底漆喷涂

图6-16 移动速度及路线
结束
19
4、喷涂压力： 喷涂压力：
正确的喷涂气压与涂料的种类、稀释剂的种类、稀释后黏 度有关，一般调节气压0.35MPa～0.5MPa，或进行试喷而定。
气压太高 图6-17 压力控制
气压太低
20
结束
5、喷枪扳机的控制： 喷枪扳机的控制：
扳机扣得越紧， 扳机扣得越紧， 液体流速越大。 液体流速越大。传统 走枪，扳机总是扣死， 走枪，扳机总是扣死， 而不是半扣。 而不是半扣。为了避 免每次走枪行将结束 时所喷出的涂料堆积， 时所喷出的涂料堆积， 有经验的漆工都要略 略放松一点扳机， 略放松一点扳机，以 减少供漆量，如图6 减少供漆量，如图618所示。 18所示。 所示
若在粘贴覆纸的胶 带纸上， 带纸上，再贴上一层 胶带纸， 胶带纸，将其周围完 全盖住， 全盖住，则在揭下覆 盖纸时， 盖纸时，胶带纸也能 一起揭下。 一起揭下。 图6-5 粘贴的基本贴法
结束
6
（2）装饰条和嵌条的遮盖 ）
当用胶带粘贴装饰条、 当用胶带粘贴装饰条、 嵌条等表面时， 嵌条等表面时，用一只 手的手指塞人胶带卷中 间的孔中， 间的孔中，把大拇指放 在胶带的外面， 在胶带的外面，控制胶 带的方向。拉伸胶带时， 带的方向。拉伸胶带时， 胶带的粘贴面背向操作 所示。 者。如图6-6所示。 如图 所示
图6-21
喷程的重叠方式
结束
23
保持恰当的搭接
图6-22 走枪时保持恰当的搭接
结束
24
7、走枪的基本动作： 走枪的基本动作：
汽车修补涂装中，被涂物的情况不同，喷漆走枪的手法也不同， 汽车修补涂装中，被涂物的情况不同，喷漆走枪的手法也不同，以下叙 述几种常用的喷漆走枪手法。 述几种常用的喷漆走枪手法。 （1）构件边缘的走枪手法 ） （2）构件内角的走枪手法
图6-12
雾形测试
结束
13
三、喷涂操作要领*
1、喷枪与工件表面的角度： 喷枪与工件表面的角度：
喷枪与工作表面必须 保持垂直， 保持垂直，绝对不可由 手腕或手肘作弧形的摆 动。
图6-13
喷枪与工件表面的角度
结束
14
枪与被涂工件表面保持垂直
正确
正确
错误
错误
图6-19 枪与被涂工件表面位置
结束
15
对凹凸部位的处理
பைடு நூலகம்
结束
26
结束
27
图6-24 构件边缘喷漆
结束
25
小结： 小结：底漆喷涂
对汽车进行涂装之前，将需要重新涂装的零部件遮盖起来。 ※ 对汽车进行涂装之前，将需要重新涂装的零部件遮盖起来。 在喷涂底漆和面漆之前都要进行喷枪的调整。 ※ 在喷涂底漆和面漆之前都要进行喷枪的调整。 在喷涂过程中要注意操作要领，尤其是喷涂角度、距离、 ※ 在喷涂过程中要注意操作要领，尤其是喷涂角度、距离、速 度、喷涂压力、以及不同位置的走枪顺序等的控制。 喷涂压力、以及不同位置的走枪顺序等的控制。 ※ 如果表面上存在微小的缺陷，在喷涂面漆之前需用中涂漆 如果表面上存在微小的缺陷， 对其进行填充处理。 对其进行填充处理。 对车身进行仔细检查以确得所有的表面缺陷均已去除， ※ 对车身进行仔细检查以确得所有的表面缺陷均已去除，然 后进入表面修复阶段。 后进入表面修复阶段。
