纯电动公交车培训
K9培训资料
BYD
kW N.m kWh
90×2
350×2
324
个 s km/h
14~21 ≤ 23 ≥ 80
km km
≥ 400 ≥ 250
Build Your Dreams
整车配置
底盘配置 前桥 后桥 悬架 低地板门式桥 低地板轮边驱动桥 2+4空气悬架、带双向筒式减震器和横向稳定杆 带升降和侧跪功能的ECAS系统 制动 转向 车轮 电子配置 CAN总线通讯 充电站快/慢充电系统 太阳能充电系统 电动外后视镜 一体化冷暖空调 多功能方向盘 动态组合仪表 其他配置 驾驶区包围 驾驶员豪华座椅
1、轮边驱动
BYD
BYD
动力采用比亚迪自主创新、全球领先的轮边驱动技术，实现后桥两 侧电机驱动、轮边减速功能。轮边驱动电机最大功率 90kW×2，最大扭 矩 550Nm×2。
14
Build Your Dreams
整车亮点：新技术
2、动力电池及其管理系统
BYD
BYD
动力电池采用比亚迪核心技术铁电池,整车电压540V 600A.h，超大 容量电池，保证超长里程。
6、人性化细节
BYD
BYD
防寒护套
27
呼停按钮
Build Your Dreams
整车亮点：舒适性
7、驾驶区
BYD
BYD
独立的驾驶空间，减少了 外部对司机驾驶的干扰，保证 了行车安全。
仪表台上仪表、开关、按 钮、手柄位置合理，便于操纵。
28
Build Your Dreams
整车亮点：舒适性
8.仪表台布置
22
Build Your Dreams
整车亮点：舒适性
2.车内通道无任何台阶
电动客车培训课件
电池基础 知识部分 项目 CAM72 单 体 电 池 性 能 指 标 电池型号 额定电压 额定容量 电池内阻(1KHZ AC) 充电电压(CC-CV充电模式) 放电截止电压 指标 CAM72 3.2V 72AH ≤1mΩ 3.65V 2.5V 备注
充电工作温度 放电工作温度
长时间搁置要求 重量
0-45℃ -20-55℃
电池基础 知识部分 正极材料 负极材料
正极材料：磷酸亚铁锂（LiFePO4) 正极集流体：铝箔（AL） 负极材料：石墨（C） 电 池 负极集流体：铜箔（CU） 结 构 隔膜：PPPEPP或双层PP 组 成 电解液：含有LiPF6电解质的有机溶剂 部 分 正极柱：铝材
正极极柱 安全阀
负极极柱
负极柱：铜材 壳体：塑料壳、钢壳、铝壳
2
IPM保护
硬件保护
3
过载
680A
4
过压
700V
5
欠压
280V
6
电机过温
报警：115度 故障：125度
继续运行； 电机温度大于135℃，系统报故障并关管，要求整车 断强电； 控制器温度大于85℃，系统报警同时进行限功率，可
7
控制器过 温
报警：85℃ 故障：95℃
继续运行； 控制器温度大于95℃，系统报故障并关管，要求整车 断强电；
电机控制系统故障列表
下电结束
序号
常见问题
故障原因
处理办法
1
电压异常
1、对故障原因进行排查消除； 电压采集故障（BMS软件问题、接插件不良、采集 2、若故障原因不存在，则可能为电池自 线连接错误、电池极柱连接处松动等） 身原因 电池自身原因（荷电状态不一致、内部原因） 维修或更换
纯电动公交车驾驶安全操作规程
纯电动公交车驾驶安全操作规程1.车辆检查1.1在每次驾驶纯电动公交车之前，驾驶员应该检查车辆的电池、电机、刹车和轮胎等组件的状态是否正常。
如有异常，应立即报告维修人员进行检修。
1.2确认车辆充电情况，确保车辆有足够的电量进行行驶，在车辆较低电量行驶时，应及时寻找充电点进行充电。
2.驾驶前的准备2.1驾驶员应仔细阅读并掌握纯电动公交车的相关技术规格和使用手册，了解车辆的技术特点和驾驶注意事项。
