尾气分析仪在汽车检测与故障诊断中的应用

１ 汽 车尾气成份产生的条件及正 常范 围 ． ２ １． Ｃ ．１ Ｏ． ２ 它是可燃混合气燃烧 的产物 ， 其含量 的高低 直接反 映出混 合 气燃 烧的好坏 ． 就是燃 烧效率 ． 可燃混合 气燃 烧的越完全 Ｃ ０ 的读 数就越高 （ 达到峰值 １ ％ １ ％）当发动机可燃混合气过浓过稀 时 ， ２ ６ ， 汽 车排 除的尾气 中的 Ｃ Ｏ 都会是降低 的。 １ ． 尾气 中的 ０ 的含量是反映混合气空燃 比的最好指标是最有用 ．２ ２ ， 的诊断数据 ． 空燃 比小 ． 混合气变浓 ． 因空气量不足 ０ 被耗尽 ， ： 排放 量 ０很 少 ； 空燃 比大 ， 混合气变稀 ， 空气量富余 ， ： ０ 的排放量增 加 （ ） 多 。 发 动机工作状况 良好情况下 ． ０ 的读数应 １ ２ 小 于 １ ％～ ％， ％表示混 合 气过浓 ． 大于 ２ ％表示混合气过稀 。 １． Ｈ ．３ Ｃ是未燃燃料 ．可燃混合气不 完全燃烧或裂解 的碳氢化合物 ２ 及少量 的氧化反应的 中间产物 当空燃 比 １ ． 从 ４ ７减小混合气变浓 ， 因 空气量减少 Ｈ ｃ的排放量就有所增加 ． 比从 １． 增大到 ｌ 时 ， 空燃 ４ ７ ７ 混 合 气变稀 ． 那么 Ｈ ｃ的排放量保持在低位 ， 如空燃 比从 １ 继续增大混 ７ 合气就更 稀了 ． 容易产生缺火 ． ｃ的排放量将 明显 的增多 ， 明燃油 Ｈ 说 没有充分 的燃烧 ． 发动机工作状况 良好情况下 ＨＣ的排放量应为 ３ ０ ０ｘ １ ４ ０ １ 在催化前的） Ｏ ～０ｘ０ （ 。如果 Ｈ Ｃ的读数高就说 明燃油没有充分 的燃烧 。 １ ． Ｏ主要是在空气不足的情况下可燃混合气不完全燃烧产生 的 ．４ ２ Ｃ 是． 它的危害性很 大 ． 空燃 比从 １． 减小 ， ４ ７ 混合气 变浓 ， 空气 不足 ， 造 成 可燃 混合气 燃烧不完全 ． Ｏ的排放量增加 ：空燃 比从 １． 增大混 Ｃ ４ ７ 合气变稀 ． Ｏ的排放保持低水 平．空燃 比继续增大可能会产生缺火 。 Ｃ 发动机工作状况 良好情况下 ． Ｏ的排放 。 ｃ 在催化前测 ｃ 得含量 ， Ｏ 怠速
当排气管尾 部的 Ｃ Ｏ 低于 １％时 ． ２ 要根据其他排放 物的浓度来确 定发动机混合气 的浓或稀 。原因 ： 燃油滤 芯太脏 、 燃油油压低 、 喷油 嘴 堵塞 、 真空泄漏 、 Ｇ Ｅ Ｒ阀泄漏等将 造成混合 气过稀 。而空气滤 清器阻 塞、 燃油压力过高 ， 能导致混合气过浓 都可 ２ 氧气（ ． ２ ０） 混合气燃烧 正常时， Ｏ 含量应为 １２ ０ 的读数小 于 ｌ 说明 ％。 ： ％。 混合气过浓 ； Ｏ 的读数大 于 ２ 表示混合气太稀 。 ％， 导致混合气 过稀的 原 因有 很多 ， 如燃 油滤芯太脏 、 燃油油压 低 、 喷油 嘴堵塞 、 空泄漏 、 真 Ｅ Ｒ阀泄漏等。而空气滤清器阻塞 、 油压力过高等都可能导致混合 Ｇ 燃 气过浓。 ２ 碳氢化合物 （ Ｃ ． ３ Ｈ ） 读数高 ， 一般是没有完全燃烧ｆ 或未燃烧） 的燃油从燃烧室排出 原因 ： 汽缸压力不足 、 动机温度过低 、 发 油箱 中油气蒸发 、 混合气 由燃烧 室向曲轴箱泄漏 、 混合气过浓或过稀 、 点火正时不准确 、 点火 间 歇性不跳火、 温度传感器不 良、 喷油嘴漏 油或堵塞 、 油压过高或过低等 因素。 ２ 一氧化碳 （ ｏ ． ４ ｃ ） 读数是零或接近零 ， 则说明混合气充分燃烧 。 