浅谈提高桥梁墩身外观质量技术
墩柱外观质量控制措施
墩柱外观质量控制措施在桥梁工程中，墩柱作为重要的支撑结构，其外观质量不仅影响桥梁的整体美观，还与结构的耐久性和安全性密切相关。
因此，采取有效的控制措施确保墩柱外观质量达到优良标准至关重要。
一、模板工程控制1、模板选择应选用表面平整、光滑，刚度和强度满足施工要求的模板。
一般来说，钢模板由于其良好的稳定性和重复使用性，是较为常见的选择。
但对于特殊形状或有特殊要求的墩柱，也可能会选用高质量的木模板或其他新型材料模板。
2、模板制作与安装精度模板的制作精度直接影响到墩柱的外观尺寸和形状。
在制作过程中，要严格控制模板的尺寸偏差，确保模板拼接处严密无缝。
安装模板时，要通过精确的测量和定位，保证模板的垂直度、平整度和轴线位置准确无误。
使用对拉螺栓和支撑体系来固定模板，防止在混凝土浇筑过程中发生变形和移位。
3、模板的清理与脱模剂涂刷每次使用前，必须彻底清理模板表面的杂物、铁锈和混凝土残渣，以保证混凝土表面的光洁度。
涂刷脱模剂时，要均匀、适量，避免脱模剂过多或过少影响混凝土的外观质量。
二、混凝土原材料与配合比控制1、原材料选择水泥应选用质量稳定、色泽一致的品牌。
粗细骨料要质地坚硬、级配良好，且含泥量和杂质含量符合规范要求。
外加剂的选用要根据混凝土的性能要求和施工条件进行，且要与水泥具有良好的相容性。
2、配合比设计通过试验确定合理的混凝土配合比，在满足强度和工作性能的前提下，尽量减少水泥用量和水灰比，以降低混凝土的水化热和收缩，减少裂缝的产生。
同时，通过调整砂率和骨料级配，使混凝土具有良好的和易性和填充性，保证混凝土表面的密实和平整。
三、混凝土浇筑过程控制1、浇筑前的准备工作检查模板、钢筋和预埋件的位置和数量是否符合设计要求，清理模板内的杂物和积水。
对混凝土的坍落度进行检测，确保其符合施工要求。
2、浇筑方法混凝土应分层浇筑，每层厚度不宜超过30cm，振捣要均匀、密实，避免漏振或过振。
振捣时要插入下层混凝土 5 10cm，以保证上下层混凝土的结合良好。
桥墩混凝土外观质量控制
桥墩混凝土外观质量控制1. 引言桥墩混凝土外观质量控制是保证桥梁结构整体质量的重要一环。
桥梁作为交通根底设施的重要组成局部，其稳定性和平安性直接关系到公众的生命财产平安。
因此，合理控制桥墩混凝土外观质量对于确保桥梁结构的稳定和平安具有至关重要的意义。
本文将介绍桥墩混凝土外观质量控制的一些主要内容和措施。
2. 混凝土外观质量要求桥墩混凝土的外观质量要求是指对混凝土外外表的光洁度、均匀性、色泽、外表裂缝等进行评估和控制。
以下是桥墩混凝土外观质量的一些根本要求：•光洁度：混凝土外表应具有一定的光洁度，不能出现过于粗糙、不平整的情况。
•均匀性：桥墩混凝土外表应均匀一致，不应出现浮渣、麻面等问题。
•色泽：混凝土外表的颜色应均匀且符合设计要求，不应出现色差或色斑。
•外表裂缝：桥墩混凝土外表不能出现过大或过多的外表裂缝，裂缝的宽度和数量应在规定范围内。
3. 桥墩混凝土外观质量控制措施为了保证桥墩混凝土的外观质量符合要求，需要采取一系列的控制措施。
下面是几种常用的控制措施：3.1 选用适宜的混凝土材料首先，要选用适宜的混凝土材料，包括水泥、骨料、矿粉等。
选用高质量的混凝土材料可以提高整体的混凝土质量。
3.2 控制混凝土搅拌和浇筑过程在混凝土搅拌和浇筑过程中，要控制好混凝土的配合比、水灰比和搅拌时间等参数。
同时，要确保混凝土的均匀性，防止出现浮渣和麻面等问题。
3.3 外表处理和养护在桥墩混凝土浇筑完成后，需要进行适当的外表处理和养护。
