连续梁桥荷载试验技术建议书
大桥荷载试验方案
大桥荷载试验方案目录一、概述 (2)二、试验目的 (2)三、试验依据 (2)四、试验内容 (3)4.1静载试验内容与测点布置 (3)4.2动载试验内容与测点布置 (4)五、静载试验方法 (4)5.1静载试验方法 (5)5.2动载试验方法 (10)六、试验结果分析方法 (12)6.1静载试验 (12)6.2动载试验 (16)七、试验设备 (18)八、试验现场准备以及组织与分工协作 (19)8.1试验现场准备 (19)8.2现场组织与分工协作 (20)九、安全保障措施、质量保证措施、进度保证措施 (21)9.1安全保障措施 (21)9.2质量保证措施 (21)9.3进度保证措施 (22)xx大桥荷载试验方案一、概述xx大桥，为一座预应力混凝土连续梁桥，共有6联，桥梁全长538m，桥型布置为(3×25m)+(25m+27.5m+22.5m)+(40m+2×65m+40m)+ 25+2×(3×25m)。
上部结构出第四联为现浇简支梁外，其余均为现浇连续梁。
其中(40m+2×65m+40m)一联为变高度连续梁，其余均为等高度连续箱梁。
下部结构河中桥墩采用花瓶式独柱墩，岸上桥墩采用双柱式，基础均为钻孔桩基础，桩基础采用摩擦桩。
第1~4联桥面总宽度为25m：15m（机动车道）+2×3.0m(非机动车道)+2×2.0m（人行道）。
第5~6联桥面总宽度为22m：15m（机动车道）+2×3.5m(非机动车道)。
二、试验目的1、检验设计与施工质量，确定工程的可靠性，为竣工验收提供技术依据；2、验证设计理论、计算方法及设计所采用的各种假设的正确性与合理性，为改进桥梁结构及其设计方法积累科学依据；3、直接了解桥跨结构的实际工作状态，判断实际承载能力，评价桥跨结构在设计使用荷载下的工作性能，检验其是否符合设计标准或满足使用要求；4、通过静载试验，建立桥梁“指纹”档案，为以后该桥在运营阶段，特别是老化阶段的检测与评定提供基准数据。
大桥连续钢构桥荷载试验方案
大桥动静载试验检测方案目录一、概述 (1)二、检测目的 (2)三、检测依据 (3)四、主要检测项目 (4)五、本试验组织机构 (5)六、动静载检测方法及主要仪器设备 (6)6.1 应变(应力)测试 (6)6.2 挠度(变形)测试 (6)6.3 动力特性测试 (6)6.4试验检测设备 (6)七、静载试验 (7)7.1 加载效率 (7)7.2 加载车辆 (7)7.3加载工况 (8)7.4 测点布设 (10)7.5加载试验程序 (13)7.6加载注意事项 (14)八、动载试验 (15)8.1动载试验概述 (15)8.2控制截面选择及测点布置 (15)8.3试验荷载及工况 (18)8.4结构动力分析 (19)8.5试验过程 (20)九、试验人员组成及时间安排 (22)9.1试验人员组成 (22)9.2试验进度安排 (22)十、服务承诺及各项保证措施 (23)10.1试验安全措施 (23)10.2 检测期内服务承诺 (23)10.3 检测进度保障措施 (24)10.4 环境、文明保证措施 (24)10.5 服务保证措施 (24)大桥动静载试验检测方案一、概述A桥梁起点桩号为K24+095.36，终点桩号为K24+744.64，中心桩号为K24+420.0，桥梁全长649.28m。
桥梁跨径组成为（6×40）m T梁+（73+135+73）m连续刚构+（3×40）m T梁。
主墩基础位于平坦河谷，最大墩高为103m。
主桥为三跨预应力混凝土连续刚构桥，分离式断面，墩梁固结体系，单箱双室直腹板箱形截面。
支点处梁高8.2m，跨中处梁高3.2m，箱梁高度按1.8次抛物线变化。
箱梁顶板宽度为20.25m，底板宽度为13.0m。
桥梁主要技术标准为：设计荷载公路—Ⅰ级；设计洪水频率1/100；水平向设计基本地震动峰值加速度为0.2g；基本设计风速取26.3m/s；整体均匀升降25℃，降温-25℃；结构安全等级：一级；环境类别Ⅰ类。
