明挖区间改路改渠施工方案
改渠施工方案
改渠施工方案1. 引言改渠施工是一项重要的工程，通过改变渠道结构和设计，可以达到提高渠道通行能力、增加安全性以及保护环境等目的。
本文将介绍改渠施工方案的设计和实施过程。
2. 方案设计改渠施工方案的设计包括以下几个方面：2.1 渠道结构设计在改渠施工方案设计中，首先要确定渠道结构的要求。
这包括渠道的宽度、深度、边坡坡度以及底坡坡度等。
2.2 施工工艺设计在施工工艺设计中，需要确定施工的步骤和方法。
这包括挖掘土方、清理坑底、边坡处理、渠道衬砌等步骤。
2.3 施工设备选择在施工设备选择中，要考虑到施工的效率和质量。
根据具体的工程要求，选择合适的挖掘机、清理机等设备。
2.4 施工材料选用在施工材料选用中，要选择符合要求的材料，如砂石、涂料等。
同时要考虑到环保要求，尽可能选择可再生材料或环保材料。
3. 实施过程改渠施工的实施过程包括以下几个主要步骤：3.1 准备工作准备工作包括施工图纸的审查和准备施工所需的设备、材料等。
同时需要做好施工人员的培训和安全教育工作。
3.2 土方开挖根据设计要求，使用挖掘机等设备进行土方的开挖作业。
需要注意施工过程中的安全问题，避免挖掘机在操作过程中对周围设施造成损坏。
3.3 坑底清理清理坑底的目的是为了确保渠道底部的平整度和整洁度。
可以通过人工清理或使用清理机进行清理。
3.4 边坡处理根据设计要求，按照一定的坡度要求对渠道的边坡进行处理。
可以采用固化边坡或种植草坪等方式。
3.5 渠道衬砌在渠道的边坡处理完成后，进行渠道的衬砌工作。
根据设计要求，选用合适的砂石进行衬砌，使渠道更加牢固和平整。
3.6 完善施工最后一步是对施工过程中的细节进行检查和完善，确保施工质量达到设计要求。
4. 安全措施在改渠施工过程中，安全是至关重要的。
以下是一些常见的安全措施：•施工现场设置明显的安全警示标志，警示工人和路人注意安全；•工人必须佩戴安全防护装备，如安全帽、安全鞋等；•定期进行安全教育和培训，提高工人的安全意识和技能；•设置安全巡查和监控制度，及时发现和解决安全问题；•按照规定进行施工机械的维护和检查，确保设备的安全性能。
改渠施工方案
改渠施工方案改渠施工方案为了提高灌溉水源的供应能力，改善农田灌溉条件，我提出以下渠道改建方案。
第一步，确定改建渠道的范围和长度。
根据实地考察情况，选择农田的主要灌溉区域进行改建，以提高灌溉效果，减少工程量和成本。
确定改建渠道的总长度为3公里。
第二步，进行土地准备工作。
首先需要对改建区域进行清理，清除杂草和其他障碍物。
然后对土地进行整平，填平低洼地段，以确保渠道的平整和通畅。
第三步，确定渠道的宽度和深度。
根据水源供应能力和灌溉需求，确定渠道的宽度为2米，深度为0.5米，以保证灌溉水的充足供应。
第四步，进行渠道挖掘工作。
采用机械挖掘的方式进行渠道的挖掘，以提高效率和质量。
挖掘时应注意保持渠道的坡度和水流的流向，避免出现死角和积水现象。
第五步，进行渠道的衬砌工作。
将挖掘好的渠道进行衬砌，采用水泥和砂浆混合物进行渠道的加固和补强，以提高渠道的耐久性和稳定性。
第六步，进行渠道的水工建设。
安装渠道的进、出水口，安装水闸和水门，以调节水流和控制供水量。
同时，配置水泵和输水管道，将水源引入渠道，确保灌溉水的持续供应。
第七步，进行渠道的防渗处理。
采用合适的防渗材料进行渠道的防渗处理，以减少水的渗漏和浪费，提高渠道的节水性能。
第八步，进行渠道的整修和维护。
定期检查渠道的状况，及时修补破损和漏水的地方，保持渠道的通畅和稳定。
