22地块地下室顶板道路及堆场加固方案
22地块地下室顶板道路及堆场加固方案
杭政储出（2012）22号地商务商业用房地下室顶板道路及堆场加固方案目录一、车库顶板行车荷载 (10)二、钢筋堆场的堆载验算 (11)三、钢管堆载验算 (12)四、方木、板堆载验算 (12)五、后浇带行车验算 (13)第一章工程概况工程名称：杭政储出[2012]22号地块商业商务用房项目建设单位：浙江长九珊瑚沙置业有限公司设计单位：汉嘉设计集团股份有限公司监理单位：浙江建效工程监理有限公司勘察单位：浙江城建勘察研究院有限公司施工总承包单位：广源建设集团有限公司工程地点：杭政储出（2012）22号地块商品住宅工程；工程建设地点：杭州市西湖区珊瑚沙路与江涵路交叉口；属于框剪结构；1#、2#、5#、6#楼为十一层、3#、4#楼为四层；7#楼为1层商铺，8#楼为开闭所，9#楼为门卫。
地下一层；建筑高度最高为35.80m；1#、2#、5#、6#楼标准层层高为3.05m、3#、4#楼标准层层高为3.2m；地上建筑面积为32998平方米、地下建筑面积为18037.53平方米、建筑占地面积为56534.26平方米；总工期：810天。
本工程根据施工现场的实际情况，地下车库顶板消防通道位置需作为本工程主体及装修阶段的施工通道。
为确保本工程地下车库顶板作为施工通道使用期间的结构安全，特编制本车库顶板加固专项施工方案指导施工。
第二章编制说明及依据一、编制说明为了保证杭政储出【2012】22号地块上午商业用房工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。
由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上（消防通道位置）设置施工道路。
施工期间的荷载远大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板现浇板进行顶撑加固（具体位置详见施工场地平面布置图）。
二、编制依据地下室顶板板厚：250mm主梁最大间距为8.10m；主梁断面500×1000次梁间距为6.60m；次梁断面350×700顶板上设计回填土厚度为1.5m活动荷载：4.0KN/m2顶板设计荷载：28.7 KN/m2四、原设计承载能力计算1）顶板覆土容重为20 KN/m32）地下室顶板覆土1.5M每平方米荷载：20 KN/m3×1.5 M =30KN/m2 3）地下室顶板可承受荷载为：30 KN/m2＋（活动荷载2.5 KN/m2）=32.5 KN/m2 4）本工程顶板可承受荷载折算后为：28 KN/m2第三章施工进度计划加固脚手架根据结构层施工进度搭设，搭设进度计划见下表：第四章施工准备与资源配置计划一、材料准备钢管：采用外径48.3mm，壁厚3.6mm的Q235钢材质的焊接钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700-2006）中Q235A级钢的规定，有严重锈蚀弯曲、压扁、裂纹和损伤者禁用。
22地块地下室顶板道路及堆场加固方案
杭政储出（2012）22号地商务商业用房地下室顶板道路及堆场加固方案目录一、车库顶板行车荷载 (11)二、钢筋堆场的堆载验算 (12)三、钢管堆载验算 (13)四、方木、板堆载验算 (13)五、后浇带行车验算 (14)第一章工程概况工程名称：杭政储出[2012]22号地块商业商务用房项目建设单位：浙江长九珊瑚沙置业有限公司设计单位：汉嘉设计集团股份有限公司监理单位：浙江建效工程监理有限公司勘察单位：浙江城建勘察研究院有限公司施工总承包单位：广源建设集团有限公司工程地点：杭政储出（2012）22号地块商品住宅工程；工程建设地点：杭州市西湖区珊瑚沙路与江涵路交叉口；属于框剪结构；1#、2#、5#、6#楼为十一层、3#、4#楼为四层；7#楼为1层商铺，8#楼为开闭所，9#楼为门卫。
地下一层；建筑高度最高为35.80m；1#、2#、5#、6#楼标准层层高为3.05m、3#、4#楼标准层层高为3.2m；地上建筑面积为32998平方米、地下建筑面积为18037.53平方米、建筑占地面积为56534.26平方米；总工期：810天。
本工程根据施工现场的实际情况，地下车库顶板消防通道位置需作为本工程主体及装修阶段的施工通道。
为确保本工程地下车库顶板作为施工通道使用期间的结构安全，特编制本车库顶板加固专项施工方案指导施工。
