带式运输机传动装置
带式运输机传动装置设计
1、系统传动方案设计和运动学及动力学参数设计计算1.1系统传动方案设计组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。
特点：齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀，要求轴有较大的刚度。
确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功率大，故采用刚性联轴器联结电机与减速器。
1.2 系统运动学及动力学参数设计计算1) 工作条件：单班制； 2) 工作年限；8年； 3) 小批量；4) 动力来源：电力，三相交流电，电压380/220V ； 5)运输带速度容许误差：±5%；2原始数据题号参数1 运输带工作拉力F/KN 2600 运输带工作速度v/(m/s) 1.8 卷筒直径D/mm2801.2.1 选择电动机电动机类型的选择： Y 系列三相异步电动机 电动机功率选择：η1—联轴器的传动效率：0.99 η2—每对轴承的传动效率：0.99 η3—圆柱直齿轮的传动效率：0.96 η4—滚筒与传送带之间的传动效率：0.96传动装置的总效率： η=η12×η24×η32×η4 =0.992×0.994×0.962×0.96 ≈0.83电机所需的工作功率：η1000vF ⨯=电P =5.92KW 确定电动机转速：计算滚筒工作转速： n 滚筒=Dv100060⋅⨯π=122.8r/min查《机械设计手册》P18-4表18.1-1得二级圆柱齿轮减速器传动比i =8～60，故电动机转速的可选范围是：n 电=n 滚筒×i =（8～60）×122.8r/min=611.44～4585.8 r/min根据容量和转速，由有关手册查出有三种适用的电动机型号，因此有2种传动比方案如下：表1-1 电机型号方案电动机型号 额定功率 KW 额定转速 r/min 重 量 Kg 总传动比 1 Y132S1-2 6.5 2900 67 22.31 2 Y132S-46.58456811.08图1-2 电机安装及外形尺寸表1-2电机外形尺寸型号 A B C D E F G H K AB AC AD HD BB LY132M-4 216 140 89 38 80 10 33 132 12 280 275 210 315 200 475综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量和减速器的传动比，可见第二方案比较适合。
带式输送机传动装置设计
带式输送机传动装置设计带式输送机传动装置设计1.1 课程设计的⽬的该课程设计是继《机械设计》课程后的⼀个重要实践环节，其主要⽬的是：（1）综合运⽤机械设计课程和其他先修课程的知识，分析和解决机械设计问题，进⼀步巩固和拓展所学的知识（2）通过设计实践，逐步树⽴正确的设计思想，增强创新意识和竞争意识，熟悉掌握机械设计的⼀般规律，培养分析问题和解决问题的能⼒。
（3）通过设计计算、绘图以及运⽤技术标准、规范、设计⼿册等有关设计资料，进⾏全⾯的机械设计基本技能的能⼒的训练。
1.2 课程设计要求1.两级减速器装配图⼀张（A0）2.零件⼯作图两张(A3)3.设计说明书⼀份4.设计报告⼀份1.3 课程设计的数据课程设计的题⽬是：带式输送机减速系统设计⼯作条件：单向运转,有轻微振动,经常满载，空载起动, 两班制⼯作，使⽤期限10年，三年⼀⼤修，输送带速度容许误差为±5%。
卷筒直径D=320mm，带速 =1.95m/s,带式输送机驱动卷筒的圆周⼒（牵引⼒）F=2.4KN2 传动系统⽅案的拟定2.1⽅案简图和简要说明图2-1根据要求设计单级蜗杆减速器，传动路线为：电机——连轴器——减速器——连轴器——带式运输机。
