SMA沥青路面施工工艺标准
SMA改性沥青混凝土路面施工工法(2)
SMA改性沥青混凝土路面施工工法SMA改性沥青混凝土路面施工工法一、前言SMA改性沥青混凝土路面施工工法是一种在沥青混凝土路面施工中应用的新工艺，通过改性沥青材料的使用和施工工法的调整，提高路面的稳定性和耐久性。
本文将介绍SMA改性沥青混凝土路面施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点SMA改性沥青混凝土路面施工工法的特点包括以下几点：1. 采用了改性沥青材料，提高了路面的抗剪性能和抗反应能力；2. 采用了骨料骨架结构，增强了路面的承载能力和抗裂性能；3. 路面表面光滑，具有较好的水密性和耐久性；4. 施工工期短，施工效率高，对交通影响小；5.适应于高速公路、城市道路等各种类别的道路。
三、适应范围SMA改性沥青混凝土路面施工工法适用于各种类别的道路，特别适用于高负荷、高速度和高交通密度的道路，如高速公路、城市快速路、机场跑道等。
四、工艺原理SMA改性沥青混凝土路面施工工法的工艺原理是通过改善沥青混凝土路面的抗剪性能和抗裂能力，提高路面的稳定性和耐久性。
采用改性沥青材料可以提高沥青的弹性模量和剪切强度，减少路面的沉陷和变形。
同时，通过骨料骨架结构的设计，增加路面的承载能力和抗裂性能，使路面具有较好的抗变形和抗滑移能力。
五、施工工艺SMA改性沥青混凝土路面的施工工艺可分为以下几个阶段：1. 基层处理：对基层进行清理和加强处理，确保基层平整、牢固和无松散物。
2. 沥青面层施工：采用热拌工法将改性沥青混凝土均匀铺设在基层上，并通过压实机进行初期压实。
3. 表层处理：在沥青面层施工后，进行摊铺石料和沥青面层之间的冷嵌入处理，增加路面表面的粗糙度和耐久性。
4. 最后压实：采用大型压路机进行最后的压实工作，以确保路面的密实度和平整度。
六、劳动组织SMA改性沥青混凝土路面施工需要进行合理的劳动组织，包括施工人员的分工和组织管理，以及施工场地的合理规划和布置。
SMA沥青路面的施工技术
1B412041 SMA沥青路面的施工技术(1)沥青玛蹄脂碎石SMA(是Stone Mastic Asphalt的缩写)，是一种以沥青，矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填空于间断级配的矿料骨架中，所形成的沥青混合料是有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点，适用于高速公路，一级公路做抗滑表层使用。
(2)SMA沥青路面施工，按施工技术规范要求首先应进行沥青、矿料、纤维等材料选择及试验，进行配合比设计，通过目标配合比设计阶级，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段。
经按生产配合比设计进行试拌及试验段铺筑检验后，确定生产用的标准配合比。
以此作为生产控制的依据和质量检验的标准。
(3)SMA混合料的拌合1)沥青混合料必须在沥青拌合厂采用拌合机械拌制，拌合厂的设置应符合国家有关环境保护、消防和安全等规定。
2)纤维类掺加剂必须有可靠的掺加设备，该设备应计量正确以保证混合料的质量，沥青混合料应采用间歇式拌和机拌合，拌合机应有防止矿粉飞扬散失的密填充性能及除尘设备，并有检测拌合温度的装置。
3)沥青混合料拌合时间应以混合料拌合均匀、纤维掺加剂均匀分布在混合料中，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。
4)在试拌时，视混合料情况，拌合时间可相应增、减。
5)采用颗粒状纤维，纤维应在粗细集料投料后立即加入，干拌时是较常规混合料生产增加5～10s，喷人沥青后湿拌时是较常规混合料生产至少增加5s。
采用纯纤维，纤维随沥青喷人后，由专用设备打散、喷人，湿拌时间较常规混合料生产至少增加5s。
(4)SMA的施工温度SMA拌合、摊铺和碾压温度均较常规路面施工温度要求高，SMA施工各环节工序要求温度如表1B412041。