2.2驾驶员应精确计算乘客数量，合理分配乘客的座位，确保车辆载客量合理，保证乘客的安全和乘坐舒适度。
3.行车操作3.1在启动前，驾驶员应踩下刹车踏板，并确认刹车状态正常，然后才能转动钥匙启动电动公交车。
3.2启动后，驾驶员应立即将车速控制在安全范围内，根据道路交通情况和车辆载荷等因素，合理调整车速，避免急加速或急刹车。
3.3驾驶员在驾驶过程中应时刻注意交通信号灯的变化，并根据信号灯的指示，合理控制车辆的行驶速度和行驶方向。
3.4驾驶员应保持车距，尽量保持与前车的安全距离，避免发生追尾事故。
3.5驾驶员在行驶过程中应注意避让行人和其他非机动车辆，尽量避免与其他车辆发生碰撞。
4.制动操作4.1当需要减速或刹车时，驾驶员应先松开驻车制动器，并将脚放在刹车踏板上，并逐渐踩下刹车踏板，避免急刹车导致乘客受伤。
4.2刹车使用不得超过车辆制动性能的限制，以免造成轮胎爆胎或制动失灵。
4.3驾驶员在行驶过程中，经常检查制动系统的工作情况，确保制动系统正常工作。
5.充电操作5.1驾驶员在需要充电时应选择具备充电设施的指定充电点，不得随意充电。
5.2在充电时，驾驶员应确保充电设备和车辆的连接稳固，充电过程中不得离开车辆。
5.3充电过程中应保持车辆的通风，确保车辆和充电设备的安全。
6.应急处理6.1在紧急情况下，如故障、事故等，驾驶员应立即采取适当的紧急处理措施，如拉紧手刹、及时报警等。
6.2驾驶员需要及时向驾驶舱内的乘客提供紧急情况下的应对方法，并确保乘客的安全。
纯电动车相关培训计划
纯电动车相关培训计划一、背景随着环境保护意识的提升和汽车行业的发展，纯电动车在市场上的可用性越来越高。
然而，相比于传统燃油车，纯电动车有着更复杂的驾驶和维护要求，司机需要接受专门的培训才能够熟练操作。
因此，本文将提出一套完整的纯电动车相关培训计划，为有意向的司机提供专业的培训服务，保障其使用和维护纯电动车的能力。
二、培训目标1. 掌握纯电动车的基本知识，包括车辆结构、工作原理、性能参数等。
2. 熟练掌握纯电动车的安全驾驶技能，包括发动机启停、加速减速、转弯行驶等。
3. 掌握纯电动车的充电和维护知识，能够正确使用充电设施并进行常规维护工作。
4. 理解纯电动车的环保意义，提高对环保意识和节能减排意识。
三、培训内容1. 纯电动车基本知识（1）纯电动车的构造和工作原理（2）纯电动车的性能参数和技术指标（3）纯电动车的保养和维修知识2. 纯电动车安全驾驶技能（1）纯电动车的发动和停止操作（2）纯电动车的加速和减速技巧（3）纯电动车的转弯和倒车技能3. 纯电动车充电和维护知识（1）纯电动车的充电设施和充电流程（2）纯电动车的常规维护和故障排除4. 纯电动车环保意识（1）纯电动车的环保性能（2）纯电动车的节能减排意义四、培训方式1. 理论培训通过课堂讲解、多媒体教学等形式，向学员传授纯电动车的基本知识、安全驾驶技能、充电和维护知识、环保意识等内容。
2. 实操培训通过车辆实际操作、模拟维修实验和动手操作等形式，向学员进行实际操作和练习，加深对纯电动车的理解和掌握。
3. 现场考核在培训结束后，对学员进行纯电动车的理论考试和实际操作考核，以考核学员对纯电动车相关知识和技能的掌握情况。
五、培训教材1. 《纯电动车驾驶手册》2. 《纯电动车运维手册》3. 《纯电动车维修指南》4. 《纯电动车安全驾驶指南》六、考核评估1. 考核方式考核方式采取闭卷笔试结合实际操作考核的方式，分为理论考核和实操考核。
2. 考核标准根据学员对纯电动车相关知识和技能的掌握情况，制定考核评分标准，对学员进行评估和排名。
电动车辆培训方案
电动车辆培训方案随着电动车辆的普及和推广，越来越多的人开始使用电动车辆作为代步工具。