连续刚构桥静、动力荷载试验方案设计-毕业论文-
前言随着科学技术的进步及国民经济水平的提高，我国的桥梁建设进入了一个辉煌的时期。
截至2005年，中国公路总里程已达190万km，高速公路总里程超过了3.5万km，公路桥梁总数也超过了33万座。
许多大跨度桥梁也应运而生，但随着跨度的增大，从几百m到3000m;加劲梁的高跨比越来越小(1/40-1/300);安全系数也随之下降，由以前的4-5下降为2-3。
而我国现有桥梁设计、施工的缺陷和长期使用过程中的损伤、老化或灾害也逐渐暴露出来，混凝土结构开裂、使用性能降低、承载力不足、抗震性能不良等诸多问题严重影响了现有路网结构的使用寿命周期和结构安全。
且随着超重设备运输的出现，部分桥梁由于设计荷载等级的限制，特别是早期修建的桥梁，荷载等级均不能满足超重设备运输的需要。
由于缺乏必要的监测和相应的养护，世界各地出现了大量桥梁损坏事故，给国民经济和生命财产造成了巨大损失。
为了确保这些耗资巨大，与国计民生密切相关的大桥的的质量，特别是一些新结构形式的桥梁及使用新材料、新施工工艺桥梁的质量，根据交通部颁布的《公路养护技术规范》要求，必须对这些大桥进行承载力鉴定。
然而由于理论推断与实际结构的特性往往存在着一定的差别，所以目前承载力的鉴定还离不开荷载试验，桥梁荷载试验是评价桥梁质量的最直接和有效的方法和手段。
一般来说，下列情况下需实施荷载试验：1、新建的大跨度混凝土桥，尤其采用新结构、新材料和新工艺的桥跨结构需进行荷载试验;2、通行特种车辆的新、旧桥梁、为确保设备和桥梁安全，需按实际轮位和轴重进行模拟荷载或等效荷载试验;3、修复的、改建的或加固的旧桥，为验证工程效果，须进行验收或鉴定性荷载试验;4、缺乏设计和施工技术数据的旧桥，为判断是否能承受预计的荷载，也需进行荷载试验。
桥梁结构荷载试验是对桥梁结构物进行直接加载测试的一项科学试验工作，即将标准设计荷载或标准设计荷载的等效荷载施加于实桥的指定位置，对实桥的应力、应变分布及挠度变形等进行检测，以此对桥梁的结构性能进行判断，其目的是通过荷载试验，了解桥梁结构在试验荷载作用下的实际工作状态，从而判断桥梁结构的安全承载能力，使用条件以及设计理论和计算方法是否合理。
桥梁荷载试验方案
桥梁荷载试验方案为了保证桥梁的结构安全可靠，必须进行荷载试验，以评估桥梁对各种荷载的承载能力。
荷载试验是桥梁设计和施工的重要一环，它可以验证设计参数的合理性，检验结构的强度和刚度，评估结构的振动特性和动力响应，以及检测结构的疲劳、断裂和变形情况。
以下是一份桥梁荷载试验方案，旨在提供一种全面而有效的方法来进行荷载试验。
1.试验目的通过荷载试验评估桥梁的结构安全性和承载能力，检验设计参数的准确性，并验证试验结果与分析结果的一致性。
2.试验类型a)静载试验：应用静态荷载来评估结构的弯曲、剪切和扭转性能。
b)动载试验：应用动态荷载来评估结构的振动特性和动力响应。
c)动静结合试验：综合应用静、动两种荷载来评估结构的综合性能。
3.荷载选择a)静载试验：按照设计荷载的最大值进行试验，可根据设计代码和桥梁用途确定。
b)动载试验：选择合适的载重车辆，根据实际情况考虑轴重、轴距和速度等参数。
c)动静结合试验：根据实际情况综合考虑静、动载的组合方式和荷载参数。
4.试验方案a)试验前准备：-桥梁全面检查，并对可能的损伤和缺陷进行修复。
-清理桥面垃圾、杂草等障碍物，并确保桥梁表面干净。
-安装试验所需的传感器和测量设备，如位移计、应变计、加速度计等。
-建立数据采集和存储系统，以记录和分析试验数据。
b)试验过程：-静载试验：按照设计荷载的要求，逐渐增加荷载，并在每个荷载水平上记录下相关数据，如位移、应变、变形等。
-动载试验：按照试验方案规定的速度和载重车辆参数进行试验，记录下桥梁的响应和振动特性。
-动静结合试验：综合应用静、动两种荷载进行试验，记录下桥梁综合性能的数据。
