第四章 汽车的外形与特点

3.制作模型、4.胶带图 5.全尺寸油泥模型 6.主图板
7.样车
样车是一辆具有试制性质，能够驾驶运行的 汽车。四、中国人对汽车外观的态度
• 1.三厢小汽车的受欢迎——象轿子 • 2.两厢小汽车的受冷落——没尾巴 • 3.轿车名称取代房车
五、汽车外观的性别特征
• 1.男性化车：宽大的外形，较高的车身和底盘； • 2.女性化车：短窄的外形，较低的车身和底盘； • 3.中性化车：中等外形以及车身和底盘。
二、汽车外形的演变
• 1.马车形汽车 汽车诞生时，人们的主要精力集中在动力的更换上，汽车的
外形被忽视仍沿用了马车造型(图2．19)，当时人们将汽车称无 马的“马车”，汽车还没有自己的造型风格。
2.箱形汽车 马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915
年生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很像一只大 箱子，被称为“箱型汽车”。 为提高车速，人们开始降低车的 高度减小空气阻力。但由于车顶高度的降低影响前方视野，这种 方法最终被放弃，转而通过提高功率的方法。
提高功率
这样一来，发动机由单缸变成4缸、6缸、8缸，
汽缸一列排开，发动机罩也随之变长。典型的例子
就是意大利1931年生产的阿尔法.罗密欧牌汽车的外 形。
作为高速车，箱型汽车并不够理想，因为它的阻
力大大妨碍了汽车前进的速度，所以人们又开始研
究一种新的车型——流线型。
• 3.甲壳虫型汽车
•
流线型车身的大量生产从德国“大众”开始。
涡流阻力较小。
• 另外鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，车室 宽大，视野开阔，舒适性也好，并增大了行李舱的
容积。 最初的鱼型车是美国1952年生产的别克牌小 客车。
• 1964年美国的克莱斯勒.顺风牌和1965年的福特.野马牌都采用了 鱼型造型。世界各国逐渐生产鱼型汽车。 鱼型汽车由于鱼型车
后窗玻璃倾斜太甚，表面积增加两倍，强度下降，产生结构上的 缺陷。 人们想了许多方法加以克服，在尾部安上一只翘翘的 “鸭尾”，这便是“鱼型鸭尾”式车型。
•
汽车车身形式在发展过程中主要经历了1.马车
型、2.箱型、3.甲壳虫型、4.船型、5.鱼型、6.楔型
和7.子弹头形汽车等几个阶段。
一、影响汽车外形的因素
• 影响汽车外形有三个基本要素，即机械工 程学、人体工程学和空气动力学。汽车外 形的演变就是三者协调发展的结果。
一、机械工程学的要素
要使汽车具有行走功能，必须安装发动机、变 速器、车轮、制动器、散热器等装置，而且要考 虑把这些装置安装在车体的哪个部位才能使汽车 更好地行驶。
1.初始设计造型
• 任何新车的构思，都是建立在旧款车或者其它车 辆的基础上借鉴、继承和改进而形成的，这里面 包括消费者对汽车的意见和期望。
2.制作造型构思效果图
• 汽车造型设计师对新车形状的构思反映在图画上， 具体内容有整车的形状，色彩，材料质感及反光 效果等（如图4.9），作为开发人员表述造型的构 思和初步选型的参考。
第三章 汽车外形与色彩
学习目标 1.了解影响汽车造 型的基本要素，了 解传统汽车造型设 计的步骤； 2.了解影响汽车色 彩的主要因素； 3.熟悉车身外型演 变的过程，了解现 代汽车造型设计的方法。
第一节 汽车外形
• 1885年，德国工程师卡尔.本茨(18441929)在曼海姆制造成一辆装有0.9马力汽油机 的三轮车，拉开了汽车现代史的帷幕。
1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外
形的汽车。
• 波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使其成为同类车中之王，“甲 壳虫”也成为该车的代名词。 由于第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直
到1949年才真正大批量生产，并以一种车型累计生产超过二千万辆的记录畅 销世界各地。
4.船型汽车 美国福特公司1949年推出具有历史
• 以自然物的色彩命名，如苹果绿、橘黄、驼灰、孔雀蓝、 象牙白等；以色彩浓度命名，如淡黄、浅绿、深黄等；以 色彩的明暗命名，如明绿、暗绿、正绿等。
一、汽车色彩与联想
• 由于传统文化习惯等因素的作用，人们对 某种色彩会产生根深蒂固的观念，不会轻 易改变，因为色彩会使人产生联想。
1）银色是最能反映汽车本质的颜色。看见银 色使人想起金属材料，这种颜色给人感觉 整体感很强。
• 在此后的一百多年内，汽车无论是从车身造型 还是从动力源或底盘、电器设备来讲，都有了 翻天覆地的变化。
• 其中最富特色、最具直观感的当数车身外形的 演变。汽车车身既是驾驶员的工作场所，也是 容纳乘客和货物的场所。
• 从现在20世纪前半期，汽车的基本构造已基本成熟， 汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进， 并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学 以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车 能够从外形上满足各种年龄、各种阶层、甚至各种 文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正科学与 艺术的结合的最佳表现形象，最终达最完美的境地。
