高速公路养护管理办法
高速公路日常养护管理办法
高速公路日常养护管理办法1. 引言高速公路日常养护是保障公路安全运营和延长其使用寿命的重要措施之一。
高速公路养护工作的科学、规范和有效管理对于确保道路畅通和驾驶安全具有重要意义。
本文档旨在介绍高速公路日常养护管理办法的细化内容，以帮助相关管理人员和工作人员深入了解养护管理的要点和操作。
2. 养护管理责任部门高速公路的日常养护工作，由有关管理单位、监管单位和运营管理单位共同承担责任。
具体责任部门包括：•道路养护管理单位：负责组织实施养护工作，制定养护计划和方案，并进行日常养护巡视和检查，及时发现和处理道路病害。
•交通管理部门：负责道路交通的管理和监管，对日常养护工作提供支持和配合，协调解决日常养护中遇到的交通管理问题。
•运营管理单位：负责日常维护和养护工作的实施，保障道路设施的正常运营，及时修复和处理道路损坏或故障。
3. 日常养护管理要点3.1 养护计划和方案制定为确保高速公路的安全运营和维护，养护管理单位应制定科学合理的养护计划和方案。
具体要点包括：•定期检测和评估：利用现代化的设备和技术手段，定期检测和评估路面、桥梁、隧道、路基等重点部位的状况，了解养护需求。
•制定养护方案：根据检测和评估结果，制定详细的养护方案，明确养护工作的范围、内容、进度和要求。
•合理安排养护工期：根据实际情况和交通流量，合理安排养护工期，尽量减少对交通运营的影响。
•养护管理措施的细化：制定不同类型和程度的养护管理措施，如路面修补、路肩保护、桥梁防水等，以确保养护工作的效果和质量。
3.2 路面养护管理路面是高速公路最重要的部分之一，其养护工作至关重要。
以下是路面养护管理的要点：•路面修补：及时修复路面上的坑洼、裂缝等病害，确定修补方法和材料，确保修复后的路面平整和牢固。
•路基加固：对路基进行加固和处理，防止路基沉降和塌方，提高路基的承载能力和稳定性。
•路面清洁：定期进行路面清洗，清除油污、泥浆等附着物，保持路面的清洁和光滑。
《安徽省高速公路养护管理办法(试行)》全文及解读
安徽省高速公路养护管理办法（试行）第一章总则第一条为加强我省高速公路的养护管理工作，提升养护管理水平，实现养护管理专业化、市场化，围绕加快交通强国建设,全面推进高速公路养护管理高质量发展，根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《安徽省公路安全保护条例》、《公路养护工程管理办法》等有关法律法规规章，结合我省实际，制定本办法。
第二条本办法适用于安徽省境内营运高速公路的养护管理工作。
第三条本办法所称的高速公路养护管理是指按照交通运输部规定的技术规范和操作规程，通过科学计划、合理组织、严格实施、强化考核，高效、优质、安全、节能地完成一系列养护生产活动，保证高速公路经常处于良好的技术状态。
第四条高速公路养护管理坚持"预防为主、防治结合、强化管理、服务优先、科技引领、确保质量、注重安全、保障畅通”的基本方针，通过经常性、及时性、预防性养护，延长公路使用寿命，保持设施完好，为人民群众提供畅通、安全、舒适、便捷的出行需求，实现养护管理高质量发展。
第五条高速公路养护按作业性质分为日常养护作业和养护工程。
日常养护作业包括养护巡查、路况检评、日常保养和轻微局部维修；养护工程包括预防养护、修复养护、专项养护和应急养护。
具体分类见附件。
第六条高速公路养护范围包括高速公路（含桥涵、隧道等）及构筑物、交通工程及沿线设施（含交通安全设施、管理设施、服务设施、绿化环保设施）、公路用地等有形资产。
第七条高速公路经营管理单位应设立专职养护管理机构或部门，配备专业养护管理人员和养护巡查车辆。
高速公路经营管理单位每年应安排养护经费用于高速公路养护，确保所辖高速公路技术状况处于"优"等级，平均MQI不小于90,平均PQ1不小于92。
其中经营性高速公路的养护经费可通过车辆通行费、自筹资金等方式解决，政府还贷高速公路的养护经费从财政部门批准的车辆通行费预算中列支，年养护费用总额不低于上年度车辆通行费收入的8%0第八条高速公路经营管理单位应创新管理模式，积极探索工程总承包EPC,产出和绩效综合养护承包OPRC等合同模式，选择专业化程度高、技术力量强、信用评价优的养护单位，提高养护质量。
