日韩系车型使用的机油标准
机油标准级别
1. API标准：由美国石油学会（American Petroleum Institute）制定的机油标准。常见 的API标准包括API SJ、API SL、API SM、API SN等，每个标准都代表了不同的性能水平和 技术要求。
2. ACEA标准：由欧洲汽车制造商协会（Association des Constructeurs Européens d'Automobiles）制定的机油标准。常见的ACEA标准包括ACEA A3/B4、ACEA C3等，用 于评估机油在不同发动机类型和工况下的性能。
机油标准级别
3. JASO标准：由日本汽车标准组织（Japanese Automotive Standards Organization ）制定的机油标准。常见的JASO标准包括JASO MA、JASO MB等，用于评估机油在摩托车 发动机中的性能。
汽车机油等级划分表
汽车机油等级划分表汽车机油等级按照SAE（Society of Automotive Engineers，美国汽车工程师学会）标准划分。
目前常见的机油等级包括以下几个：1. 单级等级：在旧款发动机中使用，一般表示为SAE 10、SAE 20等，表示机油在低温下的粘度。
一般不用于现代汽车。
2. 多级等级：用于现代汽车引擎中，常见的有以下几个等级： - SAE 0W-20、0W-30、0W-40：代表低温下机油粘度，适用于寒冷地区或冬季使用。
- SAE 5W-20、5W-30、5W-40：也代表低温下机油粘度，适用于寒冷地区或冬季使用，也适用于一些温暖地区。
- SAE 10W-30、10W-40：适用于较温暖地区或夏季使用。
- SAE 15W-40、15W-50：适用于高温地区或极端高温季节使用。
- SAE 20W-50：适用于高温地区或极端高温季节使用。
SAE等级表示了机油在冷启动和运行温度下的粘度范围。
其中"W"表示冷启动下的粘度，数值越小表示低温启动流动性越好；后面的数值表示高温下的粘度，数值越大表示高温保持稳定性越好。
例如，SAE 5W-30表示在低温启动时机油粘度在5W范围内，而在高温下的粘度在30范围内。
除了SAE等级外，还有一些其他标准，如API（American Petroleum Institute，美国石油学会）等级，用来表示机油在特定方面的性能，如清洁性、润滑性等。
常见的API等级包括API SN、API SM等，其中API SN为目前市场上最新的等级。
需要注意的是，不同汽车型号和发动机要求的机油等级可能略有不同，建议参考汽车生产商提供的说明书来选择适合的机油等级。
15w-40机油执行标准
15w-40机油执行标准
15W-40机油是一种柴油机油，其命名中的“15W”和“40”分别表示油的低温流动性和高温粘度特性。
具体来说：
1. 15W：W代表冬季，前面的数字表示机油在低温下的流动性。
15W表示机油的倾点不高于-20℃。
数字越小，低温流动性越好，说明在寒冷天气下发动机启动更容易。
2. 40：表示机油在100℃时的运动粘度范围。
40代表运动粘度在12.5mm²/s至
16.3mm²/s之间。
运动粘度越高，密封性能越好，但可能会导致发动机更加耗油。
15W-40机油的主要执行标准为SAE标准和API标准。
具体来说：
1. SAE标准：SAE J300《发动机油》规定了机油的粘度等级和低温启动性能。
15W-40机油符合SAE J300中的CH-4级别以上要求。
2. API标准：API CJ-4规定了柴油机油的性能要求，包括抗氧化性、抗磨损性、清洁性等。
15W-40机油需要满足API CJ-4标准，以确保在高温、高压、重负荷等工况下的发动机保护。
综上所述，15W-40机油执行的标准主要包括SAE J300和API CJ-4。
这些标准规定了机油在低温流动性、高温粘度、抗氧化性、抗磨损性等方面的性能要求。
在选择15W-40机油时，请确保产品符合这些标准，以保证发动机的正常运行。
