京广铁路指标提升方案4.doc
铁路站段升级改造工程方案
铁路站段升级改造工程方案1. 背景介绍铁路在人们日常生活中扮演着非常重要的角色，特别是在城市交通运输中，铁路的地位更是不可替代。
然而，随着城市化进程的加速，人口的增长和都市化程度的提高，城市铁路站段的负荷也愈发加重。
为了满足城市铁路运输需求，提高运输效率和服务质量，提高乘客出行的体验，铁路站段升级改造工程成为不可或缺的一部分。
本报告将介绍铁路站段升级改造工程的具体方案，包括工程目标、工程范围、工程内容、工程预算和进度安排等方面的内容。
旨在提高铁路站段的运输能力、改善服务质量，为城市和乘客提供更好的出行条件。
2. 工程目标铁路站段升级改造工程的目标是提高铁路站段的运输能力，改善服务质量，满足城市铁路运输需求。
具体包括以下几个方面的目标：- 提高铁路站段的运输能力，降低拥挤程度，提高运输效率；- 完善铁路站段的设施和设备，提高服务质量，提高乘客出行的舒适度；- 提升铁路站段的安全性和可靠性，减少事故发生的可能性；- 减少交通噪音和环境污染，改善周边居民的生活环境。
3. 工程范围铁路站段升级改造工程的范围包括铁路站房、站台、轨道、信号系统、配套设施等各个方面。
具体包括以下几个方面的内容：- 对现有的站房和站台进行改造升级，增加候车室、洗手间、商业设施等乘客服务设施；- 对现有的轨道进行检修和加固，增加轨道数量和长度，提高铁路站段的容纳能力；- 对信号系统进行更新和升级，提高铁路站段的运输效率和安全性；- 对配套设施进行改善，包括照明设施、通风设施、供水设施、排水设施等。
4. 工程内容铁路站段升级改造工程的具体内容包括以下几个方面：- 站房和站台的改造升级：对现有的站房和站台进行改造升级，增加候车室、洗手间、商业设施等乘客服务设施，提高乘客出行的舒适度；- 轨道和道岔的检修和加固：对现有的轨道进行检修和加固，增加轨道数量和长度，提高铁路站段的容纳能力；- 信号系统的更新和升级：对现有的信号系统进行更新和升级，提高铁路站段的运输效率和安全性；- 配套设施的改善：对配套设施进行改善，包括照明设施、通风设施、供水设施、排水设施等，提高铁路站段的服务质量和环境舒适度。
铁路提质增效的建议和措施
铁路提质增效的建议和措施铁路提质增效是指通过优化管理和运营方式，以提高铁路运输效率，并改善服务质量。
以下是一些建议和措施。
1. 强化技术创新：加强对铁路技术的研发和创新，提高列车运行速度和负载能力，减少故障和事故率。
同时，引入智能化系统，提高运输效率和安全性。
2. 资源优化配置：通过合理调整车辆和线路的需求与供给，平衡各地区的运输需求。
同时，加强车辆和线路的维护管理，减少故障停运时间。
3. 服务优化：改善旅客和货物运输服务，提高服务质量和满意度。
例如，提供在线购票、自助取票、舒适的候车环境等一系列便捷的服务措施。
4. 加大投入：增加对铁路建设和发展的投资力度，扩大运输能力和覆盖范围。
同时，注重绿色环保，推动能源节约和减少排放。
5. 加强人才培养：加大对铁路从业人员的培训和技能提升，提高其业务水平和服务意识。
同时，优化人员配置，减少人力资源浪费。
6. 加强信息化建设：推动铁路运输信息化建设，实现信息互联互通。
通过发展智能化的调度系统，提高运输效益和运输安全。
7. 加强合作交流：与国内外铁路企业进行合作交流，借鉴先进经验和管理模式。
通过合作，推动铁路行业的发展，实现资源共享和优势互补。
8. 提高市场竞争力：通过价格策略和优质服务，提高铁路运输的市场竞争力，吸引更多的客户选择铁路运输。
同时，与其他运输方式协同发展，实现多式联运。
9. 改善监管机制：加强对铁路运输的监管，定期评估运营绩效并进行优化调整。