在农田农闲时期，进行渠道的清淤和疏通，以保证灌溉水的顺畅供应。
通过以上改渠施工方案的实施，可以有效提高农田的灌溉水源供应能力，改善农田灌溉条件，提高农田的产量和质量，为农业发展和农民增收做出贡献。
区间明挖施工标准化实施方案
区间明挖施工标准化实施方案一、工程概况停车场出入场线区间全长1467.783m。
区间接停车场浅埋段采用明挖法施工，明挖段里程为右K0+950.000~右K1+300.00，明挖法施工段长度482m。
于明挖段端头设置盾构始发井，盾构段里程为右K0+181.170~右K0+950.000.盾构段全长768.830m，靠近车站设置盾构接收井，区间盾构接收井与车站之间的区间段采用矿山法施工，矿山法施工段长度为124.88m。
区间明挖段基坑采用两种支护方式：放坡+土钉墙；钻孔灌注桩+钢管内支撑。
土钉墙段基坑深度0~5.81m，主要位于填土及粉土层，勘察未见地下水；桩撑支护段基坑深度5.81~14.75m；根据勘探揭示的地层结构，勘探深度内地下水可分为松散孔隙水和基岩裂隙潜水。
1、临时设施的种类1.1办公设施，包括办公室、会议室、保卫传达室；1.2生活设施，包括宿舍、食堂、厕所、淋浴室、阅览娱乐室、卫生保健室；1.3生产设施，包括材料仓库、防护棚、加工棚、操作棚；1.4辅助设施，包括道路、现场排水设施、围墙、大门、供水处。
二、进场情况按合同要求总包单位进场前甲方应提供施工现场的“三通一平”，通路、通水、通电，平整场地，根据现场条件和堪察情况做出合理的临建布置，提出可行的临建方案对配合工程施工非常重要。
三、临建布置依据临时建筑布置所参考的相关法规、规范、图集及企业标准等。
1、《中华人民共和国建筑法》2、《中华人民共和国消防法》3、《建设工程施工现场消防安全技术规范》4、《工程招标文件》5、建筑施工图纸6、《建筑施工组织设计规划》7、《施工现场临时用电安全技术规范》8、《施工现场安全生产与文明施工标准图集》四、临建布置原则1、根据工程特点和现场周边环境的特征，充分利用现有施工现场的场地和布置，做好总平面布置规划，满足生产、文明施工要求。
2、合理布局，协调紧凑，充分利用地形，节约用地；3、尽量利用建设单位在施工现场或附近能提供的现有房屋和设施；4、临时房屋应本着厉行节约，减少浪费的精神，充分利用当地材料，尽量采用活动式或容易拆装的房屋；5、临时房屋布置应方便生产和生活；6、临时房屋的布置应符合安全、消防和环境卫生的要求。
挖沟修渠实施方案
挖沟修渠实施方案一、背景介绍：在挖沟修渠施工实施方案中，我们需要解决的问题是对于现有的沟渠进行修复、加固及新建工作，以确保水利设施的正常运行和防止水灾发生。
本文将抛开标题，详细阐述实施方案的具体步骤和措施。
二、实施步骤：1. 现场勘察与规划：a. 组织专业工程师进行现场勘察与调研，了解修渠的具体情况和问题。
b. 根据勘察结果，进行施工方案规划，确定新建、修复和加固的沟渠段落。
2. 施工前准备：a. 配备必要的施工设备和材料，确保施工的顺利进行。
b. 制定安全操作规范，组织施工人员参加安全培训，确保施工过程中的人身安全。
3. 挖沟修渠：a. 使用挖掘机等适当设备，按照施工方案中规定的尺寸和形状，对已有沟渠进行挖掘和加宽。
b. 清理挖掘出的泥土和杂物，并妥善处理，防止对周边环境造成污染。
c. 按照设计要求，修复有损坏的沟渠，例如填补破损处、加固边坡等。
4. 渠道加固与保护：a. 根据沟渠的特点和环境条件，采取相应的加固措施，如使用护岸石、加筏板等，以增强沟渠的承载能力。
b. 在沟渠两侧种植护坡植被，有效防止水土流失和沟渠侧壁坍塌。