(5)SMA混合料的运输1)混合料应采用大吨位自卸车运输，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板的底板可涂一薄层水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部；2)为了保证连续摊铺，开始摊铺时，现场待卸料车辆不得太少；3)在卸料时，运输车辆不得撞击摊铺机，如有可能最好采用间接输送的办法或沥青混合料转运车，以保证摊铺出的路面的平整度；4)沥青混合料在运输过程中必须加盖蓬布，防止混合料表面结硬；(6)SMA混合料的摊铺1)摊铺前必须将工作面清扫干净，如用水冲，必须晾干后才能进行下步作业。
SMA高弹性改性沥青混合料施工工法(2)
SMA高弹性改性沥青混合料施工工法一、前言SMA高弹性改性沥青混合料施工工法是一种新型的道路施工工法，主要通过改性沥青和高强度骨料的组合使用，以提高路面抗裂性能和耐久性。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点SMA高弹性改性沥青混合料施工工法具有以下特点：1.高弹性：采用SMA（Stone Matrix Asphalt）技术，通过增加骨料的粘结面积和改良沥青的粘附性，提高了沥青混合料的抗裂能力和弯曲疲劳性能。
2. 耐久性好：采用特殊的骨料组合和沥青改性技术，提高了混合料的耐久性和抗老化性能，延长了路面使用寿命。
3. 抗水损伤性能强：改良的沥青混合料具有较好的抗水损伤性能，能够有效防止路面因水损失导致的损坏和开裂。
4. 抗沟槽磨损性能好：骨料之间的摩擦力增大，能够有效降低车辙的形成，提高路面的抗磨性能。
5. 施工工期短：由于采用了改进后的SMA技术，施工工期相对较短，能够减少对交通的影响。
三、适应范围SMA高弹性改性沥青混合料施工工法适用于高等级道路、高速公路、城市主干道等对抗裂性能和耐久性要求较高的路段。
在寒冷地区，该工法也适用于寒冷季节因温度变化而产生大幅度热胀冷缩的路段。
四、工艺原理SMA高弹性改性沥青混合料施工工法的实际工程应用与施工工法之间存在着紧密的联系。
在施工中，采取了一系列的技术措施来保证施工质量和施工效果。
首先，通过选取适当的骨料组合和粒径分布，提高了沥青混合料的力学性能和抗裂能力。
其次，采用适量的改性沥青和添加剂，提高了沥青的黏结性和粘附性，增加了混合料的弹性和耐久性。
在施工过程中，还要控制施工温度、压实度和层厚等参数，以确保施工质量的稳定性。
五、施工工艺SMA高弹性改性沥青混合料施工工法包括以下几个施工阶段：1. 路面准备：清理道路表面的杂物和污垢，修补路面裂缝和坑洞，并确保路面的平整度和平整度符合要求。
SMA沥青路面施工工艺
SMA沥青路面施工工艺1、SMA混合料对材料的要求（1）粗集料粗集料将选用反击式破碎机破碎，选用紧硬、粗糙度号、有棱角的石料，不能使用石灰石，压碎值≤25%，洛杉矶磨耗损失≥25%，视密度≤2.6t/m3，针片状含量≤10%，磨光值≥42，软石含量≤1%，其余各项指标应符合设计文件和《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）附录C 8的规定，其规格应符合SMA表面层矿料规格要求（见表A）。
为确保路面用碎石满足工程需要和质量要求，我们将投入反击式轧石机与料场合作，并派专职材料人员在碎石供应商的采石场每天24小时连续对石料生产进行监控，实行源头控制，同时在工地现场验收时严把质量关，不合格的石料不得接收，确保石料质量。
根据近几年我们浙江施工的经验和对料场的了解，上面层碎石拟优先选取用浙江湖州鹿石料场的碎石。
SMA表面层用粗集质量技术要求表A指标单位技术要求试验方法石料压碎值不大于% 25 T0316洛杉矶磨耗损失不大于% 25 T0317视密度不小于t/m3 2.60 T0304吸水率不大于% 2.0 T0304与沥青的粘附性不小于级4 T0616坚固性不大于% 12 T0314针片状含量不大于% 10 T0312水洗法<0.075mm颗粒含量不大于% 1 T0310软石含量不大于% 1 T0320石料磨光值不小于BPN 42 T0321破碎砾石的破碎面积不小于% 一个面：100两个面：90 T0327（2）细集料细集料宜采用碱性石料破碎的机制优质砂。
