个 方 面 。 ２ ３ 养 护作业 方式 的机 动性 和时 效性
浅谈高速公路养护施工安全管理措施
浅谈高速公路养护施工安全管理措施摘要：高速公路的养护作业本身是一项具有高度危险性的工作，如果在此过程中不进行科学合理的安全管理，便可能造成施工秩序混乱，严重时还可能引发交通事故，甚至造成人员伤亡。
因此在高速公路养护施工中，施工单位应全面了解当前施工中存在的问题，并借助加强对施工现场的安全管理、重视对施工设备的养护与管理、加大对施工人员安全知识培训力度不断提高养护施工的安全性，最终促进高速公路养护施工顺利、安全开展。
基于此本文分析了高速公路养护施工安全管理措施。
关键词：高速公路；养护；安全管理措施1、高速公路养护工程安全管理的重要性安全，对于高速公路养护工程管理者来说意义非凡、责任重大。
众所周知，高速公路行车速度快、交通流量大、病害增加，交叉施工点多，占道诱发事故多、改道现象多，突发事件难以预测，四大节假日免费通行等各种复杂因素交织，导致安全保畅压力大。
这就要求高速公路运营管理、安全监管等责任部门联勤联动、理清工作内容、明确责任分工、落实失职追责，切实保证养护工程顺利进展。
2、影响高速公路养护施工安全因素2.1、技术因素技术因素在公路养护施工中主要包括施工工艺和施工方法两部分，同时还涵盖整个养护工程在建期间采用的技术方案、工艺流、施工方案及检测管理等内容。
从相关工程案例得知，工程项目投资控制目标、质量、进度等和施工技术方案是否合理正确有着紧密联系，因此必须从公路施工特点着手，全面分析公路施工组织、技术、管理、经济、操作等各方面条件，以此保证公路施工方案的和合理性、经济性与可行性，提高工程质量。
2.2、人为因素人在公路养护工程施工过程中并非指参与各项施工步骤的基层员工，也涵盖了施工项目设计者、指挥者和决策者。
毫无疑问，公路施工属于技术工作，只有专业技能强的人员才能建设出质量上等的公路。
但在目前高速公路施工中则忽视对工作人员技术培训，以致于施工人员专业技能欠缺，甚至对修建高速公路没有明确的技术指标和概念，修建会的公路常常处于松动状态，一旦遇到恶劣天气后经车辆辗轧就会出现坏道情况，严重浪费材料。
浅谈当代高速公路管理
经 济 效 益 和 作 用 越 发 的 有 所 凸 显 ， 由于 高 速 公 路 的 历 程 的 不 断 增 加 是 以 及 高 速 公 路 网 的 不 断 完 善 。 速 公 路 的路 政 管 理 是 一 门非 常 专 业 的 高 行政管理专业， 它不 仅 要 具 备 管理 的 一 般 规 律 外 ， 具 有很 多 特 点 ， 还 比
摸 索 ：１９ ～ ９ ４年 １ 务 院 办 公 厅 于 １９ （９ ２ １９ 国 ９ ２年 印 发 了 国办 发 一 红 头 文 件， 要 根 据 建 设 部 门 和交 通 部 门 两 单 位 分 管 而产 生 的 太 多 的 不 主 足 之 处 ， 因而 作 出 了规 定 ：高 速 公 路 交 通 安 全 管 理 组 织 机 构 形 式 ， “ 由 各省 、 自治 区 、 辖 市 人 民政 府 根 据 当 地 实 际 情 况 来 确 定 ， 时 不 做 全 直 暂 国统 一 规 定 。” 的 来 说 ， 一 阶 段 的 管 理 模 式 大 主要 是 以 收 费 管理 为 总 这 主 ， 事业单位是主 要的管理的主体。 而
包 ． 样 的 话 自己 就 可 以 不 用 有 太 多 的 设 备 和 人 员 ， 是 把 养 护 管 理 这 而 推 向市 场 ， 包 给 别 人 。然 而 这 种 方 式 的 弊 端 是 在 及 时 完 成 养 护 维 修 承 任 务 方 面 无 法 保 证 ， 至 会 因 为 社 会 上 养 护单 位 的 技 术 力 量 不 高 而 影 甚
如 ： 会 性 、 策 性 、 杂性 、 定 性 。而 且 它们 之 间是 相 互 联 系 的 。由 社 政 复 特 于 我 围 高 速 公路 建 设 目前 还普 遍 处 于 投 资 主 体 多元 化 阶 段 ． 而 高 速 因
浅谈高速公路养护内业管理
