太原铁路局宁岢线与岢瓦线通信传输网络优化
提高宁岢线与岢瓦线运输能力的对策
宁岢线、 瓦线“ 平快” 目的 实施方案。 岢 短 项
关键词 ： 大秦铁路 ； 宁岢线 ； 岢瓦线； 运输能力 ； 运输 需求
中图分类号 ： ２ Ｕ９ 文献标识码 ： Ａ
１ 大秦 铁路 概 况
山西 、 鄂尔 多斯 盆地 、 东 、 蒙 西南 、 新疆 ５个 区域煤 炭 、 油气 、
（ ：． ２）１
［］ ｗ・ １ 博奥西 耶 ， 斯通诺 霍 ．勒 ・ 布西 耶全集 ：第 １卷 ・ ０・ 柯 １１－１２ ［ ． ： ９ ０ －９ ９年 Ｍ］ 北京 中国建筑 工业 出版社 ，０ ５ ２０ ．
［ ］ 艾 利森 ・ 夸克 ， 尔特 ・ 格 龙扎克 ． 工作室 设计 手 ２ Ｇ・ 沃 Ｔ・ 绿色 册 ： 方案的设计 策略［ ． ： 环境 Ｍ］ 北京 中国建筑工业 出版社 ，０ ０ ２ １．
水力 资源蕴藏量 占全 国的 ７ ％以上 ，十二 五” 间， ０ “ 期 国家将重点
及 中南 ４个调人 区（ 呈扇形 辐射状 ） 出煤炭 的运 输格局 。根据 调
线 路地理位 置 ，三 西” “ 铁路煤炭外运 通路主要分 为北 、 、 中 南三
大通道 ， 北通道 由大秦线 、 丰沙大等铁路构成 ， 中大秦线为 “ 其 三
［ ］ 西 奥多 ・ ４ 奥斯曼 德森． 屋顶花 园： ・ 历史 设计 ・ 造［ ． 建 Ｍ］ 北京 ：
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术学院 ２ １ 级设计艺术理论专业在读硕 士研究生 ， ０ １ 四川 省成都
市 ，１２ ５ ６０２．
［ ］ 李 树华 ， 丽峰 ． 界屋顶 花 园 的发 展简 史 ［］中国 园林 ， ５ 殷 世 Ｊ＿
ＡＢＳ ＴＲＡＣＴ： ｈ ｓｐ ｐ ｒ ｄ ｓ ｕ ｓ ｓ ｔ ｅ ｇ ｎ ｒ ｔ ｎ ａ ｄ ｆ ｎ ｔ ｎ ｏ ｅｒ ｏ ｒ ｅ ｉ ｇ ａ ａ ｙ ｅ ｅ ｐ ｅ ｅ ｔｓ ｕ ｔ ｎ ｏ ｅ Ｔ ｉ ａ ｅ ｉｃ ｓ ｅ ｈ ｅ ｅ ａ ｉ ｎ ｕ ｃ ｉ ｆ ｈ ｏ ｆｇ ｅ ｎ ｎ ， ｎ ｌ ｚ ｓ ｔ ｒ ｓ ｎ ｉ ａ ｉ ｆ ｈ ｏ ｏ ｔ ｈ ｔ ｏ ｔ ｒ ｏ ｅ ｎ ｎ ， ｎ ｒ ｂ ｓ ｎ ｏ ｔ ｅｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｉ ｃｉ ｎ ｆ ｈ ｏ ｅ ｎ ｎ ｈ ｎ ． ｏ ｆ ｅ ｉ ｇ ａ ｄ ｐ ｏ ｅ ｔ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｒ ｔ ｓｏ ｅｒ ｆ ｅ ｉ ｇｉ Ｃ ｉ ａ ｒ ｇ ｉ ｈ ｄ ｅ ｏ ｔ ｏ ｇ ｒ ｎ ＫＥＹ Ｏ ＲＤＳ：ｏ ｆ ｒ ｅ ｉ ｇ ｎ ｗ ｅ ｅ ｇ ； ｃ ｌ ｇｃ ｌ ａ ｄ ｃ ｐ Ｗ ｒ ｏ ｅ ｎ ｎ ； ｅ ｎ ｒ ｙ ｅ ｏ ｏ ｉ ａ ｎ ｓ ａ ｅ ｇ ｌ
杨绍清局长在太原铁路局全局工作会议上的讲话(1月18日)
勇于创新敢于突破全面开创和谐路局建设新局面——在全局工作会议上的讲话（2011年1月18日）杨绍清同志们：这次全局工作会议的主要任务是：回顾总结2010年重点工作，深入分析面临形势，全面部署2011年重点任务，动员全局干部职工深入贯彻全路工作会议和路局一届七次职代会精神，进一步解放思想，开阔思路，把握机遇，创新发展，全面开创和谐路局建设新局面。
一、回顾2010年，全局各项工作精彩纷呈，成绩斐然刚刚过去的2010年，是“十一五”战略规划的收官之年，也是我局安全生产平稳有序、运输经营高产高效、职工队伍和谐稳定、各项工作蓬勃发展的一年。
回顾一年来的主要工作，可以用十大流行“热词”来概括。
第一个热词：4亿吨。
2010年12月26日，大秦线提前5天胜利实现了4亿吨年运量目标，刘志军部长七年前提出的“到十一五末大秦线要达到年运量4亿吨”的宏伟蓝图如期变成了现实。
以此为重要标志，全局各项运输任务全面超额完成，生产效率效益大幅提升。
全局提前32天完成了换算周转量任务，提前25天完成了运输总收入和货物发送量，8项主要运输指标创造了新的历史纪录。