外表处理可以采用喷水、刮涂等方式，以保证外表的光洁度和均匀性。
养护期间，要进行适当的湿养护，以保证混凝土的充分强度开展和防止裂缝的生成。
3.4 定期检测和维护桥墩混凝土外观质量的控制是一个长期的过程，需要定期进行检测和维护。
定期检测可以及时发现并处理混凝土外表的问题，比方裂缝、色差等。
同时，还要进行定期的维护工作，包括清洁、修补等，以保持混凝土的良好外观质量。
4. 结论桥墩混凝土外观质量控制是确保桥梁结构稳定和平安的重要一环。
墩柱外观质量控制措施
墩柱外观质量控制措施在桥梁工程建设中，墩柱作为重要的承重结构，其外观质量不仅影响着桥梁的整体美观，更直接关系到结构的安全性和耐久性。
因此，采取有效的控制措施确保墩柱外观质量达到优良标准至关重要。
一、原材料的选择与控制1、水泥应优先选用品质稳定、色泽一致的水泥品牌。
不同厂家、不同批次的水泥可能在颜色和性能上存在差异，容易导致墩柱外观出现色差。
2、骨料粗细骨料的级配、含泥量、针片状颗粒含量等指标应严格符合规范要求。
选用质地坚硬、表面清洁、级配良好的骨料，能够有效减少墩柱表面的蜂窝、麻面等缺陷。
3、外加剂外加剂的种类和掺量应通过试验确定，确保其与水泥的相容性良好，并且能够改善混凝土的和易性、减少泌水和离析现象。
二、模板的设计与制作1、模板材质选用强度高、刚度大、表面平整光滑的钢模板。
钢模板具有良好的耐腐蚀性和重复使用性，能够保证墩柱外观的平整度和光洁度。
2、模板拼接模板拼接处应严密无缝，采用企口连接或使用橡胶密封条，防止混凝土在浇筑过程中出现漏浆现象。
同时，拼接螺栓应紧固均匀，避免模板变形。
3、脱模剂选择质量可靠、性能稳定的脱模剂，并均匀涂刷在模板表面。
脱模剂的使用不当可能导致混凝土表面出现粘模、起皮等问题。
三、混凝土配合比设计1、水灰比合理控制水灰比，在满足混凝土强度和工作性能的前提下，尽量减小水灰比，以减少混凝土表面的气泡和孔隙。
2、坍落度根据施工条件和浇筑方式，确定合适的坍落度。
坍落度过大容易导致混凝土离析，过小则会影响混凝土的浇筑质量。
3、掺和料适量掺入粉煤灰、矿渣粉等掺和料，能够改善混凝土的和易性，提高混凝土的密实度和耐久性。
四、混凝土浇筑施工1、浇筑前准备清理模板内的杂物和积水，对模板、钢筋和预埋件进行检查，确保其位置准确、固定牢固。
2、浇筑顺序采用分层浇筑的方法，每层厚度不宜超过 30cm，从墩柱的一端向另一端推进，避免混凝土出现堆积和分层现象。
3、振捣工艺选用合适的振捣设备和振捣方法，振捣应均匀、密实，避免漏振和过振。
试述桥梁墩身外观质量的控制(全文)
试述桥梁墩身外观质量的控制(全文)一：桥梁墩身外观质量的控制一、引言1.1 背景1.2 目的1.3 范围二、术语和定义2.1 桥梁墩身外观质量2.2 相关术语和定义三、墩身外观质量控制的标准和要求3.1 国家标准3.2 相关规范和要求四、桥梁墩身外观质量控制的方法和步骤4.1 前期准备工作4.2 人员培训和管理4.3 墩身外观质量检测设备和工具的选择和校准4.4 检测方法和步骤的规定4.5 数据处理和分析五、桥梁墩身外观质量控制的常见问题和解决方案5.1 墩身外观质量不合格的原因分析5.2 墩身外观质量不合格的解决方案六、桥梁墩身外观质量控制的监督和管理6.1 检测结果的记录和报告6.2 监督和管理措施的实施6.3 定期检查和评估七、结论附件：1. 相关标准和规范2. 桥梁墩身外观质量检测报告表法律名词及注释：1. 桥梁构造物：指用于跨越天然或人工障碍物的工程设施，主要用于道路、铁路、水路等交通运输。
2. 墩身：桥梁的主要支撑结构，通常位于桥梁上方的桥墩部分。