第二章编制说明及依据一、编制说明为了保证杭政储出【2012】22号地块上午商业用房工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。
由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上（消防通道位置）设置施工道路。
施工期间的荷载远大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板现浇板进行顶撑加固（具体位置详见施工场地平面布置图）。
二、编制依据地下室顶板板厚：250mm主梁最大间距为8.10m；主梁断面500×1000次梁间距为6.60m；次梁断面350×700顶板上设计回填土厚度为1.5m活动荷载：4.0KN/m2顶板设计荷载：28.7 KN/m2四、原设计承载能力计算1）顶板覆土容重为20 KN/m32）地下室顶板覆土1.5M每平方米荷载：20 KN/m3×1.5 M =30KN/m23）地下室顶板可承受荷载为：30 KN/m2＋（活动荷载2.5 KN/m2）=32.5 KN/m2 4）本工程顶板可承受荷载折算后为：28 KN/m2第三章施工进度计划加固脚手架根据结构层施工进度搭设，搭设进度计划见下表：第四章施工准备与资源配置计划一、材料准备钢管：采用外径48.3mm，壁厚3.6mm的Q235钢材质的焊接钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700-2006）中Q235A级钢的规定，有严重锈蚀弯曲、压扁、裂纹和损伤者禁用。
地下室顶板道路及堆场加固方案
地下室顶板道路及堆场加固方案对于道路的加固，首先需要进行地质勘查和地质测试，了解地下室所处的地质环境，包括土壤类型、含水量、土壤层厚度等信息。
根据勘查结果和设计要求，可以选择合适的材料和工艺进行道路加固。
一种常见的道路加固方案是使用混凝土作为路面材料。
具体步骤如下：1.清理道路表面，将其与周围环境分隔开，防止污染和碾压损坏。
清除杂物、树木、草皮等。
2.对于较弱的地基，可以先进行土地加固，采用石灰土、水泥土等增强剂进行夯实，提高地基承载力和稳定性。
3.在路面位置铺设厚度适中的石子层，作为基础层。
石子一般选择坚硬、颗粒饱满的天然石子，并进行合适的压实。
4.在基础层上铺设一层较厚的砂石层，以提供良好的支撑和稳定性。
砂石层厚度一般为15-20厘米。
5.在砂石层上浇筑混凝土，一般选择混凝土C25-C30，厚度一般在10-15厘米。
混凝土表面可以采用抹面处理，以获得平整、坚固的路面。
6.在混凝土基层进行表面处理，如养护、防水等，以延长道路使用寿命。
对于堆场的加固，同样需要进行地质勘查和测试，了解堆场所处的地质条件。
根据堆场上的实际情况，可以选择合适的加固措施。
一种常见的堆场加固方案是采用钢筋混凝土梁的加固方法。
具体步骤如下：1.根据堆场的设计要求和承载力，确定梁的布置和尺寸。
梁的尺寸根据具体情况确定，一般为20-30厘米厚，60-80厘米宽。
梁的间距一般为1-2米。
2.在堆场的表面挖掘梁的基础沟槽，沟槽的深度根据堆场的情况确定，一般为50-70厘米。
3.在沟槽中铺设一层砂石，以提供梁的基础支撑。
4.将钢筋放入梁的沟槽中，根据设计要求进行钢筋的布置和连接。
5.在钢筋上浇筑混凝土，混凝土的厚度和强度根据设计要求确定。
6.在浇筑混凝土后进行养护和防水处理，以确保梁的稳定性和耐久性。
除了上述的加固方法，还可以根据实际情况采用其他加固措施，如地下室顶板的局部加固、支撑加固、增加承重墙等。
综合考虑地下室的具体情况和工程要求，选择合适的加固方案，并进行施工和监测，以确保地下室顶板的稳定和安全。
地下室顶板施工道路加固方案(完整资料).doc
地下室顶板施工道路加固方案(完整资料).doc一、项目背景地下室顶板施工是一个复杂且重要的工程环节，为了保证施工质量和安全，需要进行道路加固。
本文档旨在提供一种详细的地下室顶板施工道路加固方案。
二、施工道路加固方案2.1 道路加固方法在地下室顶板施工道路上采用以下加固方法：- 第一步：对道路进行清理，清除杂物和污垢。
- 第二步：修补损坏的路面，包括填补裂缝、修复坑洼等。
- 第三步：使用适当的加固材料，如混凝土、砂石等，进行道路加固。
- 第四步：根据需要，进行碾压或振动处理，以增强道路的稳定性和承载力。
2.2 施工道路加固工具在地下室顶板施工道路加固过程中需要使用以下工具：- 铲子：清理道路上的杂物和污垢。
- 手持工具：用于修复和填补道路损坏部分。
- 振动器：用于加固道路材料和提高道路稳定性。