第二个热词：安全年。
2010年12月31日，路局顺利实现安全年，平平安安、干干净净地度过了365天。
一年来，各系统、各单位坚持以“一高十抓”为统领，以动车、客车、重载安全为重点，推进“三项工程”建设，推行安全法制化管理，创新监督检查方法，规范安全管理制度，认真开展安全大检查，彻底整治了一大批关键性、倾向性和隐蔽性问题，确保了春运、汛期、世博、亚运等非常时期和客车、重载绝对安全。
全年消灭了一般A类及以上责任事故，设备故障同比减少11.2%。
第三个热词：公司化。
2010年11月5日，大秦公司公开增发18.9亿A股股票在上海证券交易所正式上市流通，创下了非金融股发行量最大、折扣率最小、股票价格波动大而成功发行三项纪录，标志着我局运输主业整体改制上市顺利完成，铁路投融资体制改革取得新的重大突破。
大秦线年运量4_5亿t的实践与思考
（4）货车 C70 车底不足。按照 2011 年大秦线运 输组织方案，日均需开行 1.5 万 t 列车 17 列。开行 1.5 万 t 列车的主体车型为 C70，由于太原、呼和浩 特、北京铁路局管内 C70 保有量不足，车辆置换工 作缓慢，造成 1.5万 t 列车开行不足，直接影响大秦 线运量的完成。目前，大秦线湖东二场日均开行 1.5万 t 列车 5.1 列，较方案日均少 11.9 列。
大秦线原设计年输送能力为 6 000万 t，远期年运量 为 1 亿 t。2002年运量首次突破亿吨达到 1.03亿 t，2003 年完成运量 1.2亿 t，2004年完成运量 1.5亿 t，2005 年完 成运量 2.03亿 t，2006 年完成运量 2.53亿 t，2007 年完成 运量 3.03 亿 t，2008 年、2009 年受世界金融危机影响分别 完成 3.4 亿 t 和 3.3 亿 t，2010 年大秦线完成运量 4.05 亿 t。 大秦线不断创造着中国铁路和世界铁路单条线路重载运
（3）曹妃甸地区扩能改造。目前已经完成聂 庄至京唐港电化、滦南站腰岔移设、聂庄至王滩 电厂电化和曹南矿石专用线路企直通电化改造。
太原局C80E型敞车运用的组合分解站设置研究
太原局C80E型敞车运用的组合分解站设置研究白军;唐金金;苏瑞晔;林园;周含笑【摘要】为提升运输效率，太原铁路局将把C80E通用型敞车运用考验范围扩大至全局。
太原铁路局北区为重载线路，而南区为非重载线路，因此对于跨区运行的列车需要进行组合分解。
在分析组合分解站设置影响因素的基础上，构建了重载列车组合分解站P-中值选址模型；然后根据求解结果，选择了韩家岭站和宁武站作为C80E万吨重载列车的组合分解站，并对其需要的改扩建方案和任务分工进行了简要介绍。
%In order to improve its transportation efficiency, the Taiyuan Railway Bureau decides to extend the trial application of the model-C80E universal open wagon to the whole bureau. The northern area of the Taiyuan Railway Bureau is heavy haul railway line while the southern area is not, so any trains that run across the two need to be broken up and re-combined. In this paper, on the basis of an analysis of the factors influencing the setting of the combine-and-break station, we built the P-median model for the location allocation of the combine-and-break station for a heavy haul train, then according to the model, selected the Hanjialing station and the Ningbu station for the location of the combine-and-break station, and at the end, introduced briefly the necessary expansion plans and the division of tasks.