对于可采用优质天然砂及石屑应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）附录C 9和C 10的规定，并且天然砂和石屑用量不得超过细集料用量的50%，技术要求见表B。
SMA表面层用细集质量技术要求表B指标单位技术要求试验方法视密度不小于t/m3 2.5 T0329坚固性（>0.3mm部分）不大于% 12 T0304砂当量不大于% 60 T0334水洗法<0.075mm颗粒含量不小于% 3 T0327塑性指数% 无粗糙度实测（3）填料填料采用石灰石等碱性岩石磨细的矿粉，矿粉必须保持干燥、洁净，其质量要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）附录C12的规定，矿粉用量建议不宜过小，宜为沥青用量的1.8～2.0倍.技术要求见表C。
谈SMA沥青混凝土路面的施工工艺
谈SMA沥青混凝土路面的施工工艺SMA作为一种新型的沥青混合料，针对其独特的材料组成及施工生产环节要求较高的特点，详细说明SMA的施工工艺，特点，质量要求等重点，以保证工程质量。
标签：SMA沥青混合料路面施工工艺1 SMA沥青混凝土路面简介一种引人注目的新型沥青混合料路面结构—SMA，近年来在国际上出现了。
这是一种用沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙，从而组成一体的沥青混合料。
由于SMA具有较好的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗滑和耐久性及表面服务性能等特点。
被广泛应用在铺筑新建公路路面层或者旧路面加铺磨耗层使用。
2 SMA沥青混凝土路面施工工艺SMA的生产施工流程如下：备料、配合比验证调整、沥青混合料生产、混合料运输、摊铺、碾压、保养。
2.1 施工前准备工作除要进行按普通沥青混合料的常规检查外，以下几个方面检查和控制方针还要在SMA施工前进行：①必须对木质素纤维严格防潮，堆放要严密覆盖，保证其干燥。
木质素纤维添加设备加设防雨设施不得受潮，受潮木质纤维应当废弃不用。
木质素纤维添加设备生产前要计量标定，只有这样填加量的准确性才能保证。
②对材料SMA的要求很严格，进场的原材料一定要具备材料批次的检验报告，场内必须配有防尘防雨的措施。
③不低于140℃的改性沥青保温贮存温度，不低于150℃运输温度，并不得长时间存放；为防改性沥青离析，在使用前应对存放一段时间的改性沥青进行搅拌。
④生产时一般控制在170℃～180℃之间的沥青加热温度，不得太高。
⑤使用抗剥落剂时要记录，填加时必须严格按计量进行，并在充分沥青搅拌均匀后才能使用。
2.2 SMA混合料配合比设计2.2.1 目标配合比设计以空隙率、车辙试验为主确定最佳油石比，SMA混合料组成设计按现行规范的马歇尔试验方法进行。
2.2.2 SMA的施工配合比的确定①各冷料仓的上料比例，在干拌（不喷油）的条件下根据目标配合比做出相应的调整，须各仓的矿料在经加热后进入拌和锅中拌和后的热料进行筛分验证级配，在以筛分结果为依据对冷料配比做出合理的调整，较优热料的级配曲线达到为止，对于各级矿料，施工配合比中的与目标配合、比中的会有一些出入。
SMA施工工艺
SMA施工工艺标题：SMA（Stone Mastic Asphalt）施工工艺详解一、引言SMA（Stone Mastic Asphalt，即沥青玛蹄脂碎石混合料）作为一种先进的道路面层材料，以其优异的高温稳定性、抗车辙性、良好的低温抗裂性和表面抗滑性等特点，在高等级公路和城市主干道建设中得到了广泛应用。
本文将详细介绍SMA的施工工艺流程及其关键技术要点。
