季节性冻土施工方案
季节性冻土处理
季节性冻土处理季节性冻土是指冻结在土层表面的一层土壤，这种现象通常存在于寒带和高山环境中。
季节性冻土的存在也常常带来各种问题，如采矿和建造等方面的限制等。
为了解决这些问题，采取了多种方法来处理季节性冻土。
概述季节性冻土处理有多种方法，包括重度打压、降温剂和重氮化合物等。
其中，重度打压是一种被广泛应用的方案，该方法通过利用重型设备压实季节性冻土，使其不在表面露出。
而降温剂是一种将能够降低土壤温度的添加剂。
重氮化合物则是一种添加到含有季节性冻土的土壤中，以降低它的冰点。
重度打压重度打压是一种通过使用大型重型设备（如铲车、挖掘机等）将季节性冻土压实的技术。
这种方法可以使季节性冻土在长达数年的时间中不再出现在表面。
在实施重压冻土处理措施的地方，需要首先对目标区域进行认真的勘察，以确定最佳钻探点和钻探深度。
同时，需要对勘察结果进行分析，以确定合适的施工方法和适当的压实设备。
降温剂降温剂是一种添加到季节性冻土的土壤中的物质，通过降低土壤温度来防止其结冰。
这种方法在施工过程中非常简单，因为只需要在相关区域撒布降温剂，然后通过使用轻型设备（如拖拉机或手推车）将其混入土壤中即可。
降温剂有多种类型，包括甲醛、丙酮和环氧树脂等。
重氮化合物重氮化合物是一种添加到含有季节性冻土的土壤中的化学物质。
这种物质可以通过降低季节性冻土的冰点来防止其在表面露出。
实施重氮化合物处理措施需要进行特别考虑。
必须在施工前，进行详细的风险评估和计算。
如果重氮化合物被错误地添加或管理，可能会导致土壤污染和环境破坏。
季节性冻土是一个社会和环境问题，它对工业和社会活动的进行带来了很多限制和不便。
为了解决这些问题，需要采取一系列不同的方法，如重度打压、降温剂和重氮化合物等。
实施这些方法的前提条件都是进行详细的风险评估和计算，并对季节性冻土区域进行认真的勘察，以确定最佳的措施。
软土路基(季节性冻土)施工方案
一、工程概况本合同段软土路基桩号为K1+191+200~ 320,YK191+335.446~ 385,YK195+670~ 685,YK196+260~300,YK196+370~385,YK196+390~430,ZK191 +335.446~479.541,ZK196+229.037~249.554,K197+110~125共9段，主要为季节性冻土，设计处理措施为清除换填，换填材料为碎砾石土和砂砾石，换填底部设置防渗土工布，换填平均深度约为0.4m至0.8m之间，换填面积约9198m³。
二、编制依据本施工技术方案主要依据《四川省汶川至马尔康高速公路两阶段施工图设计》、《路基施工规范》等。
三、施工准备情况（一）现软基路基施工机械设备已满足施工要求，具体施工机械见下表：附表1：路基施工机械设备配备表（二）路基施工人员配备表此分项工程所需人员已到位，现安全、技术、质检人员施工人员已到场，具体见下表：附表1：路基施工人员配备表（一）、软土路基（季节性冻土）处理方法季节性冻土路基采取：①路基尽量以填方形式通过，并尽可能使填筑高度在1.5m以上；②采用排水沟和纵、横向渗沟加强地面和地下水并降低地下水位；③路基填料采用粗颗粒类土；④路面结构采用15cm沥青混凝土+20cm水泥稳定碎石基层+36cm水泥稳定碎石底基层+15cm级配碎石垫层。
路堤填筑高度小于1.5m的季节性冻土路段，视为零填路基，其路床范围内（路基顶面80cm以内）一律采用碎石或砂砾石材料填筑，并于路基顶面设置一层防渗土工布。
同时根据地形和地下水位的具体情况，加深排水沟和在排水沟下设纵向渗沟，并每隔30~50m设置你一道横向渗沟将地下水引出路基之下，并降低地下水位（见下图）（2）挖方的季节性冻土路段，将路床范围内（路基顶面80cm以内）的原有土方挖除，用碎石或砂砾石材料换填，并于路基顶面设置一层防渗土工布，路基两侧边沟下设纵向渗沟，并每隔30~50m设置你一道横向渗沟将地下水引出路基之下，并降低地下水位（见下图）（二）、软土路基（季节性冻土）施工方法1、施工工艺流程施工工艺流程见下图12、软土路基（季节性冻土）施工（1）施工准备施工前应对换填的范围和深度进行核实，当采用机械挖除换填时，应预留30～50cm的保护层由人工清理。