同时加大对不规范经营和违法行为的处罚力度，保障市场秩序。
10. 完善安全保障措施：加强对铁路运输安全的管理和监控，提高应急响应能力。
定期进行安全培训和演练，确保旅客和货物安全。
通过以上建议和措施，铁路可以提升管理和运营水平，提高运输效率和服务质量，实现提质增效。
这不仅有助于满足社会经济发展对铁路运输需求的增长，也提升了整个交通运输体系的效能。
铁路运输服务质量提升方案
铁路运输服务质量提升方案一、优化基础设施建设1、加强铁路线路的维护和改造定期对铁路线路进行检测和维护，及时发现并处理轨道、道床、桥梁等设施的病害和隐患，确保线路的安全和平稳。
加大对老旧线路的改造力度，提高线路的运行速度和承载能力。
2、提升车站设施的便利性和舒适性改善车站的候车环境，增加候车座位、充电设施、无障碍设施等，为旅客提供更加舒适和便捷的候车体验。
优化车站的进出站通道和标识系统，使旅客能够快速、准确地找到所需的服务和设施。
3、推进铁路货运设施的现代化建设现代化的货运场站，配备先进的装卸设备和仓储设施，提高货物装卸效率和存储安全性。
完善铁路物流信息系统，实现货物运输的全程跟踪和可视化管理。
二、提高运输组织效率1、优化列车运行图根据旅客和货物的流量、流向，合理安排列车的开行频次和时刻，减少列车晚点和等待时间。
加强与其他交通运输方式的衔接，实现无缝换乘，提高综合运输效率。
2、加强调度指挥管理建立高效的调度指挥系统，提高对列车运行的实时监控和调整能力，及时处理突发情况，确保列车运行的安全和正点。
3、推进智能化运输组织利用大数据、人工智能等技术，对运输需求进行精准预测，优化资源配置，提高运输计划的科学性和合理性。
三、提升服务人员素质1、加强培训教育定期组织服务人员进行业务培训和职业道德教育，提高其业务水平和服务意识。
培训内容包括客运服务技巧、货运业务知识、应急处置能力等。
2、建立激励机制设立服务质量奖励制度，对表现优秀的服务人员给予表彰和奖励，激发其工作积极性和主动性。
同时，对服务质量不达标的人员进行相应的处罚和整改。
3、关注员工福利关心服务人员的工作和生活，改善其工作条件和待遇，增强员工的归属感和忠诚度，从而更好地为旅客和货主提供服务。
四、改善服务流程和标准1、优化购票服务拓展购票渠道，除了传统的车站窗口和代售点购票外，加大对网络购票、手机购票等电子购票方式的推广力度，方便旅客购票。
简化购票流程，减少不必要的手续和环节。
铁路提升工程施工方案范文
一、项目背景随着我国经济的快速发展，铁路运输在国民经济中的地位日益重要。
为了满足日益增长的运输需求，提高铁路运输效率，降低能源消耗，减少环境污染，本项目对既有铁路进行提升改造，以提高铁路运输能力。
二、工程概况1. 工程名称：XX铁路提升改造工程2. 工程地点：XX省XX市3. 工程规模：全长XX公里，总投资XX亿元4. 工程内容：包括线路改造、站场改造、桥梁改造、隧道改造、供电改造、通信改造、信号改造等。
三、施工组织1. 施工队伍：由具有丰富铁路施工经验的施工单位组成，确保施工质量和进度。
2. 施工工期：XX个月3. 施工方法：（1）线路改造：采用先破路后架梁的施工方法，破除旧线路，铺设新线路。
（2）站场改造：根据设计要求，对既有站场进行改造，包括站台、站房、地道等。
（3）桥梁改造：采用分段吊装、现场拼接的施工方法，对既有桥梁进行改造。
（4）隧道改造：采用掘进机开挖、衬砌支护的施工方法，对既有隧道进行改造。
（5）供电改造：采用分段停电、分段施工的施工方法，对既有供电系统进行改造。
（6）通信改造：采用分段停电、分段施工的施工方法，对既有通信系统进行改造。
（7）信号改造：采用分段停电、分段施工的施工方法，对既有信号系统进行改造。