c)试验数据处理与分析：-对试验数据进行处理和筛选，采用合适的数学模型和统计方法进行分析。
-比较试验结果与理论计算结果和设计要求的一致性，评估结构的安全性和承载能力。
-根据试验结果，提出对桥梁结构的改进建议，以优化其安全性和经济性。
5.试验安全措施a)借助专业工程师和试验人员，确保试验过程的安全可控。
桥梁荷载试验实施方案
桥梁荷载试验实施方案一、试验目的1.评估桥梁结构的承载能力和安全性，验证设计的合理性。
2.确定桥梁结构的应力和变形分布，并与数值计算结果比较。
3.验证桥梁结构在实际使用条件下的工作性能。
二、试验方法1.试验采用静载试验方法，分为静态试验和动态试验。
2.静态试验：将试验车辆逐轴驶过桥梁，记录不同位置的荷载和变形数据。
3.动态试验：采用动载荷车辆进行试验，记录不同速度下的荷载和振动数据。
三、试验参数设计1.车辆参数：考虑不同类型的车辆，包括货车、客车等，根据实际交通流量确定车辆轴重、轴距和速度等参数。
2.试验位置：选择于交通繁忙的桥梁试验，涵盖桥梁不同跨径、不同荷载条件以及存在潜在问题的部位。
3.测点设置：在桥梁主梁、支座等关键位置设置应力、位移和振动传感器，以记录试验数据。
四、试验装置1.试验车辆：根据设计荷载情况选择合适类型的试验车辆，保证试验过程中的稳定性和可控性。
2.计量与测控系统：安装荷载传感器、位移传感器、振动传感器等，实时记录桥梁结构在试验过程中的荷载和变形数据。
五、试验步骤1.试验前准备：检查和准备试验车辆、仪器设备以及试验人员等。
2.现场布置：根据试验参数设计，在桥梁上设置试验测点，并安装相关试验装置。
3.荷载试验：按设计的试验方案和参数，逐轴进行静态试验，记录不同位置的荷载和变形数据；随后进行动态试验，记录不同速度下的荷载和振动数据。
4.数据处理与分析：对试验数据进行统计分析和结果处理，获得桥梁结构的应力和变形分布，与数值计算结果进行比较。
5.结果评价与报告编写：根据试验结果，评估桥梁结构的承载能力和安全性，并撰写试验报告，提出相关建议和措施。
六、安全措施1.试验过程中，严格按照操作规程和安全操作要求执行，确保试验人员的人身安全。
2.试验前对仪器设备和试验车辆进行安全检查，确保设备和车辆的正常运行。
3.根据试验荷载和试验车辆的特点，合理安排试验过程，确保试验过程中的稳定性和可控性。
桥梁荷载试验方案
桥梁荷载试验方案一、试验方案的制定1.确定试验目的：主要是验证桥梁结构的承载能力、应力分布情况和变形情况，为设计提供依据。
2.确定试验内容：包括静力试验、动力试验和疲劳试验等，根据桥梁的类型和功能进行选择。
3.选择试验方法：包括物理模拟试验、数字仿真试验和现场试验等，根据桥梁的尺度、形式和所需数据的准确性进行选择。
4.确定试验组织与配套：包括试验机构、试验人员和试验设备等，保证试验的顺利进行。
二、静力试验方案静力试验主要是通过施加不同部位和大小的荷载，试验分析桥梁结构的承载能力。
具体步骤如下：1.确定试验荷载：根据设计荷载和系数，确定试验时施加的静载荷的大小和位置。
2.制定试验方案：确定试验时的测试点和测试方法，包括悬臂梁法、点载法和均布载荷法等。
3.进行试验：根据试验方案，按照荷载的大小和位置逐步施加，观测每个测试点的变形情况和应力分布。
4.记录数据：根据试验现场的情况，记录每个测试点的荷载、变形和应力等数据，确保数据的准确性。
5.分析结果：根据试验数据，进行数据处理和分析，得出桥梁结构的荷载、变形和应力等参数，并与设计数据进行比较，验证桥梁的设计和施工的合理性。
三、动力试验方案动力试验主要是利用荷载作用下桥梁结构的振动特性，验证其结构的稳定性和自振频率等。
具体步骤如下：1.确定试验方式：根据桥梁的类型和特点，选择适合的动力试验方法，包括振动台试验、自行车试验和风洞试验等。
2.选择试验参数：根据桥梁的尺度和设计要求，确定试验时的荷载、激振频率和振幅等参数。
3.进行试验：根据试验方案，按照确定的荷载和振动参数进行试验，观测和记录桥梁结构的振动响应。
