汽车底盘教案 驱动桥

、课前准备货车万向传动装置2套；轿车万向传动装置2套；专用工具2套;常用工、量具4套；学生人数及分组情况，检查工作服是否穿着。

、实训目标:通过实训，让学生掌握万向传动装置主要零件的检修， 万向传动装 置的装配程序及注意事项； 理解常见车型万向传动装置中主要零部件 的结构、工作原理及技术标准。

三、 教学重点1、测量方法；2、检修方法；3、注意事项；四、 教学过程训练任务一 传动轴和半轴的拆装与检修行堆Mt 轮轴丰亍尽因讲授指导讲授指导〈一〉、讲授指导（一）万向传动装置的功用与组成 变速器万舟节传动轴屮恫支承变速器与驱动桥之间的万向传动装置万向传动装置的功用是可实现在汽车轴间的夹角且位置相对变化的两轴之间 传递动力。

它由万向节、传动轴组成，在变速器和驱动桥距离较远时还要加装中 间支承。

（二）微型客车变速器与驱动桥之间的万向传动装置 1. 十字轴式万向节2. 十字轴式万向节安装条件讲授指导讲授指导变速器输出W1微型客车传动轴总成1）第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等。

2）第一万向节从动叉与第二万向节主动叉在同一平面内。

3•传动轴1）采用空心传动轴，以减轻旋转质量。

2）变速器与主减速器之间由一根传动轴传动，无中间支承。

3）第一万向节的主动叉通过滑动套筒与变速器输出轴连接，以使传动轴总长度可以伸缩来适应变速器与驱动桥之间的位置变化，如图9-4所示。

（三）其他结构的万向传动装置讲授指导3.三叉式万向节三叉式万向节（四）万向传动装置拆装注意事项1） 在拆卸时应先检查传动轴末端凸缘盘与主减速器凸缘盘标记，如无标记，应先 做好标记再拆卸，以保证传动轴的动平衡。

2） 分解传动轴总成时，要先在两个万向节叉上做好标记再拆卸，在装配时原位装 回，以保证传动轴的动平衡。

3） 有的传动轴表面带有方形凸块是平衡块，在拆装时注意不要碰掉，如果不慎掉 落，要重新对传动轴进行动平衡。

4） 为保证再装配后十字轴轴承的配合精度，拆卸十字轴轴承之前要做好标记，并 原位装回。

5） 零件拆卸后应使用清洁的煤油进行彻底的清洗，清洗后用压缩空气吹干。

6） 如果十字轴带油盅，则安装万向节十字轴时，应使十字轴上的油盅朝向传动轴, 以便于在维护时加注润滑脂。

讲授指导讲授指导球叉式万向节U© A駅卩一保持華鷲）W-0 Jso（oin ）2.球笼式万向节RF 型球笼式万向节knt（五）万向传动装置的拆装与检修实训步骤1. 万向传动装置的分解1）用举升器举升车辆至合适位置。

2）检查传动轴末端凸缘盘与主减速器凸缘盘标记，如无标记要做好标记再拆卸。

3）从传动轴后端与主减速器凸缘盘的连接处开始，将凸缘盘的联接螺栓拆下，然后将滑动叉组件从变速器输出轴拉出，取下传动轴总成，如图9-9所示。

4）分解传动轴总成：先在万向节的两个传动叉上分别做好标记，再拆下十字轴卡a）b）5）在每个十字轴轴颈和轴承套上做好装配标记，将同组的滚针和轴承套单独存放2. 万向传动装置的检修1）用清洁的煤油清洗干净所有零件。

2）检查十字轴油圭寸是否损坏，若损坏更换新件。

3）检查传动轴平衡块是否脱落、有无外伤变形，如有脱落和变形，则重新做动平衡。

4）检查十字轴轴承表面、滚针表面磨损情况，若有明显划伤、疲劳剥落、滚针破碎、轴承套配合表面沟槽等情况，应整套更换轴承，若十字轴表面也同时出现明显划痕、沟槽和疲劳剥落，应更换十字轴总成。

5）检查万向节叉表面是否有裂纹，叉孔是否有磨损、失圆，两叉孔中心线是否一致，严重磨损、失圆、两孔中心线不一致，均应更换新件。

6）检查传动轴的弯曲度。

7）十字轴轴承配合间隙的检查。

讲授指导9-10a所示。

讲授指导白分表检查十字轴轴承配合间隙8）检查滑动叉花键副的配合间隙，一般应不大于0.15mm 超过标准值时应更换新9） 检查滑动叉与变速器油封接合外表面是否有磨伤，不能保证密封时应更换新 件。

