CNG-LPG PRESSURE SENSOR
森萨塔传感器产品介绍
德州仪器半导体技术有限公司Sensata Technologies, Inc. 全球总部德州仪器传感器和控制器事业部转让给贝恩投资有限公司的事宜已于4月28日完成。
我们将以森萨塔科技（Sensata Technologies）的名称开始我们的业务。
Sensata Technologies 的品质核心是来源于我们的员工和全球各地的业务中心为用户和供应商提供的优质产品、技术创新和竭诚服务。
这些也都是您所期望的，我们依然会一如既往地保持下去。
纵观全球，很少有公司能像Sensata Technologies一样具有如此的全球覆盖性，我们在传感器和控制器上90年的努力耕耘，让我们可以同时拥有传感器和控制器这样广泛的产品组合，使我们在专业技术领域的深度达到世界领先地位。
作为一家独立的新公司，“Sensata Technologies”将为我们全球的客户，供应商和全体员工开启新的契机。
我们的email地址和网站域名都将变为；然而发送至的email将会被转入我们的域名，并且人们登陆/snc网址也将自动转到我们新的网址。
商务和技术中心z 客户服务z销售/ 市场z 设计z新产品研发z过程研发最具成本竞争力产地z 生产z生产计划z制作z质量z采购专业中心•全球市场•全球化设计•产品专门化•全球化协作•专门化管理最具成本竞争力生产地商务&技术中心荷兰，AlmeloAttleboro, USA墨西哥，Aguascalientes中国常州Sensata Technologies, Inc.Campinas Aguascalientesn F应丆忢廈拞崙Chinchon 韩崙Kuala Lumpur 马棃惣亚我们是顾客的全球合作伙伴ALMELO 兰Freising,ATTLEBORO美国OYAMA Dallas, TX Tokyo C Novi, MI Seoul 韩崙汽车传感器产品研发中心及业务中心汽车传感器产品生产工厂技术研发中心实验室¾计量实验室符合ISO10012－1要求¾表面分析实验室-SEM-EDAX -Auger microscopy ¾金相实验室¾环境测试实验室-振动-湿度-机械冲击-腐蚀-海拔-热冲击-热循环-寿命循环¾化学实验室-原子能辐射及吸收光谱法-傅立叶变换红外光谱分析符合ISO/IEC 指南第25款“检定及测试实验室必备条件”¾寿命测试实验室-多种产品品质检测仪器-液压、气压压力循环设备-热循环和热冲击测试箱¾传感器原型实验室-玻璃焊接-厚膜工艺-导线的焊接¾电磁兼容性测试实验室-带状线测试200V/m, 500kHz -1GHz -大电流测试-ESD调宯统嬻调宯统·压力传感器·双态压力开关·相对湿度和温度传感器·空气质量传感器变懍敔宯统•PSM组合压力开关·档位传感器·压力传感器·压力/温度式传感器发动婘宯统•MAP 歧管绝对压力传感器•T-MAP传感器•缸内直喷压力传感器•共轨压力传感器•MAF空气流量传感器•DPS压差传感器•排气背压传感器•缸压传感器•机油压力传感器掙盘峊惂宯统·压力传感器及压力开关-动力转向-制动系统·真空助力器压力传感器·踏板压力传感器·弱加速度传感器•OWS座椅承重传感器传感器市场及应用（汽车行业）提供全球最具竞争力的全系列汽车压力传感器压力范围应用测量型式产品技术1 Bar微粒捕捉器（柴油机）压差式微机电结构（MEMS）1 Bar EGR压差式陶瓷电容（APT）1 Bar歧管压力（MAP）绝对压力陶瓷电容（APT）3 Bar增压压力（Boost）绝对压力陶瓷电容（APT）5 Bar排气背压相对压力陶瓷电容（APT）6 Bar氢燃料电池相对压力陶瓷电容（APT）7 Bar电子油泵控制（GDI系统）相对压力陶瓷电容（APT）8 Bar机油压力相对压力陶瓷电容（APT）10 Bar CNG/LPG相对压力硅应变片技术（MSG）12 Bar自动变速箱相对压力陶瓷电容（APT）20 Bar双离合器变速箱.