- 碾压机：在道路加固完成后使用，增加道路的密实度和承载力。
2.3 施工道路加固步骤进行地下室顶板施工道路加固时，需要按照以下步骤进行：1. 清理道路，清除杂物和污垢。
2. 修复道路损坏部位，包括填补裂缝、修补坑洼等。
3. 使用适当的加固材料，如混凝土、砂石等，进行道路加固。
4. 按需使用振动器或碾压机，提高道路的稳定性和承载力。
三、附件本文档涉及的附件包括：施工道路加固方案图纸、加固材料供应商信息等。
四、法律名词及注释1. 土木工程法：指土木工程领域的相关法律法规，包括建设、施工等各个方面的规定。
2. 施工规范：指土木工程施工过程中需要遵循的规范和标准。
一、项目背景地下室顶板施工是一个关键的工程环节，为了确保施工质量和安全，需要进行有效的道路加固。
本文档旨在提供一种全面且详细的地下室顶板施工道路加固方案。
二、施工道路加固方案2.1 施工道路加固方法在地下室顶板施工道路上采用以下加固方法：- 步骤一：进行道路清理工作，清除杂物和污垢。
- 步骤二：修复和维护道路损坏部分，包括填补裂缝、修复坑洼等。
- 步骤三：选择适当的加固材料，如混凝土、砂石等，进行道路加固。
地下室顶板施工车道加固方案
地下室顶板施工车道加固方案地下室施工车道是指在地下室内部的道路，用于供施工车辆进出地下室，进行施工作业。
由于施工车辆的重量较大，为确保车道的稳定性和安全性，需要对地下室顶板进行加固。
本文将提供一种适用于地下室施工车道加固的方案。
1.施工车道的加固目标施工车道加固的目标是提高地下室顶板的强度、稳定性和承载能力，确保施工车辆的安全通行。
通过加固施工车道，可以预防地下室顶板发生下沉、开裂和坍塌等不安全情况，保障施工作业的顺利进行。
2.加固方案的选择加固地下室施工车道的方案需要综合考虑地下室的结构特点、施工车辆的荷载大小和施工期限等因素。
根据国家相关标准和规范，以及工程实际情况，以下是一种常用的施工车道加固方案：(1)方案名称：钢筋混凝土板加固方案(2)加固材料：钢筋混凝土板、钢筋、砂浆(3)施工步骤：a.清理车道：清理施工车道上的泥土和杂物，确保施工面干净整洁。
b.钻孔：根据设计要求，在车道表面钻孔并打入钢筋。
c.铺设钢筋：根据设计要求，在钢筋孔内铺设钢筋网，确保与现有地下室顶板连接紧密。
d.浇筑混凝土：在钢筋网上方架设支撑结构，然后倒入混凝土，待混凝土充分凝固后拆除支撑结构。
e.精抹表面：待混凝土硬化后，对其表面进行抹光处理，使其平整光滑。
(4)施工注意事项：a.加固方案的设计和施工需要符合国家相关标准和规范。
b.施工人员必须熟悉施工计划和施工步骤，并严格按照施工要求进行操作。
c.施工现场应设置安全警示标志，确保人员和设备的安全。
d.施工期间应及时清理施工现场，确保施工质量和环境整洁。
3.加固方案的效果评估经过施工车道加固后，需要对加固效果进行评估，以确保施工车道的稳定性和安全性。
评估内容包括地下室顶板的强度、稳定性和承载能力等方面。
评估方法可采用现场观察、测试数据采集和计算分析等手段，通过与设计要求进行对比，评估加固方案的实际效果。
4.结论地下室施工车道的加固是保障施工车辆安全通行的重要环节。
本文提供了一种钢筋混凝土板加固方案，通过钢筋混凝土板的铺设和浇筑，可以提高地下室顶板的强度和承载能力，确保施工车辆的安全通行。
施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案
张江D-2-2新建地块项目施工道路、人货梯及材料堆场处地下室顶板加固方案上海利恩建设集团有限公司张江中区D-2-2地块项目部2014年05月15日目录一、编制说明 (2)二、编制依据 (2)三、工程概况 (4)四、荷载计算 (4)五、钢管加固搭设及拆除 (8)六、钢管加固支撑的检查 (10)七、施工安全注意措施 (11)八、附图 (11)一、编制说明为了保证张江D-2-2新建地块项目工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路。
因本工程设计地下室顶板上覆土和设置消防车道，通过施工期间的荷载和设计允许荷载的对比，对于施工期间荷载大于设计允许荷载的钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。
此方案应经上级技术部门审核批准后生效。