３ 加强 养护 内业 管理 的对策 对 于养 护 内业 管 理 来 说 ，对 于养 护 ３ ． １ 转 变思 想认识 ，加 大考 核力度 部门 的文件保 管 和传送 这项１ ： 作非 常的重 当 前 高 速公 路养 护 内业 管 理 工 作 普 要 。将 养护 的文件 即使 登记并 根据 上级 指 遍存 在效 率低 下的情 况 ，之所 以会 出现这 示负 责上传 或者下 达 ，将有关 部 门传达 的 状 况 ，有 以下两个 原 因 ：首先 ，很 大一 重要 的维修 信息数 据周 转到 相关专 业人 员 部分 内业 人员 未能对 其能 够进行 正确 的认 予以办理，经过维修后要对验收数据进行 识 ， 思想上也不重视 其次 ， 业务素质较差 ， 记录 ， 是养 护工作 能够 有条不 紊进 行下去 。 工作 能力 不强 。针对 此种 情况 ，应切 实采 ２ 养护 内业 管理 的现状 取有效措施。第一 ，加强对他们进行教育 ２ ． １ 养 护 内业 管理认 识不 足 工 作 ，使 其从 思想 上扭转 错误 的 认识 ，遵 长 期 以来 人 们 思 想 观念 比较 保 守 ， 守 职业 道德 。第二 ，注 重对养 护 内业人 员 对 于养护 内业管 理 的重视程 度 比较低 ，相 业务素质的培训，多参加一些专题讲座 ， 比起 外业养 护处 于从 属地位 ，特 别是最 近 组 织集 体培训 活动 ，相互 之 间不 断加强 交 几年 来 我国 的高速公 路建设 事业 不断 飞速 流和学 习 ，共 同进 步 ，有机会 多 到现 场进 发展 ，从事养护 内业管理专业的人员数量 行查看 ，不断他提高对养护Ｔ作的认识水 不 断 的增 加 ， 但 是 这些从 业人 员 中有 很大 平。第三 ，上级领导部门也应提高对养护 部分 人员对 这一 行业认 识水 平低下 ，思 内业 管理 的重视程 度 ， 建立健 全规 章制 度 ， 想 上也 不够重 视 ，业务 素质水 平也 不高 ， 规范管理方式 ， 加强对人员的考核力度， 造成ｌ Ｔ作能力 低下 。 最终 不断 地提高 养护 内业 的管理 水平 。
浅谈高速公路养护管理
不过天 。听到命令就能迅速出动， 园满完成 ， 使高速
公路封路率为“ ” 零 。
３ 提高养护 管理技术
先进适用的养护技术 ， 保证 了高等级公路的正 常使用 ， 规范、 科学 、 高效 的管理使高等级公路的服
第 ｌ 期 ５
李
伟： 浅谈பைடு நூலகம்速公路养护管理
６ ９
务水平不断提高 。面 向 ２ 世纪 的高等级公路 养护 ｌ 管理 ， 必须具备强大的技术支撑。 Ｉ 利用交通地理信息 系统 （ Ｉ ） Ｇｓ ） ＿Ｔ 促进公路 养护管理现代化。由于交通 地理信息系统可以将空 间信息数字化 ， 并使这些信息可视化， 通过功能强大
“ 公路建设 是发展 ， 公路养护也是 发展 ， 而且是更为重要 的发展 ” 的思 想 ， 是从事公路养护管理工作 的根本 出发点 。 关键 词 ： 高速公路 ； 养护 ； 管理
中图分类号 ：４ ５ １ Ｕ １．
１ 建 立 完 善 的 高 速公 路 养 护 管 理 制 ２ 必须走机 械化养护 的路子 度， 是搞好养护管理工作 的基础 高速公路本身固有的性质决定 了高速公路损坏
制度是 规范各 项工作 和人 们行 为 的准则 ， 一 套好的规章制度 ， 能使 各部 门工作正常衔 接 ， 避免 互相扯皮、 推诿和工作遗 漏 ， 可收 到事 半功倍 的效 果 。一个单 位就像 一部运 转 的机 器 ， 每个 人就是
机 器 中的 每个 部 件 ， 想 整 部 机 器 运 转 正 常 ， 必 要 就
后必须及时进行修补 ， 尤其是路面部分损坏极易造 成交通事故。时刻 为道路使用者提供 良好的路况 ， 是公路养护管理部门的一项重要职责。以往养护用 人工 、 运输靠四轮、 管理凭经验的做法已远远不能适
浅谈高速公路桥梁的养护管理
隆塑丝-且浅谈高速公路桥梁的养护管理郑文赢1王胜利：(1．河南通和高速公路养护-r_程有限责任公司，河南郑州450066；2．河南省豫筑交通工程有限公司，河南郑州450000)77晶要]随着我国高速公：路建设岛迅猛发展．养护管理工作作为高速公潞建设发袅的一项重要内容。
却处于相对滞后的阶段。
泰文针对目j j‘前高速公路养护中存在的问题进行了分析，提出了相应的养护管理对策。