3. 外观质量：指桥梁墩身表面平整度、清洁度、色彩及涂层等方面的质量要求。
4. 质量控制：通过一系列管理和技术手段，确保产品或工程达到预期的质量要求和标准。
--------------------------------------------------------------------------------------------------------二：桥梁墩身外观质量的控制一、绪论1.1 编写目的和依据1.2 技术要求和控制目标二、术语和定义2.1 桥梁墩身外观质量2.2 相关术语和定义三、标准和规范3.1 国家标准3.2 行业规范和要求四、墩身外观质量控制的方法和步骤4.1 前期准备工作4.2 人员培训和管理4.3 墩身外观质量检测设备和工具的选择和校准 4.4 检测方法和步骤的规定4.5 数据处理和评估方法五、桥梁墩身外观质量控制的常见问题和解决方案5.1 墩身外观质量不合格的原因分析5.2 墩身外观质量不合格的处理方法六、墩身外观质量控制的监督与管理6.1 检测结果的记录和报告6.2 监督和管理措施的实施6.3 定期检查和评估七、结论附件：1. 相关标准和规范2. 桥梁墩身外观质量检测报告表法律名词及注释：1. 桥梁：指用于道路、铁路、水路等交通运输的工程设施，用于跨越天然或人工障碍物。
如何提高桥梁墩身混凝土外观质量？
如何提高桥梁墩身混凝土外观质量？展，人们生活环境的日趋美化，混凝土外观质量问题逐渐受到人们的重视。
因此对于混凝土工程的质量要求不仅仅只是达到结构受力的要求，同时要保证外观质量，做到内实外美，为企业创造良好的社会形象。
本文从桥梁墩身模板的质量、混凝土的质量及混凝土施工过程控制等几个阶段较详细地介绍了桥梁工程下部结构混凝土外观质量的控制，并对外观质量出现的问题进行了原因分析，提出了一些有效的措施，提高了混凝土外观质量。
一、桥梁墩身施工过程中的技术控制1、桥梁墩身施工之前，先对承台顶面进行凿毛处理，并用高压水枪冲将其清洗干净。
防止承台和墩身因为与混凝土接触面之间不能形成良好的粘结，形成一定的错位。
2、对模板底部要进行整平处理。
首先要将立模周边线的高程测出来，用高强的砂浆进行找平。
以此来避免浇筑后的桥梁墩身底部出现漏浆现象。
3、桥梁墩身施工之前，首先应对施工桥梁墩身的原材料送至指定单位进行质检和做好混凝土的试配工作。
在进行混凝土的试配时，应对其进行做28d和56d的抗压实现工作，并先做样板，经过验收混凝土外观满足要求，再进行全面施工。
不同等级的水泥及其用量对混凝土构件表面形状影响是很大的，实际工程表明，采用粉煤灰水泥制作的桥梁墩身，混凝土成型后其表面形状平整且色泽较浅白，然而采用普通硅酸盐水泥的制作的桥梁墩身，混凝土成型后其表面比较粗糙而且色泽比较深黑。
即使是同一等级的水泥随着水泥水化反应和强度的增长以及各种环境的变化影响，混凝土内的水分蒸发，在混凝土构件内形成比较多的毛细孔洞，而在形成毛细孔的同时，在毛细孔内析出Ca（OH）2等晶体，这样透过光的折射，在混凝土表面形成白或灰白颜色，析出的晶体越多则颜色越白。
二、桥梁墩身模板安装阶段技术控制1、使用前要对模板先进行试拼，在模板拼装前模板的四周应粘贴双面胶，模板与模板的节间应用螺栓进行连接。
其中相邻模板的两节表面高低差尺量不应大于2mm，表面平整度通过用2m的靠尺和塞尺量大于3处且不应大于5mm，如果发现不合要求应及时进行适当的修整。
浅谈墩身外观质量控制
浅谈墩身外观质量控制摘要：本文对墩身外观质量控制进行了总结，并对施工中常见问题做了浅析。
