BDS在海上安全通信中的应用及展望
基于北斗卫星导航系统短报文服务的水上安全通信
基于北斗卫星导航系统短报文服务的水上安全通信随着我国海洋经济的不断发展和海上活动的增加，水上安全问题日益凸显。
海事安全通信是保障海上航行安全的重要手段之一，而北斗卫星导航系统短报文服务，在提供精准定位和导航服务的也为水上安全通信提供了新的可能。
本文将围绕基于北斗卫星导航系统短报文服务的水上安全通信展开讨论，分析其在水上安全领域的应用前景和意义。
一、北斗卫星导航系统短报文服务概述北斗卫星导航系统是我国自主研发的卫星导航系统，具有全球覆盖、高精度、高可靠性等特点。
北斗系统提供了多种服务，其中包括短报文服务。
短报文服务是指用户可以通过北斗系统向指定的接收方发送简短的文字信息，实现点对点的通信功能。
这一功能为水上安全通信提供了新的工具和技术支持。
1. 通信方式多样化基于北斗短报文服务的水上安全通信可以实现多样化的通信方式。
不仅可以通过文字信息进行通信，还可以传输图片、语音等多媒体信息。
这样的多样化通信方式可以更全面地传递信息，提高信息传输效率，有利于及时准确地传递紧急情况或指令。
2. 紧急求救功能北斗短报文服务可以实现紧急求救功能，当水上突发情况发生时，船舶或水手可以通过北斗系统发送求救信息，接收方可以及时获知相关信息并采取救援行动。
这一功能对于提高水上安全的应急响应能力具有重要意义。
3. 航行监控管理基于北斗短报文服务的水上安全通信还可以实现航行监控和管理功能。
船舶可以通过北斗系统发送航行计划、位置信息、航行轨迹等数据，相关管理部门可以实时监控船舶的航行情况，提高海上交通管理的精度和效率，预防事故的发生。
4. 信息交流协作水上安全通信不仅仅是信息的传递，更重要的是信息之间的交流与协作。
基于北斗短报文服务的水上安全通信可以实现信息之间的交互，促进不同船舶、海事管理部门、救援机构之间的合作协调，共同应对水上安全事故和突发事件。
1. 提高水上安全水平基于北斗短报文服务的水上安全通信可以提高水上交通的管理水平，降低事故的发生风险，提高海上安全水平。
北斗系统在海上救助领域的应用与发展
北斗系统在海上救助领域的应用与发展北斗卫星导航系统是中国自主研发的卫星导航系统，也是目前世界上五大卫星导航系统之一。
北斗系统在海上救助领域的应用与发展备受关注，它为海上救助工作提供了更加精准和可靠的位置信息和导航服务，极大地提高了海上救助的效率和安全性。
本文将就北斗系统在海上救助领域的应用与发展进行详细探讨。
1. 紧急呼救定位海上紧急事故发生后，及时的定位和救援是至关重要的。
北斗系统可以为遇险船只提供精准的位置信息，帮助救援人员迅速找到事故船只，并开展救援行动。
北斗系统通过与遇险船只的通信装备配合，可以实现对船只状态的实时监测和管理，及时发现问题并实施救援。
2. 船只导航北斗系统提供了可靠的航行导航服务，为海上船只的航行提供精准的定位和导航信息，确保船只能够安全顺利地航行。
对于遇到恶劣天气或其他突发情况的船只，北斗系统的导航服务能够提供精准的航行路线和安全警示，避免船只误入危险区域或遭遇其他危险情况。
3. 船只监控管理北斗系统可以实现对海上船只的实时监控和管理，通过系统平台可以随时了解船只的位置、航行状态、受损情况等信息，及时采取相应的救助和保护措施。
北斗系统也可以帮助监管部门追踪管理违规船只，提高海上管理的效率和水平。
1. 技术升级和方案改进为满足海上救助的需求，北斗系统不断进行技术升级和方案改进，提高系统的定位精度、导航准确性和响应速度，以更好地适应海上救助的复杂环境和多变情况。
北斗系统还加强了与其他卫星导航系统的协同和融合，提高了系统的覆盖范围和全球性能，为海上救助提供了更加全面和可靠的服务。
