德尔福汽车系统公司新技术的应用前景——访德尔福汽车系统公司工程总监安德鲁布郎博士
德尔福汽车新技术
德尔福汽车新技术本文主要介绍德尔福生产的E•STEERTM 电动转向系统、QUADRASTEERTM四轮转向和其它半轴产品。
德尔福生产的半轴范围包括小产量1,100至6,000 Nm和最大的1,600至7,800 Nm，其中有为一个特定最大转矩提供高质量小型万向节和为增强的转向角度和行程容量提供一个外角增加的万向节。
能满足各种应用要求，包括：可靠性、减小质量、燃油效率、耐久性以及性能标准等。
在将近40年的经验基础上的专门技术，使设计工程师和客户的工程师能合作解决半轴和整个车辆之间的关系－尤其是底盘和动力总成之间的系统问题。
电动转向系统（Electric Steering Systems ）E•STEER™ 电动转向系统德尔福汽车电子元件公司生产的电动转向系统（E•STEER™ ）是一个完全由电子操纵、具有独立发动机的系统。
它节省了传统的液压系统的动力转向液压泵、软管、液压机液体，以及发动机驱动带、滑轮等。
取而代之的是：利用电动机的电能来提供反应迅速的转向动力。
电动转向系统是作为一个模块供应给客户的，它可简化生产过程，并减少装配时间。
传感器检测汽车行驶速度以及转向半轴上的传动扭矩，将系统的变数及输入数据提供给一个电子控制模块。
模块确定辅助转向的方向和力度，通过控制器给发动机发出命令，改变传动扭矩，驱动齿轮装置产生出所需要的转向力矩。
电动辅助装置通过位于转向柱或支架上的电动辅助装置，对系统进行参数设置，使电动转向系统（E•STEER™ ）适用于各种大小的车辆：从小型汽车到各种尺寸的卡车。
无论电动辅助装置是安装在转向柱还是转向架上，电动转向系统的控制器都可与系统集成或遥控定位，这使设计者们能够更好地利用现有空间。
转向架辅助器转向架辅助器是个可以升级的系统，适合中型轿车以至各种型号的卡车，这个可以升级的特点能让汽车生产商更好地利用现有的为12伏系统工作的机械硬件，同时也能适用于未来42伏的应用系统。
性能优势采用独立发动机设计，可减少附加损失，提高加速次数，还可以增强可靠性及安全感――即使在关掉发动机之后，机械转向仍可发挥作用。
德尔福系统介绍
德尔福中国车用发动机电控管理系统1.系统简介德尔福中国车用系列汽油发动机电控管路系统采用电脑闭环控制多点燃油喷射, 无分电器直接点火和三元催化器后处理技术.发动机的供油和怠速采用的是闭环控制; 四个汽缸分为1-4, 2-3 两组, 分别进行供油和点火的控制; 采用三元催化器对发动机燃烧后的气体进行后处理, 使之转化为无害气体排到大气2.系统特点2.1.闭环控制自学习系统德尔福系统采用了闭环控制自学习系统, 它能有效地消除系统及相关机械零部件的制造差异, 提高整车的综合一致性; 还可消除车辆在实际使用后由于磨损等原因造成的误差.2.2.无分电器直接点火系统无分电器直接点火系统是靠电脑直接控制两只点火线圈点燃火花塞. 采用此技术使得装配简便易行, 无需任何使用中的调整调整, 保证了优良的生产和终身使用一致性, 不存在分电器系统的磨损和积碳之忧; 同时, 较小的电磁干扰释放保证了整车其他电器的正常工作.2.3.三元催化器后处理三元催化器后处理技术, 使发动机燃烧后排除的有害气体一氧化碳(CO), 碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(Nox)转化生成无害气体, 从而保护环境, 并免除使用过程中的复杂调试.2.4.分组控制发动机的四个汽缸被分为1-4和2-3两组, 系统分别对其进行供油和点火的控制. 分组控制能使系统的结构得到最佳的优化和简化, 从而降低零部件及制造加工的成本, 并使检修和维护更加简便.2.5.高精度的转速测量系统系统采用高分辨率的速度传感装置, 是传统的分电器精度的30倍, 并且没有调整和磨损之忧, 从而使电脑对发动机的控制更加精确.2.6.