二、编制依据《张江中区D-2-2地块新建项目施工设计图纸》；《张江中区D-2-2地块新建项目施工组织设计》；《建筑施工手册》第四版；《建筑施工计算手册》第二版；《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；《建筑工程大模板技术规程》（JGJ74-2003）；《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）；《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128-2010）；《木结构设计规范》（GB50005-2005）；《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；三、工程概况1、工程简介：2、建筑设计概况：3、结构设计概况：四、荷载计算（一）荷载取值1、吊车按20T吊车考虑，自重28吨，吊运钢筋每捆按5吨计，合计33×1.1，总计37吨。
2、混凝土泵车按悬臂长度48米车考虑，混凝土车自重约40吨，合计40×1.1，共44吨；泵送压力值为3吨，总计47吨考虑。
22地块地下室顶板道路及堆场加固方案
22地块地下室顶板道路及堆场加固方案地下室顶板、道路及堆场的加固方案至关重要，它们对地下室的安全稳定性起着至关重要的作用。
以下是一个1200字以上的加固方案：一、地下室顶板加固方案：1.结构检查和评估：首先需要对地下室顶板的结构进行全面检查和评估，了解其承受荷载的能力和潜在的问题。
2.钢筋加固：钢筋是地下室顶板的主要承载结构，因此需要对钢筋进行加固。
可以通过在顶板表面钻孔，然后将钢筋插入孔内，并使用钢筋胶粘剂将其固定。
3.混凝土加固：地下室顶板的混凝土层应经过加固，以增加其承载能力。
可以通过在顶板表面涂覆一层加强材料，如玻璃纤维增强聚合物（FRP）。
4.引入框架结构：如果地下室顶板存在较大的结构问题，可以考虑引入框架结构加固。
可以在地下室顶板上设置支撑框架，以增加整体结构的稳定性。
二、道路加固方案：1.确定地基承载力：在进行道路加固之前，需要先对道路的地基进行承载力评估。
可以通过采集土样进行实验室测试，以确定地基的承载能力。
2.面层加固：面层是道路结构的最上层，直接承受交通荷载。
可以考虑使用加强材料，如改性沥青或玻璃纤维增强聚合物（FRP）在面层上进行加固。
3.基础加固：道路的基础是承载面层的主要结构。
可以通过基础加固来增加基础的稳定性，如使用雪崩锚或地锚等。
4.排水系统加固：良好的排水系统可以避免水分对道路结构的破坏。
可以考虑改善道路的排水情况，如安装排水沟或设置雨水收集系统。
三、堆场加固方案：1.地基处理：堆场的地基应经过充分的处理，以提高其承载能力。
可以通过填充沉积物或挖掘荒料来加固地基。
2.堆场表面加固：堆场的表面应经过加固，以增强其抗荷载能力。
可以考虑在表面铺设加强材料，如土工格栅或人造草坪。
3.边坡稳定：堆场的边坡应经过稳定处理，以避免滑坡或坡面崩塌。
可以采用加固材料或建设护坡来增加边坡的稳定性。
4.排水系统加固：良好的排水系统对于堆场的稳定性至关重要。
可以考虑改善排水情况，如设置排水沟或雨水收集系统。
22地块地下室顶板道路及堆场加固方案
杭政储出（2012）22号地商务商业用房地下室顶板道路及堆场加固方案目录第一章工程概况............................... 错误!未定义书签。
第二章编制说明及依据. (1)一、编制说明 (1)二、编制依据 (1)三、设计数据 (2)四、原设计承载能力验算 (2)第三章施工进度计划 (2)第四章施工准备与资源配置计划 (2)一、材料准备 (2)二、人员准备 (2)第五章支撑架设计计算 (3)一、基本参数 (3)二、荷载参数 (3)三、纵向支撑钢管计算 (3)四、纵向支撑钢管计算 (5)五、扣件抗滑移的计算 (6)六、支撑架立杆荷载标准值(轴力)计算 (6)七、立杆的稳定性验算 (6)八、可调托座验算 (8)九、立杆的地基承载力计算 (6)第六章地下室顶板承载验算 (9)一、地下室顶板行车验算 (9)二、钢筋堆场的堆载验算 (10)三、钢管堆载验算 (11)四、方木、板堆载验算 (11)五、后浇带行车验算 (11)第七章支撑架搭设及拆除 (13)一、搭设范围 (13)二、工艺流程 (13)三、构造要求 (13)第八章支撑架的使用、保养与拆除 (16)一、支撑架的使用 (16)二、支撑架的保养 (16)三、支撑架的拆除 (16)第九章监督和检测措施............................ 错误!未定义书签。
