2018年4月份全国海上搜救情况
2021年中国水上交通事故发生数量搜分析
2021年中国水上交通事故发生数量搜分析一、基本分类及分级标准水运交通事故，是指船舶、浮动设施在海洋、沿海水域和内河通航水域发生的交通事故，如碰撞、搁浅、进水、沉没、倾覆、船体损坏、火灾、爆炸、主机损坏、货物损坏、船员伤亡、海洋污染等。
世界各国对海事的分类都有规定，尽管细节不同，但基本原则相同。
中国水上交通事故统计办法对水运交通事故进行了界定。
分为碰撞事故、搁浅事故、触礁事故、触损事故、浪损事故、（火灾、爆炸事故）、风灾事故、自沉事故。
水运交通事故的分类根据事故船舶的等级、人员伤亡和造成的直接经济损失情况，可将水运交通事故分为小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故5个等级。
水上交通事故分级标准表二、水运交通事故起数、搜救次数、沉船数量、死亡失踪人数1、运输船舶水上交通事故在中国航运事业飞速发展的今天，从事水上交通运输的船舶数量持续攀升，航运水域环境复杂度和对通航管理需求不断增加，随之而来的是频繁发生的水上交通事故，船舶碰撞、搁浅、火灾、自沉等事故时有发生。
2016年以来，中国运输船舶水上交通事故总体呈下降趋势，2020年中国运输船舶水上交通事故138件，较2019年增加1件。
2016-2020年中国运输船舶水上交通事故及增长2019年中国运输船舶水上交通事故中沉船数量46艘，较2018年减少37艘；2020年中国运输船舶水上交通事故中沉船数量76艘，较2019年增加30艘。
2016-2020年中国运输船舶水上交通事故中沉船数量及增长交通运输部、从死亡失踪人数来看，2019年中国运输船舶水上交通事故死亡失踪人数155人，较2018年减少82人；2020年中国运输船舶水上交通事故死亡失踪人数196人，较2019年增加4人。
2016-2020年中国运输船舶水上交通事故中死亡失踪人数及增长交通运输部、 2、海上交通事故海上交通事故指船舶、设施发生的下列事故：碰撞、触碰或浪损;触礁或搁浅;火灾或爆炸;沉没;在航行中发生影响适航性能的机件或重要属具的损坏或灭失;其他引起财产损失和人身伤亡的海上交通事故。
致知力行 继往开来 推进我国水上搜救能力高质量发展
水上应急体系（也称水上搜寻救助系统）是指实现水上搜寻救助功能的组织结构。
主要由搜救协调机构、遇险通信和搜救力量三部分（子系统）构成。
我国在这三个方面的建设均取得了良好的成就，多年的运行也成效明显。
据统计，2010—2018年，全国各级海上搜救中心共组织协调搜救行动18 474次，协调各类船艇84 586艘次，协调飞机3 451架次，在我国搜救责任区内成功搜救13 592艘中外遇险船舶、150 687名中外遇险人员，平均每天成功救助45人，搜救成功率96.2%。
（一）“一案三制”建设1. 水上搜救体制建设。
我国早在1973年，国务院、中央军委联合发文，成立“全国海上安全指挥部”，统一指挥和部署海上“三防一救”工作，标志着现代意义上的海上搜救工作在我国开始起步。
1989年，根据《1979年国际海上搜寻救助公约》要求，国务院、中央军委建立“中国海上搜救中心（China Maritime Rescue Co-ordination Center)”，负责全国海上搜救工作的统一组织和协调，同时，沿海各省、自治区、直辖市逐步成立了省级“海上搜救中心”，各地区根据所负责海域的具体情况，还设立了海上搜救分支机构（市级海上搜救分中心），实现了国家海上搜救体制与国际接轨。