根据⽣产设计要求可知，该蜗杆的圆周速度V≤4——5m/s，所以该蜗杆减速器采⽤蜗杆下置式，采⽤此布置结构。
蜗轮及蜗轮轴利⽤平键作轴向固定。
蜗杆及蜗轮轴均采⽤圆锥滚⼦轴承，承受径向载荷和轴向载荷的复合作⽤，为防⽌轴外伸段箱内润滑油漏失以及外界灰尘，异物侵⼊箱内，在轴承盖中装有密封元件。
该减速器的结构包括电动机、蜗轮蜗杆传动装置、蜗轮轴、箱体、滚动轴承、检查孔与定位销等附件、以及其他标准件等。
2.2电动机选择由于该⽣产单位采⽤三相交流电源，可考虑采⽤Y系列三相异步电动机。
三相异步电动机的结构简单，⼯作可靠，价格低廉，维护⽅便，启动性能好等优点。
⼀般电动机的额定电压为380V根据⽣产设计要求，该减速器卷筒直径D=320mm。
带式运输机传动装置2
带式运输机传动装置2介绍带式运输机是一种广泛应用于工业生产中的输送设备，广泛用于矿山、建筑、化工等领域。
它通过传动装置将动力传递给输送带，使得物料可以被持续地输送。
在本文档中，我们将重点介绍带式运输机的传动装置。
传动方式带式运输机的传动方式多种多样，常见的传动方式包括机械传动、电动传动和液压传动等。
不同的传动方式各有特点，适用于不同的工况和需求。
下面我们将分别介绍这些传动方式。
机械传动机械传动是通过齿轮、链条、皮带等机械装置将动力传递给输送带的一种传动方式。
机械传动的优点是传动效率高、结构简单，适用于长距离的输送。
常见的机械传动装置有传动齿轮、传动链条等。
电动传动电动传动是通过电动机将动力传递给输送带的一种传动方式。
电动传动的优点是动力源丰富、控制灵活，可以根据需要进行变速和反向运行。
常见的电动传动装置有电动机和减速机。
液压传动液压传动是通过液压装置将动力传递给输送带的一种传动方式。
液压传动的优点是传动平稳、能够承受较大的负载，适用于重载和大功率的输送。
常见的液压传动装置有液压泵、液压马达等。
传动装置的选型在选择带式运输机的传动装置时，需要考虑以下几个因素：1.功率需求：根据输送物料的重量和速度需求确定所需的传动功率，从而选择适当的传动装置。
2.载荷要求：根据输送物料的重量和体积，确定所需的承载能力，选择能够承受该载荷的传动装置。
3.工作环境：考虑带式运输机工作的环境条件，如温度、湿度、粉尘等因素，选择适应该环境的传动装置。
4.维护和保养：考虑传动装置的维护难易度和保养成本，选择易于维护和保养的传动装置。
在选型过程中，可以咨询专业的传动装置供应商或工程师，根据实际情况进行选择。
传动装置的维护与保养为了确保带式运输机传动装置的正常运行和延长使用寿命，需要进行定期的维护和保养。
以下是一些常见的维护和保养措施：1.清洁：定期清洁传动装置的表面和内部，清除积尘和杂物，确保传动装置的正常运行。
2.润滑：按照厂家的要求，定期给传动装置添加润滑油或润滑脂，减少摩擦和磨损，保持传动装置的良好运转。
带式运输机的总体传动方案
带式运输机的总体传动方案
带式运输机的总体传动方案可以有以下几种常见的方式：
1. 电机直接驱动：将电动机直接安装在运输机的驱动装置上，通过齿轮减速器或联轴器将动力传递给输送带，实现运输机的正常运行。
2. 电机 + 铰链联轴器驱动：在电机输出轴和输送带轴之间通过铰链联轴器进行连接，实现动力传递。
这种方式适用于输送机过长、电机功率较大的情况。
3. 液压传动：使用液压马达作为动力源，通过液压泵提供液压动力，将运动转换为力矩，从而驱动输送带运行。
这种方式适用于对传动稳定性要求较高的场合。
4. 齿轮传动：使用齿轮传动装置将电机或其他动力源的转速和转矩传递给输送带。
这种方式适用于速度调节范围相对较小的情况。
以上是常见的几种传动方案，具体应选择合适的方案应根据具体的工作条件、负载要求和能源供给等因素来确定。