怠速控制系统电脑对发动机的怠速进行闭环控制, 确保了怠速稳定. 同时电脑和怠速控制系统系统的协同工作使得发动机的冷起动特别是冬季寒带冷起动性能大大改善.2.7.高能点火系统高能, 超高压和高精度免维护曲轴位置测定系统, 保证了点火的准确和有效.2.8.碳罐蒸发控制系统电脑根据发动机转速和负荷的状况, 通过碳罐清洗电磁阀精确控制碳罐清洗的工作时刻和速率, 保证了整车燃油蒸发达标和发动机性能.2.9.电脑防盗系统电子防盗系统功能为即插即用式. 在装配了防盗系统后, 若防盗器未收到来自钥匙的正确密码, 电脑将控制系统不喷油和不点火,使发动机不能起动工作, 实现真正意义上的防盗功能.2.10.燃油泵保护控制燃油泵的保护控制方案确保了燃油泵不会在燃油耗尽时而空运行, 同时还保证发动机再起动性能.2.11.电脑空调空调控制功能电脑在发动机特定工况时对空调系统的控制确保了发动机的工作环境和动力输出. 电脑的空调控制功能为即插即用时, 为用户随时选装空调提供方便.2.12.溢油断油控制在发动机淹缸时, 可将油门踏板踩到底同时起动发动机, 此时电脑会控制喷嘴停止喷油, 以使气缸中多余汽油在发动机的转动过程中排出.2.13.减速断油控制发动机减速时, 电脑将控制停止供油, 这样可以大大降低发动机有害排放物的生成, 同时也能提高燃油经济性.2.14.自我诊断功能电脑可在系统中的一个或几个零部件工作异常时, 及时地通过信号灯提醒车辆的用户进行必要的检查和维修. 同时采用应急旁路控制程序, 控制发动机工作, 以保正用户将车辆驾驶到维修站维修而不至于抛锚路边.2.15.排放控制经国家指定机构测试, 系统与整车配合, 完全达到欧洲2号排放法规的要求.2.16.电子风扇控制功能电脑可对电子冷却风扇进行双速控制, 客户在购车后, 也可随时加装电子风扇, 以改善发动机经济性和过热现象.2.17.程序在线更新功能电脑无需拆卸和更换硬件即可改变控制程序, 可为客户提供发动机控制软件的升级服务.2.18.故障指示及通讯功能系统可为不同的人员提供五种不同的人机通讯功能:∙发动机故障指示灯 - 当系统或零部件出现故障时,它提醒车辆驾驶人员及时维修.∙发动机故障指示灯的代码频闪 - 这是最经济,简单获取故障代码的手段.∙系统故障读码器 - 可方便, 快速地读取系统故障代码.∙电喷系统故障诊断仪- 可用于统的故障诊断和发动机工作状态分析, 适用于维修站, 整车下线检查∙PC-HUD分析软件 - 德尔福提供PC-HUD软件, 无需昂贵的硬件, 使用普通计算机即可进行发动机的状态分析和故障诊断.2.19.零部件检测功能整车厂和维修部均可使用故障诊断仪或计算机对所有电脑控制零部件进行功能检测, 确保交付给客户的整车质量.。
“德尔福”式创新
“德尔福”式创新杨晓明【期刊名称】《汽车零部件》【年(卷),期】2015(000)005【总页数】2页(P1-2)【作者】杨晓明【作者单位】德尔福中国区【正文语种】中文Some of innovative business practices of Delphi Corporation have proved that the innovative drive must be kept on the topmost place. This point of view is very close to the development process of Delphi Corporation in China. The Delphi Corporation is striving to transform the “Made in China” into “Created in China”. Probably, the Delphi Corporation is not interested in winning its competitors, but more interested in creating the market different from common cones with its unique innovative mode.德尔福中国区总裁、连接器系统产品业务部亚太区总经理杨晓明博士(Simon Yang)有一种现象很有趣。