【期刊名称】《物流技术》【年(卷),期】2016(035)005【总页数】7页(P99-105)【关键词】C80E型敞车;P-中值选址模型;重载列车;组合分解站【作者】白军;唐金金;苏瑞晔;林园;周含笑【作者单位】太原铁路局运输处，山西太原 030013;北京交通大学交通运输学院，北京 100044;北京交通大学交通运输学院，北京 100044;北京交通大学交通运输学院，北京 100044;北京交通大学交通运输学院，北京 100044【正文语种】中文【中图分类】U296C80E（H、F）通用型敞车（以下简称C80E型敞车）轴重27t、载重80t，是我国铁路通用货车由70t级向80t级升级换代的主力车型，2014年6月-2014年7月，近5 000辆C80E型敞车陆续交付大秦线投入运用。
C80E系列通用敞车运用考验故障分析及改进建议
关 键 词 ：敞 车 ；故 障 ；分 析 ；建议
中 图分 类 号 ：Ｕ２７２．２
文 献标 志 码 ：Ｂ
Ｃｓ。 系列 通用 敞 车是我 国生 产 的新 一 代 大轴 重 敞 车 。该 车动 力 学 性 能 良好 ，与 既 有 车辆 相 比 ，车 轮 踏 面 、轮缘 和 闸瓦等 磨耗有 较 大改善 ，但 在运 用考 验 中也 暴露 出了一些 问题 。本 文将 对这 些 问题产 生 的原 因进 行分 析 ，并 提 出改进 建议 。
ｌ 运用考验
２０１４年 ６月 １３日一 ２０１５年 ６月 １０ 日，５ ０００辆 Ｃ呲 系 列 通 用 敞 车 在 大 秦 线 进 行 了 运 用 考 验 ，其 中 ３ ７００辆为 Ｃ。。 型 车 ，１ ０００辆 为 Ｃ８。 Ｈ型 车 ，３００辆 为 Ｃ眦 型 车 。运 用 考 验 是 在 太 原 铁 路 局 管 内的 宁 岢 线 、岢 瓦 线 、口支 线 、云 联 线 、北 同 蒲 线 、韩 原 线 、大 秦 线 、迁 曹线 和太 钢至 太 钢 岚 矿 专用 线 上 进 行 的 。线 路 中的连 续 曲线 、反 向曲线 、小半径 曲线 共 １７条 ，最小 曲 线 半径 为 ３００ ＩＴＩ，最大 坡 度 为 １８％ｏ。车 辆平 均 运 行 里 程 为 １２６ ７５２ ｋｍ，最 多运 行 里程 为 １７２ ６９９ ｋｍ，最 少 运行 里 程为 ４９ １０３ ｋｍ。
表 １中转 向架 其 他 故 障 ３２件 ，占到 故 障 总数 的 用下 通过 唇 口逐渐 甩 出外漏 。所 以轴 承甩油 的外 因是
１５ 。这 些故 障主 要和 车辆 制造质 量 不高 、使用 不 当 、 离心 力作 用 ，内 因是轴 承注脂 量过 多 ，表 明轴 承 的油封
运用 环境 恶化 等有 关 。
数据通信网与铁路局综合信息网络两网融合设计与实现
1 项目概况随着太原铁路局数据通信网与OTN网络的逐步建成并投入使用，同时太原铁路局各站段车间、班组接入铁路局综合信息网络项目的前期测试工作也顺利完成，分析铁路局各站段的业务需求，研究两网互联互通的建设方案，确保数据通信网络与铁路局综合信息网络两网融合的顺利实现。
太原铁路局综合信息网业务主要包括办公、生产、调度、客票、TMIS等。
本次改造涉及TMIS访问铁路局局域网内部业务，本次项目实施旨在实现两网融合过渡阶段南北区所有的A/B/C/D类节点互访以及访问太原铁路局局端时，主走数据通信网，备走综合计算机网。
待过渡期结束，拆除综合计算机网，业务流量全部由数据通信网承载。
2 隧道技术在VPN组网中广泛使用了各种各样的隧道技术，有2层隧道技术，也有3层隧道技术。
隧道是一种封装技术，它利用一种网络协议来传输另一种网络协议，即利用一种网络传输协议，将其他协议产生的数据报文封装在自己的报文中，然后在网络中传输。