在选用任何传动方案时，请确保符合相关安全规定，并按照设计参数进行合理设定和选择。
带式运输机传动装置 课程设计
目录一．拟定传动方案 (2)1.电动机选型说明 (2)2.电动机容量的确定 (2)3.电动机传动比的确定及各传动比的分配 (3)4.电动机型号 (3)5. 各轴转速、转矩及传动功率 (4)二．传动件的设计 (5)1.V带传动主要传动参数 (5)三．齿轮传动部分的设计 (7)(1)高速级齿轮传动主要参数 (7)(2)低速级齿轮传动主要参数 (12)四．减速器各轴结构设计 (17)1.低速轴的设计 (17)2.高速轴的设计 (22)3.中间轴的设计 (23)五．轴承与键的选择与校核 (26)六．润滑与密封 (30)七、减速器的箱体及其附件 (30)八．小结 (33)九.参考文献 (34)查得，5.1=AK，则mNTKTAca⋅=⋅=⋅=77.188518.12575.14，查课程设计书P159表16-4，选用HL5型弹性柱销联轴器，半联轴器的孔径为60，半联轴器与轴配合的毂孔长度为：mmL1071=，半联轴器长度mmL142=。
2．初步选取可同时承受径向力与轴向力的滚动轴承，参照mmd702=，选择30314圆锥滚子轴承，其尺寸为3515070⨯⨯=⨯⨯BDd a=30.6故mmdmmdmmdmmd70,80,85,756543====四．计算轴上的载荷1）由轴的初步结构作计算简图：2）判断危险截面参照《机械设计》P372图15-24 从应力集中来看截面Ⅳ和Ⅴ应力集中最严重。
但截面Ⅴ不受扭矩作用而且轴径较大故不必校核。
因此轴只需较核截面Ⅳ。
3）作出轴的计算简图mmLmmLmmL86,100,170321===（1）水平面mmNLFMmmNLFMmmNdFMNLLLFFNLLLFFNHHNHHaatNHtNH⋅=⋅=⋅=⋅=⋅=⋅=⋅=⋅=⋅==+⋅=+⋅==+⋅=+⋅=28.3866548698.449538665410054.386686.308682267.3003.2053254.3866861008652.836298.44958610010052.8362322211432223231（2）垂直面mmNTKcaA⋅==77.18855.1mmLmmLmmL86100170321===mmNMmmNMmmNMNFNFHHaNHNH⋅=⋅=⋅===28.38665438665486.30868254.386698.44952121故可知轴安全。
机械设计综合课程设计——带式运输机传动装置设计
前言机械设计课程设计是大三阶段一门非常重要的课程，旨在通过让学生设计齿轮减速器了解一般机械设计过程的概貌，是一门理论与工程并重的课程。
本次课程设计能够让学生深刻了解到机械设计区别于其他学科的显著特征，主要包括以下几点：⑴机械设计是一门强调标准的学科，在设计每一个零件时首先必须考虑是否需要遵循某些标准。
⑵机械设计是注重实际的学科，设计过程不是孤立的，而必须考虑实际使用中的易用性、维护性、运输环境等各种条件，有经验的设计人员区别普通设计者的特点就在于此。
⑶机械设计工作要求设计人员有很好的耐心和缜密的思维，在设计过程中综合考虑多方面因素，从而使设计产品各方面都符合使用需求。
通过本次设计，我们能掌握到一个设计者最基本的技能，学会如何书写标准的设计说明书，了解产品设计的每一个步骤，对我们侧重电学领域的学生来说，学习机械设计过程增强了我们的综合素质，开拓了学科的视野，对我们可靠性专业的学生来说，学习机械设计让我们对更好得了解了产品情况，使我们能以整体的思维看待本专业的问题。