4.记录数据：根据试验现场的情况，记录振动参数和结构响应的数据，包括位移、加速度和频率等。
5.分析结果：根据试验数据，进行数据处理和分析，得出桥梁结构的振动特性和稳定性等参数，并与设计数据进行比较，验证桥梁的设计和施工的合理性。
四、疲劳试验方案疲劳试验主要是模拟桥梁在长时间运行中，受到交通荷载的重复作用，验证桥梁结构的耐久性和疲劳寿命。
预应力砼连续箱梁桥荷载试验
预应力砼连续箱梁桥荷载试验预应力砼连续箱梁桥是一种常见的桥梁结构形式，因其具有强度高、使用寿命长、结构稳定等优点，被广泛应用于桥梁工程中。
为了验证其结构性能和荷载承载能力，进行荷载试验是必不可少的一项工作。
本文将对预应力砼连续箱梁桥荷载试验进行介绍和分析。
一、试验目的1. 验证连续箱梁桥结构在设计荷载下的受力性能和安全性；2. 获取桥梁在荷载作用下的变形和裂缝情况，为结构设计提供参考；3. 评估预应力砼材料的工程性能和使用效果。
二、试验方案1. 试验对象：选取一座已建成的预应力砼连续箱梁桥作为试验对象，该桥梁跨度为XX米，桥面宽度为XX米，共有X个跨径，总长度为XX米。
2. 试验荷载：根据设计荷载标准，采用静载试验和动载试验相结合的方式，包括静态荷载、动力作用和环境温度变化等多种荷载情况。
3. 试验方法：使用传感器和数据采集系统对桥梁结构进行实时监测和数据记录，包括力、位移、应变等多个方面的参数。
三、试验过程1. 静态荷载试验：首先对桥梁结构进行静态荷载试验，通过在桥面铺设载重车辆或设置静力荷载仪器，实时监测桥梁结构的变形和受力情况。
根据设计要求，逐步增加荷载直至达到设计荷载水平。
2. 动态荷载试验：在静态荷载试验完成后，进行动态荷载试验。
采用振动台或车辆等动力装置对桥梁进行动态荷载作用，观察结构的动态响应和振动情况。
3. 环境温度影响试验：在不同时间段内，对桥梁结构的温度变化进行监测和记录，以评估温度对预应力砼材料和桥梁结构的影响。
四、试验数据分析1. 桥梁结构的受力情况：根据试验数据，对桥梁主要构件的受力情况进行分析，包括桥墩、连续箱梁、预应力材料等的受力状态和荷载承载能力。
2. 变形和裂缝情况：通过测量和监测，获取桥梁结构在荷载作用下的变形情况，并对结构的裂缝情况进行评估和分析。
3. 材料性能评估：根据试验数据，评估预应力砼材料在实际工程中的性能和使用效果，包括抗压强度、抗拉强度、变形性能等指标。
桥梁荷载试验方案
桥梁荷载试验方案一、项目背景桥梁荷载试验，顾名思义，就是对桥梁在荷载作用下的性能进行测试。
这次试验的桥梁是一座新建的大跨度悬索桥，地处山区，跨越了一条深不见底的峡谷。
桥梁全长3.2公里，主桥跨度达到了560米，是国内同类桥梁中的佼佼者。
二、试验目的1.验证桥梁设计是否符合规范要求。
2.检查桥梁结构在荷载作用下的安全性、稳定性、耐久性。
3.为桥梁的运营、维护、保养提供科学依据。
三、试验内容1.静载试验：通过在桥梁上布置荷载，观察桥梁的变形、应力等参数，评估桥梁的承载能力。
2.动载试验：通过模拟车辆行驶、风载等动态荷载，测试桥梁的振动特性、疲劳寿命等。
3.极限荷载试验：在保证安全的前提下，对桥梁施加超过设计荷载的极限荷载，检验桥梁的极限承载能力。
四、试验步骤1.准备阶段：收集桥梁设计资料，编制试验方案，搭建试验平台，调试仪器设备。
2.静载试验：按照试验方案，分批次施加荷载，记录桥梁的变形、应力等参数。
3.动载试验：利用激振器模拟动态荷载，测试桥梁的振动特性。
4.极限荷载试验：在安全的前提下，逐渐加大荷载，观察桥梁的极限承载能力。
5.数据分析：对试验数据进行分析，评估桥梁的性能。
6.编制试验报告：整理试验数据，编写试验报告。
五、试验保障1.人员保障：成立试验团队，明确分工，确保试验顺利进行。
2.设备保障：选用高性能的试验设备，确保试验数据的准确性。
3.安全保障：制定严格的试验安全措施，确保试验过程中的人员安全。
