浅谈桥梁防撞墙施工外观质量控制

浅谈桥梁防撞墙施工外观质量控制1.浙江中金园林建设集团有限公司 311824；2.绍兴市市政设施建设管理集团有限公司 312000摘要：本文介绍了桥梁防撞墙施工可能出现的外观质量缺陷，对其成因进行了分析，并就避免出现该缺陷应采取的预防措施或处理方法进行了探讨。

关键词：防撞墙；外观质量；通病；防治措施桥梁防撞墙作为大中型城市桥梁的一种安全防护设施，目前多采用现浇钢筋混凝土结构。

它位于桥面系,其外观质量好坏直接影响桥梁的观感，因而对其几何尺寸、表面光洁度、平整度等各项外观质量指标要求比较高。

但桥梁防撞墙由于线条长、折角多、有曲面，给施工带来不少困难，仍不同程度存在一些外观质量通病。

笔者对这些通病进行了认真的梳理分析，并结合诸暨市外环路桥梁工程的施工实践，对防撞墙外观质量控制有了一些初浅的认识。

1混凝土防撞墙结构形式及特点目前城市桥梁工程中常见的混凝土防撞墙结构形式主要有两种，一种是“外包式”的结构形式，设计了滴水线构造，如图1-a）所示；另一种是“内置式”，无滴水线构造，如图1-b）所示。

不管是“外包式”还是“内置式”，防撞墙内侧向行车方向均呈独特的曲面，这种曲面不仅能很好缓冲车辆的冲击力，而且能有效减少车辆对防撞墙的破坏。

也正是这种曲面，使防撞墙下部呈特殊的反弧形，给防撞墙下部混凝土浇筑时带来一定的困难。

同时由于防撞墙是在已完成的桥面板上悬空浇筑，给支立模带来不小的困难。

“外包式”与“内置式”相比较，前者比后者线形相对复杂一些，支模难度更大一些，尤其是滴水线部位，因此“外包式”防撞墙的外侧面底部更易漏浆。

2存在的质量通病及原因分析、防治措施2.1墙身竖向裂缝、顶面龟裂缝和预埋铁板周围热胀裂缝防撞墙正如所有的钢筋混凝土结构一样,出现裂缝涉及到的因素是多方面的，它与气候温度、混凝土料的质量、模板的约束、基座砼的约束、钢筋与混凝土冷热伸缩的差异、振捣质量、养护状况、伸缩缝设置的频率、墙身的厚度等均有关系。

单从施工的角度控制，只能缓减裂缝的量和程度，而不能彻底根除裂缝。

防撞墙出现的裂缝主要有三种，即墙身竖向裂缝、顶面龟裂缝和预埋铁板（或其它钢构件）周围热胀裂缝。

（1）墙身竖向裂缝就本工程主线防撞墙而言，共有四条防撞墙，每条全长约750米，经调查统计，由北至南各条防撞墙出现竖向裂缝的数量分别是：21条、17条、10条、11条。

每条防撞墙共设置了73道伸缩缝（设在墩顶和跨中，基本上每10米设置一道），如果将伸缩缝也算作裂缝的话，那么主线防撞墙出现裂缝的最大频率是（73+21）/750=1条裂缝/8米，最小频率则是（73+10）/750=1条裂缝/9米。

可见出现竖向裂缝的频率是相近的，具有一定的规律性。

同时，笔者也对诸暨市区内刚竣工的市政工程防撞墙进行了实地勘查，发现与本工程相近构造尺寸的防撞墙出现竖向裂缝的频率是1条裂缝/3～5米，其中有一条中央分隔带防撞墙较薄，出现裂缝的频率就更高，几乎达到1条裂缝/1～2米。

这些防撞墙的伸缩缝设置频率也基本是每10米一道，但与本工程的区别在于：本工程主线上所有伸缩缝全部采用泡沫板真缝，而这两个工程除在桥梁伸缩缝处采用真缝外，其余位置则采用假缝或硬质木板嵌缝。