润滑油认证标准
润滑油认证标准机油认证常识API：美国石油协会SAE：美国汽车工程师协会ACEA：欧州汽车制造协会ILSAC：国际润滑油协会VW 50x.x：德国大众汽车润滑油认证MB 22x.x：德国奔驰汽车润滑油认证BMW Longlife：德国宝马汽车润滑油认证EMA5：引擎制造协会JAMA：日本汽车制造协会JASO：日本汽车标准组织API （美国石油协会）等级SH 1996年制造的或更早的引擎，锌含量限制1300ppm，磷含量1200ppm，该标准早已废除SJ 2001年制造的或更早的引擎，锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppm，该标准仍有效SL 2004年制造的或更早的引擎，锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppm，该标准仍有效SM 2005年制造的或更早的引擎，锌含量限制870ppm，磷含量800ppm，该标准仍有效SAE-J300（美国汽车工程师协会）粘度30的100℃ cTs运动粘度是9.3~12.5 mm/s HTHS≥2.940的100℃ cTs运动粘度是12.5~16.3 mm/s 2.9 ILSAC（国际润滑油协会）环保GF-3对应SL的标准GF-4对应SM的标准VW 50x.x（德国大众汽车润滑油认证）VW500 适用于1999年8月出厂前VW/AUDI全车系汽油引擎，这个认证已经废弃。
VW502 针对严苛环境设定的规范条件使用VW503 涵盖502全部要求，可加长换油周期至15000km一换VW503.01 涵盖503全部要求，加强了多气缸；大排量引擎需求的润滑等级HTHS≥3.5VW504 涵盖503.01全部要求，还加强了节省燃油；清静排气；清洁引擎内部等功效。
汽油引擎部分：VW500.00：除非车辆本身注明须使用其他规范之机油，否则可适用于1999年8月出厂前VW/AUDI全车系汽油引擎。
VW502.00：针对严苛环境设定的规范，设用于诸如高气温、潮湿、爬坡及经常在市内走走停停等驾驶环境中使用VW503.00：本规范有2大重点，一是“加长换油周期”,可以1万5千公里一换，二是S4、RS4、TT、S3等输出超过180HP之性能引擎。
机油质量标准最新规范
机油质量标准最新规范随着汽车工业的快速发展，对机油质量的要求也越来越高。
机油作为汽车发动机的“血液”，其质量直接影响到发动机的性能和寿命。
以下是最新的机油质量标准规范：一、基础油要求1. 基础油必须符合国际标准的分类，包括矿物油、合成油和半合成油。
2. 基础油的粘度指数应符合SAE（美国汽车工程师协会）标准，确保在不同温度下保持良好的流动性。
3. 基础油应具有低挥发性，以减少机油消耗。
二、添加剂要求1. 添加剂应包括抗磨剂、清净剂、分散剂、抗氧化剂、防锈剂等，以提高机油的综合性能。
2. 添加剂的添加量应严格按照配方要求，保证机油的稳定性和长效性。
3. 添加剂应通过严格的兼容性测试，确保与不同发动机材料兼容。
三、性能指标1. 机油的粘度等级应符合API（美国石油协会）的分类标准，包括SAE 0W-20、5W-30、10W-40等。
2. 机油的高温高剪切粘度（HTHS）应控制在2.6-3.5mPa·s，以保证在高温高负荷下的润滑性能。
3. 机油的氧化稳定性应通过ASTM D2272测试，确保在长期使用过程中不会产生过多的油泥和沉积物。
四、环保要求1. 机油应符合环保标准，减少对环境的污染，如低硫、低磷、低灰分。
2. 应采用生物降解性高的添加剂，以降低机油对水体的污染。
3. 鼓励使用可再生资源作为基础油的来源，如植物油基础油。
五、测试方法1. 机油的粘度测试应采用ASTM D445标准方法。
2. 抗磨性能测试应采用ASTM D4172标准方法。
3. 清净性和分散性测试应采用ASTM D6278标准方法。
六、包装与标识1. 机油的包装应符合安全、卫生、环保的要求，采用可回收材料。