• 6.楔型汽车 为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题，人们设想 了种种方案，最后终于找到了“楔型”。就是将车身整体向前下 方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。 楔型对于目前所考虑到的高速汽车，已接近理想造型。汽车发展 到鱼型，关于空气阻力的问题已经基本解决，楔型继承了这一成 果，并有效地克服了鱼型车的升力问题，使汽车的行驶稳定性有 了显著的提高，当之无愧为目前最为理想的车身造型。
7.子弹头形汽车
当鱼型汽车存在的问题解决以后，人们又从改变轿车使用的 概念做文章，于是多用途厢式汽车问世了。
多用途厢式汽车全称为Multi—Purpose Vehicle，缩写为MPV 。它属于微型厢式汽车范畴，外形趋于楔形，我国称为子弹头 形汽车，如图4.7所示。
图4.7 子弹头形汽车
图4.8 多用途汽车
三、现代汽车的造型设计
• 过去，新型轿车从构思到试产一般要经历 4～5年，现在运用了计算机，仅需要2年或 更少的时间。其中，轿车的车身造型设计 是整个设计工作最重要的内容，越是现代 化的大批量流水生产的产品，对其设计的 内容要求更严密，要经过一步步可靠的技 术验证，否则设计中的错误或缺陷将会在 批量生产中造成严重的后果。
• 色彩基本知识——色彩三要素
• 1.色相：色相是指色彩具有的相貌特征。如红、黄、绿
• 2.明度：明度是指色彩的明暗程度。每种色彩都有其自身的 明暗程度。
• 3.纯度：纯度是指色彩的饱和程度，色彩达到饱和状态时称 为纯色。标准色就是纯色，所以标准色纯度最高，最鲜艳。
• 目前我国对色彩的表示方法，多以色相命名，而对明度 和纯度的表示，以修饰语加以区别，通常有以下几类：
• 5.汽车速度越来越快——鱼型汽车
•
船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在
高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，
人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即
成为斜背式。这类车被称为“鱼型汽车”。
• 与甲壳虫型汽车相比，鱼型汽车的背部和地面的角 度较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，
意义的新型福特V8型汽车。这种车型改 变了以往汽车造型的模式，使前翼子板 和发动机罩，后翼子板和行李舱罩融于 一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑 的面，车室位于车的中部，整个造型很 像一只小船，所以人们把这类车称为 “船型汽车”。 福特V8型汽车的成功， 不仅在外形上有所突破，还首先把人体 工程学应用在汽车的设计上，强调以人 为主体来设计便于操纵、乘坐舒服的汽 车。
二、人体工程学要素
• 首先应确保乘员的空间，保证乘坐舒适，驾驶方 便，并尽量扩大驾驶员的视野。
三、空气动力学要素
• 高速行驶的汽车，肯定会受到空气阻力。空气阻 力的大小，大致与车速的平方成比例增加。因此， 必须在车身外形上下工夫，尽量减少空气阻力。
• 另外，还应考虑其他因素。例如，商品学要素对 汽车的设计就有一定的影响。
第二节 汽车色彩
• 我们的世界是色彩的世界。色彩能美化产品 和环境，满足人们的审美要求。优美的色彩 设计能够提高产品的外观质量和增强产品的 市场竞争力。
• 色彩是汽车造型的重要组成部分。人们在 观察汽车的瞬间，首先映入眼帘的是汽车的 色彩，然后才是外形、质感。也就是说，人 的视觉神经对色彩的感知是最快的，其次是 形态，最后是质感。
色、黄色、蓝色、绿色4车保持相同的距离， 红车和黄车看上去近一些，而蓝色和绿色的 轿车看上去较远。
• 5．汽车的流行色彩：流行、时尚。
对光的折 射率高
复习思考题
• 1.影响汽车外形的因素有哪些？ • 2.汽车诞生100多年来，车身外型演变的过
程是怎样的？ • 3.现代汽车造型设计的方法有哪些？ • 4.汽车颜色与安全有什么联系？ • 5.如何选择汽车颜色？
• 5）蓝色，安静的色调，感觉非常收敛。
• 6）黄色，欢快、温暖、活泼，扩大色。
• 7）绿色，森林和春天的色彩，活力和希望。
• 8）灰色，给人以朴素、柔和、含蓄之感。
二、汽车色彩的设计
• 1．汽车的使用功能：例如：消防车采用红 色 ，白色用于医疗救护车 ，军用车辆，一 般都为深绿色 。
• 2．汽车的使用环境：国家、地区、宗教。 • 3．汽车的使用对象：地区、性别、职业。 • 4．汽车的使用安全：收缩性和膨胀性。红
2）白色，使人联想到白云、白玉、白雪，象 征明亮、洁净、纯洁。白色是中间色，给 人以清洁朴实的感觉。
• 3）黑色，是一种矛盾的颜色，既代表保守和自尊， 又代表新潮和性感，给人以庄重、尊贵、严肃的 感觉。
• 4）红色，包括大红、枣红，给人以跳跃、兴奋、 欢乐的感觉。红色是放大色，同样可以使小车显 大。