5. 渠道排水与维护：a. 在沟渠底部设置合适的排水设施，以确保渠道内的积水能够顺利排出。
b. 定期检查和清理沟渠，及时处理沟渠中可能影响正常运行的杂物和污染物。
6. 施工验收：a. 在完成施工后，组织专业人员对挖沟修渠工程进行验收，确保施工质量符合设计要求和相关标准。
b. 处理验收中出现的问题，做好施工记录和数据统计。
三、安全管理：1. 建立安全管理责任制，明确施工人员的安全职责。
2. 落实必要的安全防护设施，如安全帽、防护眼镜等。
3. 加强教育培训，提高施工人员的安全意识和应急处理能力。
4. 定期组织安全检查，及时发现和消除隐患。
5. 按照相关规定和要求，办理施工备案手续。
明挖区间施工方案
二、工程概况及水文地质条件（一）工程概况本工程为南京地铁二号线东延线马群站～紫金山站区间明挖地下区间，包括南、北段。
南段设盾构调头井，北段设盾构始发井和接收井。
南明挖段隧道位于宁芜铁路和马群车辆段之间，止于沪宁高速公路前，周围主要建筑物为在建马群车辆段、宁芜铁路和新建高压电线杆。
区间线路右线为直线段，线路左线部分为直线段，部分设R=1200m 曲线，线间距在3.8m～10.94m之间。
区间紧邻马群车辆段，根据车辆段标高及宁芜铁路路基高度，地表标高取为部分16.7m，部分18m。
区间底板最小埋深约3.87m，盾构井段底板最大埋深约14.62m。
南段范围内无地下管线。
基坑边线距离宁芜铁路中心线约30m，施工期间对宁芜铁路监测保护。
北明挖段隧道位于黄马立交桥以北，白水河以东的空地。
本段区间盾构井与黄马立交桥之间有一Φ1800污水管，沿线路走向有一高架电缆和一低压电缆，其余无建筑物，按照高压电缆保护、低压电缆改移进行施工。
区间线路右线设R=350m和R=400m曲线，线路左线设R=400m曲线，线间距在22.39m～9.1m之间，根据紫金山站场地标高，盾构井出应满足抗浮和盾构始发覆土要求，确定土方回填标高和内部结构设计地表标高取为19.0～20.7m,围护结构设计标高以现状地表标高为准。
设计范围为马群站～紫金山站区间南、北明挖段和南端盾构调头井、北端盾构始发井、接受井的支护结构采用SMW工法桩加内撑形式。
南段起讫里程为右线K26+410.000～K26+722.500，北段起讫里程为右线K27+300.000～K27+733.800，左线K27+291.321～K27+733.800。
其中南端盾构调头井设计起讫里程为右线K26+710.000～K26+722.500；北端盾构始发井设计起讫里程为右线K27+300.000～K27+312.002；北端盾构接受井设计起讫里程为左线K27+291.321～K27+303.321。
道路边水渠的施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着城市化进程的加快，道路建设成为城市发展的重点。
道路两旁的水渠作为城市排水系统的重要组成部分，其建设质量直接关系到城市排水效率和居民生活质量。
本方案旨在为道路边水渠的施工提供一套科学、合理、可行的施工方案。
二、施工目的1. 确保道路边水渠的排水功能，有效排除雨水，防止城市内涝。
2. 提高道路两旁景观效果，美化城市环境。
3. 增强道路两旁的防洪能力，保障城市安全。
4. 满足道路两侧绿化、景观和排水需求。
三、施工范围本方案适用于新建道路或道路改造工程中的道路边水渠施工。
四、施工组织1. 施工单位：由具有相关资质的施工单位负责施工。
2. 施工队伍：组建一支专业、高效、经验丰富的施工队伍。
3. 施工材料：选用符合国家标准和设计要求的水渠材料。