2. 应急救援机制建设在海上救助领域，北斗系统加强了与应急救援机制的深度合作，建立了专门的海上救助应急响应机制和协作机制，提高了救援行动的协同性和快速响应能力。
系统建设了专门的海上救援监控中心，加强了与海上救援机构和船只的通信与配合，提高了救援效率和成功率。
3. 人员培训与技术支持为了更好地应对复杂的海上救援任务，北斗系统加强了海上救助人员的培训与技术支持，提高了他们对于北斗系统的应用水平和操作技能，确保他们可以熟练地使用北斗系统进行救援工作。
海上平台通信系统中多网融合的实践
海上平台通信系统中多网融合的实践海上平台通信系统是指在海上进行石油勘探、海洋科研、远洋航行等活动中，为了保障通信连续性、安全性和可靠性而设置的通信设施和设备。
海上平台通信系统的特点是通信距离远、环境复杂、对通信质量要求高、通信设备多样化等。
如何在这样的环境下实现多网融合成为了海上平台通信系统的一大挑战。
多网融合技术是指利用现有的各种通信网络资源，通过技术手段使它们能够互联互通、透明无缝地融合在一起，从而形成一个统一的通信网络，提高整体的通信效率。
在海上平台通信系统中，多网融合技术可以将卫星通信、微波通信、海底光缆通信等各种通信方式进行无缝衔接，实现多种网络资源的共享和整合，提高了通信系统的安全性和稳定性，减少了信号的中断和漂移，提升了通信的质量和可靠性。
在海上平台通信系统中，多网融合技术的实践主要体现在以下几个方面：一、多网络资源整合二、多协议融合在海上平台通信系统中，可能会存在着使用不同协议的通信设备和终端。
多网融合技术可以对这些不同的协议进行统一和整合，实现对多种通信设备的通信控制和管理。
通过多协议融合技术，海上平台可以实现无缝对接和共享各种不同协议的通信设备，提高了通信系统的灵活性和扩展性。
三、多业务融合海上平台的通信系统中需要支持多种业务，包括语音通信、数据传输、视频监控等。
多网融合技术可以将这些不同的通信业务进行整合和统一管理，通过统一的业务接口和数据交换机制，实现多种业务的快速切换和共享，提高了通信系统的业务灵活性和响应速度。
四、多安全融合海上平台通信系统的安全性是其关注的重点之一。
多网融合技术可以通过加密认证、安全隔离、流量监控等手段，提升通信系统的安全性和可靠性，防止信号的丢失和泄露，保障通信的机密性和完整性。
通过多网融合技术的实践，海上平台通信系统可以实现多种网络资源的整合和共享，提高了通信系统的通信效率和灵活性，降低了通信成本，提升了通信的安全性和稳定性。
在未来，随着通信技术的不断发展和创新，多网融合技术将会得到更加广泛的应用和推广，为海上平台通信系统的发展带来新的机遇和挑战。
卫星通信技术在海事领域的应用
卫星通信技术在海事领域的应用一、引言随着现代化技术的发展和进步，卫星通信技术已经成为了现代通信领域的重要组成部分。
而在海事领域中，卫星通信技术也逐渐得到了广泛的应用。
本文将从船舶和海事救援两个方面探讨卫星通信技术的应用。
二、卫星通信技术在船舶中的应用1. 船舶自动识别系统船舶自动识别系统（AIS）是通过船上安装的设备通过卫星通信技术收发信号来实现船舶的位置、速度等信息的实时共享。
这种系统不仅可以提高船舶的安全性，避免碰撞，还可以提高船舶运输的效率和安全性。
2. 通讯设备通过卫星通信技术，船舶上可以装备各种通讯设备，如电话、传真、数据传输等，保证船员和指挥部之间及时、可靠的通讯、联络。
3. 气象预报通过卫星通信技术，可以及时、准确地获取海上气象信息，对航线、船速、油耗等进行调整，以避免恶劣天气对船舶造成的影响。
4. 防范袭击在当前海域安全形势下，通过卫星通信技术可以实时接收到海盗袭击等安全信息，提前采取措施，为船员提供安全保障。
此外，也可以通过卫星通信技术远程监控船舶安全，对遇到的危险情况作出及时反应。
