汽车塑料件的皮纹
(完整word版)汽车塑料件皮纹定义以及相关知识
汽车塑料件皮纹定义及设计指导本文从汽车塑料件的皮纹定义，实现及设计指导等方面来展开，带大家走入汽车内饰的“纹理”世界！前言伴随着汽车行业的发展趋势，消费者对汽车内外饰件的精细化和个性化关注程度越来越高。
塑料件的皮纹作为影响汽车内外饰风格的最重要因素之一，涉及到美学、触感、以及安全性，并能一定程度地削弱产品外观缺陷，提升内外饰件的品质和价值，显示了其参与市场竞争的重要作用。
1 皮纹的概念要素皮纹是指生于生物表皮的天然纹路，通常指在人类或其他动物如牛、鹿、鳄鱼等皮肤表面自然的纹路；也可泛指在植物如树木表皮、断面、叶片等表面的纹理；随着现代设计概念的扩展，发展到其他天然或人工物品表面的纹理，如石材纹路、织物纹路、电火花纹路等。
动物皮纹的块状结构。
纹路单元的形状大小、方向、排列组合方向和单元组合的疏密程度都对皮纹的宏观风格有重要影响。
2）方向性，有些皮纹的纹线特征有明显的方向性，如图2示，可以看出这种皮纹纹线明显的脉络走向。
有些规则单元特征的皮纹就没有方向性，如图3示。
汽车用皮革的皮纹没有方向性的较少。
3）层次性，皮革上的花纹基本都是立体皮纹，立体皮纹具有层次性，在微观上表现为皮纹在深度方向上由2～5个不同深度数值的层组成；在宏观上表现为皮革表面的粒面饱满圆润，层次丰富起伏，特征过渡自然，给人的视觉冲击比较柔和，可借助50倍数的放大镜来察看层次。
下图即为典型的多层次皮纹。
皮纹的块状特征和层次感皮纹的脉络方向皮纹的规则单元1.2皮纹按大小来分可分为以下三种：（1）粗皮纹：是真实世界已有皮纹仿真演化而来，纹路接近真实纹理，比较细腻，有层次感，可以提高整车内饰档次，一般纹理深度在80～150um之间。
粗皮纹一般用作汽车内饰的主皮纹，有很强的整体协调感，需要整车内饰统合设计考虑。
（2）细皮纹：是一种精致细腻的纹路，类似砂石表面的状态，加工工艺也很多，主要有火花纹，喷沙纹等，细皮纹一般是单层次皮纹，纹理深度在0～80um之间。
探究汽车注塑件常见缺陷及处理方法
探究汽车注塑件常见缺陷及处理方法摘要：汽车常见的注塑件缺陷主要包括翘曲变形，表面复制、毛刺和缩痕，这些缺陷的出现与很多因素有关，如注塑材料和流程、产品结构和模具的设计等等。
因此，在生产汽车塑料零部件时，应不断优化生产工艺，改善产品结构，提高材料性能，提高汽车注塑件的质量，避免出现缺陷。
关键词：汽车注塑件；常见缺陷；处理方法1汽车注塑件典型缺陷分析1.1发生翘曲变形如果实际制造的塑件形状与设计的形状出现较大的差异，如凹或凸，我们称之为塑性屈曲变形。
目前轿车在塑料注塑件的制造发展过程中，使用的PP材料与工程塑料相比，具有较低的弹性模量，所以在使用过程中抗变形能力较弱。
一般来说，仪表板在边界处自动注入容易发生屈曲变形，其中矩形在翘曲变形中表现明显。
如果汽车仪表板过长，且没有设计加固结构，容易出现屈曲变形问题。
翘曲变形的四个主要原因:(1)产品壁厚不均匀，使在填充过程中内应力较大;(2)进胶点位置设计不合理，造成内应力不均;(3)出料不良，如冷却水设计不够科学，缺乏合理性，出料不良:(4)产品结构缺乏合理性。
由于轿车注塑件使用的是PP材料，其弹性模量低于工程塑料，所以容易出现屈曲变形，而且，容易发生汽车仪表板前沿部位变形的情况。
1.2注塑件容易发生缩痕缩痕是汽车塑料在实际制造过程中出现的缺陷，缩痕中常见的问题很容易出现在注塑件的表面，往往表现在注塑件局部出现在凹陷的表面。
造成汽车塑料收缩痕的原因大多是在注塑件的局部位置进行冷却，由于没有有效的压力进料措施，很容易造成汽车塑料收缩痕缺陷问题。
汽车塑料收缩痕问题，通常出现在螺钉柱、加强筋突出物的背面，如局部位置的厚壁或注塑件。