第十章安全保证措施. (17)第一章工程概况工程名称：杭政储出[2012]22号地块商业商务用房项目建设单位：浙江长九珊瑚沙置业有限公司设计单位：汉嘉设计集团股份有限公司监理单位：浙江建效工程监理有限公司勘察单位：浙江城建勘察研究院有限公司施工总承包单位：广源建设集团有限公司工程地点：杭政储出（2012）22号地块商品住宅工程；工程建设地点：杭州市西湖区珊瑚沙路与江涵路交叉口；属于框剪结构；1#、2#、5#、6#楼为十一层、3#、4#楼为四层；7#楼为1层商铺，8#楼为开闭所，9#楼为门卫。
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杭政储出（2012）22号地商务商业用房地下室顶板道路及堆场加固方案目录一、车库顶板行车荷载 (11)二、钢筋堆场的堆载验算 (12)三、钢管堆载验算 (13)四、方木、板堆载验算 (13)五、后浇带行车验算 (14)第一章工程概况工程名称：杭政储出[2012]22号地块商业商务用房项目建设单位：浙江长九珊瑚沙置业有限公司设计单位：汉嘉设计集团股份有限公司监理单位：浙江建效工程监理有限公司勘察单位：浙江城建勘察研究院有限公司施工总承包单位：广源建设集团有限公司工程地点：杭政储出（2012）22号地块商品住宅工程；工程建设地点：杭州市西湖区珊瑚沙路与江涵路交叉口；属于框剪结构；1#、2#、5#、6#楼为十一层、3#、4#楼为四层；7#楼为1层商铺，8#楼为开闭所，9#楼为门卫。
地下一层；建筑高度最高为35.80m；1#、2#、5#、6#楼标准层层高为3.05m、3#、4#楼标准层层高为3.2m；地上建筑面积为32998平方米、地下建筑面积为18037.53平方米、建筑占地面积为56534.26平方米；总工期：810天。
本工程根据施工现场的实际情况，地下车库顶板消防通道位置需作为本工程主体及装修阶段的施工通道。
为确保本工程地下车库顶板作为施工通道使用期间的结构安全，特编制本车库顶板加固专项施工方案指导施工。
第二章编制说明及依据一、编制说明为了保证杭政储出【2012】22号地块上午商业用房工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。
由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上（消防通道位置）设置施工道路。
施工期间的荷载远大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板现浇板进行顶撑加固（具体位置详见施工场地平面布置图）。
二、编制依据地下室顶板板厚：250mm主梁最大间距为8.10m；主梁断面500×1000次梁间距为6.60m；次梁断面350×700顶板上设计回填土厚度为1.5m活动荷载：4.0KN/m2顶板设计荷载：28.7 KN/m2四、原设计承载能力计算1）顶板覆土容重为20 KN/m32）地下室顶板覆土1.5M每平方米荷载：20 KN/m3×1.5 M =30KN/m23）地下室顶板可承受荷载为：30 KN/m2＋（活动荷载2.5 KN/m2）=32.5 KN/m2 4）本工程顶板可承受荷载折算后为：28 KN/m2第三章施工进度计划加固脚手架根据结构层施工进度搭设，搭设进度计划见下表：第四章施工准备与资源配置计划一、材料准备钢管：采用外径48.3mm，壁厚3.6mm的Q235钢材质的焊接钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700-2006）中Q235A级钢的规定，有严重锈蚀弯曲、压扁、裂纹和损伤者禁用。
立杆、纵向水平杆的钢管长度为3.5～6m或每根最大重最不超过25kg为宜，钢管应全涂防锈漆。
扣件：扣件采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831-2006）的规定，扣件不能有裂纹、气孔、疏松、砂眼等铸造缺陷，扣件与钢管要接触良好。
扣件应做防锈处理，螺栓拧紧，扭力矩达65N·M时不得发生破坏。
加强对使用材料的检查，检查钢管是否合格，是否变形，检查扣件是否松动，螺栓螺纹是否有损，检查钢管型号、质量等，不合格的材料一律不准在本工程中使用，严禁使用变形和不合格的材料，严禁使用变形和不合格的扣件、钢管。
二、人员准备架体搭设操作必须由架工搭设，架工必须持证上岗。
搭设前必须由技术、安全部门对操作人员进行技术交底及安全交底。
交底必须以口头形式和书面形式同时进行，并且有交底人和被交底人的签字。