一、设计项目：带式运输机传动装置设计二、运动简图：1)电动机2)V带传动3)减速器（斜齿）4)联轴器5)带式运输机三、运输机数据运输带工作拉力1200F N=运输带工作速度 1.7/=V m s运输带滚筒直径270=D mm（附：运输带绕过滚筒的损失用效率计，效率η=0.97）四、工作条件1)设计用于带式运输机的传动装置2)连续单向运转，载荷较平稳，空载启动，运输带速允许误差为5%3)使用年限为10年，小批量生产，两班制工作五、设计工作量1)减速器装配图（0号图纸） 1 张2)零件工作图（2号图纸） 2 张3)设计说明书 1 份（本任务书须与设计说明书一起装订成册一并交上）设计说明目录一、电动机的选择、传动系统的运动和动力参数 (4)1.电动机的选择 (4)2.传动比分配 (4)3.运动和动力参数设计 (5)4. 将运动和动力参数计算结果整理并列于下表 (5)二、传动零件的设计、计算 (6)1. V带传动的设计 (6)2. 带的参数尺寸列表 (8)3.减速器齿轮（闭式、斜齿）设计 (8)4.齿轮其他传动参数 (11)5.齿轮传动参数列表 (11)三、轴与轴承的设计与校核 (11)1.Ⅰ轴（高速轴）的校核 (11)2.Ⅰ轴（高速轴）轴承校核 (15)3.Ⅱ轴（低速轴）与轴承的校核说明 (16)四、键连接的设计与校核 (17)五、联轴器的选择 (18)六、润滑与密封形式，润滑油牌号及用量说明 (19)七、箱体结构相关尺寸 (19)八、减速器附件列表 (21)九、设计优缺点及改进意见 (21)十、参考文献 (22)十一、总结 (23)项目-内容设计计算依据和过程计算结果轴的材料选择确定传动零件位置和轮廓线最小轴颈的确定计算各轴段直径轴的材料有碳素钢和合金钢，碳素钢的综合力学性能好，应用范围广，其中以45钢最为广泛。
带式运输机传动装置设计任务书
带式运输机传动装置设计任务书1、带式运输机工作原理带式运输机传动示意图如下图所示。
2、已知条件1）工作条件：两班制，连续单向运转，载荷较平稳，室内工作，有粉尘，环境最高温度35℃；2）使用折旧期：八年；3）检修间隔期：四年一次大修，两年一次中修，半年一次小修；4）动力来源：电力，三相交流，电压380/220V；5）运输带速度允许误差：±5%；6）制造条件及生产批量：一般机械厂制造，小批量生产。
3、设计数据运输带工作拉力：F=2600N ；运输带工作速度：V=1.1m/s ；卷筒直径：D=220mm。
注：运输带与卷筒直接按机卷筒轴承的摩擦影响已经在F中考虑。
4、传动方案带—单级直齿圆柱齿轮减速器，传动方案简图如图1-2所示。
5、设计内容1）按照给定的数据和传动方案设计减速器装置；2）完成减速器装配图一张（A1）；3）零件工作图两张；4）编写设计计算说明书1份。
一、选择电动机电动机是常用的原动机，是已经系列化的标准产品，具有结构简单、工作可靠、控制简便和维护容易等优点。
在接卸设计课程设计中，主要根据需电动机的输出功率，工作条件及经济性要求，从产品目录中选择其类型和结构形式、容量（功率）和转速、确定具体型号。
（1）选择电动机的类型：按工作要求和条件选取Y系列一般用途的全封闭自扇冷式笼型三相异步电动机。
（2）选择电动机的容量：工作机所需的功率：P w =F*V/1000=2600x1.1 / 1000=2.86（kW）由电动机至工作机之间的总效率（包括工作机的效率）为η= η1*η2*η2*η3*η4*η5机械传动及摩擦副的效率概略表得各部分效率为：齿轮传动效率η1 = 0.96；滚动轴承传动效率（一对）η2= 0.99、；闭式圆柱齿轮传动效率η3=0.97；弹性联轴器传动效率η4=0.99；卷筒轴的轴承及卷筒的传动效率η5=0.96.