隧道技术可简单描述为：原始报文在A地进行封装，到达B地后把封装去掉，还原成原始报文，这样就形成了一条由A到B的通信隧道，是指包括数据封装、传输和解封装在内的全过程。
隧道是通过隧道协议实现的，隧道协议规定了隧道的建立、维护和删除规则，以及怎样将原始数据封装在隧道中进行传输[1]。
GRE（Generic Routing Encapsulation）是一种3层VPN技术，最初由Cisco开发，后被标准化为RFC 1701、RFC 1702和RFC 2784。
2个具有IP可达性的场点间的GRE隧道可被称为VPN，因为场点间的私有数据被封装在GRE递送报头中。
GRE隧道可以用来连接企业的私有网点，但由于GRE本身缺乏足够强大的安全机制，所以很少被用来单独传输数据。
GRE通常和IPSec联合使用。
IPSec是一种点对点的隧道协议，无法支持对多播报文的封装，而GRE可以，因此通常用GRE over IPSec，即先用GRE封装多播报文，再用IPSec封装GRE报文的方式进数据通信网与铁路局综合信息网络两网融合设计与实现胡晋勇：太原铁路局太原通信段，助理工程师，山西 太原，030013摘 要：GRE隧道技术在各种网络建设中得到广泛应用，结合太原铁路局项目实例，为保证数据通信网与铁路局综合信息网两网融合后网络的稳定性、可靠性，对两网融合中隧道技术的应用及两网融合实现的方式方法进行探讨，以减少网络故障风险，确保网络稳定运行。
宁岢(瓦)线运输组织现状与对策
中 货 物 列 车 ｌ ／、 旅 客 列 车 ２ ／。 宁 岢 （ ） 的 限 ９列 ｄ 列 ｄ 瓦 线
制 区 间为 宁 武一 神 池 （９７ｈｎ ，列车 上 行 运 行 ２ ｎ １． ） ２ｍｉ、 下 行 运 行 １ ｎ ８ｍｉ 。宁 岢 （ ）线 采 用 单 ＨＸＤ、 双 ＤＦ 瓦
集运站
晋 鑫 公 司
１ ５ ×２ ０ ０
１ ５ ×２ ０ ０
６ ×２ Ｏ
６ ×２ ０
３０ ２
站 内５ 道
可 风
１ ５ Ｘ１ ０ ０
６ ×ｌ ０
２８ ４
（ 宁 武 一 神 池 实 际 区 间 利 用 率 。根 据 对 宁 ２） 武— 神 池上 、下行列 车运 行 时分 随机 写 实 ，得 到 实际
关 键 词 ：铁 路 ；运 输 组 织 ；通过 能 力
一 － ２ 期
宁岢 （ 线运输组织现状 与对策 瓦）
刘
枫
双 Ｓ Ｓ 、双 ８ Ｋ机 车 牵 引时 ，牵 引定 数 为 ５３ ０ｔ ０ ；采 用 双 ＨｘＤ机 车 牵 引 时 ，牵 引 定数 为 １ ０ 。根 据 ０５ ０ｔ
Ｊ 寨 、 岢 岚 县 境 内 ，全 长 １ ３ ０ ９ ｋ ，东 起 北 同 ４ ．０ ｍ
蒲 线 宁 武 站 ，西 至 魏 家 滩 站 ，全 线 采 用 单 线 半 自动 闭 塞 、微 机 联 锁 方 式 。 宁 岢 （ ）线 周 边 煤 源 丰 富 、 煤 质 瓦
摘 要 ：在 分 析 宁 岢 （ 线运 输 能 力现 状 瓦）
表 １ 宁岢 （ ） 瓦 线既有货位与 ２ １年计划运量表 ０１
站名 站 车点名称 货位 长度 一次装车 ２ １年计划 ０１
岢瓦铁路专用线通信系统的维护与管理
装置 ， 最终雷 电电流被导人 大地 ， 从而避 免了通 信设 备受 到直 由于设备 的电子元 件在工作过程 中会产生静 电， 这些静 电会对 接 的雷击伤害。现阶段 ， 我们所用的避雷针普遍 以被动放 电式 空气 中的灰尘形成吸附作 用。如果空气 中灰尘较 多 ， 这些灰尘 避雷针 为主 ， 其 反应速 度较慢 、 保护 范 围小 且导 电量 不足 。根 就会 由于静 电作用吸附在电子元件表 面， 当灰尘积 累到一定 程 据岢 瓦铁路专用线通信系统的维护管理要求 ， 应 该选择提前放 度时 ， 就会对各种设备 造成不 同程度 的影 响。因此 ， 为 了降低 机房 内空气中的灰尘含量 ， 应该 对机房 进行 密封管理 ， 同时在
务通信 网。它的运行状态会对整个铁路 系统的运行 产生极 大的影响。岢 瓦铁路 是 山西省的重点铁路 工程 ， 文章对其通
信 系统的维护与管理进行 了简单的讨论 。 关键词 ： 通信 系统 ； 维护 ； 管理