关键词：模板、混凝土、养护1、工程概况苏通长江公路大桥B1合同段1#～45#墩左右两幅墩身均为分离式，其中1#～11#墩采用矩形薄壁墩身，12#～45#墩采用矩形空心墩身，其中1#～17#墩身南北外侧面中间2.20m范围内，设有装饰性凹槽。
墩身高度 1.581m～40.018m，墩身外四角设10cm×10cm倒角,墩身混凝土标号C40，混凝土共计19544m3，钢筋3986.364t。
空心墩身上部实心段2m，19#～30#墩身下部实心段4m，其余空心墩身下部实心段2m；空心墩身上收角、下张角高度2m，内壁四角竖向倒角30cm×30cm，壁厚50cm。
2、质量控制项目部于2004年1月27日至2004年5月16日共进行了21次墩身试验段施工。
试验证明了采用芬兰WISA板作墩身模板面板是可行的，并根据模板吊装时刚度不够，对模板背带进行了加强处理。
通过试验对比光面模板、日本透水布和丹麦透水布的外观效果，权衡优劣选取光面摸板为墩身外模。
通过对墩身试验段外观质量分析比较选定外加剂和脱模剂的种类及确定混凝土最优配合比。
多次施工使模板工、混凝土工等作业班组的操作水平达到现场要求。
但是在墩身施工过程中仍存在不少问题，墩身外表面局部地方存在气泡，特别在每层浇注的顶口混凝土面尤为严重。
墩身整个外表面平整度不够理想，背楞之间混凝土面略为突出。
混凝土表面分层明显且有色差，模板底口和对拉螺杆锥形螺母位置均有漏浆现象，并且墩身节段间部分位置错台较大，且在墩身外表面存在混凝土垫块印痕及墩身外表面有龟裂现象。
针对上述问题，项目部请来有经验的老工人和局、公司技术专家，针对影响墩身外观施工质量的主要问题反复分析论证，找出原因及提出整改方案。
2.1模板刚度不够2.1.1本程工用木模施工，背楞采用工字木梁，工字木梁与面板间用木螺栓连接，设横向围檩四根、纵向背楞3根，均采用2［12槽钢，用抱卡将工字木梁与槽钢连接，长边模板上口加设了一横向背楞并在端头设对拉螺杆，同时在长边模板接头设3根槽钢竖带加强。
关于桥梁墩身外观质量的相关探讨
关于桥梁墩身外观质量的相关探讨摘要：在桥梁工程中，墩身是其中的重要一部分，但墩身存在诸多质量问题，影响了桥梁的使用。
为此，本文以桥梁工程墩身外观质量为研究对象，对墩身常见外观质量通病以及防治对策进行了分析，并结合工程实例，对影响墩身外观质量的主要原因及改进措施进行分析与探讨，以不断提升桥梁的质量。
关键词：桥梁工程；墩身；外观质量；防治引言近年来，随着我国交通事业的快速发展，桥梁工程越来越多，对于桥梁墩身外观质量的要求也越来越高。
但就目前实际情况来看，在桥梁工程施工中，常常会产生一些质量通病，不仅影响了墩柱自身的结构安全，而且也严重威胁到人民群众的生命财产安全。
因此，采取有效措施保证墩身的外观质量显得尤为必要。
本文结合工程实例，分析了桥梁墩身外观质量通病成因，并提出了相应的防治措施。
1.产生原因及防治对策桥梁工程墩身的主要作用是承受上部结构竖向力和水平力，桥梁墩身类型有很多种，如实体重力式桥墩、空心桥墩、柔性桥墩、框架式桥墩以及柱式桥墩等，其中柱式桥墩是当前桥梁工程施工中较为常见的桥墩形式，不仅美观度较高，而且施工便捷，其又可以被分为独柱式、双柱式以及多柱式，如图1所示。
图1 柱式桥墩示意图桥梁工程墩身常见外观质量通病以及具体的防治对策如下。
1.1墩身尺寸偏差桥梁工程墩身外观尺寸主要是由模板所决定的，模板制作质量以及模板安装质量都会在一定程度上影响桥梁工程墩身尺寸。
在模板施工中，必须保证支撑结构具有较高的承载力以及稳定性，这样才能避免在进行模板混凝土浇筑以及养护施工中出现变形或者稳定性变差的问题。