山西省高速公路养护管理办法
山西省高速公路养护管理办法录目第一章总则 ..................................................................... ...................... 1 第二章职责与权限 ..................................................................... .......... 1 第三章日常维修保养管理 ....................................................................4 第四章养护专项、大修工程管理 (5)第五章考核 ..................................................................... .................... 7 第六章罚则 ..................................................................... .. (8)山西省高速公路养护管理办法第一章总则第一条为加强高速公路养护管理～确保高速公路安全畅通～根据有关法律、法规～结合我省高速公路管理工作实际～特制定本办法第二条高速公路养护管理是指通过科学计划～合理组织～严谨实施～严格考核～高效、优质、安全、低耗地完成一系列养护生产活动～经常保持高速公路及其设施处于完好状态。
第三条高速公路养护管理的质量方针是:合理规划～协调运转～把握规律～防治科学～反应快捷～作业规范～提高质量～保障畅通。
第四条高速公路养护管理实行统一领导、分级管理～逐步推行社会化、专业化和市场准入制度。
第五条高速公路养护管理从工程交工验收合格之日起～由各级养护管理部门组织实施。
第六条本办法适用于山西省行政区域内高速公路的养护管理。
第二章职责与权限第七条高速公路管理局,以下简称高管局,代表交通厅履行全省高速公路养护工作的行业管理职能～确保高速公路养护管理工作正常开展。
高速公路养护管理办法
附件1台儿庄养护中心高速公路养护管理办法第一章总则第一条为加强台儿庄养护中心（下称“中心”）所辖高速公路养护管理工作，根据交通运输部《公路养护技术规范》（JTG H10-2009）、有关法律、法规和规范以及《山东高速集团有限公司高速公路养护管理办法》等规章制度，结合中心实际，制定本办法。
第二条本办法适用于中心所辖高速公路的养护管理工作。
第三条养护的范围和内容:路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、交通工程及沿线设施的养护维修，用地范围内的绿化管护和生态保护，以及防汛、除雪防滑及各类养护突发事件的应急处置等工作。
第四条高速公路养护遵循“预防为主、防治结合”的基本方针，坚持“机械为主、人工为辅”的作业原则。
全面推进养护管理规范化、专业化和养护作业机械化，积极应用四新技术，发展绿色养护，推动养护管理高效低碳发展，提高养护质量和效益，降低养护成本，保持高速公路处于良好技术状态。
第五条养护工程要贯彻“全寿命周期和精准养护”理念，根据高速公路技术状况定期检查和评价结果，按3～5年周期统筹考虑，编制中长期养护规划，科学决策，分步投入，逐年实施。
第六条本中心所指养护工程分为小修保养、维修工程和隧道机电养护三部分。
小修保养是指对公路及其沿线设施经常进行维护保养和修补其轻微损坏部分的作业，范围及要求符合《公路养护技术规范》（JTG H10-2009 ）规定。
维修工程是指《公路养护工程管理办法》（交公路发[2018]33 号）规定的预防养护、修复养护、专项养护和应急养护。
隧道机电养护分为隧道机电专业工程、隧道机电系统的维修维护和隧道机电系统备品备件采购及管理。
第七条本办法所称重大养护工程项目是指投资额在500 万元及以上路基路面工程、200 万元及以上桥（隧）梁维修、交通工程及沿线设施等维修工程。
第二章职责划分第八条养护中心负责高速公路养护工程的具体管理与实施。
第九条养护中心相关职责：（一）执行公司各项制度、管理办法，负责所辖路段日常养护巡查、桥隧经常检查、路况调查、隧道机电设施巡检、隧道监控调度、信息数据采集报送等技术管理工作。