所谓缩痕，是指注塑制品表面产生的凹陷，这一缺陷的发生，主要与以下原因:(1)控股的压力，注入压力是不够的，保压时间短，缺乏合理性，(2)产品结构等壁厚的变化，等等，(3)模具温度、熔体温度超过一定的标准，冷却不足。
在汽车塑料零件中，最常见的缩痕位置是加强筋、螺丝柱的背面等。
汽车内外饰塑料件皮纹腐蚀的探讨
汽车内外饰塑料件皮纹腐蚀的探讨【摘要】汽车内外装饰是整个车身设计的语言，它将设计师的设计思想和车型定位传递给消费者，关系到产品的市场推广和企业的品牌形象。
内外饰材料的外观设计，包括喷涂、电镀、皮纹、皮革包覆、模具内部转移等，设计师将审美和技术的可能性综合到汽车上，以达到满足顾客的要求。
而皮纹腐蚀则是使用最广泛、最大的内外装饰的一种表面加工方法。
本文对汽车内外饰塑料件皮纹腐蚀的探讨进行探讨。
关键词：汽车内外饰件；皮纹腐蚀工艺；工艺流程；皮纹开发流程0.引言通过对影响腐蚀皮纹加工的因素和常见的缺陷进行了分析，得出了汽车腐蚀皮纹加工的影响因素有原材料、皮纹粗细、皮纹范围、皮纹结构、模具钢材、前加工工序等因素。
主要有刮花、毛刺、脱模损伤、光泽差异、纹理不均匀等。
用各种原料注射成型的产品，其表面光泽程度有差异，普通ABS产品的光泽要比PP 制品的好；纹理愈细，愈易发生划痕；提出将皮纹的范围设置在距皮纹零件的切割处0.5mm处，可以防止出现毛边；在脱模过程中，皮纹部位的拉坯角度很低，容易造成皮纹损伤；相同的模具使用的钢板不一样，其对应的皮纹零件会出现光亮程度的差别；在加工过程中，如焊接和电火花加工等，会使铸件的外观产生不同的形状，从而使其产生不同的纹路。
1.皮纹腐蚀基础知识概述1.1皮纹在汽车内外饰的作用分析（1）对工件的表面缺陷进行削弱，对具有焊缝或不平整的工件进行一定程度的遮挡；（2）改善部件的表面抗划伤能力，在抗划伤能力上，皮纹部件具有更好的抗擦力；（3）改善产品的商品化程度，在产品的外观上产生各种图案，协助设计者创造出特殊的内部装修样式，发挥装饰品的功能；（4）改善行车安全，与光板部件相比，皮革可以减弱光线的反射，降低车内的反射率，并能在某种程度上保护司机和旅客。
1.2皮纹的分类皮纹通常分为以下几类：（1）粗皮纹（高可见区）：仿皮革，面料效果，具有光滑的感觉；掩盖瑕疵、统一装修样式、常见的主要材质。
注塑件表面花纹处理方法
注塑件表面花纹处理方法嘿，你知道不？注塑件那表面花纹处理可老有讲究啦！这就好比给一个素颜的人化个美美的妆，能让注塑件瞬间颜值飙升。
咱先说说为啥要处理注塑件表面花纹呢？那还用问吗？好看呗！就像人都喜欢穿漂亮衣服一样，注塑件有了好看的花纹，那档次一下子就上去了。
而且啊，不同的花纹还能有不同的用途呢。
比如说，有些花纹可以增加摩擦力，让你拿在手里更稳当。
有些花纹可以起到防滑的作用，这在一些需要安全的场合可太重要啦。
那怎么处理注塑件表面花纹呢？方法可多了去了。
一种是模具蚀刻。
这就像在一块大蛋糕上用小刀刻出漂亮的图案。
模具蚀刻可以做出非常精细的花纹，而且重复性好。
只要模具做得好，生产出来的注塑件花纹都一个样，那叫一个整齐。
不过呢，模具蚀刻成本可不低哦，而且制作模具也需要时间和技术。
还有一种方法是喷涂。
哇塞，这就像给注塑件穿上一件花衣裳。
可以根据自己的喜好选择不同的颜色和花纹，想怎么喷就怎么喷。
喷涂的好处是灵活性高，可以随时改变花纹的样式。
但是呢，喷涂也有缺点，就是容易掉漆。
要是不小心刮到了，那可就难看啦。
再说说贴膜吧。
这就像给手机贴个膜一样，给注塑件贴上一层有花纹的膜。
贴膜的优点是操作简单，成本也不高。
而且如果不喜欢了，还可以随时撕下来换一个。
但是呢，贴膜的耐久性可能不如其他方法，时间长了可能会起泡或者脱落。
另外，还有一种热转印的方法。
这可厉害啦！就像变魔术一样，把图案从一张纸上转移到注塑件上。
热转印可以做出非常逼真的花纹，颜色也很鲜艳。
但是热转印的设备比较贵，而且操作也需要一定的技术。