二、SMA施工工艺流程1. 施工准备阶段- 基层验收与处理：确保基层坚实、平整、清洁，无积水、浮浆及杂物。
- 施工设备检查：对拌合设备、摊铺机、压路机等机械设备进行全面检查，确保其性能良好。
- 材料准备：选用优质的沥青、集料、纤维等原材料，并进行预热。
2. 混合料拌和阶段- 按照设计配合比准确称量各种原材料，尤其是粗细骨料和沥青的比例需精确控制。
- 在拌和过程中，要保证沥青与矿料充分均匀裹覆，同时添加适量的纤维稳定剂，提高混合料的粘聚力和抗裂性。
3. 摊铺施工阶段- 使用带有自动找平装置和熨平板加热系统的摊铺机进行摊铺，摊铺温度应根据环境条件和沥青性质严格控制。
- 采用梯队作业方式，确保摊铺连续、均匀，避免产生纵向接缝或横向接缝。
4. 碾压成型阶段- 碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，先轻后重，从边到中逐步进行。
- 初压宜采用钢轮压路机，复压和终压可采用轮胎压路机，以达到规定的压实度和表面平整度要求。
5. 收尾工作- 对碾压完成的路面及时进行开放交通前的清理工作，包括清除多余的沥青、修整边缘等。
- 进行质量检测，包括压实度、厚度、平整度等指标的测定，确保工程质量满足规范要求。
三、结论SMA施工工艺涉及多个环节，每个步骤都需要精心操作和严格把控。
只有通过科学合理的施工管理，才能充分发挥SMA材料的优势，确保建成的道路具有优良的使用性能和长久的服务寿命。
在实际施工中，还需根据工程具体情况，灵活调整施工工艺，不断优化和完善，以实现最佳施工效果。
SMA沥青混凝土路面施工工法(2)
SMA沥青混凝土路面施工工法SMA沥青混凝土路面施工工法一、前言随着交通运输的快速发展，道路交通成为城市化进程的重要标志。
而路面的质量和使用寿命直接影响着交通安全和交通效率。
SMA（Stone Matrix Asphalt）沥青混凝土路面是一种结构稳定、耐久性好的路面材料，其施工工法在道路建设中得到广泛应用。
本文将介绍SMA沥青混凝土路面施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点1. 结构稳定：SMA沥青混凝土采用特殊配合比，具有较高的稳定性和强度，能够承受重载和频繁交通使用。
2. 耐久性好：SMA沥青混凝土具有较好的抗老化、抗裂性能，能够在不同气候条件下保持较长的使用寿命。
3. 减少噪音：SMA沥青混凝土路面因石子间填充物而形成密实结构，减少了车辆行驶时的轮胎噪音。
4. 抗水损害：SMA沥青混凝土路面具有较好的抗水侵蚀和抗滑移性能，能够有效减少水损害对路面的影响。
三、适应范围SMA沥青混凝土路面适用于高等级公路、城市主干道、高速公路、机场跑道等道路建设项目，特别适用于较重载和高交通频率的路段。
四、工艺原理SMA沥青混凝土路面施工工法的理论依据是通过调整沥青混凝土的配合比和施工工艺，使其在不同气候和车流条件下保持稳定。
采取的技术措施包括：1. 优化配合比：通过选用合适的沥青和石料，确定最佳的配合比，保证沥青混凝土的稳定性和耐久性。
2. 矿料填充：在沥青混凝土中加入填充料，填充石子间的空隙，提高路面的密实性和耐久性。
3. 石料骨架：通过选用合适的石料尺寸和质量，构建一个坚固、稳定的石料骨架，增强路面的承载能力。
4. 沥青石膏矩阵：通过控制沥青粘合剂和石料的比例，形成沥青石膏矩阵，提高沥青混凝土的稳定性和强度。
五、施工工艺SMA沥青混凝土路面的施工工艺包括准备工作、基层处理、沥青混凝土制备、铺设和压实等几个阶段：1. 准备工作：确定施工计划和配合比，准备好所需的材料和机具设备。
SMA沥青马蹄脂碎石路面施工工艺
SMA沥青马蹄脂碎石路面施工工艺SMA沥青马蹄脂碎石路面是一种采用聚合物增强的沥青混合料作为路面面层的高级路面工程。
它具有密实、耐久、抗车辙、防滑等优点，适用于高等级公路、机场道面等路面建设。
一、材料准备1、沥青：采用重质沥青或改性沥青。
沥青质量应符合标准要求，控制其温度在120-160℃之间。
2、矿料骨料：采用高强度、耐久的天然石料或人造骨料。