原因分析：①在夏季施工，不宜采用假缝和硬质木板嵌缝，因为假缝和硬质木板嵌缝仅在混凝土收缩时起作用，对混凝土膨胀时缓冲作用有限，且硬质木板反而会约束混凝土的膨胀。

通常假缝的切割工作往往是滞后的，拆模后不久还未等到假缝切割，混凝土可能早就在各个不同位置收缩拉裂了。

②防撞墙是浇筑在已成型的梁板（或箱梁）上，属于“二次浇筑”的结构。

二次浇筑的结构会由于新老混凝土的龄期不同、强度等级不同等因素所产生的温度伸缩不协调，新浇防撞墙的伸缩因受到梁板的限制而产生裂缝。

防治措施：①所有伸缩缝都宜采用真缝，设置的频率宜1道/5～10米。

如果在夏季施工防撞墙，隔缝材料宜采用硬泡沫或其他疏质板材，但泡沫的缺点是易破易倒，不利于缝的成型（建议不要使用普通泡沫板，设计文件中往往笼统地注明泡沫板）。

冬季施工防撞墙，仍可采用硬质板材嵌缝。

②采用假缝时，必须做到“随拆（模）随割（缝）”。

③采取及时规范的养护，以减少裂缝出现的频率。

（建议夏季采用土工布，冬季采用薄膜加盖土工布）（2）顶面龟裂缝原因分析：①顶面混凝土初凝期间表面风干收缩。

②个别位置混凝土保护层过薄。

防治措施：①加强对表面收光工作的施工质量管理，并采取二次收光。

②严格控制混凝土保护层厚度。

③加强混凝土的养护。

（3）预埋铁板周围热胀裂缝原因分析：①顶面预埋铁板经日晒后膨胀，使周围混凝土产生裂缝。

②预埋铁板在焊接大刀片（扶手钢管的立柱）时受热膨胀，也极易使周围混凝土产生裂缝。

防治措施：建议预埋铁板改为预埋螺栓，铁板采用栓焊，使铁板与混凝土“自由接触”，消除相互之间的热胀冷缩影响。

2.2底部侧面易产生较多气泡原因分析：①浇筑防撞墙的混凝土坍落度最宜控制在7～10cm范围内。

但有时受种种因素制约，只能采用泵送混凝土浇筑，而泵送混凝土的坍落度一般在12cm以上。

②防撞墙下部的（主要是内侧面）“蹄形”部位呈特殊的反弧形,下宽上窄，在施工浇筑过程中“蹄形”内侧面气泡很难排出,拆模后该部位容易出现较为密集的大小气泡。

③钢筋密集，不利于混凝土流动和振捣。

防治措施：①严格控制坍落度，尽可能采用非泵送混凝土直接浇筑或升降设备配合浇筑。

②底部“蹄形”部位宜分薄层进行两次浇筑，浇筑速度宜慢，以利于气泡排除。

振捣棒的振捣应细致规范。

2.3内、外侧底部蜂窝麻面原因分析：①内侧模底部与桥板之间存在或大或小的空隙，难以完全嵌填密实。

②“内置式”防撞墙外侧模底部也与桥板之间存在空隙，同样难以完全嵌填密实。

③“外包式”防撞墙滴水线内侧的桥板底面尤其是预制板梁底面存在一定的拱度，一般有2～5cm，且存在桥板宽度偏差，使得滴水线构造的定型钢模内底处无法与其紧密靠拢以致漏浆，如图2所示。

④滴水线构造的外底处（1#模板处）采用了拼装模板，拼缝不严格易导致漏浆。

防治措施：①加强施工管理，立模后、浇筑前仔细检查，不要放过可见的残留空隙，应采用砂浆或土工布等嵌填密实。

②设计模板时，将滴水线的外底处折角做成整体模板（且折角内侧进行打磨光圆），能大大减少漏浆，且能保证折角圆润有光泽。

2.4顶面线形不顺，有突变原因分析：①相邻模板拼接不到位，高差、尺寸控制得不一致；前后段模板垂直度不一致；浇筑过程中模板支撑变形。

②模板上口的圆倒角，在模板周转使用过程中容易遭到破坏变形，而又难以修复圆顺，以致于“屡用屡差、屡差屡用”。

这是由防撞墙构造设计给模板带来的问题。

③防撞墙成型后，如发现上口圆倒角不规则，依靠机具打磨是无法达到预想效果，反而会有欲盖弥彰之感。

防治措施：①加强管理，严格控制立模质量。

②建议将防撞墙上口的圆倒角变更为折线倒角，虽然线形美观效果略逊，但实际上这么细小的变更“无伤大雅”，且有利于模板的加工制作和变形后的修复，实际上，模板上口倒角也是整体轧制而成，如果采用折线倒角，且倒角内侧经过打磨后，混凝土浇筑成型后的效果是圆润的，不存在棱角感，对控制线形直顺度很有帮助。