4.资金保障：保证试验所需资金充足，确保试验顺利进行。
六、试验成果1.桥梁设计验证：通过试验，验证桥梁设计是否符合规范要求。
2.桥梁性能评估：评估桥梁在荷载作用下的安全性、稳定性、耐久性。
3.桥梁运营维护：为桥梁的运营、维护、保养提供科学依据。
4.技术积累：通过试验，积累桥梁荷载试验经验，为今后的工程提供借鉴。
现在，这个方案已经在我脑海中构思完毕。
我将投入到紧张的实施阶段。
我相信，通过这次试验，我们能为我国桥梁事业的发展贡献一份力量。
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五、技术建议书1、项目组织机构及人员组成1.1项目组织机构收到本项目中标通知书后，我方根据项目需要及投标文件承诺选配具备相应资质、现场经验丰富的精干人员，组建项目经理部。
项目经理部设项目负责人1人，项目技术负责人1人，设后勤安全组、现场检测组、内业组等3个组，分别负责项目的后勤安全工作、现场试验检测工作、内业资料处理工作。
项目组织机构框架见图1.1-1。
图1.1-1 项目组织机构框架图1.2主要岗位职责范围1.2.1项目负责人职责项目负责人是公司在该项目中的代理人，代表公司在该项目中履行合同中的有关技术、进度、现场管理、质量等方面的工作；严格执行国家、地方相关法律、法规与工程建设标准强制性条文、规范、规程及公司的规章制度和指令；做好项目实施的组织管理工作，安排下属各部门的工作任务及分工，并检查其工作进度和任务完成情况；保证下属各部门间、项目部与公司间各文件、资料、数据等信息准确及时地传递和反馈；确保安全生产，保障职工人身、财产安全。
1.2.2技术负责人岗位职责负责领导全项目部的检测技术管理工作，并领导有关的技术业务工作。
组织贯彻执行国家有关政策和技术标准、规范、规程、决定及各项管理制度，研究解决检测过程中的技术问题，并经常深入检测项目现场，对重大的关键部位进行指导，发现问题及时处理。
主持编制检测方案，审核检测报告。
组织项目部的规范、技术文件学习，工程项目的检测前准备工作。
负责协调解决检测配合协作中的技术问题。
组织对检测质量、安全和进度的定期检查，掌握质量、安全动态，负责处理一般质量、安全和设备事故。
主持和领导检测过程中的技术监督工作，督促检测组组长及检测员遵守规范，规程，及时发现处理检测中的技术问题。
1.2.3现场检测组岗位职责严格按规定对现场采集数据进行处理，对数据的准确性和其它由本人负责的检测工作的质量负责；严格按照行业规范、操作规程、安全生产制度工作；反映仪器设备的检定、维修意见，有权拒绝使用不合格或超过检定周期的仪器设备；及时填写检测原始记录及检测报告等；有权越级向上反映违反检测规程或对检测数据弄虚作假的现象和行为；服从分配，努力工作。
1.2.4内业组岗位职责资料整理、计算分析以检测人员的原始记录为依据，不随意更改检测数据；及时处理检测组提供的检测数据；严格按照国家颁布的新标准、规范对数据进行分析、处理；定期学习国家颁布的新的行业标准及与自身工作相关的知识；服从领导的安排，积极进取。
1.2.5后勤安全组岗位职责严格贯彻执行劳动保护、安全生产的方针政策、法令法规、规范标准，做好安全生产的宣传和监督工作；安全员有权参加检测方案和安全技术措施计划的审查工作，并对措施的实施进行监督；安全员应做好日常安全巡视检查工作，掌握安全生产的动态；遵守职业道德，树立良好的工作品质和工作作风；负责仪器设备的管理，保证仪器设备供应及时；认真做好后勤服务工作；严格执行购置程序，严防盲购；保障人员的日常生活。
2、桥梁荷载试验方案与试验计划2.1工程概况2.1.1自然条件1. 地理位置武汉城市圈环线高速公路咸宁西段起点位于咸宁市嘉鱼县新街镇港东村，接拟建的嘉鱼长江公路大桥南岸跨堤引桥。
终点位于咸宁市咸安区官埠桥镇与京港澳高速十字交叉，修建咸宁西枢纽互通，并与咸宁至通山高速公路项目对接。