2. 包装上应清晰标识机油的粘度等级、API分类、SAE粘度指数等信息。
3. 应提供详细的产品说明书，包括使用指南、性能特点、注意事项等。
七、质量保证1. 生产企业应通过ISO 9001质量管理体系认证，确保产品质量的稳定性。
汽车润滑油的执行标准
汽车润滑油的执行标准
汽车润滑油是保持发动机和传动系统正常运转的重要组成部分。
为了确保汽车润滑油的质量，国际上制定了一系列执行标准。
以下是汽车润滑油的执行标准：
1. API标准：美国石油协会(API)制定的汽车润滑油标准。
API 标准分为汽油机油和柴油机油两种。
其中，汽油机油标准按照质量等级分为SN、SM、SL等级，柴油机油标准按照质量等级分为CJ-4、CI-4、CH-4等级。
2. ACEA标准：欧洲汽车制造商协会(ACEA)制定的汽车润滑油标准。
ACEA标准分为A、B、C、E四个等级，其中A、B代表汽油机油，C代表柴油机油，E代表重型柴油机油。
3. JASO标准：日本汽车制造商协会(JASO)制定的汽车润滑油标准。
JASO标准分为MA、MB、MC三个等级，其中MA适用于湿式离合器摩擦片，MB适用于干式离合器，MC适用于摩托车。
4. ILSAC标准：国际汽车制造商协会(ILSAC)制定的汽车润滑油标准。
ILSAC标准分为GF-6、GF-5等级，其中GF-6标准是最新的标准。
以上标准都是为了确保汽车润滑油的质量，保障发动机和传动系统的正常运转。
在选择汽车润滑油时，需要根据汽车的类型和使用环境选择对应的质量等级，以确保汽车的安全和可靠性。
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轩逸机油认证标准
轩逸机油认证标准
一、燃油标号
轩逸车型需要使用指定燃油标号，以确保发动机的正常运行和性能。
一般情况下，轩逸车型可以使用92号或95号汽油。
如果您的车型需要更高的燃油标号，请查看车辆说明书或咨询厂家或加油站工作人员。
二、机油标号
轩逸车型需要使用符合规定的机油，以确保发动机的正常润滑和运行。
机油标号包括SAE粘度等级和API质量等级。
在选择机油时，请根据您的车型和发动机要求选择正确的机油标号。
一般情况下，轩逸车型可以使用5W-30或10W-40的机油。
三、压缩比
轩逸车型的压缩比是根据发动机型号而定的。
不同的发动机型号具有不同的压缩比。
压缩比是指气缸容积与燃烧室容积之比，它直接影响到发动机的性能和效率。
在选择机油时，请确保选择的机油与发动机的压缩比相匹配。
如果您的车型需要使用特定压缩比的机油，请查看车辆说明书或咨询厂家或机油供应商。
总之，轩逸车型的机油认证标准包括燃油标号、机油标号和压缩比等方面。
在选择机油时，请确保选择符合规定的燃油标号、机油标号和压缩比，以确保发动机的正常运行和性能。
机油标准c3和a5b5
机油标准c3和a5b5机油标准C3和A5/B5是针对汽车发动机设计的两种不同类型的机油。
它们都有各自的特点和适用范围，针对不同的发动机和使用环境进行了优化。
本文将对这两种机油标准进行详细的介绍，并分析它们的特点和适用范围。
1.机油标准C3介绍机油标准C3是指符合欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的C级机油标准（C分类代表轻型车辆柴油发动机）。
C3标准的机油适用于配有颗粒过滤器和三元催化器的柴油发动机。
该标准对机油的润滑性能、清净性能、节能性能以及磨损保护性能有一系列要求。
C3标准的机油能够有效地保护柴油发动机，并且能够在高温和高压下保持稳定的性能。
2.机油标准A5/B5介绍机油标准A5/B5是指符合欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的A级机油标准（A分类代表轻型车辆汽油发动机）。
A5/B5标准的机油适用于需要降低摩擦、提高燃油经济性以及减少排放的汽油发动机。
该标准对机油的粘度、清洁性能、润滑性能、节能性能等方面都有一系列要求。