绝对压力陶瓷电容（APT）70 Bar CVT, AMT相对压力陶瓷电容（APT）100 Bar四轮驱动相对压力陶瓷电容（APT）100 –200 Bar汽油直喷（GDI）相对压力硅应变片技术（MSG）200 Bar缸压传感器相对压力硅应变片技术（MSG）400 Bar储氢罐相对压力特殊的硅应变片技术（MSG）1800-2600 Bar共轨压力相对压力硅应变片技术（MSG）N/A OWS座椅承重传感轴向力硅应变片技术（MSG）MEMS 技术APT 技术MSG 技术公认的供货能力及产品可靠性¾1988年起从事汽车传感器业务已有超过16年的历史。
CNG燃气供给系统内培稿资料
六、其它应特别注意的问题
1、 CNG发动机必须使用CNG发动机专用机油； 2、生产单位及用户在维护燃气系统时的注意事项：
➢维修场地严禁吸烟，场内应有防火消防措施。如气瓶已充气，车辆与周围明火距离不得小于10米。 ➢·维修CNG供气系统管路各部件时，操作工人的手及所用工具应清洁，严禁手上带油操作。 ➢·维修车辆时，严禁敲击或碰撞气瓶、减压阀、管线、钢瓶及各种阀体。 ➢ 在车辆维护和故障排除过程中，如涉及燃气装置的管路接头、阀门、仪表、减压装置的拆装、调整等作业时，
气量显示器 压力传感器
过流保阀
高压减压器 热交换器 发动机带 发动机带
气瓶组
操控面板
高压电磁阀
并组管总成 单向阀 充气截止阀 高压精滤器
CNG发动机
一、 CNG汽车燃气供给系统的原理、主要技术参数及构成
2、系统主要技术参数：
➢ 工作压力；一级减压器之前：20MPa；减压后工作压力 0.8MPa（稳定值）； ➢ 工作电压：DC24V±6 / DC12V±6； ➢ 工作环境：-40℃～85℃； ➢ 安全要求：具有可靠的手动和自动CNG紧急关断功能。
m3
适用条件（1）假设充气压力20Mpa，特殊地区应考虑天然气成份和热值，必要时应予以修正。 （2）发动机额定功率燃气耗率推荐按230g/(kw.h)。
2、高压滤清器为必装件，其设计流量可按以下公式计算：
发动机额定功率（kw） 发动机额定功率燃气耗率（g/kw 1000
h）
kw
/
h
应考虑的要素：（1）车辆使用当地天然气成分和热值； （2）特殊地区应考虑天然气成份和热值，必要时应予以修正。滤清器应能
二、 CNG系统设计规范
（一）、 标准的符合性
产品手册 依相动力
服务工作准则
首先尽责制：不问责任，首先服务； 首问负责制：谁 受 理，谁 落 实； 维修负责万辆安装了依相燃气系统的车辆在国内外的道路上驰骋，依相燃气已经成为
国内市场占有率最高的车用燃气设备供应商之一。巨大的销售量促成了庞大的分销和售后网络，我们 的产品覆盖了全国20多个省、市、自治区，并在国外二十几个国家建立了分销机构。
上海依相动力系统有限公司
shanghai Exon Power System Co.,Ltd.
公司简介 Brief Introduction
上海依相动力系统有限公司系上海依相燃气设备有限公司下属子公司，公司专注于商用车领
域CNG\LPG\LNG发动机单燃料燃气喷射系统的研发、生产与销售、服务。依托上海依相燃气设备有限公 司在LPG\CNG燃气系统领域多年积累经验，组织国内然气系统方面的专家潜心研发，成功开发出国内首 家也是唯一一家增压燃气发动机电控系统，打破了国外系统在这一市场的垄断。目前公司与无锡锡联 动力、东风南内动力合作，成功开发出适合于商用车领域特别是公交车专用燃气动力喷射系统，为广 大公交企业提供最具性价比的燃气动力控制系统。目前全国已有南京、无锡、西宁、海口、武汉、重 庆、扬州等多家公交企业广泛使用了“依相”的系统，得到了公交企业的一致肯定。
高压线
主 要 部 件 图
Shanghai Exon Power System Co.,Ltd.