四、施工保障措施1. 人员保障：加强施工人员培训，提高施工技能和安全管理意识。
2. 质量保障：严格执行施工规范和质量标准，确保工程质量。
3. 进度保障：制定合理的施工进度计划，加强施工调度，确保工程按期完成。
4. 安全保障：加强施工现场安全管理，严格执行安全生产规章制度，确保施工安全。
5. 环境保护：采取有效措施，降低施工对环境的影响，实现绿色施工。
五、施工风险及应对措施1. 风险：施工过程中可能遇到地质条件复杂、地下管线密集、施工难度大等问题。
2. 应对措施：（1）加强地质勘察，制定合理的施工方案。
（2）与相关部门协调，确保地下管线安全。
（3）加强施工组织，确保施工质量和进度。
铁路改造工程施工方案范本
铁路改造工程施工方案范本一、前言铁路改造工程是为了提高铁路线路的运输能力和安全性，以适应日益增长的客货运输需求而进行的一项重要工程。
铁路改造工程既涉及到线路、轨道、桥梁、隧道等设施的改造维修，也涉及到信号系统、通信系统、供电系统以及车辆等设备的升级改造。
因此，铁路改造工程的施工方案必须严谨、全面、科学，才能确保工程的顺利进行并保证施工质量。
二、工程概况本次铁路改造工程位于XX省XX市，铁路线路全长XX公里，年客货运输量大幅增长，已无法满足运输需求，铁路设施老化严重，需要进行全面的改造升级。
本次施工主要包括线路改造、轨道改造、桥梁隧道加固、信号系统改造、供电系统改造等内容，涉及范围广泛、工程量大，施工难度较大。
三、工程内容1. 线路改造本次铁路改造工程涉及的线路总长XX公里，其中需要进行道床压实、轨枕更换、道砟补充等工作，以提高线路的承载能力、稳定性和舒适度。
同时还需要对线路进行水沟排水、边沟清淤等工作，以保障线路的排水畅通和安全性。
2. 轨道改造铁路轨道是承载列车行驶的基础设施，本次改造工程需要对轨道进行检修、磨耗、变形、疵损等问题的修复，以提高轨道的平整度和直线度，确保列车的安全行驶。
3. 桥梁隧道加固本次改造工程中存在多座大桥和隧道，需要对其进行加固和维修，以提高其承载能力和安全性。
同时对桥梁隧道的防护设施进行修复和升级，以确保列车和施工人员的安全。
4. 信号系统改造本次改造工程还需要对原有的信号系统进行升级改造，以提高系统的可靠性和准确性，确保列车行车安全，同时还需要对信号设备进行维修和保养，以延长设备的使用寿命。
5. 供电系统改造铁路供电系统是铁路运输的重要保障设施，本次改造工程需要对供电系统进行升级改造，以提高供电系统的可靠性和稳定性，保障列车的正常运行。
四、施工方案1. 施工组织本次改造工程施工组织分为总体施工组织和各单项施工组织，总体施工组织负责统筹协调各个单项工程的施工进度和质量，确保整个工程的顺利进行。
铁路轨道调整方案
铁路轨道调整方案背景近年来，随着城市建设的不断推进和交通需求的增加，铁路系统的运营压力逐渐增大。
为了适应不断变化的交通状况，有必要对铁路轨道进行调整，以提高铁路系统的运行效率和安全性。
目标本调整方案的目标是通过对铁路轨道的优化和调整，实现以下几个方面的目标：1. 提高运行效率：通过合理调整铁路轨道，减少行车冲突，提高铁路系统的运行效率，缩短列车运行时间，提高客运和货运的便利性。
2. 提升安全性：通过调整铁路轨道，减少弯道和坡度，降低行车风险，提高铁路系统的安全性。
3. 适应城市发展：随着城市的不断扩张和发展，铁路系统需要适应城市规划变化，为城市交通提供更好的服务。
调整方案为了实现上述目标，本调整方案提出以下几点调整措施：1. 增设公交配套线路：根据城市的交通需求和发展规划，在铁路站点周边增设公交配套线路，提高出行便利性，减轻铁路客流压力。
2. 调整站点布局：根据客流分析和交通流量变化，调整铁路站点的布局，合理安排站点位置和间距，提高乘客换乘效率。