2005年，为加强我国应对海上突发事件应急工作的能力，增进国务院各相关部委和军队在海上搜救工作上的协调配合，国务院批准建立了国家海上搜救部际联席会议制度，指导全国海上搜救和船舶污染应急反应工作，至此，一个完整的国家水路突发事件应急处置体制已经初步形成。
2. 水上搜救法制建设。
我国参加了《1958年公海公约》《联合国海洋法公约》《1974年SOL AS公约》《1979年国际海上搜寻救助公约》等与海上搜救有关的朱玉柱致知力行 继往开来推进我国水上搜救能力高质量发展2019年11月8日，国务院办公厅发布了《关于加强水上搜救工作的通知》（以下简称《通知》）。
海上搜救志愿者工作面临的问题和发展建议
第42卷第12期2020年12月水色准發海上搜救志愿者工作面临的问题和发展建议程明远（交通运输部东海救助局，上海200090）【摘要】为更好地发挥海上搜救志愿者的作用，提高我国海上应急救援水平，分析我国海上搜救志愿者工作现状和面临的问题，借鉴欧美发达国家有效调动社会力量的实践经验,提出相关建议：构建指挥平台，统筹协调机制;完善法律法规，健全保障体系；制定工作标准，完善救助程序；规范培训内容，提升救援水平；制定激励政策，实施奖励机制；募集发展基金,储存后备力量。
【关键词】海上救助；志愿者；应急救助；指挥平台0引言随着海洋运输业、海洋油气业、海滨旅游业、捕捞养殖业的迅猛发展,海上交通密度增大，船舶交通事故险情频发,应急救助任务复杂繁重,现有海上专业救助力量无法全面覆盖搜救水域。
海上搜救志愿者是海上救援力量的重要补充，是社会力量参与海事救助的后备支持，是专群结合应急救援的有效举措。
发挥好海上搜救志愿者的作用，可提高我国海上应急救援水平。
1海上捜救志愿者工作概况2008年，我国第一支海上搜救志愿者队伍在温州苍南县成立，由150名经验丰富的渔民志愿者组成,拥有船舶30艘。
随后，辽宁、深圳、天津相继成立了海上搜救志愿者队伍，烟台也成立了海上志愿救护队。
上海海上搜救中心与社会救援组织密切协作,通过扩大招募和应急培训,强化海上搜救志愿者队伍建设，选派优秀志愿者代表作客新闻频道,营造海上搜救公益文化氛围，解答海上搜救志愿者选拔程序，分享海上搜救和应急抢险的体会。
在社会各界的关注支持下,我国海上搜救志愿者队伍实现了从无到有、从小到大、从弱到强的发展。
2011年，中国海上搜救中心首次举办全国海（水）上搜救志愿者管理培训班，对海上搜救志愿者进行搜救知识、应急抢险技能等专业培训;2016年，北海海上搜救中心对搜救志愿者进行了专业训练；2017年,广西海上搜救中心举办搜救志愿者水下搜救演练,检验搜救志愿者潜水救援水平,交流水下搜救经验；中国海上搜救中心于2018年和2019年分别举办了海上搜救志愿者技能培训和经验交流活动，向海上搜救志愿者介绍国家海上搜救体系、救生专业知识和典型救援案例，举办了定向撇缆、水上拖带、急救救生等技能比赛。
直升机海上搜索救援方法研究
直升机海上搜索救援方法研究摘要：针对直升机在海上搜救应用的广泛需求，文章在分析了直升机海上搜索救援特点的基础上，研究了海上搜索和救援的主要采取的方式方法及注意事项，并选取典型案例进行剖析，进一步验证上述研究的有效性及存在的问题和不足，为进一步提升直升机海上搜索救援能力提供参考。
关键词：直升机；海上；搜索救援1.直升机海上搜索救援特点分析1.1海上环境对直升机搜索救援影响分析一是海面反光强，刺眼看不清目标。
二是海上湿度大、多雾，在海雾中飞行能见度差。
具体数据如表2所示。
表1扫海宽度通过对表2的研究分析，可以得出以下结论：能见度对直升机海上搜索影响较大，对于同一个搜索目标，能见度越好，越有利于对搜索目标的搜索。