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ６— ８ ５ ５ ４ ． ２ ０ １ ４ ． Ｏ １ ． ０ １ ５ ０ 引言
了 元 件所 能承受 的极限 ， 就会对设备造成破坏 。在通信设 备运 ２ ． １ 外 部 防 护
行期间 ， 应该做好机房的通风工 作 ， 使 机房 保持 良好 的通风 能 铁路专用线通信系统外 部防雷 措施 主要 包括采 用避雷针 以及接地装 置两种方式进行防护。在雷雨 天气中 ， 当雷云所产
各种通信设备对工作 温度的要求较高 ， 由于设备 中有大量 ２ 通信设施的防雷措施 的半 导体 、 晶体管等元件 ， 如果 工作 温度过高 ， 就会影 响这些 元 对 于铁路专用线通信 系统 的防 雷措施通 常可 以分 为外部 件的稳定性面。
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铁 道 通 信 信 号
ＲＡＩ Ｌ Ｗ ＡＹ Ｓ Ｉ ＧＮＡＬ Ｕ ＮＧ ＆ Ｃ ０ＭＭＵＮＩ Ｃ ＡＴ Ｉ ＯＮ
Ｊ ｕ ｎ ｅ ２ ０ １ ４
Ｖ０ １ ． ５ ０ Ｎ ｏ ． ６
第５ ０卷
第 ６期
太 原 铁 路 局 宁 岢 线 与 岢 瓦 线通 信 传 输 网络 优 化
足 ，维 护 困难 ，急需 改造 。
Ｍｅ ｔ ｒ ｏ ｌ ０ ０ ０设 备 ８台 ，组 网方 式 为 无 保 护 链 或 二 纤
层 、汇 聚层 和接 人层 的分 层优 化 ，对 现有 业务 合理 调 配 ，实现 保护 机制 ，以提高 整个 网络 的安全性 和 可 靠性 。
２ ．全 网组 网方 式 以链 型 结 构 为 主 ，一 旦 光 缆
１ 现 有 传 输 网 络 问题
宁岢线 与岢 瓦线 原 传 输 网络 中共 有 １ ５ ５ Ｍｂ ／ ｓ 、
宁岢 线 与 苛 瓦线 铁 路 是 太 原 铁路 局 完成 ４亿 吨 运 量 的 重 要 货
运供 给 支 线 ， 目前 已 开 通 岢 岚 至
Ｉ 宁 武 车 站Ｉ ｒ ｌ ＿ ＿
Ｌ
宁武通信站ｌ
ｒ ＿ —— Ｊ—－ １ ｒ— ———————］ ｒ— —————］ ｒ———————］
图 １ 原传输网络拓扑图 １ ．各 网元 监 控 比较 分 散 。 宁武 一岢 岚 段 的 网 元 在宁 武进 行监 控 ，岢岚 一 ，太 原 网 管 中 心 无 法 监 控 ，不 方 便
维护。
提 出 了更高 要求 。为此 ，对原 有传 输 网络 进行 骨 干
６ ２ ２ Ｍｂ ／ ｓ设 备 ２ 台 ，Ｍｅ ｔ ｒ ｏ １ ０ ０ ０ Ｖ ３设 备 １ １台，
中断 ，其 承 载 的业务 将全 部受 到 影 响 ，存 在很 大 的 安 全 隐患 。 ３ ．原 网络 有 宁武 通 信 站 、五寨 通 信 站 ２套 华
为公 司 １ ５ ５ ／ ６ ２ ２ Ｍ ｂ ／ ｓ设 备 已经 停 产 ，备 件 严 重 不
ｉ ｓ ａ ｄ ｏ ｐ ｔ ｅ ｄ ｔ ｏ ｏ ｐ ｔ ｉ ｍｉ ｚ ｅ ｃ ｏ ｍｍｕｎ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｎ ｅ ｔ ｗｏ ｒ ｋ ｓ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ： Ｔｒ ａ ｎ ｓ ｍｉ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｎ ｅ ｔ ｗｏ ｒ ｋ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ； Ｓ ｕ ｂ— ｎ ｅ ｔ ｗｏ ｒ ｋ ｃ ｏ ｎ ｎ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｒ ｏ ｔ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ；Ｄａ ｔ ａ ｖ ｅ ｉｆ ｒ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
Ａｂｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ： Ｉ ｎ ｏ ｒ ｄ ｅ ｒ ｔ ｏ ｉ ｍｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｔ ｈ ｅ ｓ ｅ ｃ ｕ ｉｔ ｒ ｙ ａ ｎ ｄ ｒ ｅ ｌ ｉ ａ ｂ ｉ ｌ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ ｔ ｈｅ ｃ ｏ ｍｍｕ ｎ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｎ ｅ ｔ ｗｏ ｒ ｋ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ Ｎｉ ｎ ｇ ｋ ｅ ｌ ｉ ｎ ｅ ａ ｎ ｄ Ｋｅ ｗａ ｌ ｉ ｎ ｅ ｉ ｎ Ｔａ ｉ ｙ ｕ ａ ｎ Ｒａ ｉ ｌ ｗａ ｙ Ａｄ ｍｉ ｎ ｉ ｓ ｔ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｆ ｏ ｒ ｅ ｎ ｓ ｕ ｉｎ ｒ ｇ ｔ ｈｅ ｓ ｍｏ ｏ ｔ ｈ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｒ ａ ｉ ｌ ｗａ ｙ ｉ ｍｐｏ ｒ － ｔ ａ ｎ ｔ ｃ ｏ ｍｍｕ ｎ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ ｓ，ａ ｐ ｒ ｏ ｔ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎｉ ｓ ｍ ｃ ｏ ｍｂ ｉ ｎ ｉ ｎ ｇ ｔ ｗｏ — ｉｂ ｆ ｅ ｒ ｕ ｎ ｉ ｄ ｉ ｒ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ｐ ａ ｔ ｈ ｐ ｒ ｏ ｔ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ
张英英
摘 要 ：为 了提 高太原铁路 局 宁岢 线 与岢 瓦线 通信 传输 网络 的安 全 可靠 性 ，保 障铁路 重要 通 信 业
务 畅通 无 阻 ，提 出通 过二 纤单 向通 道保 护 环 （ Ｐ Ｐ ） 、子 网连 接保 护 （ Ｓ Ｎ Ｃ Ｐ ） 和 １＋１线形 复 用段
的保 护 机理 来优 化通 信传 输 网络 。 关键 词 ：传 输 网络 结构 ；子 网连接 保 护 ；数 据检 验
魏 家滩 段。虽 然 全线 只有 Ｉ 神 池ｌ
Ｌ兰 兰 兰 。 广 １ 兰 。 广 兰 兰
１ ４ ０ ｋ ｍ ， 但 沿线 各站 专 用线 较
秦 铁 路的 重 要 货 运 供给 支 线 。 传
多 ， 具 备 很 好 的 集 运 能 力 ， 是 大
工
ｌ
ｒ ｉ ｎ ｇ（ Ｐ Ｐ ） ， ｓ ｕ ｂ — ｎ ｅ ｔ ｗ ｏ ｒ ｋ ｃ ｏ ｎ ｎ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｒ ｏ ｔ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ（ Ｓ Ｎ Ｃ Ｐ ）ａ ｎ ｄ ｍ ｕ ｌ ｔ ｉ ｐ ｌ ｅ ｘ ｓ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｒ ｏ ｔ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ １＋１ ａ ｌ ｉ ｇ ｎ ｍｅ ｎ ｔ
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输 网 的 安 全 性 直 接 关 系 着 铁 路 客 臣 查 ＿ ＿ ［ 至 覃 至 垂 恼
运量 的任 务 下 达 ，对 ｒ 丁 ａ － ， ． 可 ｕ ｌ ￣ 线 与 苛
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