3. 优化信号系统：对铁路信号系统进行优化升级，提高信号传输速度和准确性，减少行车冲突和延误现象。
4. 设立客运专线：根据客流需求和运输情况，设立客运专线，提供更快捷、高效的客运服务，减少客流拥堵和运输压力。
5. 加强维护保养：加大对铁路轨道的维护保养力度，定期检查和修复轨道问题，确保铁路系统的运行安全和稳定性。
实施计划为了顺利实施铁路轨道调整方案，制定以下实施计划：1. 调研和规划阶段：对铁路系统进行调研，分析交通需求和运行情况，制定详细的调整规划。
2. 设计和审批阶段：根据调研结果和规划要求，进行铁路轨道设计和方案审批，确保方案的可行性和合规性。
3. 施工和改造阶段：按照设计方案进行施工和改造，确保实施过程中的安全和质量。
4. 完善和测试阶段：对调整后的铁路轨道进行完善和测试，确保运行效果和安全性。
5. 运营和监测阶段：正式将调整后的铁路轨道投入运营，并持续监测和管理运营状况，及时调整和改进。
高铁站改造提升工程方案
高铁站改造提升工程方案1. 项目背景高铁站是现代交通运输的重要枢纽，是连接城市和城市、城市和乡村的重要纽带。
随着我国高铁网络的不断完善和发展，高铁站的重要性也日益突出。
然而，随着旅客需求的不断增长和城市发展的不断推进，许多高铁站面临着一些问题，如设施陈旧、服务水平低下、停车场不足等。
因此，进行高铁站改造提升工程，成为亟需解决的问题。
2. 目标和意义高铁站改造提升工程的目标是通过改善高铁站的基础设施和服务水平，提高旅客出行的舒适度和便利性。
同时，通过改造提升工程，可以提升高铁站的形象，增强城市形象和吸引力，促进当地经济和旅游业的发展。
因此，进行高铁站改造提升工程具有重要的意义，对于提升城市形象、促进经济发展、改善旅客出行体验具有积极的作用。
3. 工程内容高铁站改造提升工程包括以下内容：3.1 设施改造设施改造是高铁站改造提升工程的重点内容。
包括对高铁站的候车大厅、月台、出入口、停车场、候车厅等设施进行改造，更新设施设备，提高设施的舒适度和便利性。
具体包括：扩建候车大厅和候车厅，增加座椅、咖啡厅、商店等设施，提高候车厅的环境舒适度；对月台进行改造，增加遮阳设施和便利设施，提高旅客在站台上的舒适度；对出入口进行改造，增加通道、扶梯、电梯等设施，提高旅客出入站的便利性；对停车场进行扩建和改造，增加停车位、提高停车设施的管理水平，提高旅客自驾车出行的便利性。
3.2 服务水平提升服务是高铁站的核心竞争力之一。
因此，高铁站改造提升工程中，需要对服务水平进行提升。
具体包括：提升售票服务水平，增加自助取票设备、提供更便捷的购票方式、提高售票员的服务水平；提升安检服务水平，提高安检设备的智能化水平、提高安检员的服务质量；提升候车室服务水平，在候车室内设置更多便利设施，如充电设备、WIFI覆盖等；提升站内引导服务水平，增加引导标识、提高工作人员的服务水平，提升旅客在站内的出行体验。
3.3 城市形象提升高铁站是城市的门面，对于城市形象有着重要的影响。
铁路车务改善提案范文
铁路车务改善提案范文随着人们生活水平的提高，越来越多的人选择乘坐火车出行。
然而，随之而来的是铁路车务方面的问题，如车票难买、车次不准时等，这些问题直接影响了乘客的出行体验。
为了改善这些问题，我提出以下几点提案。
加大车票供应力度。
目前，车票难买是困扰广大乘客的主要问题之一。
为了解决这个问题，铁路部门应加大投入，增加车票的供应。
可以通过增加列车开行频次、提升列车的运行速度和载客能力等方式，以满足乘客的出行需求。
同时，可以引入先进的互联网技术，开通网上购票渠道，方便乘客随时随地购买车票。
优化列车运行时间。
不准时是铁路车务方面的另一个突出问题。
为了解决这个问题，铁路部门可以采取一系列措施来优化列车运行时间。