大多数企业都把创新作为战略方向，尤其是那些可以给市场带来巨大变化的颠覆性的创新模式更引人关注。
但笔者认为，高成长的公司对于赶超或打败竞争对手并不一定感兴趣，他们真正感兴趣的也许是用独有的创新模式去创造与众不同的市场！作为全球著名跨国零部件供应商，德尔福（Delphi）对于创新的认识亦如此。
“安全、绿色、互联，这个绝对是我们要持续的方向。
但我们今年做了战略调整，把创新放在首位，并且创新实际上也变成了我们头号工作在抓。
德尔福空调系统专家谈汽车空调的使用与维护
德尔福空调系统专家谈汽车空调的使用与维护
金城钰
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2008(000)010
【摘要】在全球气候变暖的大环境下，夏季似乎也在不断延长，炎炎烈日下，汽车空调已经成为车土摆脱酷热的依赖。
洲此，如何保证窄调的正常运行，如何进行保养和维修，就成为一个重要的话题。
为此，我们特意采访了德尔福贸易（上海）有限公司在空调系统方面的专家——热交换系统产品经理陈立迅先生，请他讲解汽车空调的保养与维修之道。
【总页数】1页(P78)
【作者】金城钰
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.加强热交换系统业务在华的市场竞争力——采访上海德尔福汽车空调系统有限公司 [J], 李玉玲
2.上海德尔福汽车空调系统有限公司CIMS设计和实施 [J], 米智伟;方明伦;赵亚坤;阮家莹;毛文武
3.上海德尔福汽车空调系统有限公司CIMS关键技术研究 [J], 陈云;方明伦;毛健行;李刚
4.汽车空调系统使用与维护方法研究 [J], 田峰
5.德尔福汽车空调系统沈阳生产基地建成投产 [J],
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内燃机+电气化：德尔福科技展示动力系统新方案
突 出 了公 司在 电 气 化 领 域 的 领 先
地位 。
面对 日益 严苛 的乘 用车 油耗 限
值 ，德 尔福科 技 的解决 办法 并 不是
简单 考 虑加 一个 电动机 ，而 是继 续
深耕 传统 内燃机技 术 。
２０１５年 ，德 尔福投 资 了一家 叫
做Ｔｕｌａ的公 司 ，这 家 公 司专 注 内燃
他尔褐 科技 的构想 ·｝Ｉ．１，ｋｌ燃 机 小 会短时 ｌ＇ｒｔＪ１）ｑ 取 代 ，ＩＵ气化解
。
ｆＦ 场 ，悠 ，】： 科｝上 永 ｒ － ｆ 果 刖ＤＳＦ＋４８Ｖ｛￡术ｌ，ｌ，Ｊｆ １ｉ。 ｌ 坡 等场 Ｉ ，此 Ｉ１ ｆ止ｔｌ１４８ｖ系统 Ｉ１ｌｆ， 乍 处 Ｊ 挡滑 ０ ． 动 ８￣Ｌｆ）５然 【：作 ， 宋 川ＤＳＦ｝是术 ２ 』 ，ｌｊ］『Ｊｌｌｊ‘以通过 停 披 术进 · 降
制 ，不 断 追 求 最 优 的 电 于控 制 系 统 ；三是 『大】燃 机 ，继 续 提升 汽油 机
ห้องสมุดไป่ตู้
尔 福 科 技 首次 ｛ｌＩ司媒 体 面 会 任 面 对新 形势 和新 技 术的挑 战 ，德 尔 和柴油机 的效率 。
卜海 行。 德 尔 科技 府执 行官 福 科技 也 侄寻求 新的技 术和 产品路
Ｉ．ＩＪ｛支术线路 。
任 德尔福 拆分 之 后 ，德 尔福科 来 更高 效 的未来 电 动推进 系统 和 更
Ｊｊ｛＝『，新 能源 汽车 往 仑球 发展 迅猛 ，不仅 市场 表现逐 Ｊ：升 ，而 ｌ＿Ｌ仃数 个围家 平Ｉ】４ｉ企 经 ｆ１Ｊ台 了停
技 的业 务 分为三 类 ：一是 电 气化技 术 ，从 轻 混 到 纯 电 动 ， 都 已经 有 了相应 的 解决 方案 ；二 足软 件＆控