η= 0.96×0.99×0.99×0.97×0.99×0.96 =0.867所以：P d= P w/η= 2.86 / 0.867 kW = 3.30 kW使P m = (1∽1.3)P d = 3.30 ~ 4.29kW根据P m选取电动机的额定功率P w，因为载荷较平稳，由查表选得Y系列电动机的额定功率P d = 4 kW △P%=（P m - P d）/ P m =（4.29-4）/ 4.29 = 6.7% 可以选用该功率的电动机（3）确定电动机的转速：运输机卷筒轴的工作转速为：n w = 60×1000V/πD = 60×1000×1.1/(3.14×220) =95.54r/min按推荐传动比范围，取V带传动传动比i1= 2 ∽4，单级直齿圆柱齿轮传动比i2 = 3 ∽5，则合理总传动比的范围为: i= 6 ∽20故电动机的转速范围为：n d= i*n w= (6∽20)×95.54r/min = 573.24 ∽1910.8 r/min符合这一范围的同步转速有750 r/min 、1000 r/min，1500 r/min.再根据计算出的容量，挑选出电机做比较选择，取1000 r/min的电动机。
机械设计课程设计--带式运输机传动装置
机械设计课程设计计算说明书设计题目带式运输机传动装置目录一课程设计任务书2二设计要求2三设计步骤21. 传动装置总体设计方案 32. 电动机的选择 43. 确定传动装置的总传动比和分配传动比 54. 计算传动装置的运动和动力参数 65. 设计V带和带轮 76. 齿轮的设计 97. 滚动轴承和传动轴的设计 148. 键联接设计 289. 箱体结构的设计 2910.润滑密封设计 3111.联轴器设计 32四设计小结32五参考资料32111一课程设计任务书课程设计题目：设计带式运输机传动装置（简图如下）1——V带传动2——运输带3——一级圆柱齿轮减速器4——联轴器5——电动机6——卷筒原始数据：题号4567891011运送带工作拉力2500260028003300400450048005000 F/N运输带工作速度v/(m/s)卷筒直径D/mm400220350350400400500500工作条件：连续单向运转，载荷平稳，使用期限8年，小批量生产，两班制工作，运输带速度允许误差为±5%二. 设计要求1.减速器装配图一张。
1．传动装置总体设计方案2.绘制轴、齿轮零件图各一张。
3.设计说明书一份。
三. 设计步骤1. 传动装置总体设计方案本组设计数据：第十一组数据：运送带工作拉力F/N 5000 。
运输带工作速度v/(m/s) 。
卷筒直径D/mm 500 。
1）减速器为二级同轴式圆柱齿轮减速器。
3) 方案简图如上图4）该方案的优缺点：该工作机有轻微振动，由于V带有缓冲吸振能力，采用V带传动能减小振动带来的影响，并且该工作机属于小功率、载荷变化不大，可以采用V带这种简单的结构，并且价格便宜，标准化程度高，大幅降低了成本。
减速器部分一级圆NF1200=smv7.1=mmD270=7. 滚动轴承和传动轴的设计(一).轴的设计7. 滚动轴承和传动轴的设计(一).轴的设计Ⅰ.输出轴上的功率I I IP、转速I I In和转矩I I IT由上可知kwP16.2=I I I，min120rn=I I I，mmNT⋅⨯=I I I51072.1Ⅱ.求作用在齿轮上的力因已知低速大齿轮的分度圆直径mmmzd18693222=⨯==而NdTFt5.184922==I I INFFtr1.673costan==βα=aFⅢ.初步确定轴的最小直径材料为45钢，正火处理。
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重庆交通大学
带式运输机传动装置说明书
2013—2014学年第二学期
学院: 机电与汽车工程学院
专业: 机械电子工程
班级: 机电子3班
姓名:
学号:
指导老师: 孙鹏飞
前言
在21世纪的今天,对现代带学生的能力要求越来越高了,为了能够熟练的掌握书本知识并用于实践中去,学校在我们学习《机械设计》的同时进行一次设计,以便提高我们在这方面的结合能力。