首先，优化列车的运行图，合理安排列车的发车时间和到达时间，减少列车的停站时间和换乘时间，提高列车的运行效率。
第三，提高乘客服务质量。
铁路车务方面还存在着一些服务质量不高的问题，如车厢内卫生不理想、服务态度不好等。
为了提高乘客服务质量，铁路部门应加强对车厢卫生的管理，定期进行清洁和消毒，确保车厢环境的卫生和舒适。
同时，培训车务人员的服务意识，提高他们的服务技能和服务水平。
铁路部门还可以引入智能化设备，提供更加便捷的服务，如自助售票机、自动取票机等，让乘客能够更加方便快捷地购票和乘车。
加强安全管理。
安全是铁路车务工作的重中之重。
为了保障乘客的安全，铁路部门应加强列车的安全检查和维护工作，确保列车的运行安全。
同时，加强对乘客的安全教育，提高乘客的安全意识，减少事故的发生。
铁路部门还可以引入先进的安全设备，如监控摄像头、安全门等，监控列车的安全状况，及时发现并处理安全隐患。
铁路车务改善是当前亟待解决的问题。
通过加大车票供应力度、优化列车运行时间、提高乘客服务质量和加强安全管理等措施，可以有效改善铁路车务，提高乘客的出行体验。
希望铁路部门能够重视这些问题，积极采取措施，为广大乘客提供更加便捷、安全、舒适的出行服务。
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京广铁路指标提升方案4 京广铁路指标提升方案
1.京广铁路概况(2)
1.1指标介绍(2)
2.京广指标提升优化方案(4)
2.1历史数据分析(4)
2.2覆盖优化方案(7)
2.2.1覆盖方案遵循原则(7)
2.2.2覆盖方案制定(8)
2.2.3覆盖方案小结(18)
2.3 GRRU工作情况汇报(19)
2.3.1 维护情况介绍(20)
2.3.2 设备运行情况介绍(20)
2.3.3 GRRU工作小结及后期工作建议(21) 2.4 优化方面工作(22)
2.4.1网络结构调整(22)
2.4.2覆盖优化调整(26)
2.4.3 参数优化调整(27)
2.4.4 优化工作小结(29)
3.计划解决时间(29)
1.京广铁路概况
京广铁路属于长沙的一条重要的交通枢纽。
目前京广铁路长沙境内路段由154个小区，90个基站覆盖，微专网有8个。
北段微专网有：糖酒公司,社会科学院。
南段微专网有：东方科器，雪峰水泥，长途线路局，丽江翠园，乒乓厂，暮云牛角塘，丰成，暮云4区。
由以上可以看出微专网的覆盖在京广铁路长沙段有举足轻重的地位，与大站一起构成了京广铁路长沙段的主要覆盖。
长沙移动微专网采取用京信公司的GRRU设备进行专网覆盖，建设初期所有远端都建设在铁路红线范围以内；光缆和电源线经常被铁路施工而挖断，偷盗也时有发生,造成后期维护非常困难,譬如学峰水泥,东方科器微都完全瘫痪.乒乓厂微5个远端,只有#1,#2远端工作. 同时京信公司GRRU设备不能有效的进行故障监控和数据统计，导致故障和问题的处理进度缓慢，导致京广铁路指标不理想，用户感知度差。
因此，京广线需要提出合理有效可行的优化整改方案，提升京广铁路指标.
1.1指标介绍
对2011年京广测试指标趋势进行了整理,整体指标趋势图如下:
由以上指标趋势可以看出,在11月份针对京广铁路进行了微专网设备巡检,换型优化,应急保障,加大硬件维护力度多方面工作后,各项指标均有明显提升.但是各项指标离集团公司的优秀指标仍然存在一定的差距.
各项指标的达标要求如下(参照T/Z/K字头普通列车):
12%
2.京广指标提升优化方案
2.1历史数据分析
对近期数据2011年12月至2012年1月的测试数据进行规整分析,共计8个单次的测试文件,总结出经常出问题区域,针对问题进行定性,对后续优化工作提供优化思路.