冻土路段路基施工方案专项方案
冻土路段路基施工方案专项方案
在冻土地区进行公路路基施工是一项复杂的工程，需要采取科学合理的施工方案，以确保道路的稳定性和安全性。
本文将从冻土路段特点、施工前准备、路基施工工艺、施工质量控制等方面详细介绍冻土路段路基施工的专项方案。
冻土路段特点
冻土指在寒冷地区下层土壤因低温而冰结为固态，具有一定的强度和不透水性。
在冻土路段进行路基施工时，由于冻土的特性，施工方式需要进行专项设计和施工方案制定。
施工前准备
在进入冻土路段路基施工前，首先需要做好充分的准备工作。
包括对施工区域
的勘察预测、环境评估、施工工艺选择、材料准备等工作。
在准备阶段，需要制定详细的施工计划和施工流程图，确保施工顺利进行。
路基施工工艺
在冻土路段路基施工中，应根据路段冻土层厚度、冰冻深度等因素选择合适的
施工工艺。
一般采用预埋管道输送热源，通过加热提高路基土壤温度，使其变软并具有一定的可塑性，然后进行路基填筑和夯实工作。
在施工中需要严格控制路基填筑的厚度和夯实的密实度，确保路基的稳定性和承载能力。
施工质量控制
冻土路段路基施工质量的控制是保证道路安全运营的关键。
在施工过程中，应
对路基填筑、夯实、平整等工艺进行全面监控和检查，确保施工质量符合设计要求。
同时，对施工现场环境进行监测和评估，及时处理施工中的问题和风险。
结束语
冻土路段路基施工是一项复杂的工程，需要科学的施工方案和严格的质量控制，才能确保道路的安全与稳定。
本文所介绍的专项方案旨在为冻土路段路基施工提供一些参考，希望能对相关工程人员和实践工作者有所帮助。
高寒和季节性冻土地区路桥施工技术
/THESIS论文108高寒和季节性冻土地区路桥施工技术李水生（甘肃省甘南公路局，甘肃 甘南 747000）摘要：本文对高寒和季节性冻土地区路桥施工技术进行研究，从桥梁、路基工程施工、环境保护等方面探究冻土区域路桥施工方案。
关键词：高寒；季节性冻土；路桥施工一、高寒和季节性冻土的概况及危害冻土即是温度≤0℃，含有冰的土壤与岩石。
不良的冻土地质问题主要有冰锥、冻胀丘、冻土沼泽、地下冰等。
目前我国高寒区域大多都是集中在东北、西部高原区域。
在高寒地区，季节性冻土冻结膨胀强度较高，解冻时融陷强度较低，对冬期和春融期施工会产生较大影响，诱发较多工程地质问题。
二、施工前期准备、地势勘察首先要分析施工区域特征，查明冻土自身特点，获取地温、气温、水温条件相关资料。
对施工区域全线工程地质环境展开全面调查，在必要阶段做好项目地质钻探施工，获取弃土场基本现状，掌握土石方调配现状，如获取区域基底融化下沉、路堑边坡热融滑塌、路堤边坡滑坍、寒带风化等问题。
施工人员要拟定冻土路基特殊病害防治原则，并判定最佳的施工季节，采取针对性环境保护措施，拟定可行性较高的路基施工方案。
三、施工技术措施（一）桥梁工程施工 在冬季可以选取钻孔灌注桩施工，选取负温混凝土及低温早强混凝土开展灌注施工。
遵循容许融化施工原则，在冬季施工中应用冻结法施工，满足埋深不大、中大桥基础施工要求。
灌注桩施工中，要合理应用填充、挖掘施工方式，调控开挖面积，降低热扰动问题，保持原状土。
施工阶段钢防护管道直径要高于设计直径20cm,要确保各个部件有效连接，需要结合施工现状分析是否要设定褥垫层。
在拆除中，刚性模具不要拆除，防止冻融侵蚀混凝土。
混凝土浇筑以后，要及时包裹表面结构，避免模板被强紫外线照射，同时能避免混凝土水分大量蒸发。