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I jf j{}随着公路运输事业的迅速发展，对桥梁的通过能力和承载能力要求越来越高，原有的公路桥梁负荷日趋加重，随之桥梁病害的发展也在加剧，在公路部门，特别是基层养护部门对于桥梁较为普遍地存在着”重建轻养’、养路不养桥的现象，从而导致桥梁结构的过早损坏。
因此，全面加强神矫梁的养护与管理，已刻不容缓。
1我国桥梁养护中存在的问题1．1变通荷举叠年增长问题公路年平均日变通量剧增，加快了桥梁老化的步伐，超重车、集装箱车、大吨位车的出现加重了桥梁的负荷，致使许多公路、桥梁刚刚投八使用不久，就出现路面损坏、桥面板断裂等现象，加速了桥梁的损坏。
特别是原设计荷载标准采用的低标准设计的桥梁难以适应重载车辆日益增多的需要，造成桥梁承受不起日益增长的负荷而致病害发展过快，极大地降低了桥梁正常的使用期限，各类病害开始或逐渐暴露出来，三、四类桥梁迅速发展成为5类危柯}o其对桥梁隐性的损坏，比起对公路显性损坏，造成的后果更为严重。
L2部分桥梁设计计算荷载等级低，限制了公路运输能力由于升级路线历史欠帐较多，改建周期长，一部分桥梁已成为桥梁养护的瓶颈，也成为桥梁安全的重大B勘＆13养护管理不到位，病害处理维嗲不及时由于受传统养护观念的影响较深，各级养护部门特别是一线养护部门对于桥梁养护还引不起足够重视，不能做到抓早抓小，防微杜渐，诸如引道路面与桥衔接处不够平整，导致桥头跳车；桥栏杆损坏；伸缩缝填塞损坏；桥面保洁问题：泄水孔堵塞问题以及由于施工和交付使用出现的变位、沉陷空洞、裂缝等毛病，在日常养护中得不到及时修补。
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浅谈高速公路养护管理
时间：2015-10-24 作者：汪马良
摘要：目前，我国正处于高速公路处于迅速发展时期，高速公路建成和投入运营，给国民经济发展带来勃勃生机。
伴随这一事物的出现，给公路建设者又提出了一个新问题——高速公路的管养护问题。
论文关键词：高速公路,养护,分析
一、高速公路路面和桥梁结构外露在地表，直接感受到自然因素的影响，主要表现在温度和湿度两方面。
特别是路面体系的温度和湿度状况随周围自然因素而变化，这些变化使路面体系的材料性质和状态发生相应的改变。
材料力学性质随温度和湿度的变化，将使路面设计时材料计算参数的选择复杂化。
而物理状态的不断变化，则会使路面结构即使没有受到车轮荷载的破坏作用，也会在自然因素的影响下逐渐损坏；或者在车轮荷载的迭加影响下加剧和加速损坏的出现。
影响路基强度和稳定性的关键因素是水，造成路面破坏的关键因素也是水。
所以恶劣天气出现之时，就是路基、路面和桥面大量病害出现之际；也就是养护工作应该全力以赴、紧急抢险，保障高速公路安全畅通之时。
而且冰、雪、雾、雨恶劣天气条件下事故发生率高，并且很容易由一起事故引发另外一起或一连串的事故。
路面上有冰、雪时，路面的摩擦力小；雾天、雨天、夜晚，能见度低，这都是事故发生的原因所在。
恶劣天气因素客观上属于不可抗力，只能通过人为的防范措施来避免或减少交通事故。
因此按照气温的周期性变化，加强预防性养护，建立全面有效的应对办法。
①必须强调平时将各种设备保持在完好的技术状态，注意各种异常天气情况进行定性分析后提出和制定控制方案，以备急时之需；
②在制定的控制方案中应该与其他部门全力配合，以保证各方面的安全；
③在作业时尽量避免在过冷和过热环境中长时间连续工作，采取适当的预防措施；
④在养护工作中要重视对自然环境的保护工作，深入研究、探讨公路与环境之间的内在联系。
二、结构寿命和植物的生命的养护
结构是有使用寿命的。
高速公路的行车道受大车、重载和超限车辆的长期作用，路面结构已达到“临界状态”，路面病害将随时出现。
桥梁方面的伸缩缝、小桥涵的油毛毡支座，路面标线，以及一些防护设施如隔离栅等容易损坏。
如何对这些设施进行更新改造，需要尽快研究安排，否则将会产生意想不到的安全隐患问题。
因此合理的维护费用是必须的。
植物是有生长周期的。
特别是中央分隔带植物的生长受环境因素的制约，随着植物地上部分的体积增大，需要更厚的土壤供其生长。
因此，除了进一步加强管理外，应有计划地对不适应的品种进行更新，逐步完成对不适应品种的更替，达到整体上不影响防眩效果。
高速公路养护的同时必然带来风险，假如哪个环节出问题，就会影响高速公路的安全畅通。