③如果上口圆倒角改为折线倒角后，即使成型后有缺陷，也可方便采用手工机具进行切割打磨作些必要的修饰。

2.5色板、冷缝色带和上下色差原因分析：①混凝土供应不连续，间隔时间过长；若在高温天气施工，初凝时间短也易产生。

②不同盘的混凝土质量可能存在差异。

防治措施：①加强与商砼公司的沟通，确保混凝土质量并能及时连续供应。

②振捣棒一定要插入下层补（复）振。

2.6伸缩缝不规则及嵌缝料开裂或脱落原因分析：①隔缝板倾斜、变形、破损等（尤其是泡沫板），导致伸缩缝不规则。

②如果隔缝板使用了泡沫板，很容易破损、镂空，造成伸缩缝较深甚至完全是贯穿的（所以不建议使用泡沫板）。

③桥梁伸缩缝处的伸缩量较大，即使采用了质量较好的弹性聚胺酯，防撞墙伸缩缝嵌缝料仍不可避免地产生开裂现象。

防治措施：①隔缝板不宜采用泡沫板，应采用板质较疏的复合板。

②嵌缝料采用优质弹性聚胺酯。

③如果桥梁伸缩缝处的防撞墙伸缩缝未设计白铁皮（或钢板）覆盖，应建议设计变更，增加白铁皮（或钢板），以达到美观效果。

2.7拉杆孔变成泄水孔原因分析：模板底部的对拉螺杆留下的小孔是贯穿的，并且基本上都与桥面沥青平齐，以致于桥面雨水渗漏出去，拉杆孔充当了泄水孔的作用。

即使曾用砂浆等封堵，日久天长后仍会发生渗漏。

防治措施：①如果桥面铺装设计无平石（现浇混凝土白带），则设计模板时应尽量将底部拉杆孔设在桥面标高以上5cm左右处。

②如果桥面铺装设计有平石，则设计模板时应将底部拉杆孔设在桥面标高以下5cm左右处，浇注平石时，拉杆孔自然就被混凝土封堵。

3养护与缺陷处理防撞墙混凝土浇筑结束6～8h后,即应覆盖,并洒水养生。

拆模后,对一些比较明显的表面缺陷应进行必要的及时的修饰。

修饰可按照如下步骤进行:(1)调浆:用32.5普通硅酸盐水泥与白水泥按照1:2的比例混合,调制成水泥稀浆和稠浆泥。

稀浆主要涂刷墙体表面,用于处理小气泡；稠浆泥主要用于填塞墙体表面大气泡和蜂窝。

(2)润湿墙体:用刷子蘸清水直接刷在有缺陷的墙体表面。

(3)刷浆:将配制好的稀浆均匀涂刷在已经润湿的墙体表面。

(4)抹擦:用海绵在刚刷完稀浆的墙体表面来回抹擦,直至将浆中的粗颗粒挤入并填满墙体表面的小气泡。

(5)稠浆泥补填大气泡:用稀浆抹擦时,小气泡一般都可以补平,但大气泡及蜂窝和麻面依然存在,需要用稠浆泥来处理,即用刮刀将大气泡和蜂窝及麻面部位进一步补好刮平。

(6)清痕:用普通干净抹布将遗留在墙体表面的灰浆擦除,恢复墙体混凝土的本色。

(7)修饰墙体底线:先将底线部位漏浆结块的多余混凝土清除,然后用毛刷蘸稀浆刷底线打底；最后用1:2的水泥砂浆勾底线角缝,抹平整齐。

修饰时，还应注意修饰工作应在拆模后立即进行，每一步骤之间应衔接紧密,否则,墙体表面的浆痕不易擦净。

4结语防撞墙的外观质量很大程度上影响着城市桥梁的整体美观，外观质量的好坏也间接地反映了混凝土的内部质量，只有做到“外光”，才能确保“内实”，因此防撞墙的外观质量问题不仅仅是外观问题，更是内部质量问题，必须引起高度重视，切不可抱着依靠“事后修饰”的态度去管理施工，应切实抓好每道工序、每个环节，务必做到事前“精心设计模板，过程严格要求，勤于检查”，以防止施工纰漏，控制施工质量。