江苏省高速公路养护管理办法
江苏省高速公路养护管理办法一、总则为了加强江苏省高速公路的养护管理，提高道路的安全性和服务水平，根据相关法律法规，制定本《江苏省高速公路养护管理办法》（以下简称《办法》）。
二、养护范围江苏省高速公路的养护范围包括道路路面、路基、桥梁、路段设施等部分。
养护工作涵盖路面修补、草坪修剪、标线维护、设施设备检修等内容。
养护单位应采取综合性的管理措施，确保养护工作的全面性和有效性。
三、养护计划养护单位应每年制定养护计划，明确各个养护项目的工作内容、时间安排和责任单位。
计划应根据道路的使用情况、气候变化和交通安全等因素进行科学合理的调整。
制定养护计划时，应充分考虑道路使用者的需求，确保养护工作不影响道路通行。
四、养护标准养护单位应按照国家和行业标准进行养护工作，确保道路的安全性和车辆行驶的顺畅性。
养护标准包括路面平整度、路基稳定性、桥梁结构安全等方面的要求。
对于标线的绘制和设施设备的使用，也应符合相应的标准。
五、养护人员养护单位应建立一支专业的养护队伍，通过培训和考核，提高养护人员的技能水平和责任意识。
养护人员应具备相应的职业胜任力，并熟悉养护工作的操作流程和安全规范。
定期进行岗前培训和安全教育，提高养护人员的工作能力和安全意识。
六、养护设备养护单位应配备适当的养护设备，用于道路的维护和修复工作。
设备应符合国家和行业标准，具备良好的安全性能和作业效率。
养护单位应定期对设备进行维护和检修，确保设备的正常运行。
七、养护风险防控养护单位应做好风险防控工作，确保养护工作的安全可靠性。
在养护过程中，加强对临时交通标志和安全围栏的设置，提醒车辆。
高速公路养护管理办法
广东省交通集团有限公司高速公路养护管理办法第一章总则第一条为规范高速公路养护管理，提高养护质量和管理水平，根据中华人民共和国《公路法》、《公路养护技术规范》、《公路技术状况评定标准》、《广东省收费公路养护监管办法》等有关法律、法规和规范性文件，特制定本办法。
第二条高速公路养护工作的方针是：预防为主、防治结合、依靠科技、全面养护。
第三条高速公路的养护工程实行四项制度，即项目法人制度、招投标制度、工程监理制度和合同管理制度。
第四条高速公路养护管理实行统一领导、分级管理，推行专业化、规模化、社会化、规范化和科学化。
第五条本办法适用于广东省交通集团有限公司（以下简称“省交通集团”）所属独资和控股的高速公路的养护管理。
省交通集团参股或合作的高速公路、一级公路的养护管理，可参照本办法执行。
第二章组织机构和职责权限第六条高速公路养护管理工作的组织机构由省交通集团、省交通集团直属二级业主单位（以下简称为“二级业主单位”）和高速公路项目业主公司（以下简称为“项目公司”）三级组成。
第七条各级管理机构必须明确养护管理部门，合理配备足够的专职养护管理、技术人员，明确任职条件和职责。
各二级业主单位可视所管辖高速公路里程长度以及养护工作量的大小，必要时设立专门的养护管理部门，加强养护管理；项目公司必须设总工程师岗位和专门的养护管理部门（养护工作全部实行委托经营管理的除外）。
1第八条省交通集团负责对高速公路养护工作实行统一领导，确保高速公路养护管理工作正常开展，主要职责如下：（一）贯彻执行国家、行业主管部门及省级政府制定的关于高速公路养护的法律、法规，制定本集团相应的养护管理制度和企业标准。
（二）对二级业主单位的高速公路养护管理工作进行指导、检查、监督和考核。
（三）对养护基地进行总体规划，审批养护中长期计划和年度计划。
（四）负责重大养护工程的立项、设计审查、招标等的审批（核备）或上报，并参加其交竣工验收（“ 重大养护工程” 是指按本办法或集团其它相关制度规定需由集团或省级交通行政主管部门审批的项目，下同）。
《江苏省高速公路养护管理办法》及办法解读
第四十二条对养护工作规范、养护质量优良、完成年度养护目标情况良好的高速公路经营管理单位，省交通运输部门可以给予表彰和奖励。
第六章 附则
第四十三条高速公路养护招投标，按照《江苏省高速公路养护项目招标投标管理办法（试行）》执行。
第三十四条高速公路养护大修工程应当按照国家和省有关规定进行合同管理、招投标、监理、质量监督、交竣工验收和工程审计.