4. 施工设备：配置必要的施工设备，如挖掘机、运输车、压路机等。
五、施工准备1. 施工图纸：熟悉施工图纸，了解水渠设计要求、施工技术要求及质量标准。
2. 施工现场：平整施工现场，确保施工场地满足施工要求。
3. 施工材料：采购符合质量要求的水渠材料，并进行验收。
4. 施工设备：检查、调试施工设备，确保设备正常运行。
5. 施工人员：组织施工人员培训，提高施工技能和安全生产意识。
六、施工工艺1. 施工测量：按照设计图纸进行测量放样，确保水渠位置准确。
2. 土方开挖：采用挖掘机进行土方开挖，确保开挖深度符合设计要求。
3. 基础处理：对基槽进行夯实，确保基础稳定。
4. 模板制作与安装：根据水渠形状和尺寸制作模板，并进行安装。
5. 混凝土浇筑：按照设计要求进行混凝土浇筑，确保混凝土强度和密实度。
6. 防水层施工：根据设计要求进行防水层施工，确保水渠防水性能。
7. 水渠衬砌：根据设计要求进行水渠衬砌，确保水渠结构稳定。
8. 道路绿化：根据设计要求进行道路绿化，提高道路两旁景观效果。
七、施工质量控制1. 材料质量控制：严格验收施工材料，确保材料质量符合要求。
2. 施工过程控制：加强施工过程中的质量监控，确保施工质量。
改路改沟改渠施工方案
改路改沟改渠施工方案1. 引言在城市建设和基础设施的发展过程中，有时候需要对道路、沟渠等进行改造和施工。
本文档将介绍改路、改沟、改渠的施工方案，涵盖施工前的准备工作、施工过程的注意事项和施工后的处理方式。
2. 施工前的准备工作在进行改路、改沟、改渠的施工前，需要进行一系列的准备工作，包括但不限于以下方面：1.工程勘察：对需要施工的路段、沟渠或渠道进行勘察，了解具体的施工需求和地形状况。
确定施工方案。
2.环境评估：对施工区域进行环境评估，了解周边环境的情况，确保施工过程不会对周边环境造成污染或损害。
3.施工许可：根据施工需要，申请相关的施工许可证，确保合法施工。
4.设备和材料准备：根据施工方案，准备所需的设备和材料，包括施工机械、工具、相关材料等。
3. 施工过程的注意事项在进行改路、改沟、改渠的施工过程中，需要注意以下事项：1.安全防护：施工现场应设置明显的警示标志，保证施工区域的安全。
工人应佩戴符合要求的安全防护装备，如安全帽、防护鞋等。
2.施工序列：根据施工方案，合理安排施工的先后顺序，确保施工进度和质量。
3.土方开挖：对于需要改道的路段，根据方案进行土方开挖。
施工人员应根据工程要求和土质情况，合理控制开挖的深度和斜坡坡度，并加强支护措施。
4.设备操作：在使用施工机械和工具时，操作人员应熟练掌握操作技巧，确保施工过程的安全和效率。
5.沟渠改造：对于需要改造的沟渠或渠道，施工人员应根据工程要求进行开挖、加固和填充等工作。
确保沟渠或渠道的通畅和稳定。
4. 施工后的处理方式在改路、改沟、改渠施工完成后，需要进行一些处理工作，包括但不限于以下方面：1.垃圾清理：清理施工过程中产生的垃圾和废弃物，确保施工现场的整洁。
2.清扫和养护：对施工后的道路、沟渠或渠道进行清扫和养护，保持其功能和外观。
3.监测和修复：对改造后的道路、沟渠或渠道进行定期监测，发现问题及时修复，确保施工质量。
5. 结论本文档介绍了改路、改沟、改渠施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程的注意事项和施工后的处理方式。
明挖车站、明挖区间施工方案
明挖车站、明挖区间施工方案(1)总体施工方案明挖车站及区间在交通疏解或设计上有特殊要求时，按照设计要求进行组织。