骨料应经过筛分、洗涤、干燥等处理工艺，保证其质量达到标准要求。
3、添加剂：聚合物增强器应符合标准要求。
4、沥青混合料：按照设计配合比，混合沥青、骨料和添加剂。
二、施工工艺1、破路：对原有路面进行切割和铣刨处理，清除油污、碎石和杂物等。
2、基础处理：对路面基础进行处理，确保其平整、坚实、无松散、无油脂污染和水分。
3、喷涂聚合物增强剂：使用喷洒装置将聚合物增强剂喷洒在基础层表面，并保证其均匀、一致、无漏洒。
4、铺设沥青混合料：使用摊铺机将沥青混合料均匀地铺到路面上，并压实、密实、振动，保证其几何形状及厚度符合设计要求。
5、压实：采用静轮压路机、振动轮压路机或橡胶轮压路机对路面进行轮压，保证其密实度和抗剪性能。
6、强度标定：对铺设完毕的路面进行强度测试，保证其符合相关标准要求。
7、养护：对新铺设的路面进行养护，避免其在最初使用阶段受到明显的损伤和压力。
三、施工注意事项1、施工前应保证施工区域无水，无杂物，路面干燥清洁。
2、施工现场应选用合适的施工设备，并定期维护保养。
3、施工时应严格控制材料的温度、配合比和混合时间，确保混合料质量达标。
4、严格按照设计要求进行施工，注意施工质量规范，保证施工质量达到标准要求。
5、施工过程中应注意监控、测试和记录相关参数，并及时调整和处理问题。
6、每次施工完成后，应对设备和工具进行清洗和消毒，保证设备和工具干净卫生，以便下一次使用。
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性能验证
2）生产配合比设计是将二次筛分后进入热料仓的材料 取出筛分，按照目标配合比设计级配确定各热料仓的材 料比例，并以目标配合比设计的最佳沥青用量及最佳沥 青用量的±0.3%三个沥青用量进行马歇尔试验，按目标 配合比设计方法，选定适宜的最佳油石比。 3）生产配合比验证（试拌、试铺）作为正常生产质量 控制的基础。用生产配合比在生产拌和机上进行试拌， 经检验，混合料技术性能符合规定后铺筑试铺段。取试 铺的混合料进行体积参数分析、马歇尔检验和沥青含量 、筛分试验检验，由此确定正式生产用的标准配合比。
4.2 操作方法 4.2.1测量放样 依据设计资料，恢复中桩位置和结构层边线，标示出摊铺层设计 高程。 4.2.2 沥青混合料拌制
1）严格按照目标配合比和生产配合比拌制沥青混合料，混合 料级配、沥青用量、外掺材料剂量必须符合设计要求。
2）沥青混合料应在沥青拌和厂采用拌和机机械拌制，各种集 料应分隔堆放，不得混杂。集料（尤其是细集料）、矿粉、纤维 稳定剂等不得受潮，须设置防雨顶棚储存。
左右。
100
90
80
70
通过质量百分率(%)
60
50
40
30
20
10
0
0.075 0.15 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5 13.2
16 19 26.5 31.5 37.5
下限
上限
筛孔尺寸(mm)
中值
3#级配
2#级配
1#级配
计算各密度指标； 计算出各组初试级配的粗集料松装间隙率 预估混合料的适宜或做为初试油石比 制作试件，可采用50次或75次，测定试件毛体积密度 计算、、 从3组初试级配结果中选择＜及 ＞16.5%的要求。 确定设计沥青用量 进行配合比验证
3）沥青混合料应采用间隔式拌和机拌和，拌和机应有良好的 除尘设备，并有检测拌和温度的装置和自动打印装置。
4）沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全 部裹覆沥青胶结料为度，外观应均匀一致，无花白料、无结团或 严重的粗细料分离现象。
5）混合料拌和温度应符合相关标准要求[见《公路沥青路面 施工技术规范》（ F40—2004）表5.2.2-3]，混合料不得在储存 仓内过夜。
1、适用范围
是一种全新意义上的沥青混合料，它是由沥青、纤维 稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青码蹄酯填充 间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料。