第三十五条高速公路养护大修工程应当进行方案设计。高速公路经营管理单位应当组织方案论证。
高速公路经营管理单位在进行下列养护工程项目的方案论证时，应当通知省公路管理机构参加:
（一）需要中断交通的项目；
第十八条高速公路经营管理单位应当按照国家和省交通运输部门的规定，设置、完善交通量调查站点，配备自动化监测设施,并做好有关数据上传和设施维护工作。
第十九条高速公路经营管理单位应当按照国家和省有关规定,及时更新、报送高速公路养护基础数据和统计、检测评定、交通量调查等资料。
高速公路技术状况指数（MQI）季度评定结果应当在下季度的首月10日前报送;桥涵与隧道技术状况年度评定结果和交通量统计年报应当于次年1月底前报送。
第二十三条高速公路养护巡查和检查应当按照养护技术规范要求做好记录；对发现的病害和问题应当及时提出处置意见。特殊检查结束后，检查单位或者检查人员应当及时提交专题检查报告。
第二十四条高速公路经营管理单位应当按照《公路桥梁养护管理工作制度》和《公路桥涵养护规范》规定，对桥梁进行检查。
第二十五条高速公路经营管理单位应当建立重要、特殊结构型式桥梁和隧道的结构安全、耐久性监测等检查制度和维护机制，并专门制定养护技术手册。
《江苏省高速公路养护管理办法》
《江苏省高速公路养护管理办法》第一章总则第一条为了加强江苏省高速公路的养护管理，确保高速公路的安全、畅通和高效运行，根据国家有关法律法规，结合本省实际情况，制定本办法。
第二条本省行政区域内高速公路的养护管理活动，适用本办法。
第三条高速公路养护管理遵循安全第一、预防为主、科学养护、合理利用的原则。
第四条省交通运输主管部门负责全省高速公路养护管理工作的指导和监督。
第二章养护责任第五条高速公路经营管理单位负责其管理范围内高速公路的养护工作，包括日常养护、周期性养护和应急养护。
第六条高速公路经营管理单位应建立健全养护管理制度，明确养护责任，制定养护计划。
第三章养护内容第七条高速公路养护内容包括但不限于路面、桥梁、隧道、交通标志、照明设施等的维护和修复。
第八条高速公路养护应定期进行技术状况评估，根据评估结果制定相应的养护措施。
第四章养护资金第九条高速公路养护资金来源包括政府财政拨款、通行费收入等。
第十条高速公路经营管理单位应合理使用养护资金，确保资金专款专用。
第五章养护工程第十一条高速公路养护工程应按照国家和省有关标准和规范进行设计、施工和验收。
第十二条养护工程应实行招投标制度，确保工程质量和效率。
第六章养护监管第十三条省交通运输主管部门应定期对高速公路养护工作进行监督检查。
第十四条对于养护不力、影响高速公路安全畅通的行为，应依法追究相关责任。
第七章附则第十五条本办法自发布之日起施行，由省交通运输主管部门负责解释。
第十六条本办法与国家新颁布的法律法规不一致的，以国家法律法规为准。
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高速公路养护管理办法1.1高速公路养护特点在于“预防为主”，所以我们在其建成通车开始就应把养护管理列入重要的日程，实践证明“高速公路质量高，早期养护没必要”这种认识是肤浅的，高速公路早期不但需要养护，而且早期养护意义重大，高速公路通车初期的技术状况数据是建立道路数据库的初始数据，所以初期的数据测定是无可取代的，通过早期养护可以及时完善由设计不足造成的道路排水，防护工程设施的先天不足，改善道路技术状况。