在进行模板加工施工前，首先需委托具有一定资质的单位对墩身模板结构的强度、刚度以及稳定性进行计算分析，确定模板设计符合桥梁工程施工要求后，再进行模板加工制作。
完成第一套模板制作后，桥梁工程建设项目部以及施工单位需要组织技术人员参与模板制作厂家的试拼装，在模板试拼装施工过程中，技术人员需加强监督管理，及时发现模板安装中可能存在的问题，并结合工程实际需要，提出相应的改进意见，并由模板厂家根据技术人员的意见和建议，对模板进行优化改进，然后进行模板再加工。
提高桥梁墩柱外观质量的浅谈
提高桥梁墩柱外观质量的浅谈作者：欧浩来源：《企业文化·中旬刊》2013年第11期前言：在桥梁施工过程中，我们知道墩柱的施工是个重点，也是个难点。
相比箱梁施工，墩柱体积较小，钢筋布置比较复杂，作业空间狭窄，不利于施工。
对于桥梁而言，人们最容易观察到的部位也是墩柱，因此墩柱外观质量的好坏，直接影响着人们对桥梁整体外观质量的评价。
在墩柱施工过程中，经常会出现如：墩柱混凝土外观有色差；表面出现蜂窝麻面、水线；墩柱底部出现烂根等问题。
以下通过三个方面来谈谈如何解决这些问题。
一、模板对于大型桥梁的建设来说，无论从经济质量，还是从外观效果上考虑，大块钢模板都是最优的选择。
钢模板的特点是造价较高，但重复使用率高，周转过程中不易损坏，安装过程简便，接缝少，其整体性、刚性、稳定性都能很好的满足施工的要求。
1、模板的拼装根据施工的要求，对模板进行连接拼装，对接缝连接处出现错位的应马上进行调整，直至所有接缝平整，这样可以减少模板接缝对外观的影响。
2、模板的打磨与模板漆的涂刷每块模板都需要进行仔细认真的打磨，必须保证清除掉钢模板表面的锈迹。
打磨之后，在钢模板表面均匀涂刷模板漆，这样可以保证墩柱混凝土外观上无锈迹，也更有光泽。
拆模时也易于模板与混凝土分离。
3、模板的吊装与拆除模板吊装时方向的定位一定要准确无误，尤其在曲线段上。
如果方向误差过大，会影响墩柱的整体美感。
吊装过程中要预留好混凝土保护层，垫块数量要足，切勿使钢筋紧贴模板，造成露筋现象。
拆除模板时，首先卸下螺栓，轻轻敲击模板直至模板与混凝土分离，然后拆除。
拆除过程要尽量缓慢仔细，切勿使模板与混凝土发生碰撞，破坏混凝土表面。
二、混凝土混凝土的浇筑是墩柱施工的重点，也是难点。
我们要从混凝土的质量和混凝土施工的工艺上加强管理。
才能保证墩柱的质量以及外观质量。
1、配合比要保证墩柱外观颜色统一，使用混凝土的配合比必须把握住。
拌制混凝土时必须严格按照配合比进行搅拌。
水灰比及砂石料的参数要一致。
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浅谈提高桥梁墩身外观质量技术
摘要：本文以黄韩侯铁路一工区左线沙家河4号大桥为例介绍提高桥梁墩身外观质量的技术方法，采用此方法后的墩身实体效果，达到结构物内实外美的目的，在铁路及公路建设中的借鉴应用。
关键词：提高桥梁墩身外观质量控制技术
一、工程概况
黄韩侯铁路北塬至芝阳段左线沙家河4号大桥起迄里程为DK0+596.71-DK1+038.81，中心里程DK0+820.00，桥全长442.1m。
本桥横跨沙家河与北塬隧道左线进口相连，位于R=600m及800m的曲线和缓和曲线上。
桥上线路纵坡为-1.0‰，4.3‰。
全桥孔跨布置：13孔32m预应力混凝土梁。
铁路等级：I级。
正线数目：单线。
速度目标值：120km／h。
本桥桥台采用单线T台，桥墩采用单线圆端形实体桥墩。
二、存在问题及分析
墩身混凝土外观的常见质量通病有颜色不一、蜂窝、麻面、斑点、跑模，混凝土几何尺寸出现变形、缝隙夹层、水泡气孔多等现象。