但是，在日常使用电动车辆的过程中，由于缺乏相关知识和技能，很容易遇到安全问题。
因此，制定一个电动车辆培训方案非常有必要，以提高人们的安全意识和驾驶技能。
培训目标电动车辆培训的最终目的是提高驾驶者的安全意识和驾驶技能，使其能够独立、安全地驾驶电动车辆。
具体目标如下：•掌握电动车辆的结构和原理，了解电动车辆的基本知识；•学习电动车辆的正确使用方法，能够正确地开关电动车辆；•学习电动车辆驾驶技巧，如急刹车、避让等，提高驾驶安全性；•了解电动车辆的维护和保养知识，延长电动车辆使用寿命。
培训内容电动车辆培训的内容应该包括以下方面：电动车辆结构和原理在培训中，应该让学员了解电动车辆的结构和原理，如电机、电池组、充电器等。
同时，学员还需了解电动车辆的基本参数，如电压、电量等。
电动车辆的正确使用方法在培训中，学员需要了解电动车辆的正确使用方法，如电动车辆的正确开关方法、电动车辆的正确使用姿势等。
重点强调不让学员在不适合使用的情况下开电动车辆，如下雨、积水、雪天等。
电动车辆驾驶技巧在实际驾驶中，学员需要掌握一些驾驶技巧，如急刹车、避让等。
在培训中，学员需要掌握这些技巧，并能够熟练应用到实际驾驶中。
电动车辆的维护和保养在培训中，应该教给学员电动车辆的维护和保养方法，如充电技巧、清洁方法等。
并要求学员在使用电动车辆时，注重保养维护，以延长使用寿命。
培训方法电动车辆培训可以采用以下方式进行：理论讲解在培训中，可以采用理论讲解的方式，让学员了解电动车辆的结构和原理，掌握正确的使用和驾驶方法等。
讲解过程中，可以配合图片、图表等辅助说明，以更好地让学员理解掌握相关知识。
实际操作在培训中，可以安排实际操作环节，让学员亲身体验电动车辆的驾驶和使用过程，提高实际驾驶技能和安全意识。
随机考核在培训结束后，可以对学员进行随机考核，检查学员的掌握程度，并提出建议和意见。
中阳公交纯电动培训试卷
中阳县惠通公交客运有限公司新能源电动公交车驾驶员理论知识教育培训试卷姓名：成绩：一、单项选择题：（共10题，每题3分，共30分）1.下面不属于纯电动城市客车动力系统特点的一项是（ C ）。
A.动力系统结构简单，省去复杂变速器、缓速器等机构，控制更加灵活B.实现了无级变速,行驶中无换挡过程，平顺性好C.纯电动车在驾驶过程中需要频繁踩离合D.模块化设计，减少零部件数量，整车故障率低2.驱动行驶阶段，电池为（ C ）提供电能，驱动电机将电能转化为机械能，通过驱动桥驱动车辆行驶。
A.整车控制器B.集成控制器C. 驱动电机D.发动机3.宇通客车8米纯电动公交电池系统工作电压最高可以达到（ B ）。
A.400VB.538VC.580V4.整车控制器是整个汽车的核心控制部件，下面不属于整车控制器的一项功能是？（ D ）A.整车驱动控制B.能量优化控制C.制动回馈控制D.单体电压过高过低保护5.人体的安全电压是（ A ）。
A.36VB.220VC.24VD.12V6.前进档和倒车档的切换必须经过（ C ）档。
A.D档B.L档C.N档D. R档7.锂电池长期存放前，电池电量SOC最好的储存范围是（ C ）。
A.20%~30%B.25%~40%C.50%~80%D.85%~100%8.电池单体的电压一般是（ A ）。
A. 3.2VB. 12VC. 24VD. 36V9.电池的工作环境温度是（ A ）℃。
A.-30~50B.-40~55C.25~45D.5510.集成控制器上的（C）可以把高压电转换成供整车使用的24V低压电，并给24V蓄电池充电。
A.驱动电机控制器B.电助力转向控制器C.DC/DCD.电动空压机控制器二、判断题（共15题，每题3分，共45分）1.正常运营电动车尽量保证每日一次满充电，未显示充电完成前不建议拔枪。