2. 地形、地貌项目区总体地形属平原微丘地貌，东、南部以微丘地貌为主，属幕阜山北麓余脉尽头，其间有“嘉南第一峰”大岩山，海拔高程 243 米，西、北部以平原地貌为主，海拔高程 15~30 米之间，在平原与丘陵交接处以及平原低洼地带，形成湖泊水网地貌。
3. 气象项目区地处华中地区亚热带季风气候区，主要具有大陆气候特点：热量丰富，光照适宜，雨水充沛，光温水配合协调；一年四季分明，春季冷暖多变、阴雨连绵，夏季酷热多雨，秋季气候干燥、凉爽，冬季寒冷干燥。
区域年平均气温 16.9 摄氏度，年均日照1863 小时。
气温的季节性变化很明显，一月份气温最低，极端最低气温-12 摄氏度，七月份气温最高，极端最高气温 39.7 摄氏度，月平均最低气温 1.2 摄氏度，月平均最高气温 33.3 摄氏度。
根据嘉鱼、咸安气象站资料分析，项目区多年平均降雨量 1400.3 毫米，年内降水分配很不均匀，多集中在每年的 5~8 月间，历年最大降雨量 1812.8 毫米，历年最大日降雨量 212.5 毫米。
无霜期从 3 月至 11 月约 250 天。
桥位处雾罩多发生在冬季，年平均有雾日为 16 天。
2.1.2技术标准本项目采用设计速度 100km/h，路基宽度 33.5m、26m。
主要技术指标见下表。
主要技术指标表2.1.3标段划分本次招标范围为本项目桥梁荷载试验，本次招标共划分为 1 个合同段（合同段划分详下表）。
每座桥任选左幅或右幅一联进行荷载试验。
合同段划分表2.1.4荷载试验技术要求2.1.4.1荷载（动静载）试验的目的1. 检验桥梁结构的承载能力及其工作状态是否满足设计要求及有关规范要求，保证桥梁运营的可靠性。
2. 通过桥梁荷载试验，对桥梁的静动力刚度做出评价，为桥梁的交竣工验收和质量评定、运营管养等提供技术依据；3. 通过测试在荷载直接作用下桥梁各结构部位以及整体的响应参数，从而反应和揭示其桥跨结构的实际受力和工作状态，以检验其是否符合国家相关标准和设计要求；4. 通过动载试验了解桥梁结构的固有振动特性以及其在长期使用荷载阶段的动力性能，确定其运营使用条件和注意事项；5. 通过桥梁荷载试验，检验施工质量，为即将投入使用的桥梁的运行和养护提供依据。
2.1.4.2荷载试验的主要依据1.设计图纸2.交通运输部公路科学研究所《大跨径混凝土桥梁的试验方法》(1982)3.交通运输部《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)4. 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2012)5.交通运输部《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)6.交通运输部《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTGT J21-2011)7. 《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)8.交通运输部《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）9.交通运输部《工程测量规范》（GB50026-2007）10.国家现行的其它桥涵工程试验标准、规范、规程11.业主审批的承包人提交的成桥检测试验计划与试验方案2.1.4.3荷载试验服务内容检测内容如下：1.测定成桥恒载状态下主梁的线形；2.桥梁结构静载试验：通过不同试验工况，对桥梁结构进行全面检验。
主要包括：主梁的位移、主梁控制截面的应力等变化，以及裂缝监测。
主要控制断面至少包括：主梁跨中、梁端、主梁根部最大负弯矩区等断面。
验证设计理论、检验施工质量是否满足相关规范及质量标准。