3. 万向传动装置的装配1） 用清洁的煤油清洗零件，并用压缩空气吹干。

2） 核对万向节两个传动叉之间和十字轴轴承套与十字轴之间的装配标记。

3） 首先组装后端万向节。

对齐凸缘叉与传动轴的标记4） 传动轴总成装车：检查传动轴末端凸缘盘与主减速器凸缘盘标记，检查变速器 输出轴油封，如老化损坏应更换油封。

5） 将车落至地面。

（六）万向传动装置的分解（1） 外万向节的拆卸：用钢锯将外万向节金属环（原先装卡箍）锯开。

取下防护罩，用轻金属锤子用力将外万向节从传动轴上敲下。

用电蚀笔或油石在外万向节球笼和球形壳上标上星形套的位置。

（2） 内万向节（VL 型球笼式等速万向节）的拆卸：拆卸卡环2，然后用专 用工具12.13将内万向节14从传动轴上压出。

（3） 外万向节的分解① 旋转球笼与星形套，依次取下6个钢球5。

② 用力转动球笼2，直至球笼上的方孔（箭头所指部位）与球形壳3垂 直，连同星形套 一起从球形壳中拆下，如图所示。

③ 把星形套的扇形齿旋入球笼的方孔，然后从球笼中取下星形套， 如图所示。

（4） 内万向节的分解① 转动星形套与球笼 4，按箭头方向压出球笼 5和星形套4，然后取出钢 球，如图所示。

② 转动星形套2. 万向传动装置的安装讲授指导讲授指导检查传动轴的弯曲度1）安装外等角速万向节（1）将说明书规定的润滑脂总量的一半（45mg）注入万向节内。

(2) 将球笼连同球壳一起装入球笼壳体，对角交替地压人钢球，必须保持球壳在球笼壳以及球笼壳内的原有位置。

(3) 将弹簧档圈装入球毅，并将剩余的润滑脂压人万向节。

2) 安装内等角速万向节(1) 对准凹槽将球毂1嵌入球笼2，如图a )所示。

(2) 将钢球与球笼的球毅垂直装入壳体。

安装时应注意旋转之后，球笼壳上 的宽间隙应对准毂上的窄间隙，如图 b )所示。

且球壳内径 (花键齿)上的倒 角必须对准球笼的大直径端。

(3) 扭转球毅，这样球毂就能转出球笼使钢球在与壳体中的球槽配合有足够间隙，如图c)所示。

然后用力欺压球笼 (箭头)使装有钢球3的球毂完全转如球笼内。

最后检查万向节功能。

(4)如果用手能将球载在轴向范围内来回灵活推动时，则表明该球笼壳组装正确，如图d)所示。

3) 内、外万向节与传动轴的组装(1) 外万向节与传动轴的连接在传动轴上套上防护罩、碟形座圈3 ;在球毅内放入新的弹簧挡圈 1 ；用专用工具压人万向节， 直至弹簧挡圈1和碟形座圈3装在与传动轴相配合的 位置上，其安装位置如图所示。

(2) 内万向节与传动轴的连接以同样的方法，用专用工具压入内万向节，装上挡圈和密封垫片。

(3) 安装防尘罩在万向节上安装防尘罩，由于防尘罩经常会受到挤压，会在防尘罩内部产生真空，从而形成内吸的拆痕。

因此装配时在安装防尘罩小口径只后，要稍微 冲点气，使得压力平衡，不致产生皱摺 ，然后夹紧软管箍或夹头。

4) 安装传动轴总成装配前应擦净传动轴与轮毅花键上的油， 如去除防护剂的残留物，然后按下列步骤安装传动轴：(1) 在等速万向节上均匀地涂上一圈5mm 厚的防护剂D6,然后装上传动轴花键套。