本说明书根据我们《机械设计》的老师的指导与书本的知识所设计的。
在设计过层中,邢老师给了一些宝贵意见,使我在设计过程与编写说明书就是有了不少的改进。
本说明书把卷扬机的一些数据进行了简单的处理,使读者能够比较清楚的了解卷扬机的内部结构与工作原理。
在设计过程中老师给了许多宝贵的意见在此表示感谢。
书中存在着一定的错误与缺点,希望老师能给予指出改正。
设计者
2014年5月
目录
一、课程设计的目的 (4)
二、课程设计的内容 (4)
三、课程设计的要求 (5)
四、设计计算 (6)
1、电动机的选择 (6)
2、传动装置的数据处理 (7)
3、带的设计 (8)
4、涡轮蜗杆的设计 (10)
5、轴的设计计算 (14)
6、轴承的校核 (24)
7、联轴器的选择 (25)
8、箱体的结构 (26)
五、总结 (28)
一、课程设计的目的
机械设计课程教学基本要求规定,每个学生必须完成的一个课程设计。
它就是机械设计课程的最后一个重要环节,也就是高等工科院校大多数专业学生第一次较全面的设计能力训练,其基本目的就是:
a)培养理论联系实践的设计思想,训练综合运用机械设计与有关先休课程的理论,结合生产实践分析与解决工程实际问题的能力,巩固、加深与扩展有关机械设计方面的知识;
b)通过制订设计方案,合理选择传动机构与零件类型,正确计算零件工作能力、确定尺寸与选择材料,以及较全面地考虑制造工艺与维护要求,之后进行结构设计,达到了解与掌握机械零件、机械传动装置或简单机械的设计过程与方法;
c)进行设计基本技能的训练。
例如计算、绘图、熟悉与运用设计资料(手册、图册、标准与规范等)以及使用经验数据、进行经验估算与处理数据的能力。
二、课程设计的内容
课程设计通常选择一般用途的机械传动装置或简单机械为题,如设计图1所示卷扬机的减速器或整机。
课程设计通常包括以下内容:决定传动装置的总体设计方案;选择电动机:计算传动装置的运动与动力参数;传动零件、轴的设计计算;轴承、联结件、润滑密封与联轴器的选择及校验计算;机体结构及其附件的设计;绘制装配图及零件工作图;编写计算说明书。
三、课程设计的要求
一、原始数据
题号
D1
参数
运输带工作拉力F/N 2400
运输带工作速度v/(m/s) 1、0
卷筒直径D/mm 380
二、工作条件与计算要求
连续单向运转,载荷有轻微振动。
运输带速度允许误差± 5%;两班制工作,3年大修,使用期限15年。
(卷筒支承及卷筒与运输带间的摩擦影响在运输带工作拉力F中已考虑。
)
三、设计任务量
1)减速器装配图1张(0号或1号);
2)零件工作图1~3张;
3)设计说明书1份。
1－电动机2－蜗杆减速器3－联轴器4－卷筒5－运输带
四.设计计算
1、电动机的选择
(1)、按工作要求与条件,选用三相异步电动机,电压380V,Y 型。
(2)、选择电动机容量
电动机所需的工作功由a η= 式中:1η、2η、3η、4η、5η 分别为带传动、轴承、单级蜗杆、联轴器与卷筒的传动效率。
取1η=0、96,2η=0、98(滚子轴承),3η=0、90(蜗杆,不包括轴承效率),4η=0、99(滑块联轴器),5η=0、96,则
a η==0、80
所以 d p =
a
Fv
η1000==3kW
(3)、确定电动机转速 卷筒轴工作转速为 n=
D
v
⨯π1000==51m in r 按《机械设计课程设计指导手册》推荐的传动比合理范围,去V 带传动比的
传动比'1i =2～4,单级蜗杆传动比'
2i =10～40,则总传动比'a i =20～160,故电动机转速的可选范围为n='a i ·n=(20～160)×96=1920～15360m in r 符合这一范围的同步转
速就是3000r/min 。
查《机械设计课程设计手册》表2、2可得如下表的1种传动方案
由各因素考虑而选择1号方案。