更智能的未来技术
Reporting更智能的未来技术本刊记者 曹晓昂在今年的法兰克福车展上，更智能的汽车是其中的一大亮点，而自动驾驶技术作为智能汽车的基础技术更是受到广泛的关注。
正在突破的自动化驾驶技术德尔福的自动驾驶技术展示样车亮相于今年的法兰克福车展。
今年上半年，德尔福在美国成功完成了史上距离最长的一次自动驾驶旅程，从西海岸的旧金山到东海岸的纽约，行程达5500公里，其中，99%的时间是在自动驾驶模式下完成的。
在这次自动驾驶旅行中，德尔福在一辆奥迪SQ5上配备了雷达、视觉传感器和相机传感器，以评估自动化水平，从而为客户提供模块化、可扩展、可定制的解决方案。
在东西海岸自动驾驶之旅期间，这些传感器共收集了3 TB的数据。
该辆汽车的主要功能有，全套雷达、视觉传感器和ADAS，自动公路变道、点到点城市自动驾驶，以及多域控制器——高端微处理器无缝驱动多项功能。
而且凭借自身的技术优势，德尔福还拿到了奥迪的自动驾驶平台——中央驾驶员辅助控制器项目。
德尔福的多域控制器汇集多个电子子系统或区域（例如安全系统、车身、信息娱乐系统等），在车内形成了一个功能强大的控制中心。
这使得汽车能够快速有效地管理大量复杂数据，使得自动功能能够良好地运行。
通过德尔福无线车载通信技术（V2V/ V2X），扩展了汽车现有ADAS功能的范围。
其所安装的智能软件使汽车在实际驾驶过程中，像人类大脑一样，做出复杂决定。
此外，随着成功收购Ottomatika公司，德尔福进一步加强了其在自动驾驶领域的领导地位。
Ottomatika是内基梅隆大学成立的一家公司，提供自动驾驶算法。
在其“创新之夏”活动圆满结束之际，大陆集团在IAA 2015法兰克福国际车展上展出了其面向自动化驾驶的基本系统构块。
在大陆集团看来，实现“零事故”愿景的关键是辅助驾驶。
消费者对自动驾驶的接受取决于对这项技术的信赖程度。
随着人们对高级驾驶员辅助系统的信任度的增加，对自动化驾驶的接受度也会上升。
德尔福完成拆分，正式改名安波福公司
德尔福完成拆分，正式改名安波福公司
佚名
【期刊名称】《汽车与驾驶维修：维修版》
【年(卷),期】2018(000)001
【摘要】2017年12月5日，德尔福（Delphi）成功完成对其动力总成业务的拆分，正式更名为安波福公司（Aptiv），其纽约交易所证券代码为APTV。
动力总成业务部拆分后起名为德尔福科技公司，作为一家独立的上市公司于同Et正式上市，其纽交所证券代码为DLPH。
德尔福科技继承了原公司先进的动力推进技术及解决方案，包括内燃机控制系统、电气化系统、以及软件及控制系统等，为全球汽车制造商以及售后市场客户提供先进的技术及解决方案。
【总页数】1页(P9-9)
【正文语种】中文
【中图分类】U464
【相关文献】
1.科迪华农业科技TM成功完成拆分,正式独立上市 [J],
2.德尔福完成拆分并正式改名 [J],
3.当纳利拆分完成三大公司CEO正式上任 [J],
4.德尔福动力总成业务拆分完毕，杨晓明任安波福亚太区总裁 [J],
5.德尔福科技拆分计划已获德尔福董事会批准 [J],
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德尔福发动机管理系统(一)2024
德尔福发动机管理系统（一）引言概述：德尔福发动机管理系统是一种先进的汽车电子控制系统，旨在优化发动机性能、提高燃烧效率，并实现更低的尾气排放。
本文将介绍德尔福发动机管理系统的基本原理和主要功能，以及其在汽车行业中的应用。
正文内容：一、传感器技术1. 发动机转速传感器：监测发动机转速，为系统提供实时数据。
2. 节气门位置传感器：检测节气门位置，调节进气量，以实现最佳燃烧效果。
3. 氧传感器：测量排气中的氧含量，帮助系统控制燃烧过程。
4. 进气温度传感器：监测进气温度，并根据温度变化调整燃油喷射量。
5. 压力传感器：测量油压、进气压力等参数，优化发动机性能。