三是直升机桨叶旋转产生下洗气流，气流拍打水面容易产生波浪，高度越低，气流越大，浪越大，甚至可使救生筏等倾覆，给救援带来不利影响。
1.2 直升机海上搜索救援特点分析一是速度快。
通常情况下，海上救援的直升机巡航速度相对于船只救援速度较快，缩短海上救援的时间，尤其对于落水人员来说，时间就是生命。
具体数据如表3所示。
表2水温与存活时间关系通过对表3的研究分析，可以得出以下结论：水温越低，落水人员失去意识时间越短，预计存活时间也越短。
因此，选用速度快的直升机进行海上救援。
二是视野广。
海上直升机运行过程中，最大的特点就在于其飞行高度和救助的轮船相比具有广阔的搜救视野。
三是受到风浪的影响小。
例如在2016年曾经发生过珠江海面上船体进水的事故，当时由于海上存在的风力较大，很多海上救助船只无法靠近遇难船只。
2.直升机海上搜索救援方法研究2.1 直升机海上搜索方法研究一是目视搜索。
目视搜索主要分为以下四种：一是扇形搜索。
搜索目标位置准确或搜索区域较小时，扇形搜索是最有效的方法（尤其适用于搜救飞机快速抵达出事位置的情况）。
其主要用于搜索以某个基点为中心的圆形区域，能较容易地航行在基点附近区域，并仔细搜索这个最可能发现目标的区域。
2018年华东地区航空器搜救暨事故调查联合演练水上搜救部分在沪举行
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81192,请返航!
英雄，一路走好！
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2个00后
Байду номын сангаас
今天凌晨1时20分载有30名凉山木里森林火 灾失联人员遗体的车队抵达四川凉山州州府所 在地西昌市当地群众自发守候在街头送别英雄 凌晨1点左右，在西昌市区通往殡仪馆路上， 群众自发走上街头，手持菊花守候在街道两旁， 等候着在火灾中牺牲的救火英烈归来。
中国人对这一事件铭记在心。英雄王伟失 踪后，中国人组织了大规模的海上搜救行动， 持续了14天，但没有发现王伟和事故 J- 8残 骸，所以王伟被宣布为“牺牲”。 即使在今天，尽管王伟已经离开了我们， 他仍然生活在中国14亿人民的心中。十八年， 81192如果你能收到，请你回家！
那一天，让我们更加懂得，在捍卫国家领土主 权完整和民族尊严面前，从来都没有“退一步海阔天 空”。 当81192坠入大海时，他已化作一幅图腾，带来 了中国国防的涅槃重生。 2018年4月12日，中央军委在南海海域隆重举行 海上阅兵，展示人民海军崭新面貌。 此时此刻 我们向那些为祖国海防事业 献出生命的烈士致敬 向那些把青春热血奉献给 蓝色海洋的中国军人致敬 王伟同志，您看到了吗 这是今天的中国海军
那本是一个普通的日子，却因为美机的悍然入侵而变得不 再普通。 2001年4月1日，美国一架侦察机侵犯我南海领空，我军随 后派出两架飞机跟踪拦截。美军飞机突然撞向我歼-8Ⅱ战机， 编号81192的飞行员王伟再也没有返航，他的生命永远定格在 33岁。 在执行这次任务时，王伟坚毅果敢，沉着冷静，在最后一刻 选择了用生命守护中国领空，将热血洒在万里海疆，用生命书 写了忠诚！ 这是中美撞机事件，又称81192撞机事件，是举国皆知的 事件。美国说，海南岛事件已经发生了十八年。
2018年4月份辖区水上交通事故统计分析
2018年4月份辖区水上交通事故统计分析一、辖区事故概况4月份辖区发生一般等级及以上水上交通事故5件，死亡失踪6人（渔船人员3名）、沉船5艘，直接经济损失约1190万元。