（√）2.锂电池长期存放不会影响电池寿命。
（ X ）3.久放不用的车辆在首次使用前，需要进行一次满充电，避免发生SOC虚高现象（√）4.电池箱达到IP67标准，防水性能好，因此可以用水冲洗或长期浸泡。
纯电动客车培训资料课件
技术创新二
02
智能充电系统在纯电动客车中的应用
技术创新三
03
自动驾驶技术在纯电动客车中的探索与实践
感谢您的观看
THANKS
充电方式
介绍快充、慢充、无线充电等不 同充电方式的原理和应用场景。
充电设施
讲解充电站、充电桩等充电设施的 建设和运营管理。
充电安全
分析充电安全问题及相应的防范措施。
冷却技 术
冷却方式
介绍自然冷却、强制风冷、液冷 等不同冷却方式的原理和应用。
冷却系统设计
讲解冷却系统的组成和工作原理， 以及系统优化方向。
纯电动客车培训资料课件
• 纯电动客车概述 • 纯电动客车技术解析 • 纯电动客车运营与管理 • 纯电动客车市场前景与挑战 • 案例分析与实践经验分享
01
纯电动客车概述
纯电动客车的定义与特点
纯电动客车定义
纯电动客车是指以电力为主要能 源，通过电动机驱动的客车。
纯电动客车特点
零排放、低噪音、低能耗、高效 率、节能环保等。
纯电动客车的发展历程
01
02
03
早期探索阶段
20世纪90年代开始，部分 国家开始探索纯电动客车 技术，但受限于电池技术， 发展较为缓慢。
技术突破阶段
进入21世纪，随着电池技 术的突破，纯电动客车的 续航里程得到大幅提升， 逐渐得到市场认可。
商业化推广阶段
近年来，随着政府对新能 源汽车的扶持力度加大， 纯电动客车在市场上得到 广泛应用和推广。
电池管理系统
讲解电池管理系统的功能， 如充电控制、放电控制、 均衡充电等。
电机与电控技术
电机类型
能耗与效率
介绍感应电机、永磁同步电机、开关 磁阻电机等不同类型的电机特点。
BYD纯电动公交车K9F课件解析
目录
车辆介绍 驾驶操作 车辆故障以及安全设备使用 车辆使用注意事项
第3页
车辆介绍
*
第4页
1、基本参数
整车基本参数
序号 关键项 1 长×宽×高 mm 2 轴距 mm 3 前悬/后悬 mm 4 离地间隙 mm 参数 11980×2540×3300 5880 2700/3400 140 330/340 低地板，370±70 1870 850/480 ≥28(满载)，≥35(空载) ≤12 12700 18000 31+1 82(含驾驶员) 2门，双内摆 前门950，后门1080 佳通275/70R22.5 ≥250 8.96
5 接近角/离去角 ° 7/7 6 入口高度 mm 7 地板高度 mm 车内最低高度 8 mm 轮包通道宽 前/后 9 mm 10 静态侧倾角 ° 11 转弯半径 m 12 整备质量 kg 13 最大质量 kg 14 座位数 15 载客数 16 车门 17 车门净宽 mm 18 轮胎型式 27 续驶里程 km 30 站立面积 ㎡
！ 注意
西百客 空调使用步骤： 空调开关开启后，先点击开机，接着点击通风，待风口出风 后（点击通风后大约30s），再点击制热。大约5分钟后，室 内就有暖风了。 第9页
K9F后舱
左轮边电 机控制器 高压配电箱 DC与转向电机控制器 右轮边电 机控制器
左辅助水箱
高压维修开关
右辅助水箱
转向控制电机 空压机
车辆故障以及安 全设备使用
*
第21页
故障标识识别——故障标识的意义
ECAS报警 驱动轮防打滑系统故障 防抱死刹车系统故障 应急阀门开启 后舱门未关上 未系安全带 水温过高报警 转向助力故障 动力电池过热报警 摩擦片系统报警 刹车故障报警 整车低压模块发生故障 电机及控制器过热报警 动力电池电量偏低报警 动力电池故障报警 动力故障报警