早期养护可预防和治理早期病害,可延长道路与设施使用寿命，延缓大修周期，降低养护成本,为做到“预防养护”打好基础。
最终达到早发现，早预防，少支出，效果好。
把病害处理在萌芽状态，以较少的投入获得最大的效益。
1.机械化养护的道路高速公路固有性质决定了高速公路损坏后必须及时修补，高速公路养护管理机构首先要满足“快速反应”这一基本要求，以往养护用工人，运输靠四轮，管理凭经验的做法已远不能适应高速公路养护管理的需要。
因此必须建立一支反应迅速，技术熟练，设备配套的机械化养护队伍，才能保证养护的及时性，快捷性，走机械化养护的道路，在机械设备上必须以专用机械为主，如铳刨机，摊铺机，压路板等等,非专用机械如翻斗车等可采取雇佣社会车辆方式解决。
雇佣社会车辆会减少初期投入大量资金并减少管理费用及管理难度。
］走机械化道路最终达到路面坑槽修补不过夜，时刻为道路使用者提供良好的路况。
3.提倡科学养护，加强员工培训提倡科学养护，首先要制定科学的养护方针，那就是日常维修和集中整治相结合；维修作业和病害根治并重；有计划地安排专项治理；严格按规定的修补工艺施工，确保修补质量；严格交通管制，保证维修施工安全。
具体的说：在保证日常养护的同时，根据我省气候特点，每年3月月进行集中整治；在维修作业中要特别注重水害和路面病害的根治；路面养护是养护的重中之重，单靠日常保养不足保证道路的安全畅通，还要逐年安排专项治理，不断改善道路条件,为了道路施工及交通安全执行没有批准施工安全欲案不准开工，没有施工作业许可还不准上路，没有经过安全培训的人员不准参加现场作业。
同时做到按规定的道路施工标志，标灯全部落实到位，各级安全管理紧密配合，协调一致，尽量做到时当天铳刨的路床当天完成摊铺。
提高养护管理人员业务水平，大力倡导吃苦耐劳的敬业精神，积极推广养护新技术，新工艺，定期选送员工进行培训，培养造就一批既能“批挥”又能“战斗”的多用才。
4.建立完善的规章制度，使养护管理规范化俗话说:“没有规矩不在方圆”，制度是规范人们工作和行为的准则,一套好的规章制度，才能保障更好完成任务。
进行量化的百分评比活动，其主要内容如下：A.领导重视，把统计工作真正纳入议事日程，做到人员稳定，按制度工作。
B.记录完备，原始记录齐全，整洁，实事求是。
C.报表完好，数字来源有据，无漏笔漏项，字迹整齐无误，并附明确的解释说明。
D.台账健全，准确，整洁，帐与原始记录，帐与报表均衔接相符。
E.归档规范，统计资料整理按序保存完好，实行档案管理规范化。
(1)统计工作奖惩条例打破平均主义，奖罚分明，按检查百分比考核各单位,部门的工作质量，按季检查，年终综合打分。
(2)统计工作传递流程制度①制定全系统及各部门的统计工作流程图，兼职人员可在图中标明其它工作情况，以统计工作为主，指明一年中统计工作的总体目标。
②统计人员按图作业，可有效控制其它事情的冲击及无事可做的盲然，便于检查，监督，从而使统计人员能尽职尽责，合理安排工作时间，提高工作效率，更好地完成各项任务。
③年初搞好计划，并分解到各季月，全系统目标计划层层下达，准确无误。
④对工作的要求，验收检查标准，定期检查时间，检查结果等项均可入图，形成树形的标准程序化流程图管理，可让人对全年的统计工作一目了然。
(3)独立办公和联合办公制度①独立办公指统计人员单独完成本部门的业务工作。
②联合办公指全系统或某单位组织的由全体或部分统计人员参加共同完成某项业务工作，或现场互检互查，或交流学习等活动，以促进统计工作及队伍整体的共同进步。