1影响桥梁墩身外观的因素
（1）模板质量墩身混凝土表面质量主要取决于模板，而模板的选择和安装质量直接影响混凝土的外观。
（2）砼质量砼原材料质量差，砼塌落度不稳定，砼粘聚性差，砼搅拌不均匀且搅拌时间短，砼运输时间过长，导致混凝土表面气泡多且密集，因此混凝土质量也是影响墩身外观质量的因素。
（3）砼振捣混凝土到达现场后，施工人员随意调整混凝土塌落度对混凝土进行加水，造成混凝土坍落度过大，施工中工人一振捣，就立即出现泌水，或振捣时间不足，从而使混凝土出现麻面、气泡等不良现象。
三、外观质量技术技术控制方法及要点
1、施工准备阶段
（1）墩身施工前，先对扩大基础或承台顶面凿毛、清除浮浆、油污及泥土等杂质冲洗干净，加强基础与墩身的连接效果，避免承台和墩身混凝土交界面粘结不好，形成错位。
（2）模板底部整平处理。
用水准仪测出立模周边线的高程，以砂浆找平处理，避免墩身地面浇筑时漏浆。
（3）做好原材料检测及混凝土试配工作。
2、钢筋绑扎阶段
所用钢筋要附有出厂合格证，并经现场试验，各项指标符合设计及规范要求后方可使用。
钢筋在现场集中加工，人工绑扎成形。
钢筋骨架外侧绑扎适量混凝土垫块或UPVC垫块，满足保护层的厚度要求，接头所在截面按规范要求错开布置。
3、模板安装阶段
模板的选择直接决定墩身浇筑后混凝土外观效果，选择时应综合考虑其强度、刚度、可周转性及经济性等。
黄韩侯铁路一工区采用定性组合钢模板。
准确定位模板立摸线与墩身护面钢筋的位置，是保证结构外观质量的第一步。
4、混凝土浇筑阶段
混凝土采用搅拌站集中拌制，搅拌输送车运输至现场，泵送入模进行施工或用吊车吊起料斗及混凝土入模施工。
5、施工缝处理阶段
（1）墩身及墩顶（铁路托盘顶帽）混凝土标号不同，应分两次浇筑成型。
墩身混凝土浇筑到墩顶（铁路托盘顶帽）混凝土交接处时应在模板上挂上水平线，保证施工缝水平。
（2）墩顶（铁路托盘顶帽）混凝土施工前除掉墩身混凝土表面水泥薄膜和松动石子或软弱混凝土层，并充分湿润和冲洗干净，残留在混凝土表面的水要予以清除。
（3）在灌注前，施工缝宜先铺抹水泥浆或与混凝土相同的减石子砂浆一层。
（4）在模板上沿施工缝位置通条开口，以便清理杂物和冲洗。
全部清理干净后，再将通条开口封闭，并抹水泥浆或减石子混凝土（混凝土不含石子或少量）砂浆，再灌注混凝土。
6、混凝土养护、拆模阶段
（1)混凝土振捣完成后，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（采用篷布、塑料布等进行覆盖），尽量减少暴露时间，防止表面水分蒸发。
暴露面保护层混凝
土初凝前，卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少两遍，使之平整后再次再次覆盖，此时注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土初凝为止。
(2)在任意养护期间，淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于15度。
(3)混凝土浇筑后，在常温条件下12h内应覆盖湿麻袋浇水养护，浇水次数以保持混凝土湿润为宜，养护时间不少于7d。
环境温度低于5度时，不得浇水，应在混凝土表面喷涂养护剂并采取保温措施。
(4)不承重的侧面模板，应在混凝土强度其表面及棱角不因拆模而受损时进行拆除，混凝土强度不小于2.5MPa。
(5)拆除墩身模板应自上而下进行拆除，不应使混凝土受振损伤，并减少模板损伤；拆除模板时，不应影响混凝土的继续养护。