第五章支撑架设计计算一、基本参数按现场施工的需要，加固区域详见施工平面布置图。
立杆横向间距或排距la (m):1；立杆lb纵距(m):1；立杆步距h(m):1.80；模板支架搭设高度(m):4.75；立杆上端伸出至模板支撑点长度(m):0.20；采用的钢管(mm):Φ48×3.0 ；扣件连接方式:双扣件，取扣件抗滑承载力系数:0.80；二、荷载参数查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012，满载300KN的消防车对地库顶板产生的均布活荷载为20KN/M2，故75吨汽车对地库顶板产生的均布活荷载为50KN/M2。
方木自重(kN/m2):0.310；材料堆放最大荷载(kN/m2):20.000；地库顶板行车荷载(kN/m2):50.000；三、纵向支撑钢管计算纵向钢管按照均布荷载下连续梁计算，截面几何参数为截面抵抗矩W = 4.49 cm3；截面惯性矩I = 10.78cm4；纵向钢管计算简图（1）荷载的计算：1）方木(kN/m)：q11 = 0.31×0.9 = 0.279kN/m；2)堆放材料的自重线荷载(kN/m)：q12 = 20×0.9 = 18kN/m3）活荷载为施工荷载标准值(kN/m)：p1 = 50×0.9 = 45 kN/m；（2）强度验算:依照《规范》5.2.4规定，纵向支撑钢管按三跨连续梁计算。
最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和；最大弯矩计算公式如下:最大支座力计算公式如下:均布活载：q1 = 1.2 ×q11+ 1.2 ×q12 = 1.2×0.279+ 1.2×18=21.93kN/m；均布荷载：q2 = 1.4×18 = 25.20kN/m；最大弯距Mmax = 0.1×21.93×0.52 + 0.117 ×25.20×0.52= 0.806kN.m ；最大支座力N = 1.1×21.93×0.9+1.2×25.20×0.9= 48.93kN；最大应力σ = Mmax / W = 0.806×106 / (4490) = 179.51 N/mm2；纵向钢管的抗压强度设计值[f]=205 N/mm2；纵向钢管的计算应力157.51 N/mm2小于纵向钢管的抗压设计强度205 N/mm2，满足要求！（3）挠度验算:最大挠度考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的挠度；计算公式如下:ν=0.677ql4/(100EI)≤[ν]=l/150均布恒载:q = q11 + q12 = 18.279 kN/m；均布活载：p = 45.0 kN/m；ν = 0.677 ×18.279×5004/(100×2.06×105×121900)=0.308 mm；纵向钢管的最大挠度为0.308 mm 小于纵向钢管的最大容许挠度1500/150与10 mm，满足要求！四、横向支撑钢管计算支撑钢管按照集中荷载作用下的三跨连续梁计算；集中荷载P取板底纵向支撑钢管传递力，P =18.279kN；支撑钢管计算简图支撑钢管计算弯矩图(kN·m)支撑钢管计算变形图(mm)支撑钢管计算剪力图(kN) 最大弯矩 M max = 0.154 kN·m ； 最大变形 V max = 0.105 mm ； 最大支座力 Q max = 3.359 kN ；900900900g最大应力σ= 154000.045/4490 = 34.298 N/mm2；支撑钢管的抗压强度设计值[f]=205 N/mm2；支撑钢管的最大应力计算值34.3298 N/mm2小于支撑钢管的抗压强度设计值205 N/mm2,满足要求!支撑钢管的最大挠度为0.105mm 小于900/150与10 mm,满足要求!五、扣件抗滑移的计算按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范培训讲座》，双扣件承载力设计值取16.00kN，按照扣件抗滑承载力系数0.80，该工程实际的旋转双扣件承载力取值为12.80kN 。
R ≤Rc其中Rc -- 扣件抗滑承载力设计值,取12.80 kN；纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值R= 12.678 kN；R < 12.80 kN,所以双扣件抗滑承载力的设计计算满足要求!六、支撑架立杆荷载标准值(轴力)计算作用于支架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。