其中运输船舶一般等级及以上事故4件、死亡失踪3人、沉船3艘、直接经济损失1135万元；非运输船舶一般等级及以上事故1件、死亡失踪3人、沉船2艘，直接经济损失55万元。
其中：运输砂石船舶发生一般等级及以上事故1.5件，死亡失踪2人、沉船2艘、直接经济损失330万元。
渔船发生一般等级及以上事故1件，死亡失踪3人、渔船沉没2艘、直接经济损失55万元。
非五星红旗船舶未发生一般等级及以上事故。
“三无船舶”(系砂石运输船舶)发生一般等级及以上事故1件、死亡失踪2人、沉船1艘、直接经济损失30万元。
4月份发生水上交通小事故12件、同比增加5件、上升71.4%。
（一）一般等级及以上事故四项指标同比“全面上升”、环比“两升两持平”、累计同比“三升一持平”。
(二）运输船舶一般等级及以上事故四项指标同比“全面上升”、环比“全面上升”、累计同比“三升一持平”。
（三）各分支局辖区事故分布统计1）本月宁波辖区发生一般等级事故1件、死亡失踪2人、沉船1艘、直接经济损失约30万元；舟山辖区发生一般等级事故2件、死亡失踪1人、沉船2艘、直接经济损失约1105万元；温州辖区发生一般等级事故2件、死亡失踪3人、沉船2艘、直接经济损失约55万元；台州、嘉兴和杭州辖区未发生一般等级及以上事故。
2）1-4月份累计：宁波辖区发生一般等级事故1件、死亡失踪2人、沉船1艘、直接经济损失约30万元；舟山辖区发生一般等级事故5件、死亡失踪3人、沉船2艘、直接经济损失约1315万元；温州局辖区发生一般等级及以上事故6件（其中较大等级事故1件、一般等级事故5件）、死亡失踪14人、沉船5艘、直接经济损失1275万元；台州辖区发生一般等级事故1件、死亡失踪2人、沉船0艘、直接经济损失约80万元；嘉兴辖区发生一般等级事故1件、无人员死亡失踪和船舶沉没、直接经济损失约210万元；杭州辖区未发生一般等级及以上事故。
2018年度重要事件回顾
事故原因
经调查，事故原因是其中 一艘船违规操作导致两船 相撞。
合肥高铁女子扒门事件
事件概述
2018年1月，一名女子在合肥高铁站 强行扒门导致列车晚点。
处理结果
安全警示
此事件引发了公众对高铁安全和乘客 行为的关注，提醒人们出行时应遵守 法律法规和公共秩序。
该女子被公安机关依法行政拘留，并 受到社会舆论的谴责。
调查结果
经过警方调查，该男子承 认为了骗取保险金而杀害 妻子，并精心策划了整个 犯罪过程。
社会反响
此案引发了广泛的社会关 注和舆论谴责，人们对这 种残忍的犯罪行为表示强 烈愤慨。
1·6东海船只碰撞事故
事件概述
2018年1月6日，东海海域 发生一起两船相撞事故， 造成多人伤亡和失踪。
搜救行动
中国海上搜救中心迅速启 动应急响应，组织多艘救 援船和直升机进行搜救。
新西兰清真寺枪击案
总结词
新西兰清真寺枪击案是一起震惊全球 的恐怖袭击事件，导致数十人死亡， 数十人受伤。
详细描述
2018年3月15日，新西兰克赖斯特彻 奇市的两座清真寺发生大规模枪击事 件，造成至少50人死亡，数十人受伤 。这是新西兰历史上最严重的恐怖袭 击事件之一。
4·27武汉理工大学研究生坠亡事件
感谢观看
04
CATALOGUE
2018年4月社会事件
叙利亚疑似化学武器袭击事件
总结词
叙利亚疑似化学武器袭击事件是一起 震惊全球的恐怖袭击事件，导致数十 人死亡，数百人受伤。
详细描述
2018年4月4日，叙利亚北部城市汉谢 洪遭到疑似化学武器袭击，造成大量 平民死伤。国际社会对此表示强烈谴 责，并呼吁对袭击事件进行调查。
法国总统马克龙华