四、墩身外观缺陷防止措施
1、混凝土外表气泡多且密集
主要原因：混凝土拌和均匀，搅拌时间过段；塌落度过大；振捣不到位、浇筑速度控制不到位；
防治措施：混凝土拌和均匀，搅拌时间不少于2分钟；塌落度不宜过大，如塌落度为8-12cm,下部宜按高限控制，上部按低限控制；振捣棒要快插慢拔，每一振点累计振捣时间不少于25S，墩台身愈往上浇筑要放慢浇筑速度，并使塌落度适当减小，振捣时间适当延长；混凝土振捣顺序，先从外圈开始，螺旋型振到内心，然后再从内到外，反螺旋振捣。
2、混凝土表面有钢筋显隐
外观现象：当墩身混凝土拆模后，混凝土保护层里显出钢筋隐形，主要是显出一道道箍筋形隐。
显隐出混凝土颜色浅淡，下部比上部明显；高墩比低墩明显；净保护层薄的比厚的明显。
主要原因：钢筋骨架未整体竖直或有局部变形；箍筋净保护层厚度，如当缠绕主筋的箍筋绕的不紧；模板顶端高出钢筋，钢筋骨架顶端未伸出模板，难于固定；浇筑混凝土的卸料斗、串筒或导管安装，其全部或部分支附在模板上未分开；墩身的钢筋骨架自由度大，当振捣人员上下或浇筑作业碰撞钢筋时，致使钢筋笼骨架振动摇晃，被振动的塑性混凝土受挤压而溢出砂浆并附着在箍筋面上，导致保护层混凝土匀密性不良。
防治措施：箍筋缠绕主筋必须绕紧，不留空隙；钢筋骨架力求竖直挺拔，为增强刚性，增设φ20光圆钢筋进行支撑加固；加密保护层垫块（采用混凝土垫块），
并使钢筋骨架顶端与模板之间有撑有拉，固定竖牢；混凝土浇筑作业的混凝土卸料斗或泵送导管等器具必须与模板分离，而且作业过程中避免碰撞钢筋；控制混凝土坍落度，墩台身混凝土塌落度宜小不宜大。
3、混凝土表面显见模板痕或缝口处不规则色斑、砂线
外观现象：模板节段拼装处上下（横向）合缝不平整、错台，呈抱箍状缝痕或深浅色差；模板竖向合缝处不平整、错台，有砂线砂班或深浅色差。
主要原因：模板缝口加工精度不够，难于保证拼装（上下对接或竖向合缝）质量。
造成模板拼装后不平顺、有缝隙。
浇筑混凝土时，如缝里渗水，但水泥未淌出则形成色斑；如有水泥淌出则形成砂线。
当渗水、漏浆的严重程度不同，则色斑范围、深浅不一。
防治措施：提高模板加工质量，尤其缝口加工精良；拼装合缝严密、平顺、不漏水、漏浆；振捣混凝土时，振捣棒离开模板缝口20cm；混凝土浇筑到顶端时，须将浮浆（含粗集料少的稀浆混凝土）清除干净，彻底更换。
五、根据以上所述，为保证墩身混凝土外观质量，施工时应做到以下几点
1、模板制作安装（含脱模剂）的严控标准不变；
2、混凝土原材料规格品种质地不变；
3、混凝土成份比例稳定不变；
4、混凝土搅拌时间限制不变；
5、混凝土塌落度指标维持不变；
6、混凝土拌和物运送方法不变；
7、混凝土分层的虚铺厚度不变；
8、混凝土浇铺不到位不早振捣的法则不变；
9、振捣顺序、次数和快插慢拔的振捣方法不变；
10、混凝土分层、分段接茬的间歇时间不变；
11、混凝土养护时间、方法不变；
12、混凝土拆模时间基本不变。
六、结束语
黄韩侯铁路左线沙家河4号大桥通过墩身外观质量的工艺改善、工艺流程及施工过程控制，墩身外观质量得到了很大的提高，在上级领导及业主的多次检查中得到了认可。
桥梁墩身外观质量是桥梁工程的外在形象，墩身外观质量得到提高和改善使混凝土结构物达到了内实外美，在高速铁路及高速公路施工中值得借鉴。
参考文献
【1】《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003J286-2004
【2】《黄韩侯铁路左线沙家河4号大桥施工组织设计》
【3】《城市建设理论研究2011年第17期》。