二、控制单元和算法1. 内部控制单元：处理传感器数据，执行复杂的算法，实时优化发动机工作状态。
2. 燃油喷射控制算法：根据各种传感器数据，计算最佳燃油喷射量和喷射时间。
3. 点火控制算法：精确控制点火时机，提高燃烧效率和发动机输出功率。
4. 进气控制算法：根据节气门位置和进气温度等参数，优化进气量和气体组成。
5. 故障诊断算法：检测系统故障，并采取相应措施，保证发动机安全可靠运行。
三、排放控制技术1. NOx排放控制：通过优化燃油喷射和点火时机，降低氮氧化物（NOx）的生成。
2. HC和CO排放控制：控制燃料混合物的浓度和点火时机，减少碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）的生成。
3. 防护监测系统：监测排气中的颗粒物浓度，以满足更严格的环保法规要求。
4. OBD系统：实时监测发动机工作状态，检测故障，确保车辆排放符合法规要求。
5. 传感器和控制算法的综合应用：通过传感器技术和控制算法的协同作用，实现更好的排放控制效果。
四、性能提升技术1. 动力增强：通过提高燃烧效率和最佳点火时机，增加发动机输出功率。
2. 燃油经济性优化：通过精确控制燃油喷射量和点火时机，降低燃油消耗。
3. 排挡逻辑优化：根据驾驶条件和转速等参数，优化排挡逻辑，提高驾驶舒适性和燃油经济性。
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问： 德尔福 有许 多 面 向未 来 的新 不可躲 避碰撞 和碰 撞 后的状 态 。
技术， 请介绍最近几年能采用的新技
术 。
注 视 周 围的环境 ，包括路 况 、 面来 膝 垫 ，在 正面碰 撞时 ，膝 垫会 自动充 迎
答 ： 尔 福 拥 有 许 多 “ 来 科 的车辆 、 德 未 行人 和其他 物 体甚至 驾驶 员 气 ，从而减 轻肘 乘员 膝部 的伤 害。在
碰撞之后， 德尔福先进 的车载通信技
术可 向救援服 务中心发出警报， 并通
过巡航系统报告车辆位置 ， 同时可说 明事 故 的类 型和 乘 员可 能受 伤 的 程
月 １日起 被任 命 为德 尔福 汽 车系统 公 逐 步采 用 的有 ： 眼 程 度 等 ）。
司 的工程 总监 ，１９ 年 １ ９９ 月起 ，他 同
ｌ先进 的发动 机 管理系统
在躲 避碰撞 状态 ，ＩＳ Ｓ 使用 Ａ Ｓ Ｂ、
时兼任德尔福科技 公司（ Ｔ ） Ｄ Ｉ 总裁。 它 包 括 柴 油 直 喷 、汽 油 直 喷 、 ７ Ｓ ＥＰ等 系统 帮助 驾驶 员避 免可 Ｃ和 Ｓ 他此次来 中国主要是拜访 与德 尔福有 高压喷射 （ 燃油共轨技 术） 改善排放 能发生 的碰 撞 。 和 随着 电子伺服 技术 的 工作 交往 的政 府官 员和 高等 院校 ， 探 的 控 制技 术 ， 德 尔福 能 提供 满足 最 应用 ，汽 车可 自动 制动 和转 向等 。 索德 尔 福 与中 国 的束 来合 作和 发 展 ， 低排放要求 的发动机管理系统。 最近 美洲豹采 用了德 尔福 的乘员
更好地 了解 客户 要求 。 刊 记者就 有 本 德鲁 ・ 朗博 士进行 了专 访 。 图 １ 布 （ ） ２集 成 安全 系统 （Ｓ ） ． ＩＳ 是全 新 的 探测 系统 （ＯＳ ， ＰＤ ） 这是 全球 第一个 乘 同的状态 ，即正常 、预警 、 躲避 碰撞 、 重 、 高和 具体 乘坐位 置来 决定 安全 身 气囊 打开的程度 。 另外 ， 尔福 还推 出主动 充气 式 德 在 正常 和预 警状 态 ， 车辆可 密 切
汽车 与配ｌ 件