点火线圈
(Ignition Coils)
(Gas Pressure Sensor)
燃气压力传感器
混合器
(Mixter)
电子节气门
(Electric Throttle)
水温传感器
(ECTS)
(Ignition Plug)
K201使用说明
一．功能1．主要用于LPG/CNG电喷车控制油、气转换2．油启动。
发动机转速由高降到设定点时，自动转换到气态。
3．具有强制用气控制开关。
按下此开关时，可以强制用气启动。
4．五点气量显示，信号由低变高。
二．接线1．灰色线：通常不用。
2．蓝色线：气态输出。
接气态电磁阀装置。
3．红色线：+12V 电源正极。
接点火开关。
4．白色线：油态输出。
接燃油电磁阀装置5．黑色线：发动机感应信号。
接点火线圈负极，或绕在点火高压线上。
6．棕色线：电源负极。
接电瓶负极。
7．（悬空。
可做气量传感器电源输出，接气量传感器电源线。
）8．绿色线：气量信号输入。
接气量传感器信号输出线。
三．主要参数1．工作电压：DC 10-15V。
2．工作电流：不外接电磁阀时，小于500mA。
3．驱动电流：气态输出和油态输出的驱动电流大于5A。
四．装调及使用注意事项1．应避免进水、潮湿、高温。
2．应保证油箱中有足够的燃油。
3．开关置于气态工作时i. 发动机点火后，中间的气态过渡指示灯闪烁，开关此时并无气态输出，发动机处于燃油工作状态。
ii. 轰踩油门后，发动机转速提高。
待发动机转速降到设定值时，开关自动切换到气态工作。
此时，气态指示灯点亮。
iii. 设定值可以通过调节可调电位器改变。
iv. 面板指示图。
气态指示油态指示液位指示油气过度指示转速翻转点设置安装固定孔+ -灰色绿色蓝色白色燃油控制装置一．功能1．主要用于LPG/CNG电喷车控制油、气转换2．油启动。
发动机转速由高降到设定点时，自动转换到气态。
3．具有强制用气控制开关。
按下此开关时，可以强制用气启动。
4．五点气量显示，信号由低变高。
二．接线1．灰色线：通常不用。
2．蓝色线：气态输出。
接气态电磁阀装置。
3．红色线：+12V 电源正极。
接点火开关。
4．白色线：油态输出。
接燃油电磁阀装置5．黑色线：发动机感应信号。
接点火线圈负极，或绕在点火高压线上。
6．棕色线：电源负极。
接电瓶负极。
7．（悬空。
博士各种传感器原理
点火线圈总成包括两组线圈，每组为两个相差360度曲轴 转角的气缸火花塞提供点火能量。点火是在活塞运行至 压缩上止点和排气上止点同时进行；处于排气上止点附 近的汽缸因内部气压低，且温度高，较少的点火能量即 可使得火花塞的电极击穿点火，称之为多余点火；而处 于压缩上止点汽缸内的混合气的密度和压力较高，所以 较多的点火能量使该汽缸火花塞点火，混合气体迅速被 点燃作功，这个汽缸的点火称为有效点火。 接线端子： 安装： 发动机仓，注意无线电干扰屏蔽。
通过诊断仪读出由系统诊断的故障； A和B端子之间的阻抗为3k∼12k ； 测量C-A或C-B之间电阻变化， 应平滑无滞涩。
系统零部件 - 执行机构
功能及原理：
执行机构的功能是接受并实施来自ECM的控制信号。 目前系统中主要执行机构的配置如下： 三路喷嘴控制信号 三路点火控制信号 怠速控制执行器（步进马达型） CNG高压减压阀（一级减压电磁阀） CNG低压减压阀（二级减压电磁阀） 空调离合器继电器控制
绝对压力传感器（MAP,BST-P）
功能及原理：
进气歧管绝对压力传感器(MAP)是用来测量进气歧管的压 力，ECM通过此信号判断进入发动机的空气量和发动机 的负荷。 MAP传感器由一个密封的弹性硅芯片和相应的桥式电路 组成，一个标准的5V电压施加在电桥的一端；当压力的 变化致使硅芯片变形，阻值随之变化，电桥的另一端与 输入压力成正比的0~5 V 输出信号。 接线端子：A - 信号地、B - 压力信号、C - +5V
安装：节流阀体安装在进气歧管的前面。
Hale Waihona Puke 产品特性： 失效判定：
重要提示：所有如下判定，是基于整车、线束及其它系统零 部件功能正常。
阀孔直径：50 mm 怠速阀孔直径： 10 mm
移动式(橇装式)LNGLCNGCNG汽车加气站介绍
青岛汇森能源设备有限公司移动式(橇装式）LNG/LCNG/CNG汽车加气站介绍一．概述1．天然气燃料的优点以天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料,可降低尾气污染物的排放，是解决城市大气污染的有效措施.压缩天然气（CNG）汽车在我国已有迅速发展。