纯电动公交驾驶操作教材讲课文档
高压电源系统
纯电动客车高压电源系统有DC527V动力电源系统与三相AC330V电源系统 DC527V 用于车车辆动力电机的驱动， 三相AC330V电源用于打气泵电机、助力转向油泵电机、空调的驱动，由DC－AC转换器供电， 将动力电池高压电转换为三相AC330V
高压电源电缆线外用波纹管保护，应经常检查，如果有破损，不要 用手触摸，应及时处理修复，修复时应戴安全绝缘手套，使用绝缘工具。
3 充电口上面的充电开关拔至充电位置
4 再连接好充电口将充电器的电压调到规定值， （标准充电电压计算3.8*158=600V）充电过
程中充电人员应时刻通过电池管理系统进行监
视并做好记录。如有异常应立即停止充电。 5 充完电后取下充电接头，盖子扣紧，将充电 开关拔至行车位置。
第24页，共103页。
内容大纲
第14页，共103页。
整车电源系统
纯电动客车采用两套电源系统：24V低压电系统与527V动力电源系统
低压电系统
低压电系统主要用于客车照明与各控制系统，由DC－DC转换器、电瓶组成， 由于没有发电机，必须安装DC－DC转换器，将动力电池高压电转换为 24~28V
DC－DC转换器
24V电瓶
第15页，共103页。
DC－AC转换器
第16页，共103页。
高压电系统结构
数量
每箱 电池 数量
组合 方式
1箱 10个 10串联
11箱 12个 12串联
1箱
共13箱
16个 总计158
16串联
第17页，共103页。
电机风冷及安装位置
第18页，共103页。
电控打气泵
电控打气泵由电机与打气泵、压力开关组成，电机电源为三相交流220V、功率 3.7KW 。电机顺时针转动。电机启动由压力开关自动机控制，当系统压力达6~8kg 时，自动切断电机电源，电源由DC－AC逆变器提供。
纯电动公交驾驶操作教材课件
踩下刹车踏板，车辆即可减速行驶。根据车速和挡位，适当调整刹车力度，保 持车辆平稳减速。
转向操作
方向盘操作
根据需要转向的方向，轻轻转动方向盘，使车辆按照预期路线行驶。注意不要过 度转动方向盘，以免造成车辆失控。
转向灯操作
在需要转向时，提前打开转向灯，提醒周边行人或车辆保障安全。
停车操作
正常停车
能量回收
智能控制
纯电动公交采用智能控制系统，对车 辆的运行状态、电池组电量等进行实 时监控和调整，确保车辆安全、高效 运行。
在刹车或下坡时，车辆减速产生的能 量通过发电机转化为电能，为电池组 充电，实现能量回收。
纯电动公交的优缺点
优点
环保节能、运行平稳、低噪音、维护成本低、经济效益高。
缺点
续航里程有限、充电时间长、基础设施建设需完善、成本相 对较高。
在需要停车时，提前减速并寻找合适 位置，将车辆停稳后拉起手刹。
紧急停车
在遇到紧急情况时，应立即刹车并打 开危险报警闪光灯，同时向周边行人 或车辆发出警示。
PART 03
纯电动公交日常维护与保 养
电池组维护
01
02
03
电池组清洁
定期使用干燥的软布擦拭 电池组表面，保持清洁， 避免尘土和污垢影响散热 。
3
替代传统燃油公交
随着技术的成熟和成本的降低，纯电动公交将逐 渐替代传统燃油公交，成为城市公共交通的主力 军。
对未来驾驶者的建议
掌握新技术
01
作为未来的驾驶者，需要不断学习和掌握新技术，以适应纯电
动公交的智能化和自动化发展趋势。
提高能效意识
02
驾驶者需要关注纯电动公交的能效问题，通过合理使用和保养
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
10
三、工作模式
（一）系统上电