附属结构在具备施工条件时立即组织施工。
明挖区间根据长度及工期要求分段组织施工。
(2)施工方法①明挖法施工围护结构施工：钻孔灌注桩采用旋挖钻机成孔，汽车吊安放钢筋笼，导管水下灌注混凝土成桩。
钻孔桩完成后凿除桩头绑扎冠梁钢筋，采用钢模板立模，商品混凝土浇筑成型。
基底抗拔桩采用人工挖孔方法施工。
基坑开挖：开挖前外围设降水井降水，基坑内设疏干井疏干。
基坑表层原路面混凝土采用液压破碎锤破除，反铲装碴，自卸式汽车外运。
下层分台阶多台挖掘机接力开挖，开挖时先挖中间土体，后挖两侧土体，预留两侧反压土体，有效控制围护结构侧向位移。
竖向分层厚度与钢管支撑标高结合，每层土方开挖至支撑以下0.5m后，及时施作钢支撑体系，每小段从开挖土方到架设支撑施加预应力不应超过8小时。
基坑挖到设计标高以上20cm时，采用人工开挖，超挖处应用素混凝土回填至设计标高。
钢支撑现场整体拼接，50T履带式起重机吊装，就位后液压千斤顶在钢管支撑活动端分级施加轴力并锁定。
放坡开挖：确定开挖路线，基地标高、边坡坡度、排水沟、集水井位置及土方堆放地点。
完成测量控制网设置，包括控制基线、轴线和水准基点。
按设计规定分层、分段开挖，做到随时开挖随时支护，随时喷射混凝土，在完成上层作业面的土钉与混凝土以前，不得进行下一层土的开挖。
主体结构施工：基坑土方开挖过程中适时进行结构施工，结构施工采用顺筑法，遵循“纵向分段，竖向分层，从下至上”的原则。
钢筋混凝土根据纵向分段、竖向分层的安排，严格按设计要求进行各分项工程的施工。
垫层施工紧跟开挖面进行，混凝土采用商品混凝土。
侧墙、板的施工紧跟垫层分段组织。
模板采用大块竹胶模板，支架采用碗扣架和钢管支架，混凝土输送泵泵送入模，振捣棒振捣。
施工缝防水：环向施工缝采用中埋式钢边橡胶止水带+注浆管；纵向施工缝采用中埋式钢边橡胶止水带+止水胶。
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天津地铁6号线南何庄至新外环东路站明挖区间南孙庄改路改渠工程施工方案
第一章工程概况
1.1基本情况
天津地铁6号线工程土建施工第R1合同段明挖区间、地铁6号线车辆段，地处天津市东丽区南孙庄村，由于地铁线路将南孙庄村原有的道路、沟渠切断，故需对其重新规划、修缮，满足该村正常的使用条件。
1.2工程简介
地铁6号线经过的南孙庄区域内多鱼塘和耕地，新修路渠主要是通过移挖作填完成，新修路共计1176.5m，路宽10m，新修渠1392.6m，渠宽10m、深4m，路渠穿过池塘、水渠长度约248m。
1.3工程数量表
序号名称单位工程量
1 挖土立方40595
2 40cm砖头土立方4706
3 填土立方22614
4 20cm碎石立方2353
5
涵管
（埋深2-3米，直径2200）
米154.9
6 余方外运立方17981
注：由于该工程现场沟渠、池塘较多，深度难以准确测量，土方开挖、回填、外运量为粗略估算量。
第二章施工总体部署
2.1人员部署
工种人数
木工 1
泥瓦工 5
普工10
组建专门的施工队伍，保证人员的稳定和工程的顺利展开。
根据工程量，确定分阶段施工人员数量及需用计划。
检查施工人员资质情况，确保各工种持证上岗。
2.2机具部署
设备名称设备型号数量
挖掘机SH200 3
振动压路机15T 1
推土机 1
汽车吊25T 1
装载机Z50 1
振捣棒 2
2.3施工总体目标
2.3.1工期目标
计划开工日期：2014年1月20日，计划竣工日期：2014年2月28日，工期39天。
2.3.2 安全目标
杜绝重伤以上安全事故，轻伤率控制在0.2%之内，确保不发生任何等级的安全责任事故。