LNG汽车技术在20世纪80年代,美国、加拿大、德国和法国等国开始研究，90年代初技术已趋成熟，并开始推广。
天然气（NG)是一种清洁、高效、优质能源,在世界各国得到广泛的利用。
液化天然气（LNG）是将天然气在—162℃常压下转成液态，其液化后的体积为常压下气态的1/600～625，小于压缩天然气(CNG）的体积；而CNG是将常温常压下的天然气压缩到20～25MPa后的高压天然气，其体积为常温常压下气态的1/200～250,是LNG体积的2。
5～3。
0倍。
因同容积LNG储罐装载天然气是CNG 的2。
5倍，大型LNG货车一次加气可连续行驶l000～1300 km,非常适合长距离运输。
公交车使用CNG和使用LNG的汽车的燃料系统各项指标的对比表如下：公交车分别使用汽油、压缩天然气和液化天然气时的主要数据表如下：2．L-CNG汽车加气站技术由于CNG具有体积较小、储存效率较高和运输较方便等优势；既可以将其作为民用、工业和城市燃气调峰，也可作为汽车燃料，即CNG汽车。
目前，我国CNG汽车在四川成都、重庆、郑州、北京、开封、济南等许多城市得到了迅猛发展,全国天然气汽车的拥有量已超10万辆。
但是对天然气气源和天然气管网的依赖性较强，必须建天然气管道或在有天然气管网的地点才能建CNG加气站等相应的基础设施。
LCNG汽车加气站是将低压（0～0.8MPa)、低温(—162℃～145℃）的LNG转变成常温、高压(20～25MPa）天然气的汽车加气站。
其主要设备包括：LNG储罐（钢瓶)、LNG低温高压泵、高压汽化器、CNG储气库(井、瓶组）、顺序控制盘、售气机、自控系统等。
该工艺是利用LNG低温高压泵将LNG增压到25.0MPa来完成低压变高压的过程。
CNG设计说明范文
CNG设计说明范文一、CNG的设计原理CNG是一种以天然气为原料，在高压下进行压缩储存而成的清洁燃料。
由于天然气主要成分是甲烷，因此在CNG的制备过程中，主要的工艺就是将天然气经过气体净化系统，去除其中的杂质和硫化物，然后通过分离、脱水等工序，使其达到一定的气质标准后进行压缩储存。
CNG的压缩储存是通过压缩机将天然气逐渐压缩至一定的压力下存储在容器中。
压缩机的工作原理是通过电动机带动活塞进行往复运动，从而使气体逐渐压缩。
为了保证安全，CNG储气容器采用了一种双壳结构，内壳由高强度材料制成，外壳则起到保护和隔热的作用，使其具备良好的安全性能。
二、CNG的装置结构CNG的装置主要由气体净化系统、压缩机系统、储存系统和供给系统组成。
1.气体净化系统：主要包括过滤系统和脱硫系统。
过滤系统用于去除气体中的悬浮物和固体颗粒，保证后续工艺的正常进行。
脱硫系统则通过化学反应和吸附等方式去除气体中的硫化物，提高气体的纯度。
2.压缩机系统：主要由电动机和压缩机组成。
电动机通过传动装置带动压缩机进行运动，将天然气逐渐压缩至设定的压力。
为了保证工艺的连续进行，压缩机系统通常采用多级压缩方式，即先经过低压级再经过高压级进行压缩。
3.储存系统：主要由CNG储气容器组成。
储存系统的设计需要考虑到安全和容量两个因素，储气容器采用双壳结构，并进行严格的安全检测和控制，以确保储气气体的安全储存。
4.供给系统：包括供气管道和供气阀门等组成，用于将储存好的CNG送至使用地点。
供给系统需要具备良好的密封性和稳定性，以确保CNG的正常供给和使用。
三、CNG的应用前景CNG作为一种清洁能源，具有环保、经济性和可持续性的优势，因此在汽车、工业等领域有着广泛的应用前景。
在汽车领域，CNG可以作为汽车的动力燃料替代传统的汽油、柴油等，它燃烧后产生的尾气中二氧化碳的排放量明显低于传统燃料，对减少空气污染和温室气体效应具有重要意义。
此外，CNG的经济性也是其应用的重要因素，相较于传统燃料，CNG的价格更加低廉，可显著降低用户的燃料成本。
cng工作原理
cng工作原理
CNG工作原理是基于压缩天然气的燃烧方式。
CNG（压缩天然气）是指将天然气压缩到高压状态存储在气瓶中，然后使用时通过减压阀控制气体流动，进入发动机燃烧室。
在CNG系统中，天然气从气瓶中释放出来，进入汽车燃料系统中的燃料调节器。
燃料调节器对气体进行减压，将其降至发动机所需的压力。
然后，CNG通过燃料喷射器喷入发动机的进气道，与空气混合后进入燃烧室。
在发动机燃烧室内，CNG混合物被点燃，燃烧产生高温和高压气体将活塞推动，驱动发动机运转。
与汽油相比，CNG燃烧更为干净，减少了有害气体和颗粒物的排放。
CNG工作原理的关键是控制压缩天然气的流量和燃料供给。
一般情况下，气瓶中的气体压力较高，需要通过减压阀控制气体流量，使其与空气达到适宜的混合比例。