三、卫星通信技术在海事救援中的应用1. 卫星通信遇险报警系统该系统是通过船舶上安装的卫星通信设备向救援中心发送求助信息，将遇险船舶的位置、情况等信息及时传达给救援部门。
这种系统的优点是传输速度快、信息准确，可以减少人员和物资的损失，提高救援效率。
2. 遥测遥控系统在船只遇险、遇险人员急需医疗或紧急抢救时，卫星通信技术可以远程监控、遥控医疗器械等设备的使用，保证对遇险人员的救援效果。
3. 救援物资管理系统通过卫星通信技术，可以对救援物资的存储、管理、调配进行精确、快速的处理，避免救援过程中物资浪费和出现救援工作滞后的问题。
4. 海上实时定位系统在救援过程中，卫星通信技术可以实现对遇险船只和遇险人员的实时定位和追踪。
同时，也可以对救援过程进行远程监控，确保救援工作的安全、快速进行。
四、结论卫星通信技术在海事领域中的应用，不仅可以提高船舶运输的效率和安全性，还可以为海事救援提供强有力的支持。
北斗导航系统在船舶海上航行中的应用研究
北斗导航系统在船舶海上航行中的应用研究北斗导航系统（Beidou Navigation System）是中国自主研发的全球卫星导航系统，主要用于提供航空、海洋、陆地等领域的位置、速度和时间信息。
在船舶海上航行中，北斗导航系统的应用研究具有重要意义，对提高航行安全性和效率起着重要推动作用。
1.船舶定位与导航。
北斗导航系统可以通过北斗卫星定位，为船舶提供准确的位置信息，帮助船员确定船舶的当前位置和航向，并提供导航指引，从而实现船舶的精确定位和导航，提高航行安全性。
2.船舶通信与信息传输。
北斗导航系统不仅可以实现船舶与船舶之间的通信，还可以实现船舶与岸基设施之间的通信，提供信息传输功能。
船舶可以通过北斗导航系统进行航行信息的交互，如航行计划、天气信息、海图数据等，从而实现远程通信和信息共享，提高航行的效率和准确性。
3.船舶监控与管理。
北斗导航系统可以实现对船舶的远程监控和管理。
通过北斗导航系统，船舶可以将实时数据传输到岸基设施，进行船舶状况的监测和管理，包括船舶的位置、速度、姿态、燃油消耗等信息，从而提供船舶运行状态的实时监控，及时发现问题并做出相应处理，提高船舶的安全管理水平。
4.船舶应急救援与遇险报警。
北斗导航系统可以提供船舶的应急救援和遇险报警功能。
当船舶遇到紧急情况时，可以通过北斗导航系统发送紧急救援信号，及时通知相关救援部门，并提供准确的船舶位置信息，从而促进救援的及时性和准确性，保障船舶和人员的安全。
最近几年来，北斗导航系统在船舶海上航行中的应用研究取得了显著进展。
中国船舶及海洋工程设计研究院等科研机构开展了一系列北斗导航系统在船舶航行中的应用研究项目。
研究成果包括开发了船舶北斗导航系统的硬件和软件设备，实现了船舶航行的准确定位和导航，提高了航行的安全性；研究了船舶北斗通信系统的设计和实施，实现了船舶和岸基设施之间的信息传输，提高了航行的效率；研究了船舶北斗监控与管理系统，实现了船舶运行状态的实时监控和管理。
微波通信技术在海上通信中的应用
微波通信技术在海上通信中的应用近年来，随着科技的发展，无线通信技术已经开始被广泛应用于各个领域。
其中，微波通信技术作为无线通信技术的重要组成部分，正在广泛应用于海上通信领域。
本文将就微波通信技术在海上通信中的应用进行探讨。
一、微波通信技术的特点微波通信技术具有很多独特的特点。
首先，微波通信技术具有高速传输的优势。
由于微波的频率高，其传输速率也相应地较快。
其次，微波通信技术具有高频带宽的优势。
由于微波信号传输的频率高，相应的带宽也比较宽。
最后，微波通信技术具有高穿透能力的优势。
由于微波能够穿透云层和厚厚的海雾，因此在海上通信领域中得到了广泛的应用。
二、微波通信技术在海上通信中的应用1. 海上船舶通信海上船舶作为海上通信领域的主要应用对象，船舶之间以及船舶与陆地之间的通信离不开微波通信技术的应用。