针对结构物圬工施工中，要把控多项问题：例如在热工计算、抗冻砂浆配制、室外温度未低于-20℃，不能采取钢筋冷拉操作；焊接操作开展中要在室内环境开展；针对各类施工原材料的加热操作，对于水温具有明确要求，不能超出60℃；施工过程中细骨料、粗骨料温度不能超出40℃；在混凝土拌和施工中，施工技术人员要充分拌和骨料和水；等到实际拌和温度能达到40℃，再添加入适量水泥搅拌，水泥要放入到暖棚当中，无需加热。
季节性施工措施
季节性施工措施本工程历时约两年，将跨越冬、夏、雨季施工，将受温度、湿度、大风、大雨等自然因素影响，为保证工程质量，必须采取冬雨期施工措施。
(一)、冬期施工措施(1)、冬施准备室外日平均气温连续5天稳定低于5度时，即转入冬期施工。
1、现场准备冬施前由项目经理部组织成立冬施领导小组，负责冬施期间各项工作，明确分工、落实责任。
与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。
组织测温小组，对施工期间的室外气温、暖棚内的温度、砂浆、混凝土的温度及时测温并做好记录。
作好各种管线的保温工作如临时施工用的水管，及搅拌台供水管道防冻工作，确保冬施供水工作畅通。
排队现场积水，严格控制临水的用水量保证施工现场清洁干燥，现场道路及时清扫，确保交通畅通。
冬施之前需对测温人员、外加剂的使用人员和试验工等特殊工种进行技术培训，并建立岗位责任制。
做好现场机械的保养及防水、换油工作。
现场砂浆搅拌台，提前做好热源准备并做好搅拌台的封闭保温工作：搅拌台除出口其他三面墙壁体外侧均抹保温砂浆，门洞口均挂历挡风门帘，进料口与砂浆搅拌机之间用隔墙板均用阻燃保温被覆盖保温。
砂料场在隔墙壁外侧用中48钢管搭设6m 高屋架棚顶及四周均用阻燃棉被覆盖，防止雨雪进入料场，而使砂石冻结，同时能起到保温作用。
搅拌台内预制两个容量为3升水箱,在混凝土浇筑冰预选加热施工用水，确保冬施时混凝土出机温度在10度以上。
标养室取暖采用蒸气式采暖和电炉采暖的方式，以提高室内的温度和湿度，从而达到标养室的规定。
2、材料准备根据冬施期间的工程量，施工进度，确定冬施材料的数量及进场时间，由专人负责，确保材料按时进场，并妥善保管。
3、技术准备1）、施工管理人员应认真熟悉图纸，结合图纸认真学习国标GJlO4-97《建筑冬期施工规程》。
2）、现场技术员及工长应结合冬施方案对施工队伍进行详细的技术交底,使冬施方案落实到班组。
3）、冬施前应对现场操作人员如：外加剂人员、测温保温人员等进行严格培训，合格后方可上岗。
季节性施工专项施工方案47509
季节性施工专项施工方案47509
1.施工计划
首先，根据季节性因素，制定详细的施工计划。
考虑到季节变化导致的气温、降雨量等因素，合理安排不同工序的施工时间和顺序，以最大程度地减少季节性因素对施工工期的影响。
在施工计划中，还应考虑到季节性施工的风险和不确定性，留出适当的时间缓冲。
2.安全措施
由于季节性施工往往在特殊的气候和环境条件下进行，所以在施工方案中应加强安全措施的考虑。
特别是对于雨雪天气和高温天气，应采取相应的安全措施，如加强现场保护、提供适当的防护设备和教育培训、控制工作时间等，以确保施工人员的身体健康和工作安全。
3.质量管理措施
对于季节性施工，由于特殊的气候条件可能对施工质量造成影响，因此在施工方案中应制定相应的质量管理措施。
例如，在施工过程中，加强材料的保护和检验，合理控制施工过程中的温度和湿度，以确保材料和结构的质量符合要求。
同时，加强施工过程中的监控和检查，及时发现和解决质量问题，确保施工质量达到预期的要求。
4.配合与协调
5.环保措施
季节性施工应加强环境保护措施的考虑。
例如，在施工过程中，加强对水体的保护，合理使用和处理施工废水；加强施工现场的垃圾分类和清
理工作；减少施工过程中的噪音、振动等对周边环境的影响。
通过采取环保措施，对环境造成的影响最小化，保护生态环境的稳定。
冻土路段路基施工方案专项方案