此外，CNG系统还包括传感器和控制单元，用于监测和调整燃料供给，确保发动机的稳定运行。
总而言之，CNG工作原理是利用压缩天然气作为替代燃料，通过控制流量和混合比例，将CNG与空气混合后在发动机燃烧室内点燃，产生动力推动发动机运转。
这种工作原理减少了对传统石油燃料的依赖，同时减少了对环境的污染。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
PRODUCT SELECTION GUIDE
Typical Application
.Fuel Rail Pressure .Diesel Particulate Filter
.Fuel Rail Pressure and Temperature .Air Filter Restriction
.Regulator/ Tank Valve Pressure .Venturi Flow Meter
.Regulator Pressure and Temperature.Engine Controls & Monitors Markets
.Compressed Natural Gas (CNG).Diesel Engines
.Liquefied Petroleum Gas (LPG).Agriculture & Construction Equipment Technical Specifications
Operating Pressure Range
Pressure range---20-250、400KPa；0-5、6.5、25MPa (other ranges available)Output range-------------------5-95% of Vcc (can be adjusted to application need)
Performance Insulation Resistance-----50MΩ/50Vdc min
Accuracy---------------------------±1.0% of Vcc (25ºC)Durability
Temperature effect---------------------±0.5%FS/YEAR Cycle life--------------------1 million cycles
Total error band---------------±2% of Vcc (0 to 100ºC)Proof pressure---------------1.5x (5000 kPa)
Burst pressure---------------2.0x (5000 kPa)
Electrical Environmental
Supply Voltage (Vcc)-----------------4.50 to 5.50 Vdc Operating temperature--------−30 to 125ºC
Supply Current------------------------------10 mA max Storage temperature-----------−40 to 150ºC
AP SERIES Typical Products HP SERIES Typical Products
MP SERIES Typical Products
Flexibility
Connectors Fluid Port
We can provide a wide range of electrical connectors.Flexible port designs to meet customer needs
(e.g.,Packard,Amp,Yazaki,Framatome)External, internal threads–English or metric
Fluid port materials include aluminum, brass,Stainless Steel, plastic Diagnostic Band & Transfer Function
.High rail and low rail values can be adjusted by circuit component population.
.Transfer function changed by calibration software settings
售价（不含税）：根据不同规格，从50元/只------90元/只。