微波通信技术可以实现全天候、全方位的通信服务，同时还可以将船舶的位置信息传输到岸上，为船舶的定位和管理提供了有效的支持。
2. 海上油田通信海上油田是海上通信领域另一个重要的应用领域。
微波通信技术不仅可以实现海上油田的生产控制和管理，还可以为海上油田提供安全监测和环境监测等服务。
此外，微波通信技术还可以实现和陆地的通信连接，将海上油田的数据传输到岸上进行存储和分析。
3. 海上渔业通信海上渔业是海上通信领域的另一个应用领域。
微波通信技术可以为渔船提供实时的气象和海况信息，帮助渔民更好地掌握海上情况，保证渔业生产的安全和高效。
此外，微波通信技术还可以为渔船提供远程航海和定位服务，使渔船更为精准和高效地捕捞渔获物。
三、微波通信技术的未来展望随着无线通信技术的快速发展，微波通信技术在海上通信领域的应用前景也十分广阔。
未来，微波通信技术将会向更高速、更稳定、更安全的方向发展，并将更加深入地应用于海上通信领域的各个方面，为海上通信领域的发展注入新的动力。
综上所述，微波通信技术作为无线通信技术的一种，具有众多独特的优势，在海上通信领域中得到了广泛的应用。
海事卫星通信服务的发展趋势及前景展望
海事卫星通信服务的发展趋势及前景展望随着全球航运业的快速发展，海事卫星通信服务扮演着不可或缺的角色，为海上船舶提供了稳定可靠的通信连接。
海事卫星通信服务的发展在过去几十年中取得了显著的进展，但随着技术的不断创新和需求的增长，未来的发展仍然充满挑战和机遇。
近年来，海事卫星通信服务在技术方面取得了重大突破。
首先，卫星通信技术的发展使得通信速度和质量有了显著提升。
高速卫星通信网络的出现为船舶提供了更高的带宽和更快的数据传输速度，从而满足了海上航行中对快速实时数据和视频传输的需求。
此外，卫星系统的覆盖范围也得到了扩大，无论是在远离陆地的深海航行还是在沿海地区，船舶都可以享受到稳定的通信服务。
其次，海事卫星通信服务正在逐渐向综合化方向发展。
传统的海事卫星通信服务仅限于提供语音和短信通信，而现在的服务已经扩展到了数据传输、在线视频会议、远程医疗等功能，为海上人员提供了更全面的通信服务。
此外，智能船舶和物联网技术的发展使得海事卫星通信服务能够与其他系统进行无缝连接，从而提供更加智能化的管理和监控功能。
海事卫星通信服务的发展不仅受益于技术的创新，也得益于航运业务需求的增长。
海上贸易的快速发展以及人们对航行安全和船舶管理的日益关注促使海事卫星通信服务的需求不断增长。
在全球化背景下，航运公司需要与全球各地的基地、港口和其他船舶进行实时通信，以确保货物和船员的安全。
此外，对数据传输速度和质量要求的提高也推动了海事卫星通信服务市场的发展。
展望未来，海事卫星通信服务仍将面临许多挑战和机遇。
首先是技术的不断创新和升级。
由于航运业务的特殊性和海洋环境的复杂性，海事卫星通信服务需要不断提高其稳定性、可靠性和适应性。
新一代卫星通信技术的研发将为海事卫星通信服务提供更多可能性，如更高的通信速度、更低的延迟和更广泛的覆盖范围。
其次，海事卫星通信服务需要与其他技术和系统无缝集成。
智能船舶、物联网、人工智能等新兴技术的发展将对海事卫星通信服务提出更高的要求。
北斗卫星导航系统在移动通信领域的研究及发展趋势
1引言北斗卫星导航系统是中国自主发展、独立运行的全球卫星导航系统，是为全球用户提供全天候、全天时、高精度的定位、导航和授时服务的国家重要空间基础设施。
其致力于向全球用户提供高质量的定位、导航、授时和短报文通信服务。
北斗与美国的GPS、俄罗斯的GLONASS、欧盟的Galileo构成四大全球导航卫星系统。
2019年9月23日，我国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭，以“一箭双星”方式成功发射第四十七、四十八颗北斗三号导航卫星，北斗三号空间信号体制具备多种优化性能及全球覆盖功能。