ｃ ０的含量过高 ， 明燃 油供给过多 、 表 空气供 给过少 ， 燃油供 给系 统和空气供给 系统有故障 ， 如喷油嘴漏油 、 燃油压力过高 、 空气滤清器 不洁净。其它 问题 ， 如活塞环胶结 阻塞、 曲轴箱强制通风系统受阻 、 点 火提前 角过大或水温传感器有故障等 。 Ｃ Ｏ的含量过低 ， 则表明混合气过稀 ， 因有 ： 原 燃油油压过低 、 喷油 嘴堵塞 、 真空泄漏 、 Ｇ Ｅ Ｒ阀泄漏等。 ２ 氮 氧化合物 （ Ｃ ） ． ５ Ｎｘ 读数 过高 ， 原因 ： 是在燃烧室 内温度高达 １ ０ ￣和氧气浓度高 的 ８０Ｃ 条件下 ， 氮和氧发生氧化反应 ， 生成氮氧化合物 （ Ｃ ０ Ｎｘ）
１ 汽车尾气的基本知识
１１ 汽车尾气 的主要成分 ． 汽 车发动机燃烧 的物 质为空气和燃油 那 么空气的主要成分 为 ７ ％ Ｎ 、０ １ ８ 的 ： ％ ２ ％的 ０ ， ２ 燃油 的主要成分为 Ｈ ｃ对于汽车发动机 可
燃 混合气在燃烧过程 中将会产生 Ｈ 、Ｏ Ｎ Ｃ Ｃ 、 Ｏ 等有 害气 体 以及 Ｃ Ｏ、 Ｈ０等无害气体 ． 以及未燃烧的 ０。 ：
尾 气分析仪是我们 比较熟知的一种汽车检测设 备 ， 由于不分光红 外 线尾气分析仪结构简单 、 寿命 长 ． 测量精度高 ． 应速度快 ， 反 操作 快 捷简便 ． 以应用 比较 广泛 ． 所 不分光 红外 线气体分析仪 的基本 测量原 理是 ： 红外线是波长在 ０ ～ ０ ｍ 的不可见 电磁 波 ． ． ６ ０ ｍ． ８ 汽车尾 气排放的 废气中的 Ｃ 、 ｃ Ｎ 、 Ｏ 、 ＯＨ 、ＯＣ ： 等气体可 以吸收特定波长的红外线 ， 某种 气体吸收特定 波长 的红外线后 ． 从光源发射 出来 的红外 线的能量就会 衰减 ． 只要检测 出这一减 少量 ． 就能通过对 应关系换算 出这种气体 的 浓度 ， 而且 ， 其它非检测气体 并不吸收这种 波长的红外线 ． 以 ， 所 检测 的结果不会受混合在一起的其它种类气体 的影 响 ． 于技术状 况 良 对 好 的汽车而言． 它的尾气成份 中各组分气体所 占的 比 通常都 有一个正 例 常的范围 ． 当发动机工作状 况异常时 ． 尾气 中各 成份的浓度也会发 生 相应的变化 ． 这时使用尾 气分析仪 即可检测 出各成份的浓度 ， 根据各 成 份浓度偏离正常值 的大小 ．就可以判断 出引起浓度变化 的原 因 ． 为 发动机 的诊断故 障提供 了可靠的依据
科技信 息
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Ｓ Ｉ Ｎ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｎ Ｌ Ｇ Ｆ Ｒ Ｔ Ｏ ＣＥ Ｃ Ｅ Ｈ Ｏ Ｏ ＹＩ Ｏ ＭＡ Ｉ Ｎ Ｎ２ 年 ０１第 ３ 期 ３
尾气分析仪在汽车检测与故障诊断中的应用
孙 宜 忠 （ 州技 师学 院 江 苏 徐 州 徐
２ １０） ２ ０ ０
【 要】 摘 在许多汽车维修 企业 ， 气分析仪只是作 为车辆年检前调整尾气、 尾 测试简单参数 的普通仪器 ， 并没有充分发挥 出它在汽车故障诊 断 中的作用。其实， 可利 用其检测尾气成分的结果， 还 通过对其成分参数分析后 ， 可对汽车故 障的快速诊 断会有 一定帮助。 【 关键 词】 尾气分 析仪 ； 气检测 ； 尾 尾气浓度； 成分分析 ； 故障诊 断