A5/B5标准的机油能够有效地保护汽油发动机，并且能够降低摩擦损失，提高燃油经济性。
3.机油标准C3和A5/B5的比较-适用发动机类型：C3标准适用于柴油发动机，而A5/B5标准适用于汽油发动机。
-性能要求不同：C3标准主要关注柴油发动机的颗粒过滤器和三元催化器保护，而A5/B5标准主要关注汽油发动机的摩擦降低和燃油经济性提高。
-使用环境要求不同：C3标准的机油要求在高温和高压下仍然能够保持稳定的性能，而A5/B5标准的机油主要关注在各种驾驶条件下都能够提供良好的润滑和清洁性能。
4.适用范围和推荐车型C3标准的机油适用于配备颗粒过滤器和三元催化器的现代柴油发动机，例如大众、奥迪、宝马等欧洲车型。
而A5/B5标准的机油适用于需要提高燃油经济性和减少排放的现代汽油发动机，例如福特、沃尔沃、马自达等车型。
总的来说，机油标准C3和A5/B5都是针对不同类型发动机设计的机油标准，它们分别适用于柴油发动机和汽油发动机，并且有着不同的性能要求和使用环境要求。
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日韩系车型使用的机油标准型号
机油无非就矿物油、半合成和全合成这三种主流机油；但很多时候却忽视了一点“机油粘度”。
厂家根据自己发动机情况而使用不同粘度标准机油作为润滑，帮助发动机工作达到理想状态。
● 日系
在华销售的日系车分别使用矿物油、半合成机油和全合成就有为主，事实上，这三种机油的使用比例占据60%以上为矿物油，接着便是半合成机油，少数车型使用全合成机油。
由于日系车型大部分使用的自然吸气发动机，并且更换周期在3个月或5000公里为主的保养间隔；另外处于经济性的考虑，使用矿物油的保养费用更加低廉。
使用半合成机油的车型大部分是保养周期较长的车型，比如丰田的保养间隔为1万公里等。
而使用全合成机油绝大部分是跟配备有涡轮增压车型有关，合成机油流动性、润滑效果好等原因，对配备涡轮增压发动机车型而言，减少故障和延长涡轮寿命起到一定作用。
一、一汽丰田
卡罗拉、RAV4、皇冠都使用的机油为原厂半合成机油，API等级为SM级，SAE粘度为5 W-20，粘度较低，低温启动效果好，而锐志则是使用粘度为10W-20机油；由于当时采集的时候，经销商建议：只要粘度20不改变，最低启动温度可以从5W改变为10W。
这也就是说，我们选择机油的时候，只要粘度不改变的情况下，可以根据气温变化而选择不同的W值。
比如冬季的时候，可以更换0W最低温启动值机油，可以启动冬季机油不结冰，机油流动性好；而夏季则根据当地气候选择，比如当地温度在30度，可以使用10W最低温启动值。
二、广汽丰田
广汽丰田车型所使用的机油粘度并不完全一致。
汉兰达的5W-20，雅力士的10W-30，甚至API等级变为SL的逸致等等。
逸致的API等级是SL级，跟其他广汽丰田车型的SM级有所不同。
逸致的排放达到国Ⅳ号标准，而凯美瑞和雅力士则是欧洲Ⅳ号标准，汉兰达则国V标准。
从排放标准来看，逸致排放的确比其他三款车型要低。
一汽丰田由于保养间隔为3个月或5000公里就得换一次机油机油滤，使用矿物油或半合成机油都适合；而广汽丰田则是每隔6个月或1万公里才更换一次机油和机油滤，如此对比，广汽丰田的保养要比一汽丰田厚道。
三、广汽本田
广汽本田可以选择的机油有矿物油、半合成机油和全合成机油，三种机油的API等级皆为S M级。
虽然三种机油都可以添加，但本田会根据不同的车型推荐使用不同种类的机油，比如奥德赛追求经济性的可以选择5W-30的矿物油，追求更好的润滑效果可以选择5W-40全合成机油。
根据4S店的建议，1.5L以上的车型使用半合成机油的车主比较多，而1.5L排量以下的车型多为矿物油。
而2.0L以上的车型均选择全合成机油。
一般发动机对于机油粘度只有一种，比如某车发动机使用的机油粘度为5W-30，而5W-30可以改为使用10W-30；然后本田却可以把5W-30变为5W-40
四、东风本田