国道317线汶川至马尔康段公路改建工程项目路基土建工程JL5合同段冻土路基施工方案汶马路LJ5合同项目经理部二OO九年五月十七日冻土路基专项施工技术方案一、工程概况工程区内雪霜期为每年11月至次年3月，区内季节性冻土初始时间约为12月，而3月至5月日照较为充足，冻土开始消融。
K66+200～K77+370段为季节性冻土路段，路基全长11170m。
该段挖土方26908 m3，挖方回填砂砾石26908m3，填方填筑砂砾石39132m3，需渗水土工布33440m2、复合土工膜122568 m2。
二、施工准备1、料场准备就绪，并且开始生产备料；2、外购材料渗水土工布、复合土工膜已进场入库；3、试验报告单和材料质检报告已齐全；4、机械设备及测量仪器已准备齐全。
三、施工方案1、路基挖方在路基开挖前，做好现场伐树除根等清理工作和地表排水工作，结合永久排水设计完成渗沟、渗井等排水设施。
在路基开挖时，将表层土单独掘弃（存在草甸等植被的，移到适当位置养土保存），或按不同的土层分层挖掘，以满足路基填筑的需要。
路基的开挖方法根据路基深度，纵向长短和实际施工条件现场确定。
（1）土方路基开挖较短的路基采用横挖法。
当挖深较小时采用单层横向全宽挖掘法；当挖深较大时，采用自上而下分层横向全宽挖掘法。
土质路基的开挖因地制宜采用人工或机械作业。
机械开挖且弃土（或移挖作填）距较远时，采用挖掘机配合自卸汽车进行。
较长路基采用分层（或通道纵挖法）机械化施工，采用挖掘机配合自卸汽车进行作业。
（2）路基开挖施工工艺路基开挖施工工艺说明：开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的死角，采用人工施工。
1）、施工前仔细调查自然状态下施工段落的稳定性质，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察。
2）、施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田等。
季节性冻土地区公路设计与施工技术规范(JTGT D31 06 2017)原文+标准体系结构
公路⼯程标准体系结构2017年04月19日发布的季节性冻土地区公路设计与施工技术规范(JTGT D31 06 2017），作为公路工程行业标准，自2017年09月01日起施行。
属于公路工程标准体系的“建设”板块“设计”模块。
公路工程标准体系由总体、通用、公路建设、公路管理、公路养护、公路运营六个板块构成，包含255个标准。
一、总体板块总体板块是公路工程标准体系、标准管理及标准编制的总体要求，明确公路工程标准的定位，是公路工程标准管理及编写应执行的规定和要求。
包含6个标准。
二、通用板块通用板块是公路建设、管理、养护、运营所遵循的基本要求，明确公路建设、公路管理、公路养护和公路运营四个板块的共性功能、指标及相互关系， 共40个标准，包含基础模块(12个标准)、安全模块(15个标准)、绿色模块(6个标准)、智慧模块(7个标准)。
三、公路建设板块公路建设板块是实施公路新建和改扩建工程所遵循的技术和管理要求，共135个标准，项目管理模块(1个标准)、勘测模块(10个标准)、设计模块(78个标准)、通用图模块(3个标准)、试验模块(9个标准)、检测模块(4个标准)、施工模块(20个标准)、监理模块(1个标准)、造价模块(9个标准)。
四、公路管理板块公路管理板块是公路管理和运政执法所遵循的技术和管理要求，共4个标准，站所模块(1个标准)、信息系统模块(2个标准)、执法模块(2个标准)。
五、公路养护板块公路养护板块是公路既有基础设施维护所遵循的技术和管理要求，共47个标准，综合模块(16个标准)、检测评价模块(12个标准)、养护决策模块(1个标准)、养护设计模块(4个标准)、养护施工模块(8个标准)、养护施工模块(6个标准)。
六、公路运营板块公路运营板块是公路运营、出行服务和智能化所遵循的技术、管理和服务要求，共17个标准，运营监测模块(6个标准)、出行服务模块(3个标准)、收费服务模块(4个标准)、应急处置模块(2个标准)、车路协同模块(1个标准)、造价模块(1个标准)。