※ 底漆层
底漆层可以起到抗腐蚀和增强涂层之间粘结 的作用。 的作用。
结束
第三节
一、遮盖 二、喷枪的调整
底漆喷涂的操作
三、喷涂操作要领 四、不同板件的走枪顺序
结束
4
一、遮盖
1、遮盖材料： 遮盖材料： 常用的遮盖材料为 遮盖纸和遮盖胶带。 遮盖纸和遮盖胶带。
在准备喷涂过程中，遮盖是 在准备喷涂过程中， 很重要的一步，如图6 很重要的一步，如图6-4。
结束
9
（5）反向遮盖法。 反向遮盖法。
反向遮盖遮盖纸在涂覆时里面朝外。 反向遮盖遮盖纸在涂覆时里面朝外。这种方法用于尽 可能减小台阶，使边界不太引人注目。如图6 所示。 可能减小台阶，使边界不太引人注目。如图6-8所示。
图6 - 8
用胶带进行反向的遮盖
结束
10
二、喷枪的调整* 喷枪的调整*
在喷涂底漆和面漆之前都要进行。 在喷涂底漆和面漆之前都要进行。
1、检查： 检查：
（1）喷杯上的气孔， 喷杯上的气孔， 有无污垢堵塞； 有无污垢堵塞； （2）喷杯上密封圈有 ） 无渗漏等。 无渗漏等。
2、调整： 调整：
（1）压力调整。严格按照 压力调整。 油漆产品说明书所提供的施 工参数调整喷枪的压力。 工参数调整喷枪的压力。对 任何油漆系统而言， 任何油漆系统而言，最适当 的空气压力只有一个， 的空气压力只有一个，就是 能使涂料获得最好雾化的最 低空气压力。 低空气压力。
图6-14 喷枪与工件表面的距离
结束
17
喷枪与被涂工件保持20CM左右距离时雾形 喷枪与被涂工件保持20CM左右距离时雾形 20CM
太近 适中 太远
10CM 20CM 40CM
图6-15 喷枪与工件表面相应距离时雾形大小
结束
18
3、喷枪的移动速度： 喷枪的移动速度：
喷枪的移动速度与涂料干燥速度、环境温度、 喷枪的移动速度与涂料干燥速度、环境温度、涂料的黏 度有关，约以 的速度匀速移动。 度有关，约以30cm／s的速度匀速移动。 ／ 的速度匀速移动
结束
11
（2）雾束大小、方向 雾束大小、
（3）漆流量。 漆流量。
图6 - 9
喷枪的调整
结束
12
用漆流控制阀按选定雾型调整漆流量，拧出时漆流量增大， 用漆流控制阀按选定雾型调整漆流量，拧出时漆流量增大， 拧进时漆流量减少。 拧进时漆流量减少。
（4）涂料分布测试。 涂料分布测试。
如图6 11所示。通过雾形测试， 如图6-11所示。通过雾形测试，看流 所示 挂情况，检查调整是否正确。 挂情况，检查调整是否正确。松开空气帽 定位环并旋转空气帽， 定位环并旋转空气帽，使喇叭口处于竖直 位置，此时喷出的图案将是水平的， 位置，此时喷出的图案将是水平的，如图 6-12所示。再喷一次，按住扳机直到涂料 12所示。再喷一次， 所示 开始往下流，即产生流挂，检查流挂情况。 开始往下流，即产生流挂，检查流挂情况。 图6-11 转动空气帽调整试喷图形
整形专业核心课程之一
《汽车涂装技术》 汽车涂装技术》
汽车工程系—— 汽车工程系 金守玲
1
一台漆面受损的汽车，到修复后交车， 一台漆面受损的汽车，到修复后交车，一般要 经过下面的一系列工作： 经过下面的一系列工作：
1）清洗 ） （3）表面处理 ） （5）涂中间涂料 ）