事件分布图
数据分析中共计32个掉话,12个未接通.
掉话分布图如下:
未接通分布图:
由以上事件分布图得出以下结论:
1)掉话及未接通区域基本吻合,在高掉话区域伴随着未接通出现
2)火车站以南属于微专网覆盖,是事件的高发区,事件明显高于火车站以北路段
事件类型及区域划分
对各项事件原因进行了分析及区域性小格划分,便于评估小格内事件发生对测试指标的
影响程度.
京沪高速铁路徐沪段某特大桥跨高速路(40+64+40)m连续梁挂蓝悬浇施工方案1 xx高速铁路
xx～xx特大桥xx桥段
跨xx高速（40+64+40）m连续梁挂蓝悬浇施工方案
xx股份xx高速铁路土建工程
xx标段xx工区xx作业工区
xx
目录
1、编制说明(4)
1.1 编制目的(4)
1.2 编制依据(4)
1.3 编制原则(5)
2、工程概况(5)
3、主要工程数量(7)
4、总体施工安排(8)
4.1 施工平面布置(8)
4.2 临时工程(8)
4.3 人员配置(10)
4.4 主要施工机械设备配置(12)
4.5 主要试验、检测仪器设备配置(13) 4.6 总体施工方案(14)
4.7 施工顺序(14)
5、施工计划(15)
6、施工方法(16)
6.1 0＃块施工(16)
6.2 1#块、1’#块施工(25)
6.3 挂篮悬臂灌筑施工(25)
6.4 边跨9#块现浇段施工(36) 6.5 合拢段施工(41)
6.6 桥面系及附属工程(46)
7、施工工艺及要求(47)
7.1 钢筋工程(47)
7.2 混凝土工程(52)
7.3预应力工程(55)
7.4 管道压浆(60)
7.5 封锚及预留孔封堵(61)
8、雨季施工(62)
8.1 雨季施工安排(62)
8.2 雨季施工措施及注意事项(62)
8.3水土保护(63)
9、夏季施工(64)
9.1 夏季施工安排(64)
9.2 施工准备(64)
9.3 混凝土搅拌(65)
9.4混凝土运输(65)
9.5混凝土浇筑(66)
9.6混凝土养护及拆模(66)
10、质量目标及保证措施(67) 10.1 质量目标(67)
10.2 质量保证措施(67)
11、安全目标及保证措施(67) 11.1 安全目标(67)
11.2 安全保证制度(68)
11.3 交通组织计划(68)
11.4 具体安全措施(73)
12、文明施工(81)
12.1 文明施工目标(81)
12.2 文明施工保证措施(81) xx至xx特大桥xx桥段
跨xx高速（40+64+40）m连续梁挂蓝悬浇施工方案
1、编制说明
1.1 编制目的
明确跨xx高速连续梁挂蓝施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范跨xx高速连续梁施工。
1.2 编制依据
《无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）》（跨度：40+64+40）【图号：通桥（2008）2368A-Ⅲ】
《无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）》（跨度：40+64+40）【图号：通桥（2008）2368A-Ⅲ修改补充图纸】
高徐沪施图（轨）-01）
[2005]160号）
（JTJ041-2000）
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）
《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）
《xx高速铁路高性能混凝土施工实施细则》
《常用跨度梁桥面附属设施》（通桥[2008]8388A）
《xx至xx特大桥设计文件》
1.3 编制原则
1.3.1 全面响应和符合施工组织设计的原则
严格按照xx桥段施工组织设计规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。
遵守施工组织设计中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定。
1.3.2 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则
结合工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。
做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。
1.3.3 保证工期的原则
本连续梁工程工期紧，质量标准高，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。
充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保工期。
2、工程概况
xx高速铁路xx至xx特大桥xx桥段在K113+830（公路里程）处跨越xx高速公路（xx 段），对应铁路里程为DK1169+081.20。
该处既有路面宽度为27米，规划红线宽度50
米。
铁路跨路结构形式为（40+64+40）m变截面连续箱梁，跨越夹角74°。
桥梁建成后桥下净高大于6m，连续梁平立面位置示意图见图2－1。