3.桥梁结构动载试验(包括脉动试验和强迫振动试验)：测定桥梁结构动力特性，包括自振频率、阻尼比和振型等结构模态参数；测定各试验桥跨结构在正常运行车辆荷载作用下的动力响应、考查桥梁的冲击系数，振幅等是否满足规范要求，确定桥梁的运营条件；在桥面不良状态时运行车辆荷载作用下的动载反应、在运行车辆紧急制动时的动载反应等。
4.偏载作用下，检查支座是否脱空。
2.2试验内容检测内容如下：1.测定成桥恒载状态下主梁的线形；2.桥梁结构静载试验：通过不同试验工况，对桥梁结构进行全面检验。
主要包括：主梁的位移、主梁控制截面的应力等变化，以及裂缝监测。
主要控制断面至少包括：主梁跨中、梁端、主梁根部最大负弯矩区等断面。
验证设计理论、检验施工质量是否满足相关规范及质量标准。
（1）通过在静载试验的汽车加载，了解桥跨结构在试验荷载下的实际工作状态，主要包括试验桥跨结构测试断面的应力效应、变形、位移、裂缝情况。
（2）通过静载试验的测量数据，考核结构的强度、刚度和整体受力性能。
评定其实际使用功能，考核结构安全度，对桥梁结构实际承载能力做出评价。
（3）测试参数：①主要受力构件控制截面在试验荷载下的应变（应力）；②主要受力构件控制截面在试验荷载下的挠度；③试验荷载作用下主要受力构件裂缝等缺陷发展情况；3.桥梁结构动载试验(包括脉动试验和强迫振动试验)：测定桥梁结构动力特性，包括自振频率、阻尼比和振型等结构模态参数；测定各试验桥跨结构在正常运行车辆荷载作用下的动力响应、考查桥梁的冲击系数，振幅等是否满足规范要求，确定桥梁的运营条件；在桥面不良状态时运行车辆荷载作用下的动载反应、在运行车辆紧急制动时的动载反应等。
（1）通过汽车动载，了解桥跨结构在试验荷载下的实际工作状态，主要包括试验桥跨结构测试断面的加速度响应、动应力响应、动位移响应情况。
（2）通过动载试验的测量数据，评定其实际使用功能，对桥梁动力性能做出评价。
（3）测试参数：①不同车速行驶下主要受力构件动应力及动挠度；②不同车速行驶下跳车或制动力引起的主要受力构件动应力及动挠度；③结构自振频率和振型。
4.偏载作用下，检查支座是否脱空。
2.3方法手段2.3.1检测程序检测工作程序框图如下图所示。
检测工作程序框图2.3.2试验方法2.3.2.1桥面线形测量采用全站仪，分别在主桥的16分点处，路缘侧布置观测点，利用已有的控制测点坐标，进而测量出成恒载作用下，桥跨结构线形。
2.3.2.2静载试验（1）概念桥梁静载试验主要是通过测量桥梁结构在静力荷载作用下各控制截面的应力及结构变形，从而确定桥梁实际工作状态与设计期望值是否相符，它是检验桥梁性能及工作状态（如结构的强度、刚度）最直接、最有效的办法。
（2）试验步骤桥梁静载试验一般步骤包括：1）对实桥进行现场勘察和调查，初步了解桥梁当前工作状况，测试得出主桥成桥恒载状态下主梁的线形和控制界面应力，测试得出主桥成桥恒载状态下悬索桥的索力；2）建立桥梁计算模型，进行设计活载分析并结合桥梁调查结果，与测试所得出主桥成桥恒载状态下主梁的线形和控制界面应力进行比较分析，确定桥梁测试控制截面和应力（应变）、挠度（变形）测点布置；3）选取试验荷载类型，根据桥梁设计荷载等级和目前实际运营状况，确定试验荷载等级；4）确定加载工况、加载位置和加载步骤；5）在每一个工况下测试悬索桥索力增量；6）比较试验荷载下测点的理论值与实测值，对实桥的实际工作状况进行评定。
2.3.2.3动载试验（1）脉动试验1）概念试验模态分析（EMA，Experimental Modal Analysis）又称为模态分析的试验过程。
即首先，试验测得激励和响应的时间历程，运用数字信号处理技术求得频响函数（传递函数）或脉冲响应函数，得到系统的非参数模型；其次，运用参数识别方法，求得系统模态参数；最后，如有必要，进一步确定系统的物理参数。
对于桥梁结构而言，传统的通过测定结构的频率响应函数（FRF）来识别模态参数的频域法，由于试验所需设备复杂，且激励信号难以实施和测定，因此受到限制；而且普通的信号谱分析只能得到结构的低频率特性，无法确定结构全部频率成份及阻尼特性，其精度受到怀疑。