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1.季节性冻土施工范围
1.1.季节性冻土定义和成因
当温度为0℃或负温，含有冰且土颗粒呈胶结状态的土称为冻土。
土层冬季冻结，夏季全部融化，冻结延续时间一般不超过一个季节，称为季节性冻土层，其下边界线称为冻深线或冻结线。
路基土质、水分及冻结条件的不均一性，会产生不均匀冻胀，冻胀造成地面开裂；春季融化时，土体处于饱和状态，土颗粒间摩擦力降低至消失，在荷载作用下则千出现下沉、翻浆冒泥等病害。
1.2.季节性冻土范围
目前我国东北地区既有铁路冻害比较普遍、严重，路基冻胀和融沉使路基产生不均匀变形，破坏轨道的平顺性，成为影响铁路运行速度和安全的重大隐患之一，也给铁路养护维修千万很大的困难。
2.季节性冻土路基工程施工对策
2.1.季节性冻土路基防冻胀措施
为防止路基结构冻胀变形，主要是改善路基结构和填料及周围水分疏导，从形成起因减少冻胀力和冻胀性来防治冻胀，主要采取如下措施：
2.1.1.填筑非冻胀填料设隔防渗层
路基面以下冻结深度范围内填筑非冻胀性填料(非冻胀填料为细颗粒含量小于15%的A、B组碎石类土，基床表层70cm填级配碎石)，于基床表层下部铺设两布一膜不透水工布，土工布上下各设置0.1m中粗砂垫层。
基床底层采用A、B组填料和C组块石、砾石类填料，有效的阻隔地表水渗入基床底层。
2.1.2.排水设施降、排水
在地下水埋深较浅段且路基高度小于季节性冻胀地段，考虑毛细水强烈上升高度，路基两侧设置降排水盲沟设施，使地下水降至季节冻深以下。
对边沟积水的路段，尤其是低填方段设置集水坑将积水排除，挖方地段路基，加大边沟坡纵向排水坡度，将积水引导排到路基以外。
2.1.
3.防冻胀护道
为防止冻胀破坏路堤边坡，对地下水位较高地段，路堤坡脚两侧设置防冻胀护道，按设设计尺寸(高、宽均为2m),大于最大冻结深度。
2.2.季节性冻土路基施工工艺流程及要点
季节性冻土施工工艺流程如下图。
2.2.2.季节性冻土路基施工要点
路基施工开工前，应在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查和核对。
进行现场恢复和复测路线。
内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设、中线放样及路基放样。
清除路基范围内的杂物，根据测工放样的高程推除积土，达到设计高程后，用压路机进行碾压至设计规定压实度标准。
粘性土、砂性土基底路段，按现场实际情况挖除原地基土，换填砂砾并分层压实，保证路槽下压实度。
要保证结构层下填筑高度不足80cm地段，其处理深度必须达到80cm。
路基基底范围内的植被、腐殖土及树根必须全部按设计要求清除。
清基进度要与施工进度相对应，基底暴露时间不能过长，以免受水浸害。
水田、湿地等低洼湿软路基基底设置透水隔离层，有效厚度可根据实际情况确定，上下宜设防淤层。
隔离层材料可用0.075mm的粒径含量小于5%的碎石、砾石、粗砂等。
上下面宜设3%～4%坡度。
这样既能隔断毛细水和冻结水上升，又能排除渗入到路基中的水，因为渗入水占冻害水的绝大部分。
根据地形和地下水位的具体情况，加深排水沟和在排水沟下设纵、横向渗沟。
渗沟开挖用人工或挖掘机进行。
渗沟开挖必须规则，几何尺寸符合要求。
浆砌渗沟基础。
渗沟基础用砂浆砌片石砌筑，表面平整，形成3～4％的一字坡，防止出现反坡。
渗沟内铺设滤水土工布。
滤水土工布铺设必须能全部将碎石包裹，
顶面和接头搭接20cm 以上。
填入渗沟材料。
渗沟填筑材料用碎石，使用前必须筛去细颗粒和粉尘。
纵、横渗沟完成后，将路基底整平并碾压密实，密实度达到93％以上，并形成3～4％的一字或人字坡。