（1）静荷载标准值包括以下内容：1）脚手架的自重(kN)：NG1 = 0.125×3.64 =0.455kN；2）方木的自重(kN)：NG2 = 0.31×0.9×0.9 =0.251kN；3）堆放荷载(kN)：NG3 = 2×0.9×0.9 = 1.62kN；经计算得到，静荷载标准值NG = NG1 + NG2 + NG3 = 2.325 kN；（2）活荷载为施工荷载标准值产生的荷载经计算得到，活荷载标准值NQ = 50×0.9×0.9 = 40.5 kN；（3）立杆的轴向压力设计值计算公式N = 1.2NG + 1.4NQ = 1.2×2.325+1.4×40.5 = 59.49kN；七、立杆的稳定性验算支撑系统立杆稳定性荷载计算单元立杆的稳定性计算公式:组合风荷载：σ =N/(φA)≤[f]其中N ---立杆的轴心压力设计值(kN) ：N = 18.764 kN；φ --- 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比Lo/i 查表得到；i ---- 计算立杆的截面回转半径(cm) ：i = 1.59 cm；A ---- 立杆净截面面积(cm2)：A = 4.24 cm2；W ---- 立杆净截面模量(抵抗矩)(cm3)：W=4.49 cm3；σ ----钢管立杆最大应力计算值(N/mm2)；[f] ---- 钢管立杆抗压强度设计值：[f] =205 N/mm2；L0 ---- 计算长度(m)；KH ---- 高度调整系数:KH=1；如果完全参照《扣件式规范》，由公式(1)或(2)计算l01=kμ1(h d+2a) （1）l02=kμ2h （2）k1---- 计算长度附加系数，取值为1.163；μ ---- 计算长度系数，参照《扣件式规范》表5.3.3；μ1= 1.5；μ2= 1.755a ---立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度；a = 0.2 m；（1）长细比验算顶部立杆段：l01=kμ1(h d+2a)=1×1.386×(1500+2×200)=2633.4mm非顶部立杆段：l02=kμ2h =1×1.755×1500=2632.5mmλ=l0/i=2633.4/15.9=165.62≤[λ]=210长细比满足要求！（2）立柱稳定性验算顶部立杆段：l01=kμ1(h d+2a)=1.155×1.386×(1500+2×200)=3041.577mmλ1＝l01/i＝3041.577/15.9＝191.294，查表得，φ1＝0.197f=N/(φA)=0.9max[1.2×(0.5+(1.1+24)×0.16)+1.4×1,1.35×(0.5+(1.1+24)×0.16)+1.4×0.7×1]×0.9×0.9×1000/(0.2×424)=5.16×1000/83.53=61.76N/mm 2≤[f]=205 N/mm2满足要求！非顶部立杆段：l02=kμ2h =1.155×1.755×1500=3040.538mmλ2＝l02/i＝3040.538/15.9＝191.229，查表得，φ2＝0.197非顶部立杆段：l02=kμ2h =1.155×1.755×1500=3040.538mmλ2＝l02/i＝3040.538/15.9＝191.229，查表得，φ2＝0.197f=N/(φA)=0.9max[1.2×(0.75+(1.1+24)×0.16)+1.4×1,1.35×(0.75+(1.1+24)×0.16)+1.4×0.7×1]×0.9×0.9×1000/(0.2×424)=5.4×1000/83.53=64.71N/mm 2≤[f]=205 N/mm2满足要求！八、可调托座验算可调托座承载力容许值[N](kN)=30按上节计算可知，可调托座受力N＝5.16kN≤[N]＝30kN满足要求！九、立杆的地基承载力计算立杆基础底面的平均压力应满足下式的要求p ≤fg地基承载力:fg = fgk×kc =320 kPa其中，地基承载力标准值：fgk=320 kPa脚手架地基承载力调整系数：kc=1立杆基础底面的平均压力：p= N/A=187.64kPa其中，上部结构传至基础顶面的轴向力设计值：N =18.764 kN基础底面面积：A=0.2×0.9=0.18 m2p=104.24kPa ≤fg=320kPa 地基承载力满足要求！综上所述：该支撑架体满足相关要求。