2传动装置的数据处理
由前面的传动计算可得传动装置的总传动比a i =
n
n m
=2890/51=57。
由式a i =0i ·i 来分配传动装置的传动比,式中0i 、i 分别为带传动与减速器的传动比。
由《机械设计课程设计指导书》表(常用传动机构的性能及使用范围)V 带的传动比0i =3,则减速器的传动比为
i =0
i i a
=57/3=19 (1)、确定各轴转速 I 轴 I n =
i n m
=2890/3=963m in r Ⅱ 轴 2n =
1
i n I
=963/19=50、7m in r 卷筒轴 4n =2n =50、7m in r
(2)、确定各轴输入功率
Ⅰ 轴 1p =d p ·01η=d p ·1η=3×0、96=2、88kw
Ⅱ 轴 2p =1p ·
12η=1p ·2η·3η=2、88×0、98×0、90=2、54kw 卷筒轴 4p =2p ·
34η=3p ·2η·4η=2、54×0、98×0、99=2、46kw 式中01η、12η、34η分别为相邻两轴间的传动效率;
(3)、确定各轴的转距
电动机的转距 d T =9550
m
d
n p =9550×3、9/2890=9、91N ·m Ⅰ 轴 1T =d T ·
0i 01η=d T ·0i ·1η =9、91×3×0、96=28、54N ·m
Ⅱ 轴 2T =1T ·i 12η=1T ·i ·
2η·3η =28、54×19×0、98×0、90=478、29N ·m
卷筒轴 4T =2T ·2η·
4η=478、29×0、98×0、99=460、03N ·m
3、带的设计
4蜗杆蜗轮的设计
1)选择蜗杆传动类型
根据GB/T10085-1988的推荐,采用渐开线蜗杆(ZI)。
2)选择材料
考虑到蜗杆的传动传递的功效率不大,速度只就是中等,鼓蜗杆用45钢,因希望效率高些,耐磨性好些,故蜗杆螺旋齿面要求淬火,硬度为45∽55HRC。
蜗杆用铸锡磷青铜ZCuSn10P1,金属模铸造。
为了节约贵重的有色金属,仅齿圈用青铜制造,而轮芯用灰铸铁HT100制造。
3)设计计算
5.轴的设计计算
一.输出轴的设计
2、轴的结构设计
3、轴上零件的周向定位
4、确定轴上圆角与倒角尺寸
轴的受力简图
5、轴上的载荷
6、校核轴的强度
一.输入轴的设计
2、轴的结构设计
6轴承的校核
7联轴器的选择
1、减速器与卷筒之间的联轴器
联轴器的计算转矩T ca=K A T2,查表14-1,考虑到转矩很小故取K A=1、3则:
T ca=K A T2=1。
3×478290=621777 N·mm
按照计算转矩应小于联轴器公称转矩的条件,查《机械设计课程设计手册》《滑块联轴器(JB/ZQ4384-1997)》
选择WH7型滑块联轴器其公称转矩为9000000 N·mm
2、同理选取电动机与减速器的联轴器为WH3型滑块联轴器其公称转矩为63000 N·mm
8箱体的结构
五、总结
经过一周的设计,带式运输机传动装置的设计已经全部结束,通过这一周的时间,完成了传动装置的的结构设计与具体数据的计算与相关的强度校核通过这一周的设计,我学到了许多的知识,不光就是书本上的一些理论知识而且在设计过程中必须注意的许多问题,学到了以前在机械设计学习时没学到的很多东西。
学会了机械的结构设计方面的详细知识,并首次接触了发动机的选择。
也通过这次课程设计,复习巩固了CAD制图方面的知识,提高了自己的能力。
通过这次设计我也了解了不少她们在生产实践中要研制一个新机器时的困难性、艰巨性,也了解了不少当代大学生与生产实践过程中的生产工人的差距在哪,虽然我们了解了书本知识要比一般的工人要多,但就是我们动手实践的能力实在太差了,所以在以后的日子里我们一定要在学好书本理论知识的同时要很好的与实践结合好,这样才能在毕业以后能更好的为社会服务。