你想想看，要是能把这些方法用好，那注塑件得漂亮成啥样啊？可以根据不同的需求选择不同的处理方法，让注塑件变得独一无二。
在处理注塑件表面花纹的时候，还得注意一些问题呢。
比如说，要保证注塑件的表面干净平整，不然花纹可贴不上去或者印不出来。
还有啊，选择的材料也很重要，要是质量不好，那花纹也不会好看。
总之啊，注塑件表面花纹处理是一门艺术。
塑件外观皮纹亮度工艺性影响探讨
纹外观，使用黑刚玉和棕刚玉砂砾模具皮纹喷砂后，
占有重要的位置。
产品外观皮纹哑光度较哑，而使用亮砂相同模具皮纹
喷砂后，产品外观皮纹亮度较亮。得出结论，产品皮
纹外观的哑度同喷砂的砂砾粗细、形状存在直接关
系，颗粒圆润、颗粒较小砂砾喷砂后产品皮纹亮度较
亮，尖锐、颗粒较大砂砾喷砂后产品皮纹亮度较哑。
100MPa 工艺条件下，产品皮纹的哑度效果良好，不同
注射工艺条件对应产品外观皮纹状态如图 4 所示。
PC/ABS 材 料 产 品 在 模 温 90℃ ~120℃ ，注 射 压 力 在
100MPa~140MPa 工艺条件下，产品皮纹的哑度效果良
the optical reflection mechanism of the appearance of the plastic was analyzed after the mold
mold was copied, which would affect the visual sensory effect of the brightness of the plastic
mold. In view of the influence of the difference of injection process conditions on the brightness
of the skin lines, the field test verifies that the difference of mold temperature and injection
态的实际需求，得到用户的认同。
关键词：
模具皮纹；塑件皮纹；喷砂工艺；注射成型工艺；影响机理
汽车注塑产品皮纹培训课件
2014微型车销量排行榜
Sales volume of the top 10 mini vehicles
车型分类
Vehicle types
微型车 Mini car
小型车 Compact Car
排名 Rank
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
紧凑型车 Small Family Car
• 在纹路方面，日本的技术最为先进，每一项都 有专门的相关测试，其纹路层次多，手感比较柔 和。
1.3纹路的光泽度：
目前车型对内饰的要求越来越高，要求内饰 塑料件的光泽度越低越好，除了受注塑材料和工 艺的影响之外，纹路也是很关键的影响因素。
从微观角度来讲，纹路表面越光滑，光泽度 越高，因此现在发明了一种微纹工艺，在纹路表 面再腐蚀一层细小的 肉眼不可见的网纹，使光在 纹路单元 格的表面形成漫反射，达到降低光泽度 的目的。参考宝马、奔驰等车型的表面纹路，发 现现在纹路表面大多经过了一层 细皮纹腐蚀处理， 来降低纹理的光泽度。
• 四、皮纹的选择
纹路是一层层叠加上去的，视觉感受越好的纹 路，制作的工艺和层次越复杂这些纹理粗细有致， 自然过渡，层次比较少的纹理，线条比较单一、 生硬。主要是根据车型的设计风格而定。 风格 定位一般分为以下几种：
• 时尚 青春 快乐 积极 灵巧 • 时尚 青春 炫酷 活力 • 灵巧 可爱 Q 动感 • 青春 活力 阳光 快乐 • 时尚 炫酷 积极 灵巧 • 青春 动感 活力 快乐 • 时尚、精致、Q、复古
三、皮纹的特性：
• 1、皮纹深度：