北斗卫星定位系统经历了北斗一号系统、北斗二号系统、北斗三号系统3个阶段。
目前，最早的北斗一号系统已经放弃使用，正在使用的有北斗二号系统和三号系统。
北斗三号卫星定位系统已于2018年开始提供全球服务，相较于北斗二号，北斗三号具有用户使用性能更优异，与其他系统互操作性更强等特点。
2卫星定位技术现状全球导航卫星系统（Global Navigation Satellite System，GNSS）可为地球表面和近地空间的用户提供全天时、大范围、长期连续、实时、高精度的定位、测速和授时服务。
全球范围内卫星导航系统包含美国全球卫星定位系统（GPS）、俄罗斯全球卫星导航系统（GLONASS）、中国北斗全球卫星导航定位系统（BDS）和正在建设中的欧盟卫星导航定位系统（Galileo）。
卫星导航定位系统由空间段、地面段和用户段组成。
空间段包括若干轨道卫星，地面段包括主控站、注入站和检测站等若干地面站，用户端包括用户终端及其他卫星轨道系统兼容的终端。
该系统可在全球范围内全天候，全天时为用户提供高精度、高可靠定位，导航，授时服务。
除此以外，各系统配备建设各自的地基增强系统和星基增强系统提供差分增强服务。
（1）传统卫星定位技术卫星定位是利用已知卫星的精确位置坐标和距离确定目标位置的方法，即利用卫星和用户接收机天线之间的距离（或距离差）的观测量为基础，根据已知的卫星瞬时坐标来确定用户接收机所对应的坐标点位。
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ＢＤＳ在海上安全通信 中的应用及展望
熊娥 班 志 文
（交通运 输部 南海航 海保 障 中心 广 州通信 中心 广 东 广 州 ５１０２３５）
摘 要 ：文章 简要梳理 了 ＢＤＳ及其在海上安全通信应 用的相关背景 ，从国 内外两方面 对 ＢＤＳ标 准４￣，．Ｙ－－作进 行 综述 ；从 海 上 交通和 海 洋渔 业发展 两方 面对 海上 安全 通信 相 关 ＢＤＳ 业务化示范应用进行 了综述 ；最后对 ＢＤＳ在海上安全通信 中的应用前景进行 了展望。
议和 数据 出主 要任 务 。
目 前 ， ＢＤＳ 已 在 ＩＴＵ．Ｒ 获 批 备 案
中国交 通通信 信 息 中心 ２０１４年 开展 “基于 北
１５９０＼１５６ｌ＼１２６９＼ｌ２０７ＭＨｚ 四 个 卫 星 频 率 信 道 。 斗 的 中 国海上 搜 救信 息 系统 示范 工程 ”，配 套基 于
收稿 日期 ：２０１８—０２—０７ 作者 简介 ：熊娥 （１９８２一 ），女 ，广东省人 ，工程师 ，硕 士研究 生
现从事海上安全通信管理工作 。
职 履约 能力 ，向实现 海上 安全 通信 全 天候 全覆 盖及 多元 化信 息服 务 目标 扎 实迈进 。 １ 海上 安 全通信 相 关 ＢＤＳ标 准化 工作 进展 综述 １．１ ＢＤＳ国内标准 化进 展 综述
作 为 代 表 国 家 参 与 ＩＭＯ 海 上 人 命 安 全 公 约 （ＳＯＬＡＳ），承 担海 上 安全通 信 具 体工 作 的海 岸 电 台工作人员 ，笔者认为要实现 ＢＤＳ在海上安全通 信 的应用推广，应秉持技术标准先行理念 ，坚持以 国 际履约 ，特 别是 ＧＭＤＳＳ现 代化 复 审及 需求 差距 分析 为 突破 口，探 索 开展 包 括遇 险值 守及 后 续 通 信 、海 上 应 急救 援与 搜救 及 安全信 息 播发 等基 于 北 斗的海上安全通信业务化应用模式研究及测试，探 索为海洋渔业等非传统 ＧＭＤＳＳ服务对象提供基于 北斗 的海 上 遇 险搜救 与 安全通 信 服务 ，不 断提 升履