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2018年4月份全国海上搜救情况
一、4月份全国海上搜救概况
全国各级海上搜救中心共接到各类遇险报警328次，核实遇险165起，组织、协调搜救行动165次；协调派出搜救船舶1493艘次、飞机39架次；搜救遇险船舶154艘，其中128艘船舶获救；搜救遇险人员1019人，其中957人获救，搜救成功率93.9%。
二、4月份全国海上险情简析
4月份共发生险情165起，同比增加1起，环比增加33起，具体如下：
（一）从遇险性质分析。
碰撞险情40起，占险情总数的24.2%，同比持平，环比增加15起；搁浅险情17起，占险情总数的10.3%，同比减少5起，环比减少1起。
（二）从遇险区域分析。
沿海海区共发生险情132起，占险情总数的80.0%，同比增加1起，环比增加17起；江河干流发生险情26起，占险情总数的15.8%，同比增加3起，环比增加15起；支流、湖泊、水库发生险情7起，占险情总数的4.2%，同比减少3起，环比增加1起。
（三）从死亡失踪人数分析。
险情共造成死亡、失踪62人，同比增加28人，环比增加36人。
其中海区死亡、失踪48人，同比增加23人，环比增加25人；江河干流死亡、失踪14人，同比增加8人，环比增加11人；支流、水库、湖泊无人员死亡、失踪，同比减少3人，环比持平。
（四）从险情等级分析。
共发生重大及以上险情2起，占险情总数的1.2%，同比持平，环比增加1起；较大和一般险情163起，占险情总数的98.8%，同比增加1起，环比增加32起。
（五）从遇险船舶种类和遇险人员搜救成功率分析。
运输船舶遇险105艘，占遇险船舶总数的68.2%，遇险789人，获救762人，搜救成功率96.6%，同比下降1.1%，环比下降1.3%；渔船遇险44艘，占遇险船舶总数的28.6%，遇险176人，获救143人，
搜救成功率81.3%，同比下降14.2%，环比下降11.7%；农用船舶遇险5艘，占遇险船舶总数的3.2%，遇险36人，全部获救，搜救成功率100%，同比上升13.6%，环比持平。
三、4月份海上搜救有关数据统计
表2：接警及救助船舶统计表
表3：协调各单位、部门出动船艇艘次统计表
表4：遇险等级、性质统计表
表5：遇险水域分布及死亡失踪人数统计表
四、4月份全国海上搜救典型案例
（一）在广州港水域搜救“辰昌332”轮12名遇险人员。
3月28日19时15分许，滚装船“MORNING CHERRY”轮与散货船“辰昌332”轮在广州港附近水域发生碰撞，事故造成“辰昌332”轮沉没，船上12人落水求救，“MORNING CHERRY”轮船舶、人员安全。
接报后，广东省海上搜救中心立即协调派出4艘海巡艇、3艘专业救助船、4艘港作拖轮以及打捞船、潜水员前往现场搜寻，发布航行通警告，提醒过往船舶注意安全并协助搜寻。
经全力搜救，“辰昌332”轮8人获救，4人死亡。
（二）在江苏射阳河口搜救“象屿蓝海”轮13名遇险人员。
4月4日6时45分许，干货船“象屿蓝海”轮在江苏射阳河口东北约8海里海域坐沉，船上13人遇险求救。
接报后，连云港海上搜救中心立即协调海巡船、专业救助船、海警船及多艘附近商渔船前往搜救。
经全力搜救，“象屿蓝海”轮6人获救、4人死亡、3人失踪。
（三）在浙江宁波海域救助“万庆10”轮6名遇险人员。
4月23日22时许，干货船“万庆10”轮在宁波海域西霍山岛西北约9.7海里处机舱进水，船上6人求救。
接报后，浙江省海上搜救中心立即协调派出海事执法船、专业救助船前往搜救。
24日1时许，“海巡07128”到达现场将救生筏上的6名遇险人员全部救起。