东风本田也同样有矿物油、半合成机油、全合成机油三种机油。
在调查的时候，4S店建议CRV使用2.0L车型使用矿物油即可，而2.4L车型建议使用半合成或全合成，该机油粘度为5W-20；而思域已经思铂睿粘度则是0W-30，比如CRV可以适用的温度和润滑效果更广。
按照广汽本田的思路套到东风本田身上使用却是走不通的，为何？由于本田制定的保养间隔为5000公里或3个月就需要保养一次，每次保养都需要更换机油机油滤。
如此一来，使用半合成机油或以上的机油等同于浪费，为此，绝大多数4S店都会建议车主使用矿物油即可。
五、东风日产
日产分别有矿物油（10W-30）、半合成机油（5W-30）和全合成机油（5W-30）可以选择。
由于粘度为30，三种机油都可以使用在同一款车型上，至于使用何种机油，车主可自行选择。
日产的API等级比较低，只有SL级。
目前主流的API等级为SN级。
对于车辆排放而言，日产采用OBD车载诊断系统成为了需要，OBD其中一种重要的功能能够监测尾气排放是否超标。
六、一汽马自达
由于大多数品牌在发动机技术方面和保养配件的管理上都可以看到，同一品牌车型所使用的发动机机油粘度和等级变化不会太大。
推荐使用：API等级：SM SAE粘度：5W-40 半合成
七、长安马自达
在采集的时候我们看到，长安马自达统一采用原厂SM级粘度为5W-30半合成机油。
如果想选择矿物油或全合成机油则需要购买原厂以外的品牌机油。
马自达5W-30粘度机油适用性较广，并且采用的机油种类为半合成机油，对于马自达规定每隔6个月或1万公里更换一次机油、机油滤而言，性价比突出。
八、长安铃木
铃木所使用的原厂机油是由中石化代工的SH级，粘度为15W-40；而SL级则是使用壳牌半合成机油。
从API等级来看，在日系品牌当中铃木使用的机油等级是最低的了。
铃木使用的原厂油液当中，大部分使用的是中石化代工。
九、东南三菱
进口劲炫使用的机油为SL级，粘度为10W-30，由于每隔5000公里更换机油，厂家建议使用该机油即可
国产东南翼神使用的机油有SM级的女王牌机油，其粘度为5W-40，温度适用范围极广；另外还有福斯代工东南原厂配备的SJ级，粘度为10W-40机油。
不得不说一句，SJ级机油是本文机油等级之中最低的，由于SJ在1996年制定，1997年实施之后到现在有着一定的年限，虽说使用所有汽油发动机，但是否使用，这点车主自行决定了。
十、斯巴鲁
斯巴鲁比较特别。
斯巴鲁所有的车型都使用等级为SM级机油，粘度为5W-30原厂半合成机油。
说到斯巴鲁的原厂机油，我不得不得清楚一点，由于斯巴鲁是进口车型，在斯巴鲁整车质保期内（3年或10万公里）都得使用斯巴鲁原厂机油。
● 韩系
韩系使用的机油跟日系相差不大，主要以矿物油为主，少部分车型使用半合成机油和极少部分车型使用全合成机油。
一、北京现代
现代IX35使用的机油API等级为SL级的矿物油，该原厂机油由摩比斯生产。
从5W-20机油的粘度来看，IX35使用的机油比较适合温度中等和偏低的地区使用，在温度较高的亚热带、热带和赤道地区而言，就得更换粘度更高的机油了，否则润滑效果大打折扣。
韩国汽车对自己国家生产的配件比较依赖，或许可以说是支持自己国家吧。
机油、配件等基本是摩比斯提供，如摩比斯不能生产者，则采购其他韩国厂商生产的配件，比如轮胎。
北京现代所有的车型使用的机油几乎是SL级，粘度为5W-20的半合成机油。
二、东风悦达起亚
虽说起亚跟现代出自同一个平台，但起亚的做法要比现代好得多。
首先是机油的API等级，北京现代是SL级，起亚的则是SM级，至于粘度而言，现代和起亚都是5W-20。
总结：日韩系所使用的机油级别为SL级和SM级，其中SL级在2002年推出，但SL级机油仅仅是SJ级的升级版，而SJ级则是1996年制定，1997年开始实施的一种机油级别，相对现在SN级而言，API等级较低。
另外，日韩系的机油粘度大部分为30，少部分机油粘度在20或40徘徊。
总之，日韩车系使用的机油等级以及粘度较低，并且原厂机油以矿物油和半合成机油为主。