从美观性考虑，纹理深度是可以根据需要来 调节的。下面为纹理深度和模具出模角度的基本 关系，仅供参考。
汽车注塑件常见缺陷及处理方法
伴随着汽车产业的快速发展,塑料零件在汽车中的使用也愈来愈普遍。
在汽车中使用塑料件,能够在一定程度上节约燃油,推进环保与资源的可回收利用。
通常情况下,汽车中的塑料件是采取注塑成型的,而这一过程中,往往会出现各种缺陷,进而影响汽车生产的质量。
因此,加强对汽车注塑件缺陷的分析,且提出有效的处理方式,是极为有必要的。
1 翘曲在注塑成型的过程中,制品内部出现应力,进而形成的变形,叫做翘曲变形[1]。
这一缺陷的出现与以下四点原因有关,(1)产品的壁厚缺乏均匀性,以致于在填充的过程中内部出现比较大的应力;(2)没有合理设计进胶点的位置,造成内部应力的不均匀;(3)顶出、冷却水等的设计不够科学,脱模不良;(4)产品结构缺乏合理性,例如缺乏加强筋。
由于汽车注塑件所使用的是PP 材料,弹性模量比工程塑料低,所以极易出现翘曲变形,而在整个汽车塑料件中,最易出现变形的部位就是汽车仪表板前沿。
处理方法:尽可能维持产品的壁厚均匀,适度的强化加强筋,以此来改进翘曲变形;对胶口位置加以调整与优化;强化冷却水的排布,增加进出水路的组数;顶出应确保平衡。
2 表面复制不良所谓的表面复制不良,指的就是在注塑件成型时,无法对模具型腔表面进行精确的复制,具体表现为制件表面光泽不均。
通常,汽车注塑件的表面都会有形式各种各样的皮纹,皮纹的细致程度决定了注塑成型的复制难度,越是细致,越难复制。
另外,倘若皮纹的形状极为规则,且彼此间不连通,那么就极易出现由于皮纹困气而造成注塑件表面复制不良。
出现这种情况的原因有两个,(1)型腔压力不够;(2)困气。
处理方法:(1)针对型腔压力不够,在注塑时,应当确保熔体在型腔内压力的充足。
通常情况下,三高工艺,即高压、高温以及高速,对降低熔体压力的损耗,更好的复制模具表面,极为有利[2]。
(2)针对困气这一情况,可以通过减缓注射速度,来达到去除注塑件表面缺陷的目的。
如图1所示。
3 熔接痕所谓的熔接痕,指的就是熔融的塑料分成两道及其以上进行流动,之后再会合,此时因为流动树脂的前端部分冷却氧化,进而难以完全熔合,最终所产生的条纹。
第16节 虎皮纹
第十六节虎皮纹（软胶产品易出现）产品表面上呈现的虎皮花纹状的，圆弧形的条纹，一般间距较大。
虎皮纹是对塑料大产品上出现的类似虎皮花纹缺陷的总称，在汽车产品上，比较容易出现在仪表板、保险杠、门板和流程长的内饰件等较大面积的产品上。
虎皮纹成因分析：高分子材料具有粘弹性，在压力作用下会体积收缩，当压力释放的时候，就会体积回复而膨胀，在注塑成型时，当塑料熔体通过较小的浇口时，会在浇口处遇到阻力而使塑料在分流道中发生较大的体积收缩，一旦通过浇口后就会马上体积膨胀，从而导致熔体流动前沿发生膨胀跳跃现象，表面就会形成“虎纹”。
成型热塑性弹性体TPE时，产品表面极易出现虎皮纹，特别是二次包胶注射成型时。
因波浪纹凹陷处形成困气，故“虎皮纹”其实是困气后出现的气痕。
造成虎皮纹的因素有：一、注塑工艺方面：1.成型温度太低：提高材料温度；2.模具温度太低：提高模具温度；3.注射速度太快：降低注射速度；若材料的流动性较好，注射速度可适当快。
4.注射压力不足：提高注射压力；确保低速时，动力足够；5.热流道温度控制要精确。
二、产品设计方面：1.产品壁太薄、型腔空隙较小、模温低、流动过程中，产品结构造成波动或者流程过长、射速较快等，都会造成熔体前沿阻力增大，熔体流动明显减速或出现停滞，此时，充填的区域外观光泽差，且较窄。
但此时热的熔体不断从浇口涌来，橡胶体系开始吸收并储备能量，当能量积聚到一定程度时，即可突破前沿的阻力，熔体开始急速膨胀，跳跃推进，此时新填充的区域外观光泽好，且较宽。
对策：适当加厚胶位；模具温度与成型料温适当提高；注射速度调整；调整浇口位置；优化注浇系统等。