③各部门统计人员必要时可汇同其它业务人员共同研究探讨业务工作。
④统计人员有责任接受调查和询问，做好服务，同时各部门或每个职工也有义务提供必要的数据并自觉接受统计人员的调查核实等工作，形成相互配合，团结共进的工作作风，能使各部门工作正常衔接，避免互相扯皮，可收到事半功倍的效果。
因此，建立一套完善的高速公路养护管理制度,为搞好养护工作打下坚实的基础。
首先，建立道路巡查制度,及时准确了解道路状况，坚持定期巡查，做到定期巡查与重点巡查相结合；其次，严格计划管理，使养护工作紧张有序的进行；再次，实行定额考核加奖励化劳动管理；还有，完善机具保修制度，提高机具的完好率对主要的养护机械分类别建全维修保养制度，责任落实到人，按不同机械制订操作规程，对操作人员定期进行考核，以提高人员素质，提高机械的完好率。
最后，加强信息管理，拓展信息管理的范围，使用计算机对道路养护工作进行数据处理分析，实现养护巡查数据收集，道路病害治理，职工考核，机械维修等项目由计算机分析整理，对道路病害的地段成因，治理后的效果有了系统的了解，对人员考核进行了量化，对此要进一步完善软件，使数据更加科学，系统化，为养护决策提供依据。
5加强路政管理路政管理工作是养护管理工作的保障，路政与养护密切配合是搞好公路养护的根本，从路损坏的情况看，有相当大的一部分是人为故意损坏所致，无意损坏的只占很少部分，这不仅增大了养护工程量而且造成国家财产极大损失，为此，应进一步加强路政管理工作，一方面，公路路政管理人员要加强管理，分析路损情况，研究对策；另一方面，需要国家从法律法规上赋予路政管理人员强有力的管理手段。
路政管理与养护管理工作两者之间是密不可分的，两部门之间要经常沟通情况，研究对策，有些基础资料可共享，避免重复浪费，提高工作效率，还可给养护管理员颁发兼职路政员证，这样就在公路管理部门形成专职，兼职路政员共同管理公路的网络体系。
通过几年的工作实践，笔者体会到养护工作要加强预防性养护，同时养护工作时机选择也很重要养护工作者还应不断更新知识，采用国内外先进的养护技术，不断总结，不断探索，不断创新总结出行之有效，科学合理的养护方法。
总之，通过大家的努力，高速公路养护与管理工作一定会取得优异成绩。
1.沥青路面的养护沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点，因此获得越来越广泛的应用。
在高速公路的建设中，我国的绝大部分高速公路都采用沥青混凝土路面。
随着国民经济快速、协调发展、我国道路交通量日益增大，车辆迅速大型化且严重超载，使公路路面面临严峻的考验。
现有高速公路的有效服务时间普遍未能达到其设计使用年限，常常在通车2-3年便出现了较为严重的早期破损现象。
常见病害有深陷，纵裂、龟裂、车辙、波浪、拥包、坑槽、松散、翻浆、桥头跳车等。
加强沥青混凝土路面的几种措施（1）合理设计路面结构。
尽可能减薄沥青面层厚度由于以下四方面原因，高速公路路面厚度可酌情减薄，控制在9-12CnI之内。
第一是半刚性基层沥青路面结构的承载能力可由半刚性材料层（基层和底基层）来承担，无需用厚面层来提高承载能力。
第二是提高沥青路面使用性能不是用厚的沥青面层，而是用优质沥青。
第三是沥青面层的裂缝不只是反射裂缝，在正常施工情况下，大部分是沥青面层本身的温缩裂缝。
第四是一般来说厚的沥青面层易导致车辙的产生。
(2)加强沥青路面防水设计选用合理的基层和底基层结构。