2.3.3文明施工和环境管理目标
满足天津市文明施工要求，施工过程中对周围建筑物的保护及工程弃渣、污水排放、机械噪音控制和生活垃圾处理。
第三章 新建路渠及管涵施工 3.1施工工艺流程
3.2 新建路渠施工方法 1、测量放线
根据图纸位置用全站仪将沟渠与新建路的分界线和征地红线放出，洒上灰线，确保开挖过程中不侵入地铁征地红线。
2、清表
挖机清表，清除路表杂草、垃圾，并整平压实，满足施工车辆的行走要求。
3、水渠开挖
测量放线
平整压实
铺设砖头土垫层 回填路基
水渠开挖
清表
平整压实 铺设碎石垫层
平整压实
按照测量点位分层开挖沟渠，放坡比例2:1，每层深度不超过1米，并及时在沟底设置排水沟和集水井，防止沟内渗水影响施工作业。
做好现场土方调配，开挖土方就近回填沟渠、池塘、新建路基。
图3-1 新修水渠大样图
4、回填水渠、池塘、新建路基
正常路基高1m，穿过水渠、池塘时从槽底往上共回填4m，按照1:1放坡，分层压实，每层厚度不超过20公分，推土机稳压两遍，15t振动压路机碾压3遍。
图3-2路基回填大样图
5、铺设砖头土垫层
分两层铺筑，每层厚度20公分，推土机稳压两遍，15t振动压路机碾压1遍。
6、铺设碎石面层
在碾压好的垫层上摊铺碎石，厚度20公分，推土机稳压两遍，然后用装载机在碎石上洒上5公分石粉，洒水车洒水至饱和，一小时后压路机碾压三遍。
图3-3新修路结构断面图
7、局部处理
对于碾压不密实的区域，重复第6道工序，直至碾压密实为止。
3.3 新修管涵施工方法
1、开挖
用挖掘机开挖至管底高程，人工清底，用水准仪控制基底高程，确保基底无坑洼不平后，方可进行下道工序。
2、基底处理
用平板振动夯对基底进行夯实处理，确保无松散土层，对于局部无法夯实的区域要及时进行人工换填。
3、铺设保护层
用竹胶板制作长4米的滑槽，伸到坑底，浇筑20cm C15混凝土保
护层，混凝土沿滑槽滑至坑底，滑槽底距坑底水准仪控制平整度，误差不大于5cm，用振捣棒振捣充分，使混凝土充分密实，保证混凝土中气泡完全挤出。
待混凝土强度达到75%后，在混凝土保护层上铺设15公分砂垫层，人工整平。
图3-4 打灰槽示意图
4、安放涵管
25t汽车吊安装涵管，4个人工配合，涵管连接处用橡胶圈密封，然后在接口处涂抹M15防水砂浆固定。
5、回填土
涵管两侧同时回填，两侧回填高度不得大于20cm,土方分层回填，每层厚度不超过20cm，每填一层用平板夯夯实至无明显痕迹。
管涵顶部1m以上回填土改用15t振动压路机压实，直至路面结构层，压实度控制在95%以上。
两侧管口每侧预留2m不回填，待八字墙做完强度达到100%以后再分层回填压实。
图3-5 新建管涵结构大样图
第四章质量控制要点
1、沟渠开挖及道路修筑过程中必须有专门的测量人员控制高程；
2、沟渠开挖必须放坡，坡度不得大于1:1；
3、砖头土垫层不应碾压过度，碾压过程中可适当洒水；
4、测量控制点必须注意保护，避免造成较大误差。
第七章安全环境保护措施
1、施工场地必须做到场地平整、无积水，挖好排浆沟。
2、所有机器操作人员必须持证上岗。
3、施工场地内一切电源、电路的安装和拆除，应由持证电工专管，电器必须严格接地接零和设置漏电保护器，现场电线、电缆必须按规定架空，严禁拖地和乱拉、乱搭。
4、沟内抽排的水以及清理的泥土需及时回收集中处理，以免影响环境。
5、施工机械、电气设备、仪表仪器等在确认完好后方准使用，并由专人负责使用。
6、严格执行天津市建筑施工环保条例，施工时尽量降低噪音，确保噪音白天控制在70分贝以内，夜间控制在55分贝以内。