（2）鉴定损坏程度 ）
（4）喷底漆 ）
6-7 窗玻璃的覆盖
结束
8
（4）喷涂两种颜色时的遮盖。 ）喷涂两种颜色时的遮盖。
当汽车被喷涂成两种不同的颜色时， 当汽车被喷涂成两种不同的颜色时，应首先喷涂一 种颜色。油漆干燥后， 19mm的胶带把这种颜色的周边 种颜色。油漆干燥后，用19mm的胶带把这种颜色的周边 遮盖。有些车身喷漆工喜欢选用细胶带，因为细胶带薄， 遮盖。有些车身喷漆工喜欢选用细胶带，因为细胶带薄， 可以精确地把两种颜色的漆面分开，留下的条纹少。 可以精确地把两种颜色的漆面分开，留下的条纹少。然 后，把该颜色的漆层用合适尺寸形状的遮盖纸遮盖好。 把该颜色的漆层用合适尺寸形状的遮盖纸遮盖好。
结束
21
移动过程扣动板机
移动开始
打开扳机
图6-20 板机控制
松开扳机
结束
22
6、喷涂方法、路线的掌握： 喷涂方法、路线的掌握：
喷涂方法有纵行重叠法、横行重叠法、纵横交替喷涂法。 喷涂方法有纵行重叠法、横行重叠法、纵横交替喷涂法。喷涂路线应从高 到低、从左到右、从上到下、先里后外顺序进行。在行程终点关闭喷枪， 到低、从左到右、从上到下、先里后外顺序进行。在行程终点关闭喷枪，喷枪 第二次单方向移动的行程与第一次相反，喷嘴与第一次行程的边缘平齐， 第二次单方向移动的行程与第一次相反，喷嘴与第一次行程的边缘平齐，雾型 的上半部与第一次雾型的下半部重叠，重叠幅度应第二层与上一层重叠1 的上半部与第一次雾型的下半部重叠，重叠幅度应第二层与上一层重叠1／3或 1／2，如图6-21所示。 如图6 21所示。 所示
凹部位 凸部位
错误
图6-23 对凹凸部位的处理
错误
结束
16
2、喷枪嘴与工件表面的距离： 喷枪嘴与工件表面的距离：
正常的喷涂距离 应与喷枪的气压、 应与喷枪的气压、喷 枪的扇面调整大小以 及涂料的种类相配合。 及涂料的种类相配合。 一般喷涂距离为20cm 一般喷涂距离为20cm 左右（可按涂料供应 左右（ 商提供的工艺条件操 作）。实际距离可通 ）。实际距离可通 过对贴在墙上的纸张 试喷而定，如图6 试喷而定，如图6-14 所示。 所示。
（6）喷面漆 ） （8）抛光 ）
（7）面漆层干燥（烤漆） ）面漆层干燥（烤漆） （9）交车 ）
结束
零件、嵌板或者操作对象需要喷涂的表面。 零件、嵌板或者操作对象需要喷涂的表面。
※底 材
在底材上喷涂的第一层涂层， 在底材上喷涂的第一层涂层，该涂层可以直 接喷涂于金属表面之上， 接喷涂于金属表面之上，同时在喷涂面漆之 还需要喷涂其他的附加涂层。 前，还需要喷涂其他的附加涂层。
汽车用遮盖纸
遮盖薄膜 缝隙胶带 遮盖胶带
图6 - 4
遮
盖
5
结束
2、胶带的粘贴方法： 胶带的粘贴方法：
（1）胶带的基本粘贴方法。 ）胶带的基本粘贴方法。
粘贴带应选用质量好的，若质量差， 粘贴带应选用质量好的，若质量差，使用后会出现粘贴剂 残留或其他问题，造成不必要的麻烦。聚氨酯涂料需加热干燥， 残留或其他问题，造成不必要的麻烦。聚氨酯涂料需加热干燥， 应使用耐热胶带纸。粘贴带的基本贴法如图6 所示。 应使用耐热胶带纸。粘贴带的基本贴法如图6-5所示。