这方面的养护必须做到：①应该建立各种结构的养护费用的正常比例关系，如绿化投资总额与合理维护费用的比例关系等，否则一些工作必然难以为继；②尽量减少高速公路中的非永久性结构，以减少因结构维修对车辆通行的社会影响；③对非永久性结构在其使用寿命内要合理安排资金进行维修改造，以保证结构的使用性能；④加强对各结构的实际使用寿命研究，找出它们之间的内在联系，组合它们的合理维修费用，从而达到合理安排养护周期计划和养护资金；⑤要建立路面结构、桥梁生命期内风险评估机制，以便对路面和桥梁是否能继续正常运营、加固、维修还是拆除做出科学决策。
三、技术标准的养护思维定势
我们无论是在高速公路的工程建设期间，还是在高速公路的管理运营期间都严格执行相关规定，并在此基础上取得了辉煌的业绩。
但是我们知道：高速公路在使用过程中，其路面及桥梁设施、交通工程设施、监控设施、通讯设施、服务设施及养护设备等，会因行车荷载及环境因素的作用而逐渐损坏，这将造成高速公路服务水平的逐步下降。
目前从高速公路的使用情况看，可以很清楚地认识到这个问题。
从一年四季的变化，我们在养护过程中首先遇到的问题就是：路面出现的病害与施工季节的矛盾问题。
路面病害的出现往往是不利季节，如冬季和雨季是大量病害出现的季节。
此时路面维修养护施工满足不了要求，只能是临时性处理，造成养护质量满足不了使用要求。
同时也是造成当年养护维修，当年发生破坏的主要原因。
当高速公路和一级公路施工气温低于10℃，不宜摊铺热拌沥青混合料。
就这一条我们就很难做到。
如果再加上一条“车辙”问题，规范规定车辙深度大于1.5cm时就应该对路面进行维修；还有路面结构强度、抗滑等其它主要技术指标问题。
因此，在高速公路交付使用后，仍需继续投入大量的资金对各种设施进行维护，使它们始终保持一定的稳定使用性能，以使高速公路提供可接受的水平。
应加强这方面的养护定势研究，建立危机监控和处理机制。
我处在这方面的养护思维定势是：①根据调查的路面检测技术资料和病害的实际情况，认真做好下一年度的路面维修计划和技术方案；②根据维修计划和技术方案，按照《招投标法》的要求认真做好招投标工作，要求中标单位认真做好施工准备；③保证在每年的施工最好季节集中处理中修或专项工程范围以上的路面维修，确保路面的维修
质量；④对雨季出现的路面病害进行补充调查，争取在9-10月份的施工最好季节进行彻底治理；⑤其它时间及时修补路面小坑槽和裂缝病害，保证路面技术状况达到常年可接受的服务水平；⑥根据科学的发展，积极采用新材料、新工艺，目前凝固快、寿命久的铺路材料已经研究出来了，不能总是喜欢使用便宜的材料。
四、交通安全健康的养护
道路交通安全是人们关心的永恒话题，有文章称“中国已经进入安全生产事故的多发期”。
这方面的养护思维定势是：①高速公路在养护维修作业时应尽量减少养护作业点或断面；②施工时作业点附近所有的路面病害等应同时施工，最重要的是要保证施工质量和加强工序衔接，避免因施工质量达不到规范要求产生重复破坏；③在进行高速公路养护维修作业时，必须严格按照规定设置：警告区、上游过度区、缓冲区、作业区等，且警告区的长度不得小于1500米，还要每隔一定距离设置有关标志，夜间施工时必须要有齐全明显的灯光标志；④应积极推广应用先进的养护设备，保证养护工程质量，减少养护职工在高速公路上的维修时间；⑤严格执行国家有关劳动保护方面的规定，保障职工的生产安全，满足其心理和生理要求。
二、结语
从以上四个方面的分析可以清楚地认识到高速公路养护维修存在一定的思维定势，通过对这些客观的养护思维定势进行正确的分析和研究，并掌握其规律，就能以最经济的养护维修方式保证路面、桥隧及沿线设施经常处于良好的技术状态；就能将社会安全具有突发性和容易引起伤害的特点的安全风险降低到最小。
而且，随着高速公路网络化的逐步形成，高速公路运营管理将越来越重要，在高速公路运营管理中存在的问题将越来越突出，甚至制约我国高速公路的发展，影响高速公路作用的充分发挥。
因此高速公路养护管理应首先考虑社会经济发展的需要和在交通运输体系中的重要地位，根据其运营管理的特点和结构的养护维修定势要求，按照科学的发展观，不断采用新技术、新工艺，建立完整的定势信息网络，及时准确地掌握道路状况及相关信息，科学、客观地评定道路的使用品质，有依据、有计划、有针对性地及时安排养护项目。