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动 、 电子 伺 服 节 气 门控 制 、 电 子 伺 服 悬 架 控 制 、 电子 伺 服 侧 倾 控 制 、 电子伺服 转 向和汽 车稳定 性增 强系统 （ｒ Ｘ ａ ） Ｔ ａ Ｘ ｒ ，这 些 技 术都 是革 命性 的 。采 用 电子伺 服技 术 ，汽 车 的转 向 、制 动 、 节 流 和 其 他 汽 车 的 功 能 不 再 由传 统 的转 向管 柱 、转 向轴 、 齿 轮 齿 条 、 真 空 助 力 器 和 制 动 主 缸 、液 压 管 路 等 来 实 现 。传 感 器 的 信 息 传递 到 电控 模 块 。 见 图 ５ （ ） 电子伺服制动 是德尔福 智能制动
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汽车与配件
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应用前景
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布 朗博 士
汽 车 ）。
德尔福 与 宝 马合 作 开发 的 ８ Ｆ ０Ｃ 是 以汽 油为燃料 的固 体氧 化物燃料 电 池 ，装在 宝马 ７０ ５ 轿车 上作 为辅助 动 力装置 （ 图 ３ ４ ，可 向车 窗玻璃 见 、图 ） 压系统 。 除霜装 置 ，加 热座 椅、空调 系统 、音 （铂 、 钯 、铑 ） 作 为 催 化 剂 。 清华 大 学作 为我 国８ ３ ６ Ｉ程 电动 答 ： 未来 ２ ３ 内， 技术将 在 ～ 年 该 响 系统 、电动 水 泵、电动转 向、 电子 正在研 制 ｌ辆 电动 大 会 得 到 广 泛 应 用 和 推 广 ，预计 先 在 ０ 伺 服制动等 装 置供 电 。 该辅 助动 力装 车 项 目之一 员 ， ０８ 置可适用 于两 种 电压 ４ Ｖ ４Ｖ １Ｖ 客车，计划在 ２０ 年奥运会上使用。 欧洲推广 。目前 市场上 出售 的汽 车还 ２ 和 ２ ／ ４ 布 ２ 双电压系统。 宝马打算在五年内向市 据安 德鲁 ・ 朗博 士 介绍 ，德 尔福 已 没有 使 田 ４ ｖ电压 系 统 ，作 为 过 渡 进 ２ ／４ 场供 应这 种燃 料 电池 ， 功率 为５Ｗ 就 清华 大 学台作 开发燃 料 电池 ， 行 ４Ｖ １Ｖ双电压 系统将 首先采 用 ，然 其 ｋ， 后 再采 用 ４Ｖ电压 系 统 。 ２ 它 以汽 油 为燃 料 ，通 过 重 整 器 来 制 了初 步接 触 。 问 ：２ 电压 系统何 时可 以应 用 ４伏 ４Ｖ ２ 电压 系统开发 的关键 是 开发 取 氢 与 空 气 中 的氧 反 应 生 成 电 能 ２伏 电 起 动 发 电机 集 成 系 统 ，德 尔 福 已拥 Ｓ Ｆ 燃料 电池不需要 昂贵的贵金属 和推 广 ，是否 已有 车 型采用 ４ ＯＣ
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德尔福汽车系统公司新技术的
口 本刊记者 吴憩 棠 访源自德 尔福 汽车 系统 公 司工 程 总监安德 鲁
安德鲁 ・ 朗博 士 自 １９ 年 ｌ 技 的 新技术 ，在 未来 ３ 布 ９５ ２ ～５年 内将 本 身 的状况 （ 驶员 呼吸 、睁眼 、眨 驾
度 。 见 图 ２ （ ） ３ 采 用 ４ Ｖ电压系 统 ． ２
问 ： 尔福和 宝 马公 司共 同研 制 德
了工作温度 ８０ ０ ℃～１０ ℃的固体氧 ００ 化物 高温燃 料 电池 （０ Ｏ ，而其他许 ＳＦ 多大 型 汽 车 制造 商 都采 用 工 作 温 度 ８ ℃～ｌ Ｏ ０ ０ ℃固体高分子质子交换膜 （ＤｈＣ燃 料 电池 ， 这两 种 技术 ， ｐ ｕ） 对 德
尔福 的看法 如何 ？ 答 ： 尔福 同时在研 究 开发 ＳＦ 德 ＯＣ 和 ＰＭ Ｃ Ｅ Ｆ 两种 燃料 电池 技术 。我们 认 为 Ｓ Ｆ 技 术更适 合于 固定 装置 （ 发 ＯＣ 如
囤 １ 部分新 闻媒 体专访安德鲁 布 朗博士
电） Ｐ ＭＣ 而 ＥＦ 技术 则用 于移 动装置 （ 如