适用于采用混合料铺筑的沥青混凝土面层；适用于新 建、改建的高速公路及大跨径钢桥桥面的铺装层。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2、主要应用标准和规范 《公路沥青路面施工技术规范》（ F40—2004） 《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（80/1—2004） 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 （ E20—2011） 《公路工程集料试验规程》（ E42—2005） 《公路路基路面现场测试规程》（ 059—95
3、施工准备 3.1 技术准备 复核水准点，必须全线联测。施工放样，采用全站仪准 确放出中桩位置，并依据中桩确定各结构层边线位置。
熟悉设计文件和相关规范、标准、编制实施性施工组织 设计和沥青路面单项施工技术方案，由项目总工程师向 班组长进行书面的一级技术交底和安全交底，施工前由 班组长向操作工人进行二级技术交底和安全交底
施工前对施工机具进行全面检查、调整，特别要求对拌 和楼的计量装置、摊铺机的自动找平装置进行计量标定 。
要求拌和场硬化处理，各种材料料堆之间搭建隔墙，细 集料有防雨设施。
运料车和工地应备有防雨设施，并做好基层和路肩排水 。
加强天气预报，加强工地现场、沥青拌和站与气象站的 联系。
4、操作工艺 4.1 工艺流程
3）试验路的目的是为了证实混合料的稳定性以及拌和 、摊铺和压实设备的频率和施工方法、施工组织的适应 性。
4）沥青混合料摊铺、压实12h以后，应对其厚度、密实 度、沥青含量及矿料级配及其他项目进行抽样试验。抽 样试验的频度应满足规范要求。
5）试验路完成后，承包人应写出书面报告，报请监理 工程师审查批准。
3.2机具准备 拌和设备：间歇式沥青混凝土拌和站、纤维稳定剂投放 设备（备选）。 运输设备：大吨位自卸汽车。 摊铺设备：配备自动找平装置的摊铺机。 碾压设备：双钢轮振动压路机。
其他设备：装载机、推土机、水车、加油车、切割机等 。沥青混合料试验站，全套工程测量仪器及相应的试验 检测设备。
3.3材料准备 原材料：沥青、粗集料、细集料、矿粉、抗剥落剂、纤
维稳定剂等由持证材料员和试验员按规定进行检验，确 保其质量符合相应标准。
配合比设计：包括目标配合比设计、生产配合比设计以 及生产配合比验证3个阶段。
1）目标配合比设计是根据工程实际使用的材料和设计 级配要求，计算出材料配比，在室内拌制沥青混合料，
用马歇尔击实仪成型混合料试件，从而确定矿料的比例 和最佳沥青用量。
6）经监理工程师批准的试验路应成为比较的批准，正 式工程应按批准的同一方法和同一标准施工。
7）批准的试验路应同完成后的工程一起支付。如未能 取得监理工程师的批准，承包人应破碎清除该试验路， 重新铺筑试验路，并承担其费用。
3.4 作业条件 沥青面层施工前，必须对下承层的质量进行检查，下承 层质量必须满足相应标准要求。
试验路段 1）在铺筑试验路段之前28d，承包人应安装好与本项 工程有关的全部实验仪器和设备（包括沥青、石料、混 合料等项室内外试验的配套仪器、设备及取芯机等）， 配备足够的熟练试验的技术人员，报请监理工程师审查 批准。 2）在工程开工前14d，承包人应在监理工程师批准的现 场并在监理工程师的监督下，用备齐并投入该项工程的 全部机械设备及每种沥青混合料各铺筑一段长约100～ 200m（单幅）的试验路段。
对而言，设计矿料级配的确定，要进行设计初试级配， 公称最大粒径≤9.5的，以2.36作为粗骨架的分界筛孔， 如10；公称最大粒径≥13.2的，以4.75作为粗骨架的分界 筛孔，如13及以上。
在工程设计级配范围内，调整各矿料比例设计3组不同 粗细的初试级配，使粗集料骨架的分界筛孔的通过率处
于级配范围的中值及中值±3%附近，矿粉数量均为10%