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天 津航 海 ２０１８年 第 ２期
于指 导相 关设 备 的设计 、生产和 检 验 。国 际海 事无 从基 础设 施建 设 、完善应 用发 展环 境 、拓展 行业应
线 电技 术委员 会 （ＲＴＣＭ ）主 要对 卫星 数据传 输协 用领 域 、积极 鼓励 应用创 新 、开展 应用 示范 工程等
推进海上安全通信相关 ＢＤＳ标准国际化方面， 国际 电信联盟无线 电委员会（ＩＴｕ．Ｒ）主要确定 ＢＤＳ 频率轨位资源；ＩＭＯ的 ＧＭＤＳＳ提出对船用北斗通 导设 备技 术特 点和 性能要 求 ； 国 际 电工委 员会 （ＩＥＣ）从产 品测 试 角 度 明确 了船 用北 斗通 导设 备 的具体性能标准 、测试方法和期望的测试结果 ，用
２０１６年 ６月 国务 院新 闻办 公室 发布 的《中 国北 斗卫 星 导航 系统 》 白皮 书指 出 ：ＢＤＳ已于 ２０１２年 实现亚太地区服务覆盖；预计 ２０１８年实现 “一带 一 路 ”沿 线及 周边 国家全 覆盖 ，２０２０年达 到全 球覆 盖 能力 。 白皮书 同时 明确 提 出要 积极 推进 ＢＤＳ标 准进入国际海事组织 （ＩＭＯ）并大力推动 ＢＤＳ国 际化应用 ，特别是在交通运输、海上应用、减灾救 灾等 领域 的示 范应用 。
关键 词 ：ＢＤＳ 标 准化 示 范应 用 海上 安 全通 信
０ 引言 北 斗卫 星 导航 系统 （ＢＤＳ）是 继 美 国 ＧＰＳ、俄 罗
斯 ＧＬＯＮＡＳＳ后 ， 中国 自行 研 制 的卫星 导航 系统 。 与其 他 系统 相 比，北斗 系统 具有 以下 特 点 ：高轨 卫 星更多 ，抗遮挡能力强 ，尤其低纬度地区性能佳； 通过 多频 信 号 组合使 用 等方 式提 高服 务精 度 ；创 新 融合 了导航与通信能力，在实时导航、快速定位、 精确授时等导航定位服务能力基础上扩展 了位 置 报 告和 短报 文等 通信 服 务 能力 。
全 国北 斗 卫星 导航 标准 化 技 术委 员 会 于 ２０１４ 年 ４月成 立 ，并于 ８月发布 《北斗 民用 服 务相 关规 章及 配 套技 术 标准 》。截 止 目前 中 国卫星 导 航 系统 管理办公室 已发布 《北斗卫星导航系统位置报告／ 短报 文型 终端 通用 规 范 》等 ２０余个 ＧＭＤＳＳ相关 技术 标准 。在 推进 ＢＤＳ行 业 或 区域性 应用 方 面 ， 交通 运输 部 、农业 部 、广 东 省分 别编 制 了 《北 斗应 急无 线 电示 位 标 （ＢＤ．ＥＰＩＲＢ）性 能标 准 和 检验 检 测 标准 》、《船 舶卫 星 定位 系统 技术 要求 第 ２部分 ： 船 载 终端 》、《北 斗卫星 导航 系统 船 舶检 测终 端技 术 要求 》、《北斗卫 星 导航 系统 船舶 遇 险报 警终 端技 术 要求》、《船用北斗接收机性 能标准》、《渔业船舶船 载北 斗卫 星 导航系 统 终端技 术 要求 》、《北 斗卫星 定 位船用设备接 口通用技术规范》等行业或区域性技 术标 准 。其 中 《北斗应 急 无线 电示 位标 （ＢＤ．ＥＰＩＩ ） 性能标准和检验检测标准》已被纳入 《国内航行海 船 法 定检 验技 术规 则 （２０１６年 修 改通报 ）》，成 为首 个 纳入 船 舶法 定检 验规 则 的北 斗标 准规 范 ，具有 里 程 碑 意义 。 １．２ ＢＤＳ标 准 国际化 进展 综 述
ＲＴＣＭ ２０１４ 年 １ 月采 纳 中 国提 交 的船 载 ＢＤＳ 北 斗 的海 上 搜救 终端 和 遇 险 报 警通 信 协 议 技 术 标
ＲＴＣＭ １０４０２．４和 １０４０３．２差 分 电文提 案 ，并于 ２０１６ 准 ，研 制数十 万套 北斗 ＲＤＳＳ（卫星 无线 电测 定业 务）