注意涂上防护剂D6,应停车1h 方可使用。

(2) 将球形接头重新装配在原位置，并拧紧螺母，拧紧力矩为 50N.m 。

(3) 必要时应检查前轮外倾角，在前悬架下臂上固定球形接头时，应注意不要损坏波纹管护套。

(4)拧紧轮毅固定螺母，拧紧力矩是230N.m 。

讲授指导讲授指导讲授指导训练任务二驱动桥拆装与检修一、课前准备货、轿车驱动桥各2套；专用工具2套；常用工、量具4套；学生人数及分组情况，检查工作服是否穿着。

二、实训目标：通过实训，让学生掌握掌握主减速器的结构、拆装步骤；掌握普通行星齿轮差速器的作用、结构及工作原理；掌握桥壳和半轴的结构；掌握主减速器、差速器、桥壳及半轴的检验、修理工艺；掌握驱动桥装配与调整的工艺过程。

三、教学重点1、测量方法；2、检修方法；3、注意事项；四、教学过程〈一〉、讲授指导（一）驱动桥的功用与组成1. 驱动桥的功用：是将万向传动装置传来的动力经过降速增矩和改变动力传递方向后分配到左右驱动轮，使汽车行驶，并允许左右驱动轮一不同的转速旋转。

2. 驱动桥的组成：一般由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成（二）微型客车驱动桥的结构1. 主减速器：其功用是减速增矩。

输入轴支承轴承单级主减速器结构示意图2. 差速器其功用是将主减速器传来的动力传递给左右两半轴。

讲授指导主减速器応体从动锥宙轮讲授指导半浮式半轴支撑形式示意图4. 桥壳其功用是安装并保护主减速器、差速器和半轴，以及安装悬架和轮毂。

驱动桥壳一般为整体式。

（三）主减速器、差速器的调整 1. 主减速器支承轴承预紧度调整（1 ）主减速器的调整：有支承输入轴的一对圆锥滚子轴承内座圈之间的调整垫 片进行调整。

增加垫片预紧度减小，减少则增加预紧度。

输入轴 前支承轴承后支承轴承（2）差速器的调整：由转动差速器轴承座孔两端的调整螺母实现，旋入调整螺差速器支承轴承行星齿轮差速器売讲授指导普通行星齿轮式差速器3. 半轴 其功用是将差速器传来的动力传给驱动讲授指导凸缘盘 调整垫片止推套筒 主动锥齿轮半轴齿轮行星齿轮行星齿轮轴母，预紧度增加，旋出则减小。

讲授指导(2)前驱动轿车驱动桥发动机前置前轮驱动的轿车驱动桥，将变速器、主减速器、差速器一同安装在变速器壳体内，如图 10-9 所示锁片紧固蛭栓2.主减速器齿轮啮合印记和啮合间隙调整 (1)主减速器齿轮啮合印记调整主减速器齿轮啮合印记调整是通过主动锥齿轮的轴向位移实现的，通过增减主减速器输入轴后支承轴承内座圈与主动锥齿轮之 间的调整垫片厚度进行调整，如图输人轴b)凸竦盘输承顶席彥说整堪片止推盘10-6所示。

正确的啮合印记主减速器齿轮啮合间隙调整是通过旋动差速器(2)主减速器齿轮啮合间隙调整支承轴承预紧度调整螺母，以改变从动锥齿轮相对于主动锥齿轮的轴向位置实现 的。

3.差速器齿轮啮合间隙调整 调整齿轮的啮合间隙。

可通过更换半轴齿轮背面与差速器壳之间的垫片(四)其他形式的驱动桥 1.驱动桥的形式 (1)断开式驱动桥如图10-8所示，断开式驱动桥采用独立悬架，其主减速器固定在车架上。

支架万向节主减速器断开式驱动桥讲授指导讲授指导主减速器 肉合器羊轴IIJ ■rr讲授指导前驱动轿车驱动桥 2.其他形式的主减速器 (1) 一级主减速器常见货车用一级主减速器如图10-10所示，为东风 EQ1090E型汽车采用的单级主减速器，其结构原理与前面介绍的微型客车主减速器相同， 不同之处在于其主减速器输入轴安装位置不同，使得齿轮啮合印记调整方法略有 不同。

1 —第二级从动齿轮 5—第二级主动齿轮2—差速器 3—调整螺母 4、15—轴承盖 6、7、8、13—调整垫片9 —第一级上海桑塔纳轿车单级主减速器讲授指导解放CA1091型汽车双级主减速器变速舖输出轴变速器、(2)双级主减速器 当汽车要求主减速器有较大传动比时，由一对圆锥齿轮构成的单级主减速器已不能保证足够的离地间隙，就需要采用由两对齿轮降速的双 级主减速器，以提高汽车的通过性。