严格控制沥青混合料的质量。
沥青的选取选用具有良好的高低温性能、抗老化性能、含蜡量低、高粘度的优质国产或进口沥青。
在条件许可的情况下，可在沥青中掺加各种类型的改性剂，以提高基性能指标。
(3)料的选用：滑料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青粘附性能好的集料。
如果骨料呈酸性则应添加一些数量的抗剥落剂或石灰粉，确保混合料的抗剥落性能，同时应尽量降低骨料的含水量。
(4)混合料级配的确定沥青混合料的高温稳定性和疲劳性能、低温抗裂性，路面表面特性和耐久性是两对矛盾，相互制约，照顾了某一方面性能，可能会降低另一方面性能。
混合料配合比设计，实际上是在各种路用性能之间搞平衡或最优化设计，根据当地气候条件和交通情况做具体分析，尽量互相兼顾。
当然为提高沥青路面使用性能还可以考虑以下两个途径：第一是改善矿料级配，采用沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)o第二是改善沥青结合料，采用改性沥青。
(5)严格控制施工质量，施工质量控制不严，早期破损必然出现。
所以沥青路面施工必须按全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，实行目标管理、工序管理、明确责任，对施工全过程，每道工序的质量要进行来格的检查、控制、评定，以保证其达到质量标准。
1.裂缝在6πιπι以上的采用吸尘器配合其它工具清理缝中的杂物几泥土，然后灌注沥青沙及其它封缝材料，对于沥青路面较大面积的裂缝，采用铳刨破损部分。
冲做面层的方法。
1.深陷的养护(1)铳刨或清扫(2)喷洒粘层油(3)摊铺(4)辗压3.车辙的养护采用沥青混合料覆盖车辙并加铺沥青混合料薄层罩面的方法，也可采用加热切割法。
4.坑槽的养护目前采用热补法修补1.3水泥混凝土路面养护管理1.3.1概述建立水泥混凝土路面管理系统的一个主要目的，是提供有关最佳养护和改建对策和最佳资金分配方案的分析，以便决策者选择最经济合理的方案，合理地分配和使用有限的资金。
因此，进行项目排序、方案优化和辅助决策是路面管理系统的核心组成部分。
路面管理系统包括项目级和网级两个层次。
对于项目级路面管理系统而言，决策与优化指在进行科学的路面的使用性能和结构状况评分后，根据其结果确定是否需要修复或改建，何时进行改建，应采取何种修复或改建对策。
而对于网级系统，须考虑网内所有路段，根据各路段的使用状态和结构状态。
以及各路段在路网中的地位，作出科学、合理的决策。
因此，要用排序和优化以帮助作出管理决策。
排序和优化方法可分为以下几种类型：（1）根据路面的使用性能参数进行排序，例如现时服务能力指数（PSD.路面状况指数（PCl）等。
这类方法以客观路况进行分等，使用迅速简便，但所得的结果可能远非最优。
（2）根据经济分析参数进行排序，例如净现值、效益-费用比、内部回收率等。
这娄方法比较简便、分析结果较接近于最优。
(3)利用线性规划和整数规划模型，按总费用最小或效益最大进行优化。
此种方法较复杂，但可以得到最优结果。
(4)利用动态决策模型，按总费用最小进行优化。
1.3.2水泥混凝土路面养护决策与优化方法水泥混凝土路面养护的决策与优化是建立在使用性能评价和结构状况评价的基础上。
通过路面使用性能评价和结构状况的评价，可以了解各路段路面的服务水平和结构状况，知道哪些路面需要采取养护和改建措施。