打开总电源开关，检查空档
钥匙打到ON 等待2s，打START
若高压上电失败 等待5s左右重启
主接触器闭合，高压电接通， 水泵助力转向等开始工作
1. 开车前驾驶室内检查，钥匙打到“ON”档： 观察档位操控面板灯是否亮，档位是否在“N”档。 观察仪表是否亮起，电池电量是否充足，电量不 足需充电； 是否有故障显示，如有故障需查看具体故障部位 及原因。 整车气压是否充足，分别踩制动和油门看仪表是 否有值。
2. 后舱门关闭，充电插口盖子盖好。
四、注意事项
（二）开车驾驶步骤 1. 钥匙到“ON” 2. 观察“档位”，应在空挡上。 3. 钥匙到“START”，接通高压，电动附件开始工作。 4. 观察气源状态，如果气不足，则待气压打足。 5. 踩制动，挂“D”档，松手刹。 6. 踩油门，可加速行驶。
15
四、注意事项
（三）注意事项 1. 钥匙下电后，注意不要立马再上电，至少应间隔 3～4S。 2. 车辆行驶时，应注意不要长时间高速行驶。 3. 电池SOC低于30%时，应充电，如果车辆行驶中应关 闭空调。
纯电动系统介绍
一、系统配置
转向泵
动力电池 高压配电柜
整车控制器
电机控制 器
驱动电机 驱动电机
·力 矩
耦
合 ·器
电机控制 器
档位 油门 驾驶输入
DICO
2
二、方案介绍
西门子ELFA系统为双电机并联结构，具有有效降低 电机峰值功率、较小体积和重量，较高的防护等级 和绝缘等级，高功率密度，高标准，高安全性，高 寿命。
11
三、工作模式
（二）纯电驱动
高压上电完成
踩制动挂档，松手刹，车子会缓缓前进
踩油门，车辆加速 车速、电机转速、油门等参数会在仪表上显示
12
三、工作模式
（三）制动能量回收 1. 车辆行驶过程当中，电池电量不满，踩制 动会通过电机回收制动能量给电池 2. 此时仪表显示负电流。
13
四、注意事项
（一）开车前车辆检查
3
三、主要部件
（一）驱动电机
1、机械安装，螺栓联接方式M12
4
三、主要部件
（二）驱动电机控制器
机械安装，螺栓联接方式4-M8
5
三、主要部件
（三）减速箱
机械安装，螺栓联接方式4-M12
6
三、主要部件
（四）电机-减速箱装配
7
三、主要部件
（五）电动转向泵
1、机械安装，螺栓联接方式4-M12 2、额定功率：3Kw
8
三、主要部件
（六）DC/AC
1、机械安装，螺栓联接方式4-M6
9
三、主要部件
（七）DC/DC
1、机械安装，螺栓联接方式4-M6 2、指示灯，判断工作状态
1. 高压电源输入指示灯（INPUT）（红色）： 发光——高压(600Vdc)接入。 熄灭——高压断开或高压电源停电
2. 变换器工作指示灯（RUN）（绿色）： 发光——变换器处于工作状态。 熄灭——变换器未工作。 反复闪动——变换器处于反复启动状态。
19
16
四、注意事项
（三）节能驾驶 1. 起步时，应均匀缓加油门，减少耗电量同时保证舒 适性。 2. 车辆行驶中遇拥堵时，松制动，车辆会小转速自动 行驶。 3. 车辆行驶过程中，车速尽量保持平稳，避免猛踩刹 车或猛加油门。 4. 夏天空调温度设定不要低于25摄氏度，提高节能率。
17
五、常见故障及排除
1. 电动附件不工作
1）高压未接通，下电后等数秒再重新上电。 2）整车控制器使能信号是否发出。
2. 车辆无法起步
a、高压未接通，重新上电。 b、手刹未松开。 c、后舱门未关，关闭后舱门。 d、挂档时，未踩制动。
18
五、常见故障及排除
3. 车辆无法行走 a、制动踏板未回位，连续踩几脚制动。 b、电池一级报警，联系海格售后。 c、电池电量过低，停车充电。 4. 车速缓慢，油门无力。 a、电机或电池故障，限功率。 b、电池电量低，停车充电。