2.产品结构复杂：曲面多、多孔、多深筋位、转向等结构角度、皮纹特殊或者皮纹深度轻深等；3.产品尺寸大，注射流程长大；三、成型胶料选择：1.材料流动性较差；2.增韧剂含量高，材料韧性太好；塑料中的橡胶弹性体越多，虎皮纹现象越容易出现，如：TPE、ABS、HIPS+EPDM、TPO等橡胶成分的PP材料，则非常容易出现虎纹缺陷。
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1 汽车塑料件的皮纹
前言
伴随着汽车行业的发展趋势，消费者对汽车内外饰件的精细化和个性化关注程度越来越高。
塑料件的皮纹作为影响汽车内外饰风格的最重要因素之一，涉及到美学、触感、以及安全性，并能一定程度地削弱产品外观缺陷，提升内外饰件的品质和价值，显示了其参与市场竞争的重要作用。
1 皮纹的概念要素
皮纹是指生于生物表皮的天然纹路，通常指在人类或其他动物如牛、鹿、鳄鱼等皮肤表面自然的纹路；也可泛指在植物如树木表皮、断面、叶片等表面的纹理；随着现代设计概念的扩展，发展到其他天然或
人工物品表面的纹理，如石材纹路、织物纹路、电火花纹路等。
本文中的“皮纹”，即是指塑料产品表面的纹饰。
塑料产品由于材质不同，表面的排列、组织、构造不同，因而产生粗糙、光滑、软硬感，表现为皮纹不同。
1.1 皮纹按风格分包括以下三个方面：
1）特征性，指纹路单元的形状可以用几何形态或象形形态来描述。
常见形态如线状、块状、线块结合和荔枝形状等等，如图1皮纹单元的块状结构。
纹路单元的形状大小、方
纹
动物皮纹 其他皮纹
植物皮纹
向、排列组合方向和单元组合的疏密程度都对皮纹的宏观风格有重要影响。
2）方向性，有些皮纹的纹线特征有明显的方向性，如图2示，可以看出这种皮纹纹线明显的脉络走向。
有些规则单元特征的皮纹就没有方向性，如图3示。
汽车用皮革的皮纹没有方向性的较少。
3）层次性，皮革上的花纹基本都是立体皮纹，立体皮纹具有层次性，在微观上表现为皮纹在深度方向上由2～5个不同深度数值的层组成；在宏观上表现为皮革表面的粒面饱满圆润，层次丰富起伏，特征
过渡自然，给人的视觉冲击比
较柔和，可借助50倍数的放
大镜来察看层次。
如图1即为
典型的多层次皮纹。
皮纹的块状特征和层次感皮纹的脉络方向Array皮纹的规则单元
1.2皮纹按大小来分可分为以下三种：
（1）粗皮纹：是真实世界已有皮纹仿真演化而来，纹路接近真实纹理，比较细腻，有层次感，可以提高整车内饰档次，一般纹理深度在80～150um 之间。
粗皮纹一般用作汽车内饰的主皮纹，有很强的整体协调感，需要整车内饰统合设计考虑。
（2）细皮纹：是一种精致细腻的纹路，类似砂石表面的状态，加工工艺也很多，主要有火花纹，喷沙纹等，细皮纹一般是单层次皮纹，纹理深度在0～80um之间。
细皮纹可以单独局部装饰也可和多种其他纹路进行搭配。
（3）几何皮纹：是呈现几何规则的纹理，在汽车上主要体现科技、力量、潮流等概念，一般纹理深度在80～150um之间。
几何纹有极强的方向性及规则性，大面积使用会大大提高
其加工难度，价格也较高。
1
粗皮纹细皮纹几何皮纹2皮纹的实现
普通皮纹/梨地纹咬花原理：
1
立体纹理的咬花原理：
3塑料件设计规避要点
塑料件结构设计的合理性与皮纹的质量、清晰度及成型难易息息相关。
经借鉴行业设计
经验，针对两种典型内饰注塑材料PP和ABS，皮纹深度对于塑料件的拔模角度要求分别不同：
零件的拔模角度与皮纹加工深度直接影响零件的脱模性能。
一般塑料件的拔模角度需定义在0.5°以上，但对于有皮纹的饰件，常规经验是13μm深度的皮纹要求拔模角为1°，比如门护板本体选用110μm的皮纹腐蚀时，那么需要求前期设计的拔模角度约8°。
但
理论值必需结合实际情况，有些面如果无法做出较大的斜度，这一块区域的皮纹可相应采
1。